⚠ Uwaga! Ten filmik zawiera błąd: 5:10 - moment dokręcania wynosi 112 Nm, a nie 80 Nm. 6:56 - moment dokręcania wynosi 81 Nm, a nie 70 Nm. 7:21 - moment dokręcania wynosi 7 Nm, a nie 9 Nm. 7:34 - moment dokręcania wynosi 152 Nm, a nie 70 Nm. 8:22 - moment dokręcania wynosi 30 Nm, a nie 35 Nm. 9:40 - moment dokręcania wynosi 280 Nm, a nie 110 Nm. Przepraszamy za niedogodności 🙇♂
W materiale brakuje dokręcenia nowej nakrętki piasty i wykonania zagnieceń na kołnierzu nakrętki. Nakrętkę należy dokręcić momentem 143-158 Nm, następnie odkręcić o 90 stopni +- 2, dokręcić momentem 67-74 Nm, dokręcić o kąt 45 stopni +- 2 i dokręcić nakrętkę momentem końcowym 20-38 Nm.
Jak coś to nie trzeba odkręcać sworznia wahacza dolnego. Jak dla mnie ta czynność jest zbędna. Zamiast tego warto odkręcić osłonę tarczy hamulcowej co polepszy dostęp do śrub piasty.
⚠ Uwaga! Ten filmik zawiera błąd:
5:10 - moment dokręcania wynosi 112 Nm, a nie 80 Nm.
6:56 - moment dokręcania wynosi 81 Nm, a nie 70 Nm.
7:21 - moment dokręcania wynosi 7 Nm, a nie 9 Nm.
7:34 - moment dokręcania wynosi 152 Nm, a nie 70 Nm.
8:22 - moment dokręcania wynosi 30 Nm, a nie 35 Nm.
9:40 - moment dokręcania wynosi 280 Nm, a nie 110 Nm.
Przepraszamy za niedogodności 🙇♂
Czy po takiej wymianie trzeba ustawiać zbieżność?
Witamy, tak. Po wymianie należy ustawić zbieżność kół.
W materiale brakuje dokręcenia nowej nakrętki piasty i wykonania zagnieceń na kołnierzu nakrętki.
Nakrętkę należy dokręcić momentem 143-158 Nm, następnie odkręcić o 90 stopni +- 2, dokręcić momentem 67-74 Nm, dokręcić o kąt 45 stopni +- 2 i dokręcić nakrętkę momentem końcowym 20-38 Nm.
Dziękujemy za komentarz. Ta informacja będzie korzystna dla naszych użytkowników.Pozdrawiamy,AUTODOC
Nie smaruje się powierzchni piasty smarem miedzianym, to duży błąd
Możesz sprecyzować dlaczego?
Poczytaj zalecenia producentów tarcz, piast,w fabryce też nie pędzlują nowych aut i jest ok
Dziwię się że mechanik autodoc tego nie wie i stosuje smar, podstawowy błąd
Z tego co mi wiadomo tarcze tylko smarem ceramicznym( ceramiczny smar jest bardziej odporny na temperatury) śrubę od przegubu miedzienym
Jak coś to nie trzeba odkręcać sworznia wahacza dolnego. Jak dla mnie ta czynność jest zbędna. Zamiast tego warto odkręcić osłonę tarczy hamulcowej co polepszy dostęp do śrub piasty.
Dziękujemy za istotny komentarz. Podana informacja będzie korzystna dla naszych użytkowników. Pozdrawiamy, AUTODOC