Ребята, все нормально. На любой техники может что-то сломаться. Главное, чтобы это можно было починить. Освещайте дальше все хорошее и плохое. У вас это хорошо получается. Будте здоровы. Удачи вам!
Даже на двс моделях с ростом количества электроники неизбежно рестёт количество отказов. Тезис о том, что чем проще машина с двс тем она надёжнее не потерял актуальность и для электрокаров. Молодцы, что показываете и эту действительность для электрокаров.👍😎 P.S. Розовые очки - всегда плохо.🧐
Было такое со смартом ED,был скачек напряжения,перестал принимать заряд,пришлось менять целый блок,поставили с другой машины,попал в 900$.После этого поставил стабилизатор напряжения за 800$пока все нормально.
Спасибо что показываете что может быть, а по факту даже на двс бывают такие проблемы, отвалился\окислился провод и все ппц авто не заведется, отсуствие герметизации или некачественное соединение может попадаться на любой авто и на двс и на электро, не такая уж серьезная проблемка, а раз серьезные узлы к электрички не страдают пока что так что не все так плохо можно брать, просто пока не так много сервисов где обслуживаются такие авто.
Такие электрички, как ievs4 и подобные можно брать. Но есть ведь супер навороченные 2021года, с заблокированными системами. Как такое чинить без сервиса, в случае чего?
@@Pandaway пока наверное не стоит рисковать, тем более не все сканеры читают новые электрички, но тот же JAC официально продается у нас уже несколько лет, т.е. сервисы оф есть, но с другой стороны когда то и Теслы починить было проблемно, на все надо время, но чем больше будет авто со сложной электроникой и новыми системами тем быстрее появятся сто где их можно будет обслужить, рынок никогда не бывает пустым, ну по крайней мере хотелось бы в это верить:)
@@Pandaway ни как. без сервиса глупо брать любой авто, в том числе и двс. другое дело, что в случае с двс можно пойти в гаражный сервис, который может быть вполне на уровне и опыта ремонта конкретных моделей хоть отбавляй, а вот с электричками действительно останется только бегать и орать "ААААААА")))
Да ладно! Машины с двс также может вынести мозг. Самолично работая в сто заводили бэху семерку. С 12 горшками. Машина ездила месяц!!! По всем стошкам. Даже официалы разводили руками! Не заводится и все. На прозвон компом все датчики показывали , что все чики чики, но не заводится и все. Мы ее три дня заводили раскидали полдвигателя. Но она не заводилась. Но на 4 день завелась. А дело оказалось в маленькой такой фигулине. Зубец один загнули на 0.35 мл. И датчик перестал его видеть. И получился пропуск зажигания. Вот такие вот дела
Привет!Сперва подумал клемы не зажаты на управляющем укуме,У меня на новой магине такое было,зажига,кондей и все такое ,а стариер не крутит.Ключь на 10 стал волшебником.9 из 10 дней машинка могла в очереди простоять на сервисе.Танг реально интересен.Про ремонты без оф сервисов.Наши мастера натаскались на теслабитказ,то и тут одна заморочка будет в зп.В Киеве BYD уже ремонтируют.Спасибо за короткий видос.
@@arkadiys2471 что бы пробило кондер , нужно ОЧЕНЬ сильно постараться. Карбюр сам регулировал. Дабы книг много написано. А про добычу - а как по вашему как получают электроэнергию ? Я к тому что пока классика самая надежная конструкция, хотя сам давно от неё отошел.
@@arkadiys2471 Я не пропагандирую за двс, я бы рад пересесть на электричку, но нет доступа к розетке, т.к живу на 6 этаже. В дачный сезон да , можно и на даче заряжаться. Но покупать авто только из за одного сезона как то не экономично. Да и электричка не обходиться на халяву. А по поводу карбюра , регулировал а не крутил там что-то как вы обращаетесь , не только себе но и знакомым , бесплатно. На комерцию не ставил вопрос, мне это не нужно. А книги нужно читать их не зря пишут , и вы могли их регулировать правильно. Да , классику давно продал. Но по надёжности все таки ей нет равных.
Так может как раз и поставили. Кто сказал, что не выгорел предохранитель или реле ? Диагностику они ведь сами не сделали никакой. Даже OBD2 адаптер не подключили , что бы ошибки посмотреть
Спасибо за видео. Всегда смотрю, вы молодцы. Видел во Владивостоке спецов по электрике которые за пол часа выясняли проблему в машине, типа Nissan Leaf и Toyota Prius и т.п., а на утро машина как новенькая.
Я так понимаю у Вас нет понимания про электропитание "электрички". Вся бортовая сеть "электрички" состоит из двух источников, это обычный аккумулятор бортовой сети на 12 или 24 вольт, за частую только 12 вольт. А вот 24 Волта встречаются реже, так как это обычно для грузовиков применимо. Далее у нас есть второй источник силовой, он обычно от 72 Вольт и может достигать 400 Вольт, все зависит от количество "банок". В силовом блоке обычно устанавливают "чеку" она стоит всегда в разрыв цепи по "минусовому" проводнику. Данная "чека" позволяет в экстренной ситуации отключить аккумулятор силовой дабы предотвратить возгорание или иные повреждения цепи. Также в "силовом" аккумуляторе устанавливается блоки "БМС" (Батери Менеджент Сервис) который измеряет емкость каждого элемента и передает по шине управления данные по каждой ячейке. Многие "БМС" не имеют схему "балансировки" где выравнивается каждая ячейка до нужного параметра. И такие "БМС" через время перестают нормально работать. Как пример есть 40 ячеек по 3,7 Вольта на 240 Ампер, каждый раз при зарядке и разрядке идет "разбалансировка" каких либо ячеек, как итог одни ячейки под конец заряда набирают положенные 4,25 Вольта, а некоторые не добирают. Как итог "БМС" думает что заряд законен, так как некоторые ячейки достигли нужного напряжения и больше не потребляют ток. После она отключает "силовые цепи" для зарядки "силового" аккумулятора. Когда мы садимся и начинаем эксплуатировать, то такая "БМС" видит что не дозаряженная ячейка просела и отключает всю "силовую" цепь, предотвращая "глубокий разряд". В общем если есть проблемы с "силовым" аккумулятором, то все потребители что работают от него просто перестанут работать, предотвращая критический разряд аккумулятора. Поэтому читаем умные книжки, не стараемся обходить защиту!!!! и устанавливать временные перемычки, чтобы "лишь бы доехать до сервиса". Самая серьезная проблема что я видел у электричек, это выход из строя дифференциала, где посыпались зубья на шестерни, но такое даже на бензине может быть. В остальном нужно помнить то в зимний период у вас будет расход на прогрев как салона, так и на прогрев аккумуляторной "силовой" батареи, примерно -30% от полного заряда в летний период. Но даже исходя из всех этим минусов, я не вижу ничего как минус, так как считаю что мы также бы тратили бензин на прогрев двигателя и салона используя "Вебасто" или иные виды прогрева. Да у таких нагревателей свой бачок для бензина, а не общий (хотя есть авто где это сделано из одного бака). Почаще смотрите диспетчер батареи, хотя бы раз в месяц, и смотрите на ячейки что проседают больше всего. И вовремя обращаться в сервис для их замены, или сами балансируйте если есть опыт в этом. Помните что на "силовых" аккумуляторах высокое постоянное напряжение (на всей сборке).
У мен Ниссан лиф, как мне кажется это верх простоты и надёжности, такой себе японский электро-жигуль))) Жаль только проезжает 140-150 км, а так вообще огонь(владею 1.5 лет)
@@TheRodionGishar незнаю как на автомобиле и возможно вы и правы но у меня на мопеде когда гроза была разряд молнии был близко ну и да намокал мопед под дождем довольно часто проводка начала сыпатся месяцев через 8 примерно
В Провинции Гуандун любая рухлядь десятилетиями не ржавеет. Коррозия маловероятна. Я видел множество старых Mazda 6 первого поколения, ни у одной даже намёка на ржавчину
Спасибо, познавательный ролик. Периодически выкладывайте видео такого плана (поломки, их решения, технические аспекты владения электромобилем), многим будет интересна эта тематика. Лайк, само-собой, разумеется. P.S. Ещё, если можно, сделайте пожалуйста обзор Baic EU 5 или Baic EU 7, хочется услышать Ваше мнение об этой марке автомобилей.
Ребята, снимите пожалуйста обзор на Weltmeister e5 2021, на мой взгляд это именно то что надо. Ни чего лишнего , всё то к чему многие привыкли, минимум электроники, да и ещё ко всему разрабатывалась для такси и каршеринга, что уже наводит на мысль, что конструктора заложили максимум прочности, и модель свежая этого года.
Ладно , дешевый JAC ..... А вот ПоршТайкан электрический .... отгнил проводок открывания лючка зарядки ..... Новая премиальная европейская машина за сто пятьдесят штук зелени !!!!!.... Искали и нашли за ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ "ремонта" в дилерском центре ...
У меня не на электричке наварачивается годовалый аккумулятор, я его меняю, дальше горит диодный мост предварительно моргнув на табло лампочкой зарядки, проверяю все мультитестером меняю всю проводку от генератора к блоку зарядки и к клемам аккумулятора, покупаю вольтметр в прикуриватель - все норм, так езжу где то недели две, далее скачек наприжения по бортовой сети и выгорает реле зарядки на гене. Вобщем по итогу замеряю в Оммах сопротивление самого двигателя и прихожу к неутешительному выводу тупо не хватает массы, ставлю новый массовый провод и все.
Очередной раз убедился - гарантия нужна до конца срока. Многие спрыгивают с неё сразу прсле первого ТО, а зря. По своему опыту владения новой машиной говорю. Затраты на все ТО могут за 1 такой случай оправдаться. Вам, парни, как всегда удачи и привет из РК
Я 30 лет за рулём и все ТО делают сам, кроме самого первого ТО больше нет смысла туда ездить. Это просто потеря денег. Если у тебя руки не из жопы растут, ты и сам всё сможешь починить. Если бы у Антона руки не из жопы росли, он бы взял мультиметр и элементарно сам нашёл бы проблему.
Любой механизм может сломаться, електромобиль не исключение. Там где есть человеческий фактор там может быть и проблема. Вот другой вопрос как решить проблему, по крайней мере не в Китае....... Молодцы ребята что не фильтруете контент. Спасибо и удачи!
У моего друга,служба такси,состоящая преимущественно из Лифов,абсолютно беспроблемные автомобили,главное не превышать 9 кВт зарядку и деградация батареи будет минимальна
самая ломающая машина это электромобиль, для нашего климата он не предназначен, он с других земель там где нет влаги и морозов. Думайте сами вас обманывают не закрывая вам глаза, при починке сего чуда нужны специалисты электронщики и спец приборы для обнаружения компьютерных ошибок и без розетки никуда. Желаю удачи, спасибо за учение. ЛАЙК!
какая же каша у тебя в голове,жесть ты чушь несешь,пол норвегии ездит на теслах и проблем не знает,а какой то безмозглый говорит что им вреден конденсат
@@АндрейСмирнов-к7о ты своим не человеческим комментарием себе будущее закрыл. В твоей Норвегии всё платное и мосты и дороги и туннели они поэтому уже не знают как себя спасти электромобиль на хрен никому не нужен за такие бешеные деньги. Я всё а то нагрублю умней.
Ежели на зарядке в 3.5кВт, даже не в 7кВт, перегорел предохран, и не выдержал, то это проявится еще не раз, надо было у них спросить как это они вылечили ЛИ. Чтоб быть уверенным что это больше не произойдет.
Пожизненная гарантия говорили отремонтируют бесплатно!👍 Я когда Genesis eg80 тестил у меня похожая ситуация была. Не включалось зажигание минут 7-10 не мог понять почему?)
Всем привет 👋 У меня на днях тоже сломался GAC AION LX80. Сначала основной сел, а потом акб 12в. под капотом. Акб 12 заряжен, но так же как у Вас горит дисплей и работают все функции, но авто ничем не заряжается. Написал в поддержку GAC, сказали медленной зарядкой пробуйте зарядить, ничего не получается. Инструкции нету, где искать этот предохранитель или разрыватель не понятно. Записался к дилеру Gac у нас в городе, но там только бензинки. Может сможете подсказать где находится у Gac Aion Lx это разрыватель? Может подскажите каким сканером читать китайские авто?
Комсомольск-на-Амуре. "Увидел японца" в 1990 г. Помню разговоры- ты что как его чинить, если что.., толи дело наши Жигули.... Сейчас выхожу на улицу Жигулей практически нет, про Москвичи и Запорожцы вообще молчу..... Всё придёт со временем, но "электрички" технологически проще. Главное что бы у "Дяди Вани" или "Кулибина" руки не росли из ж..., а в голове был не спирт.
Нет у меня еще электрички, но на мой взгляд все просто. Один из силовых контактов перестал контачить и напряжение от батареи, при включении двигателя, падает на столько, что автоматика этот неконтакт игнорить не может, иначе при движении будет нагрев и обугливание. Диагностика заключается в измерении температуры всех контактов, после попытки нагрузить батарею, или измерении падения напряжения на каждом контакте тестером. Где самое большое, там нужно восстановить проводимость.
А какие работы производились на полном ТО и сколько это обошлось, желательно в сравнении с бензинками. ЗЫ: Электромобиль вещь надежная, но экономия при производстве портит все.
Нужна схема подключения разьемов в инструкции для автомобиля. И как к ней подлезть. И желательно чтобы авто сама показывала где проблема. Это же коммунистический Китай, так должно быть!
Еслиб электромобиль работал по принципу лампочки включил забыл перегорела заменил или сам починил - тогда да покупаю - а щас сгорит какой ни будь резистор от скачка напряжения и усе приехали. И в чистом поле не отремонтируешь и сервис вряд ли сам к тебе приедет. И странно почему в электромобиле не ставят систем защит от скачка напруги даж в классике стоят маломальские предохранители или че у китайцев нет предохранителей давай вы им бум клепать)чтоб нечего у них не горело) С хорошим настроением смотрю ваши выпуски продолжайте далее .
@@arkadiys2471 Для начало - речь не идет о том что у двс или электромобилей уровень электрификации больше или меньше . Далее не поняв того что я написал тебя понесло куда то не туда в другую тему) ну а еще далее специально для тебя чтоб было понятней раскрою пообширней что я имел в виду. Речь шла о том что был продан продукт потребителю технически сырым - в нем не было установлено простой защиты от скачков напряжения и поэтому я написал что даже в классике ставят предохранители чтоб если по цепи пойдет ток выше заявленного ампеража (Ампе́р - единица измерения силы электрического тока ) то предохранитель просто перегорит не потянув за собой все что далее в Мусорку. Du verstehst alles - Аркадий?
В теории, что бы сбросить ошибку, сняли бы клемму с маленького акума минуты на три, возможно это бы прокатило. Такие машины JAC в Алуште, в Профессорском Уголке , при гостинице обретаются, возят постояльцев в аэропорт и обратно, там и зарядники безплатные.
@@arkadiys2471 Китайцы могли сказать все, что угодно, а в следующий раз прежде, чем такой гемор устраивать, нужно скинуть клемму на 3 - 5 минут, это в основном убирает ошибки, хотя бы на время и потом уже вызывать аварийку
Очень серьезный косяк. Я надеюсь акции компании после этого ролика обвалились и директор гуляет один по китайскому осеннему лесу и обдумывает своё поведение
Супер видео да да и еще раз да Для россии нужны по проще. Без лишних наворотов без удержания в полосе и лишних камер. тем более с новым курсом валют. Европа перекрывает поток авто и у Китая есть возможность забрать себе весь Российский рынок. минимум половина таксистов мечтают об электричках. оссобенно ставрополье краснодар сочи. а если авто будит и с генератором то это будит неоспоримый народный авто. быстрый разгон не нужен большой диаметр колес да нужен обязательно для российских дорог100% да. полный привод обязателен. то есть нужен уровень рено но на электричке и с генератором. можно без климат контроля. без авто пилота это 100% он не нужен. Но нужен багажник под два чемодана. вот что нужно России по-за-рез. то есть либо аля РЕНО и второй вареант небольшой джипик аля НИВА.... '"НИВУ'" РАМНУЮ .ПОЛНЫЙ ПРИВОД 100км батарейка и генератор. БЕЗ АВТО ПАРКОВКИ удержания в полосе и прочей электроники... надежное рабочее железо. Очень нужно России.. найдите пожалуйста такое. или подскажите адекватному не зазнавшемуся производителю и сразу на английский язык.
Здравствуйте, приобрёл такой же автомобиль, живу в Башкирии, температура опускается ниже 20 градусов, расход составляет порядка 27-28 киловатт на 100 км, причём в машине далеко не тепло, поставил сухой фен, но сильно проблему не решило с ппогревом салона, хотя и вентилятор и температура стоят на максимуме, может я что то неправильно делаю но все на китайском, где в меню искать не пойму, подскажите пожалуйста, с уважением Рамиль
Вопрос: если всё-таки, вышла из строя батарея. Ну, по каким-нибудь причинам. Батареи можно заказывать? Меняются легко ли в сервисе? Обзорчик бы о сервисе про обслуживание электричек. Как обслуживаете? Что вообще входит в ТО?
На самом деле, то даже в России можно отремонтировать любую поломку связанную с электрикой и электроникой электромобиля! И это гораздо проще чем чинить ДВС (двигатель внутреннего сгорания)!
Почитал коменты, типа сломалась и усе приехали, с такими выводами 2 пути либо гонять на гужевой повозке, либо на велике на пердячем пару. Езжу спокойно на Лифе, и мне по барабану как и что, сломается буду разбираться, собственно как до этого чинил бензинового японца, ни ху ху страшного.
Здравствуйте! У меня возникла похожая проблема на Dong Feng Forthing Lingzhi M5 EV. Меня зовут Валерий, я из Казани, приобрёл это чудо китайской техники в марте 2023г. Проехал чуть больше 66 тыс. км. Приехал на парковку, выключил, поставил на медленную зарядку, через часа три хотел выехать - она не запускается!!! Всё работает, но не запускается!!! Что можете сказать по этому поводу? Есть ли у Вас контакты с сервисом Dong Feng? Пока не найду способа реанимировать свой басик. Если подскажите направление - буду очень благодарен!
Самый большой минус, что нет техдокументации и устройств самодиагностики узлов и агрегатов авто. Так бы просто была бы выведена ошибка, мол, разрыв цепи между батареей и контроллером. Два варианта объяснения. Или это политика производителя - не давать пользователю техинформации и доступа к диагностике, тем самым отстранив его от обслуживания авто и держа это польностью в своих руках. Или на данный момент это их максимум возможностей, на большее сил и средств не хватило, но со временем доведут проект до подготовки техдоков и установки на авто диагностики. Может быть золотая середина. Производитель контролирует состояние авто дистанционно и так же дистанционно выдает рекомендации пользователю по самостоятельному устранению неисправностей, если нет нужды эвакуировать в сервисный центр.
@@Pandaway Думаю вы знаете канал CarRepairVideo. СТО из Харькова. Отличный пример, появилась необходимость, нашлись люди которые этим занялись. Теме то уже больше 10 лет. А ждать пока оф.дилер раздуплится, это ещё 10 лет.
Добрый день! Можно ли купить lione в РФ? Или только пригнать? Пока офф дилеров не нашёл. Если пригонять, какая цена? И можно ли на заказ сделать русификацию в электронике?
Помню в начале 90х, когда поперли авто из япы их называли одноразовыми, ездили до поломки в которой было некому разобраться и ничего к концу 90х уже все наладилось и сервис и доставка запчастей. Если у нас в стране сделают все по людски(что мало вероятно) то и заправки будут, и сервисы и специалисты и запчасти.
в электрике всего 2 неисправности. либо контакта нет, там где он должен быть. либо контакт есть, где его не должно быть.
странно то, что китайцы 10 дней проблему искали :))
Как и у ДВС. Либо нечему гореть, либо нечем поджечь.
Не забываем про те места где не успевает охлаждаться
Третье сгорела электроника,контролер.
Если до этого никто не лез в провода то ищи контакт. Хуже всего когда лезут непрофессионалы.
Очень показательный и нужный ролик. Всё понятно без сервиса лучше не брать.
@@arkadiys2471 ахаха и ещё свой троллейбус сразу)
Понравилось, что правду рассказали, Всё-таки в продажах они заинтересованы и могли просто не рассказать. Молодцы.
Там либо дворники, надо поменять или по колесам постучать.Все должно заработать...
Пробовали, не заработал :))
Ну да в электромобиле надо сначала по колёсам постучать. :-) :-) :-)
Лобовое и зеркала протереть не пробовали?
Как всегда, сразу самый жирный лайкос, ребята, Вы лучшие в своём деле .Всех благ Вам.
Спасибо! И Вам всех благ!
@@Pandaway Спасибо 🙏
Спасибо за Ваши сюжеты, всегда интересно! 👍
Ребята, все нормально. На любой техники может что-то сломаться. Главное, чтобы это можно было починить. Освещайте дальше все хорошее и плохое. У вас это хорошо получается. Будте здоровы. Удачи вам!
Даже на двс моделях с ростом количества электроники неизбежно рестёт количество отказов. Тезис о том, что чем проще машина с двс тем она надёжнее не потерял актуальность и для электрокаров. Молодцы, что показываете и эту действительность для электрокаров.👍😎
P.S. Розовые очки - всегда плохо.🧐
Было такое со смартом ED,был скачек напряжения,перестал принимать заряд,пришлось менять целый блок,поставили с другой машины,попал в 900$.После этого поставил стабилизатор напряжения за 800$пока все нормально.
Спасибо что показываете что может быть, а по факту даже на двс бывают такие проблемы, отвалился\окислился провод и все ппц авто не заведется, отсуствие герметизации или некачественное соединение может попадаться на любой авто и на двс и на электро, не такая уж серьезная проблемка, а раз серьезные узлы к электрички не страдают пока что так что не все так плохо можно брать, просто пока не так много сервисов где обслуживаются такие авто.
Такие электрички, как ievs4 и подобные можно брать. Но есть ведь супер навороченные 2021года, с заблокированными системами. Как такое чинить без сервиса, в случае чего?
@@Pandaway пока наверное не стоит рисковать, тем более не все сканеры читают новые электрички, но тот же JAC официально продается у нас уже несколько лет, т.е. сервисы оф есть, но с другой стороны когда то и Теслы починить было проблемно, на все надо время, но чем больше будет авто со сложной электроникой и новыми системами тем быстрее появятся сто где их можно будет обслужить, рынок никогда не бывает пустым, ну по крайней мере хотелось бы в это верить:)
@@Pandaway ни как. без сервиса глупо брать любой авто, в том числе и двс. другое дело, что в случае с двс можно пойти в гаражный сервис, который может быть вполне на уровне и опыта ремонта конкретных моделей хоть отбавляй, а вот с электричками действительно останется только бегать и орать "ААААААА")))
Спасибо за дельные советы и за компрессор Федор СПБ
Спасибо за видео "БЕЗ ВОДЫ"👍
Да ладно! Машины с двс также может вынести мозг. Самолично работая в сто заводили бэху семерку. С 12 горшками. Машина ездила месяц!!! По всем стошкам. Даже официалы разводили руками! Не заводится и все. На прозвон компом все датчики показывали , что все чики чики, но не заводится и все. Мы ее три дня заводили раскидали полдвигателя. Но она не заводилась. Но на 4 день завелась. А дело оказалось в маленькой такой фигулине. Зубец один загнули на 0.35 мл. И датчик перестал его видеть. И получился пропуск зажигания. Вот такие вот дела
Такой же зубец и на Мерседесе есть, только заводился и ехал, начинались толчки свыше 3000 оборотов
Привет!Сперва подумал клемы не зажаты на управляющем укуме,У меня на новой магине такое было,зажига,кондей и все такое ,а стариер не крутит.Ключь на 10 стал волшебником.9 из 10 дней машинка могла в очереди простоять на сервисе.Танг реально интересен.Про ремонты без оф сервисов.Наши мастера натаскались на теслабитказ,то и тут одна заморочка будет в зп.В Киеве BYD уже ремонтируют.Спасибо за короткий видос.
Да, покупайте классику с карбюром. На ней можно уехать в любом случае. 😁
Лучше велосипед, на пердячем пару оно сподручней
@@arkadiys2471 что бы пробило кондер , нужно ОЧЕНЬ сильно постараться. Карбюр сам регулировал. Дабы книг много написано. А про добычу - а как по вашему как получают электроэнергию ? Я к тому что пока классика самая надежная конструкция, хотя сам давно от неё отошел.
@@arkadiys2471 Я не пропагандирую за двс, я бы рад пересесть на электричку, но нет доступа к розетке, т.к живу на 6 этаже. В дачный сезон да , можно и на даче заряжаться. Но покупать авто только из за одного сезона как то не экономично. Да и электричка не обходиться на халяву. А по поводу карбюра , регулировал а не крутил там что-то как вы обращаетесь , не только себе но и знакомым , бесплатно. На комерцию не ставил вопрос, мне это не нужно. А книги нужно читать их не зря пишут , и вы могли их регулировать правильно. Да , классику давно продал. Но по надёжности все таки ей нет равных.
*Видать нормальную защиту от скачков напряжения не поставили, но спасает пожизненная гарантия, но Антон уж не тот оптимист по электричкам)*
Так может как раз и поставили. Кто сказал, что не выгорел предохранитель или реле ? Диагностику они ведь сами не сделали никакой. Даже OBD2 адаптер не подключили , что бы ошибки посмотреть
Обычную катушку и стабилизатор поставь.
@Ванс Ко для этого и контролер ставится,но похоже китайцы и здесь сэкономили.
Спасибо за видео. Всегда смотрю, вы молодцы.
Видел во Владивостоке спецов по электрике которые за пол часа выясняли проблему в машине, типа Nissan Leaf и Toyota Prius и т.п., а на утро машина как новенькая.
коротили защитные реле напрямую, вот и весь ремонт
Класс ребята .бедный Антоша вот тебе новые тех.надейтся нельзя.удачи
Я так понимаю у Вас нет понимания про электропитание "электрички".
Вся бортовая сеть "электрички" состоит из двух источников, это обычный аккумулятор бортовой сети на 12 или 24 вольт, за частую только 12 вольт. А вот 24 Волта встречаются реже, так как это обычно для грузовиков применимо. Далее у нас есть второй источник силовой, он обычно от 72 Вольт и может достигать 400 Вольт, все зависит от количество "банок". В силовом блоке обычно устанавливают "чеку" она стоит всегда в разрыв цепи по "минусовому" проводнику. Данная "чека" позволяет в экстренной ситуации отключить аккумулятор силовой дабы предотвратить возгорание или иные повреждения цепи. Также в "силовом" аккумуляторе устанавливается блоки "БМС" (Батери Менеджент Сервис) который измеряет емкость каждого элемента и передает по шине управления данные по каждой ячейке. Многие "БМС" не имеют схему "балансировки" где выравнивается каждая ячейка до нужного параметра. И такие "БМС" через время перестают нормально работать.
Как пример есть 40 ячеек по 3,7 Вольта на 240 Ампер, каждый раз при зарядке и разрядке идет "разбалансировка" каких либо ячеек, как итог одни ячейки под конец заряда набирают положенные 4,25 Вольта, а некоторые не добирают. Как итог "БМС" думает что заряд законен, так как некоторые ячейки достигли нужного напряжения и больше не потребляют ток. После она отключает "силовые цепи" для зарядки "силового" аккумулятора. Когда мы садимся и начинаем эксплуатировать, то такая "БМС" видит что не дозаряженная ячейка просела и отключает всю "силовую" цепь, предотвращая "глубокий разряд".
В общем если есть проблемы с "силовым" аккумулятором, то все потребители что работают от него просто перестанут работать, предотвращая критический разряд аккумулятора. Поэтому читаем умные книжки, не стараемся обходить защиту!!!! и устанавливать временные перемычки, чтобы "лишь бы доехать до сервиса". Самая серьезная проблема что я видел у электричек, это выход из строя дифференциала, где посыпались зубья на шестерни, но такое даже на бензине может быть. В остальном нужно помнить то в зимний период у вас будет расход на прогрев как салона, так и на прогрев аккумуляторной "силовой" батареи, примерно -30% от полного заряда в летний период. Но даже исходя из всех этим минусов, я не вижу ничего как минус, так как считаю что мы также бы тратили бензин на прогрев двигателя и салона используя "Вебасто" или иные виды прогрева. Да у таких нагревателей свой бачок для бензина, а не общий (хотя есть авто где это сделано из одного бака).
Почаще смотрите диспетчер батареи, хотя бы раз в месяц, и смотрите на ячейки что проседают больше всего. И вовремя обращаться в сервис для их замены, или сами балансируйте если есть опыт в этом. Помните что на "силовых" аккумуляторах высокое постоянное напряжение (на всей сборке).
Парни спасибо , приятно Вас смотреть!!!
У мен Ниссан лиф, как мне кажется это верх простоты и надёжности, такой себе японский электро-жигуль))) Жаль только проезжает 140-150 км, а так вообще огонь(владею 1.5 лет)
Больше надежности , чем простоты. А китайцы как обычно все красиво, но схема через жопу и не опробовано. Так что нахрен, лучше надежные японцы.
@@arkadiys2471 да , я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи.
это болезнь китайских проводов и не только в электромобилях на проводку идет какой то сплав который быстро окисляется
Спасибо. Полезная информация!
Ну не настолько же быстро. У него там отгорело что-то, если есть подозрения что был скачек напряжения или разъем какой-то с завода криво сделали.
@@TheRodionGishar незнаю как на автомобиле и возможно вы и правы но у меня на мопеде когда гроза была разряд молнии был близко ну и да намокал мопед под дождем довольно часто проводка начала сыпатся месяцев через 8 примерно
Не сплав , а алюминиевый провод обмедненный, небольшая влага и пошла коррозия
В Провинции Гуандун любая рухлядь десятилетиями не ржавеет. Коррозия маловероятна. Я видел множество старых Mazda 6 первого поколения, ни у одной даже намёка на ржавчину
Молодцы как всегда супер 👍
Как это звучит..."они всё таки ломаются"))
Большое спасибо за за Ваши обзоры, очень информативно и в то же время просто и понятно, лайк Вам ребята!!!
Здравствуйте, у нас в Казахстане , дизельным автомобилям Ума дать не могут .электричка как памятник стоять будет
Спасибо, познавательный ролик. Периодически выкладывайте видео такого плана (поломки, их решения, технические аспекты владения электромобилем), многим будет интересна эта тематика. Лайк, само-собой, разумеется.
P.S. Ещё, если можно, сделайте пожалуйста обзор Baic EU 5 или Baic EU 7, хочется услышать Ваше мнение об этой марке автомобилей.
Ну вы как всегда красавцы, очень полезный обзор👍
Ребята, снимите пожалуйста обзор на Weltmeister e5 2021, на мой взгляд это именно то что надо. Ни чего лишнего , всё то к чему многие привыкли, минимум электроники, да и ещё ко всему разрабатывалась для такси и каршеринга, что уже наводит на мысль, что конструктора заложили максимум прочности, и модель свежая этого года.
Ладно , дешевый JAC ..... А вот ПоршТайкан электрический .... отгнил проводок открывания лючка зарядки ..... Новая премиальная европейская машина за сто пятьдесят штук зелени !!!!!....
Искали и нашли за ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ "ремонта" в дилерском центре ...
Ехать надо было к Денису
@@sadovskiypavel695 Ну Артурчику виднее было ...В общем это его проблема . Суть в том что ́и на Солнце бывают пятна :) , что Порш что JAC...
Реально? Не байка?
У меня не на электричке наварачивается годовалый аккумулятор, я его меняю, дальше горит диодный мост предварительно моргнув на табло лампочкой зарядки, проверяю все мультитестером меняю всю проводку от генератора к блоку зарядки и к клемам аккумулятора, покупаю вольтметр в прикуриватель - все норм, так езжу где то недели две, далее скачек наприжения по бортовой сети и выгорает реле зарядки на гене. Вобщем по итогу замеряю в Оммах сопротивление самого двигателя и прихожу к неутешительному выводу тупо не хватает массы, ставлю новый массовый провод и все.
Как всегда лайкос!👍 Успехов вам парни и всех благ!
Как всегда, ЛАЙК
Очередной раз убедился - гарантия нужна до конца срока. Многие спрыгивают с неё сразу прсле первого ТО, а зря. По своему опыту владения новой машиной говорю. Затраты на все ТО могут за 1 такой случай оправдаться. Вам, парни, как всегда удачи и привет из РК
Платить за такое обслуживание это одно,а получать это обслуживание это другое.
Я 30 лет за рулём и все ТО делают сам, кроме самого первого ТО больше нет смысла туда ездить. Это просто потеря денег. Если у тебя руки не из жопы растут, ты и сам всё сможешь починить. Если бы у Антона руки не из жопы росли, он бы взял мультиметр и элементарно сам нашёл бы проблему.
Сделайте обзор на водородные автомобили, и как Китай выделяет большие деньги на развитие инфраструктуры!
Крутой номер у Антона 😉
Любой механизм может сломаться, електромобиль не исключение.
Там где есть человеческий фактор там может быть и проблема.
Вот другой вопрос как решить проблему, по крайней мере не в Китае.......
Молодцы ребята что не фильтруете контент.
Спасибо и удачи!
У моего друга,служба такси,состоящая преимущественно из Лифов,абсолютно беспроблемные автомобили,главное не превышать 9 кВт зарядку и деградация батареи будет минимальна
@@ArenKharkiv в смысле др 9 кВт заряжаете или не больше 9 кВт/ч зарядка?
@@AlexOlimpic мощность зарядки имелась ввиду
Как всегда молодецы👍✊
Лайк за честное, как всегда интересное видео. Сочувствую.
самая ломающая машина это электромобиль, для нашего климата он не предназначен, он с других земель там где нет влаги и морозов. Думайте сами вас обманывают не закрывая вам глаза, при починке сего чуда нужны специалисты электронщики и спец приборы для обнаружения компьютерных ошибок и без розетки никуда. Желаю удачи, спасибо за учение. ЛАЙК!
какая же каша у тебя в голове,жесть ты чушь несешь,пол норвегии ездит на теслах и проблем не знает,а какой то безмозглый говорит что им вреден конденсат
@@АндрейСмирнов-к7о ты своим не человеческим комментарием себе будущее закрыл. В твоей Норвегии всё платное и мосты и дороги и туннели они поэтому уже не знают как себя спасти электромобиль на хрен никому не нужен за такие бешеные деньги. Я всё а то нагрублю умней.
Ежели на зарядке в 3.5кВт, даже не в 7кВт, перегорел предохран, и не выдержал, то это проявится еще не раз, надо было у них спросить как это они вылечили ЛИ. Чтоб быть уверенным что это больше не произойдет.
У меня такая же, только синяя. Очень доволен. Киев, Украина. 👍
А где в Киеве ремонтируете и обслуживаете? Хочу тоже купить себе, живу в Киеве
Добрый день.
Maple30 X. ev ..Как удалить на табло ключик обслуживания.Спасмбо
Ломается всё, даже велосипед.
Пожизненная гарантия говорили отремонтируют бесплатно!👍
Я когда Genesis eg80 тестил у меня похожая ситуация была. Не включалось зажигание минут 7-10 не мог понять почему?)
Спасибо вам ребята молодцы
Всем привет 👋
У меня на днях тоже сломался GAC AION LX80. Сначала основной сел, а потом акб 12в. под капотом.
Акб 12 заряжен, но так же как у Вас горит дисплей и работают все функции, но авто ничем не заряжается.
Написал в поддержку GAC, сказали медленной зарядкой пробуйте зарядить, ничего не получается.
Инструкции нету, где искать этот предохранитель или разрыватель не понятно.
Записался к дилеру Gac у нас в городе, но там только бензинки.
Может сможете подсказать где находится у Gac Aion Lx это разрыватель?
Может подскажите каким сканером читать китайские авто?
Как дела? Чем закончилась история с поломкой)
@@РоманРоман-э7о ждём диагностику из китая именно для неё)))
В дороге))) Это про то, что и посылки едут тоже долго, как и авто на автовозе.
@@olegmalinin4975 жесть...уже месяц прошел и где гарантия что диагностика определит...надеюсь у вас все будет хорошо, удачи
@@olegmalinin4975
Чем закончилась эпопея?
Разобрались в чём причина?
Здравствуйте, точный намек Ниссан ЛИФ и все тут!
В парковках подземных везде заправочные устройства существуют?
08:08 ниссан икстрейл 32 кузов, куча аналогичных случаев с проводкой! А "прозванивать" - никак, если нет специального тестера.
Красавчики без всякого!!!)
Комсомольск-на-Амуре. "Увидел японца" в 1990 г. Помню разговоры- ты что как его чинить, если что.., толи дело наши Жигули.... Сейчас выхожу на улицу Жигулей практически нет, про Москвичи и Запорожцы вообще молчу..... Всё придёт со временем, но "электрички" технологически проще. Главное что бы у "Дяди Вани" или "Кулибина" руки не росли из ж..., а в голове был не спирт.
Нет у меня еще электрички, но на мой взгляд все просто. Один из силовых контактов перестал контачить и напряжение от батареи, при включении двигателя, падает на столько, что автоматика этот неконтакт игнорить не может, иначе при движении будет нагрев и обугливание. Диагностика заключается в измерении температуры всех контактов, после попытки нагрузить батарею, или измерении падения напряжения на каждом контакте тестером. Где самое большое, там нужно восстановить проводимость.
Надеюсь,что это частный случай-просто владельцу неповезло...Если я не прав,то время покажет...
Ребята спасибо за обзоры, можно через вас купить электромобиль?
А какие работы производились на полном ТО и сколько это обошлось, желательно в сравнении с бензинками.
ЗЫ: Электромобиль вещь надежная, но экономия при производстве портит все.
Нужна схема подключения разьемов в инструкции для автомобиля. И как к ней подлезть. И желательно чтобы авто сама показывала где проблема. Это же коммунистический Китай, так должно быть!
Где это в в Питере лечат JAC электрический ( Москвич е3)???
Но вот на практике сломался не сложный BYD а простой JAC
подожди BYD сломается на 3-4 году
Еслиб электромобиль работал по принципу лампочки включил забыл перегорела заменил или сам починил - тогда да покупаю - а щас сгорит какой ни будь резистор от скачка напряжения и усе приехали. И в чистом поле не отремонтируешь и сервис вряд ли сам к тебе приедет. И странно почему в электромобиле не ставят систем защит от скачка напруги даж в классике стоят маломальские предохранители или че у китайцев нет предохранителей давай вы им бум клепать)чтоб нечего у них не горело) С хорошим настроением смотрю ваши выпуски продолжайте далее .
@@arkadiys2471 Для начало - речь не идет о том что у двс или электромобилей уровень электрификации больше или меньше . Далее не поняв того что я написал тебя понесло куда то не туда в другую тему) ну а еще далее специально для тебя чтоб было понятней раскрою пообширней что я имел в виду. Речь шла о том что был продан продукт потребителю технически сырым - в нем не было установлено простой защиты от скачков напряжения и поэтому я написал что даже в классике ставят предохранители чтоб если по цепи пойдет ток выше заявленного ампеража (Ампе́р - единица измерения силы электрического тока ) то предохранитель просто перегорит не потянув за собой все что далее в Мусорку. Du verstehst alles - Аркадий?
В теории, что бы сбросить ошибку, сняли бы клемму с маленького акума минуты на три, возможно это бы прокатило. Такие машины JAC в Алуште, в Профессорском
Уголке , при гостинице обретаются, возят постояльцев в аэропорт и обратно, там и зарядники безплатные.
не помогло
@@arkadiys2471 Китайцы могли сказать все, что угодно, а в следующий раз прежде, чем такой гемор устраивать, нужно скинуть клемму на 3 - 5 минут, это в основном убирает ошибки, хотя бы на время и потом уже вызывать аварийку
Клемму с 12В батареи скидывали?
Подергать все провода - первое правило ремонта электроники)))
@@arkadiys2471 Нет, сестра сапера.
А, Диагностика обд2 и LEM237 лунч.
Очень серьезный косяк. Я надеюсь акции компании после этого ролика обвалились и директор гуляет один по китайскому осеннему лесу и обдумывает своё поведение
Что имеется ввиду под 'берите проще?' Что может быть проще JAC? Особенно зная китайский авторынок...
А ударить по машине кулаком , как в старом ламповом телевизоре не проходит? 😉Думаю надо было таки попробовать.
Спасибо за видео! Ждём новых серий!
Супер видео
да
да
и еще раз да
Для россии нужны по проще.
Без лишних наворотов
без удержания в полосе и лишних камер.
тем более с новым курсом валют.
Европа перекрывает поток авто
и у Китая есть возможность
забрать себе весь Российский рынок.
минимум половина таксистов мечтают об электричках.
оссобенно ставрополье краснодар сочи.
а если авто будит и с генератором то это будит неоспоримый народный авто.
быстрый разгон не нужен
большой диаметр колес
да нужен обязательно для российских дорог100% да.
полный привод обязателен.
то есть нужен уровень рено но на электричке и с генератором. можно без климат контроля.
без авто пилота это 100% он не нужен. Но нужен багажник под два чемодана.
вот что нужно России по-за-рез.
то есть либо аля РЕНО и второй вареант небольшой джипик аля НИВА....
'"НИВУ'" РАМНУЮ .ПОЛНЫЙ ПРИВОД 100км батарейка и генератор.
БЕЗ АВТО ПАРКОВКИ удержания в полосе и прочей электроники...
надежное рабочее железо.
Очень нужно России..
найдите пожалуйста такое. или подскажите адекватному не зазнавшемуся производителю и сразу на английский язык.
Предохранитель или реле
Реле в высокотоковых цепях не ставят
Ребята скажите что нибудь о Чанган бенгбенг Е стар. Про дешёвое что нибудь.
хороший скачёк был! если высоковольтные провода сгорели))
хочу мини электро автодом ))))
думаю за этим будущее, зарядился солнышком и поехал по миру дальше)
да, хороший вариант. Не встречал пока таких, но наверняка уже есть
Ниссан лиф наше фсё. Запчастей море, ремонт не сложный. Документация есть вся.
Парни привет. Вопрос на миллион, будет ли обзор на новый ЛИНК ЭНД КО??? И если да то когда?????
Спасибо за правду
Здравствуйте, приобрёл такой же автомобиль, живу в Башкирии, температура опускается ниже 20 градусов, расход составляет порядка 27-28 киловатт на 100 км, причём в машине далеко не тепло, поставил сухой фен, но сильно проблему не решило с ппогревом салона, хотя и вентилятор и температура стоят на максимуме, может я что то неправильно делаю но все на китайском, где в меню искать не пойму, подскажите пожалуйста, с уважением Рамиль
Можете сделать видео о краш-тестах китайских электромобилей ?
Вопрос: если всё-таки, вышла из строя батарея. Ну, по каким-нибудь причинам. Батареи можно заказывать? Меняются легко ли в сервисе?
Обзорчик бы о сервисе про обслуживание электричек. Как обслуживаете? Что вообще входит в ТО?
Обмотка из риса 🍚 и её сгрызли мыши 🐁, вот вам и весь прогресс и новейшие достижения китайпрома😂
На самом деле, то даже в России можно отремонтировать любую поломку связанную с электрикой и электроникой электромобиля! И это гораздо проще чем чинить ДВС (двигатель внутреннего сгорания)!
А конкретнее?Я пока не изучу авто на котором езжу,испытываю чувство неудобства.Зависнуть в морозную ночь в дали от города,то еще удовольствие.
Удачи всем
Может расширить обзоры китайской электротехники, электросамокаты и скутера с мотоциклами.
Почитал коменты, типа сломалась и усе приехали, с такими выводами 2 пути либо гонять на гужевой повозке, либо на велике на пердячем пару. Езжу спокойно на Лифе, и мне по барабану как и что, сломается буду разбираться, собственно как до этого чинил бензинового японца, ни ху ху страшного.
Какая зарядная станция стоит у Антона в паркинге?
А АКБ сбросить?
Хороший вопрос.
Все ждем значит у нас под маркой Москвич )
Респект
Круто 👍 полезно 👍 интересно 👍 респект
Здравствуйте! У меня возникла похожая проблема на Dong Feng Forthing Lingzhi M5 EV. Меня зовут Валерий, я из Казани, приобрёл это чудо китайской техники в марте 2023г. Проехал чуть больше 66 тыс. км. Приехал на парковку, выключил, поставил на медленную зарядку, через часа три хотел выехать - она не запускается!!! Всё работает, но не запускается!!! Что можете сказать по этому поводу? Есть ли у Вас контакты с сервисом Dong Feng? Пока не найду способа реанимировать свой басик. Если подскажите направление - буду очень благодарен!
Самый большой минус, что нет техдокументации и устройств самодиагностики узлов и агрегатов авто. Так бы просто была бы выведена ошибка, мол, разрыв цепи между батареей и контроллером. Два варианта объяснения. Или это политика производителя - не давать пользователю техинформации и доступа к диагностике, тем самым отстранив его от обслуживания авто и держа это польностью в своих руках. Или на данный момент это их максимум возможностей, на большее сил и средств не хватило, но со временем доведут проект до подготовки техдоков и установки на авто диагностики. Может быть золотая середина. Производитель контролирует состояние авто дистанционно и так же дистанционно выдает рекомендации пользователю по самостоятельному устранению неисправностей, если нет нужды эвакуировать в сервисный центр.
Что за паркетник белый слева на 3:46 подскажите плиз? Byd Tang очень классный, жду подробного обзора
BYD Song
Да ладно панику разводить. Все ломается. И починить электрику зачастую проще. А сто со временем появятся, когда машин будет достаточно.
возможно
@@Pandaway Думаю вы знаете канал CarRepairVideo. СТО из Харькова. Отличный пример, появилась необходимость, нашлись люди которые этим занялись. Теме то уже больше 10 лет. А ждать пока оф.дилер раздуплится, это ещё 10 лет.
Хочу купить пару авто , как с вами связаться
Антон, а вообще как впечатления от машины ,если не брать во внимание это недоразумение,можешь посоветлвать её к приобретению?
Снимите пожалуйста обзор Chery QQ electric 2021-2022🥺
вот это да. Русские и в китае.
Добрый день! Можно ли купить lione в РФ? Или только пригнать? Пока офф дилеров не нашёл. Если пригонять, какая цена? И можно ли на заказ сделать русификацию в электронике?
нельзя на все вопросы
@@АндрейСмирнов-к7о пригнать можно. Вопрос к авторам ролика. Вы же не автор?
это в любой машине могло произойти. И если она на гарантии, ничего сам на дороге не сделаешь
@@arkadiys2471 и слететь с гарантии?))
Статистику по проблемам электро авто нужно показать
Ну началось!!!
В России ни каких гарантий-сломался жди когда мастера начнут в них разбираться))
Помню в начале 90х, когда поперли авто из япы их называли одноразовыми, ездили до поломки в которой было некому разобраться и ничего к концу 90х уже все наладилось и сервис и доставка запчастей. Если у нас в стране сделают все по людски(что мало вероятно) то и заправки будут, и сервисы и специалисты и запчасти.
@@sadovskiypavel695 согласен
У неё эти дни!)