Essai Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour (2020)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Essai Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour
Attention ! coquille dans la vidéo par rapport à l'article, la selle est bien réglable en hauteur (page 312-314 du manuel).
Lien vers l'essai écrit :
www.lerepairede...
2 cylindres en V, 1262cm3, 158 ch à 9500 tr.mn, 215 kg à sec, 22.690 euros
Ducati s'attaque au segment trail en 2002 avec la Multistrada 1000 DS, dessinée par Pierre Terblanche, le cheval de Bologne affiche déjà une plastique hors norme mais élégante. Son bicylindre développe 84 ch avant de passer en 2006 en 1.100 cm3 avec 95 ch. Désormais Multistrada 1260, la voyageuse italienne décline en 2020 sa version S en une série Grand Tour. Qui n’est pas sans rappeler la version Granturismo de 2012 aux dispositions analogues.
Conditions d’essais :
Itinéraire : 500 km routes sinueuses à revêtement variable, sec.
météo : soleil, de 8° à 22°C
problème rencontré : ras
Equipement essayeur :
Casque Dexter Adron Carbon
Ensemble DXR Roadtrip
Gants DXR Curbstones
Suivez-nous :
www.lerepairede...
/ lerepairedesmotards
/ lerepaire
/ lerepairedesmotards
www.pinterest....
Ça manque de vie cette essai
Super le format vidéo qui permet de mettre en plein écran sans troquer dans l'image bien joué !!!
Merci de nous suivre !
Hormis l’erreur concernant la hauteur de selle qui est réglable, je trouve que l’essai est assez pertinent.
Concernant la position c’est vrai que l’on est assis dans la moto contrairement à l’ancienne où l’on était assis sur la moto, personnellement j’aime vraiment bien cette position. Néanmoins les grands gabarits devraient peut-être se diriger vers la Multistrada enduro qui je pense est mieux adapté pour les grandes tailles.
Concernant le moteur c’est vrai qu’il ne faut pas lui demandé de reprendre à 2000 tours(ça vibre beaucoup)en 6eme et que la ville n’est pas vraiment sa tasse de thé. Par contre une fois sur le réseau secondaire quel pied à partir de 3500 rpm il est plein de couple et à partir de 7000 il envoie vraiment du lourd. Bref un moteur fantastique avec beaucoup de caractère et qui n’est pas aseptisé mais bon il faut aimer ce genre de mécanique , ceux qui veulent un moteur qui reprend à 1500 tours ils risquent d’être déçu, de plus elle est quand même assez brouillante mais bon moi j’aime bien ! Au niveau châssis et freinage vraiment top ! Pour résumer je ne regrette vraiment pas mon achat, c’est ma deuxième et la prochaine se sera probablement ma troisième 🤪
Merci pour ce retour et ce complément de vécu :-)
Un essai excellent comme toujours.
Des détails utiles et honnêtes , et ça, c'est de plus en plus rare ...
Merci, j'ai passé un bon moment.
Merci de nous suivre.
Bravo, bravo tout est bien relaté dans cet essai. J'ai essayé cette moto, il y a un peu plus d'un an. Beauté, agilité, confort ( Commandes, amortissement), protection etc... Par contre même constatation en bas( dessous des 3500 ). Rétro-vision floue , compteur qui vibre et ça tape vraiment. il faut la conduire dans les tours pour l'exploiter et ne pas faire souffrir le moteur ( pistons ) J'attends pour un essai du 4 cylindres pour voir la diff. J'adore vos essais et la franchise de dire les + et les - pour les motards qui veulent changer de mécaniques. Merci à la passagère aussi.....
Merci Isabelle de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
elle est super jolie. finalement la gs est plus confortable ? sur la gs on est assis sur la moto et pas dans la moto.. feeling different.. ça craint pour 22.000 euro + de pas avoir un cardan ! merci pour la vidéo. faudrait test la MTS enduro
Peinture super jolie ♥️✌️♥️
V les motards ✌️✌️✌️
Bonjour se ne sont plus des motos mais des ordinateurs sur roues avec des prix de dingues. Ou est le plaisir avec toutes les assistances.
Il est partout au quotidien, j'en suis à ma deuxième d'affilée depuis 2012 et rien de ce que j'ai essayé depuis ne me procure autant de plaisir et de polyvalence, essayez et vous verrez.
De toute façon, grand ou petit, il faut essayer la moto une bonne heure sur toutes routes avant de signer pour ne pas être déçu !
Très bon essai et en plus par chez moi ;-) Ca fait plaisir de reconnaitre les trajets empruntés pour cet essai. Petite question, je fais 1.90m et je suis plutôt motard domicile/boulot et 5 fois par an une sortie avec les copains. Alors pour le prix, plutôt la 1260S ou la bien moins chère Tracer 9 GT (agrément du 3 cylindres en ville) ? Continuez de nous faire des essais aux petits oignons comme vous savez bien faire.
Un essai bien complet, comme on n'en voit pas assez.
Beau boulot ! :D
Merci de nous suivre ! çà fait plaisir :-)
Magnifique machine par sa polyvalence et son dynamisme ✌
Tout à fait ! Et accessible pour les plus petits gabarits ! Damien fait 1.94 mais je l'ai essayée avec mon 1.70 et çà le fait très bien aussi
Elle est quasiment moins haute en selle qu'un Monster
Intéressant l'espacement de 15000 km, très bonne présentation pour une belle italienne au long nez 😃😃😃
Merci de nous suivre !
Ducati a compris qu'il faut garder le gros réservoir pour de bonnes autonomies, car c'est désagréable de surveiller sa jauge sur les petits réservoirs pour ne pas tomber en panne en espérant trouver une station dans les parages, je pense à la Rocket 3 de triumph et son petit reservoir de 18 l pour un moteur de 2500 cc l et la BMW 18r et son reservoir de 16l pour un moteur de 1800 cc
la rocket et la 18r ne sont destiné à faire de la route. Elle servent juste à faire un petit tour autour de la maison !
@@iamguillaume ou bien juste pour aller à la station faire le plein, c'est quand même chère payé, la Nouvelle BMW R1250RT à un reservoir de 24 litres pour une consso de 6l/100, c'est parfait !, à cause d'un petit reservoir, je suis tomber en panne d'essence entre Amiens et Le mans, il y a un long tronçon sans station, du coup , je me méfie des petit reservoir d'essence...V
MAX les Harley ne sont guère mieux lotis niveaux contenance de leurs réservoirs ! La conclusion tu peux la faire tout seul enfin j’espère ! 😅
Magnifique essai sous un temps superbe 👍 moins homogène et vivable que la 950s?
Petite erreur concernant la selle qui de base est réglable en hauteur...
Tout à fait, on a indiqué cette erreur dans la description de la vidéo et c'était correct dans l'essai écrit :)
Comment peut-on oser dire que la selle n'est pas réglable en hauteur ? le répéter moult fois ? Et le mentionner en point négatif dans la conclusion ?
Quand on ne sait pas ou qu'on a un doute, on se renseigne avant ... C'est comme la possibilité de paramétrer le frein moteur ... Pas très professionnel ...
Alors pour rétablir la vérité, la selle est bien réglable de série sur 2 niveaux (ajustable 825 ou 845 mm), et pour l'essai, elle était en position basse ... donc forcément pas la position la plus confortable pour les plus de 1.80m ...
A bon entendeur.
V
Tout à fait exact ! La selle est bien réglable (page 312-314 du manuel). Cela avait été corrigé dans l'article et pas dans la vidéo. On a ajouté le rectificatif en début de description de la vidéo. Merci.
Tout à fait vrai, j’en ai une et j’ai mis la selle en position basse je mesure 1,71 m ,personnellement la position est vraiment top.C’est vrai que l’on est assis dans la moto et que la position est vraiment différente par rapport à l’ancienne (modèle 2010-2014) où l’on était assis sur la moto.
Je pense que pour les personnes de grandes tailles la Multistrada Enduro est plus appropriée, justement un amis l’a acheté pour cette raison car il se sentait un peu à l’étroit sur la Multi normal. Pour finir je confirme qu’il y a bien 2 positions de hauteur de selle sur cette moto !
Ce que je préfère c c'est le prix 18400e pour le model de base a 25000e 😄😄😄👍
C’est faux. J’en ai acheté une et il y a le nécessaire pour passer en selle haute.
Tout à fait exact ! La selle est bien réglable (page 312-314 du manuel). Cela avait été corrigé dans l'article et pas dans la vidéo. On a ajouté le correctif en début de description de la vidéo. Merci.
Super bécane mais trop d électronique a mon gout, le prix aussi même d occasion
Tiens le prix ça faisait longtemps
Si on ne lit pas le descriptif de la vidéo, on reste sur l'idée que le seul défaut que vous trouvez à cette moto est sa selle non réglable.
Ca mérite de refaire la fin de la video et de la réuploader avec un disclaimer.
si on a la réuplode, tous les commentaires sont annulés et après on a des commentaires comme quoi on a supprimé des commentaires ! Vivement le jour où on pourra faire des modifications simples dans les vidéos sans être obligé de tout réuploader :-) ce que devrait permettre le mini-éditeur intégré
Dans le duel S1000Xr vs Multistrada, vainqueur S1000XR quand même on dirait (question de goût aussi mais quand même 😎✌️)
Heu manque un essai plein gaz nan? 158ch pour faire de la ville, ou est l’intérêt...? Ce serait bien d'avoir un tour d'horizon des capacités complètes de la machine. La Multistrada n a de sens que pour son côté sportif (le côté ballade étant acquis), sinon autant prendre une GS. Ici vous êtes totalement passés à côté... Si c'est la même chose pour le test de la S1000XR a venir, bof bof.
une selle confort pour faire des kms (+1000 dans la journée ) de plus elle est plate et 2cm .
a quant au comparatif ROUTIER avec la SAS 1290 s?
Avec le retard pris avec les essais et présentations annulées, le planning est full jusqu'en juillet pour enchaîner les tournages des millésimes 2020. On enchaînera ensuite avec les comparos et notamment la 1290 S.
Can you make the test of BMW S1000XR?
Yes, it will be next week ! the written test is there but video will be published after : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-s-1000-xr.php
en ville la seconde 3200 tours sur un filet de gaz. après rodage .
Corriger la hauteur de ton trop variable et très désagréable avec votre gros micro, un micro fixé serait plus adapté.
Superbe moto très mal présentée.
Il n'y a pas de réglage frein moteur sur cette moto ! Contrairement à ce qui est dit !! Renseignez vous avant de dire des conneries c'est indigne d'un "professionnel"
Pas de off road avec ça bien sûr, non mais LOL !
Une Ducati quoi.
Bien résumé ! :-)
toujours + d’électronique de moin en moin de fiabilité, quant ça tombe en panne attention les vélos .
Ça n'a strictement rien à voir. Et la fiabilité et largement en hausse.
Quiconque achete un nouveau modèle et a l'argent pour entretenir comme il se doit n'aura pas de mauvaises surprises.
C’est ma deuxième Multistrada, la première 60000km pas le moindre problème. La nouvelle 4 ans de garantie avec kilométrage illimité...
Lourde, chère, pas la meilleure pour voyager, pas la plus confortable. Pas de cardan. Je ne comprendrai jamais le positionnement marketing de la multistrada. Un trail sportif c'est comme une pelleteuse de circuit : ça sert à rien.
Ah c'est original ça 😮
Christophe Rocha ce n’est pas parce que toi tu ne comprends pas qu’il n’y a pas une explication à son positionnement marketing ! 🤣✌🏽
l'argument du cardan, ca faisait longtemps :)
Christophe Rocha , moi je comprends, ils en ont vendu + de 100.000 exemplaires...