2 Lifehacks dazu von mir: 1. Kein Super E10, stattdessen Super ohne E10 mit Benzinstabilisator: hält ewig. 2. Mit dem Inverter immer nur eine Powerstation, z. B. EcoFlow Delta, laden. Vorteil: in 1 - 2 Stunden ist sie voll und kann dann zwischen 2 und 12 Stunden Strom liefern (je nach Last). Und das ohne weiteren Lärm und Gestank. Die Powerstation kann man im Haus da hinstellen, wo der Strom benötigt wird. Darüber hinaus kommt man mit den 20 Litern Sprit dann tatsächlich 10 - 20 Tage weit
@@melaniewolf8171 Im Kunststoffkanister ist E10 ca. 3 Jahre haltbar. Im Metallkanister auch 10 Jahre kein Problem. Vorausgesetzt luftdicht verschlossen.
@@inter860 Verrätst Du uns noch, woher Du diese Daten hast? Das ist jetzt in keinster Weise als Kritik gemeint, sondern ich bin halt neugierig. Ich habe z.B. bisher noch keine zuverlässige Aussage dazu gefunden, warum Dieselpest scheinbar so ein Problem darstellt. Sind (pure Vermutung!) aufgrund des normalerweise sehr schnellen Verbrauchs im Diesel keine Additive dagegen eingesetzt? Denn bei Heizöl (chemisch in etwa identisch) scheint eine jahrelange Lagerung überhaupt kein Thema zu sein. Beim Kerosin für Flugzeuge dagegen ist es wieder ein extrem wichtiges Thema, obwohl gerade dort der Umsatz enorm ist.
Mein Opa starb Ende der 90 Jahre, im Sommer mal den Keller endgültig geräumt da die Hütte abgerissen wurde. 20 Liter standen da noch, Benzin 😍. Aufsitzmäher läuft damit noch Super 👍
@@heinzfissimatent4294 man kann ja auch V-Power oder Ultimate lagern, da ist auch kein Ethanol drinnen. Im Normalfall sollte E5 wenn es in Metallkanistern kühl gelagert wird auch ewig halten, vermutlich länger als die damit betriebenen Gerätschaften. Wie gesagt wenn man auf Nummer sicher gehen will nimmt man Premiumkraftstoff ohne Ethanol. Wenn man Geräte mit Vergasermotor benutzt dann ist man da auch nochmal sicherer, denn da kann man oft auch ziemlich schlechten Sprit tanken.
Hallo, ich habe neulich 100 liter alten Diesel ausgetauscht. Alter zwischen 2 und 7 Jahre. Kanister Baujahr zwischen 2000-1985 aus Kunststoff. An meinem Fahrzeug habe ich keinen Leistungsverlust bemerkt. Diesel bis 7 % Biodiesel. Danke für Ihr Video bei TH-cam für den Rat den Diesel zu erneuern.
Angeblich ist der Diesel im Tank nicht einmal 6 Mon. haltbar. Mein Wohnmobil steht jetzt ein halbes Jahr in einer Garage. So nun meine Frage: " Es stehen tausende von neuen und Gebrauchten Kraftfahrzeugen aller Art, bei Wohnmobil, PKW und LKW Händlern herum, die Batterien werden nicht geladen, der Reifendruck nicht kontrolliert und der Diesel ist kein Winterdiesel und länger als ein halbes Jahr im Tank!" Da müssten doch massenhaft Probleme aller Art auftreten, tun sie aber nicht. Ist dann die Warnung über die Lagerfähigkeit von Diesel und Benzin übertrieben?
Dieses Video ist einen besonders 👍 wert. Wie viel Sprit ich bevorrate entscheide ich. Unsere Regierung interessiert sich auch nicht für das was das Volk will.
@@mandiwacker Das ist mir schon klar. Aber wie sollten die in Brand geraten. Strom haben wir keinen in der Garage und das Auto steht auch nur davor. Das Risiko gehe ich ein, dafür habe ich, wenn ich brauche.
Ich habe Landwirtschaft ,wir können 3000 Liter Diesel lagern . Natürlich nur in zugelassen doppelwandigen Tanks mit Leckageanzeige . Im Sommer sind die 3000 Liter in 2 Monaten aufgebraucht ,im Winter halten sie länger ! Hab 2 Notstromaggregate ,ein 7 kW Diesel und ein 30 kva Zapfwellengerät für den Schlepper 👍
Ich hatte einen Dieselkanister rund 4 Jahre gelagert. Ich habe dann Dieselpest festgestellt und den ganzen Diesel mit Trichter und Kaffeefilter von diesem schwarz-schleimigen Zeugs befreit. Anschliessend diesen gefilterten Diesel mit der doppelten Menge frischem Diesel gestreckt und im Auto verwendet. Das Ganze lief absolut einwandfrei, was mich natürlich sehr freute, dass der "vergammelte" Diesel doch noch gerettet und verwendet werden konnte.
Ich glaube dass ich für mich einen ziemlich guten Weg gefunden habe, um das Problem mit der begrenzten Lagermöglichkeit und Haltbarkeit von Benzin zu umgehen: Ich habe mir einen Inverter Generator des Models KS 2100iG S mit Dual-Fuel-Funktion gekauft, welchen man sowohl mit Benzin als auch mit normalen Propangasflaschen betreiben kann. Da ich sowieso einen Gasgrill und einen Gasheizstrahler besitze und Gasflaschen praktisch unbegrenzt haltbar sind, hat sich diese Lösung angeboten. Das Aggregat funktioniert einwandfrei und ist relativ leise, ich kann es wirklich nur empfehlen. Es hätte auch Dual-Fuel-Inverter mit 3,5kW und 5,5kw gegeben, allerdings sind für meine Verhältnisse 2kW völlig ausreichend.
Ich habe beide Tests auch vor Jahren durchgeführt. Beim Benzin über drei Jahre und beim Diesel waren es zwei. Meine Empfehlung ist, dass man zur Lagerung Additive hinzugibt. Beim Benzin die sogenannten Benzinstabilisatoren, die man auch zum Einwintern von Booten nimmt und beim Diesel empfehle ich, dass man den Zusatz gegen die Dieselpest verwendet und den Zusatz für die Startfähigkeit bei Minus-Temperaturen. Ich persönlich habe immer alles trocken und kühl gelagert, darüber hinaus habe ich die Verschlüsse noch einmal luftdicht abgedichtet, damit z.B. beim Benzin nichts entweicht.
Als Zweiradmechaniker kann ich sagen das E10 / Super nach 1-2 Jahren teilweise vor allem bei Kalten Temperaturen nicht mehr richtig zünden! Vermute das es an dem Ethanol liegt und wenn die Fahrzeuge draußen oder im warmen stehen es verstärkt mit Sauerstoff reagieren (Schlecht wird) oder auch die flüchtigen/leicht zündbaren Anteile verdampfen. Zur not hilft ein Spritzer Bremsenreiniger zum Starten dann läuft auch schlechtes Benzin! Mit z.b. BW Metallkanister und im kühlen Keller sehe ich bei 2-3 Jahren kein Problem, danach würd ichs im Auto verfahren und neues tanken! Mein oller 2takt Motorroller läuft übrigens auch mit richtig alten und schlechten Benzin 😃
2 Takter schlucken sowieso fast alles, die sind da sehr unempfindlich. Generell sind Vergasermotoren da ziemlich genügsam. E5 kann man auch 10 Jahre lagern wenn man es richtig tut, wenn man Sprit haben will der einen überlebt nimmt man Premiumkraftstoff ohne Ethanol, der hält in Metallkanistern, kühl und Luftdicht gelagert Jahrzehnte.
Vielen Dank für dieses tolle Video. Gerade zu diesem Thema hatte ich mir was gewünscht, da es bisher nur wenig brauchbare Infos zur Lagerung von Kraftstoffen in der Krisenvorsorge gab. Und wer bringt was dazu? Mein Lieblingskanal 💪
Klasse Vorstellung, vielen Dank. Nutze selber den MXR3500S mit LPG/Benzin und E-Starter, der Generator ist echt eine Erleichterung, kein Choke, einfach nur auf den Start-Knopf am Generator oder Fernbedienung und er läuft. Die Generatoren vom maXpeedingrods kann man echt weiteremfehlen.
Ein wichtiges Thema. Wieder ein gutes Video von dir. Warum lagert man Kraftstoffe in Metallbehältern? Weil diese die Ausgasung stark verringern und damit der Kraftstoff wesentlich länger haltbar ist. Additive gibt es übrigens nicht nur für Diesel um die Haltbarkeit zu verlängern. Als Mieter ist es auch sehr wichtig in den Mietvertrag zu schauen wieviel, von was man lagern darf. Aufgrund der Übersichtlichkeit im Keller ist es bei den meisten verboten im Keller solche Stoffe zu lagern.
Hatte bisher auch mit dafür vorgesehenen Kunststoffkanister noch nie Probleme. Öllager ist im Stall ohne UV Einstrahlung und damit auch keinen extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Längste Lagerung war 1 Jahr.
Vielen Dank für Deinen informativen Vortrag! Die Zusammenhänge bei Diesel wusste ich, aber mir war nicht klar, dass Benzin evtl. NICHT unbegrenzt lagerbar ist. Das werde ich bei meinem Nutzerverhalten zukünftige berücksichtigen und immer mal wieder "durchrotieren". Unabhängig von dem konkreten Thema hoffe ich, dass Du deinem Generator keinen "Knacks" verpasst hast. Bei meinem Generator hat der Hersteller eine 5-stündige Einlaufzeit (am Stück!) vor gegeben und in dieser Zeit durfte man dem Generator mit maximal 50% Last fahren, anschließend Ölwechsel und erst dann stand er für die volle Belastung zur Verfügung. Ich hoffe bei Deinem Gerät ist diese Einlaufphase nicht nötig, denn es wäre sehr schade, wenn Du uns diese guten Informationen zur Verfügung gestellt hättest und auch absolut glaubwürdig, weil der Tank ja noch "jungfräulich" war und dann hätte Dein Generator etwas ab bekommen, was auf längere Sicht zu Schäden führt.
Genau,fehlt nur noch Helm ,Sicherheitsbrille und die verständigte örtliche Feuerwehr ,die Sicherheitshalber bereits ihre Schläuche ausgerollt haben,den Ort weiträumig abgesperrt haben und wie bescheuert die Sirenen dabei jaulen lassen!
Diesel V Power bzw. Benzin V Power hat 0% BIO (Shell) sollte somit am längsten halten und auch keine Dieselpest bekommen. Ist zwar teurer aber da sind die additive halt schon drinnen. Wohnwagenbesitzer tanken das Zeug auch vor dem überwintern da die Kraftstoffe das ganze Jahr über kältefest sind.
Vielen Dank für den Test. Ich habe mich die ganze zeit schon gefragt wie lange normales super hält und hatte mir extra Additive gekauft um die Lebensdauer zu verlängern. Jetzt weiss ich, dass ich die gar nicht brauche. Gute Videos, ich schau die gern.👍
Zur Haltbarkeit von Diesel: Ich habe 2019 drei 20l Metallkanister mit Diesel gefüllt (Winterdiesel mit 10% Bioanteil). Nach 6, 12 und 20! Monaten in einem Skoda Octavia Bj 2012 vertankt. Der Diesel wurde jedes Mal dem halb vollen Tank beigemischt. Es gab nie Probleme. Additive kamen nicht zum Einsatz.
Vielen Dank für den Test. Ich hab im Gartenhäuschen auch noch Benzin stehen, für Mäher, Kettensäge usw., weil es bei uns keinen Strom gibt. Jetzt weiss ich, dass ich keine Angst haben muss, ihn noch zu verwenden (ist jetzt 4 Jahre alt)
Ein sehr interessantes Thema indem mehrere Punkte Angesprochen werden, über die sich (zu) viele Betroffene keine Gedanken machen ! Der (Benzin) Generator ist trotz Dämmung noch relativ laut (zumindest im Video), aber ein sehr interessantes Modell. ** Das mit der "Diesel-Pest" habe ich noch nicht gewußt 😊👍
Klasse Beitrag😎👍👍👍🤓 Fand alle Videos von BugOut recht informativ, aber dieses hier hat mir bis jetzt am besten gefallen. Habe mir vor einiger Zeit den Denqbar 2100 gekauft, mit dem ich recht zufrieden bin; hätte ich allerdings damals schon den hier gezeigten Generator gesehen, hätte ich mir den gekauft, da er etwas mehr Power hat, und nicht entscheidend teurer erscheint Lautstärke erscheint mir in etwa gleich.
Tolles Video zu einem Thema was immer wieder heiß diskutiert wird. Der Schlüssel für lange Lagerung meiner Meinung nach ist und bleibt der Metallkanister…Upgrade wäre Benzin ohne Ethanolanteil (V-Power oder Aral Ultimate) und Doppel Upgrade noch zusätzlich Kraftstoffadditiv
Wenn ihr den Platz im Garten habt, einfach in einem offenen, regensicheren Unterstand lagern. Dann gelten die max. Lagermengen für Gebäude vermutlich nicht.
Vielleicht freuen sich dann auch Außenstehende oder Nachbarn über dein Spritlager‼️😜 Und dann noch ein deutlich sichtbares 🚭 Schild anbringen.🤣 ach, du bist knuffig.
@@altoelpapst000 Das find ich jetzt aber nicht nett, daß du noch nicht einmal den Tip gegeben hast, daß er auch Wegweiser zum Kraftstofflager aufstellen soll. Womöglich übersehen das die Nachbarn sonst noch.
@@manusvonalles Ach, ih seid alle "böse"‼️🤣🥳 Es gibt Nachbarschaften da könnte man das machen, aber grundsätzlich ist der Mensch egoistisch und am Ende nur auf sein eigenes Wohl bedacht. Gerade auch wenn's Mangelware ist wäre die Verlockung wahrscheinlich allzugroß.
Das Groteske ist, dass man in einer Garage maximal 20 Liter Benzin lagern darf. Aber der Autotank fasst normalerweise 50 Liter oder mehr. Somit wird indirekt viel mehr gelagert. Im Ernstfall kann man auch den Autotank anzapfen um Kraftstoff zu generieren. Im Übrigen empfehle ich synthetische Kraftstoffe zu lagern. Diese sind je nach Hersteller für mindestens 3 Jahre oder länger garantiert haltbar. Kleine Anmerkung noch: Beim Benzin können sich nicht auch die Dämpfe entzünden sondern lediglich diese. So zumindest nach meiner Kenntnis.
Theoretisch kannst du zu deinen 50L im Fahrzeugtank auch noch 240L im Kofferraum des PKW in geeigneten Kanistern transportieren und zusätzlich noch einen gefüllten 20L Kanister in der Garage stehen haben…….
@@Grisus83 240 Liter insgesamt, Größe der Kanister darf 60L nicht überschreiten! Du kannst also z.B. 12 Benzinkanister mit je 20L transportieren vorrausgesetzt die Kanister haben eine Transportzulassung!
Sehr schön, danke für den Test. Hab auch noch Benzin im Keller, 1 Jahr alt, und werde es jetzt "bedenkenlos" beim nächsten Tanken in 5L Schritten mit in dem Autotank füllen - denke dann bin ich safe! :)
Top Info. Ich habe allerdings einmal die Erfahrung gemacht das Benzin was ca. 3,5-4 Jahre in einem Außenbordmotor ( mitten im Busch von Alaska) gelagert war, noch nicht einmal mit offener Flamme zündfähig war😮
Habe Diesel von 1/20 bis vor einigen Wochen im Plastikkanister in der Garage gelagert gehabt. Es handelte sich um "normalen" Diesel von einer Tankstelle ( wo´s mal die Werbung mit dem Tiger gab) gehandelt. Vor kurzem geöffnet, Nase reingehoben und es roch normal. Also Probe gemacht und in den Tank von einem A4 TDI reingekippt ( Tank war noch zu 25% gefüllt). Möhre angemacht und gefahren. Ergo .... Keinerlei klopfen, keinerlei Leistungseinbrüche oder ähnliches..... Motor lief ganz normal..... Normalerweise rotiere ich alle ca. 8 Monate den Diesel in den Kanister, der ist irgendwie untergegangen..... Also in meinem Fall no Problemo....
Für Brownout ist so ein kleines Dingens schon ganz praktisch. Wer aber eh ein paar da 1000 Liter Heizöl für die Heizung Zuhause hat, greift besser zu einem Dieselaggregat. Damit wäre man dann auch für einen längeren Stromausfall (Blackout) gewappnet und das Problem mit der Vorratshaltung stellt sich dann auch nicht.
Meine Erfahrung ist, dass man Benzin drei Jahre aufbewahren kann und verwenden kann. Länger habe ich es nicht ausprobiert. Mit Diesel ist es anders. Ich glaube, dass sich Diesel nur ein Jahr hält und dann kommt es auch darauf an, ob es sich um einen Sommer- oder Winterdiesel handelt. Und welche Vorschriften, wie viel ich aufbewahren kann, entscheide ich. Da frage ich niemanden.
Da sind wir alle ein wenig egoistisch, wir sollten aber auch mal drüber nachdenken was im Brandfall, allgemein, passieren kann. Nachbarn, Feuerwehr, etc. Die Kameraden kommen um zu helfen und dann fliegen den erst mal 300 l Sprit um die Helme. Unser Aufwand wäre allerdings nicht notwendig würden wir eine verlässliche Regierung haben. Da aber diese hirntoten Politeunuchen lieber dem Ami den Stuhlgang ansaugen statt sich um's eigene Volk zu kümmern müssen wir eben ungewöhnliche, innovative Lösungen finden.
@@prometheus7302 Du kannst dir aber auf Dauer mit dem Himbeerdiesel deine Dieselpumpe versauen, der Farbstoff setzt sich in den kleinsten Ecken fest und wird hart wie Beton und wirkt wie Schleifpapier. Das mögen die Hubscheiben und andere Bauteile gar nicht . Wenn man das Zeug nimmt, dann im Verhältnis 5:3 mischen. Mein Kumpel hat mal vom Golf so ein Teil zerlegt und ist fast verzweifelt. 4 Wochen in Motorenöl eingelegt und dann alles mühevoll gereinigt.
@@altoelpapst000 kommt auf den Diesel an,neu moderne Autos machen Probleme ohne Frage, aber alte so wie die von einem 123 Benz, den fährst im Sommer sogar mit salatöl wenn es sein muss.
@@prometheus7302 Jo, selbst mein '98er Bulli (2,5l, 102 🐎) darf laut VW Biodiesel fahren. Das Problem bei hochverdichteten Comon Rail Motoren ist der hohe Wasseranteil im Diesel ⛽. Die Einspritzdüsen haben, glaub ich, so round about, 380 bar. Die Förderpumpe macht das nicht mit, der Diesel beginnt zu schäumen und die sich bildenden Gase verhindern die durchgängig notwendige Schmierung. Ergo, noch mehr Wärme, noch mehr Schaum und bäm, die Pumpe platzt ganz einfach.
Zur Sicherheit noch ein paar Käppchen Benzinstabilisator in den Kanister (25ml pro 5L Kraftstoff) , dann dürfte es die nächsten Jahre keine Probleme geben. Wichtig ist, daß es ein Blechkanister ist
"Das werdet ihr brauchen beim Betrieb eines jeden Generators." wäre der richtigere Hinweis. Das Thema ist kompliziert und interessiert deshalb niemanden, leider.
Das Problem ist halt immer, wenn der Kanister nicht ganz dicht ist. Wenn der Kanister selbst im Sommer in der Sonne nicht nach Sprit riecht, dann ist das Teil dicht! Viele sind es nicht. Kleiner Tipp dazu, Propanflaschen. Kann mit dem passenden Adapter auch an einer LPG Tankstelle (verbotenerweise ;) ) nachfüllen und das Zeug wird auch nach 50 Jahren nicht schlecht. Das Abgas riecht weniger bis gar nicht und erheblich länger als auf dem Benzintank läuft der Generator auch noch mit einer 11kg Flasche.
Hauptproblem von altem Sprit ist das Verharzen/Zusetzen der Düsen, das Gerät springt nicht an oder läuft nur unrund. Deshalb ist es gut das Gerät mit oder Aspen oder Stabilisator und geschlossenem Sprithahn auslaufen zu lassen.
Was bei der Vorstellung von noch fehlt, den roten entlüfter , am Einfüllstutzen , muß man leicht aufdrehen , ( der hat einen Raster , etwa ¼ umdrehung öffnen ) damit Luft in den Tank einfließen kann. Sonst gibt es einen Unterdruck , und der Motor stirbt ab . Was ich noch wissen wollte ? Muß man den Stromerzeuger Erden ?
Ich habe im Sommer 2018 ein 2 kVA Aggregat mit fast vollem Tank "erstmal" in den Schuppen weggestellt, weil es den AVR gegrillt hatte und noch weitere Aggregate vorhanden waren. Aufgrund der aktuellen Problematik haben wir diesen Herbst alle Aggregate und motorbetriebenen Werkzeuge gewartet, repariert und getestet. Also Ölwechsel, Zündkerzen, der ein oder andere Schlauch, Luftfilter reinigen, Spannungsregler ersetzt, Ketten/Messer schärfen und solche Dinge. Bei diesem Aggregat war der Sprit drin, blieb auch drin - und es startete wie eh und je und läuft einwandfrei. Ganz normales Benzin E5 von der Tanke...
Benzin kann deutlich länger als 2 Jahre halten. Voraussetzung ist ein Blechtank der voll gefüllt ist, also keine Luft drin ist. Ist er angebrochen, also ist Luft drin, kann man noch einen Benzinstabilisator rein schütten. Es gibt einen sehr einfachen Test ob Benzin noch brauchbar ist. Etwas neues Benzin in einen Dosendeckel schütten und dann in einen zweiten Deckel das alte Benzin. Beide dann anzünden und die Flamme vergleichen. Zu altes Benzin ist zündunwilliger und brennt schlechter.
Wer unbedingt einen Generator braucht, sollte sich für einen Diesel entscheiden. Besonders für Leute mit Ölheizung empfehlenswert. Heizöl hält länger wie Diesel. Im Falle einer Strommangellage kann man damit die Heizung stundenweise betreiben.
Ich habe schon mal normalen Winterdiesel getankt, der war im darauf folgenden Frühjahr nicht mehr verwendbar, weil es feine Ausflockungen gab, die sich nicht mehr auflösten. Alle Kraftstofffilter musste ich mehrmals wechseln, bis ich die Brühe verbraucht hatte. Schuld sind besonders die "Biodiesel" Zusätze, die sich, im Gegensatz zu Paraffin, nicht mehr nach der Kälte auflösen. Bei alten Motoren konnte man etwas Benzin dazu tanken. Bei den neuen Motoren ist das nicht mehr möglich. Das war vor gut zehn Jahren.
Ich habe selbst einmal einen Kanister etwa 40 Jahre altes, natürlich verbleites, Benzin in den Rasenmäher gefüllt. Den Kanister hatte mein verstorbener Großvater in seinem Keller zurückgelassen. Der Rasenmäher ist nur geringfügig schlechter angesprungen und hatte Leistung, allerdings hat er etwas stärker gequalmt als üblich.
gegen die Dieselpest hilft nur Grotomar - 20ml soweit ich noch weiß auf 20 Liter PKW Diesel. Man kann natürlich auch Schiffsdiesel kaufen denn der hat keinen Biodieselanteil wegen der großen Mengen die die Schiffe für längere Zeit in Ihren Tanks lagern.
Nicht schlecht. Wer sich um umweltfreundliche Alternativen kümmern will, kann sich z.B. mit Recycling-Pflanzenöl beschäftigen. Die Zukunft gehört Methanol, das aber zum Lagern auch nicht so einfach ist.
Am besten in 2 liter Glasflaschen füllen,aber vorsicht gut Kennzeichnen, ist ja kein Trinkmost sondern Benzin.Nie im Haushalt lagern....Toller Generator...😀👍
Wir haben in der Arbeit ein riesiges Diesel-Notstromaggregat. Einmal im Jahr Probelauf ohne Probleme. Diesel im 2000 Liter Tank ist schon seit einigen Jahren drin.. Und alles läuft problemlos
Die gesetzlichen „Reglementierungen“ dürften in einer Notlage nicht interessieren….ansonsten wieder 👍👍👍 Mein Generator läuft mit Heizöl ( russ. Militärgenerator 😉😄)
Sogar den Betrieb eines Generators, müsste man, bei betreiben mit Heizöl, dem Zoll melden. Aber lassen wir das :-) Problem bei Heizöl, es ist sehr trocken, so sagt man dazu. Ein Schluck Öl zur Tankfüllung kann da nicht schaden.
@@thomasgunther8007 stimmt so nicht. So lange das Dieselaggregat stationär betrieben wird darf man das, also auch bei transportablen, wenn diese beim Betrieb irgendwo fest abgestellt stehen. Bei stationären wird explizit Heizöl zum Betrieb empfohlen, solange der Hersteller des Motors dies freigegeben hat! Dazu gibt es eine spezielle Broschüre des BSI, einfach mal im Internet googeln. Ein Kapitel darin beschäftigt sich auch mit dem steuerlichen Aspekt. Darin gibt es auch Analysen des Dieselkraftstoffes in stationären NEAs (Netzersatzanlagen) und dass viele aufgrund der einsetzenden Dieselpest nicht oder nur eingeschränkt nutzbar waren, weswegen ausdrücklich der Betrieb mit schwefelarmen Heizöl empfohlen wird!
Ich habe einen 5500W Generator von maxspeedingrods gekauft, zeitgleich angeschlossen waren ein Heizgerät 2600 W und ein Baustrahler 1500 Watt, welche fehlerfrei arbeiteten.
Die Bundeswehr tankt B0 Diesel und bei uns nach schlechten Erfahrungen auch. Das nächste was zu bedenken ist, Heizöl ist nicht wesentlich anders als Diesel außer der Besteuerung. Bloß mal auf die Menge im Keller zu verweisen.
Nach den Herstellerangaben enthalten die Premiumkraftstoffe keinen Anteil an Biokraftstoffen. Damit sollten die praktisch unbegrenzt haltbar sein. Das gilt wohl besonders für Diesel, der ja im Wesentlichen identisch mit Heizöl ist bei dem Lagerprobleme bisher noch nie ein Thema waren. Das gilt wohl auch für Heizöl in Kunststofftanks.
das ist Blödsinn! Premium kann sich auch auf die Additive beziehen hat aber nichts mit dem Bioanteil zu tun! Diesel enthält für PKW‘ in der Regel immer „Fame“ (Bio), bei den Benzinsorten KANN je nach Anbieter ab Super 98 kein Ethanol enthalten sein! Also vorher genau erkundigen was denn jeweils drin ist…..
@@mandiwacker Ich hatte das mindestens auf der ARAL-Website recherchiert, außerdem war ein entsprechender Hinweis vor einiger Zeit an jedem Zapfhahn. Ich glaube nicht, dass such die Zusammensetzung des Kraftstoffs seit dem geändert hat. Nich heute steht auf der ARAL-Page: " Unserem Hochleistungskraftstoff wird kein FAME zugesetzt. Aus produktionstechnischen Gründen kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass Aral Ultimate Diesel unter Umständen Spuren von FAME enthält." Fettsäuremethylester (abgekürzt FAME von englisch fatty acid methyl ester) sind Verbindungen aus einer Fettsäure und dem Alkohol Methanol. Genau dieser Bestandteil (Fettsäure) ist aber m.W. das Problem.
@@wohnzimmeraquarium4174 wie gesagt, da muss man sich bei jeder Marke vorher erkundigen! Wenn du das auf die Marke Aral festmachst kann das natürlich richtig sein, bedeutet aber nicht dass es bei Esso oder anderen auch so ist!
@@mandiwacker Das trifft zu, man muss sich erkundigen. Es ist ja auch nicht nur der Bio-Anteil der den Kraftstoff altern lässt. Hinzu kommt, dass vermutlich fast niemand für den "Hausgebrauch" einen Dieselgenerator nutzen wird. Mir erscheint es, mindestens in Hinblick auf die Lagerdauer, eher sinnvoll auf Generatoren zu setzen, die sich auch mit Flüssiggas (Propan) betreiben lassen. Da ist mit Alterung eher nicht zu rechnen. Ob ein Generator für einen normalen Haushalt sinnvoll ist wage ich ohnehin zu bezweifeln. Sinnvoller ist wohl ein Camping-Gaskocher. 😊
@@wohnzimmeraquarium4174 Ich habe mehrere Generatoren, einer davon kann mit Gas oder Benzin betrieben werden. Damit lade ich bei Bedarf meine Powerstations die dann Kühlschrank, Kaffeevollautomaten, Mikrowelle, usw. betreiben können. Geheizt wird dann mit Propan. Bei Benzin nehme ich E5 das in Stahlkanistern gelagert wird. Spätestens alle 6 Monate werden die Kanister ins Auto umgefüllt und dann neu betankt.
Diesel: Auf jeden Fall B0 - Diesel einlagern, der ist ohne FAME (Fettsäuremetylester) - Zusätze. Gibts nicht an jeder Tanke und er ist teuer, aber das Dieselpest - Problem tritt nicht auf, soweit es auf die Zusätze zurückzuführen ist. B0 - Diesel ist an der Tanke teurer und mit B7 etikettiert, weil er Spurenelemente von Biodiesel enthalten kann: Pflichtlektüre für Diesellagerung: "Neue Erkenntnisse zur Lagerfähigkeit von Brennstoffen für Netzersatzanlagen", Bundesamt für Sicherheit und Informationstechnik, Januar 2015. Bei B0-Diesel sollten Additive nicht nötig sein. Benzin: Benzin mit mind. 100 Oktan einlagern, das ist ohne Bioethanol - Zusätze. Ich halte es für fraglich, ob der hier gezeigte Test für Benzingeneratoren aussagekräftig ist. Beim Benzin geht es wohl weniger um die Zündfähigkeit nach langer Lagerung, sondern um den Umstand, dass Bioethanol bzw. dessen Zerfallsprodukte in den Tanks und Leitungen der Generatoren für Korrosion sorgen können, was in luftdichten Blechkanistern bei der Lagerung nicht der Fall ist. Bitte nochmal recherchieren, wo das eigentliche Problem beim Benzin (anders als bei Diesel) ist. Einfach die Mehrkosten für den Edelsprit in Kauf nehmen, soviel Vorrat braucht man ja für die Generatoren nicht. Bei Dieselgeneratoren kommt oft auch schwefelarmes Heizöl in Frage - manche Generatorhersteller halten sich da bedeckt, evtl. sind Additive zur Erhöhung der Cetan - Zahl nötig. Der Heizölbetrieb ist bei stationären Generatoren legal.
Interessanter Test und gute Infos. Der Sprit für meinen Rasenmäher ist jetzt auch schon über 2 Jahre alt und funzt prima. Wie siehts aus mit 40 Litern Strohrum in der Vorratskammer? Mal im Ernst, wer kontrolliert denn, wieviel Kraftstoff man wo und wie lagert?
Wird vor allem relevant wenn was passiert - Haus brennt oder ähnliches - dann zahlt wahrscheinlich die Versicherung nicht und vielleicht kriegst du dann noch eine Strafanzeige?!🤷♀️
Als noch keine Biokraftstoffe beigemischt wurden habe ich Mal den Tank eines Benziners bewusst leergefahren, um die Tankuhr zu testen, und habe ihn mit Sprit aus einem Reservekanister befüllt, den ich vorher 8 Jahre spazieren gefahren hatte - kein Problem. Keine Ahnung, ob das heute mit E5 oder E10 auch noch klappen würde. Mein Tipp: den Reservekanister alle paar Monate unmittelbar vor dem nächsten Tanken in den Tank füllen und an der Tankstelle Tank und Kanister (wieder) voll machen, so spart man die Additive. Wenn du schon meinst, anderen Leuten nützliche Info zur Vorsorge geben zu müssen, dann recherchiere das bitte etwas sorgfältiger. @1:00 - "... das ist also Sommer-Benzin" - es gibt Sommer- und Winter-DIESEL (Diesel/Benzin-Gemisch), aber Benzin ist zu allen Jahreszeiten das Gleiche, denn es zündet selbst noch bei -60°C. @3:40 - "sogar die Benzindämpfe sind entzündlich" - NUR die Benzindämpfe sind entzündlich, flüssiges Benzin NICHT (ebenso beim Diesel). @21:15 - "(Mit Blechkanistern) ... da kann eigentlich nichts passieren" - doch, sie können rosten und tun es begeistert, wenn die Lackierung beschädigt wurde und der Lagerort feucht wie ein Keller oder eine Garage ist.
Früher war der Sprit sehr viel länger haltbar ,heute ist durch die Beimischung durch Bioethanol dieses drastisch verkürzt ist da die Bioplöre Wasser zieht und dadurch das Benzin kippen kann und sogar Algen entstehen können welche alles verschleimen...
Sehr interessant, ich lagere mein Benzin in 4 KU Kanistern und wenn der Tank in meinen PKW leer ist tanke ich aus einem der Kanister. Und fülle den dann wieder auf und stelle ihn nach hinten, durch rotieren die Kanster und das Benzin ist immer frisch. Ich würde noch erwähnen das am Generator am Benzindeckel die Belüftungsschraube im Betrieb geöffnet werden muss.
Danke , ziemlich interessant. Ich hab da leider andere Erfahrungen gemacht... Habe beim Rasenmäher und Moped immer etwas Startprobleme mit Benzin vom Vorjahr....
2 oder 4 - Takter? Beim 2takter im Herbst immer Benzinhahn zu und laufen lassen bis der Motor von selbst ausgeht. Durch das Öl im Sprint kandiert es nach gewisser Zeit aus und verstopft meistens die Hauptdüse im Sauger. Aber in Rasenmähern sind meistens 4takter verbaut. Das verstehe ich nicht. Hatte da noch nie Sorgen mit.
Mal noch einen Tipp für alle, die eine Ölheizung besitzen: Es ist KEINE Steuerhinterziehung, wenn man seinen Dieselgenerator mit Heizöl betankt, sofern er sich dauerhaft auf dem eigenen Grundstück befindet. Ich stand damals auch vor der Entscheidung, und habe bei unserem Öllieferanten nachgefragt. Dieselgeneratoren sind in der Anschaffung zwar teurer, besonders als Inverter, aber euch wird der Brennstoff definitiv nicht ausgehen.
Als ich im Mai 1996 ins Ausland verzog, nahm ich auch 20 Liter Diesel im Kanister mit, den ich erst jetzt im August 2022 verbrauchte. Ein Kenner roch den Diesel ab und sagte, dass dieser Treibstoff sauber ist und der Geruch ganz anders ist als der, den wir uns heute besorgen können, kein Kondenswasser noch was anderes beinhaltete, da der Kanister 26 Jahre ungeöffnet war. Die heutigen Treibstoffe beinhalten Stoffe, die damals nicht beigemischt wurden.
Gutes Video - soweit ich mich informiert habe enthält Super-Diesel (Sommer) keinen Bio-Anteil und ist stabilisiert - Habe ihn nach zwei Jahren (nicht warm gelagert) in zu 30 Liter Tankinhalt zugemischt (moderner Diesel) - keine Probleme.
Hey cooles Video hab ich mich auch schon des Öfteren gefragt....zudem Frage ich mich auch wie du den Generator nach der Benutzung wieder einlagerst lässt du ihn leer laufen also bis er von alleine ausgeht und was machst du mit dem Öl. Also ausgehend davon das man denk ihn länger nicht nutzen zu müssen? Mach doch Mal darüber noch ein Video bitte. Gruß aus Berlin
Benzintank immer randvoll oder komplett leer. Öl halt „betriebsbereit“. Einmal im Jahr sollte er mindestens für eine Tankfüllung laufen. Bei meinen aggregaten kein Problem, da ich sie eh regelmäßig brauche. Wer sie nur zur Vorsorge hat, sollte es aber turnusmäßig machen.
@@niklasotto4411 Öl brauchst du auch nicht jedes Jahr zu wechseln. Wenn du den nur sehr selten nutzt kannst du es locker 5 Jahre drin lassen. Zwar zersetzen sich die additive mit der Zeit aber die sind für diese „nicht Hochleistungsmotoren“ nicht so wichtig wie bei nem modernen Pkw TSI-Motor, der aus 1.2l Hubraum 150PS zaubert. Einfach nen gescheites Öl (ich verwende Mannol Extrem 5W-40 in allen meinen Geräten (Rasenmäher, einachser, Generatoren, Wasserpumpe und im Fiat Ducato).
@@niklasotto4411 viel wichtiger ist warmlaufen lassen. Generator starten ohne Last, ne Zigarettenlänge laufen lassen und erst dann Last zuschalten. Beim abschalten am besten ebenso. Last trennen, 2 min laufen lassen, dann abschalten. Ist manchmal doof, wenn der Benzintank unter Last leer läuft. Aber das können die schon ab. Nur „vorsätzlich“ muss es ja nicht sein, die kleinen motörchen so zu quälen.
Ob es sich lohnt ein Generator bei Wohnung zu haben? Ich würde trotzdem sagen ja, man kann diesen dann z.B. Freunden oder Bekannten mit Haus ausleihen. Die Gesetze machen schon Sinn wegen Brandschutz.
2 Lifehacks dazu von mir: 1. Kein Super E10, stattdessen Super ohne E10 mit Benzinstabilisator: hält ewig. 2. Mit dem Inverter immer nur eine Powerstation, z. B. EcoFlow Delta, laden. Vorteil: in 1 - 2 Stunden ist sie voll und kann dann zwischen 2 und 12 Stunden Strom liefern (je nach Last). Und das ohne weiteren Lärm und Gestank. Die Powerstation kann man im Haus da hinstellen, wo der Strom benötigt wird. Darüber hinaus kommt man mit den 20 Litern Sprit dann tatsächlich 10 - 20 Tage weit
Genau so!
Benzin ohne E10 ?! Bist du irgendwie blede?? Das ist dann E5 ...
Ok, ich hab E10 gelagert,( ca. 3 Monate) also bald möglichst aufbrauchen? Für das Auto kann ich das aber noch nehmen?🍀🙏🍀
@@melaniewolf8171 Im Kunststoffkanister ist E10 ca. 3 Jahre haltbar. Im Metallkanister auch 10 Jahre kein Problem. Vorausgesetzt luftdicht verschlossen.
@@inter860 Verrätst Du uns noch, woher Du diese Daten hast?
Das ist jetzt in keinster Weise als Kritik gemeint, sondern ich bin halt neugierig.
Ich habe z.B. bisher noch keine zuverlässige Aussage dazu gefunden, warum Dieselpest scheinbar so ein Problem darstellt. Sind (pure Vermutung!) aufgrund des normalerweise sehr schnellen Verbrauchs im Diesel keine Additive dagegen eingesetzt? Denn bei Heizöl (chemisch in etwa identisch) scheint eine jahrelange Lagerung überhaupt kein Thema zu sein. Beim Kerosin für Flugzeuge dagegen ist es wieder ein extrem wichtiges Thema, obwohl gerade dort der Umsatz enorm ist.
Mein Opa starb Ende der 90 Jahre, im Sommer mal den Keller endgültig geräumt da die Hütte abgerissen wurde.
20 Liter standen da noch, Benzin 😍.
Aufsitzmäher läuft damit noch Super 👍
damals war auch noch kein äthanol beigemischt. ......mal wieder nicht zugehört.
@@heinzfissimatent4294 , bei 3 laufend dazwischen redenten Enkelsöhnen nicht so einfach.
@@heinzfissimatent4294 man kann ja auch V-Power oder Ultimate lagern, da ist auch kein Ethanol drinnen. Im Normalfall sollte E5 wenn es in Metallkanistern kühl gelagert wird auch ewig halten, vermutlich länger als die damit betriebenen Gerätschaften. Wie gesagt wenn man auf Nummer sicher gehen will nimmt man Premiumkraftstoff ohne Ethanol. Wenn man Geräte mit Vergasermotor benutzt dann ist man da auch nochmal sicherer, denn da kann man oft auch ziemlich schlechten Sprit tanken.
Hallo, ich habe neulich 100 liter alten Diesel ausgetauscht. Alter zwischen 2 und 7 Jahre. Kanister Baujahr zwischen 2000-1985 aus Kunststoff. An meinem Fahrzeug habe ich keinen Leistungsverlust bemerkt. Diesel bis 7 % Biodiesel. Danke für Ihr Video bei TH-cam für den Rat den Diesel zu erneuern.
Angeblich ist der Diesel im Tank nicht einmal 6 Mon. haltbar. Mein Wohnmobil steht jetzt ein halbes Jahr in einer Garage.
So nun meine Frage: " Es stehen tausende von neuen und Gebrauchten Kraftfahrzeugen aller Art, bei Wohnmobil, PKW und LKW Händlern herum, die Batterien werden nicht geladen, der Reifendruck nicht kontrolliert und der Diesel ist kein Winterdiesel und länger als ein halbes Jahr im Tank!"
Da müssten doch massenhaft Probleme aller Art auftreten, tun sie aber nicht.
Ist dann die Warnung über die Lagerfähigkeit von Diesel und Benzin übertrieben?
Dieses Video ist einen besonders 👍 wert. Wie viel Sprit ich bevorrate entscheide ich. Unsere Regierung interessiert sich auch nicht für das was das Volk will.
Sehr ,sehr gute Antwort👍
👍
die erlaubten Lagermengen sind das Problem wenn dir die Hütte/Garage abbrennt, da ist jede Versicherung raus……
@@mandiwacker Das ist mir schon klar. Aber wie sollten die in Brand geraten. Strom haben wir keinen in der Garage und das Auto steht auch nur davor. Das Risiko gehe ich ein, dafür habe ich, wenn ich brauche.
Dito, Kollege, dito ‼️👍👌💪👏
Ich habe Landwirtschaft ,wir können 3000 Liter Diesel lagern . Natürlich nur in zugelassen doppelwandigen Tanks mit Leckageanzeige . Im Sommer sind die 3000 Liter in 2 Monaten aufgebraucht ,im Winter halten sie länger ! Hab 2 Notstromaggregate ,ein 7 kW Diesel und ein 30 kva Zapfwellengerät für den Schlepper 👍
Ich hatte einen Dieselkanister rund 4 Jahre gelagert. Ich habe dann Dieselpest festgestellt und den ganzen Diesel mit Trichter und Kaffeefilter von diesem schwarz-schleimigen Zeugs befreit. Anschliessend diesen gefilterten Diesel mit der doppelten Menge frischem Diesel gestreckt und im Auto verwendet. Das Ganze lief absolut einwandfrei, was mich natürlich sehr freute, dass der "vergammelte" Diesel doch noch gerettet und verwendet werden konnte.
Halt dich nicht an Regeln Halt dich an der gesunden Menschenverstand
Halt dich an die Wahrheit;-)
@@venjabujalski Wessen Wahrheit? oder meinen Sie das Gesetz?
Genau,
Lüge nicht, betrüge nicht, stehle nicht, der Staat duldet keine Konkurrenz.😜
@@altoelpapst000 :-))
@@dieterhelbig4444 Gesunder Menschenverstand? Ja!
Wahrheit ist messbar;-)
Danke fürs Video. Mehr davon.
Ich glaube dass ich für mich einen ziemlich guten Weg gefunden habe, um das Problem mit der begrenzten Lagermöglichkeit und Haltbarkeit von Benzin zu umgehen: Ich habe mir einen Inverter Generator des Models KS 2100iG S mit Dual-Fuel-Funktion gekauft, welchen man sowohl mit Benzin als auch mit normalen Propangasflaschen betreiben kann. Da ich sowieso einen Gasgrill und einen Gasheizstrahler besitze und Gasflaschen praktisch unbegrenzt haltbar sind, hat sich diese Lösung angeboten.
Das Aggregat funktioniert einwandfrei und ist relativ leise, ich kann es wirklich nur empfehlen. Es hätte auch Dual-Fuel-Inverter mit 3,5kW und 5,5kw gegeben, allerdings sind für meine Verhältnisse 2kW völlig ausreichend.
Ich habe beide Tests auch vor Jahren durchgeführt. Beim Benzin über drei Jahre und beim Diesel waren es zwei. Meine Empfehlung ist, dass man zur Lagerung Additive hinzugibt. Beim Benzin die sogenannten Benzinstabilisatoren, die man auch zum Einwintern von Booten nimmt und beim Diesel empfehle ich, dass man den Zusatz gegen die Dieselpest verwendet und den Zusatz für die Startfähigkeit bei Minus-Temperaturen. Ich persönlich habe immer alles trocken und kühl gelagert, darüber hinaus habe ich die Verschlüsse noch einmal luftdicht abgedichtet, damit z.B. beim Benzin nichts entweicht.
Als Zweiradmechaniker kann ich sagen das E10 / Super nach 1-2 Jahren teilweise vor allem bei Kalten Temperaturen nicht mehr richtig zünden! Vermute das es an dem Ethanol liegt und wenn die Fahrzeuge draußen oder im warmen stehen es verstärkt mit Sauerstoff reagieren (Schlecht wird) oder auch die flüchtigen/leicht zündbaren Anteile verdampfen. Zur not hilft ein Spritzer Bremsenreiniger zum Starten dann läuft auch schlechtes Benzin!
Mit z.b. BW Metallkanister und im kühlen Keller sehe ich bei 2-3 Jahren kein Problem, danach würd ichs im Auto verfahren und neues tanken!
Mein oller 2takt Motorroller läuft übrigens auch mit richtig alten und schlechten Benzin 😃
2 Takter schlucken sowieso fast alles, die sind da sehr unempfindlich. Generell sind Vergasermotoren da ziemlich genügsam. E5 kann man auch 10 Jahre lagern wenn man es richtig tut, wenn man Sprit haben will der einen überlebt nimmt man Premiumkraftstoff ohne Ethanol, der hält in Metallkanistern, kühl und Luftdicht gelagert Jahrzehnte.
Das Gerät ist einfach der Hammer! Haben den Gleichen, im Haus brennt Licht, Heizung läuft und der Herd kann mit einer Platte betrieben werden. 👍
Vielen Dank für dieses tolle Video. Gerade zu diesem Thema hatte ich mir was gewünscht, da es bisher nur wenig brauchbare Infos zur Lagerung von Kraftstoffen in der Krisenvorsorge gab. Und wer bringt was dazu? Mein Lieblingskanal 💪
Klasse Vorstellung, vielen Dank.
Nutze selber den MXR3500S mit LPG/Benzin und E-Starter, der Generator ist echt eine Erleichterung, kein Choke, einfach nur auf den Start-Knopf am Generator oder Fernbedienung und er läuft.
Die Generatoren vom maXpeedingrods kann man echt weiteremfehlen.
Top! Sehr informativ - Danke dafür!
Ein wichtiges Thema. Wieder ein gutes Video von dir. Warum lagert man Kraftstoffe in Metallbehältern? Weil diese die Ausgasung stark verringern und damit der Kraftstoff wesentlich länger haltbar ist. Additive gibt es übrigens nicht nur für Diesel um die Haltbarkeit zu verlängern. Als Mieter ist es auch sehr wichtig in den Mietvertrag zu schauen wieviel, von was man lagern darf. Aufgrund der Übersichtlichkeit im Keller ist es bei den meisten verboten im Keller solche Stoffe zu lagern.
Ja, brennbare Stoffe darf man im Keller meist nicht lagern.
Hatte bisher auch mit dafür vorgesehenen Kunststoffkanister noch nie Probleme. Öllager ist im Stall ohne UV Einstrahlung und damit auch keinen extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Längste Lagerung war 1 Jahr.
Vielen Dank für Deinen informativen Vortrag! Die Zusammenhänge bei Diesel wusste ich, aber mir war nicht klar, dass Benzin evtl. NICHT unbegrenzt lagerbar ist. Das werde ich bei meinem Nutzerverhalten zukünftige berücksichtigen und immer mal wieder "durchrotieren". Unabhängig von dem konkreten Thema hoffe ich, dass Du deinem Generator keinen "Knacks" verpasst hast. Bei meinem Generator hat der Hersteller eine 5-stündige Einlaufzeit (am Stück!) vor gegeben und in dieser Zeit durfte man dem Generator mit maximal 50% Last fahren, anschließend Ölwechsel und erst dann stand er für die volle Belastung zur Verfügung. Ich hoffe bei Deinem Gerät ist diese Einlaufphase nicht nötig, denn es wäre sehr schade, wenn Du uns diese guten Informationen zur Verfügung gestellt hättest und auch absolut glaubwürdig, weil der Tank ja noch "jungfräulich" war und dann hätte Dein Generator etwas ab bekommen, was auf längere Sicht zu Schäden führt.
Tolles Video. Sehr informativ. Das Thema beschäftigt mich auch schon des längeren. Bin auf das "Diesel Video" schon sehr gespannt.
Super, dass Du aus Sicherheitsgründen auch gleich einen Feuerlöscher griffbereit hast. Top 👍
Genau,fehlt nur noch Helm ,Sicherheitsbrille und die verständigte örtliche Feuerwehr ,die Sicherheitshalber bereits ihre Schläuche ausgerollt haben,den Ort weiträumig abgesperrt haben und wie bescheuert die Sirenen dabei jaulen lassen!
Diesel V Power bzw. Benzin V Power hat 0% BIO (Shell) sollte somit am längsten halten und auch keine Dieselpest bekommen. Ist zwar teurer aber da sind die additive halt schon drinnen. Wohnwagenbesitzer tanken das Zeug auch vor dem überwintern da die Kraftstoffe das ganze Jahr über kältefest sind.
Mein Dieselkanister wird spätestens alle 6 Monate erneut. Probleme gab es bisher nicht.
Wen interessieren im Krisenfall Gesetze?
Vielen Dank für den Test. Ich habe mich die ganze zeit schon gefragt wie lange normales super hält und hatte mir extra Additive gekauft um die Lebensdauer zu verlängern. Jetzt weiss ich, dass ich die gar nicht brauche.
Gute Videos, ich schau die gern.👍
Ich verwende die Additive trotzdem. Hinterher ist der Sprit nix mehr, nur weil ich Geld sparen wollte.
Zur Haltbarkeit von Diesel:
Ich habe 2019 drei 20l Metallkanister mit Diesel gefüllt (Winterdiesel mit 10% Bioanteil).
Nach 6, 12 und 20! Monaten in einem Skoda Octavia Bj 2012 vertankt.
Der Diesel wurde jedes Mal dem halb vollen Tank beigemischt.
Es gab nie Probleme. Additive kamen nicht zum Einsatz.
Der Gesetzgeber hat sich überlegt?
Ich habe da Zweifel ... ...
Berechtigte Zweifel.
Die Legislative hat bei der Coronascheisse auch versucht zu denken ...
Vielen Dank für den Test. Ich hab im Gartenhäuschen auch noch Benzin stehen, für Mäher, Kettensäge usw., weil es bei uns keinen Strom gibt. Jetzt weiss ich, dass ich keine Angst haben muss, ihn noch zu verwenden (ist jetzt 4 Jahre alt)
Habe den Inverter auch gekauft (als er noch deutlich billiger war) und bauch bei mir ist er beim ersten Anziehen gestartet.
Ein sehr interessantes Thema indem mehrere Punkte Angesprochen werden, über die sich (zu) viele Betroffene keine Gedanken machen !
Der (Benzin) Generator ist trotz Dämmung noch relativ laut (zumindest im Video), aber ein sehr interessantes Modell. ** Das mit der "Diesel-Pest" habe ich noch nicht gewußt 😊👍
Ein wirklich bestandener Test.
Zum Glück haben wir dieses Video.
Super Plus 2 Jahr alt, normal im modernen PKW vertankt kein Problem. Und nicht nur 1 Tsnkfüllung oder 20 Liter sondern deutlichst mehr....
Klasse Beitrag😎👍👍👍🤓
Fand alle Videos von BugOut recht informativ, aber dieses hier hat mir bis jetzt am besten gefallen.
Habe mir vor einiger Zeit den Denqbar 2100 gekauft, mit dem ich recht zufrieden bin; hätte ich allerdings damals schon den hier gezeigten Generator gesehen, hätte ich mir den gekauft, da er etwas mehr Power hat, und nicht entscheidend teurer erscheint Lautstärke erscheint mir in etwa gleich.
Tolles Video zu einem Thema was immer wieder heiß diskutiert wird. Der Schlüssel für lange Lagerung meiner Meinung nach ist und bleibt der Metallkanister…Upgrade wäre Benzin ohne Ethanolanteil (V-Power oder Aral Ultimate) und Doppel Upgrade noch zusätzlich Kraftstoffadditiv
Ist normales Super+ nicht auch ohne Ethanol?
@@guntherkarzec6918 ne, super + kann auch bis 5% Ethanol enthalten
@@irgendwasbaum508 wenn man keine Ahnung hat sollte man die Klappe halten!
@@guntherkarzec6918 Im Super+ ist auch bis 5% Ethanol drin.
@@irgendwasbaum508 du hast wohl von nix ne ahnung, oder??
danke vielmals für dieses Video. Super erklärt! :)
Sehr interessantes Thema, Benzin kann auch für die mehrstoff kocher verwendet werden. Also nicht nur für den Stromgenerator oder "Auto"
Danke für dieses wertvolle Video 👌💪
😮👍❤Vielen Lieben Dank und Alles Liebe zum Nikolaus Tag🎄🎅
Endlich mal ein vernünftiges Video über die Haltbarkeit von Benzin! Vielen Dank dafür! Mein Abo ist dir sicher 👊😎
Habe in meinem Motorrad, eine cx500e 6 Jahre alten sprit. Startet einwandfrei😉
Eine CX 500 läuft immer 😂
Wenn ihr den Platz im Garten habt, einfach in einem offenen, regensicheren Unterstand lagern. Dann gelten die max. Lagermengen für Gebäude vermutlich nicht.
Vielleicht freuen sich dann auch Außenstehende oder Nachbarn über dein Spritlager‼️😜
Und dann noch ein deutlich sichtbares 🚭 Schild anbringen.🤣 ach, du bist knuffig.
@@altoelpapst000 Das find ich jetzt aber nicht nett, daß du noch nicht einmal den Tip gegeben hast, daß er auch Wegweiser zum Kraftstofflager aufstellen soll. Womöglich übersehen das die Nachbarn sonst noch.
@@manusvonalles
Ach, ih seid alle "böse"‼️🤣🥳
Es gibt Nachbarschaften da könnte man das machen, aber grundsätzlich ist der Mensch egoistisch und am Ende nur auf sein eigenes Wohl bedacht. Gerade auch wenn's Mangelware ist wäre die Verlockung wahrscheinlich allzugroß.
Ein Neugerät hätte ich bei verminderter (halber) Last eingefahren. Vielleicht fünf Stunden, Danach erstmal Ölwechsel.
Das Groteske ist, dass man in einer Garage maximal 20 Liter Benzin lagern darf. Aber der Autotank fasst normalerweise 50 Liter oder mehr. Somit wird indirekt viel mehr gelagert. Im Ernstfall kann man auch den Autotank anzapfen um Kraftstoff zu generieren. Im Übrigen empfehle ich synthetische Kraftstoffe zu lagern. Diese sind je nach Hersteller für mindestens 3 Jahre oder länger garantiert haltbar. Kleine Anmerkung noch: Beim Benzin können sich nicht auch die Dämpfe entzünden sondern lediglich diese. So zumindest nach meiner Kenntnis.
Theoretisch kannst du zu deinen 50L im Fahrzeugtank auch noch 240L im Kofferraum des PKW in geeigneten Kanistern transportieren und zusätzlich noch einen gefüllten 20L Kanister in der Garage stehen haben…….
Im Notfall steht dir die ganze Straße als Reservoir zur Verfügung.
@@mandiwacker an oder in Fahrzeugen dürfen maximal 60l in Kanistern zusätzlich zum Fahrzeugtank transportiert/gelagert werden soweit ich weiß.
@@Grisus83 240 Liter insgesamt, Größe der Kanister darf 60L nicht überschreiten! Du kannst also z.B. 12 Benzinkanister mit je 20L transportieren vorrausgesetzt die Kanister haben eine Transportzulassung!
Sehr schön, danke für den Test. Hab auch noch Benzin im Keller, 1 Jahr alt, und werde es jetzt "bedenkenlos" beim nächsten Tanken in 5L Schritten mit in dem Autotank füllen - denke dann bin ich safe! :)
Danke für dieses gute, informatieve Video.
Guter Test, danke 😊
Hey danke für die Infos. Immer ein bisschen Starthilfe dabei haben dann funzt das schon.
Top Info. Ich habe allerdings einmal die Erfahrung gemacht das Benzin was ca. 3,5-4 Jahre in einem Außenbordmotor ( mitten im Busch von Alaska) gelagert war, noch nicht einmal mit offener Flamme zündfähig war😮
blödsinn
frag Deinen Nachbarn....😁😆
@@heinzfissimatent4294 gut das du dabei warst.. Blödsinn
Habe Diesel von 1/20 bis vor einigen Wochen im Plastikkanister in der Garage gelagert gehabt. Es handelte sich um "normalen" Diesel von einer Tankstelle ( wo´s mal die Werbung mit dem Tiger gab) gehandelt. Vor kurzem geöffnet, Nase reingehoben und es roch normal. Also Probe gemacht und in den Tank von einem A4 TDI reingekippt ( Tank war noch zu 25% gefüllt). Möhre angemacht und gefahren. Ergo .... Keinerlei klopfen, keinerlei Leistungseinbrüche oder ähnliches..... Motor lief ganz normal.....
Normalerweise rotiere ich alle ca. 8 Monate den Diesel in den Kanister, der ist irgendwie untergegangen..... Also in meinem Fall no Problemo....
Für Brownout ist so ein kleines Dingens schon ganz praktisch. Wer aber eh ein paar da 1000 Liter Heizöl für die Heizung Zuhause hat, greift besser zu einem Dieselaggregat. Damit wäre man dann auch für einen längeren Stromausfall (Blackout) gewappnet und das Problem mit der Vorratshaltung stellt sich dann auch nicht.
Ich verwende immer Stabilisator. Das mache ich auch bei meinen Motorrädern wenn ich die im Herbst einwintere 👍
Ich bin jetzt bei Minute 15 und…irgendwie frag ich mich, wann geht es los mit dem Test???
… sorry, jetzt sehe ich es: Dauerwerbesendung.
Danke;)!
Ich habe einen DDR-Benzinkocher, da ist noch original DDR-Benzin drin (PCR Schwedt) 33 Jahre alt, funktioniert noch!!
Meine Erfahrung ist, dass man Benzin drei Jahre aufbewahren kann und verwenden kann. Länger habe ich es nicht ausprobiert. Mit Diesel ist es anders. Ich glaube, dass sich Diesel nur ein Jahr hält und dann kommt es auch darauf an, ob es sich um einen Sommer- oder Winterdiesel handelt. Und welche Vorschriften, wie viel ich aufbewahren kann, entscheide ich. Da frage ich niemanden.
Diesel ist nichts anderes als Heizöl ohne das ein Farbstoff hinzugefügt wurde. Das Problem ist der bioanteil im Diesel.
Da sind wir alle ein wenig egoistisch, wir sollten aber auch mal drüber nachdenken was im Brandfall, allgemein, passieren kann. Nachbarn, Feuerwehr, etc. Die Kameraden kommen um zu helfen und dann fliegen den erst mal 300 l Sprit um die Helme.
Unser Aufwand wäre allerdings nicht notwendig würden wir eine verlässliche Regierung haben. Da aber diese hirntoten Politeunuchen lieber dem Ami den Stuhlgang ansaugen statt sich um's eigene Volk zu kümmern müssen wir eben ungewöhnliche, innovative Lösungen finden.
@@prometheus7302
Du kannst dir aber auf Dauer mit dem Himbeerdiesel deine Dieselpumpe versauen, der Farbstoff setzt sich in den kleinsten Ecken fest und wird hart wie Beton und wirkt wie Schleifpapier. Das mögen die Hubscheiben und andere Bauteile gar nicht . Wenn man das Zeug nimmt, dann im Verhältnis 5:3 mischen. Mein Kumpel hat mal vom Golf so ein Teil zerlegt und ist fast verzweifelt. 4 Wochen in Motorenöl eingelegt und dann alles mühevoll gereinigt.
@@altoelpapst000 kommt auf den Diesel an,neu moderne Autos machen Probleme ohne Frage, aber alte so wie die von einem 123 Benz, den fährst im Sommer sogar mit salatöl wenn es sein muss.
@@prometheus7302
Jo, selbst mein '98er Bulli (2,5l, 102 🐎) darf laut VW Biodiesel fahren.
Das Problem bei hochverdichteten Comon Rail Motoren ist der hohe Wasseranteil im Diesel ⛽. Die Einspritzdüsen haben, glaub ich, so round about, 380 bar. Die Förderpumpe macht das nicht mit, der Diesel beginnt zu schäumen und die sich bildenden Gase verhindern die durchgängig notwendige Schmierung. Ergo, noch mehr Wärme, noch mehr Schaum und bäm, die Pumpe platzt ganz einfach.
Zur Sicherheit noch ein paar Käppchen Benzinstabilisator in den Kanister (25ml pro 5L Kraftstoff) , dann dürfte es die nächsten Jahre keine Probleme geben. Wichtig ist, daß es ein Blechkanister ist
macht euch alle vertraut mit IT Netz und TN Netz und Erdung. Das werdet ihr brauchen bei der Hauseinspeisung.
"Das werdet ihr brauchen beim Betrieb eines jeden Generators." wäre der richtigere Hinweis. Das Thema ist kompliziert und interessiert deshalb niemanden, leider.
Und ganz besonders ist auf das MHD von Kochsalz zu achten!
Hab vor ca. 5Monaten 4x 20l Kanister befüllt. Hab den Benzinstabilisator wohl umsonst gekauft 🤣 Daumen hoch für das Video👍👍👍
Das Problem ist halt immer, wenn der Kanister nicht ganz dicht ist.
Wenn der Kanister selbst im Sommer in der Sonne nicht nach Sprit riecht, dann ist das Teil dicht!
Viele sind es nicht.
Kleiner Tipp dazu, Propanflaschen.
Kann mit dem passenden Adapter auch an einer LPG Tankstelle (verbotenerweise ;) ) nachfüllen und das Zeug wird auch nach 50 Jahren nicht schlecht.
Das Abgas riecht weniger bis gar nicht und erheblich länger als auf dem Benzintank läuft der Generator auch noch mit einer 11kg Flasche.
Hauptproblem von altem Sprit ist das Verharzen/Zusetzen der Düsen, das Gerät springt nicht an oder läuft nur unrund. Deshalb ist es gut das Gerät mit oder Aspen oder Stabilisator und geschlossenem Sprithahn auslaufen zu lassen.
Was bei der Vorstellung von noch fehlt, den roten entlüfter , am Einfüllstutzen , muß man leicht aufdrehen , ( der hat einen Raster , etwa ¼ umdrehung öffnen ) damit Luft in den Tank einfließen kann. Sonst gibt es einen Unterdruck , und der Motor stirbt ab .
Was ich noch wissen wollte ? Muß man den Stromerzeuger Erden ?
Ich habe im Sommer 2018 ein 2 kVA Aggregat mit fast vollem Tank "erstmal" in den Schuppen weggestellt, weil es den AVR gegrillt hatte und noch weitere Aggregate vorhanden waren.
Aufgrund der aktuellen Problematik haben wir diesen Herbst alle Aggregate und motorbetriebenen Werkzeuge gewartet, repariert und getestet. Also Ölwechsel, Zündkerzen, der ein oder andere Schlauch, Luftfilter reinigen, Spannungsregler ersetzt, Ketten/Messer schärfen und solche Dinge. Bei diesem Aggregat war der Sprit drin, blieb auch drin - und es startete wie eh und je und läuft einwandfrei. Ganz normales Benzin E5 von der Tanke...
Für die Tragkraftspritze meines Oldtimers nehme ich Super+ aber alle anderen Aggregate bekommen Aspen 😉
Ich hab was von nem Jahr gehört Interessantes Thema 👍
Benzin kann deutlich länger als 2 Jahre halten. Voraussetzung ist ein Blechtank der voll gefüllt ist, also keine Luft drin ist. Ist er angebrochen, also ist Luft drin, kann man noch einen Benzinstabilisator rein schütten. Es gibt einen sehr einfachen Test ob Benzin noch brauchbar ist. Etwas neues Benzin in einen Dosendeckel schütten und dann in einen zweiten Deckel das alte Benzin. Beide dann anzünden und die Flamme vergleichen. Zu altes Benzin ist zündunwilliger und brennt schlechter.
Wer unbedingt einen Generator braucht, sollte sich für einen Diesel entscheiden.
Besonders für Leute mit Ölheizung empfehlenswert.
Heizöl hält länger wie Diesel.
Im Falle einer Strommangellage kann man damit die Heizung stundenweise betreiben.
Sehr informatives Video. Herzlichen Dank.. Gruss de Woodcracket vom Kanal Outdoor Radio
In einem Mehrparteienhaus kann ich auch keinen Notstromgenerator betreiben. Daher ist die Lagerung von Benzin völlig sinnlos.
Ich habe schon mal normalen Winterdiesel getankt, der war im darauf folgenden Frühjahr nicht mehr verwendbar, weil es feine Ausflockungen gab, die sich nicht mehr auflösten. Alle Kraftstofffilter musste ich mehrmals wechseln, bis ich die Brühe verbraucht hatte. Schuld sind besonders die "Biodiesel" Zusätze, die sich, im Gegensatz zu Paraffin, nicht mehr nach der Kälte auflösen. Bei alten Motoren konnte man etwas Benzin dazu tanken. Bei den neuen Motoren ist das nicht mehr möglich. Das war vor gut zehn Jahren.
Ich habe selbst einmal einen Kanister etwa 40 Jahre altes, natürlich verbleites, Benzin in den Rasenmäher gefüllt. Den Kanister hatte mein verstorbener Großvater in seinem Keller zurückgelassen. Der Rasenmäher ist nur geringfügig schlechter angesprungen und hatte Leistung, allerdings hat er etwas stärker gequalmt als üblich.
gegen die Dieselpest hilft nur Grotomar - 20ml soweit ich noch weiß auf 20 Liter PKW Diesel. Man kann natürlich auch Schiffsdiesel kaufen denn der hat keinen Biodieselanteil wegen der großen Mengen die die Schiffe für längere Zeit in Ihren Tanks lagern.
Mein Autoschlosser hat letztens sogar von 3 Monaten gesprochen und 2Takt Gemisch sollte mann prinzipiell erst kurz vor benutzung mischen.
Habe vor 4 Jahren zwei 15 Liter Kanister mit E10 betankt. Mein VW Polo läuft ohne Mucken.
Nicht schlecht. Wer sich um umweltfreundliche Alternativen kümmern will, kann sich z.B. mit Recycling-Pflanzenöl beschäftigen.
Die Zukunft gehört Methanol, das aber zum Lagern auch nicht so einfach ist.
Am besten in 2 liter Glasflaschen füllen,aber vorsicht gut Kennzeichnen, ist ja kein Trinkmost sondern Benzin.Nie im Haushalt lagern....Toller Generator...😀👍
Wichtig !! Tankverschluss öffnen
Wir haben in der Arbeit ein riesiges Diesel-Notstromaggregat. Einmal im Jahr Probelauf ohne Probleme. Diesel im 2000 Liter Tank ist schon seit einigen Jahren drin.. Und alles läuft problemlos
Die gesetzlichen „Reglementierungen“ dürften in einer Notlage nicht interessieren….ansonsten wieder 👍👍👍
Mein Generator läuft mit Heizöl ( russ. Militärgenerator 😉😄)
Ich glaube, Generatoren darf man ganz legal mit Heizöl betreiben.
dobbry
Sogar den Betrieb eines Generators, müsste man, bei betreiben mit Heizöl, dem Zoll melden. Aber lassen wir das :-) Problem bei Heizöl, es ist sehr trocken, so sagt man dazu. Ein Schluck Öl zur Tankfüllung kann da nicht schaden.
@@thomasgunther8007 besten Dank 😊
@@thomasgunther8007 stimmt so nicht. So lange das Dieselaggregat stationär betrieben wird darf man das, also auch bei transportablen, wenn diese beim Betrieb irgendwo fest abgestellt stehen.
Bei stationären wird explizit Heizöl zum Betrieb empfohlen, solange der Hersteller des Motors dies freigegeben hat!
Dazu gibt es eine spezielle Broschüre des BSI, einfach mal im Internet googeln. Ein Kapitel darin beschäftigt sich auch mit dem steuerlichen Aspekt.
Darin gibt es auch Analysen des Dieselkraftstoffes in stationären NEAs (Netzersatzanlagen) und dass viele aufgrund der einsetzenden Dieselpest nicht oder nur eingeschränkt nutzbar waren, weswegen ausdrücklich der Betrieb mit schwefelarmen Heizöl empfohlen wird!
kann mir jemand sagen ob Minustemperaturen in der Garage ein Problem bei der Lagerung von Benzin darstellen?
Danke
Interessant wäre solche Information jetzt auch noch zum Thema Diesel.
super! 👏👏👏
Ich habe einen 5500W Generator von maxspeedingrods gekauft, zeitgleich angeschlossen waren ein Heizgerät 2600 W und ein Baustrahler 1500 Watt, welche fehlerfrei arbeiteten.
Die Bundeswehr tankt B0 Diesel und bei uns nach schlechten Erfahrungen auch. Das nächste was zu bedenken ist, Heizöl ist nicht wesentlich anders als Diesel außer der Besteuerung. Bloß mal auf die Menge im Keller zu verweisen.
Nach den Herstellerangaben enthalten die Premiumkraftstoffe keinen Anteil an Biokraftstoffen. Damit sollten die praktisch unbegrenzt haltbar sein. Das gilt wohl besonders für Diesel, der ja im Wesentlichen identisch mit Heizöl ist bei dem Lagerprobleme bisher noch nie ein Thema waren. Das gilt wohl auch für Heizöl in Kunststofftanks.
das ist Blödsinn! Premium kann sich auch auf die Additive beziehen hat aber nichts mit dem Bioanteil zu tun! Diesel enthält für PKW‘ in der Regel immer „Fame“ (Bio), bei den Benzinsorten KANN je nach Anbieter ab Super 98 kein Ethanol enthalten sein! Also vorher genau erkundigen was denn jeweils drin ist…..
@@mandiwacker Ich hatte das mindestens auf der ARAL-Website recherchiert, außerdem war ein entsprechender Hinweis vor einiger Zeit an jedem Zapfhahn.
Ich glaube nicht, dass such die Zusammensetzung des Kraftstoffs seit dem geändert hat.
Nich heute steht auf der ARAL-Page: "
Unserem Hochleistungskraftstoff wird kein FAME zugesetzt. Aus produktionstechnischen Gründen kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass Aral Ultimate Diesel unter Umständen Spuren von FAME enthält."
Fettsäuremethylester (abgekürzt FAME von englisch fatty acid methyl ester) sind Verbindungen aus einer Fettsäure und dem Alkohol Methanol.
Genau dieser Bestandteil (Fettsäure) ist aber m.W. das Problem.
@@wohnzimmeraquarium4174 wie gesagt, da muss man sich bei jeder Marke vorher erkundigen! Wenn du das auf die Marke Aral festmachst kann das natürlich richtig sein, bedeutet aber nicht dass es bei Esso oder anderen auch so ist!
@@mandiwacker Das trifft zu, man muss sich erkundigen.
Es ist ja auch nicht nur der Bio-Anteil der den Kraftstoff altern lässt. Hinzu kommt, dass vermutlich fast niemand für den "Hausgebrauch" einen Dieselgenerator nutzen wird.
Mir erscheint es, mindestens in Hinblick auf die Lagerdauer, eher sinnvoll auf Generatoren zu setzen, die sich auch mit Flüssiggas (Propan) betreiben lassen. Da ist mit Alterung eher nicht zu rechnen.
Ob ein Generator für einen normalen Haushalt sinnvoll ist wage ich ohnehin zu bezweifeln. Sinnvoller ist wohl ein Camping-Gaskocher. 😊
@@wohnzimmeraquarium4174 Ich habe mehrere Generatoren, einer davon kann mit Gas oder Benzin betrieben werden. Damit lade ich bei Bedarf meine Powerstations die dann Kühlschrank, Kaffeevollautomaten, Mikrowelle, usw. betreiben können. Geheizt wird dann mit Propan. Bei Benzin nehme ich E5 das in Stahlkanistern gelagert wird. Spätestens alle 6 Monate werden die Kanister ins Auto umgefüllt und dann neu betankt.
Pulverlöscher? Im Innenraum? Ja danke, lieber Schaum (das andere Zeug ist so verdammt schwer weg zu kriegen!)
Diesel: Auf jeden Fall B0 - Diesel einlagern, der ist ohne FAME (Fettsäuremetylester) - Zusätze. Gibts nicht an jeder Tanke und er ist teuer, aber das Dieselpest - Problem tritt nicht auf, soweit es auf die Zusätze zurückzuführen ist. B0 - Diesel ist an der Tanke teurer und mit B7 etikettiert, weil er Spurenelemente von Biodiesel enthalten kann: Pflichtlektüre für Diesellagerung: "Neue Erkenntnisse zur Lagerfähigkeit von Brennstoffen für Netzersatzanlagen", Bundesamt für Sicherheit und Informationstechnik, Januar 2015. Bei B0-Diesel sollten Additive nicht nötig sein.
Benzin: Benzin mit mind. 100 Oktan einlagern, das ist ohne Bioethanol - Zusätze. Ich halte es für fraglich, ob der hier gezeigte Test für Benzingeneratoren aussagekräftig ist. Beim Benzin geht es wohl weniger um die Zündfähigkeit nach langer Lagerung, sondern um den Umstand, dass Bioethanol bzw. dessen Zerfallsprodukte in den Tanks und Leitungen der Generatoren für Korrosion sorgen können, was in luftdichten Blechkanistern bei der Lagerung nicht der Fall ist. Bitte nochmal recherchieren, wo das eigentliche Problem beim Benzin (anders als bei Diesel) ist.
Einfach die Mehrkosten für den Edelsprit in Kauf nehmen, soviel Vorrat braucht man ja für die Generatoren nicht. Bei Dieselgeneratoren kommt oft auch schwefelarmes Heizöl in Frage - manche Generatorhersteller halten sich da bedeckt, evtl. sind Additive zur Erhöhung der Cetan - Zahl nötig. Der Heizölbetrieb ist bei stationären Generatoren legal.
Interessanter Test und gute Infos. Der Sprit für meinen Rasenmäher ist jetzt auch schon über 2 Jahre alt und funzt prima. Wie siehts aus mit 40 Litern Strohrum in der Vorratskammer? Mal im Ernst, wer kontrolliert denn, wieviel Kraftstoff man wo und wie lagert?
Wird vor allem relevant wenn was passiert - Haus brennt oder ähnliches - dann zahlt wahrscheinlich die Versicherung nicht und vielleicht kriegst du dann noch eine Strafanzeige?!🤷♀️
Als noch keine Biokraftstoffe beigemischt wurden habe ich Mal den Tank eines Benziners bewusst leergefahren, um die Tankuhr zu testen, und habe ihn mit Sprit aus einem Reservekanister befüllt, den ich vorher 8 Jahre spazieren gefahren hatte - kein Problem.
Keine Ahnung, ob das heute mit E5 oder E10 auch noch klappen würde.
Mein Tipp: den Reservekanister alle paar Monate unmittelbar vor dem nächsten Tanken in den Tank füllen und an der Tankstelle Tank und Kanister (wieder) voll machen, so spart man die Additive.
Wenn du schon meinst, anderen Leuten nützliche Info zur Vorsorge geben zu müssen, dann recherchiere das bitte etwas sorgfältiger.
@1:00 - "... das ist also Sommer-Benzin" - es gibt Sommer- und Winter-DIESEL (Diesel/Benzin-Gemisch), aber Benzin ist zu allen Jahreszeiten das Gleiche, denn es zündet selbst noch bei -60°C.
@3:40 - "sogar die Benzindämpfe sind entzündlich" - NUR die Benzindämpfe sind entzündlich, flüssiges Benzin NICHT (ebenso beim Diesel).
@21:15 - "(Mit Blechkanistern) ... da kann eigentlich nichts passieren" - doch, sie können rosten und tun es begeistert, wenn die Lackierung beschädigt wurde und der Lagerort feucht wie ein Keller oder eine Garage ist.
Ich hatte mein Auto,2cv,bis zur Restauration 6 Jahre stehen gelassen,sprang ohne Probleme an und lief mit dem alten Sprit.
Früher war der Sprit sehr viel länger haltbar ,heute ist durch die Beimischung durch Bioethanol dieses drastisch verkürzt ist da die Bioplöre Wasser zieht und dadurch das Benzin kippen kann und sogar Algen entstehen können welche alles verschleimen...
Sehr interessant, ich lagere mein Benzin in 4 KU Kanistern und wenn der Tank in meinen PKW leer ist tanke ich aus einem der Kanister.
Und fülle den dann wieder auf und stelle ihn nach hinten, durch rotieren die Kanster und das Benzin ist immer frisch.
Ich würde noch erwähnen das am Generator am Benzindeckel die Belüftungsschraube im Betrieb geöffnet werden muss.
Danke , ziemlich interessant.
Ich hab da leider andere Erfahrungen gemacht...
Habe beim Rasenmäher und Moped immer etwas Startprobleme mit Benzin vom Vorjahr....
2 oder 4 - Takter? Beim 2takter im Herbst immer Benzinhahn zu und laufen lassen bis der Motor von selbst ausgeht. Durch das Öl im Sprint kandiert es nach gewisser Zeit aus und verstopft meistens die Hauptdüse im Sauger. Aber in Rasenmähern sind meistens 4takter verbaut. Das verstehe ich nicht. Hatte da noch nie Sorgen mit.
Wie ist es mit der Haltbarkeit von E10?
Ich habe Aral Ultimate 102 als Sprit und Ultimate Diesel. Das Zeug hat wirklich keinen Bio-Anteil und ist dadurch nicht anfällig gegen Pilzbefall.
Mal noch einen Tipp für alle, die eine Ölheizung besitzen:
Es ist KEINE Steuerhinterziehung, wenn man seinen Dieselgenerator mit Heizöl betankt, sofern er sich dauerhaft auf dem eigenen Grundstück befindet. Ich stand damals auch vor der Entscheidung, und habe bei unserem Öllieferanten nachgefragt.
Dieselgeneratoren sind in der Anschaffung zwar teurer, besonders als Inverter, aber euch wird der Brennstoff definitiv nicht ausgehen.
Als ich im Mai 1996 ins Ausland verzog, nahm ich auch 20 Liter Diesel im Kanister mit, den ich erst jetzt im August 2022 verbrauchte. Ein Kenner roch den Diesel ab und sagte, dass dieser Treibstoff sauber ist und der Geruch ganz anders ist als der, den wir uns heute besorgen können, kein Kondenswasser noch was anderes beinhaltete, da der Kanister 26 Jahre ungeöffnet war. Die heutigen Treibstoffe beinhalten Stoffe, die damals nicht beigemischt wurden.
Prima und Danke.
Sollte man zur Einlagerung das Öl und das Benzin ablassen oder wie lange können beide drin bleiben? Beste Grüsse
Gutes Video - soweit ich mich informiert habe enthält Super-Diesel (Sommer) keinen Bio-Anteil und ist stabilisiert -
Habe ihn nach zwei Jahren (nicht warm gelagert) in zu 30 Liter Tankinhalt zugemischt (moderner Diesel) - keine Probleme.
Hey cooles Video hab ich mich auch schon des Öfteren gefragt....zudem Frage ich mich auch wie du den Generator nach der Benutzung wieder einlagerst lässt du ihn leer laufen also bis er von alleine ausgeht und was machst du mit dem Öl. Also ausgehend davon das man denk ihn länger nicht nutzen zu müssen? Mach doch Mal darüber noch ein Video bitte. Gruß aus Berlin
Benzintank immer randvoll oder komplett leer. Öl halt „betriebsbereit“. Einmal im Jahr sollte er mindestens für eine Tankfüllung laufen. Bei meinen aggregaten kein Problem, da ich sie eh regelmäßig brauche. Wer sie nur zur Vorsorge hat, sollte es aber turnusmäßig machen.
@@MatzeMaulwurf OK vielen Dank so hatte ich es auch geplant aber wollte es lieber nochmal abgeklärt haben
@@niklasotto4411 Öl brauchst du auch nicht jedes Jahr zu wechseln. Wenn du den nur sehr selten nutzt kannst du es locker 5 Jahre drin lassen. Zwar zersetzen sich die additive mit der Zeit aber die sind für diese „nicht Hochleistungsmotoren“ nicht so wichtig wie bei nem modernen Pkw TSI-Motor, der aus 1.2l Hubraum 150PS zaubert. Einfach nen gescheites Öl (ich verwende Mannol Extrem 5W-40 in allen meinen Geräten (Rasenmäher, einachser, Generatoren, Wasserpumpe und im Fiat Ducato).
@@niklasotto4411 viel wichtiger ist warmlaufen lassen. Generator starten ohne Last, ne Zigarettenlänge laufen lassen und erst dann Last zuschalten. Beim abschalten am besten ebenso. Last trennen, 2 min laufen lassen, dann abschalten. Ist manchmal doof, wenn der Benzintank unter Last leer läuft. Aber das können die schon ab. Nur „vorsätzlich“ muss es ja nicht sein, die kleinen motörchen so zu quälen.
@@MatzeMaulwurf vielen Dank 👍
Ob es sich lohnt ein Generator bei Wohnung zu haben?
Ich würde trotzdem sagen ja, man kann diesen dann z.B. Freunden oder Bekannten
mit Haus ausleihen.
Die Gesetze machen schon Sinn wegen Brandschutz.
1:50 Gibt es keine Teststreifen o.Ä. um zu schauen ob der Treibstoff noch gut ist?