Interview du Colonel Claude Liédet, Pilote de Bearcat en Indochine
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- เผยแพร่เมื่อ 9 เม.ย. 2019
- Dans ce numéro d'Histoire et Devoir de Mémoire, Claude Liédet revient sur sa carrière de pilote de chasse.
Mécanicien lors de son premier tour d'opération en Indochine, il est pilote de Grumman Bearcat à son retour en 1952. Après avoir prolongé son séjour de trois mois, il est rappelé en métropole juste avant la tragique bataille de Dien Bien Phu.
Bien que transformé sur Jet, c'est sur avion à hélice, le T-6 Texan qu'il combat en Algérie.
Il poursuit une brillante carrière au sein de l'Armée de l'Air qu'il finit au grade de Colonel.
Il a été élevé au grade de Commandeur dans l'Ordre de la Légion d'Honneur en 2018.
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......excellent témoignage d'une autre vie !!!............aujourd'hui on rêve d'hier !!!
Des témoignages que nous n'aurons plus la chance d'écouter, sans réouvrir le dialogue de la légitimité de cette guerre, ( puisque mon père était lui aussi en indochine ), nous devons reconnaître et ne pas oublier que ces jeunes se sont battus pour un idéal français. Une fois encore quel dommage que cet homme ne soit plus là, je ne doute pas que ses proches doivent être très fiers de lui. Je veux croire qu'il continue à voler sur son bearcat. Merci et RESPECT mon colonel.
Merci pour tout le napalm, c'était légitime et notre peuple le méritait.
Respect à vous vous colonel pour votre engagement.
Quel parcours , quelle époque , quelle vie ! Récit passionnant raconté avec l'humilité qui sied aux hommes vrais ! Témoignage pouvant servir de référence à quelques "jeunes" désoeuvrés !!! Chapeau et merci !
Votre chaînes est vraiment superbe, 21 ans et je suis vraiment impressionnés par les anecdotes de Claude d'un temps révolu. Merci de nous faire partager cest encyclopédies vivantes
Merci beaucoup, c’est pour vous que nous les tournons et qu’ils s’adressent à vous
@@frenchwingcaf6133 😉j'espère en voir beaucoup d'autres 😉
merci pour cette vidéo, et respect à ce monsieur.
Formidable! Je suis ancien mécano de l'USAF (RC-135S) J'ai bien aimé cette histoire, des questions bien placées, des anecdotes intéressantes... j'ai pris beaucoup des détails que souvent s'échappent dans les publications au sujet. Je lève un verre pour ce pilote de guerre. Respect!
Dingue l’opportunité, la formation. Tout paraît si simple. Génial👍
J'ai connu Liedet à Rochefort - Quand il parle du manque de matériel pour travailler en Indo. (l'hélice qu'il a sciée pour qu'elle revole ) J'ai connu la même chose sur Hellcat au 2/9 "Auvergne" à Tourane - L'avion était passé sur le nez à l'atterrissage et les 3 pales tordues -Pas d'hélice de rechange , on a redressé les 3 pales et l'avion a revolé -
Merci pour l’anecdote Pierre.
Tres belle interview.
Un grand Monsieur.
Merci et honneur à nos anciens de toutes armes pour leurs actions en Indo et Algérie.
Tous mes remerciements Mon Colonel pour ce récit ; votre nom ne m'était pas étranger ,je suis passé à Tours en 1968 1969 sur T33 et Mystère IV élève pilote ; Quelle carrière !!
40 litres d'huile à l'heure! ... merci pour ces témoignages, ils méritent d'être conservés et archivés au Musée de l'air!
Bravo et merci beaucoup pour ce témoignage précieux
Excellent reportage j'habite à 35km de st-dizier, à Mussey-sur-Marne ou il y a un immense aérodrome
Je suis rentré dans l'armée de l'air en 1995 à ochey puis je suis parti à drach formation fusco et revenu à metz (marly frescaty)....superbes souvenirs 👍👍👍
Mes plus sincères respects et salutations à vous mon colonel
Pour l'ensemble fixe pour le colonel 👍👍👍🙏🙏🙏
Cette interview illustre opportunément les articles dédiés à M. Liedet parus dans 3 n° consécutifs du Fana de l'Aviation (601-602-603). Bravo pour cette très belle carrière et aussi pour l'humilité qui est la vôtre, cela transparaît autant dans cette interview que dans le reportage du Fana. Quand on a l'occasion de voir voler un Bearcat il est aisé de comprendre pourquoi il vous a tant plu à piloter, cet avion est vraiment accroché à son hélice !
Incroyable document ! Le colonel raconte simplement et sans vocabulaire spécialisé, ce qui rend le récit clair et très vivant !
Magnifique interview... Très touchant.
Merci pour cette belle histoire Française.
Merci pour ce mémoire
Un grand merci !Beau reportage et "ançien " dés plus intéréssant par son réçit et ses anecdotes .
mille merci pour ce témoignage.. très enrichissant
Je ne pensais pas avoir un voisin tourangeau avec une telle carrière ! ^^
Chapeau !
Encore merci pour cette interview !!!! Quel Monsieur également !!!
Encore bravo à vous !!!! Je m'abonne direct !!!
merci pour ce témoignage
Vraiment chouette, merci.
Magnifique!
magnifique témoignage enregistré ne jugeons pas son parcourt militaire durant des guerres polémiques comme je l'ai entendu une fois l'histoire doit être vu linéairement. encore merci valeur de ce témoignage est important
incroyable parcours de vie...qu est ce qu on peut se faire chier maintenant
Respect 👍👍👍🇫🇷🇫🇷🇫🇷 Bravo 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Un passionné en effet . Je regrette ne pas l'être autant
Merci!
Rares sont les aviateurs aussi humble.
Mon respect.
Merci pour ce video!!!
Beau reportage bravo
extraordinaire témoignage , de cette sympathique personne...je suis d autant plus touché , qu au début de sa carrière , il a le même parcours que mon père qui était a Rochefort , a l école des mécaniciens , en 1949, date de ma naissance....
puis au début des années 50 , mon père fit l école des pilotes a Marrakech...il fit quelques temps en Algerie sur fiesseler storch, alias Kricket en reconnaissance.......il se tua hélas en 1959 au sud de Caen, au commande de sont T6....
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Signé : le commandant du IIIème Bataillon du 57me REI
Pilotes : SLT Vidal, SGT Liedet.
Parcours de rêve pour un pilote, conté avec beaucoup d'humilité par un Mosellan ! :-)
Un très grand Monsieur et une belle époque de l'Armée de l'Air, Mon Colonel !!
Beau témoignage!!
@@mmadanyparfaitvosconnaissa8454 J'ai été militaire et si un des mes hommes avait voulu violé une femme ou faire du mal a des gosses ou des vieux, je l'aurai exécuté sur le champs!
Impressionnant d'humilité.
A 32:16, "on avait pas de pièces de rechange, c'était le foutoir", toujours pareil, rien n'a changé.
55 heures de vol 🙄 respect à ces " anciens " avec un parcours hors normes.
Ce Monsieur peut être fier de sa vie.
Retraité né en 1954 (Dien Bien Phu...) je n'ai jamais connu la guerre mais je suis impressionné par cette histoire
Mon oncle André Mauvigner était également pilote de chasse en Indochine, formé aux USA. Plus tard, il a fait partie du GLAM où Il pilotait la caravelle de De Gaulle. Comme monsieur Liedet, il était très humble et discret. Ce que je sais de lui m'a surtout été raconté par mon père. Hommage à lui qui est décédé.
Beau reportage. Quelle est la musique?
bonjour, la musique est une propriété du French Wing, je ne pense pas que vous la trouverez ailleurs. bonne journée
Il s'agit de " a great Journey 3", maxim Paramonov..
BA-705
any chance of a english subtitles? 🍻🇳🇿
Cette question sur la prise de conscience des dégats causés par les combattants n'a pas de sens pour des jeunes de 20 à 30 ans , c'est d'ailleurs pour celà que l'armée envoie des jeunes faire la guerre , la majorité de nos soldats ont 20 à 25 ans et ils ne se posent pas de questions philisophiques pour faire la guerre .
mais dés que vous aperçue des jets de feux vous savez pas que vous avez largué le napalm ?
Bonjour,
Quand même, étiez-vous vraiment obligés de conserver au montage ce passage où il raconte, imperturbable : "£e NaPalm sur des populations civiles… Oui mais nous étions jeunes et c'était la guerre" ?
J'ai assisté en 1971 au passage et re-passage et encore et de nouveau d'une escadrille de Mc Donnell F4 Phantom sur un village de 15 maisons entre Nha Trang et Đà Lạt. Pardonnez-moi de vous dire que voir, dans mes jumelles, des petits gosses en ƒeu courir dans tous les sens sans pouvoir se débarrasser du gel devenu "beaucoup plus adhésiƒ" à la demande de Robert Mc Namara, ça me donne encore des cauchemars aujourd'hui. Sans compter que c'est une arme interdite par les Conventions de Genève.
Avec ça, qui peut encore parler de "Paciƒication", ou de "Gagner les reins et les cœurs" ? - En 1932, Rouben Mamoulian disait "Nous ne devrions ƒaire que des ƒilms qui donnent envie de devenir meilleurs'. Espérons que cela est toujours vrai.
Super intéressant merci.
Par contre avoir tué autant de personnes avec si peu de remords c est glassant .
Bonjour, non, croyez moi, ce n'est pas le cas. Cordialement
Il faut toujours un grain de sable dans ce pays !!!
Non cela se nomme la guerre , les gens en face les viets , si sont avion était tombé sous la DCA il aurait mieux valu qu'il se tue , car les viets l auraient découpé vivant.
Gloire à tout les frères qui sont tombés
C'est bien le commentaire de quelqu'un qui n'a jamais connu la guerre...tant mieux pour vous.
@@philippearrtr2362 Connaître la guerre, tout dépend de laquelle. Entre la Seconde Guerre Mondiale où on venait te chercher dans ta boulangerie pour aller combattre le nazisme, et décider de s'engager pour aller bombarder des villages (qui veulent simplement devenir indépendants) sans avoir à affronter qui que ce soit, les deux sont difficilement comparable. Le devoir de mémoire est important, et cette interview est à chérir, mais au delà de ça lorsque l'on CHOISIT d'aller faire une guerre aussi injustifiée, moi ça ne me donne pas envie d'honorer ceux qui l'ont faite. Cet homme, aussi incroyable que soit sa vie, n'est ni un héros, ni à remercier pour son service. Il à fait un choix en connaissance de cause, pour lui, pour le kiff et l'amour de l'aviation. C'est un choix qu'il a fait en étant jeune, sans penser aux conséquences, et je suis sûr qu'aujourd'hui il doit parfois perdre le sommeil en pensant à où atterrissaient ses bombes.
En tous cas, "bien le commentaire de quelqu'un qui n'a pas connu la guerre, tant mieux pour vous", et bien si vous l'avez faite rien ne vous obligeait à la faire.
Merci!