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推薦你去看山道猴子的一生帶著你可愛的貼紙
莫忘衷初一張350
買到撞到 shopee.tw/product/6795192/14799292940/
我貼一個山寨！回油啊！
@@goldtimesya 催啦 催!
@@SUPERBIKER 有莫忘中出嗎？
屌歐 其他人講外觀重點只有好看不好看，自己主觀感受，只有你們有把背後可能的功能性到外觀設計連結講出來，真的專業。
畢竟校長本職是機械工程師@@
❤
感謝超激人幫TIG說幾句好話，看一堆車媒嘴PGO屁股太長真的看得很不爽...說實話，審美這很主觀吧！？一直噹外觀真的很靠杯！TIG就是台很好玩的車，然後微微兼顧一點點實用性，在三陽為了撐1集油耗把CC數弄到158讓消費者得多繳稅的同時，PGO選擇在150-180CC之間，讓消費者既然繳了稅就能拿到多2匹的動力，卻也因此背負2級油耗，良心車廠啦！
一堆都在跳針屁股醜，我還以為是網路業代在洗留言才會都一樣，明明TIG白牌性能最強，油耗很好卻被無視
@@linjhang381 說屁股長我親眼看實車也沒誇張到哪去而且三陽的jet 就不長嗎
山羊一定要被各大媒體吹捧的啊，完美到沒有缺點呢
真的！到底哪裡太長啦？ 這台還比krv的比例好欸！而且各家車廠不是155、170那幾台，省油但是動力很爛外型也還很好，就是沒abs也沒tcs、不然就是本田的125再來就是黃牌350的Forza～就是剛好沒有白牌速克達但是動力比較好價位又Ok的省油除了氣缸的缸徑行程，最重要的還是噴油點火的設定，各家為了省油一定稀薄燃燒然後就很沒力～ 好像只有本田可以做到有力又省油又耐用這樣，希望台灣的PGO也能學個87%啦！
看看現在最新的JET158儀表我就覺得有點像是老古董了。原廠制動也是一般的單向卡鉗。光這些升級再吐出去的錢就不知道他標榜的150級距最便宜是不是有那麼便宜？
跑外送時有看上地瓜150因為原本騎地瓜200的夥伴覺得150似乎比較適合外送環境，可能是在巷弄內不太好轉吧如果不太要求過彎能力又想要省稅又希望車子會跑...，直線有能力後對於過彎基本上就不會去計較了XD算是當初想找地瓜的150的初衷吧TIG的出現以及看到實車的霎那確實讓我感到這車厲害喔，除了外觀以外（漫畫：強尼.萊汀的歸來，最近愛偷看的漫畫）TIG看起來像是已經成年的勁戰或JET沒有年輕的外觀但依然有著：別小看大人啊！ 的感覺算是很有趣的一部分
我有組那台vertex pb限定
每次看留言最好笑的就是其他品牌的粉絲都很急著到處去說欸什麼車更好什麼車更棒哪台車屌打身為PGO的車主都是自己喜歡就好了管你其他家怎麼樣有些人買車也只是覺得大家都選這個我也要選這個不然會被笑這些人真的有喜歡自己選的車嗎？
就真的自己喜歡就好啊😂我鈴木轉PGO的阿發妹當初看的就是配備喜歡不用換，外型自己看覺得喜歡就現金下去了，當初也有考慮drg跟fnx 還有水冷B，自己試乘後還是選自己喜歡的，當然熱門款一定有他熱門的原因，真的買了大多也不會覺得不好因為本來就優秀
內行的喜歡TIG都不是因為喜歡而已，是因為PGO配備都給到中上以上，車架也運動化，完全實用性反而他牌使用者永遠都是在嫌外型而不管配備和設計原理，即使網路一堆吃機油漏油漏水受害者文章也要死挺到底，實在讓我懷疑真的有網路業代在洗留言抹黑對手!
@@linjhang381 也不用請人來洗，這算台灣的民風，不懂的聽人講也不會去查證，感覺和自己意就拿來講
這個某數字羊的粉粉都會這樣玩拉 你去山路上走走 看一下水溝都哪家的就知道啦😂
@@linjhang381因為配備會有外廠做就會有人說PGO改品很少原因是….PGO原廠就比他牌原廠強🤣
看起來各方面都很好前對四 後對二基本上不用浪費錢買逼卡了不起金屬油管跟浮動碟盤金屬來令片等等輪胎換個熱融基本的再來就是懸吊跟車架過軟的問題懸吊自己選 台灣開發廠商各顯神通要什麼有什麼自己選價位跟性能可以拆開內鐵加強焊接補強車架結構還有強化車台等等 把鯊魚單槍電控避震做成強化車台在儀表上就能控制傳動就看你普利珠怎麼配 你要低扭還是高轉馬力自己選選配的話可以車殼挖洞從車架上面焊接架子穿過車殼洞出來架子是拿來放球棒的適合我這個隨時跟四輪狗輸贏的精神病
懸吊在同級原廠狀態下算硬的，重煞不觸底
有啦，後卡鉗容易因為卡水生鏽，建議把原廠活塞換成鋁合金按時保養比較安心
其實我還是可以寫出一堆小瑕疵
@@gearfinal7584 務實的建議👍
PGO Tig 170 TCS ABS 水冷王 最強旗艦水冷運動速可達馬力好 操控不錯品牌…
難得猩猩會喜歡速克達我有一台彪虎150跟六代，水箱在引擎旁邊那個配重真的蠻有感的六代上坡龍頭就明顯輕和不安定感，彪虎就穩穩地，pgo其實也沒那麼爛拉就每台車都蠻有個性遇到的狀況都會有點不一樣
KRV的PTM讓人覺得車子是歪的，TIG的那種不安定感是靈活的感覺，又運動又穩重又舒服NMax、KRV是真的有這種感覺，G-Max也是啦，不過太舊了，PGO應該是不會復刻了😭
專業的解說，細節也有注意，例如中柱的問題，非常棒
感謝介紹分享，比較驚豔的我想會是體驗到17.8P~原來169CC這還蠻有力的，至於配胎真的是缺點..好歹也給個半熱熔，以及原廠儀表進入工程資訊還可以看到車輛得更細部運轉數據資訊
配胎可以換前惡魔後天使吧？ 😆
太好了🥹 我就在等騎超激人試乘這台車！！規格價格外型都算滿意😀
原廠最穩的就是PGO G-max 朋友買了七期龍之前騎G-max,騎乘感覺是龍高速會晃，舊化油G-max車台優異性無可比擬
沒辦法，車架設計強度差太多了，強度直逼環繞是車架，比野狼的甚至比愛將那種載貨的更強
也不能這樣比啦 gmax 龍骨車，drg 只有龍沒有骨當然有差，如果今天drg出龍骨版那才有比較的價值
@@andy618912 很多野狼其實載重到最後都有問題，畢竟本來就是不是高負重的車
其實TIG的操控比G妹強是事實了
靈活跟穩重是相反的概念，很穩重就不靈活，很靈活就不穩重，不過G-Max這種龍骨車就是比較容易在穩重跟靈活中取得平衡
原廠搭配鑽石胎是因爲其它的胎無法通過Bosch對ABS和TCS的設定、只有鑽石胎勉強通過BOSCH的標準JET SL TCS也是用BOSCH 10.3搭配這條胎的原因所以並不是PGO故意搭這條通勤胎讓大家嘴
認真？這是PGO的官方說法嗎？
有沒有一種可能是在可以通過的胎裡面就鑽石胎比較便宜🥵🥵🥵
藉口罷了，落地換胎就噴了一筆
@@Dustin1110一個蘿蔔一個坑你要換好一點的輪胎錢就多一點而已啊，成本高一點罷了不然輪胎拿去測試都不用錢？
@@135__film 輪胎要對應車型，不是在迪爵上要求要用S98，只是在TIG這種性能車上要求用有運動性的輪胎，不是鑽石胎這種純通勤胎，TIG配鑽石胎就好比叫一個運動員穿拖鞋上場一樣，不合理就是不合理，不需要硬拗，Borsch 10.3的測試一定不是只適配一種輪胎
#PGO #TIG白牌速度之王==再度出現台灣=讓年輕人知道 #PGO #TIG有多快==永遠的第一名==17.8P比十幾年前曾經贏得台灣區各大馬路比賽第一名更猛
水箱裝車頭，實在懷念小時後玩的改裝神車Dio
❤❤❤❤❤真的！我也想起來了！難怪我覺得這台不錯，原來是基因的召喚😂
DIO玩家現在還是有存在不少數量喔，只是水冷前冷排被抓太嚴，SJW檢舉太多，所以都很低調了
😂很多水冷 Dio 都跑到東南亞
@@andytrt 其實是台灣零件都外銷東南亞，還有前幾年報廢中古車也被賣去，這就是官商勾結的收入來源，惡意發明七期排放高於世界標準，讓車行用詐騙手法騙民眾報廢，說政府以後強迫報廢老車!報廢價給民眾收，再轉賣更高價給東南亞其他賺高差額，一本萬利，無本生意!
車主路過，當初2023年10月左右就有聽車行說要出新車，24年臺北零件展就去看實車，當時實測後扶手高度約3指幅(5公分左右)有點偏高，擔心會有後座上車被敲到的問題，果真女朋友跟我媽都因為撞到而瘀青，個人建議後扶手長度要再延伸，讓開口小一點另外前踏空間當時目測約23-24公分比阿發再大一點，這讓我相當滿意
再說明一下，TIG的水冷散熱是在車頭處，別以為散出來的熱風是往旁邊散，要記得當你騎車時，這些散出來的熱風，是往你身上吹的，另外也因為水冷散熱是在車頭，引擎在車身，2者是有距離，導致散熱效率很差，所以行李箱處會很燙，不是熱而已，如果後座座人，這位後座乘客的腿會感覺很燙。
捨棄道義、追逐利益的人，也終究會被利益所拋棄。有些廠用道義在造車，有些廠用利益在賣車。
這種問題，我裝個胸蓋和包車廂就改善了，其他車子也不是沒有其他問題，喜歡性能至上的我對於這些小問題都還能改善
原來有這樣的缺點😂😂
我本身是Tigra車主，確實動力很大。 但轉彎確實也會搖
PGO唯一讓我覺得不好的地方就是妥善率了，希望它們能加油，它們真的不差
這是目前兩X陽社團哀嚎一片耶🤣 妥善率換人坐了
還有外觀
妥善率50%是車廠設計製造的關係 50%是車主有沒有顧車的關係，再好的車如果沒按時保養還惡操也是照樣壞，尤其是現在增加很多電子零件
胱癢批雞歐的妥善率老是被放大檢視，山羊繼續被各大媒體吹捧，許多砲轟妥善率的人也不是騎亞哈哈或零木
哈特佛：妥善率？ 妥善率是什麼？
作為一個 TIG新車主 試過表哥曼巴曼巴前段起步超軟 中速還行 再轉上去5-6000轉慢慢拉速度TIG 前段轉一些些油門 直接5-60
油門轉太大力會爆衝XDD
小時候坐我爸的汽車因為很好奇各種圖案跟燈號是什麼，就有覺得為什麼不套用在機車上不是可以讓只有兩個輪胎的機車更安全嗎？所以我覺得機車上新增的配備都只是恢復應有的東西沒什麼好宣傳的，不過長大了也喜歡檔車，反而除了Abs可以增加保命機會其餘我通通不需要，在講到騎車環境種種因素，我選擇了白牌跑車
TCS也可以納入考量吧，尤其檔車的轉速又掌握在自己手裡
買來通勤是我的說法，但我真正用途是在潛移默化我老婆而且他已經會騎了只是要在車少的偏僻路段，我買的是R15有ABS跟滑離可以彌補一下他的操作失誤，我女兒也說他以後要我們教他打檔，他也早已不怕超過磨膝的角度。如果單純我自己用車我連ABS都不需要……通勤有一小段十分鐘不到熟到不行的山路，畢竟動力小只能靠後煞甩後輪幫助過彎，但是就是會被ABS阻止只能輕滑一下子最多最多可能有一秒吧
@@tonylongkuan 平常確實覺得這些用不太到，但是緊急時刻還是可以救人的
@@tonylongkuan 你的答案是正解，現實狀況，只有ABS有做動機會較實用，真的遇到危機，時間不夠其他輔助一樣沒有救，TCS在汽車發展上已經很久，也是沒有變成標配，原因就是實用比ABS來得太低，後期故障的錢會讓你感覺直接報廢來得比較快!台灣一堆三寶犯開車有TCS，一樣照撞，台灣蠍式被這些有輔助駕駛的三寶犯撞不停!事實證明沒有用!只是造成更多社會資源浪費!
@@linjhang381 tcs、防抬頭、彈射，對賽道沒興趣一樣對我無用…，會有這些電控基本上都是紅黃牌了在一般道路並無明顯幫助，如果停紅燈發現後照鏡中後面車有問題需要逃生的話可以使用，但你也要排在第一位才逃得走畢竟前面還有白牌停等區啊，如有其他道路使用情境還請告知，剩下就耍帥、擾民了吧！？再來快排……要這幹嘛？去騎速克達吧XD
其實我覺得TIG的造型太保守，但是我就是需要保守低調，太好看太顯眼會讓人想做壞事@_@
可以借水冷G-Max來對比 老車新試
前提是車況好的 GMAX..
PGO的車真的不需要介紹動力，反正一定都是同級最強，要外觀有動力，要省油有動力，要便宜有動力
笑死，不過Bon跟Zan的馬力是10.1，跟換殼G5的10.66比起來還是略遜，但是J-bubu 125、Spring 125、Alpha Max的空油冷都11.8，很接近勁戰的動力了，就連12年前的彪虎都能越級吊打現在的DRG
@@Dustin1110 官方公布的馬力五期應該是11.1啦，六期七期馬力都有下修了。
@@angelpillow123 G5 125有12匹，也是因為7期的關係X-Sense下修到10.66
外型動力還不錯不過椅座下置物空不太夠!可能屁股要加裝個置物箱!
希望出裸把版 那個儀表是很棒只是旁邊空空的兩塊看了就感覺很問號 是要放手機跟車連線3開打手遊？
其實水平側置單槍是舒適性設定 只是因為三陽多了一個零後仰吊架 增加了底盤的穩定度
側置？如果在轉軸的左右端點之間，就可以算中置，三陽自己也是說中置。中置的好處是消除了車架的形變，減少後懸的左右扭轉，跟零後仰的關係不大。
@@校長史丹利但是Kawasaki er6n。人家K廠也是寫Offset shock耶
吊架穩定性就來搞笑的 拜託
@@校長史丹利 先去看搞清楚什麼是Offset Shock跟Cross Shock
現在的交通法規及交通環境，逼著大家只能騎50公里，感覺再過幾年，各家旗艦車種應該會很少人買了
喜歡什麼車就買什麼車不就是大群眾及小客群的差別而已！
壓彎屁股會搖，後避震調太軟了，六代戰也會這樣，但是六代戰調回中間值就正常了，參考看看，原廠避震呵呵
如果想入手的，不要買旗艦版，現在唯一的問題就是那個行車記錄器，社團裡已經有一堆車友中獎...希望原廠可以盡快改善
原廠最近有跳出來說，行車記錄器保證有2年保固
原廠的行車記錄器畫質真的很差，可以買豪華版加購胎壓，胎壓還蠻實用的
行車記錄器，糊歸糊那個轉彎的顯示至少有提供一定程度的判定但若是再清晰一點更好
行車記錄器，品資差很大，差的的兩年就壞，好的八年也不壞，裏面電容耐用度有查
@@Dustin1110只能說有仔細觀察的話旗艦跟豪華的價差沒多少反而豪華加胎壓才貴....
撇除那個"長車尾"!拖累了整體美感之外~TIG 真的是台好車/快車!!
長車尾好載人，懂嗎？
感覺拿來裝後箱 變成一台運動跑旅也不錯
難得有可以讓猩猩稱讚的速克達
PGO唯一讓我覺得不好的地方就是他們家的設計師了😂雖然外觀真的見仁見智但，多數人都嫌棄的時候那真的就是短板了啊！
DRG剛出來的時候也是被說醜，到最後猴子還不是愛得要死
從設計學來看，就是要看線條協調性跟整合性，主觀的好看不好看會被其他指標影響的，就像設計角度來看W223比W222/C257比C218協調性、整合性更差，可是因為是賓士，大家還是覺得很好看
@@Dustin1110 不是愛得要死，是一堆盲從，看人家買跟著買，不然別人在聊車會插不上話題，就被邊緣
@@cdh180 高調的人才會想買DRG吧，那外型就是恨不得讓別人覺得自己很特立獨行，結果街上一抓一大把
個人主觀外型美醜外型沒屁用，最後都是要在TIG後面看車尾燈，而且越離越遠直到TIG車尾燈消失
中60 縣道路燈上的攝影機好多，怎麼跑呀，車速最高容許值大約多少！求解！非常感謝！！！
這台車建議晴天的時候關tcs 好幾次油門一敗tcs做動直接被拉回去 哈哈
沒有下雨發動後第一件事就是關TCS
這台雖然單看屁股長,但人坐上去搭配在一起其實還好
反而在路上看到其實彪虎150還是很多人在騎的，不管騎到哪，遇見機率真的很高，而彪虎200的話，也是很少遇見，卻是偶爾會遇見彪虎251，反而是tig真的會讓人很少機會能遇見他的 ~~
16:48 為什麼這裡要特寫一下😂
那個臉值得特寫
為啥不是拿DRG或KRV做比較！
因為其他人都比過了，白牌哪台比都一樣，都是輸，TIG從頭電到尾，永遠只剩屁股能被嫌了
雖然不知道你們是誰(不認識你們)，但你們的評價還算滿真誠跟客觀的，我猜你們應該是比較常騎重機之類的
那個螢幕能用手機投影鏡射嗎?
中柱不知道有改革沒？之前Tigera150中柱沒力！遇到稍微傾斜彈不回來～爛死！！
第一和同牌子 標虎150 沒人敢作個比較 差距多少 第2 市價還太貴 第3目前買的大家大多都是新車 正在訓車中多 還不能大力跑 最後路上 真的還沒看到 tig 飆車性能
1. 現在要找狀況跟新車差不多的彪虎有難度2. 以這個價格同級對手配備不相上下的應該就Augur了，其他配備都比較差，請問你的價格太貴是哪方面呢？3. 我磨合期遇到改Reveno乾式傳動跟不知道什麼管的DRG挑釁也是照樣海放
彪虎
我還有台騎不到2萬的飆虎 還是五期的
你可以搜尋一下，別YT台已經做過短距離TIG從頭到尾電死KRVM了，已經不用比了，距離拉越長越被電到看不到車尾燈
訓車1000公里後就可以狂飆了啦😂很多人沒什麼訓車就催緊繃也沒壞😂
真的是ㄧ台通勤的高級速克達
油耗成這樣，跟我是台通勤車😂
可以朝著變態鈴木的方向走
速可達 我還是只服純正日系
路上好難看到這台車不知道妥善率有沒有改善
過去 名流 150 水箱 也是 設計在斜板上 還外 一顆 大燈
這儀表太讚了吧
可惜真的就車廂空間太小....糾結了好久。前幾天都已經準備下訂了，看到實際車廂......縮回去了....
PGO許多車都是曇花一現沒幾年就停產斷料
好險 化油MYBUBU 還買得到料
不一定吧，TIGRA150賣了10年，這台TIGRA TIG不可能賣沒幾年就停產斷料
請問你說的許多車是哪幾台？我印象中PGO這20年來的新車一直都沒幾台，如果A車要停產的一定會有B車去取代，而且感覺好像週期都在10年左右🤔比較熱門會再久一點
@@林柏林-j1j g-max 全車系停產斷料
應該只有G-MAX吧?沒辦法你是老闆的話一定也會這樣決定的，加上又遇到經營權易主的時期。G妹玩樂車種，大眾無發接受，但仍難以抹滅他在國產車中的地位。
後避震 有歐老師可以改麼?
可惜外型不是我喜歡的而且售價比小阿魯貴好像現在速可達都很貴欸😢
路上看到別人騎，其實屁股太長沒很明顯
如果這顆儀表可以出現在曼巴車上就好了XD
覺得校長可以試著下探到傾角緊繃，工程師說保證磨不到，但開頭那一段已經快中了
欸不是，那要去賽道，然後應該要原廠支援車輛😂
@@校長史丹利 i am sorry啊~我忘記這車是借的
一般賽道的高低落差，應該沒山路這麼大...(撇除大麗寶)
最近碰巧在路上有看到tig 白色的真的好看。加上儀表板也很棒。可惜超出預算不然會想買。
我一直很好奇，keyless不是念「類死」嗎，怎麼大家都念「莉死」
是，去(台語)累死沒錯👍唸歷史的你就知道英文老師誰教的 😂
@@a5913015就台灣有邊讀邊的影響啊😂Le就唸利😂😂
莉死不是liss嗎
最強白牌 我還是覺得上世代的雷霆王最強了，隨便改個傳動 就直上130UP
雷王想換車怎麼辦😂
強，但我們車友改傳動140
儀表後鏡頭畫面好讚呀！但是我不會買，速可達就有速可達的功能就好，簡單、省油、妥善率好、維修價格低，要性能我選性能車，要通用性我選多功能車、要路權我選黃牌、要舒服我選轎車，我不會想買這種四不像😂
ㄎㄎ，論妥善率，排行榜前二的根本沒有，滿滿的受害者文章在網路上，單純就是網路業代行銷的好而已多數使用者只會買一台白牌而已，所以總和能力較高者，就有機會受青睞
@@linjhang381沒錯，其實專車專用的成本很高，多數人還是傾向能兼容各種需求的產品…
定位這麼鮮明，就是運動速克達，哪裡四不像？性能車可以是性能速克達，也可以是性能街車或跑車，還是你以為速克達都是買菜車？
@chrischen0326性能速克達只是一個特點，並不是一句話概括，想要粗淺的靠幾句話的評價了解一台車很容易只了解片面
照你這樣說白牌只剩下名流、迪爵這些車，其他都是四不像
配備的整合真的不錯
上一根強化車台再加上X2避震器就完美了XD
好像不錯
這台改性能 高胎，傳動小改 樂趣更多..
裝網應該再通個電，可以當電蚊拍🤣
西濱...
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
這個好笑哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
劈哩啪啦的前進😂
总比放在下面接石头好 水箱就该放车头 就像吃饭要用汤匙一样理所当然
第一眼看到頭燈腦袋裡想到的是 凱旋的TAYTONA 675
有像喔！但你是要說Daytona對吧？😂
看完心得就是山路要尬車就買這台！
前幾天用大地150尬過三羊，大地起步快，極速可到115三羊在105就追不到了。
電動車也有儀表顯示後方資訊
就宏佳騰的，其他也還沒有，不過機車視野這麼好應該是不太需要
不知道上武嶺會不會爆水管，10月初有上武嶺有看到一台飆虎上到一半爆水管就很無言
你看的的飆虎水管爆掉! 是因為水管壽命到了才會爆裂，(飆虎的水管沒有通病喔)。: 我的就是14年的飆虎150，常常拿來爬超級陡峭的南投產業道路探險，而且 是大油門又速度慢的爬陡坡，到現在為止，水管都還是14年出廠的那一份喔…!
車把會很斗嗎？
你是說引擎震動抖？煞車前叉抖？還是彎中抖？
我騎不會、彪虎限11500轉.萬轉平衡、不難就像咘咘車業大改曲軸麻浪斯三條甩斷電盤噴出
應該是車架抖，前叉後避震算是硬的
車架會有形變感
那怎不拿鏈條版or皮帶版KRV來PK？？
因為有人做過類似級距從頭輸到尾阿，再比也只是輸更難看而已，拉越長輸越多
KRV Nero的尾速也是比不過TIG的喔
大家都在等超幾人測試
車尾變成DRG的車尾(應該會大幅提升銷售量)
還要把PGO的Logo撕掉，各大媒體看到批雞歐一定要砲轟一下的
9:48 很聽話😂🤣
聽說這台車騎起來車廂很熱是真的嗎😱
很熱是真的，但是你的心和血液也很熱
@@bill455042喜歡這台車的 當然是這樣哈哈哈
我覺得車燈部分看起來有點像DAYTONA才對哈哈
好像也有！
速可達裝了zx6r的車頭😂
車友們好 ～～我們的銘哥在哪裡
下一代就沒有實體儀表了，抬顯裝上車。
16:26秒PGU😂😂😂
鋼彈來了
Drg,mmbcu的前煞要改
請問你是A哥嗎?
前煞比後煞強，這車會外拋，鼓煞比較好。
TIG的動力跟操控實在太迷人，但我一直催眠自己我很喜歡她..很喜歡她…但內心實在是過不了她外表不好看這個關卡！她的頭如果跟KRV對換該多好！PGO是不是要換ID設計師了啊！～唉😭
其實我覺得不是設計師的問題 是高層的問題😂
PGO真的好 但外觀一直都不是我的菜
Gmax真的很穩，缺點就是太重
總覺得這台的尾燈跟儀表還蠻像RRR的😳
我覺得比較像山野？
我怎麼覺得校長在騎Cub 壓的比較深比較兇啊 所以過彎能力那台好
騎CUB車比較正啦~XD
哈哈哈哈哈😂CUB比較輕，姿勢也比較好弄，但TIG還是穩一點😂
測評整體不錯，但是馬路非賽道不良示範還是應該避免路上猴子夠多了
莫忘衷初
油耗也可以拿M8比一下
還是等jet sl158吧 這外型吃不下去😅
差不多價格，配備、動力差一截，外型自己喜歡也不錯
騎過後就真香了😂
jet也很醜阿🤣
還好沒買TIG 我可不想停紅燈都在車聚
@@jeffrey7856able 反了吧 我買tig 一個多月都沒車聚過
我是近期要買車的車主跟業務聊完後真的不懂PGO研發在想什麼?目前主力放在TIG上沒錯，TCS+ABS+169CC卻有強勁的馬力，儀表板也好 再加上Keyless但你的車架呢? 為什麼Tigra250特意設計車架強化，TIG卻沒有? 價格預算怕爆表嗎? 車架不穩定騎起來就會有道檻 不敢重催重煞這是實話，不然這台車逼近完美換到Tigra250上強化車架、配備也是運動型、六連桿單臂避震，穩定性+運動速度都很棒，操作很暴力然後不給TCS? 別鬧了，動力比TIG多了快10P馬力，TIG標配的東西Tigra250卻不給? 你不給Keyless可能是考量車價，想打最低價我可以接受但你運動款的車子不給TCS? 這是我後來沒買黃胖虎的主要原因我一直以為重機標配就是ABS+TCS，直到認識了STR300+Tigra250，兩台車為了低價捨棄掉安全超級傻眼= =，別的不說 下雨天補油門輾到白線有沒有TCS就很有感，騎樓磁磚這種的反而沒關係，知道在這種環境下你不會大催油門但過彎你能保證都不會有石頭、白線、沙子、或是下雨 ... 等容易打滑的路面嗎?還是設計的初衷是希望大家慢慢騎?
對了 新增一下，PGO的業務人超好，我說我想試乘，明明沒有試乘活動 卻開車把TIG跟tigra250載下來將近兩小時的車程，讓我試車，雖說是剛好有要下來一趟幫客人改裝維修，但真的很感動 …
那啥.....TIG的車架明明是全新設計的吧你怎麼會因為人家沒說強化兩個字就覺得這車架不OK?TIGRA250會強調有強化車架管壁厚度是因為有前一代的產品TIGRA200可以比較關係吧?至於為啥Tigra250沒有TCS因為PGO堅持要一整套的 BOSCH ABS+TCSTIGRA250是因為Tigra250推出的時候記得他們的工程師還在學習調教中，無法直接硬上推給消費者，直到TIG出來才是他們第一款搭載TCS的產品目前是有小道消息Tigra250的小改款很有可能會加上TCS，就期待看看吧@@srshooting4071
個人的想法是，產品的使用者，經驗以及技巧不一。在車輕短軸距的速可達，擁有17匹（馬力=扭力×轉速）的情況下，如果沒有配電控 + 經驗不足的轉轉油門，事故發生率會有多少？ 規格化量產品是要賣給多數人，而不是少數人的。Tigra250，車重以及軸距，相對來說，比較安全。沒經驗的人，選擇這麼大一台的機率少以及比較有自覺這車有重量。古老的fzr，差不多是17匹。現在的速可達，也到了這種馬力。
儀表最帥
不錯的車，車廠多多出新車，只是我買了MMBCU.....
❤我也是😂
怎麼感覺這支片的畫質沒有之前的好
因為YT現在在推PREMIUM畫質
@@SUPERBIKER 臉都模糊的感覺，原來是油土伯要收割了😮💨
@@Yoyo-xo6gj 沒法度 上傳都沒變 突然多一個這個-.-
馬力十足很棒
重點夏天會很熱 ！ 尤其散熱孔在前面 我個人不會騎TIG 雖然動力大但.....不舒服
冬天是暖氣耶😂😂
老實告訴你目前騎了一年多真的還好😂台北、高雄夏天都騎過
在華山路跑ㄟ
配個鑽石胎...至少給個K702
對啊，彪虎都能用K702了
推薦你去看山道猴子的一生
帶著你可愛的貼紙
莫忘衷初一張350
買到撞到
shopee.tw/product/6795192/14799292940/
我貼一個山寨！
回油啊！
@@goldtimesya 催啦 催!
@@SUPERBIKER 有莫忘中出嗎？
屌歐 其他人講外觀重點只有好看不好看，自己主觀感受，只有你們有把背後可能的功能性到外觀設計連結講出來，真的專業。
畢竟校長本職是機械工程師@@
❤
感謝超激人幫TIG說幾句好話，看一堆車媒嘴PGO屁股太長真的看得很不爽...說實話，審美這很主觀吧！？一直噹外觀真的很靠杯！
TIG就是台很好玩的車，然後微微兼顧一點點實用性，在三陽為了撐1集油耗把CC數弄到158讓消費者得多繳稅的同時，PGO選擇在150-180CC之間，讓消費者既然繳了稅就能拿到多2匹的動力，卻也因此背負2級油耗，良心車廠啦！
一堆都在跳針屁股醜，我還以為是網路業代在洗留言才會都一樣，明明TIG白牌性能最強，油耗很好卻被無視
@@linjhang381 說屁股長我親眼看實車
也沒誇張到哪去
而且
三陽的jet 就不長嗎
山羊一定要被各大媒體吹捧的啊，完美到沒有缺點呢
真的！到底哪裡太長啦？ 這台還比krv的比例好欸！
而且各家車廠不是155、170那幾台，省油但是動力很爛外型也還很好，就是沒abs也沒tcs、不然就是本田的125再來就是黃牌350的Forza～
就是剛好沒有白牌速克達但是動力比較好價位又Ok的
省油除了氣缸的缸徑行程，最重要的還是噴油點火的設定，各家為了省油一定稀薄燃燒然後就很沒力～ 好像只有本田可以做到有力又省油又耐用這樣，希望台灣的PGO也能學個87%啦！
看看現在最新的JET158儀表我就覺得有點像是老古董了。原廠制動也是一般的單向卡鉗。光這些升級再吐出去的錢就不知道他標榜的150級距最便宜是不是有那麼便宜？
跑外送時有看上地瓜150
因為原本騎地瓜200的夥伴覺得150似乎比較適合外送環境，可能是在巷弄內不太好轉吧
如果不太要求過彎能力又想要省稅又希望車子會跑...，直線有能力後對於過彎基本上就不會去計較了XD
算是當初想找地瓜的150的初衷吧
TIG的出現以及看到實車的霎那確實讓我感到這車厲害喔，除了外觀以外
（漫畫：強尼.萊汀的歸來，最近愛偷看的漫畫）
TIG看起來像是已經成年的勁戰或JET
沒有年輕的外觀但依然有著：別小看大人啊！ 的感覺
算是很有趣的一部分
我有組那台vertex pb限定
每次看留言最好笑的就是
其他品牌的粉絲都很急著到處去說欸什麼車更好什麼車更棒哪台車屌打
身為PGO的車主都是自己喜歡就好了管你其他家怎麼樣
有些人買車也只是覺得大家都選這個我也要選這個不然會被笑
這些人真的有喜歡自己選的車嗎？
就真的自己喜歡就好啊😂我鈴木轉PGO的阿發妹當初看的就是配備喜歡不用換，外型自己看覺得喜歡就現金下去了，當初也有考慮drg跟fnx 還有水冷B，自己試乘後還是選自己喜歡的，當然熱門款一定有他熱門的原因，真的買了大多也不會覺得不好因為本來就優秀
內行的喜歡TIG都不是因為喜歡而已，是因為PGO配備都給到中上以上，車架也運動化，完全實用性
反而他牌使用者永遠都是在嫌外型而不管配備和設計原理，即使網路一堆吃機油漏油漏水受害者文章也要死挺到底，
實在讓我懷疑真的有網路業代在洗留言抹黑對手!
@@linjhang381 也不用請人來洗，這算台灣的民風，不懂的聽人講也不會去查證，感覺和自己意就拿來講
這個某數字羊的粉粉都會這樣玩拉 你去山路上走走 看一下水溝都哪家的就知道啦😂
@@linjhang381
因為配備會有外廠做
就會有人說PGO改品很少
原因是….PGO原廠就比他牌原廠強🤣
看起來各方面都很好
前對四 後對二
基本上不用浪費錢買逼卡
了不起金屬油管跟浮動碟盤金屬來令片等等
輪胎換個熱融基本的
再來就是懸吊跟車架過軟的問題
懸吊自己選 台灣開發廠商各顯神通
要什麼有什麼自己選價位跟性能
可以拆開內鐵加強焊接補強車架結構
還有強化車台等等 把鯊魚單槍電控避震做成強化車台
在儀表上就能控制
傳動就看你普利珠怎麼配 你要低扭還是高轉馬力自己選
選配的話可以車殼挖洞
從車架上面焊接架子穿過車殼洞出來
架子是拿來放球棒的
適合我這個隨時跟四輪狗輸贏的精神病
懸吊在同級原廠狀態下算硬的，重煞不觸底
有啦，後卡鉗容易因為卡水生鏽，建議把原廠活塞換成鋁合金按時保養比較安心
其實我還是可以寫出一堆小瑕疵
@@gearfinal7584 務實的建議👍
PGO Tig 170 TCS ABS 水冷王 最強旗艦水冷運動速可達
馬力好 操控不錯
品牌…
難得猩猩會喜歡速克達
我有一台彪虎150跟六代，水箱在引擎旁邊那個配重真的蠻有感的
六代上坡龍頭就明顯輕和不安定感，彪虎就穩穩地，pgo其實也沒那麼爛拉
就每台車都蠻有個性遇到的狀況都會有點不一樣
KRV的PTM讓人覺得車子是歪的，TIG的那種不安定感是靈活的感覺，又運動又穩重又舒服NMax、KRV是真的有這種感覺，G-Max也是啦，不過太舊了，PGO應該是不會復刻了😭
專業的解說，細節也有注意，例如中柱的問題，非常棒
感謝介紹分享，比較驚豔的我想會是體驗到17.8P~原來169CC這還蠻有力的，至於配胎真的是缺點..好歹也給個半熱熔，以及原廠儀表進入工程資訊還可以看到車輛得更細部運轉數據資訊
配胎可以換前惡魔後天使吧？ 😆
太好了🥹 我就在等騎超激人試乘這台車！！
規格價格外型都算滿意😀
原廠最穩的就是PGO G-max 朋友買了七期龍之前騎G-max,騎乘感覺是龍高速會晃，舊化油G-max車台優異性無可比擬
沒辦法，車架設計強度差太多了，強度直逼環繞是車架，比野狼的甚至比愛將那種載貨的更強
也不能這樣比啦 gmax 龍骨車，drg 只有龍沒有骨當然有差，如果今天drg出龍骨版那才有比較的價值
@@andy618912 很多野狼其實載重到最後都有問題，畢竟本來就是不是高負重的車
其實TIG的操控比G妹強是事實了
靈活跟穩重是相反的概念，很穩重就不靈活，很靈活就不穩重，不過G-Max這種龍骨車就是比較容易在穩重跟靈活中取得平衡
原廠搭配鑽石胎是因爲其它的胎無法通過Bosch對ABS和TCS的設定、只有鑽石胎勉強通過BOSCH的標準
JET SL TCS也是用BOSCH 10.3搭配這條胎的原因
所以並不是PGO故意搭這條通勤胎讓大家嘴
認真？這是PGO的官方說法嗎？
有沒有一種可能是在可以通過的胎裡面就鑽石胎比較便宜🥵🥵🥵
藉口罷了，落地換胎就噴了一筆
@@Dustin1110一個蘿蔔一個坑
你要換好一點的輪胎
錢就多一點而已啊，成本高一點罷了
不然輪胎拿去測試都不用錢？
@@135__film 輪胎要對應車型，不是在迪爵上要求要用S98，只是在TIG這種性能車上要求用有運動性的輪胎，不是鑽石胎這種純通勤胎，TIG配鑽石胎就好比叫一個運動員穿拖鞋上場一樣，不合理就是不合理，不需要硬拗，Borsch 10.3的測試一定不是只適配一種輪胎
#PGO #TIG白牌速度之王==再度出現台灣=讓年輕人知道 #PGO #TIG有多快==永遠的第一名==17.8P比十幾年前曾經贏得台灣區各大馬路比賽第一名更猛
水箱裝車頭，實在懷念小時後玩的改裝神車Dio
❤❤❤❤❤
真的！我也想起來了！難怪我覺得這台不錯，原來是基因的召喚😂
DIO玩家現在還是有存在不少數量喔，只是水冷前冷排被抓太嚴，SJW檢舉太多，所以都很低調了
😂很多水冷 Dio 都跑到東南亞
@@andytrt 其實是台灣零件都外銷東南亞，還有前幾年報廢中古車也被賣去，
這就是官商勾結的收入來源，惡意發明七期排放高於世界標準，讓車行用詐騙手法騙民眾報廢，說政府以後強迫報廢老車!
報廢價給民眾收，再轉賣更高價給東南亞其他賺高差額，一本萬利，無本生意!
車主路過，當初2023年10月左右就有聽車行說要出新車，24年臺北零件展就去看實車，當時實測後扶手高度約3指幅(5公分左右)有點偏高，擔心會有後座上車被敲到的問題，果真女朋友跟我媽都因為撞到而瘀青，個人建議後扶手長度要再延伸，讓開口小一點
另外前踏空間當時目測約23-24公分
比阿發再大一點，這讓我相當滿意
再說明一下，TIG的水冷散熱是在車頭處，別以為散出來的熱風是往旁邊散，要記得當你騎車時，這些散出來的熱風，是往你身上吹的，另外也因為水冷散熱是在車頭，引擎在車身，2者是有距離，導致散熱效率很差，所以行李箱處會很燙，不是熱而已，如果後座座人，這位後座乘客的腿會感覺很燙。
捨棄道義、追逐利益的人，也終究會被利益所拋棄。有些廠用道義在造車，有些廠用利益在賣車。
這種問題，我裝個胸蓋和包車廂就改善了，其他車子也不是沒有其他問題，喜歡性能至上的我對於這些小問題都還能改善
原來有這樣的缺點😂😂
我本身是Tigra車主，確實動力很大。 但轉彎確實也會搖
PGO唯一讓我覺得不好的地方就是妥善率了，希望它們能加油，它們真的不差
這是目前兩X陽社團哀嚎一片耶🤣 妥善率換人坐了
還有外觀
妥善率50%是車廠設計製造的關係 50%是車主有沒有顧車的關係，再好的車如果沒按時保養還惡操也是照樣壞，尤其是現在增加很多電子零件
胱癢批雞歐的妥善率老是被放大檢視，山羊繼續被各大媒體吹捧，許多砲轟妥善率的人也不是騎亞哈哈或零木
哈特佛：妥善率？ 妥善率是什麼？
作為一個 TIG新車主 試過表哥曼巴
曼巴前段起步超軟 中速還行 再轉上去5-6000轉慢慢拉速度
TIG 前段轉一些些油門 直接5-60
油門轉太大力會爆衝XDD
小時候坐我爸的汽車因為很好奇各種圖案跟燈號是什麼，就有覺得為什麼不套用在機車上不是可以讓只有兩個輪胎的機車更安全嗎？所以我覺得機車上新增的配備都只是恢復應有的東西沒什麼好宣傳的，不過長大了也喜歡檔車，反而除了Abs可以增加保命機會其餘我通通不需要，在講到騎車環境種種因素，我選擇了白牌跑車
TCS也可以納入考量吧，尤其檔車的轉速又掌握在自己手裡
買來通勤是我的說法，但我真正用途是在潛移默化我老婆而且他已經會騎了只是要在車少的偏僻路段，我買的是R15有ABS跟滑離可以彌補一下他的操作失誤，我女兒也說他以後要我們教他打檔，他也早已不怕超過磨膝的角度。如果單純我自己用車我連ABS都不需要……通勤有一小段十分鐘不到熟到不行的山路，畢竟動力小只能靠後煞甩後輪幫助過彎，但是就是會被ABS阻止只能輕滑一下子最多最多可能有一秒吧
@@tonylongkuan 平常確實覺得這些用不太到，但是緊急時刻還是可以救人的
@@tonylongkuan 你的答案是正解，現實狀況，只有ABS有做動機會較實用，真的遇到危機，時間不夠其他輔助一樣沒有救，
TCS在汽車發展上已經很久，也是沒有變成標配，原因就是實用比ABS來得太低，後期故障的錢會讓你感覺直接報廢來得比較快!
台灣一堆三寶犯開車有TCS，一樣照撞，台灣蠍式被這些有輔助駕駛的三寶犯撞不停!事實證明沒有用!只是造成更多社會資源浪費!
@@linjhang381 tcs、防抬頭、彈射，對賽道沒興趣一樣對我無用…，會有這些電控基本上都是紅黃牌了在一般道路並無明顯幫助，如果停紅燈發現後照鏡中後面車有問題需要逃生的話可以使用，但你也要排在第一位才逃得走畢竟前面還有白牌停等區啊，如有其他道路使用情境還請告知，剩下就耍帥、擾民了吧！？再來快排……要這幹嘛？去騎速克達吧XD
其實我覺得TIG的造型太保守，但是我就是需要保守低調，太好看太顯眼會讓人想做壞事@_@
可以借水冷G-Max來對比 老車新試
前提是車況好的 GMAX..
PGO的車真的不需要介紹動力，反正一定都是同級最強，要外觀有動力，要省油有動力，要便宜有動力
笑死，不過Bon跟Zan的馬力是10.1，跟換殼G5的10.66比起來還是略遜，但是J-bubu 125、Spring 125、Alpha Max的空油冷都11.8，很接近勁戰的動力了，就連12年前的彪虎都能越級吊打現在的DRG
@@Dustin1110 官方公布的馬力五期應該是11.1啦，六期七期馬力都有下修了。
@@angelpillow123 G5 125有12匹，也是因為7期的關係X-Sense下修到10.66
外型動力還不錯不過椅座下置物空不太夠!可能屁股要加裝個置物箱!
希望出裸把版 那個儀表是很棒只是旁邊空空的兩塊看了就感覺很問號 是要放手機跟車連線3開打手遊？
其實水平側置單槍是舒適性設定 只是因為三陽多了一個零後仰吊架 增加了底盤的穩定度
側置？如果在轉軸的左右端點之間，就可以算中置，三陽自己也是說中置。中置的好處是消除了車架的形變，減少後懸的左右扭轉，跟零後仰的關係不大。
@@校長史丹利但是Kawasaki er6n。人家K廠也是寫Offset shock耶
吊架穩定性就來搞笑的 拜託
@@校長史丹利 先去看搞清楚什麼是Offset Shock跟Cross Shock
現在的交通法規及交通環境，逼著大家只能騎50公里，感覺再過幾年，各家旗艦車種應該會很少人買了
喜歡什麼車就買什麼車
不就是大群眾及小客群
的差別而已！
壓彎屁股會搖，後避震調太軟了，六代戰也會這樣，但是六代戰調回中間值就正常了，參考看看，原廠避震呵呵
如果想入手的，不要買旗艦版，現在唯一的問題就是那個行車記錄器，社團裡已經有一堆車友中獎...希望原廠可以盡快改善
原廠最近有跳出來說，行車記錄器保證有2年保固
原廠的行車記錄器畫質真的很差，可以買豪華版加購胎壓，胎壓還蠻實用的
行車記錄器，糊歸糊
那個轉彎的顯示
至少有提供一定程度的判定
但若是再清晰一點更好
行車記錄器，品資差很大，差的的兩年就壞，好的八年也不壞，裏面電容耐用度有查
@@Dustin1110只能說有仔細觀察的話旗艦跟豪華的價差沒多少反而豪華加胎壓才貴....
撇除那個"長車尾"!
拖累了整體美感之外~
TIG 真的是台好車/快車!!
長車尾好載人，懂嗎？
感覺拿來裝後箱 變成一台運動跑旅也不錯
難得有可以讓猩猩稱讚的速克達
PGO唯一讓我覺得不好的地方就是他們家的設計師了😂
雖然外觀真的見仁見智
但，多數人都嫌棄的時候
那真的就是短板了啊！
DRG剛出來的時候也是被說醜，到最後猴子還不是愛得要死
從設計學來看，就是要看線條協調性跟整合性，主觀的好看不好看會被其他指標影響的，就像設計角度來看W223比W222/C257比C218協調性、整合性更差，可是因為是賓士，大家還是覺得很好看
@@Dustin1110 不是愛得要死，是一堆盲從，看人家買跟著買，不然別人在聊車會插不上話題，就被邊緣
@@cdh180 高調的人才會想買DRG吧，那外型就是恨不得讓別人覺得自己很特立獨行，結果街上一抓一大把
個人主觀外型美醜外型沒屁用，最後都是要在TIG後面看車尾燈，而且越離越遠直到TIG車尾燈消失
中60 縣道路燈上的攝影機好多，怎麼跑呀，車速最高容許值大約多少！求解！非常感謝！！！
這台車建議晴天的時候關tcs 好幾次油門一敗tcs做動直接被拉回去 哈哈
沒有下雨發動後第一件事就是關TCS
這台雖然單看屁股長,但人坐上去搭配在一起其實還好
反而在路上看到其實彪虎150還是很多人在騎的，不管騎到哪，遇見機率真的很高，而彪虎200的話，也是很少遇見，卻是偶爾會遇見彪虎251，反而是tig真的會讓人很少機會能遇見他的 ~~
16:48 為什麼這裡要特寫一下😂
那個臉值得特寫
為啥不是拿DRG或KRV做比較！
因為其他人都比過了，白牌哪台比都一樣，都是輸，TIG從頭電到尾，永遠只剩屁股能被嫌了
雖然不知道你們是誰(不認識你們)，但你們的評價還算滿真誠跟客觀的，我猜你們應該是比較常騎重機之類的
那個螢幕能用手機投影鏡射嗎?
中柱不知道有改革沒？之前Tigera150中柱沒力！遇到稍微傾斜彈不回來～爛死！！
第一和同牌子 標虎150 沒人敢作個比較 差距多少 第2 市價還太貴 第3目前買的大家大多都是新車 正在訓車中多 還不能大力跑 最後路上 真的還沒看到 tig 飆車性能
1. 現在要找狀況跟新車差不多的彪虎有難度
2. 以這個價格同級對手配備不相上下的應該就Augur了，其他配備都比較差，請問你的價格太貴是哪方面呢？
3. 我磨合期遇到改Reveno乾式傳動跟不知道什麼管的DRG挑釁也是照樣海放
彪虎
我還有台騎不到2萬的飆虎 還是五期的
你可以搜尋一下，別YT台已經做過短距離TIG從頭到尾電死KRVM了，已經不用比了，距離拉越長越被電到看不到車尾燈
訓車1000公里後就可以狂飆了啦😂
很多人沒什麼訓車就催緊繃也沒壞😂
真的是ㄧ台通勤的高級速克達
油耗成這樣，跟我是台通勤車😂
可以朝著變態鈴木的方向走
速可達 我還是只服純正日系
路上好難看到這台車
不知道妥善率有沒有改善
過去 名流 150 水箱 也是 設計在斜板上 還外 一顆 大燈
這儀表太讚了吧
可惜真的就車廂空間太小....糾結了好久。前幾天都已經準備下訂了，看到實際車廂......
縮回去了....
PGO許多車都是曇花一現沒幾年就停產斷料
好險 化油MYBUBU 還買得到料
不一定吧，TIGRA150賣了10年，這台TIGRA TIG不可能賣沒幾年就停產斷料
請問你說的許多車是哪幾台？我印象中PGO這20年來的新車一直都沒幾台，如果A車要停產的一定會有B車去取代，而且感覺好像週期都在10年左右🤔比較熱門會再久一點
@@林柏林-j1j g-max 全車系停產斷料
應該只有G-MAX吧?沒辦法你是老闆的話一定也會這樣決定的，加上又遇到經營權易主的時期。G妹玩樂車種，大眾無發接受，但仍難以抹滅他在國產車中的地位。
後避震 有歐老師可以改麼?
可惜外型不是我喜歡的
而且售價比小阿魯貴
好像現在速可達都很貴欸😢
路上看到別人騎，其實屁股太長沒很明顯
如果這顆儀表可以出現在曼巴車上就好了XD
覺得校長可以試著下探到傾角緊繃，工程師說保證磨不到，但開頭那一段已經快中了
欸不是，那要去賽道，然後應該要原廠支援車輛😂
@@校長史丹利 i am sorry啊~我忘記這車是借的
一般賽道的高低落差，應該沒山路這麼大...
(撇除大麗寶)
最近碰巧在路上有看到tig 白色的真的好看。加上儀表板也很棒。可惜超出預算不然會想買。
我一直很好奇，keyless不是念「類死」嗎，怎麼大家都念「莉死」
是，去(台語)累死沒錯👍唸歷史的你就知道英文老師誰教的 😂
@@a5913015就台灣有邊讀邊的影響啊😂
Le就唸利😂😂
莉死不是liss嗎
最強白牌 我還是覺得上世代的雷霆王最強了，隨便改個傳動 就直上130UP
雷王想換車怎麼辦😂
強，但我們車友改傳動140
儀表後鏡頭畫面好讚呀！但是我不會買，速可達就有速可達的功能就好，簡單、省油、妥善率好、維修價格低，要性能我選性能車，要通用性我選多功能車、要路權我選黃牌、要舒服我選轎車，我不會想買這種四不像😂
ㄎㄎ，論妥善率，排行榜前二的根本沒有，滿滿的受害者文章在網路上，單純就是網路業代行銷的好而已
多數使用者只會買一台白牌而已，所以總和能力較高者，就有機會受青睞
@@linjhang381沒錯，其實專車專用的成本很高，多數人還是傾向能兼容各種需求的產品…
定位這麼鮮明，就是運動速克達，哪裡四不像？性能車可以是性能速克達，也可以是性能街車或跑車，還是你以為速克達都是買菜車？
@chrischen0326性能速克達只是一個特點，並不是一句話概括，想要粗淺的靠幾句話的評價了解一台車很容易只了解片面
照你這樣說白牌只剩下名流、迪爵這些車，其他都是四不像
配備的整合真的不錯
上一根強化車台再加上X2避震器就完美了XD
好像不錯
這台改性能 高胎，傳動小改 樂趣更多..
裝網應該再通個電，可以當電蚊拍🤣
西濱...
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
這個好笑
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
劈哩啪啦的前進😂
总比放在下面接石头好 水箱就该放车头 就像吃饭要用汤匙一样理所当然
第一眼看到頭燈
腦袋裡想到的是
凱旋的TAYTONA 675
有像喔！但你是要說Daytona對吧？😂
看完心得就是
山路要尬車就買這台！
前幾天用大地150尬過三羊，大地起步快，極速可到115三羊在105就追不到了。
電動車也有儀表顯示後方資訊
就宏佳騰的，其他也還沒有，不過機車視野這麼好應該是不太需要
不知道上武嶺會不會爆水管，10月初有上武嶺有看到一台飆虎上到一半爆水管就很無言
你看的的飆虎水管爆掉! 是因為水管壽命到了才會爆裂，(飆虎的水管沒有通病喔)。
: 我的就是14年的飆虎150，常常拿來爬超級陡峭的南投產業道路探險，而且 是大油門又速度慢的爬陡坡，
到現在為止，水管都還是14年出廠的那一份喔…!
車把會很斗嗎？
你是說引擎震動抖？煞車前叉抖？還是彎中抖？
我騎不會、彪虎限11500轉.萬轉平衡、不難就像咘咘車業大改曲軸麻浪斯三條甩斷電盤噴出
應該是車架抖，前叉後避震算是硬的
車架會有形變感
那怎不拿鏈條版or皮帶版KRV來PK？？
因為有人做過類似級距從頭輸到尾阿，再比也只是輸更難看而已，拉越長輸越多
KRV Nero的尾速也是比不過TIG的喔
大家都在等超幾人測試
車尾變成DRG的車尾(應該會大幅提升銷售量)
還要把PGO的Logo撕掉，各大媒體看到批雞歐一定要砲轟一下的
9:48 很聽話😂🤣
聽說這台車騎起來車廂很熱是真的嗎😱
很熱是真的，但是你的心和血液也很熱
@@bill455042喜歡這台車的 當然是這樣哈哈哈
我覺得車燈部分看起來有點像DAYTONA才對哈哈
好像也有！
速可達裝了zx6r的車頭😂
車友們好 ～～我們的銘哥在哪裡
下一代就沒有實體儀表了，抬顯裝上車。
16:26秒PGU😂😂😂
鋼彈來了
Drg,mmbcu的前煞要改
請問你是A哥嗎?
前煞比後煞強，這車會外拋，鼓煞比較好。
TIG的動力跟操控實在太迷人，但我一直催眠自己我很喜歡她..很喜歡她…但內心實在是過不了她外表不好看這個關卡！她的頭如果跟KRV對換該多好！PGO是不是要換ID設計師了啊！～唉😭
其實我覺得不是設計師的問題 是高層的問題😂
PGO真的好 但外觀一直都不是我的菜
Gmax真的很穩，缺點就是太重
總覺得這台的尾燈跟儀表還蠻像RRR的😳
我覺得比較像山野？
我怎麼覺得校長在騎Cub 壓的比較深比較兇啊 所以過彎能力那台好
騎CUB車比較正啦~XD
哈哈哈哈哈😂
CUB比較輕，姿勢也比較好弄，但TIG還是穩一點😂
測評整體不錯，但是馬路非賽道
不良示範還是應該避免
路上猴子夠多了
莫忘衷初
油耗也可以拿M8比一下
還是等jet sl158吧 這外型吃不下去😅
差不多價格，配備、動力差一截，外型自己喜歡也不錯
騎過後就真香了😂
jet也很醜阿🤣
還好沒買TIG 我可不想停紅燈都在車聚
@@jeffrey7856able 反了吧 我買tig 一個多月都沒車聚過
我是近期要買車的車主
跟業務聊完後真的不懂PGO研發在想什麼?
目前主力放在TIG上沒錯，TCS+ABS+169CC卻有強勁的馬力，儀表板也好 再加上Keyless
但你的車架呢? 為什麼Tigra250特意設計車架強化，TIG卻沒有? 價格預算怕爆表嗎? 車架不穩定騎起來就會有道檻 不敢重催重煞這是實話，不然這台車逼近完美
換到Tigra250上
強化車架、配備也是運動型、六連桿單臂避震，穩定性+運動速度都很棒，操作很暴力
然後不給TCS? 別鬧了，動力比TIG多了快10P馬力，TIG標配的東西Tigra250卻不給? 你不給Keyless可能是考量車價，想打最低價我可以接受
但你運動款的車子不給TCS? 這是我後來沒買黃胖虎的主要原因
我一直以為重機標配就是ABS+TCS，直到認識了STR300+Tigra250，兩台車為了低價捨棄掉安全
超級傻眼= =，別的不說 下雨天補油門輾到白線有沒有TCS就很有感，騎樓磁磚這種的反而沒關係，知道在這種環境下你不會大催油門
但過彎你能保證都不會有石頭、白線、沙子、或是下雨 ... 等容易打滑的路面嗎?
還是設計的初衷是希望大家慢慢騎?
對了 新增一下，PGO的業務人超好，我說我想試乘，明明沒有試乘活動 卻開車把TIG跟tigra250載下來將近兩小時的車程，讓我試車，雖說是剛好有要下來一趟幫客人改裝維修，但真的很感動 …
那啥.....TIG的車架明明是全新設計的吧你怎麼會因為人家沒說強化兩個字就覺得這車架不OK?TIGRA250會強調有強化車架管壁厚度是因為有前一代的產品TIGRA200可以比較關係吧?
至於為啥Tigra250沒有TCS因為PGO堅持要一整套的 BOSCH ABS+TCSTIGRA250
是因為Tigra250推出的時候記得他們的工程師還在學習調教中，無法直接硬上推給消費者，直到TIG出來才是他們第一款搭載TCS的產品
目前是有小道消息Tigra250的小改款很有可能會加上TCS，就期待看看吧@@srshooting4071
個人的想法是，產品的使用者，經驗以及技巧不一。
在車輕短軸距的速可達，擁有17匹（馬力=扭力×轉速）的情況下，如果沒有配電控 + 經驗不足的轉轉油門，事故發生率會有多少？ 規格化量產品是要賣給多數人，而不是少數人的。
Tigra250，車重以及軸距，相對來說，比較安全。沒經驗的人，選擇這麼大一台的機率少以及比較有自覺這車有重量。
古老的fzr，差不多是17匹。現在的速可達，也到了這種馬力。
儀表最帥
不錯的車，車廠多多出新車，只是我買了MMBCU.....
❤我也是😂
怎麼感覺這支片的畫質沒有之前的好
因為YT現在在推PREMIUM畫質
@@SUPERBIKER 臉都模糊的感覺，原來是油土伯要收割了😮💨
@@Yoyo-xo6gj 沒法度 上傳都沒變 突然多一個這個-.-
馬力十足很棒
重點夏天會很熱 ！ 尤其散熱孔在前面 我個人不會騎TIG 雖然動力大但.....不舒服
冬天是暖氣耶😂😂
老實告訴你
目前騎了一年多真的還好😂
台北、高雄夏天都騎過
在華山路跑ㄟ
配個鑽石胎...至少給個K702
對啊，彪虎都能用K702了