Ich fahre zwar einen Roller mit unglaublichen 45 km/h in der Freizeit, aber dieses Video von deinem Motorrad finde ich sehr interessant. Das Format gefällt mir.
Und das der Hitzestau im Motor von den Hitzeschutzbänder um den Krümmer liegt? Wenn du die Serien Anlage fährst sorgt das Band eher für einen schlechten Hitze Ablauf. Da kannst fahren was de willst wenn du den Motor nicht atmen lässt. Und die hinterrad Mutter is glaub ab Werk mit 230Nm angezogen wenn ich mich nicht irre.
Also das Öl verkokt keinesfalls an den Pleuellagern, so heiß wird das nun auch nicht. Die Pleuellager sind bei diesen Motoren aufgrund der großen Kolben und hohen Drehzahlen enorm belastet. Es hilft 20W60 Öl zu fahren, denn das hat bei hohen Temperaturen einen stabileren Schmierfilm. Gerade wenn du Rennstrecke fährst ist das gut, oder eben auf der Autobahn mit Vollgas. Lieber Öl einmal mehr wechseln. Ansonsten hilfreiches Video.
Bei meiner 848 hatte ich pleuellager und Kurbelwellen schaden. Revision wäre 7000.- Franken. Hab dann einen Erstzmotor für 2500.- grkauft. War plug and play.
Im Deckel am Oelfilter sind Gewinde ab Werk eingeschnitten, damit man ihn mit zwei Schrauben (links & rechts) rausziehen kann. So muss man das Material nicht mit einem Schraubendreher beschaedigen. Zum Motorschaden: Es gibt einige Motoren mit Pleuelschaden - i.d.R. bei Rennstrecken Einsatz. In der heutigen Zeit sind alle Motoren hochgezuechtet-daher sind kurze Wartungs- und Revisionsintervalle (Rennstrecke) entscheidend - nicht nur bei Ducati. Fahre meine 1199S mit Termi komplett, MWR Luffi, neues Mapping, regelmaessig Motul 300V seit 7 Jahren ohne Probleme. Xtra Spass kostet nun mal Xtra Knete.
Hammer Video, das mit der Ritzelschraube kann ich mir vorstellen. Wir haben bei mir schon die Radmutter mit 4Mann öffnen müssen. 2 Bike halten und 2 an der Verlängerung...
Ein sehr interessantes Video. Ducati ist halt sau teuer in der Anschaffung und auch im Unterhalt ist halt der Ferrari und den Motorrädern :) Wenn der Service aber immer regelmäßig durchgeführt wurde ist man enttäuscht das nach 16.000km der Motor platt ist.
Ja Moped is sehr geil hatte auch eine.. halten nur nicht bei 35k Motor platt trotz jedem Service und jährlichem Frühjahrs Ölwechsel... War damit bei Ducati und da kam nur... " Ja kennen wir das Problem haben wir oft bei dem Modell"
Ich dachte immer daß meine BMW K1200S eine unausgereifte Maschine ist, aber seit ich mich mit Ducati auseinander setze, was die Defekte und die sehr teuren Wartungen betrifft, liebe ich meine K wieder. Aber Respekt daß Du diesen Motortausch selbst vorgenommen hast.
Sehr geile Story. Motorrad ist wunderschön und hab auch damit geliebäugelt. Allerdings machten mich die Motoschäden stutzig. Das nächste Motorrad ist eine R1M.
aha macht dich stutzig?Och habe mit einer Panigale 1299 weit über 45tkm gemacht danach einen Totalschaden verursacht bei einem Sturz.Was die r1 angeht finde ich ein Hammer Motorrad und so zuverlässig wie man glaubt auch nicht.Ich errinere nur an die Zahlreichen Getriebeschäden bei den ersten r1 2015,BMW die Neue hatten schon Motorschäden mit 10000 km und früher.Wenn man anschaut wie extrem ein 1299 Motor ist vonn der Bauweise auch mit diesen Riesigen Kolben dann ist es erstaunlich wie gut die Maschinen halten.Ich zumindest hatte keine Probleme.Regelmässige Wartung und vorallem fahren sind das Geheimniss.Das Problem bei einigen Ducati Besitzern ist die fahren die Dinger sehr sehr wenig.Ein Motorrad muss bewegt werden und gewartet dann macht es normalerweise auch keine Probleme.Ich habe in knapp 4 Jahren 45tkm auf der 1299 ohne Probleme
@@Valeyellow46WLF der Desmoservice ist teuer der Normale Service genau so viel wie bei der Konkurenz.Wenn man ein besonnderes Motorrad will dan kostet es was.Bei einem Auto ist es mir egal was ich fahre aber ein Motorrad muss was besonnderes sein.Und da sind die Kosten für mich zweitrangig.Wenn ich Motorrad aus wirtschaftlichen Gründen oder Vernunft wählen würde dann würde ich es nicht wollen.Es hätte den gleichen Stellenwert wie ein Auto für mich,das reinein Gebrauchsgegenstand ist.Wenn ein Motorrad dazu verkommt ist es nicht das was es sein soll für mich.Aber jeder so wie er mag.
Darf man fragen wie warm die Wassertemperatur war nach der Autobahnfahrt, wo Du von ausgehst das da der Motorschaden entstanden ist? Und ist es normal bei einer 1199 Panigale das sie zwischen 2500 und 5000 U/min bei leichter Last so Art klackern hat? Ist das die Mechanik der Desmodromik die man da wahr nimmt? Habe auch eine seit 2 Wochen und die Geräusche sind halt alle ziemlich neu für mich wenn man einen Reihen 4 Zylinder gewohnt ist. Und jaaa die 1199 ist brutal geil laut im Standgas 😍
Motorschaden bei der Pani ist nicht unbedingt was neues. Hat Ducati da nichts übernommen? Ein Wärmetauscher sorgt für schnelleres erwärmen des Motoröls, aber wenn es warm ist, stabisiert er die Öltemperatur
Leider ist der Drehmomentverlauf dieser wunderbaren Maschinen ohne größere Eingriffe für den Rennstreckenbetrieb im Bereich von 7000rpm schwierig zu kontrollieren und man lässt viel Zeit liegen. Aber Sie war bis jetzt die geilste aller meiner Motorräder…🥲
Geiler Typ. Respekt für Menschen, die alles selbst machen und das auch so wollen.
Ich fahre zwar einen Roller mit unglaublichen 45 km/h in der Freizeit, aber dieses Video von deinem Motorrad finde ich sehr interessant. Das Format gefällt mir.
Die Maschine ist Endstufe. Respekt das du den Motor selbst gewechselt hast
V4S ist Endstufe 😎
Und das der Hitzestau im Motor von den Hitzeschutzbänder um den Krümmer liegt? Wenn du die Serien Anlage fährst sorgt das Band eher für einen schlechten Hitze Ablauf. Da kannst fahren was de willst wenn du den Motor nicht atmen lässt.
Und die hinterrad Mutter is glaub ab Werk mit 230Nm angezogen wenn ich mich nicht irre.
Cooles Format 👌✌️
Also das Öl verkokt keinesfalls an den Pleuellagern, so heiß wird das nun auch nicht. Die Pleuellager sind bei diesen Motoren aufgrund der großen Kolben und hohen Drehzahlen enorm belastet. Es hilft 20W60 Öl zu fahren, denn das hat bei hohen Temperaturen einen stabileren Schmierfilm. Gerade wenn du Rennstrecke fährst ist das gut, oder eben auf der Autobahn mit Vollgas. Lieber Öl einmal mehr wechseln. Ansonsten hilfreiches Video.
Bei meiner 848 hatte ich pleuellager und Kurbelwellen schaden. Revision wäre 7000.- Franken. Hab dann einen Erstzmotor für 2500.- grkauft. War plug and play.
Respekt 👍👍👍
Im Deckel am Oelfilter sind Gewinde ab Werk eingeschnitten, damit man ihn mit zwei Schrauben (links & rechts) rausziehen kann. So muss man das Material nicht mit einem Schraubendreher beschaedigen. Zum Motorschaden: Es gibt einige Motoren mit Pleuelschaden - i.d.R. bei Rennstrecken Einsatz. In der heutigen Zeit sind alle Motoren hochgezuechtet-daher sind kurze Wartungs- und Revisionsintervalle (Rennstrecke) entscheidend - nicht nur bei Ducati. Fahre meine 1199S mit Termi komplett, MWR Luffi, neues Mapping, regelmaessig Motul 300V seit 7 Jahren ohne Probleme. Xtra Spass kostet nun mal Xtra Knete.
Hammer Video, das mit der Ritzelschraube kann ich mir vorstellen. Wir haben bei mir schon die Radmutter mit 4Mann öffnen müssen. 2 Bike halten und 2 an der Verlängerung...
Ein sehr interessantes Video. Ducati ist halt sau teuer in der Anschaffung und auch im Unterhalt ist halt der Ferrari und den Motorrädern :) Wenn der Service aber immer regelmäßig durchgeführt wurde ist man enttäuscht das nach 16.000km der Motor platt ist.
Naja Ferrari..
Ja Moped is sehr geil hatte auch eine.. halten nur nicht bei 35k Motor platt trotz jedem Service und jährlichem Frühjahrs Ölwechsel... War damit bei Ducati und da kam nur... " Ja kennen wir das Problem haben wir oft bei dem Modell"
Ich dachte immer daß meine BMW K1200S eine unausgereifte Maschine ist, aber seit ich mich mit Ducati auseinander setze, was die Defekte und die sehr teuren Wartungen betrifft, liebe ich meine K wieder.
Aber Respekt daß Du diesen Motortausch selbst vorgenommen hast.
Cooles video, da ich im Frühjahr 2020 ne 1299S hole können wir ne Harz runde machen. Aber keine 290 auf der Bahn :D
Sehr geile Story. Motorrad ist wunderschön und hab auch damit geliebäugelt. Allerdings machten mich die Motoschäden stutzig. Das nächste Motorrad ist eine R1M.
aha macht dich stutzig?Och habe mit einer Panigale 1299 weit über 45tkm gemacht danach einen Totalschaden verursacht bei einem Sturz.Was die r1 angeht finde ich ein Hammer Motorrad und so zuverlässig wie man glaubt auch nicht.Ich errinere nur an die Zahlreichen Getriebeschäden bei den ersten r1 2015,BMW die Neue hatten schon Motorschäden mit 10000 km und früher.Wenn man anschaut wie extrem ein 1299 Motor ist vonn der Bauweise auch mit diesen Riesigen Kolben dann ist es erstaunlich wie gut die Maschinen halten.Ich zumindest hatte keine Probleme.Regelmässige Wartung und vorallem fahren sind das Geheimniss.Das Problem bei einigen Ducati Besitzern ist die fahren die Dinger sehr sehr wenig.Ein Motorrad muss bewegt werden und gewartet dann macht es normalerweise auch keine Probleme.Ich habe in knapp 4 Jahren 45tkm auf der 1299 ohne Probleme
@@johnnyblaze1372 dann freu ich mich natürlich für dich!
@@johnnyblaze1372 Was hat dich das Motorrad jedes Jahr an Unterhalt Service etc gekostet? Also ohne Sprit natürlich... 😄
@@Valeyellow46WLF der Desmoservice ist teuer der Normale Service genau so viel wie bei der Konkurenz.Wenn man ein besonnderes Motorrad will dan kostet es was.Bei einem Auto ist es mir egal was ich fahre aber ein Motorrad muss was besonnderes sein.Und da sind die Kosten für mich zweitrangig.Wenn ich Motorrad aus wirtschaftlichen Gründen oder Vernunft wählen würde dann würde ich es nicht wollen.Es hätte den gleichen Stellenwert wie ein Auto für mich,das reinein Gebrauchsgegenstand ist.Wenn ein Motorrad dazu verkommt ist es nicht das was es sein soll für mich.Aber jeder so wie er mag.
Darf man fragen wie warm die Wassertemperatur war nach der Autobahnfahrt, wo Du von ausgehst das da der Motorschaden entstanden ist? Und ist es normal bei einer 1199 Panigale das sie zwischen 2500 und 5000 U/min bei leichter Last so Art klackern hat? Ist das die Mechanik der Desmodromik die man da wahr nimmt? Habe auch eine seit 2 Wochen und die Geräusche sind halt alle ziemlich neu für mich wenn man einen Reihen 4 Zylinder gewohnt ist. Und jaaa die 1199 ist brutal geil laut im Standgas 😍
Wo hast du den Motor gekauft ich habe eine 848 Superbike mit Motorschaden und suche daher einen 1098 Motor oder auch 848
Motorschaden bei der Pani ist nicht unbedingt was neues. Hat Ducati da nichts übernommen? Ein Wärmetauscher sorgt für schnelleres erwärmen des Motoröls, aber wenn es warm ist, stabisiert er die Öltemperatur
Leider ist der Drehmomentverlauf dieser wunderbaren Maschinen ohne größere Eingriffe für den Rennstreckenbetrieb im Bereich von 7000rpm schwierig zu kontrollieren und man lässt viel Zeit liegen. Aber Sie war bis jetzt die geilste aller meiner Motorräder…🥲
Ist sie Schmuck also von der Optik kommt nichts an eine Ducati Ran
An Italienische Technik denk ich immer "außen hui innen pfui".
Der Motor ziemlicher Brocken
alle 3000km motul 300v
si si si si, no. Ducati ist einfach genial, aber leider eine Diva.
Cooles Format aber technisch viel Quatsch dabei
Liegen die Motorschäden daran das der VW Konzern den Laden übernommen hat?
Nein gab's auch schon davor. 748 war Thermisch auch anfällig. Hatte das selbe Problem auch Kurbelwellenlagerschaden.
@@rms7511 HD haben das Problem ja auch das beim V der hintere thermisch überlastet ist.
Seit Ducati bei VW ist sind Sie Qualitativer und haben viel weniger Schäden.
Dauertest 50.000 km:
th-cam.com/video/Ndw0P0yysNM/w-d-xo.html