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四国での対決企画って珍しいですね！伊予鉄がこんなにしっかり電車を走らせている会社だとは知りませんでした、自社のICカードがある上にツーマン運転と高頻度間隔での列車運行、本当にすごい…
高松にもことでんがありますよ‥‥。同じくことでんの方が本数が多く、全ての駅でIC対応済と、JRよりも進んでる感があります。（車両は古い）
琴平線ラッシュ時７分半（築港～仏生山）とか下手な大手より多い
@@平井陽介 そうですね、半分くらい単線なのによくやってると思います。利用者目線では、相対的にJRがめちゃ不便に見えます。
@@平井陽介瓦町から高松築港に絞れば1分ヘッドとか2分ヘッドで発車があるからもはや丸ノ内線
予讃線は幹線ですから、JR四国バフで多少本州よりも運賃が高いとはいえ多少伊予鉄に対して運賃面で対抗できていますね
伊予市までは松山都市圏内だから需要があるってことで電化されているんですね。同じ普通列車でも電車と気動車と2パターンあるのが面白いです
長野電鉄や富山地鉄などもそうですが、こうやって元々都市部で走ってた電車が地方で第二の人生を歩んでいるのはとてもいいことですね。今度デビューする新車も楽しみです！運用開始したら乗りに行きたいですね、遠いけど
運賃は高いし時間も多少余計にかかりますが、市内中心部から出ていて本数も充実している伊予鉄のほうが便利そうですね。列車も3両繋いでいて輸送力ありますし、鉄道以外の交通も伊予鉄優勢ですから
伊予鉄が3両繋いでいる一方で予讃線は1両かせいぜい2両が精一杯なので、この時点で運賃が高かろうが時間が多少かかろうが伊予鉄のほうが優勢だと思います。沿線人口も多いでしょうし
松山駅の高架化まで1ヶ月切ってるどころか今月なことに驚きを隠せない…もうそんな目の前まで差し迫っているんですね
電車で変態連結ってのはなかなか見ませんね。京王から中間車もらわなかったのかな？じゃなきゃこういう光景は見られないと思いますが…
郡中港から大分までの航路、調べたら3年で撤退したらしく横転そんな短命の航路なかなか多くないのでは…
中古車に液晶ディスプレイ付けちゃう伊予鉄ヤバい会社だなw
キハ32気動車に０系新幹線もどきの外観や内装で魔改造して鉄道ホビートレイン造ったJR四国もヤバさじゃ変わらん😅
会社としても伊予鉄グループは連結売上でJR四国以上の数値を出しているので、名実ともに伊予鉄道が四国最大の鉄道グループ企業ということになります。そりゃ松山市駅も髙島屋を吸収してあんな巨大になりますよね
地図で見たら郡中港駅と伊予市駅って道路挟んで隣同士なんですね、これなら同じ駅名にしてしまっても良さそうですが、なんで別々の名前なんでしょうね？
大阪駅と梅田駅の様な感じですよ。
伊予鉄は子供の頃だいすきでしたが、今やあのカラーリングさえ見たくないぐらい嫌いになってしまい、伊予鉄乗るぐらいなら金なんか高くなってもいいからタクシー利用します。
初めましてKuri21です。よろしくお願いします。伊予鉄道によりますと乗車車両は京王線時代、非冷房車だったようです。伊予鉄道にて冷房化改造、2015年に液晶モニターが新たについたようです。
2151はトプナン
ユーチュラによると、８月に入って新規登録者増加数グラフが上向きになっているね。夏休みの精力的な活動の成果だね。年内12,000人は見えたかな？
都市間輸送も理由ではあるが、当初、蒸気機関車を使用していたため、発着に時間が非常にかかるためが、主な理由だと思うが。
新車導入するらしい！。
JR四国は普通の本数が少なすぎるんや…
愛媛県民です 伊予鉄700系は基本2両で、朝夕繁忙期、または通常運転においても時々3両です！中間車はありません
コロナの影響か、売上高ベースでJRに大きく空けられてしまった伊予鉄。値上げが続く鉄道も、百貨店も、厳しいとは思うが、松山駅高架化や市駅広場化などで、ライバル会社、行政等とも協力し、松山そして愛媛県を盛り上げて行って欲しい。
料金と速さはJR ただし電車便数だけ伊予鉄
ほぼローカル線は、ひどい！
四国での対決企画って珍しいですね！伊予鉄がこんなにしっかり電車を走らせている会社だとは知りませんでした、自社のICカードがある上にツーマン運転と高頻度間隔での列車運行、本当にすごい…
高松にもことでんがありますよ‥‥。
同じくことでんの方が本数が多く、全ての駅でIC対応済と、JRよりも進んでる感があります。（車両は古い）
琴平線ラッシュ時７分半（築港～仏生山）とか下手な大手より多い
@@平井陽介 そうですね、半分くらい単線なのによくやってると思います。
利用者目線では、相対的にJRがめちゃ不便に見えます。
@@平井陽介瓦町から高松築港に絞れば1分ヘッドとか2分ヘッドで発車があるからもはや丸ノ内線
予讃線は幹線ですから、JR四国バフで多少本州よりも運賃が高いとはいえ多少伊予鉄に対して運賃面で対抗できていますね
伊予市までは松山都市圏内だから需要があるってことで電化されているんですね。同じ普通列車でも電車と気動車と2パターンあるのが面白いです
長野電鉄や富山地鉄などもそうですが、こうやって元々都市部で走ってた電車が地方で第二の人生を歩んでいるのはとてもいいことですね。今度デビューする新車も楽しみです！運用開始したら乗りに行きたいですね、遠いけど
運賃は高いし時間も多少余計にかかりますが、市内中心部から出ていて本数も充実している伊予鉄のほうが便利そうですね。列車も3両繋いでいて輸送力ありますし、鉄道以外の交通も伊予鉄優勢ですから
伊予鉄が3両繋いでいる一方で予讃線は1両かせいぜい2両が精一杯なので、この時点で運賃が高かろうが時間が多少かかろうが伊予鉄のほうが優勢だと思います。沿線人口も多いでしょうし
松山駅の高架化まで1ヶ月切ってるどころか今月なことに驚きを隠せない…もうそんな目の前まで差し迫っているんですね
電車で変態連結ってのはなかなか見ませんね。京王から中間車もらわなかったのかな？じゃなきゃこういう光景は見られないと思いますが…
郡中港から大分までの航路、調べたら3年で撤退したらしく横転
そんな短命の航路なかなか多くないのでは…
中古車に液晶ディスプレイ付けちゃう伊予鉄ヤバい会社だなw
キハ32気動車に０系新幹線もどきの外観や内装で魔改造して鉄道ホビートレイン造ったJR四国もヤバさじゃ変わらん😅
会社としても伊予鉄グループは連結売上でJR四国以上の数値を出しているので、名実ともに伊予鉄道が四国最大の鉄道グループ企業ということになります。そりゃ松山市駅も髙島屋を吸収してあんな巨大になりますよね
地図で見たら郡中港駅と伊予市駅って道路挟んで隣同士なんですね、これなら同じ駅名にしてしまっても良さそうですが、なんで別々の名前なんでしょうね？
大阪駅と梅田駅の様な感じですよ。
伊予鉄は子供の頃だいすきでしたが、今やあのカラーリングさえ見たくないぐらい嫌いになってしまい、伊予鉄乗るぐらいなら金なんか高くなってもいいからタクシー利用します。
初めましてKuri21です。よろしくお願いします。伊予鉄道によりますと乗車車両は京王線時代、非冷房車だったようです。伊予鉄道にて冷房化改造、2015年に液晶モニターが新たについたようです。
2151はトプナン
ユーチュラによると、８月に入って新規登録者増加数グラフが上向きになっているね。夏休みの精力的な活動の成果だね。年内12,000人は見えたかな？
都市間輸送も理由ではあるが、当初、蒸気機関車を使用していたため、発着に時間が非常にかかるためが、主な理由だと思うが。
新車導入するらしい！。
JR四国は普通の本数が少なすぎるんや…
愛媛県民です 伊予鉄700系は基本2両で、朝夕繁忙期、または通常運転においても時々3両です！中間車はありません
コロナの影響か、売上高ベースでJRに大きく空けられてしまった伊予鉄。
値上げが続く鉄道も、百貨店も、厳しいとは思うが、松山駅高架化や市駅広場化などで、ライバル会社、行政等とも協力し、松山そして愛媛県を盛り上げて行って欲しい。
料金と速さはJR ただし電車
便数だけ伊予鉄
ほぼローカル線は、ひどい！