Ich vermute hier wurde irgendwann mal das falsche Kühlmittel aufgefüllt. Bei Mischung von nicht Hersteller spezifisch freigegeben Kühlmittel können Säuren entstehen welche das Aluminium angreifen und dann kommt es zu Ablagerungen und Schäden. Übrigens wieder ein tolles Video von Dir. Freu mich Sonntags immer darauf. LG aus Nürnberg
Danke für die Information. Auch bei meinem Peugeot 308SW 2011 wurde die Heizung nicht warm. Der Tausch des Thermostats in einer freien Werkstatt brachte auch keinen Erfolg. Auch zwei Dosen Kühlerreiniger von LiquiMoly und 4 Monate damit fahren brachte nichts. Letztlich geholfen haben 500g Zitronensäure aufgelöst in 5 Liter Wasser und in das Kühlsystem eingefüllt. Schon nach einem Tag ging die Heizung wieder und die Temperaturanzeige geht nach dem Motorstart schnell auf 85 Grad und bleibt auch stabil und fällt auch bei Fahrtwind nicht ab.
Manche kippen nen Glas Senf als Kühlerdicht rein, hab ich schon mal gehört. Pfuscher Trick 😉😝🙂 Top Videos und gute Erklärungen, wie immer. Weiter so! Schönen Gruß 👍🙂
Wegen der Grauen schleimigen Masse. Ich gehe mal davon aus das es Wasserstein ist. Ich würde überprüfen ob sich Druck auf baut im heißen Zustand(Kopfdichtung/Riss im Zylinderkopf) oder ob das Thermostat noch richtig arbeitet, dann wegen Überhitzung Wasserverlust. Achso den Lüftermotor überprüfen! Da muss jemand reichlich Leitungswasser aufgefüllt haben.
Meine Vermutung: Älteres silikathaltiges Frostschutzmittel (blaugrün, G11, G48) nicht ordentlich abgelassen und gespült bevor eine neuere Generation (rot, violett,G12, G12+, G12++, G13 eingefüllt wurde. Die meisten Werkstätten haben gar kein G11 auf Lager.
Guten Morgen Rüdiger 😁 Danke für die immer wieder interessanten Videos. Ich hätte auch auf Kühlerdicht getippt, hatte mal welches aus Polen das so einen Effekt hatte. Ale wenn man so Rohlatex oder so in den Kühler gekippt hätte.
Wieder einmal ein tolles Video. Hatte das gleiche Problem bei meinem Peugeot 308 SW. Da sah zusätzlich das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter nicht gut aus. Wärmetauscher, Thermostat, Kühler inkl. Wasserpumpe erneuert. Da dieser G33 als Kühlmittel bekommt (Original nur bei PSA zu bekommen) vermute ich das bei mir zumindest irgend ein Zeug zugegeben wurde. Nachdem ich alles erneut habe läuft die Heizung richtig super. Vielleicht war hier auch das falsche Kühlmittel drin?
Hi, ich hab beim 308swHDI150 beim ZR-Wechsel auch gleich die Wapu gewechselt bei 240.000km. keine Krümel o.ä. hab jetzt Mannol AF12 drin und bisher (270.000) nichts feststellen können. Ich denke beim hier vorliegenden Fall würde vermutlich der ganz falsche Kùhlerfrostschtz verwendet, evtl nachgekippt und dann kam es zu Ausflockungen.
@@patrickp.5976 Guten Morgen, ja das kann auch gut sein. War das nicht so, das Kühlmittel auch alle 2 Jahre erneuert werden sollte. Aber das macht ja keiner.
@@patrickp.5976 Achso kleiner Tipp, meiner ist bj. 2008, In der Hinterachse sitzt eine Stabistange, die hatte in der Mitte einen Riss. Hab die Hinterachse erneuern müssen.
@@bjornl.7958 Danke für den Tipp. Im Moment ist er abgemeldet weil ich au e-Auto umgestiegen bin (Tesla M3) Einer von beiden muss bis Sommer gehen und evtl. macht das die Entscheidung leichter. Obwohl das M3 toll ist, hab ich den 308 sehr gerne gefahren und fände es schade, ihn abzugeben. Meiner ist einer der letzten ez12/2013 und mit 270tkm noch taufrisch. Außer Stoßdämpfer, Spurstangen und Heckwischermotor war noch nichts defekt. Selbst DPF und Kupplung sind noch die ersten. Und ein Händler wird ihm auf 120tkm zurück drehen und im Osten teuer verschachern...
@@patrickp.5976 Meiner steht zur Zeit auch. Leider der Benziner, der hat ja den Mini /BMW Motor. Jetzt fangen die Ventilschaftdichtungen an. Bin jetzt wieder auf Citroen umgestiegen. Obwohl der 308 nur 120 PS hat läuft er sehr gut.
Die 1.4 16V bei PSA waren bekannt für Zylinderkopfdichtungsprobleme, ob der 1.6 von der gleichen Motorenfamilie kommt weiß ich nicht. Vielleicht hat jemand versucht sich den Zylinderkopfdichtungswechsel zu sparen.
das krümel zeug erinnert mich an kalk, wie wenn man eine kaffee maschiene säubert mit essig, da kommen dann auch solche Stücken mit raus. das sand ähnliche könnte nur durch das Mahlen der wasser Pumpe sein??? kühlerdicht Mittel ist ja dann mehr wie Gummi Vielleicht bekommste ja raus was es war, der kühler ist auf jeden fall jetzt kaputt den hat wer aufgeschnitten.
Könnte es sich da um Kalkablagerungen handeln? Das würde auch erklären, warum sich die Flüssigkeit "krümelig" bzw. "sandig" anfühlt. Nach "Kühlerdicht" sieht das für mich nicht aus.
Halte ich für möglich! Ich möchte an die Brocken mal mit Essig dran gehen. Dann sollten sich die Stücke auflösen. Danke fürs gucken und schönes Wochenende.
das dachte ich auch. also bei uns ist das Wasser so kalkhaltig, fülle ich nicht in den Kühler, ich nehme immer Mineralwasser, gut, manche sagen jetzt so ein Blödsinn, ist auch falsch, aber destilierten Wasser soll man auch .nicht nehmen, ging jetzt Jahrzehnte gut.
@@ulmanito5237 - Nur warum sollte man kein destilliertes nehmen? Das wird ja nicht pur eingefüllt sondern gemischt. Ich habe die Vermutung, dass hier einfach die Tatsache, das reines destilliertes Wasser recht aggressiv ist weil die pufferenden Mineralien fehlen, ohne nachzudenken übertragen wird. Es ist ja nicht so, dass das was aggressives drin wäre sondern was fehlt. Wer Angst hat, der mischt das halt mit einem Schluck Leitungswasser.
Ich würde hier auf falsches und zu altes Kühlerfrostschutzmittel tippen! Da hatte der Kunde wohl noch welches in der Garage, was aber für dieses Auto nicht zugelassen war und hat es mit dem gemischt, was drinnen war. Dann kann das zu solchen Reaktionen kommen,
Ich sag den Kunden immer, Kühlerdicht, macht den Kühler dicht. Ist leider so. Oder es hat mal einer einen falschen Zusatz eingefüllt, der sich mit der Herstellervorgabe nicht verträgt bzw. es wurden zwei Zusätze vermischt, die sich nicht vertragen.
Genau so ist es. Das Zeug gehört verboten. Wenn ich dran denke wie ich am letzten Kundenauto ewig lange das gesamte System gespült hab. Das Zeug hängt sich überall fest.
Meiner Meinung nach stammen die Ablagerungen im Kühler von IAT G11 Kühlmittel, das eine grüne Farbe hat, in Autos über 20 Jahre verwendet wird und für dieses Auto nicht verantwortlich ist. Der Besitzer verwendet seit langem Konzentrat und hat es mit Wasser aufgefüllt, was falsch ist, weil es destilliertes Wasser nachfüllt, das keine Ablagerungen im System verursacht.
Bei meinem cabrio hab ich genau 15sek warme Luft und dann wird es wieder kalt. Etwas später hab ich wieder 15sek warme Luft und dann wieder alles kalt... Usw. Weiß jmd warum? Cooles Video!
Um welches Fahrzeug handelt es sich genau ? Könnte sein dass eine oder mehrere Temperaturklappen nicht richtig arbeiten. Das kann man mit einem Diagnosegerät überprüfen. Also ggf. mal auslesen lassen und einen Stellgliedtest durchführen. Kannst aber auch folgendes versuchen. Heizung auf warm / heiß stellen und den Regler auf Windschutzscheibe stellen kommt hier dauerhaft warme / heiße Luft und an den seitlichen Ausströmern nicht, wenn der Regler auf diesen steht. Liegt es sehr wahrscheinlich an den Klappen. Aber so aus der Ferne, ist es natürlich immer etwas schwieriger, was konkretes dazu zu sagen.
@@ST-wq1rg Hey, es ist ein 2003er A4 Cabrio. Wird wohl was dran sein, dass eine Klappe nicht richtig arbeitet. Das System hab ich schon einmal gespült, hat aber nichts gebracht. Wird wohl mein Sommerprojekt.
Das schaut aus wie des Kühlerdicht. Ich hasse dieses Zeug.. Könnte auch falscher Frostschutz eingefüllt sein.. Das kommt von" ich nehm den Roten Frostschutz, des geht scho" wichtig ist was drauf steht.. Bei Renault gabs immer den fertig gemischten in gelben Kanistern. Damals wurde auch noch viel gemessen.. Was in den heutigen Motoren eingefüllt wird weis ich nicht. Entweder originalen oder sich schlau machen welcher rein darf. Bei meinem Traktor kommt G12+ zum Einsatz.. Da sind überwiegend Grauguß, aber auch Aluteile. Daran muß jetzt dann gearbeitet werden. Mal sehn was da alles raus kommt. Nur Diletanten unterwegs.
Kalk Ablagerungen die sehen nach Jahren so aus und darum sollte man das kühlwasser alle 2 bis drei Jahre spätestens wechseln. Ist halt überaltert dann sieht es so aus. Beim zahnriemen wechseln läuft ja nur der Motor Lehr und nicht alles also Reste altes und neues gemischt tja dann sowas kommt dabei raus und wenn lange genug dann rostet bzw zerstört es auch die kopfdichtung.
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Kann sein falsche Kühlmittel 🤷♂️.
Danke für tolle Video und Erklärung 👍
Ich vermute hier wurde irgendwann mal das falsche Kühlmittel aufgefüllt. Bei Mischung von nicht Hersteller spezifisch freigegeben Kühlmittel können Säuren entstehen welche das Aluminium angreifen und dann kommt es zu Ablagerungen und Schäden. Übrigens wieder ein tolles Video von Dir. Freu mich Sonntags immer darauf. LG aus Nürnberg
Blödsinn...das war beim 308 I ein absolutes gängiges Problem.
Danke für die Information. Auch bei meinem Peugeot 308SW 2011 wurde die Heizung nicht warm. Der Tausch des Thermostats in einer freien Werkstatt brachte auch keinen Erfolg. Auch zwei Dosen Kühlerreiniger von LiquiMoly und 4 Monate damit fahren brachte nichts. Letztlich geholfen haben 500g Zitronensäure aufgelöst in 5 Liter Wasser und in das Kühlsystem eingefüllt. Schon nach einem Tag ging die Heizung wieder und die Temperaturanzeige geht nach dem Motorstart schnell auf 85 Grad und bleibt auch stabil und fällt auch bei Fahrtwind nicht ab.
Super gezeigt, schönes Video 👍
Manche kippen nen Glas Senf als Kühlerdicht rein, hab ich schon mal gehört. Pfuscher Trick 😉😝🙂 Top Videos und gute Erklärungen, wie immer. Weiter so! Schönen Gruß 👍🙂
Sehr gut gezeigt. es ist top wenn du was zerlegst, wenn man sieht wie es von innen aussieht
👍👍 Top video. Denke eher ein mittel was da nicht reingehört haushaltsmittel sowie entkalker oder ähnliches.....
Wegen der Grauen schleimigen Masse. Ich gehe mal davon aus das es Wasserstein ist. Ich würde überprüfen ob sich Druck auf baut im heißen Zustand(Kopfdichtung/Riss im Zylinderkopf) oder ob das Thermostat noch richtig arbeitet, dann wegen Überhitzung Wasserverlust. Achso den Lüftermotor überprüfen! Da muss jemand reichlich Leitungswasser aufgefüllt haben.
Meine Vermutung: Älteres silikathaltiges Frostschutzmittel (blaugrün, G11, G48) nicht ordentlich abgelassen und gespült bevor eine neuere Generation (rot, violett,G12, G12+, G12++, G13 eingefüllt wurde. Die meisten Werkstätten haben gar kein G11 auf Lager.
Hallo Rüdiger, tolles Video alles gut erklärt. Hast Du auch ein Video wie Du bei dem 308 Sw den Wärmetauscher wechselst?
Lg Thomas
Guten Morgen Rüdiger 😁
Danke für die immer wieder interessanten Videos.
Ich hätte auch auf Kühlerdicht getippt, hatte mal welches aus Polen das so einen Effekt hatte. Ale wenn man so Rohlatex oder so in den Kühler gekippt hätte.
Wieder einmal ein tolles Video. Hatte das gleiche Problem bei meinem Peugeot 308 SW. Da sah zusätzlich das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter nicht gut aus. Wärmetauscher, Thermostat, Kühler inkl. Wasserpumpe erneuert. Da dieser G33 als Kühlmittel bekommt (Original nur bei PSA zu bekommen) vermute ich das bei mir zumindest irgend ein Zeug zugegeben wurde. Nachdem ich alles erneut habe läuft die Heizung richtig super. Vielleicht war hier auch das falsche Kühlmittel drin?
Hi, ich hab beim 308swHDI150 beim ZR-Wechsel auch gleich die Wapu gewechselt bei 240.000km. keine Krümel o.ä. hab jetzt Mannol AF12 drin und bisher (270.000) nichts feststellen können.
Ich denke beim hier vorliegenden Fall würde vermutlich der ganz falsche Kùhlerfrostschtz verwendet, evtl nachgekippt und dann kam es zu Ausflockungen.
@@patrickp.5976 Guten Morgen, ja das kann auch gut sein. War das nicht so, das Kühlmittel auch alle 2 Jahre erneuert werden sollte. Aber das macht ja keiner.
@@patrickp.5976 Achso kleiner Tipp, meiner ist bj. 2008, In der Hinterachse sitzt eine Stabistange, die hatte in der Mitte einen Riss. Hab die Hinterachse erneuern müssen.
@@bjornl.7958 Danke für den Tipp. Im Moment ist er abgemeldet weil ich au e-Auto umgestiegen bin (Tesla M3) Einer von beiden muss bis Sommer gehen und evtl. macht das die Entscheidung leichter. Obwohl das M3 toll ist, hab ich den 308 sehr gerne gefahren und fände es schade, ihn abzugeben. Meiner ist einer der letzten ez12/2013 und mit 270tkm noch taufrisch. Außer Stoßdämpfer, Spurstangen und Heckwischermotor war noch nichts defekt. Selbst DPF und Kupplung sind noch die ersten.
Und ein Händler wird ihm auf 120tkm zurück drehen und im Osten teuer verschachern...
@@patrickp.5976 Meiner steht zur Zeit auch. Leider der Benziner, der hat ja den Mini /BMW Motor. Jetzt fangen die Ventilschaftdichtungen an. Bin jetzt wieder auf Citroen umgestiegen. Obwohl der 308 nur 120 PS hat läuft er sehr gut.
Die 1.4 16V bei PSA waren bekannt für Zylinderkopfdichtungsprobleme, ob der 1.6 von der gleichen Motorenfamilie kommt weiß ich nicht. Vielleicht hat jemand versucht sich den Zylinderkopfdichtungswechsel zu sparen.
Senf ist das wird gerne bei gemischt bei kleinen undichtigkeiten. Wirkt manchmal wunder
das krümel zeug erinnert mich an kalk, wie wenn man eine kaffee maschiene säubert mit essig, da kommen dann auch solche Stücken mit raus. das sand ähnliche könnte nur durch das Mahlen der wasser Pumpe sein???
kühlerdicht Mittel ist ja dann mehr wie Gummi
Vielleicht bekommste ja raus was es war, der kühler ist auf jeden fall jetzt kaputt den hat wer aufgeschnitten.
Könnte es sich da um Kalkablagerungen handeln? Das würde auch erklären, warum sich die Flüssigkeit "krümelig" bzw. "sandig" anfühlt. Nach "Kühlerdicht" sieht das für mich nicht aus.
Halte ich für möglich! Ich möchte an die Brocken mal mit Essig dran gehen. Dann sollten sich die Stücke auflösen. Danke fürs gucken und schönes Wochenende.
@@KuhntAutoserviceGmbH mit Essig und dann nochmal durchspülen, greift dass Essig nicht die Dichtungen an ?
das dachte ich auch. also bei uns ist das Wasser so kalkhaltig, fülle ich nicht in den Kühler, ich nehme immer Mineralwasser, gut, manche sagen jetzt so ein Blödsinn, ist auch falsch, aber destilierten Wasser soll man auch .nicht nehmen, ging jetzt Jahrzehnte gut.
@@KuhntAutoserviceGmbH Was macht man, wenn es tatsächlich Kalk ist, das restliche Kühlsystem dürfte dann ja ähnlich aussehen?
@@ulmanito5237 - Nur warum sollte man kein destilliertes nehmen? Das wird ja nicht pur eingefüllt sondern gemischt. Ich habe die Vermutung, dass hier einfach die Tatsache, das reines destilliertes Wasser recht aggressiv ist weil die pufferenden Mineralien fehlen, ohne nachzudenken übertragen wird. Es ist ja nicht so, dass das was aggressives drin wäre sondern was fehlt. Wer Angst hat, der mischt das halt mit einem Schluck Leitungswasser.
Ich würde hier auf falsches und zu altes Kühlerfrostschutzmittel tippen! Da hatte der Kunde wohl noch welches in der Garage, was aber für dieses Auto nicht zugelassen war und hat es mit dem gemischt, was drinnen war. Dann kann das zu solchen Reaktionen kommen,
Ich sag den Kunden immer, Kühlerdicht, macht den Kühler dicht. Ist leider so. Oder es hat mal einer einen falschen Zusatz eingefüllt, der sich mit der Herstellervorgabe nicht verträgt bzw. es wurden zwei Zusätze vermischt, die sich nicht vertragen.
Genau so ist es. Das Zeug gehört verboten. Wenn ich dran denke wie ich am letzten Kundenauto ewig lange das gesamte System gespült hab. Das Zeug hängt sich überall fest.
Das schlimmste an der Sache ist der aus und Einbau
Hätte ich gerne gesehen. Hab das 2x beim 205 gemacht das war schon sch.... aber ich glaub bei einem modernen Wagen ein Horror (?)
👍👍👍👍👍👍🌹🌹🇹🇷🇩🇪♥️
Meiner Meinung nach stammen die Ablagerungen im Kühler von IAT G11 Kühlmittel, das eine grüne Farbe hat, in Autos über 20 Jahre verwendet wird und für dieses Auto nicht verantwortlich ist. Der Besitzer verwendet seit langem Konzentrat und hat es mit Wasser aufgefüllt, was falsch ist, weil es destilliertes Wasser nachfüllt, das keine Ablagerungen im System verursacht.
Also meinst Du, man soll kein destilliertes Wasser nehmen oder doch?
@@ngg.7891 ch komme auch nicht ganz mit??? was nun?
@@ngg.7891 Bei destilliertem Wasser gibt es keine Ablagerungen im Kühler, der Besitzer hat das Trinkwasser nachgefüllt, das Kalkstein ist
Doch, destilliertes Wasser nehmen. Oder das Wasser vorher selber entkalken und dann einfüllen.
hatten wir schon wenn Kunden Undichtigkeiten mit Kühlerdicht beheben wollten…..
Hallo Rüdiger
👋
Bei meinem cabrio hab ich genau 15sek warme Luft und dann wird es wieder kalt. Etwas später hab ich wieder 15sek warme Luft und dann wieder alles kalt... Usw.
Weiß jmd warum?
Cooles Video!
Um welches Fahrzeug handelt es sich genau ?
Könnte sein dass eine oder mehrere Temperaturklappen nicht richtig arbeiten. Das kann man mit einem Diagnosegerät überprüfen. Also ggf. mal auslesen lassen und einen Stellgliedtest durchführen.
Kannst aber auch folgendes versuchen. Heizung auf warm / heiß stellen und den Regler auf Windschutzscheibe stellen kommt hier dauerhaft warme / heiße Luft und an den seitlichen Ausströmern nicht, wenn der Regler auf diesen steht. Liegt es sehr wahrscheinlich an den Klappen.
Aber so aus der Ferne, ist es natürlich immer etwas schwieriger, was konkretes dazu zu sagen.
@@ST-wq1rg
Hey, es ist ein 2003er A4 Cabrio.
Wird wohl was dran sein, dass eine Klappe nicht richtig arbeitet. Das System hab ich schon einmal gespült, hat aber nichts gebracht.
Wird wohl mein Sommerprojekt.
Mit sicherheit ist es ein Kühlerdichtmittel warscheinlich billig zeug und überdosiert .
Gab's Ende 90er von motorcraft😆
Nö...war beim 308 ein Dauerproblem...hatte meiner auch.
Das schaut aus wie des Kühlerdicht.
Ich hasse dieses Zeug..
Könnte auch falscher Frostschutz eingefüllt sein..
Das kommt von" ich nehm den Roten Frostschutz, des geht scho" wichtig ist was drauf steht.. Bei Renault gabs immer den fertig gemischten in gelben Kanistern. Damals wurde auch noch viel gemessen..
Was in den heutigen Motoren eingefüllt wird weis ich nicht.
Entweder originalen oder sich schlau machen welcher rein darf.
Bei meinem Traktor kommt G12+ zum Einsatz.. Da sind überwiegend Grauguß, aber auch Aluteile. Daran muß jetzt dann gearbeitet werden.
Mal sehn was da alles raus kommt.
Nur Diletanten unterwegs.
Kalk Ablagerungen die sehen nach Jahren so aus und darum sollte man das kühlwasser alle 2 bis drei Jahre spätestens wechseln. Ist halt überaltert dann sieht es so aus.
Beim zahnriemen wechseln läuft ja nur der Motor Lehr und nicht alles also Reste altes und neues gemischt tja dann sowas kommt dabei raus und wenn lange genug dann rostet bzw zerstört es auch die kopfdichtung.
Da hat jemand Kühlerdicht in den Kreis gekippt
Oder Eier, es gibt ein Mythos, dass man Eier rein macht, wenn Undicht ist
208, 308, … Hauptsache Renault!