トラックのツーデフ デフロックについて解説

ツーデフのデフロックの仕組み挙動をシミュレーターを使用して解説。
この動画の運転手は全てMr TKO本人による運転です。交通法規の遵守し運転をしておりますが、運転ミスや判断ミスもあります。このチャンネルでは悪い部分も隠さずUPしていますので何かの参考にしていただければ幸いです。#ツーデフ#デフロック#大型トラック

[@user-qo3sv3vh6l]

自分は大型トラックの整備士ですがめっちゃ勉強になりました😮😮😅

[@user-nl6uq9qz4p]

わかりやすい。
理解できました。

[@ruta5315]

最後落ちてくのツボw

[@ezmiko7577]

荷物積んでたらやっぱり空転しづらいんですね。
よく軽トラが田んぼでスタックしたときも、誰かに荷台に乗ってジャンプしてもらって抜け出してたの思い出しました。

[@Mr-TKO]

重量でタイヤを押し潰しますからね
でも、タイヤやサスにはかなりの負荷がかかっています

[@t.w.6664]

摩擦力は、摩擦係数と重さの積です。また、タイヤは荷重が重くなると接地面積が増えて摩擦力が高まります。これらの事により、緊急時は荷物を積むことでスタックから脱出できるときがあります。あとは、支障の無い範囲でタイヤの空気を抜く方法もあります。

[@user-bd4st5qo9z]

これを知らないうちの運転手が、デフロック解除時は前デフに7割リアデフ3割で駆動が分配されてて、デフロックonで5割ずつ均等に駆動かかるから走るんだって言ってましたけど、7:3で分配って物理的に無理だと思いますけどね。

[@Mr-TKO]

うちの運転手にもいましたよ。HINOは何対何とかUDは、、とか
ギアで連結されているので駆動力を分配はできないと思うんですけどね。

[@user-uc1on6bs9m]

久しぶりのシミュレーターですね‼️

[@lineyt591]

ちゃじろうさんが実車のヘッドで再現してましたね。

[@yuji0026]

シュールな完結！

[@kikuotokube4816]

9:00 6x4ダンプ、インターアクスルDLしか見た事無いなぁ……
いすゞのヒキズリでDL(当然乍ら後前軸の左右に作用)付の奴に何台か乗ったな。

[@akotant8290]

無事故手当これで無しですね😅

[@ihateputin426]

Is that Beamng Drive because I play Beamng Drive.

[@aporo31]

始末書書かなあかんですねww