Notstrom VII • Serie Blackout 18 • kleine Notstromaggregate • Benzin vs. Diesel • Vor- und Nachteile
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Endlich kommen die Notstromaggregate dran. Viel Spaß beim Video!
00:00 Start
00:23 Einleitung
00:31 Worum geht es und worum nicht?
02:44 Warum ein Notstromaggregat?
03:53 Bedarf ermitteln
05:46 Einspeisung Hausnetz?
06:44 Schutzkontaktstecker
07:26 Dauerbetrieb?
07:50 Ersatzteile und Wartung
08:42 Benziner oder Diesel?
09:01 Größe und Gewicht
10:09 Lautstärke
12:25 Verbrauch Benzin/Diesel
12:55 Kraftstoffeigenschaften und Lagerung
14:13 Winterdiesel und Dieselpest
16:48 Startverhalten Kälte
20:53 Qualität
22:08 weitere Videos
Hinweis: Ich habe neue Videos zu Notheizungen gemacht. Mit allen Messwerten, wie CO2, CO, Feinstaub, Feuchte usw.
Hier ein preiswerter Petroleumofen in der Wohnung: • Notheizung VIII • Petr...
Hier der Zibro Doppelbrenner in der Wohnung: • Notheizung VII • Petro...
Hier die Dieselheizung in der Wohnung: • Notheizung X • Dieselh...
Hier die Fensterdurchführung des Auspuffs für die Dieselheizung: • Notheizung IX • Diesel...
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Hast Du gut zusammengefasst, die wichtigen Sachen sind mit drin, sehr gut.
Danke!
super viel gelernt!! danke
Gerne!
Mein Rat für ein Einfamilienhaus: Einphasigen schallisoliertes 230Volt Dieselaggregat der 6 bis 8kw-Klasse mit geerdetem Sternpunkt (PEN-Brücke) und CEE-Anschluss (ca. 2000 Euro) in der Garage aufstellen. Abgasleitung aus gasdichten Rohren nach draußen und für geringe Lautstärke einen PKW-Endschalldämpfer dran (ca. 100 Euro). Aggregat mit 6 bis 10mm2 Erdungsleitung am Potentialausgleich des Hauses erden (ca. 30 Euro). Vom CEE-Anschluss des Aggregats mit einer Gummileitung 3x4-6mm2 an eine CEE-Einspeisedose an der Hauswand und von da mit einer weiteren Leitung fest verlegt oder fliegend zum Sicherungskasten (ca. 200 Euro). Dort vom Elektriker einen Trennschalter in den Sicherungskasten einbauen lassen, wobei auf der Notstromseite alle 3 Phasen gebrückt sind. (ca. 300 Euro). Dann noch etwa 10 x 20 Liter Kanister Diesel dazu und man ist vorbereitet. Gesamtkosten ca. 2600 bis 3000 Euro. Mit dieser Anlage kann man über den Trennschalter von Netz über 0 auf Notstrom umschalten und das ganze Haus hat einen sicheren Notstrombetrieb, der locker für Kühlschrank, Heizungspumpen, elektrische Rolläden, Licht, Fön, Heizlüfter, Wasserkocher, Mikrowelle etc. und auch für eine Herdplatte sowie den ganzen Kleinkram ausreicht (natürlich nicht alle großen Verbraucher gleichzeitig betreiben!). Das Aggregat kann dann am Tag etwa 2 bis 3 mal für jeweils eine Stunde laufen und dann kommt man gut über die Zeit. Wer das Ganze noch mit einer inselfähigen PV-Anlage und einem Stromspeicher kombiniert hat noch mehr Möglichkeiten. So haben wir das gemacht und das funktioniert super👍
Wer anstatt einem Diesel-PKW oder einer Ölheizung einen Benziner fährt, kann natürlich auch ein Benzinaggregat nehmen. Wichtig ist halt nur, dass der Sprit regelmäßig getauscht wird. Bezüglich der Brandgefahr ist die Lagerung von größeren Mengen bei Diesel halt sicherer als bei Benzin. Außerdem ist der Betrieb eines Diesels mit Abgasanlage nach draußen unproblematischer als bei einem Benziner. Aber bitte zur Sicherheit sowieso immer einen CO-Warner installieren.
@@asconajuenger Heizöl geht im Notfall auch und ist in stationär betriebenen Anlagen auch zulässig. Soweit ich weiß hat Heizöl aber einen höheren Schwefelanteil und der könnte auf längere Sicht dem Aggregat schaden. Da sollte man ein spezielles Motorenöl verwenden und öfters den Ölwechsel machen. Da ich sowieso immer 250 Liter Diesel fürs Auto gebunkert habe, nehme ich den dann auch fürs Aggregat. Im absoluten Notfall hab ich aber auch Zugriff auf 5000 Liter Heizöl.
@@asconajuenger vielen Dank für den Tipp, das wusste ich nicht, dachte dass Heizöl mehr Schwefel enthält als Diesel👍
Mein Aggregat darf laut Hersteller auch mit Heizöl betrieben werden. Aber mit meinen gebunkerten 250 Liter Diesel werde ich auch so eine Weile durchkommen. Heizöl hätte ich auch zur Verfügung aber nicht direkt bei mir im Haus.
MM: Lass dich nicht täuschen. Hab das schon in einem anderen kommentar richtig stellen müssen:
Heizöl darf bei deutlich höherem Schwefelanteil als "schwefelarm" bezeichnet werden. Im Diesel ist nur ein Fünftel davon erst "schwefelarm". Klar lassen viele Aggregate-Hersteller auch Heizöl "leicht" als Betriuebsstoff zu, haben auch klare Anweisungen, was alles zusätzlich gemacht werden muss.
Hier mal die Fakten zu Heizöl vs. Diesel:
• Heizöl (auch "leicht" und "schwefelarm") hat einen deutlich höheren Schwefelgehalt
• bei Heizölnutzung entsteht Schwefeldioxid (SO2) und gelangt bei den meisten Motoren auch in den Motorraum. Als Folge entsteht schweflige Säure (H2SO3). Diese Säure greift Motorteile und natürlich auch das Öl an.
• Man benötigt also spezielles Öl mit hohen Basenreserven (zur Neutralisation, auch Alkalireserve genannt).
• Die Basenreserven werden je nach Schwefelgehalt schnell aufgebraucht. Wann das der Fall ist, ist meist nicht bekannt. Danach greift die Säure wieder die Motorteile an. Mehr Filteraufwand muss betrieben werden.
• Heizöl enthält u.U. mehr Wasser, was ebenfalls nicht gut für das Aggregat ist.
• Heizöl enthält mehr Verunreinigungen. Folgen dürften auch klar sein. Mehr Filteraufwand muss betrieben werden.
• Heizöl darf nicht in einfachen Behältern gelagert werden (verboten). Es müssen doppelwandige Behälter sein. In einem Schadensfall (vor der Krise) zahlt dann wohl eine Versicherung nix.
• Heizöl fehlen einige Additive zur Verbesserung der Zündwilligkeit (Ceranwert). Aggregat läuft schlechter. Rußbildung erhöht mit den entsprechenden Folgen. Man sollte also zusätzliche Additive verwenden oder die Last reduzieren oder den Einspritzzeitpunkt verändern (dürften die wenigsten Ahnung von haben).
• Heizöl paraffiniert stark und ist ab -10 Grad nicht mehr filterbar und also für den Notfall extrem ungeeignet. Fließverbesserer müssen hinzugefügt werden oder es muss alles beheizt sein ;). Natürlich sollte der gelagerte Diesel ein Winterdiesel sein.
Daraus sollte wohl ziemlich eindeutig hervorgehen, dass man auf Diesel setzen sollte, statt auf Heizöl. Im absoluten Notfall (nicht für den geplanten Stromausfall) kann man Heizöl verwenden und muss dann entsprechend bevorratet sein mit Dingen, die den längeren Betrieb sicherstellen (Filter, Öl mit Basenreserven, Fließverbesserer, Additive). Ansonsten hilft auch eine Freigabe der Hersteller nix.
Top wie immer
Danke!
Klasse Video - 👍 - alle Aspekte erklärt- Fortsetzung f. Einspeisung ins Haus wäre super…
Danke! Ich halte nichts von Einspeisung. Das erkläre ich noch einmal genau in einem Video.
Habe für meinen Generator 10W-40 (acea a3/b4) von Valvoline genommen, warum wird dieses Öl von den Hersteller nicht auch noch empfohlen, es hat doch den größten Temperatur bereich? Also -30 bis 20 Grad.
Beste Grüße! ;)
Sag mal Tom, Du bist sehr vielseitig interessiert und hast auch viel Ahnung von ganz vielen Sachen. Was ist Dein beruflicher Hintergrund bzw. woher hast Du das ganze Wissen und die Professionalität dazu?
Immer wieder total interessant zuzusehen!
Siehe baltic-pm.de
@@vprojekte Danke!
Daß ein Ingenieursstudium vorliegt, hatte ich bereits geahnt. Bei Deiner Vielseitigkeit hätte ich allerdings einen anderen Studiengang vermutet oder eine Kombination mit einem Beruf im Militärbereich oder Maschinenbau. Umso mehr Respekt muß ich Dir zollen ob Deiner Vielseitigkeit!
Schön, daß Du auch Schießstandsachverständiger bist, da haben wir ja jemanden aus unserer Mitte! :-)
Mein erstes Studium war ein Maschinenbaustudium. Den Bauingenieur hab ich auch nachgewiesen. Hab eine Bauvorlageberechtigung. Die diversen anderen Nachweise sind natürlich nicht auf der HP und auch nichts militärisches. 😉
@@vprojekte Aha, dacht' ich doch in diese Richtung! ;-)
Guten Tag.
Tolles Video.
Sehr informativ.
Es gibt Sonderkraftstoffe für
2 Taktet 4 Taktet Und Diesel mit langer Lagerfähigkeit. Die verbrennen saubere und das Aggregat springt auch besser an.
Mfg.
Moin und danke! Ja diese Kraftstoffe sind besser.
Eines der besten Videos zur Sache RESPEKT!!!!! Sehr gut, es gibt keine standard Lösung Bedarf / die Pumpen der Heizung nicht vergessen!!! ist wichtig und die Nutzung! Auch sollte man seinen Weibchen klar machen das der Kaffeevolautomat mit 2500 Watt aus bleibt! Wenn ich Stationär fürs Haus was Brauch, und noch dazu eine Ölheizung betreiben möchte, wäre für mich Diesel die erste Wahl, den Heizöl ist dan schon im Haus hat keine Bio Ethanol Zusätze hält sich länger. Das ist erlaubt Nachteil wenn Ihr das Aggregat draußen habt, braucht ihr im Winter Fließverbesserer sonst machen die filter dicht! Diesel jedes halbe Jahr austauschen oder Stabilisator mit rein. Wichtig ist auch, sollte Ihr eine Heizung dran klemmen, hat die eine Elektronik, da braucht Ihr ein Inverter Gerät, sonst zerschießt Ihr die Elektronik, gleiches gilt für Wohnwagen und Wohnmobil! Die Standard Generatoren (also nicht Inverter) oder billigen China Geräte haben zum Netzstrom bis zu 20 % Abweichung +- das heist Borhammer, Flex, Licht geht, Elektronik bedingt kommt auf die Netzteile an die meisten können das nicht ab, wen statt 230 plötzlich rund 280 Volt ankommen. Besonders bei billigen Generatoren ist das oft der Fall, wenn sich die Nachregeln und keine Inverter Generatoren sind. Nun irgendwo muss das der Mehrwert für das Teil sein! Auch wichtig, kaufe ich ein Gerät, das ich lange und öfter nutzen will, kauf ich Marke, da krieg ich Ersatzteile. Bei Wan Dog Chau ist das denen in der Regel egal, wenn es keine Ersatzteile mehr gibt, dan war das doppelt so teure Markengerät doch nicht so teuer!!!!😂 Top deine Beiträge weiter so!!!
Ich bin der 0.1 % der ein 18kVA Notstrom hat 😉. Wieder ein super Video, danke 👍😊
Sehr gut 👍
Wow! Mit Möglichkeit das ins Haus einzuspeisen?
@@doejohn8674 Das würde ich bei der Leistung erwarten.
@@doejohn8674 ja mit Einspeisung und automatischer Startautomatik bei Netzausfall
Tipp:
Normaler Diesel hat um die 7% Bio-Anteil. Das ist der, der Probleme macht. Sogenannte Premium-Diesel wie ZB Aral Ultimate haben keinen Bio-Anteil. Daher nehme ich immer den und wechsle Diesel Ende November aus (Winterdiesel).
Ich bunker auch nur Winterdiesel. Der Sommerdiesel wird dick im Winter (flockt).
Soll bei Premiumbenzin wie Ultimate 102 ebenso sein- kein Alkohol drin angeblich.
Wenn ich mit dem Diesel Wärme machen will, beißt sich die Katze in den Schwanz. Wenn der Diesel im Aggregat steckt und das Aggregat eingebaut ist, kannst nur noch die Hütte anzünden...
Dankeschön
Gerne
Danke Tom, habe auch einen eui 20, mit Hauseinspeisung.
Jetzt gerade noch ein 1000 Watt von der Fa. Powerkick erworben.
Innen ähnlich wie der honda eu10i, läuft perfekt.
Mein Honda Generator war bei - 40 Grad im Einsatz, Winterexpedition Lappland, mit 0W30 befüllt und das
war schon dick. Die Fahrzeuge haben wir vorgeheizt mit Gasturbinen.
Keine Übung für Anfänger .
Grüße Jürgen
Gute teile. Ja das mit der Kälte kenne ich. Nuller Öl hab ich auch immer gebraucht bei minus 25 Grad und teilweise bis zu minus 36 Grad. Fürs Motorrad... 😳
@@vprojekte so ein Hartliner bin ich nicht, ein G oder Defender darf es schon sein. Natürlich mit Schneeketten
und Spikes in den Reifen war nicht teuer pro Fahrzeug 63€ und 1 Fl.Jägermeister🙈
Ha 😂
Mit Wodka hab ich jahrelang die Hütten bezahlt.
@@vprojekte Die Zeiten haben sich auch geändert,Schnaps ist nicht mehr so teuer im Norden. Im Oktober geht's wieder rauf, meinen Umbau am "Eremit" Anhänger testen .
Meine Erkenntnisse mit 59,halte es einfach.
Ja das ist der Trick, KISS. Ich mach mich nicht abhängig vom Strom bzw. verbrauche nur extrem wenig im Notfall. Das ist die beste Strategie. Diese ganzen Einspeisegeschichten, damit der Fön und das Rollo noch funktionieren machen wenig Sinn, falls der Ausfall mal länger dauert.
Mal eine Frage als elektro dummi...wenn mein Kühlschrank 100 Watt einspeisstrom hat reicht doch ein kleiner 1000 Watt Generator für zu Hause aus oder? Kochen würde ich mit Gas und der DDR Ofen wärmt.
Moin, ja klar reicht das. Der Anlaufstrom wird ja nicht 10 mal höher sein. Geht also. Grüße
Hervorragendes Video. Toll erklärt.
Denkt auch an eine Ersatzteilversorgung (Vorhaltung). Nachdem mein Generator (lt Hersteller 1700Watt Dauerleistung und 2000 Watt kurzzeitig) bei 1600 Watt (kurzfristig) den Inverter durchgeheizt hat habe ich das Geärt mit einer Schutzschaltung plus Inverterlüfter versehen und hoffe das er jetzt länger hält.
Danke! Markenware hält meist länger. Trotzdem braucht man mindestens die Verschleißteile.
@@vprojekteSog Markenware ist auch so eine Sache. Mein Generator ist z.Z von der Marke Geotech. Es gibt aber auch noch zahlreiche Anbietere anderer Marken, ob die zwingend besser sind ist schwer zu sagen (da ich die nicht alle ausprobiert habe).
Ich meinte echte Marken, keine Handelsmarken.
Woran erkennt man zuverlässig sog "echte" Marken ? Was wäre schlimm daran auch mal sog Newcomer (ich mag kein Denglish) zu unterstützen ? Nur Honda (die auch aus China kommen, kann es doch nicht sein.
Echte Marken entwickeln und produzieren selbst und kupfern nicht nur ab. 😉
16:28 Blechkanister sollen doch Hygroskopisch sein. Was sich auf die Lagerfähigkeit negativ auswirkt. Dazu kommt Kondenswasser...Oder habe ich da etwas grundlegend falsch verstanden? Bitte um Auflösung.
Besten Dank und Grüsse Dieter
Ja hast du falsch verstanden.
@@vprojekte was ist dann besser, Kunststoff oder Metall? Danke für die Auflösung.
Wie ist es mit variante D ? Benzin hybrid LPG gas?
Ist sehr sinnvoll.
Danke für das Video. Wer mit so einem kleinen Benzin-Inverter zu Hause seine Ölheizung betreiben will bekommt allerdings ein Problem. Die Heizung braucht im Betrieb zwar nur 70 -200 Watt (Pumpen und Elektronik) aber beim Start, also dem Erwärmen und Zünden des Öles, deutlich mehr. Meine moderne Ölheizung zieht dann für ca. 3 Minuten 1800 Watt. Somit sollte also der kleine Benziner auch mindestens diese Leistung bringen.
Genau. Man sollte wissen oder am besten messen, was benötigt wird. Hab extra ein anderes Video dazu gemacht.
Ein weiterer Entscheidungspunkt den ich evtl. überhört habe ist die Frage was für ein Fahrzeuge fahre ich, Benziner oder Diesel ? Damit habe ich dann u.U. schon ein entsprechendes Treibstofflager vor der Tür.
Hab ich auch erst gedacht. Aber Benziner sind deutlich kleiner, leichter und leiser. Hab nur noch Benziner obwohl ich Diesel fahre. Hab aber ne Dieselheizung. 😉
@@vprojekte Also wenn ich eine Dieselheizung hätte dann wäre es bei mir bestimmt ein Diesel geworden, da hat man ja unerschöpfliche Reserven. Bei Benzin ist was Lagermengen angeht ja relativ schnell Schluss. 20 Liter pro Garage mehr ist nicht erlaubt, für meinen Denqbar 2100 langt diese Menge dann gerade mal für 24 Stunden, oder 4 Tage (6 Stunden pro Tag). Wenn ich die 40 Liter aus meinem Benziner dazu rechne dann komme ich auf 12 Tage insgesamt. Übrigens Du sagtest was in Deinem Video von Wartung, in meinem Handbuch steht auch was davon, aber es steht keine Anleitung wie man das macht. Hättest Du evtl. mal Lust darüber ein Video zu machen ? Ich denke mal die Benziner sind alle mehr oder weniger baugleich. Vielen Dank.
Ja mach ich mal.
@@vprojekte Hast es sogar recht prompt gemacht, danke ! Du produziert schneller als ich gucken kann 🙂Echt super !
Ich sehe, dass hast Du schon mal gemacht am 23.08 mit Deinem Honda Generator.
Ich bin seit 2 Jahren ein wirklich leisen Generator am suchen und bin immer wieder verwundert das es im 2022 immer noch kein Hersteller gibt der das Schaft.
Der Leiseste scheint bis heute immer noch der Honda i20 zu sein.. 😫
Hab den 10er und finde den sehr leise.
Hab einen 1,6 KW Hybriden (Benzin - LPG Gas) , Gas lässt sich unbegrenzt lagern und verrußt den Motor weniger , außerdem versaut es den Vergaser nicht
Ein neues gerät sollte man testen (könnte im Notfall nicht anspringen ) , muss aber wenn ich es mit Benzin betreibe , regelmäßig in Betrieb genommen werden da sonst der Vergaser verklebt oder undicht wird
Mit Gas gibt es diese Probleme nicht und kann im Ernstfall auf Benzin umgestellt werden (während dem Betrieb )
Ja das ist ein Vorteil.
welches gerät hast du da genau? suche derzeit! danke
@@andyandy249 aktuell ist kaum was am Markt erhältlich oder erst wieder nach etwas Liefrzeit.
Habe selber folgendes Gerät über Ademax bezogen und bin sehr zufrieden.
Für die gängigen Sachen reicht es, es ist ja Notstrom und kein Dauereinspeiseersatz.
KOMPAK Inverter 2.300W Gas & Benzin KGG20i-DF
@@andyandy249 Könner & Söhnen KS 2000iG S LPG/Benzin-Inverter-Generator Gas stromerzeuger 2000 W, 1x16 A (230 V), ECONOMY-Modus,Invertergenerator, stromgenerator benzin leise, EURO V
@@FCGNemesis danke, den hatte ich im auge. kannte die marke aber nicht!
Servus, eine persönliche Einschätzung, was du nachher für welchen Fall bevorzugst, wäre noch interessant gewesen. Ich finde die Lagerfähigkeit von Benzin ist ein enormer Pluspunkt für das Benzingerät. Die Additive gegen die Dieselpest muss man, soweit ich das gelesen habe, regelmäßig nachschütten während man Benzin problemlos viele Jahre lagern kann.
Interessant wäre hier natürlich inwieweit es bezahlbare Notstromgeräte mit Vielstoffmotor gibt um notfalls auch Speiseöle zu nutzen.
Ebenso sollte es ja möglich sein Heizöl in Dieselgeräten zu nutzen. Heizöl hat ja nicht das Problem mit der Dieselpest ist aber auch nicht so einfach in kleinen Gebinden zu erhalten.
Im Endeffekt alles auch immer eine Frage wofür man die Geräte braucht.
Lagerfähigkeit von Benzin ist bei Super E5 auch sehr eingeschränkt, max 3 Monate. Wegen dem Ethanol.
Dann lieber Super Plus mit einem Lagerzusatz.
Ich mache das anders, hole alle 2 Monate neu und verfahre den anderen im Auto.
So ist er immer frisch.
Genau - auch bei Benzin Langzeitzusätze benutzen.
@@vprojekte Ihr könnt ohne Sorgen 4J alten E5 Sprit vertanken.
Im Selbstversuch vor 10 Tagen ausprobiert.
20ltr ausm Blechtank von juli 2018 in meinen Wagen getankt - NULL Probleme.
ADAC hat mal 20j Benzin eingelagert und danach chem. analysiert. Ergebnis, ja Oktanzahl sinkt, aber ist fahrbar!
Macht euch nicht zu verrückt.
@@CarloZanders Ich habe meinen Generator nach dem Kauf im September 2021 mit Benzin befüllt (E5 oder E10 weiss ich nicht mehr), seitdem starte ich ihn so einmal im Monat für ne viertel Stunde, bis jetzt startet er relativ schnell mit fast ein Jahr altem Benzin.
Zur Lagerfähigkeit von Benzin: Ich habe im September 2020 sowohl mein Quad, als auch ein fast nicht benutzes Motorrad für den TÜV starten müssen. Das Quad hat einen Plastiktank und wurde zuletzt betankt am 19.09.2010, wobei der Tank halb leer war und der Rest aus 2009 stammte. Kein Start möglich, Kerzen rausgeschraubt, sie waren naß, rochen aber nicht einmal nach Benzin. Benzin kaputt, wahrscheinlich durch den Kunststofftank Wasser hineindiffundiert, ich habe das auch bei Methalnolsprit im Modellbaubereich.
Das Motorrad wurde zuletzt betankt am 21.05.2011, etwa ein Drittel des Tankinhalts, Rest war 2008 getankt worden. Benzinhahn auf, Choke betätigt, drei Tritte auf den Kickstarter und sie lief! Hat einen Stahltank...
Was den Sprit angeht, ist noch anzumerken, dass man beim Benziner auch synthetischen Kraftstoff nehmen kann (wie für Rasenmäher etc.) Dieser kostet zwar deutlich mehr, ist aber viele Jahre haltbar. Und letztendlich geht es ja um Notfälle und nicht um täglichen Gebrauch.
Ja der Sprit ist besser und empfehlenswert.
bei einem Diesel-Notstromaggregat hab ich gehört, dass man ihn in der Not auch mit Heizöl betreiben kann, also wer eine Ölheizung hat, der hätte immer genug Treibstoff zu Hause
man braucht dann nur noch eine Handkurbelpumpe mit langem Schlauch zum umfüllen
Benzin hingegen darf man glaub nur 20 l legal lagern, wenn der Blackout aber eine Woche oder länger andauert kommt man damit nicht aus
Ja ist so...
guter Bericht! Habe selbst 2 Nostromaggregate, eines portabel, das andere mit ca. 50kg hat mehr Leistung und kann mit Benzin oder Gas betrieben werden. Damit lade ich beim Stromausfall dann meine beiden Powerstations in ca. 1,5 Std voll was einen Batteriepuffer von 3000Wh darstellt. Die erlaubte Lagerung von Benzin ist in Deutschland leider ein Witz, mit einem 20L Reservekanister in der Garage kommt man nicht weit, bei Gas sieht es auch nicht besser aus, Diesel wären 200L erlaubt. Ich habe noch eine einfache Balgenpumpe um bei Bedarf den Sprit aus dem Auto abzusaugen. Wer will kann 240l Benzin im Kofferraum „Lagern“ wenn die Kanister eine Transportzulassung besitzen und pro Kanister nicht mehr als 60l haben.
Danke. Mit 240 Liter Benzin im Auto plus Tank würde ich nicht herumfahren wollen... 😵💫
Gas kann man draußen lagern - braucht man aber einen Hof, wo das zeug auch bleibt.
Ich lade mit dem Aggregat auch nur nach. Alles andere verbraucht zu viel.
@@vprojekte bei den 240L ging es mehr darum was im Auto erlaubt ist zu den 20L die du max. in der Garage lagern darfst. Die Gasflaschen sind unter gewissen Umständen „unbegrenzt“ auf dem Grundstück (kein Gebäude) erlaubt müssen aber vor Fremdzugriff geschützt sein. Du hast ja jetzt einen Vorteil, du brauchst für Abenteuer bald nicht mehr in ferne Länder reisen müssen, gibts hier bald gratis….
Was auch ganz praktisch sein kann: Benzin/Gas Dual Fuel Generatoren, Gas hält sich zeitlich unbegrenzt, und man hat die Möglichkeit entweder Gas oder Benzin zu nutzen.
Ja wenn es Adapter gibt, ist das auf jeden Fall empfehlenswert.
@@vprojekte Honda, Champion, Kompak und bestimmt noch andere haben Dual Fuel Inverter Modelle in ihrer Produktpalette. Adapter zum selbst umbauen habe ich nicht gesehen.
@@doejohn8674 welchen würden sie kaufen, ichvtue mich mit der entscheidung schwer danke
@@andyandy249 Ich habe letzten September mir einen Champion geholt. Mit der Idee Gas zu nutzen habe ich mich leider später beschäftigt, es ist also nur ein Benziner 92001i-EU. Wenn das Budget es erlaubt, würde ich jetzt einen Dual Fuel nehmen (Gas/Benzin). Für mich war eines der Kriterien das Gewicht, es muss relativ leicht von einer Person transportiert werden können.
@@doejohn8674 danke, weist du moch welchem preis du bezahlt hast?
Würde ich für den Notbetrieb zu Hause ein Aggregat anschaffen, dann ein großes, gekapseltes mit Diesel und ich würde definitiv vom Elektriker eine Einspeisemöglichkeit einbauen lassen. Der Vater eines Schulkameraden hatte dies bereits in den 80er Jahren für die eigene Pension so gemacht, er war hauptberuflich Elektromeister. Da war eine Einspeisesteckdose im Kellergang nahe der Tür und daneben ein großer Schalter mit Hebel, keine Elektronik oder Ähnliches. Scheinbar nur ein Schalter, der vom Netz trennte und gleichzeitig den Strom vom Aggregat auf das Hausnetz legte.
Ein Benzinaggregat mit 2kVA Dauerleistung habe ich, das ist aber nichts für Dauerbetrieb und saulaut, weil keinerlei Verkleidung/Kapselung vorhanden.
Benzin enthält Säurebildner, die mit Wasser ( Kondenswasser) Säure bilden. Diese greift unbehandelte Stahltanks , Messingteile (Schwimmer u. a.) und Aluminiumteile an. Gerade bei Oldtimern ein Problem. Die Lagerfähigkeit beträgt 3- 6 Monate. Danach sind die leicht flüchtigen Kraftstoffbestandteile weg und es kann passieren, das der Benzin nicht mehr brennt.
Die Dieselqualität hat sich durch den Zusatz von biologischen Bestandteilen auch stark verschlechtert, was insbesondere die Frostbeständigkeit stark beeinträchtigt hat. Hatten sogar so starke Parafinbildung , der selbst mit starker Erwärmung nicht beizukommen war.
Aber man geht eigentlich davon aus, daß Notstromagreggregate frostsicher aufgestellt sind.
Heizöl und Diesel sind eigentlich dasselbe, Heizöl ist eingefärbt.
Die Diskussion zum Heizöl hatten wir schon. Ist nicht genau dasselbe.
Premiumsprit hilft auch oder gleich Spezialsprit für Sägen usw, der hält auch ewig.
Ansonsten einfach Benzin- bzw- Dieselstabilisator von LM reinkippen, dann hält es auch sehr lange.
Ich habe seit Jahren einen kleinen Zweitackter der etwa 1000 Watt leisten kann und der hat bis jetzt immer gereicht.
als E-Meister wird mir jetzt schon schlecht wenn nach dem "Blackout" :D alles angerannt kommt oder eben nicht mehr. Netzform (FI ), Herd läuft über 1 Phase und grillt den N, der Arbeiter vom Energieversorger wird auf der Straße gegrillt etc. etc. Da werd ich so viele Buden abschalten dürfen =)
Deswegen sag ich ja, keine Netzeinspeisung. Bringt nur Ärger, vor allem, wenn man keine Ahnung hat.
Das Hauptproblem der Notstromaggregate ist ihr recht geringer Wirkungsgrad. Für ein 1 kW Benzin-Aggregat liegt es bei Nennlast bei typischerweise 5%. Im Teillastbereich wird das ganze noch einmal deutlich schlechter. Das heißt, so ein Aggregat ist bzgl. der Erzeugung von Elektroenergie maximal nicht besser als eine Glühlampe bzgl der Erzeugung von Licht. 95% der chemischen Energie des Kraftstoffs wandern als Abwärme über die Kühlung bzw das Abgas ungenutzt davon. Also, um ein paar Akkus aufzuladen oder einen Laptop laufen zu lassen ist das pure Energieverschwendung.
Es gibt natürlich auch Notstrom-Aggregate mit Brennstoffzelle. Hier hat sich aus dem Camping-Bereich die Methanol-Brennstoffzelle etabliert. Deren Wirkungsgrad ist zwar auch nicht berauschend aber auf jeden Fall besser als jeder Verbrennungsmotor. Gute Brennstoffzellen erreichen immerhin bis zu 40% Wirkungsgrad. Allerdings sind diese Notstromaggregate deutlich teurer als insbesondere Benzin-Notstromaggregate und die Leistung liegt typischerweise auch nur im Bereich bis zu 500 W. Hier ist es jedoch so, wie bei der Elektrochemie üblich, dass der Wirkungsgrad im Teillastbereich nicht abfällt sondern ansteigt.
Es gibt auch kleine Nuklearreaktoren und viele andere hübsche Sachen. Das muss ja für alle bezahlbar bleiben. Wenn ich so ein Notstromaggregat einmal in der Woche anwerfe um meine Batterien aufzuladen, dann spielt der Wirkungsgrad eine untergeordnete Rolle.
@@vprojekte Das ist klar.
Auch bei Kraftfahrzeugen ist uns egal, dass dort eine kWh nicht 30 Cent sondern 2 bis 4 Euro kostet. Es fällt bei den sonstigen Betriebskosten des Fahrzeugs gar nicht auf. Kfz-Elektrizität ist übrigens eine der teuersten überhaupt. Deshalb macht es schon Sinn, wenn man die Verbraucher auf höchsten WIrkungsgrad trimmt.
An LED zur Fahrzeugbeleuchtung kommt man da eigentlich nicht mehr herum. Eine Sitzheizung ist zwar ganz nett, sie zieht jedoch enorm teuren Strom.
Es gibt auch Bemühungen, die von der Motorwelle angetriebene Lichtmaschine dadurch zu ersetzen, dass man an Aggregate geht, die mit Energie laufen, die man sonst weg werfen würde. Eine Variante ist z.B. ein Generator, der auf der Welle des Turboladers sitzt. Hier nutzt man dann einen Teil der Energie, die man sonst über den Bypass abblasen würde.
Zudem hat der Turbolader eine Drehzahl, die super-simple Generatoren wie Axialfluss-Systeme ermöglicht.
Man kann von der Ansaugseite her einfach 4 Permanentmagnete in die Axialturbine setzen, die vor drei Spulen rotieren. Die haben nur noch wenige Windungen aus dicker Litze. Durch die Integration des Generators wird der Turbolader kaum vergrößert.
@@vprojekte Beim Blackout läuft so ein Notstromaggregat natürlich etliche Stunden am Tag und das u.U. wochenlang. Das wird dann schon ein recht teurer Spaß, vor allem, wenn man vlt noch damit heizt und kocht.
Bzgl Heizung könnte man allerdings auch die Abwärme des Aggregats ins Heizungssystem einbinden. Das sind immerhin 15 bis 20 kW pro 1 kW elektrischer Leistung.
In Sachsen gibt es eine Firma WAETAS, die BHKWs auf der Basis von luftgekühlten 125 cm³ Motorrad-Maschinen anbietet bzw angeboten hat. Das waren richtig schnuggelig kleine Dinger mit Kühlluft- und Abgaswärme-Rekuperation. Die Kühlluft-Wasser-Wärmetauscher waren intgraler Teil der Geräuschdämmung.
Wenn ein Aggregat wochenlang läuft in einer Krise für einen normalen Haushalt, dann habe ich grundsätzlich etwas falsch gemacht in meiner Strategiewahl. Heizen und kochen mit elektrischem Strom in der Krise ist doch Quatsch, wenn man keine PV auf dem Dach hat.
@@vprojekte Im Prinzip braucht man in der Krise gar keinen Strom. Strom ist genauso entbehrlich wie Klopapier. Trotzdem haben manche das Zeug gehortet.
Benzin in Blechkanistern, gut gefüllt und unter Luftabschluß sollte einigermaßen haltbar sein. Ein Jahr sollte kein Problem sein. Ich rechne eh damit, daß der Sprit nach einem Jahr in den Tank (Auto/Generator) gewandert ist und durch frischen Sprit ersetzt wurde.
Das ist eine gute Strategie.
@@vprojekte Gerade etwas gegoogelt. Benzin im Blechkanister, unter Luftabschluß, kann 25 Jahre halten. Im billigen Plastikkanister oft nur 6 Monate.
Ja Blechkanister sind eine gute Wahl.
@@StarFireG3 ich habe 2010 Normalbenzin in einen 20 l Plaste-Kanister gefüllt und ihn 3 Umzüge mitgeschleppt. Diesen Sommer habe ich den Kanister in den Rasenmäher gegossen und den Sommer gemäht. Ging ohne Probleme. Ich glaube kaum, dass ein Stromgenerator mehr Ansprüche ans Benzin stellt. Von daher, alles nicht so wild.
Ich habe mehrere alte Autos (blödes Hobby), alle Benziner, die stehen teilweise Jahre lang rum. Ich hatte noch nie das Problem, dass einer mit 5Jahre+ altem Restbenzin im Tank nicht anlief, gilt auch für Motorgeräte wie Kettensäge und Rasenmäher. Bei meinen Baumaschinen (Dieselmotoren) hatte ich schon den Pilz im Tank, den bin ich nur mit mechanischer Reinigung + chemischer Nachreinigung mit 50%iger Phosphorsäure losgeworden. Ein bekannter Bauhandwerker hatte das auch in seinem Bagger, er hat es nicht geschafft und den Bagger "Notverkauft". Er sagte mir, dass das ein Pilz ist, brennt auch nicht und seiner Meinung nach durch die Biozusätze im Diesel kommt. Mein Bagger kriegt nur noch V-Power Diesel, bis jetzt funktioniert es. (sehr wenig Betriebsstunden p. a.)
Man kann dem Diesel doch - sagen wir mal 10% Benzin beimischen - "Winterbetankung"?!
Kommt drauf an, was du vorhast. Mein alter Russen-Ural hat auch Diesel im Sprit vertragen, bis zu 2 Kanister auf eine Tankfüllung. Alte Autos vertragen 10 Prozent Benzin im Diesel, neuere Autos bekommen dann Defekte für viele Tausende Euro (Kat, Schmierung Einspritzpumpe unzureichend usw.). Bei einem alten einfachen Aggregat wird der Diesel zündfähiger und fließt besser.
Hier geht es aber eher um Haltbarkeit und das verbessert sich natürlich nicht, im Gegenteil.
Kochen ???
Was möchtest du sagen?
Gibt Bezinstabilisator dann hält der Jahre lang und bleibt zündwillig
Yep, nutze ich auch.