Finde das Sonnenrollo super. Ist im Sommer schon um einiges angenehmer wenn sich das Auto nicht so aufheizt beim Parken und schneller runterkühlt und auch beim fahren wenn's einem nicht den Kopf brutzelt. Die Sprachbedienung ist schon super schnell.
Hallo, lieber Tarik! Mit dieser Testfahrt, mit der Du den BYD Tang 7 Sitzer sehr umfangreich und absolut sachlich in Deinen Bewertungen vorgestellt hast, hast Du ein sehr gelungenes und im gesamten Ausstattungspaket bemerkenswert gut bestücktes Fahrzeug präsentiert. Es ist erfreulich, feststellen zu können, dass BYD diesem Fahrzeug nicht nur eine begrüßenswert große Batterie gegönnt hat, welche diesem zu imponierenden Fahrleistungen verhilft, sondern auch fahrzeuggerecht durch seinen Allradantrieb ein fahrdynamisches und fahrsicheres Fortkommen garantiert. Der positive Eindruck von diesem Fahrzueg wird ebenfalls durch dessen sehr gut arbeitende Software bestätigt. Sofern sich BYD dazu durchringen könnte, im Rahmen der "Autopilot- Funktion" eine Optimierung des Lenkassistenten bis in den Geschwindigkeitsbereich von 150km/h vorzunehmen sowie das Ladeverhalten an der HPC-Säule etwas harmonischer hinsichtlich einer kürzeren Ladezeit zu verbessern, böte sich mit dem BYD Tang 7 in seiner Klasse ein wahres automobilistisches Glanzstück an. Aus meiner ganz persönliche Sicht heraus, verbietet es sich grundsätzlich, wie auch bei diesem Fahrzeug, die ermittelte Ladezeit an HPC-Ladesäulen übermäßig zu thematisieren. Bei längeren Reisen über die Autobahn und den damit einhergehenden Ladepausen ist es doch letztlich unerheblich, ob ein Fahrzeug um die sieben Minuten länger als einige seiner Konkurrenten laden muss. Eine Diskussion hierüber dürfte eigentlich in die Kategorie "discussing over teacups" einzuordnen sein. Dies gilt vor allem dahingehend, dass der BYD Tang 7 durch seine große Batterie und den festgestellten günstigen Verbräuchen über eine ordentliche Reichweite verfügt. Dieses ist kein "Vertreterfahrzeug", sondern wendet sich vielmehr an diejenigen, die aufgrund ihres persönlichen Umfeldes ein Fahrzeug mit größerem Raumbedarf schätzen und nicht auf guten, reisetauglichen Fahrkomfort und zügiges Fortkommen verzichten wollen. Das Preisniveau für den BYD Tang 7 dürfte mehr als angemessen sein.👍👍🤏😎⚡🏁
Danke für das tolle Video wieder einmal. Der Ausblick auf die Software ist phantastisch. Freue mich schon, wenn es auf den Seal kommt / kommen sollte (sofern die Hardware auch leistungsfähig genug ist dafür). Man munkelt da ja von einem großen Herbst Update. Das öffnen per Karte ist ja sehr schick, hoffe, dass man es - wie im Werbespot für den Copa America - dann auch mal mit dem NfC des Handys aufmachen kann (die App nützt mir in der Tiefgarage mangels Empfang leider nicht). Danke noch einmal für deine tolle Arbeit!
Hallo Tarik, danke für dein super Video. Was mich am BYD stört, ist der Blade Akku, den da kann man in einem Schadenfall nur mehr den ganzen Akku tauschen, das ist nicht sehr Nachhaltig. Bei normalen Akkus kann man immer noch einzelne Zellen tauschen, das ist meiner Meinung nach Nachhaltiger als einen ganzen Akku zu tauschen. Und LFP Akkus kann man auch mit Akkuzellen realisieren!. Nur wir wissen alle, als Blade ist die Herstellung günstiger.
Servus aus Österreich 👋🏻. Ich schau immer mit viel Begeisterung - überhaupt wenn es ein Fahrzeug ist das nicht so „normal“ ist wie z.B. VW oder BMW. Die BYDs sind wirklich sehr interessant - ich würde mich weiteres über Autos von XPeng oder den neuen Ssangyyong TorresEVX freuen 😊 Beste grüße
Finde das Auto sieht mega aus, sowohl außen als auch innen. Auch sehr hochwertig im Innenraum, absolut auf dem Niveau von Mercedes und nah an BMW dran. Auch bessere Materialauswahl als bei Kia find ich. Preis ist auch Top. Ein EV9 z.B. hat einen doch deutlich kleineren Akku und viel weniger Leistung, ist aber natürlich zugegebenermaßen noch etwas geräumiger und mit deutlich besserer Ladeleistung. Allerdings die bessere Effizienz auf der Autobahn und der deutlich größere Akku sorgen doch für eine deutlich bessere Reichweite und man lädt zwar lang, aber 80% bringen einen auch deutlich weiter als ein EV9, dadurch gleicht es sich mit der schlechteren Ladeleistung mindestens aus, wenn nicht sogar der BYD leicht im Vorteil ist. Ich erwähne den EV9 so viel, weil er für mich der Hsuptkonkurrent ist. Sehr gut auch zu sehen, dass BYD die Software regelmäßig verbessert und das auch bei den anderen Modellen. Warum sie es aber nicht schaffen die Ladekurve in den Griff zu bekommen versteh ich nicht. Bei allen Autos wird zuerst der Peak gut gehalten aber die Kühlung schaltet viel zu spät ein wodurch der Akku zuerst überhitzt und die Ladeleistung stark absackt. Danach werde hier zum Beispiel die 90 kw wieder lang gehalten, und bei anderen BYDs steigt nach dem abkühlen die Ladeleistung sogar wieder leicht bei relativ hohen SOC, also die Vorraussetzungen für deutlich bessere Ladezeiten wären da, die Kühlung müsste nur früher einsetzen, damit die Ladeleitung langsamer und konstanter runtergeht und nicht so abrupt
Für meine Ansprüche zu schlechte Ladeleistung zu einem unrealistischen Preis. Design geht in Ordnung, schön zu sehen, das wenn schon ein Panoramadach vorhanden ist, sollte es auf jeden Fall immer zu öffnen sein. Zum Thema ,,Frunk," wenn der Hersteller dort keinen verbaut, könnte dies mit der Kühlleistung der elektronischen Komponenten zusammen hängen. Diese haben wahrscheinlich höhere Priorität, als einen zusätzlichen Stauraum für Ladekabel und Reinigungsmaterialien bereitzustellen.😉
Na denn, auch BYD wird irgendwann mal das Thermalmanagement richtig bauen und dann können die Autos auch ordentlich laden. Aber >30 min ist zu viel und >40 min ist viel zu viel...für Langstrecke.
@@berniboern Hat nichts mit NMC oder LFP zu tun, die Kühlung bei den BYDs ist einfach zu schlecht, da würde auch jeder NMC Akku überhitzen. Aktuelle Tests von Bjorn Nyland (bei Seal und Seal U) haben gezeigt, dass der Akkupack beim Schnellladen ein Temperaturdelta von bis zu 16°C hat(!), also heißester Punkt im Pack 51°C und kühlster Punkt bei 35°C. Zum Vergleich, bei Tesla oder VW ist das Delta normal nicht größer als 2°C.
@@florian_spdl Ist es aber nicht so, dass diese Blade Batterien enger zusammen sind, damit man eben mehr Energie Dichte mit LFP hat? Vielleicht erschwert das halt die Kühlung. Kaum ein anderer Hersteller verbaut so große LFP Akkus, die greifen bei solchen Kapazitäten zu NMC. Wenn einem die 10 Minuten so wichtig sind, muss man halt zu nem anderen Fahrzeug greifen
Aber 80 kwh nachladen in 43 min ist doch gut oder bin ich jetzt doof🤔🙈dann ladt halt von 25% auf 80 dann bist in gut 30 min wieder auf der Bahn und kannst gut 300 km Strecke machen🤷♂️
Danke für das Video. Ich finde es super Tarek, das du immer offen für alle Hersteller offen und ehrlich deine Meinung mitteilst. BYD und Co. bringen keine billig Autos sie wollen in gehoben Bereich mit spielen um sich auch mal einen guten Namen zumachen. Vielfalt ist gut finde ich, jeder soll doch die Möglichkeit haben und das fahren was ihn gefällt. Nur so gibt es Fortschritt und am Ende werden alle Autos besser. Als zeit gute Fahrt und bleibt gesund, fahrt was euch gefällt.
Sie müssten einfach früher anfangen zu Kühlen. Wenn die erst anfangen zu Kühlen wenn der Akku schon zu warm ist bekommen sie die Hitze nicht mehr abtransportiert bzw. runtergedrückt da die Kühlung ja alle Zellen kühlen soll. Naja, wir sind ja eigentlich erst ganz am Anfang und ich erwarte da noch gewaltige Sprünge nach oben.
Taktisch müsste man dann wohl eher Richtung 5% zielen für Ladestopps, nur bis ca. 50% laden und dann halt öfter, dafür deutlich kürzer laden, falls einen die 40 Minuten abschrecken. Bei einem so grossen Akku dünkt mich aber die Ladekurve definitiv nicht ideal, zumal ein LFP-Akku ja eigentlich oft bis 100% geladen werden sollte, nicht bloss bis 80%. Vermutlich weiss der Hersteller, dass dieses Auto primär von Familien im Umkreis von 3-10 km bewegt werden wird, und es wird jede Nacht von 98 auf 100% aufgeladen. ;)
Danke für den ausführlichen Test. Mit der relativ langen Ladezeit könnte ich leben. Das der Autopilot nur bis 120 geht stört mich mehr. Die 130 Richtgeschwindigkeit wäre das Minimum, lieber noch 150. Wie sieht's aus mit einer AHK?
Hallo Tarik. Mega Design. Reichweite finde ich sehr interessant. Ja 43 Minuten wäre mir auch zu viel. Sprachsteuerung finde ich super. Navi auch flott. Danke für Deinen schönen Test und liebe Grüße.
Hi Tarik, mich würde mal interessieren, ob die LFP Akkus 🔋 es auch gerne haben, wenn sie mit 100% Ladung lange rum stehen (ca. 7 Tage) können, ohne Schaden zu nehmen. VG Marc
Danke für das Video. Schöner Wagen, luxuriöser Innenraum, viel Platz. Aber bei 43 Minuten Ladezeit bin ich raus, das ist einfach zu lang. Ich verstehe da BYD nicht....Bin auch etwas verwöhnt von meinem EV6 :-)
Wirklich sehr vorbildlich wie BYD hier reagiert, sehr Community Nahe und zügig wird geholfen, top! Die Autos fahren sich auch super, ich hoffe nur dass die Strafzölle hier nicht einer Marke mit Wahnsinnig vielversprechenden Produkten einen Riegel vorschieben
Die Infos sind super, sehr detailliert vorgestellt. 35 Min jedoch sind eine Zumutung für den Zuschauer, sorry. Manchmal ist weniger mehr. Bei 15 Min wäre es ein perfektes Video geworden. Nicht böse sein. Bitte die Kritik als konstruktiv betrachten.
Wann hört das mit der Peak Ladeangabe auf. Einfach ein Durchschnitt zw. 10-80% angeben und fertig, damit kann der potentielle Kunde deutlich mehr anfangen. Dazu sollte auch eine Zeitangabe vorhanden sein. Jeder kocht hier wieder eigene Suppe.
Prozentangaben sind eigentlich auch zu kurz gesprungen. Es ist schon ein Unterschied ob 10-80% bei einem 50kWh oder 100kWh angegeben wird. Warum nicht geladene km angeben pro Zeiteinheit oder in 20/30 Minuten? DAS wäre mal vergleichbar aber wahrscheinlich viel zu einfach. ;)
@@DeJe63 Weil die ersten 100km ab oder unter 10% am schnellsten nachgeladen werden und die letzten 100km am langsamsten. Könnte eventuell den Otto-Normalverbraucher etwas verwirren.😁 In der Regel steigt der Verbrauch mit dem eingebauten Accu, denn je grösser die Fahrzeuge sind desto grösser der Verbrauch und die Accus welche verbaut werden.
@@adimik3712 Jaein. Wenn die letzten 100km extrem langsam sind stört das deutlich weniger als die ersten km. Dem Otto-Normalverbraucher muß man das nicht erklären, der wird nicht verwirrt sein. Sooo blöd ist Otto-Normalverbraucher nicht...das ist nur ein Stammtischgewäsch in BEV-Kreisen/-Stammtischen. 🤗🤭😎
@@DeJe63 Woher soll der Otto-Normalverbraucher die Infos den haben, wenn er sich (wie 95% der Käufer) nicht mit der Accu-Technik vor dem Kauf auseinander gesetzt hatte?😉 Der normale Otto-Normalverbraucher weiss auch gar nicht wie er mit dem Accu umgehen soll, damit dieser auch nicht unnötigerweise vorzeitig verschlissen wird.
@@adimik3712 Tatsächlich arbeitet BYD da anders als die anderen durch ihre LFP Technik. Am Anfang hat mich das gestört, dass man das Ladelimit nicht einstellen konnte. Aber der Akku mag es auf 100% geladen zu werden. Von daher ist das inzwischen nicht mehr erforderlich. Es gibt auch kein allgemeinen Ladepeak. Der orientiert sich nämlich an der Akkutemperatur. HAb ich auf dem Weg nach Kroatien lernen dürfen. Im allgemeinen laden die BYDs recht vernünftig. Kia macht es besser, aber was solls.
Hi, ich wollte zusätzlich noch mal sagen, dass der BYD Tang 2024 eine Lade Routenplanung hat, man muss es nur aktivieren bei den Navigation Einstellungen
Hi Tarik, tolles Fahrzeug von BYD. Es wäre cool, wenn du bei solchen Tests erwähnst, wo du bist und das du bei einer Fahrveranstaltung bist etc. Interessiert mich auch immer sehr, ob das Autohaus den Wagen stellt oder der Hersteller direkt. VG Marc
Die Videos von den Elektrobays finde ich am besten, weil authentisch und menschlich. Außerdem finde ich die realen Langstreckentests gut. Ich habe seit einem Jahr einen ID.4 geleast, den ich schrecklich finde, aber nur wegen des Bedienungskonzeptes. Rein als Elektroauto finde ich in genial, werde aber beim nächsten Leasing keinen VW mehr nehmen. Die Elektrobays mit ihren Tests werden bestimmt hilfreich beim Aussuchen des nächsten Elektro-Leasing-Autos sein. Nichtsdestotrotz werden wir als 4-köpfige Familie es den Elektrobays gleichtun und im Juli mit dem ID.4 nach Calp, Spanien und zurück fahren. das ist eine Strecke vo ca. 1800 km einfach. Mal sehen wie es mit Ladeoptionen in Frankreich und Spanien ist. Ich habe eine Karte von DKV und kann damit sogar an die Tesla-Supercharger. Ich werde versuchen einiges davon auf Video festzuhalten, ob ich es auf youtube poste, weiß ich noch nicht.
Wieder einmal ein super Autotest! Objektiv und fair, vielen Dank! Die europäischen Hersteller müssen sich was gutes einfallen lassen…. ansonsten 🌭🦅🌬😉👍🏻❤🍀🫡
Also ich finde die gesamten Assistenten sollten mind. Bis 150 km/h mitlaufen. Ansonsten cooles edles Auto . Tolles professionelles Video, der Tarik wird immer mehr und mehr Profi.😊
Innenraum gefällt mir gut, könnte für meinen Geschmack aber noch etwas aufgeräumter sein, bzw. etwas ruhiger. Ladeleistung ist ein dickes Minus, mich nerven die 30min, die ich jetzt bei meinem Skoda Enyaq habe schon, ich kann mir nicht vorstellen über 40min zu laden, daher kommt das Auto nicht infrage als Nachfolger für den Enyaq.
Hallo Tarik, danke für die wiedermal authentische Vorstellung❤ Zum Auto, wirklich gute Ausstattung, tolle Verarbeitung, aber das mit Ladeleistung ist leider eher schwach. Irgendwie habe ich das Gefühl dass die Chinesische Autos die beste Akkus haben, aber das Thermalmanagment noch nicht richtig beherrschen. Auch die Sache mit dem fehlenden, vorderen Kofferraum, verstehe ich auch nicht!
Für so ein Schiff ist das Design gut gelungen. Sieht nicht aus wie ein Klotz. Aber auch wenn das Preis-/Leistungsverhältnis gut ist: 70k bleiben 70k. Wer braucht so viel Platz? Familien mit mehreren Kindern. Haben die so viel Kohle? Ich behaupte: In der Regel nicht. Wer ein großes Auto braucht und gerne elektrisch fahren möchte, hat momentan noch die Ar...karte. In ein paar Jahren kommen vielleicht bezahlbare Gebrauchte... Was Langstrecke und Laden angeht: Wer mit der Familie lange Strecken fährt, möchte vielleicht gar nicht alle 300km für 40 Min. halten, sondern alle 150km für 20 Min. - denn die Erfahrung lehrt: Irgendwer muss immer pinkeln🤪
Danke für das Video. Sowohl in der Mittelkonsole als auch in den Türen ist „Klavierlack“ Kunststoff verbaut. Das ist per se sehr kratzempfindlich. Da hätte ich mir zumindest einen Hinweis darauf gewünscht. Dass kein Frunk existiert ist echt schade. Die Ladekurve lässt sich sicherlich per Softwareupdate später anpassen. Ein Ladestopp von mehr als 30 Minuten ist nicht mehr zeitgemäß.
Danke für das Video! Mich hat der Komfort mit den Ladepunkten interessiert. Könnte noch ein kleines bisschen mehr Support sein, mit Einstellungen der Favoriten (wenn du zum Beispiel über den Arbeitgeber an ein Netz gebunden bist). Dazu die Überleitung zum Dienstwagen. Der BYD Tang sollte besser nicht mehr als 69.999eur kosten. Schließlich gilt der steuerliche Vorteil nur bis 70.000eur Brutto Liste. Ich verstehe dann nicht, warum man knapp über der 70k kratzen sollte, was den Steuervorteil von 0,25 auf 0,5 anhebt. LG
Hallo Tarik, Du hast doch für den EV6 einen Carscanner über OBD2, kannst du sagen welchen, hast du den während der Fahrt dran und zeigt der auch den Zustand der 12v Batterie an ? Gruß aus Rodenkirchen
Endlich endlich hat jemand was gelernt hoffentlich lernen die anderen was daraus ! ❤ Richtig lecker das Auto das könnte man ablecken wie ein Eis 🍦 bei so einem Wetter. 🤣ohh zu früh gelobt kein Frunk ich mach die zur 🐷 und komme mit dem Krause.
23,8 kwh finde ich nicht effizient, da sieht man das Schlagworte wie 108kwh Akku und Ladepeaks wie 170 kwh in der Realität nichts bedeuten. Akkukonditionierung finde ich auch sinnfrei, in der Regel fährt man nicht kalt zur Ladestation und falls ja was bringt es tatsächlich?
@@renehoffmann6803 @renehoffmann6803 Klar ein Elektroauto ist nahezu immer effizienter als ein Verbrenner. Unter den Elektroautos finde ich aber 23,8 kwh für ein windschnittigen Van nicht besonders gut. Mein Benz (EQB) ist sehr kantig (mir gefällt es) und baut doch hoch, mein Verbrauch beziffert sich nach 11 Tsd Km 19 kwh im Schnitt, das Fahzeug wiegt 2,1 Tonnen. Dachte BYD wäre effizienter mit den neuen Blade Akkus und 800v Technologie etc....
Ladeleistung ist nicht top. Und das soll ein "toller" Blade-Akku sein? Das muss besser werden. Tarek, ich wäre sehr an einem Test des neuen xpeng G6 interessiert. Habe schon sehr viel gelesen und die Ladeleistung sowie Software soll absolute Spitze sein.
ich würde auf den Sealion 07 warten, 10-80min in 20min, soweit ich weiß, auch wenn der vielleicht eine Nummer kleiner ist. Aktuell sind alle BYD-Modelle, die hier in Europa verkauft werden, 1-2 Jahre hinter dem chinesischen Heimatmarkt her.
Moin Moin Was hier eigentlich nicht hin gehört weil es den neuen Kona betrift. Der Kona hat von Hyundai die neuste Software und mit der kann man nicht mehr wenn ein Anhänger oder Fahradträger dran ist Rückwärts fahren. Man kann mit P nicht mehr abschalten so kommt es beim zurück setzen zur Notbremsung. Hyundai verweisst auf die Bedienungsanleitung wo das so gewollt ist. Also Rückwärts fahren mit Kona E im Anhängerbetrieb NICHT MÖGLICH
Es ist unheimlich wie schnell die Chinesen lernen. Das Auto überzeugt im Video. Der Preis ist natürlich happig. Zum Glück muss man sagen. Würden die mit chinesischen Marktpreisen hier verkauft, würde es für VW&Co noch schneller düster. Aber bei dem Preis sind die Kunden zu überzeugen denen Image sehr wichtig ist. Daher wird es BYD im deutschen Markt schwer haben. In anderen Märkten nicht!
Ist eigentlich logisch das die LFP Akkus nicht so einen krassen Wertverlust haben wir die NMC Akkus(5000 vs 1000 Ladezyklen...noch fragen?). Da ist es mir egal ob ich 10 min länger an der Ladesäule stehe. Wie schon im Video erwähnt... Degradation des Akkus(NMC). Ich warte noch paar Jahre, dann sollte es ein BYD werden im Privaten Fuhrpark(hoffe auf einen ID Buzz ...aber von BYD!) Edit: Die Sprachsteuerung ist Hammer, mein Born kann so gut wie nichts davon😭
Ich kriege Bauschmerzen bei den vielen Eautos aus China auch von Europäischen Autohersteller. Ich bemühe mich immer wieder um Gütergegenständen die nicht aus China kommen wie das Handy von Fahrpläne aber es kostet sehr viel Mühe 😢
Wer soll diese ganzen eckigen SUV-Kästen eigentlich noch unterscheiden?😅 Für mich sehen die alle gleich aus, nur leichte Variationen in ihrer Kastenförmigkeit. Dieser Aufdruck "LED technology" auf dem Rücklicht wirkt auch nicht gerade hochwertig (nicht der Druck selbst, sondern dass er existiert). Aber die Akku-Technologie klingt vielversprechend. Will ja nicht nur meckern. Schon geil wie weit die Technologie schon ist. Schade, dass die Politik es gerade trotzdem verkackt. Grüße an die CSU
Endlich mal ein Fahrzeug mit einem ordentlichen Akku und bequemen Sitzen. Leider stimmen Verbrauch, Ladeleistung und Routenplanung überhaupt nicht. Bei der Software wird krampfhaft versucht, Tesla zu kopieren! Siehe Fernentriegelung und Zugriff für andere Fahrer. Das kann Tesla schon seit Lichtjahren. Optik von außen geht so, aber charakterlos. Wird ein Ladenhüter bleiben.
@@ELEKTROBAYS Model X verbraucht trotzdem weniger bei mehr Leistung. Stelle dir mal vor, was der im Winter braucht. Es ist aber nicht der Hauptpunkt, welcher mich stört. Bei mir im Ort ist ein Byd Händler und der erzählt mir, dass nur die kleinen und billigen Modelle gekauft werden. Die anderen stehen wie Blei! Die Menschen, welche mehr Geld haben, kaufen Marken mit Historie und keine Chinesen, welche jetzt noch deutlich teurer werden. Neue Kia EV6 GT mit 585 PS werden schon um 55K verschleudert, obwohl kein Chinese und optisch sehr schön.
Also sorry ,ich würde eine etwas langsamer ladeleistung und dabei eine Langlebigkeit des Akkus immer einen schnelladenen nmc akku immer vorziehen 🤔👍wenn man zu Hause lädt ist schnellladen ehe egal dafür hast du bei lfp Akku den Vorteil das du bedenklos auf 100% laden kannst auch im Winter hat er mit Kälte weniger probleme 👍😉alles hat halt seine vor und Nachteile und ist natürlich auch nutzerabhänglich. Ich würde immer ein Fahrzeug mit lfp akku kaufen,sch... drauf auf die 10 min länger an der Ladesäule😝
@@thomas8954Nicht die nachgeladen kWh sondern die nachgeladen Reichweite ist relevant. Mein Model Y mit BYD Akku lädt in 20min von 10 auf 80% und fällt erst bei 75% SoC unter die 100kW Marke. Ein deutlich größerer Akku müsste mehr leisten und auch länger über 100kW bleiben. Allgemein ist die Reichweite des Tang gemessen an der Akkugröße alles andere als toll. Erhöhtet Verbrauch bei mäßiger Ladeleistung ist einfach doppelt schlecht.
Nur für JedenTag500kmFahrer. Der Normalo kommt ja bei sonem grossen Akku und 20-40 km täglicher Strecke, falls er zuhause laden kann, den Akku nie leer, und falls er nicht zuhause laden kann, tut's ein Ladevorgang pro Woche, was nun wirklich erträglich sein müsste.
Atto3 hat immer noch nur englische Sprachsteuerung...und auf meine Umweltprämie von BYD warte ich jetzt schon 7 Monate !! 🙄 PS: Und in China kostet das Auto vermutlich die Hälfte..,
BYD wird immer europäischer. Leider ist das Händler/Service Netz noch ausbaufähig😢. Von Aachen nach Köln, das ist zu weit. In der Preisklasse sollte es Matrix Licht sein. Bei der Ladeklappe können deutsche Hersteller noch etwas lernen. Nein, 11 KW sind nicht in Ordnung für einen Laternenparker. Ein paar kleine Software Mängel, die man aber über Over The Air Update beheben. Der BYD Tang macht mir langsam immer mehr Lust. Was mir allgemein fehlt bei deinen Videos ist die Bedienung per App.
Die Apps kann man zu 99% bei Fahrevents oder Pressefahrzeugen nicht testen weil es eine sehr aufwendige Registrierung teilweise braucht was unmöglich ist.
@@ELEKTROBAYSAndere wie Jönohs machen dies. Ein Nachtrag zur Ladeleistung. Für meine Langstrecke, die ich mehrfach im Jahr fahre reicht es. 490 KM mit einer Ladepause von rund 15 bis 20 min das passt.
Na ja Preis für Deutsche Verhältnisse mittlerweile auch für einen China-Böller normal und wenn noch Strafzölle draufkommen kauft ihn eh keiner mehr aber das betrifft auch viele andere auch Deutsche Hersteller
@@ELEKTROBAYS ja ist richtig, aber von der Größe her müsste es schon mindestens ein ID4 sein und die sehen von innen aus wie ein Transporter und die Batterie-Kapazität ist auch ein Witz. Den Born finde ich noch ganz gut, aber da ist die Größe grenzwertig und da müsste es schon mindestens die 77kwh Variante sein weil wie nur mit dem Auto in den Urlaub fahren. 950km einfache Strecke zum Gardasee, da wären mindestens 400km am Stück bei 130kmh schon nett.
An sich ein schönes Auto, aber die Ladeleistung ist zu gering. Ein C-Wert von 2 ist keine Hexerei, das wären 200 kW. Da gibt es Besseres, vor allem für mich, der Ladepausen haßt. Und ein Spurhalteassistent, der schon bei 120 km/h aussteigt, ist auch für Deutschland untauglich. Warum bringt man ein so gutes Auto heraus und baut so dumme KO-Kriterien ein.
Nicht seltsam, EU Richtlinie Laut einer EU-Richtlinie darf die Abweichung höchstens 10 Prozent plus 4 km/h entsprechen, bei Wagen, die vor 1991 zugelassen wurden, sind es 7 Prozent. Ein neueres Auto, dessen Tacho 120 km/h anzeigt, kann in Wahrheit also auch "nur" 104 km/h schnell unterwegs sein.
Sorry 70k für nen Chinesen mit denkbar ungewissen Werterhalt, für den riesen Akku nicht wirklich hohen Reichweite bei ner mäßigen Ladeleistung. Überzeugt mich garnicht. Fur 50k € wäre das ein nobrainer aber so absolut unten durch. Mein Model Y RWD hat ebenfalls nen BYD Blade akku mit 170kW Peak aber der fällt erst bei 75% unter 100kW wenn man mit 10% ansteckt. 10-80% in 20min. Bald kommt das Model Y Juniper... Das wird dann quasi die gleiche Reichweite haben mit erheblich kleinerem Akku. Traurige Leistung von BYD. Und jede kWh will bezahlt werden. Für 50-55k bekäme der Tang nen Daumen hoch aber für 70k habe ich da nur Ablehnung für übrig. Solange die chinesen denken hier einfach aus dem Stand Premium Preise Aufrufen zu können, wird's auch nichts mit dem Erfolg in Europa. Und die Strafzölle kommen ja erst.
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Finde das Sonnenrollo super. Ist im Sommer schon um einiges angenehmer wenn sich das Auto nicht so aufheizt beim Parken und schneller runterkühlt und auch beim fahren wenn's einem nicht den Kopf brutzelt. Die Sprachbedienung ist schon super schnell.
Hallo, lieber Tarik! Mit dieser Testfahrt, mit der Du den BYD Tang 7 Sitzer sehr umfangreich und absolut sachlich in Deinen Bewertungen vorgestellt hast, hast Du ein sehr gelungenes und im gesamten Ausstattungspaket bemerkenswert gut bestücktes Fahrzeug präsentiert. Es ist erfreulich, feststellen zu können, dass BYD diesem Fahrzeug nicht nur eine begrüßenswert große Batterie gegönnt hat, welche diesem zu imponierenden Fahrleistungen verhilft, sondern auch fahrzeuggerecht durch seinen Allradantrieb ein fahrdynamisches und fahrsicheres Fortkommen garantiert. Der positive Eindruck von diesem Fahrzueg wird ebenfalls durch dessen sehr gut arbeitende Software bestätigt. Sofern sich BYD dazu durchringen könnte, im Rahmen der "Autopilot- Funktion" eine Optimierung des Lenkassistenten bis in den Geschwindigkeitsbereich von 150km/h vorzunehmen sowie das Ladeverhalten an der HPC-Säule etwas harmonischer hinsichtlich einer kürzeren Ladezeit zu verbessern, böte sich mit dem BYD Tang 7 in seiner Klasse ein wahres automobilistisches Glanzstück an. Aus meiner ganz persönliche Sicht heraus, verbietet es sich grundsätzlich, wie auch bei diesem Fahrzeug, die ermittelte Ladezeit an HPC-Ladesäulen übermäßig zu thematisieren. Bei längeren Reisen über die Autobahn und den damit einhergehenden Ladepausen ist es doch letztlich unerheblich, ob ein Fahrzeug um die sieben Minuten länger als einige seiner Konkurrenten laden muss. Eine Diskussion hierüber dürfte eigentlich in die Kategorie "discussing over teacups" einzuordnen sein. Dies gilt vor allem dahingehend, dass der BYD Tang 7 durch seine große Batterie und den festgestellten günstigen Verbräuchen über eine ordentliche Reichweite verfügt. Dieses ist kein "Vertreterfahrzeug", sondern wendet sich vielmehr an diejenigen, die aufgrund ihres persönlichen Umfeldes ein Fahrzeug mit größerem Raumbedarf schätzen und nicht auf guten, reisetauglichen Fahrkomfort und zügiges Fortkommen verzichten wollen. Das Preisniveau für den BYD Tang 7 dürfte mehr als angemessen sein.👍👍🤏😎⚡🏁
Danke für das tolle Video wieder einmal. Der Ausblick auf die Software ist phantastisch. Freue mich schon, wenn es auf den Seal kommt / kommen sollte (sofern die Hardware auch leistungsfähig genug ist dafür). Man munkelt da ja von einem großen Herbst Update. Das öffnen per Karte ist ja sehr schick, hoffe, dass man es - wie im Werbespot für den Copa America - dann auch mal mit dem NfC des Handys aufmachen kann (die App nützt mir in der Tiefgarage mangels Empfang leider nicht). Danke noch einmal für deine tolle Arbeit!
Danke! Hab uch gern gemacht 👍🏻
Hallo Tarik, danke für dein super Video. Was mich am BYD stört, ist der Blade Akku, den da kann man in einem Schadenfall nur mehr den ganzen Akku tauschen, das ist nicht sehr Nachhaltig. Bei normalen Akkus kann man immer noch einzelne Zellen tauschen, das ist meiner Meinung nach Nachhaltiger als einen ganzen Akku zu tauschen. Und LFP Akkus kann man auch mit Akkuzellen realisieren!. Nur wir wissen alle, als Blade ist die Herstellung günstiger.
Servus aus Österreich 👋🏻.
Ich schau immer mit viel Begeisterung - überhaupt wenn es ein Fahrzeug ist das nicht so „normal“ ist wie z.B. VW oder BMW.
Die BYDs sind wirklich sehr interessant - ich würde mich weiteres über Autos von XPeng oder den neuen Ssangyyong TorresEVX freuen 😊
Beste grüße
Der Torres ist geplant. XPeng ignoriert leider meine Anfragen. 🤷♂️
Finde das Auto sieht mega aus, sowohl außen als auch innen. Auch sehr hochwertig im Innenraum, absolut auf dem Niveau von Mercedes und nah an BMW dran. Auch bessere Materialauswahl als bei Kia find ich. Preis ist auch Top. Ein EV9 z.B. hat einen doch deutlich kleineren Akku und viel weniger Leistung, ist aber natürlich zugegebenermaßen noch etwas geräumiger und mit deutlich besserer Ladeleistung. Allerdings die bessere Effizienz auf der Autobahn und der deutlich größere Akku sorgen doch für eine deutlich bessere Reichweite und man lädt zwar lang, aber 80% bringen einen auch deutlich weiter als ein EV9, dadurch gleicht es sich mit der schlechteren Ladeleistung mindestens aus, wenn nicht sogar der BYD leicht im Vorteil ist. Ich erwähne den EV9 so viel, weil er für mich der Hsuptkonkurrent ist. Sehr gut auch zu sehen, dass BYD die Software regelmäßig verbessert und das auch bei den anderen Modellen. Warum sie es aber nicht schaffen die Ladekurve in den Griff zu bekommen versteh ich nicht. Bei allen Autos wird zuerst der Peak gut gehalten aber die Kühlung schaltet viel zu spät ein wodurch der Akku zuerst überhitzt und die Ladeleistung stark absackt. Danach werde hier zum Beispiel die 90 kw wieder lang gehalten, und bei anderen BYDs steigt nach dem abkühlen die Ladeleistung sogar wieder leicht bei relativ hohen SOC, also die Vorraussetzungen für deutlich bessere Ladezeiten wären da, die Kühlung müsste nur früher einsetzen, damit die Ladeleitung langsamer und konstanter runtergeht und nicht so abrupt
Für meine Ansprüche zu schlechte Ladeleistung zu einem unrealistischen Preis.
Design geht in Ordnung, schön zu sehen, das wenn schon ein Panoramadach vorhanden ist, sollte es auf jeden Fall immer zu öffnen sein.
Zum Thema ,,Frunk," wenn der Hersteller dort keinen verbaut, könnte dies mit der Kühlleistung der elektronischen Komponenten zusammen hängen. Diese haben wahrscheinlich höhere Priorität, als einen zusätzlichen Stauraum für Ladekabel und Reinigungsmaterialien bereitzustellen.😉
Na denn, auch BYD wird irgendwann mal das Thermalmanagement richtig bauen und dann können die Autos auch ordentlich laden. Aber >30 min ist zu viel und >40 min ist viel zu viel...für Langstrecke.
Sehe ich auch so. Vermutlich aber nur bei der neuen Plattform. Der Denza n7 hat ja eine gute Ladeleistung: 230kW.
Naja, dann halt ein Auto mit NMC nehmen und die Nachteile davon in kauf nehmen. Also über 100kwh LFP ist meiner Meinung nach absolute Weltklasse.
@@berniboern Hat nichts mit NMC oder LFP zu tun, die Kühlung bei den BYDs ist einfach zu schlecht, da würde auch jeder NMC Akku überhitzen. Aktuelle Tests von Bjorn Nyland (bei Seal und Seal U) haben gezeigt, dass der Akkupack beim Schnellladen ein Temperaturdelta von bis zu 16°C hat(!), also heißester Punkt im Pack 51°C und kühlster Punkt bei 35°C. Zum Vergleich, bei Tesla oder VW ist das Delta normal nicht größer als 2°C.
@@florian_spdl Ist es aber nicht so, dass diese Blade Batterien enger zusammen sind, damit man eben mehr Energie Dichte mit LFP hat? Vielleicht erschwert das halt die Kühlung.
Kaum ein anderer Hersteller verbaut so große LFP Akkus, die greifen bei solchen Kapazitäten zu NMC.
Wenn einem die 10 Minuten so wichtig sind, muss man halt zu nem anderen Fahrzeug greifen
Aber 80 kwh nachladen in 43 min ist doch gut oder bin ich jetzt doof🤔🙈dann ladt halt von 25% auf 80 dann bist in gut 30 min wieder auf der Bahn und kannst gut 300 km Strecke machen🤷♂️
Danke für das Video. Ich finde es super Tarek, das du immer offen für alle Hersteller offen und ehrlich deine Meinung mitteilst. BYD und Co. bringen keine billig Autos sie wollen in gehoben Bereich mit spielen um sich auch mal einen guten Namen zumachen.
Vielfalt ist gut finde ich, jeder soll doch die Möglichkeit haben und das fahren was ihn gefällt. Nur so gibt es Fortschritt und am Ende werden alle Autos besser.
Als zeit gute Fahrt und bleibt gesund, fahrt was euch gefällt.
Ganz lieben Dank 😊✌️
Sie müssten einfach früher anfangen zu Kühlen.
Wenn die erst anfangen zu Kühlen wenn der Akku schon zu warm ist bekommen sie die Hitze nicht mehr abtransportiert bzw. runtergedrückt da die Kühlung ja alle Zellen kühlen soll.
Naja, wir sind ja eigentlich erst ganz am Anfang und ich erwarte da noch gewaltige Sprünge nach oben.
Taktisch müsste man dann wohl eher Richtung 5% zielen für Ladestopps, nur bis ca. 50% laden und dann halt öfter, dafür deutlich kürzer laden, falls einen die 40 Minuten abschrecken. Bei einem so grossen Akku dünkt mich aber die Ladekurve definitiv nicht ideal, zumal ein LFP-Akku ja eigentlich oft bis 100% geladen werden sollte, nicht bloss bis 80%. Vermutlich weiss der Hersteller, dass dieses Auto primär von Familien im Umkreis von 3-10 km bewegt werden wird, und es wird jede Nacht von 98 auf 100% aufgeladen. ;)
Danke für den ausführlichen Test. Mit der relativ langen Ladezeit könnte ich leben. Das der Autopilot nur bis 120 geht stört mich mehr. Die 130 Richtgeschwindigkeit wäre das Minimum, lieber noch 150.
Wie sieht's aus mit einer AHK?
1.5 Tonnen Anhängelast 👍🏻
Hallo Tarik. Mega Design. Reichweite finde ich sehr interessant. Ja 43 Minuten wäre mir auch zu viel. Sprachsteuerung finde ich super. Navi auch flott. Danke für Deinen schönen Test und liebe Grüße.
Hi Tarik,
mich würde mal interessieren, ob die LFP Akkus 🔋 es auch gerne haben, wenn sie mit 100% Ladung lange rum stehen (ca. 7 Tage) können, ohne Schaden zu nehmen.
VG Marc
Kann mich mal erkundigen 👍🏻
Da bekommt man richtig Lust auf das Auto
Danke für das Video. Schöner Wagen, luxuriöser Innenraum, viel Platz. Aber bei 43 Minuten Ladezeit bin ich raus, das ist einfach zu lang. Ich verstehe da BYD nicht....Bin auch etwas verwöhnt von meinem EV6 :-)
Wirklich sehr vorbildlich wie BYD hier reagiert, sehr Community Nahe und zügig wird geholfen, top!
Die Autos fahren sich auch super, ich hoffe nur dass die Strafzölle hier nicht einer Marke mit Wahnsinnig vielversprechenden Produkten einen Riegel vorschieben
Die Infos sind super, sehr detailliert vorgestellt. 35 Min jedoch sind eine Zumutung für den Zuschauer, sorry. Manchmal ist weniger mehr. Bei 15 Min wäre es ein perfektes Video geworden. Nicht böse sein. Bitte die Kritik als konstruktiv betrachten.
Schönes Auto, gut vorgestellt. Ladeleistung wäre für mich zu lange. Dann lieber den KIA E V 9
Scheibenwischer hinten, wie schön 😊
Wann hört das mit der Peak Ladeangabe auf.
Einfach ein Durchschnitt zw. 10-80% angeben und fertig, damit kann der potentielle Kunde deutlich mehr anfangen.
Dazu sollte auch eine Zeitangabe vorhanden sein.
Jeder kocht hier wieder eigene Suppe.
Prozentangaben sind eigentlich auch zu kurz gesprungen. Es ist schon ein Unterschied ob 10-80% bei einem 50kWh oder 100kWh angegeben wird.
Warum nicht geladene km angeben pro Zeiteinheit oder in 20/30 Minuten? DAS wäre mal vergleichbar aber wahrscheinlich viel zu einfach. ;)
@@DeJe63
Weil die ersten 100km ab oder unter 10% am schnellsten nachgeladen werden und die letzten 100km am langsamsten. Könnte eventuell den Otto-Normalverbraucher etwas verwirren.😁
In der Regel steigt der Verbrauch mit dem eingebauten Accu, denn je grösser die Fahrzeuge sind desto grösser der Verbrauch und die Accus welche verbaut werden.
@@adimik3712 Jaein. Wenn die letzten 100km extrem langsam sind stört das deutlich weniger als die ersten km.
Dem Otto-Normalverbraucher muß man das nicht erklären, der wird nicht verwirrt sein. Sooo blöd ist Otto-Normalverbraucher nicht...das ist nur ein Stammtischgewäsch in BEV-Kreisen/-Stammtischen. 🤗🤭😎
@@DeJe63
Woher soll der Otto-Normalverbraucher die Infos den haben, wenn er sich (wie 95% der Käufer) nicht mit der Accu-Technik vor dem Kauf auseinander gesetzt hatte?😉
Der normale Otto-Normalverbraucher weiss auch gar nicht wie er mit dem Accu umgehen soll, damit dieser auch nicht unnötigerweise vorzeitig verschlissen wird.
@@adimik3712 Tatsächlich arbeitet BYD da anders als die anderen durch ihre LFP Technik. Am Anfang hat mich das gestört, dass man das Ladelimit nicht einstellen konnte. Aber der Akku mag es auf 100% geladen zu werden. Von daher ist das inzwischen nicht mehr erforderlich. Es gibt auch kein allgemeinen Ladepeak. Der orientiert sich nämlich an der Akkutemperatur. HAb ich auf dem Weg nach Kroatien lernen dürfen. Im allgemeinen laden die BYDs recht vernünftig. Kia macht es besser, aber was solls.
Hi, ich wollte zusätzlich noch mal sagen, dass der BYD Tang 2024 eine Lade Routenplanung hat, man muss es nur aktivieren bei den Navigation Einstellungen
hy hab den Atto 3 , super auto bis auf das laden halt lg , bitte weiter so
Hi Tarik,
tolles Fahrzeug von BYD.
Es wäre cool, wenn du bei solchen Tests erwähnst, wo du bist und das du bei einer Fahrveranstaltung bist etc.
Interessiert mich auch immer sehr, ob das Autohaus den Wagen stellt oder der Hersteller direkt.
VG Marc
Hallo Marc,
das war in Frankfurt und eine Fahrveranstaltung von BYD selber 🙂👍🏻🏁
Die Videos von den Elektrobays finde ich am besten, weil authentisch und menschlich. Außerdem finde ich die realen Langstreckentests gut. Ich habe seit einem Jahr einen ID.4 geleast, den ich schrecklich finde, aber nur wegen des Bedienungskonzeptes. Rein als Elektroauto finde ich in genial, werde aber beim nächsten Leasing keinen VW mehr nehmen. Die Elektrobays mit ihren Tests werden bestimmt hilfreich beim Aussuchen des nächsten Elektro-Leasing-Autos sein. Nichtsdestotrotz werden wir als 4-köpfige Familie es den Elektrobays gleichtun und im Juli mit dem ID.4 nach Calp, Spanien und zurück fahren. das ist eine Strecke vo ca. 1800 km einfach. Mal sehen wie es mit Ladeoptionen in Frankreich und Spanien ist. Ich habe eine Karte von DKV und kann damit sogar an die Tesla-Supercharger.
Ich werde versuchen einiges davon auf Video festzuhalten, ob ich es auf youtube poste, weiß ich noch nicht.
Herzlichen Dank 😊
Viel Spaß im Urlaub mit dem ID.4 👍🏻😎
Wieder einmal ein super Autotest! Objektiv und fair, vielen Dank! Die europäischen Hersteller müssen sich was gutes einfallen lassen…. ansonsten 🌭🦅🌬😉👍🏻❤🍀🫡
Danke für das Lob! 😊
Also ich finde die gesamten Assistenten sollten mind. Bis 150 km/h mitlaufen. Ansonsten cooles edles Auto . Tolles professionelles Video, der Tarik wird immer mehr und mehr Profi.😊
Vielen lieben Dank 🙂👍🏻🏁
Innenraum gefällt mir gut, könnte für meinen Geschmack aber noch etwas aufgeräumter sein, bzw. etwas ruhiger.
Ladeleistung ist ein dickes Minus, mich nerven die 30min, die ich jetzt bei meinem Skoda Enyaq habe schon, ich kann mir nicht vorstellen über 40min zu laden, daher kommt das Auto nicht infrage als Nachfolger für den Enyaq.
Hallo Tarik, danke für die wiedermal authentische Vorstellung❤ Zum Auto, wirklich gute Ausstattung, tolle Verarbeitung, aber das mit Ladeleistung ist leider eher schwach. Irgendwie habe ich das Gefühl dass die Chinesische Autos die beste Akkus haben, aber das Thermalmanagment noch nicht richtig beherrschen. Auch die Sache mit dem fehlenden, vorderen Kofferraum, verstehe ich auch nicht!
Für so ein Schiff ist das Design gut gelungen. Sieht nicht aus wie ein Klotz.
Aber auch wenn das Preis-/Leistungsverhältnis gut ist: 70k bleiben 70k. Wer braucht so viel Platz? Familien mit mehreren Kindern. Haben die so viel Kohle? Ich behaupte: In der Regel nicht.
Wer ein großes Auto braucht und gerne elektrisch fahren möchte, hat momentan noch die Ar...karte.
In ein paar Jahren kommen vielleicht bezahlbare Gebrauchte...
Was Langstrecke und Laden angeht: Wer mit der Familie lange Strecken fährt, möchte vielleicht gar nicht alle 300km für 40 Min. halten, sondern alle 150km für 20 Min. - denn die Erfahrung lehrt: Irgendwer muss immer pinkeln🤪
Gibt's zumindest in AT unter 50.000€!
Danke für das Video. Sowohl in der Mittelkonsole als auch in den Türen ist „Klavierlack“ Kunststoff verbaut. Das ist per se sehr kratzempfindlich. Da hätte ich mir zumindest einen Hinweis darauf gewünscht. Dass kein Frunk existiert ist echt schade. Die Ladekurve lässt sich sicherlich per Softwareupdate später anpassen. Ein Ladestopp von mehr als 30 Minuten ist nicht mehr zeitgemäß.
Danke für das Video! Mich hat der Komfort mit den Ladepunkten interessiert. Könnte noch ein kleines bisschen mehr Support sein, mit Einstellungen der Favoriten (wenn du zum Beispiel über den Arbeitgeber an ein Netz gebunden bist). Dazu die Überleitung zum Dienstwagen. Der BYD Tang sollte besser nicht mehr als 69.999eur kosten. Schließlich gilt der steuerliche Vorteil nur bis 70.000eur Brutto Liste. Ich verstehe dann nicht, warum man knapp über der 70k kratzen sollte, was den Steuervorteil von 0,25 auf 0,5 anhebt.
LG
Hallo Tarik, Du hast doch für den EV6 einen Carscanner über OBD2, kannst du sagen welchen, hast du den während der Fahrt dran und zeigt der auch den Zustand der 12v Batterie an ? Gruß aus Rodenkirchen
Ja das zeigt er alles an. Link dazu ist in der Videobeschreibung 😊👍🏻
Endlich endlich hat jemand was gelernt hoffentlich lernen die anderen was daraus ! ❤ Richtig lecker das Auto das könnte man ablecken wie ein Eis 🍦 bei so einem Wetter. 🤣ohh zu früh gelobt kein Frunk ich mach die zur 🐷 und komme mit dem Krause.
23,8 kwh finde ich nicht effizient, da sieht man das Schlagworte wie 108kwh Akku und Ladepeaks wie 170 kwh in der Realität nichts bedeuten. Akkukonditionierung finde ich auch sinnfrei, in der Regel fährt man nicht kalt zur Ladestation und falls ja was bringt es tatsächlich?
Also mit einem Diesel bist du bei 67kwh pro 100km
@@renehoffmann6803 @renehoffmann6803 Klar ein Elektroauto ist nahezu immer effizienter als ein Verbrenner. Unter den Elektroautos finde ich aber 23,8 kwh für ein windschnittigen Van nicht besonders gut. Mein Benz (EQB) ist sehr kantig (mir gefällt es) und baut doch hoch, mein Verbrauch beziffert sich nach 11 Tsd Km 19 kwh im Schnitt, das Fahzeug wiegt 2,1 Tonnen. Dachte BYD wäre effizienter mit den neuen Blade Akkus und 800v Technologie etc....
Hallo Tarik.....!!, hast du zugenommen...? Oder ist der BYD so groß...? 😊
Beides 😅
Deine Schokoladenseite war doch garnicht mit dabei.😄😊
😅😅😅
Ladeleistung ist nicht top. Und das soll ein "toller" Blade-Akku sein? Das muss besser werden. Tarek, ich wäre sehr an einem Test des neuen xpeng G6 interessiert. Habe schon sehr viel gelesen und die Ladeleistung sowie Software soll absolute Spitze sein.
XPeng antwortet nicht auf meine Anfrage ⚡️☝️
Selber schuld!
@@ELEKTROBAYS schade...
@@ELEKTROBAYS die Testfahrmöglichkeiten beginnen jetzt - hatte gerade einen Anruf von meinem freundlichen STADAC Verkäufer/Berater :-)
ich würde auf den Sealion 07 warten, 10-80min in 20min, soweit ich weiß, auch wenn der vielleicht eine Nummer kleiner ist. Aktuell sind alle BYD-Modelle, die hier in Europa verkauft werden, 1-2 Jahre hinter dem chinesischen Heimatmarkt her.
Ja das mit dem Preis das hat mich überzeugt der alte wird verkauft und der wird gekauft
Toller Test eines tollen Fahrzeugs!👍
Vielen Dank 👍
Tolles Testvideo 👍🙂…. Aber ich geh lieber mit dem Seal U, von der Größe und vom Preis😉
Filmst du eigentlich alles mit dem Handy?
Gopro
Moin Moin
Was hier eigentlich nicht hin gehört weil es den neuen Kona betrift. Der Kona hat von Hyundai die neuste Software und mit der kann man nicht mehr wenn ein Anhänger oder Fahradträger dran ist Rückwärts fahren. Man kann mit P nicht mehr abschalten so kommt es beim zurück setzen zur Notbremsung. Hyundai verweisst auf die Bedienungsanleitung wo das so gewollt ist. Also Rückwärts fahren mit Kona E im Anhängerbetrieb NICHT MÖGLICH
Es ist unheimlich wie schnell die Chinesen lernen. Das Auto überzeugt im Video. Der Preis ist natürlich happig. Zum Glück muss man sagen. Würden die mit chinesischen Marktpreisen hier verkauft, würde es für VW&Co noch schneller düster. Aber bei dem Preis sind die Kunden zu überzeugen denen Image sehr wichtig ist. Daher wird es BYD im deutschen Markt schwer haben. In anderen Märkten nicht!
sehe immer mehr von diesen BüD autos auf den wiener straßen rollen.
Ic war letzte Woche in einem Nio shop das ist der Hammer da kannst du alle Pupsbuden aller anderen Hersteller niederbrennen 😅
Ja die Sitze in der Farbe das gefällt mir vielleicht bestelle ich stell mir in dieser Farbe mit den Sitzen richtig geiles Ding
Ist eigentlich logisch das die LFP Akkus nicht so einen krassen Wertverlust haben wir die NMC Akkus(5000 vs 1000 Ladezyklen...noch fragen?).
Da ist es mir egal ob ich 10 min länger an der Ladesäule stehe. Wie schon im Video erwähnt... Degradation des Akkus(NMC).
Ich warte noch paar Jahre, dann sollte es ein BYD werden im Privaten Fuhrpark(hoffe auf einen ID Buzz ...aber von BYD!)
Edit: Die Sprachsteuerung ist Hammer, mein Born kann so gut wie nichts davon😭
Danke für die Infos! 👍
Resümee: Die Chinesen kochen auch nur mit Wasser. 🤷♂
Bei all den vielen Autovorstellungen die du uns in der letzten Zeit gezeigt hast, hast du da noch Zeit für deinen Beruf bei der KVB? 🙂
Nein, deswegen bin ich da nur noch in Teilzeit beschäftigt.
Ok.@@ELEKTROBAYS
Sorry- bei einem Aufschlag von 30.000€ im Vergleich zu den chinesischen Verkaufpreisen, ist das Auto (Hersteller) für mich inakzeptabel.
Ich kriege Bauschmerzen bei den vielen Eautos aus China auch von Europäischen Autohersteller. Ich bemühe mich immer wieder um Gütergegenständen die nicht aus China kommen wie das Handy von Fahrpläne aber es kostet sehr viel Mühe 😢
Wo hast Du denn einen großen Bauch??????
🙈
Wer soll diese ganzen eckigen SUV-Kästen eigentlich noch unterscheiden?😅 Für mich sehen die alle gleich aus, nur leichte Variationen in ihrer Kastenförmigkeit.
Dieser Aufdruck "LED technology" auf dem Rücklicht wirkt auch nicht gerade hochwertig (nicht der Druck selbst, sondern dass er existiert).
Aber die Akku-Technologie klingt vielversprechend. Will ja nicht nur meckern. Schon geil wie weit die Technologie schon ist. Schade, dass die Politik es gerade trotzdem verkackt. Grüße an die CSU
Endlich mal ein Fahrzeug mit einem ordentlichen Akku und bequemen Sitzen. Leider stimmen Verbrauch, Ladeleistung und Routenplanung überhaupt nicht. Bei der Software wird krampfhaft versucht, Tesla zu kopieren! Siehe Fernentriegelung und Zugriff für andere Fahrer. Das kann Tesla schon seit Lichtjahren. Optik von außen geht so, aber charakterlos. Wird ein Ladenhüter bleiben.
Verbrauch zu hoch? Das ist ein 7 Sitzer SUV und kein Model3 😉
@@ELEKTROBAYS Model X verbraucht trotzdem weniger bei mehr Leistung. Stelle dir mal vor, was der im Winter braucht. Es ist aber nicht der Hauptpunkt, welcher mich stört. Bei mir im Ort ist ein Byd Händler und der erzählt mir, dass nur die kleinen und billigen Modelle gekauft werden. Die anderen stehen wie Blei! Die Menschen, welche mehr Geld haben, kaufen Marken mit Historie und keine Chinesen, welche jetzt noch deutlich teurer werden. Neue Kia EV6 GT mit 585 PS werden schon um 55K verschleudert, obwohl kein Chinese und optisch sehr schön.
Alles über 30 min Ladezeit ist für 2024 nicht akzeptabel. Sehr schade, gute Autos aber immer wieder diese miserable Ladezeit bei jedem Modell.
70kwh in 45 Minuten, wenn sie es schneller haben wollen, in 25 Minuten muessen sie 30.000 euro mehr ausgeben und zum MB EQS greifen
Also sorry ,ich würde eine etwas langsamer ladeleistung und dabei eine Langlebigkeit des Akkus immer einen schnelladenen nmc akku immer vorziehen 🤔👍wenn man zu Hause lädt ist schnellladen ehe egal dafür hast du bei lfp Akku den Vorteil das du bedenklos auf 100% laden kannst auch im Winter hat er mit Kälte weniger probleme 👍😉alles hat halt seine vor und Nachteile und ist natürlich auch nutzerabhänglich. Ich würde immer ein Fahrzeug mit lfp akku kaufen,sch... drauf auf die 10 min länger an der Ladesäule😝
@@thomas8954Nicht die nachgeladen kWh sondern die nachgeladen Reichweite ist relevant. Mein Model Y mit BYD Akku lädt in 20min von 10 auf 80% und fällt erst bei 75% SoC unter die 100kW Marke. Ein deutlich größerer Akku müsste mehr leisten und auch länger über 100kW bleiben. Allgemein ist die Reichweite des Tang gemessen an der Akkugröße alles andere als toll. Erhöhtet Verbrauch bei mäßiger Ladeleistung ist einfach doppelt schlecht.
Nur für JedenTag500kmFahrer. Der Normalo kommt ja bei sonem grossen Akku und 20-40 km täglicher Strecke, falls er zuhause laden kann, den Akku nie leer, und falls er nicht zuhause laden kann, tut's ein Ladevorgang pro Woche, was nun wirklich erträglich sein müsste.
Atto3 hat immer noch nur englische Sprachsteuerung...und auf meine Umweltprämie von BYD warte ich jetzt schon 7 Monate !! 🙄 PS: Und in China kostet das Auto vermutlich die Hälfte..,
Ja für den Preis gönne ich es mir ist okay 70000 €
Plus EU Zoll? 😇
Wir wollen Videos mit Aschkimm ❤
Kommt alles... immer mit der Reihe 😊
Das wäre Naz, für dich... 😉
@@FireballYT nein das ist der Rapper
@@basti1993x kleiner Troll, wa? 😅
Das Auto kostet in China etwa 37000€. Warum sind es in Deutschland über 70000€ ?
Die fliegen auch nicht mit dem Zauberteppich ins Land.
@@Gelbzahn Welche Strafzölle? Bitte keine Fake News
BYD wird immer europäischer. Leider ist das Händler/Service Netz noch ausbaufähig😢. Von Aachen nach Köln, das ist zu weit. In der Preisklasse sollte es Matrix Licht sein. Bei der Ladeklappe können deutsche Hersteller noch etwas lernen. Nein, 11 KW sind nicht in Ordnung für einen Laternenparker. Ein paar kleine Software Mängel, die man aber über Over The Air Update beheben. Der BYD Tang macht mir langsam immer mehr Lust. Was mir allgemein fehlt bei deinen Videos ist die Bedienung per App.
Die Apps kann man zu 99% bei Fahrevents oder Pressefahrzeugen nicht testen weil es eine sehr aufwendige Registrierung teilweise braucht was unmöglich ist.
@@ELEKTROBAYSAndere wie Jönohs machen dies. Ein Nachtrag zur Ladeleistung. Für meine Langstrecke, die ich mehrfach im Jahr fahre reicht es. 490 KM mit einer Ladepause von rund 15 bis 20 min das passt.
Für 70000€ hole ich mir den XPENG ,bietet viel mehr Luxu
Na ja Preis für Deutsche Verhältnisse mittlerweile auch für einen China-Böller normal und wenn noch Strafzölle draufkommen kauft ihn eh keiner mehr aber das betrifft auch viele andere auch Deutsche Hersteller
👊🏻😎
Fahren werde ich so etwas wohl nie... Alles über 30k für ein Auto ist für mich völlig out of reach.
Mittlerweile gibt es tolle gebrauchte Elektroautos unter 30k
@@ELEKTROBAYS ja ist richtig, aber von der Größe her müsste es schon mindestens ein ID4 sein und die sehen von innen aus wie ein Transporter und die Batterie-Kapazität ist auch ein Witz. Den Born finde ich noch ganz gut, aber da ist die Größe grenzwertig und da müsste es schon mindestens die 77kwh Variante sein weil wie nur mit dem Auto in den Urlaub fahren. 950km einfache Strecke zum Gardasee, da wären mindestens 400km am Stück bei 130kmh schon nett.
An sich ein schönes Auto, aber die Ladeleistung ist zu gering. Ein C-Wert von 2 ist keine Hexerei, das wären 200 kW. Da gibt es Besseres, vor allem für mich, der Ladepausen haßt. Und ein Spurhalteassistent, der schon bei 120 km/h aussteigt, ist auch für Deutschland untauglich. Warum bringt man ein so gutes Auto heraus und baut so dumme KO-Kriterien ein.
Laut Tacho 190km/h obwohl der Hersteller 180 km/h angibt finde ich seltsam
Ca. 6 kmh Tachoabweichung gibts eigentlich immer.
Nicht seltsam, EU Richtlinie
Laut einer EU-Richtlinie darf die Abweichung höchstens 10 Prozent plus 4 km/h entsprechen, bei Wagen, die vor 1991 zugelassen wurden, sind es 7 Prozent. Ein neueres Auto, dessen Tacho 120 km/h anzeigt, kann in Wahrheit also auch "nur" 104 km/h schnell unterwegs sein.
Sorry 70k für nen Chinesen mit denkbar ungewissen Werterhalt, für den riesen Akku nicht wirklich hohen Reichweite bei ner mäßigen Ladeleistung. Überzeugt mich garnicht. Fur 50k € wäre das ein nobrainer aber so absolut unten durch. Mein Model Y RWD hat ebenfalls nen BYD Blade akku mit 170kW Peak aber der fällt erst bei 75% unter 100kW wenn man mit 10% ansteckt. 10-80% in 20min. Bald kommt das Model Y Juniper... Das wird dann quasi die gleiche Reichweite haben mit erheblich kleinerem Akku. Traurige Leistung von BYD. Und jede kWh will bezahlt werden. Für 50-55k bekäme der Tang nen Daumen hoch aber für 70k habe ich da nur Ablehnung für übrig. Solange die chinesen denken hier einfach aus dem Stand Premium Preise Aufrufen zu können, wird's auch nichts mit dem Erfolg in Europa. Und die Strafzölle kommen ja erst.