DOAMNE ÎȚI MULȚUMIM PENTRU TOT CEEA CE NE AI DAT, NE DAI ȘI NE VEI MAI DA! DOAMNE IARTĂ-NE, AJUTĂ-NE ȘI BINECUVINTEAZĂ-NE PE NOI! SPOR LA TREABĂ ÎN CONTINUARE ȘI AJUTOR DE LA DUMNEZEU VĂ DORESC TUTUROR ÎN TOT CEEA CE VĂ DORIȚI SĂ FACEȚI ȘI PUTERE DE MUNCĂ! SLAVĂ ȚIE DOAMNE! SLAVĂ ȚIE DOAMNE! SLAVĂ ȚIE DOAMNE! AMIN! 🙏🙏🙏🥰🥰🥰❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Daca nu vrei sa se incinga vara punei un radiator aier la aier(intercooler) acesta este un radiato ce il pui paralel cu radiatorul motorului.Acesta are rolul sa raceasca aierul trimis de turbo.Adica vine din filtru de aier in Turbo apoi este trimis in acest Intercooler si aici aierul se raceate si automat prin racire ,se inbogateste in oxigen.Apoi prin alt furtun de asiratie este trimis in galeria de admisie.Motorul poate ajunge in jur de 100 CP>
1.Iti trebuie neaparat intercooler frontal cu un ventilator electric 2,Nu ma pricep la pompa de injectie tractor dar daca e rotativa poti modifica avansul si debitul.Incearca un avans si un debit mai mare. 3.Pune niste injectoare cu cap de injectie mai mare 4.Cumpara un ceas AFR si pune sonda acestuia dupa turbina,pe evacuare ca sa masori ratia carburant\aer 5.Tur de ulei pe turbina de maxim 2 mm diametru si retur de 0.8 direct in baia de ulei 7.Pune un ceas de temperatura gazelor dupa turbina 8.Nu mai monta evacuarea originala ci pune o tzeava de inox de 70 diametru 9.Foloseste un boost controller si da-i pana la 1 bar in turatie maxima,mai jos nu... 10.Nu trebuie marita camera de ardere pentru ca ar creste raportul de comprimare si atunci nu e bine.... 11.Pune filtru de aer din burete sau hartie direct pe cap la admisia turbinei REGULI; PE turatie de lucru trebuie sa scoata fum negru deschis iar pe turatie maxima trebuie sa fie mai inchis.Cand reusesti toate acestea ,o sa ai cam 100 de cai.
Silviukawa D daca ar anula si acel actuator si variabila ar lucra si turbina, daca te uiti atent cand accelereaza, tija de la actuator nu se misca, nu are vacuum nu deschide variabila si turbina nu lucreaza nici 10% din eficienta ei, ca sa pastreze acel actuator ar avea nevoie de o pompa de vacuum si supape necesare ca sa lucreze variabila in functie de turatia motorului.
revin cu noutati!am montat iar turbosuflata...nu am putut sa ma abtin cind am vazut cit de bine tragea motorul.am montat un manometru la bord si am constatat ca presiunea in galeria de admisie cu motorul in sarcina maxima era de 0,8 bari fata de mersul in gol 0,5bari la 1500rtpm.am adaptat un arc pe tija de la vacuum care face posibil sa reglez presiunea in turbina sub 0,5 bari,am mai redus si din debitul de motorina din pompa de injectie pina nu a mai scos fum.motorul are un mers vioi ca in cele mai bune timpuri cind avea totul nou pe el(incerc sa ma multumesc cu atit si sper sa scot un consum mai mic)din acest experiment cred ca motorul poate dezvolta putere mai mare dar nu rezita componentele.poate cu un set motor special(vibrochen,biele,pistoane,segmenti)daca exista asa ceva?!am sa mai pun un filmulet dar sa vad cum se comporta...am lucrat doar o zi cu el nu ma lasa vremea.
E normal că galeria de evacuare și restul tobei sa fie atît de arse? Eu am dat cu bronz la galeria de la mașina și în citeva zile s-a cojit plus că se încinge foarte rău e ceva normal? Poate părea o întrebare banală dar nu mă pricep deloc la mecanica
SALUT VASILE 🙋 Am avut 2 turbine de Mitubisi pe U 650, cite una pe cele două găuri ale chiuloasei, cu două eșapamente. Se cunoștea mult plusul de putere, toate bune până am băgat la arat primavara. ..Mia rupt arborele (ERA R3 ) Am pus un ST, NOU, dar au început să consume ulei turbinele și leam dat jos pt reparat. ..NU găsesc meseriași f buni pt reparat turbo! ! Cică un INTERCULAR AR FI CEL MAI VALABIL CI NU TURBO, PT CĂ NU AVEM SET MOTOR DE TURBO ȘI CHIULASA DE TURBO (supape mărite ) În plus eu am avut și regulator de avans al injecției de motorină (O.K.) de la MAN, adaptat la U 650 👍 Like de la mine, putini se încumetă și înțeleg MOTOARELE TURBO 👍👌✌💖💖💖💖💖
Pentru a rezista la cu turbo era nevoie sa înlocuiești, pistoane, boala, cuzineti, viblochen, cu altele cu o tratare diferită altfel la 2 zile spargi un piston ,sau poti chiar sa spargi motorul
Prietene dar rezista bielele si arborele cotit ? Prin anii -90 mi-a venit si mie idea asta dar un inginer mecanic mi-a zis ca existe riscul ruperii arborelui cotit sa a bielelor .Prietene schimba filtrul de aer pune un filtru uscat si incearca sa pui readiator de intercoler si schimba ventilatorul uiatate dupa unul ca cel de iveco de la care ai luat turbo si incearca sa bagi i n instalatia de racire antigel are punctul de firbere mai mare ca apa
ai dreptate cu radiatorul intercoler...dar tebuie modificata caroseriea si nu ma complic.despre filtru de aer satai calm ca si asa mia tras tot uleiul din el..e curat lacrima.cu temperatura nu am probleme...radiator nou,pompa de apa noua si paleti de plastic foarte eficienti.arborele nu se rupe de la 5-10cai plus....mai repede se rupe de la un reglaj al motorului facut prost!
pentru a merge motorulu u650 cu turbo trebuie scimbat axul cu came al motorului , pistoanele si pompa de injectie . puse pentru model turbo . arborele cotit va rezista . in felul asta .
am terminat Campania cu bine.am incercat mai multe combinatii...motorina mai putina si aer mai mult si invers.cu motorina mai putina(debit mai mic din pompa de injectie)si presiune mai mare in turbina consuma mai putin dar motorul are un mers parca infundat..dispare acel zgomot de avans desi trage foarte bine.in aceasta situatie cred ca e o cantitate ptrea mare de aer In capul pistonului in momentul apriderii.am ales sa merg cu debitul de motorina normal si cu0,3-0,4bari presiune in turbina.asa suna foarte bine si trage mai bine decit fara turbina.daca actionez cu o cheie pirghiea de la durbina se vede clar ca arderea e mai buna cu turbina In functie.din toata povestea si dupa mai multe discutii pe net dar si cu un inginer auto am ajuns la concluzia ca se poate! dar trebuie o camera de ardere mai mare si o bujie incandesceta pentru pornire.pentru acest tip de motor cu camera de ardere in piston cel mai indicat ar fi un piston cu camera mai maare si nu stiu daca se gaseste(cine are curaj sa modifice pistoanele!!!!!)dar e buna si variant propusa de cineva in comentarii cu cilindrii ridicati si cu o garniture de chiulasa mai groasa. bafta!aaaaa e foarte important si un radiator itercoler!
I guess Im asking the wrong place but does any of you know of a trick to get back into an Instagram account..? I somehow forgot my account password. I would love any assistance you can give me!
@Augustine Willie I really appreciate your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Vasile, foarte bine ca nu ai renuntat, si nu teai dat batut , ca eu in anii 75 am facut un carburator special de am pornit un motor de TV cu acetilena Intradevar dupa o jumatat de ora cind l-am turat mai tare mia bubuit motoru pentru ca nu am avut valve de reglat acetilena , si a tras inel prea multa Eu m-am lasat batut ca am schimbat locu de munca si nu am mai putut sa continui experienta Da sa sti ca avea o forta si se tura de numa numa , da intradevar a esit biela prin motor afara
Va contrazic. Pe Fiat Agri 80 90,88- 94 etc sunt motoare identice cilindree pompa ulei ca pe cele fara turbo. Acelasi lucru si la John Deere serile 1640 nu au turbo iar 2250 au si este identic piulita cu piulita motorul. Si exemplele pot continua.
Nu este valabil.Asta doar la masini si doar dupa caz si la ele.Normal ca modifici piatoane si ax came si alte componente cand de la 150 cp tu convertesti motoru la 250 dar nu in cazu U 650 de la 65 cp la 75 +- 80 cp .
Ma refeream la motor de saviem la putere si viteza pt ca am mers cu unul si la arat si discuit,mia placut enorm pt ca discul nul simtea deloc de 3,4m cu talere de 60spate si 50 fata
modifica avansul, schimba garnitura de chiulasa cu una mai groasa, joc supape 0,2 admisie 0,3 evacuare(pt a crea un mic baleiaj, racire camera de ardere si incarcatura de aer mai proaspata), monteaza inca un raditor de racire la ulei, pune un ventilator de plastic cu 7 sau 8 palete si un distantier pentru a apropia ventialtorul mai aproape de radiator, debitul sa fie mai mare (nu mai incalzeste asa tare), suprainaltare la cilindri de 0.22, segmenti gotze, turatie de 2300-2400 in gol(in sarcina sa mergi cu mai mult de 2200) si sa nu treci de 0.6 bari! daca ai nelamuriri sa imi zici!
ma inveti cum sa sparg motorul mai repede!? :) avans trebuie mai mare cred? raciere am buna:radiator nou si paleti de plastic. ce inseamna suprainaltare la cilindri? segmenti am dupa cum zici. turatia mi se pare foarte mare....eu nu il turez mai mult de 1700rtpm.presiune am maxim 0,5bari. merci de sfat!
Si consum undeva la hectar cu treapra a3 cam 19-21 iar cu treapta a2 intre 17-20 si mai conteaza si adancimea araturi daca ari de grau prietenu asta al meu de are asa ceva a scos consum de 15.Convenabil :)
acel vacum incepe sa lucreze la turati mari cind presiunea creste in turbina peste 1-1,5bari(aceasta presiune difera de la un un constructor la altul) si are rolul sa proejeze turbina de presiune in exces.pe acest motor nu creste presiunea peste 0,7bari la 1700rot,cred ca pe la 2500rot incepe sa lucreze si vacumul dar nu e cazul.....
inca merge si sint foarte multumit!!!!am lucrat citeva zile si am un consum mai mic cam cu 10%,e greu sa sa stabilesc un consum pe hectar.....eu prestez servicii si am foarte multe gradini...20-40-50ari.din experienta inainte sa montez turbo plateam pe motorina cam 30% din ce incasam,acu doar 25%!!!!
vasile Domnu vasile aveti un tractor de epocha, ca si noi in Serbia IMT 533,539,558 care sunt la fel ca si UTB-urli. Nu va suparati astea motoare nu sunt conceptat pentru modificare cu div. turbosuflante. Lasata asa cum este original si bucuratava ca e un ultimul tractor adevarat din uzina Brasov!!
ai dreptate...!dar prea se simte nevoia de putere mai mare asa ca daca il ajutam putin fara sa exageram nu cred ca e o problema.peste citiva ani nu o sa fie tractor de epoca...ci fier vechi...asa ca rebuie expluatat ma maxim!
vasile Daca I punet un interkuler si un radiator mai mare mai usor o sa resista.la noi in sat sunt ele destul si arata aproape noi nout. moi are grija de ele ca de bebelas. fericire in continu
nu mai puneti problema de transmisie tractoarele de 650 au o transmisie foarte puternica vorbim de cele care o au pe cea originală nu făcătură asa ca dai bătaie
in jur de 30h. nu ma consider mare inginer dar incerc sa compensez macar uzura motorului si daca se poate si putina putere in plus. daca cunosti tractorul u650 trebuie sa recunosti ca e putin 65cp. la 75-80cp era ok
modificarea am facuto anul trecut la campania de toamna,am lucrat o saptamina in plin.rezultatul putere considerabil mai mare si consum ceva mai mic dar sa spart un piston fara alte pagube.am schimbat piston,segmenti.am mai lucrat o zi si iar sa spart alt piston probabil deja era obosit.am demontat turbina pentru ca aveam foarte mult de lucru dar nu renunt la ia.am sa incerc cu doua garnituri de chiulasa(pistoanele au camera de ardere prea mica)si am sa iau din debit la pompa de injectie. sigur o sa consume mai putin si o sa mai scada si puterea sa nu mai sparga pistoanele.cred ca trebuie modificat putin si avansul dar ma mai documentez...
Salutare baieti,as dori o informatie sper ca nu deranjez, an un ims m 461 cu motor tractoras ,leuț ,mia venit si mie fantastica idie sa pun turbo ce ziceti este posibil sau este ceva iesit din comun ,nu prea as vrea sa renunt la scest motor este fanrastic, astept raspuns multumesc anticipat.
pistonul se sparge din cauza faptului ca se dilata,temperatura in camera de ardere este cu mult mai mare decat in mod normal si arderea este mai puternica,dar cred ca opti peste 80 cp
Pai... In primul rand motorul ar putea mai mult. Proiectul tau este bun dar turbina aia trebuie gresata intr-un fel ceea ce nu am vazut la tine iar aerul din evacuare trebuie racit printr-un intercooler. Dar dupa parerea mea pistoanele au cedat din cauza aerului prea cald in camera de ardere. Un intercooler care sa raceasca aerul inainte de admisie ar rezolva problema.
Prietene mai bine montai încă un alternator separat de 24v care alimentează un generator de hidrogen și aveai consum la jumătate. Ai putere în plus cu 20% și cu motorul f curat, mai rece și foarte mică uzură. Așa voi face eu in curând
nu stiu exact modelul...era demontata turbina. ideea e sa nu fie de pe un motor mai mic de 2,5l sau mai mare de 2,8l. dupa cum am specificat e o turbina iveco de pe un motor de 2,5l
interesanta parerea marian girgel,asa se explica poate faptul ca pistonul se reteaza fix de sub camera de ardere de la primul segment de ungere unde sint acele gaurele.despre putere greu sa estimez...am zis peste 70 ca sa nu ma laud dar mergea considerabil mai bine
Anul acesta nu am lucrat deloc cu el ptrc miam luat un niw holand de 85 cv si am tinut 650 de rezerva. 650 e in stare perfecta si urmeaza sa il vind la un prieten care care cunoaste starea treactorului. Motorul a fost refacut si turbo face treaba pe el,arata mult mai bine decit in video. Dupa reconditionarea motorului am ma lucrat cu turbina pe el in jur de 800 ore.
Salut !!!Puteți să-mi spuneti si mie ce model este turbina s-au dupa ce autovehicul ati luato ??? Am si eu un u650 si vreau să-l recondiționez total punându-i si turbo pentru un plus de putere.Multumesc
am pus o turbina de pe un motor iveco de 2,5l.....daca citesti comentarii o sa tragi concluzii! iti recomand o turbina de pe un motor de 2,8 maxim 3l.dar sa pui un manometru in bord si sa nu ai presiune mai mare de 0,4-0,5bari in sarcina maxima si o sa ai ceva plus de putere....daca vrei mai mult....pe barba ta! la 0,8 bari in galeriea de admisie cred ca sare de 75cai! eu am inca turbina si sint multumit!am promis inca un filmulet dar nu am avut timp.sa nu uiti de ungere si de ulei bunicel!!!
S-ar putea sa vorbesc prostii, ca nu am experienta, dar eu stiu asa: cand pui turbo, reduci drastic avansul. Si-i dai debit, e mai bine sa mearga prea bogat decat sarac.
daca lucreaza de 4ani ceva teren si nu are probleme cu transmisia suna bine.eu personal cred ca transmisia are mai putin de suferit in trapta a3-a la 80cai decit a2-a la 65cai in patinaj(ma refer ca sint si terenuri grele)dar tot nu cred ca rezista la 115cai.poate ma insel.daca mai are cineva experiente....
inca merge fff bine....motor refacut ...turbina e pe el si sint multumit!dar incerc sa ma multumesc cu putin...maxim 70ch o sa mai pun un filmulet sa sa vede ti cum arata acu!
Dacă nu va place u650 asa cum e, dacă nu luati altceva? Cite cărți despre motoare ati citit inainte sa va apucați de modificari sau sa va dati cu parerea?
Salut Ipate Vasile ma bucur se pare ca esti cat de cat in parametri ,cand spun asta ma refer la meserie si tocmai de asta am sa ti dau un sfat . Pistoanele nu se sparg din cauza oboseli ci datorita faptului ca de regula la motoarele echipate cu turbo,segmentii de compresie sunt de tipul trapezoidal iar locasul segmentilor din piston este din otel ,nus unde poti sa gasesti asa cv dar pistoane de fi 108 fabricate pentru supraalimentare nu s au cam fabricat ...poti sa incerci sa umbli la avans si debit dar nus daca o sa rezolvi ceva .La motoarele supraalimentate explozia este mult mai violenta in comparatie cu cele normale asta datorita amestecului aer carburant asta este motivul pentru care sparge pistoanele ... cu doua garnituri de chiulasa nu rezolvi absolut nimic ar fi o ushoara modificare a raportului de compresie da care nu te ajuta cu nimic ,dimpotriva o sa ti le sufle ... iti urez Bafta ! :)
multumesc de sfat,ai dreptate nu cred ca merge cu 2 garnituri,am sa incerc cu un debit mai mic la pompa de injectie...dar reglajul trebuie sal fac cu multa atentie(nu sa ma arunc direct in brazda cu el). un lucru nu am inteles;desi aprinderea este mult mai puternica totusi dispare acel zgomot de avans ba devine mai silentios! are ideie cineva ce se intimpla!?
Pai fiind amestecul mult mai bogat in oxigen,datorita supraalimentarii este firesc sa aiba un mers mai silentios,arderea se realizeaza altfel nu se mai produc detonatii asa de accentuate la aprindere :) Nu stiu daca ai verificat turbo ianinte de a l monta pe motor trebuie sa vezi daca functioneaza corect daca nu cumva este blocata geometria sau daca functioneaza corect geometria ,,daca ai montat corect furtunasele , etc. ????
e buna ideea cu motor de saviem doar ca ai multe modificari:suport motor,capota,conducte racire ulei,cardan volan,conducte servo.toate sint realizabile si mai sigure decit sa modifici paramertrii unui motor(adaptare turbo).ce ma deranjeaza pe mine la inlocuirea motorului cu unul de saviem este ca creste foarte mult lungimea tractorului(cu jumatate de motor)si il face mai putin manevrabil.daca lucrezi la cimp nu este o problema....eu prestez servicii de obicei in gradini si sint preferat desi sint tractoare mai puternice in zona. desi universal650 este depasit ca tehnologie ramine manevrabil si bun la toate
cind am zis putere mai mica...ma refer sa reduc din cei peste 70cai undeva peste 65 dar sa nu depasesc 70.daca pot compensa uzura motorului(unde se mai pird citiva cai),mai adaug putina putere peste cei 65 si mai scade si consumul atunci se merita investitia.daca vrei viteza de deplasare...cu turbo se tureaza peste 1800rt/m....daca te risti :).....
vasile renunta la actuator, daca nu scoti geometria variabila din turbo si acel actuator nu o sa lucreze la capacitate maxima turbina, scoate actuatorul si variabila si o sa vezi ca trage mult mai bine si o sa se auda si turbina cum lucreaza.
Nu folosește absolut la nimica acea prostie de turbo! Turbina se calculează in funcție cu cantitatea de aer care intră in motor si care iese și trebuie modificata pompa de injecție si Pistoanele sunt diferite la cele cu turbo si chiuloasa la fel!
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
DOAMNE ÎȚI MULȚUMIM PENTRU TOT CEEA CE NE AI DAT, NE DAI ȘI NE VEI MAI DA! DOAMNE IARTĂ-NE, AJUTĂ-NE ȘI BINECUVINTEAZĂ-NE PE NOI!
SPOR LA TREABĂ ÎN CONTINUARE ȘI AJUTOR DE LA DUMNEZEU VĂ DORESC TUTUROR ÎN TOT CEEA CE VĂ DORIȚI SĂ FACEȚI ȘI PUTERE DE MUNCĂ!
SLAVĂ ȚIE DOAMNE!
SLAVĂ ȚIE DOAMNE!
SLAVĂ ȚIE DOAMNE!
AMIN! 🙏🙏🙏🥰🥰🥰❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Vasile , ma bucur ca ti-ai luat unu mai bun , sa dea Dumnezeu sa mearga bine si sa il folosesti sanatos .
Ms
Super șu tractorul și plugul cum calcă ! Meserie !
Daca nu vrei sa se incinga vara punei un radiator aier la aier(intercooler) acesta este un radiato ce il pui paralel cu radiatorul motorului.Acesta are rolul sa raceasca aierul trimis de turbo.Adica vine din filtru de aier in Turbo apoi este trimis in acest Intercooler si aici aierul se raceate si automat prin racire ,se inbogateste in oxigen.Apoi prin alt furtun de asiratie este trimis in galeria de admisie.Motorul poate ajunge in jur de 100 CP>
Intercoolerul răcește aerul crescând concentrația de oxigen, deci o ardere mai bună a combustibilului. Âncearcă
See f 5voi 4d5t c
1.Iti trebuie neaparat intercooler frontal cu un ventilator electric
2,Nu ma pricep la pompa de injectie tractor dar daca e rotativa poti modifica avansul si debitul.Incearca un avans si un debit mai mare.
3.Pune niste injectoare cu cap de injectie mai mare
4.Cumpara un ceas AFR si pune sonda acestuia dupa turbina,pe evacuare ca sa masori ratia carburant\aer
5.Tur de ulei pe turbina de maxim 2 mm diametru si retur de 0.8 direct in baia de ulei
7.Pune un ceas de temperatura gazelor dupa turbina
8.Nu mai monta evacuarea originala ci pune o tzeava de inox de 70 diametru
9.Foloseste un boost controller si da-i pana la 1 bar in turatie maxima,mai jos nu...
10.Nu trebuie marita camera de ardere pentru ca ar creste raportul de comprimare si atunci nu e bine....
11.Pune filtru de aer din burete sau hartie direct pe cap la admisia turbinei
REGULI; PE turatie de lucru trebuie sa scoata fum negru deschis iar pe turatie maxima trebuie sa fie mai inchis.Cand reusesti toate acestea ,o sa ai cam 100 de cai.
Silviukawa D daca ar anula si acel actuator si variabila ar lucra si turbina, daca te uiti atent cand accelereaza, tija de la actuator nu se misca, nu are vacuum nu deschide variabila si turbina nu lucreaza nici 10% din eficienta ei, ca sa pastreze acel actuator ar avea nevoie de o pompa de vacuum si supape necesare ca sa lucreze variabila in functie de turatia motorului.
Nu cumva daca maresti camera de ardere raportul de comprimare scade? Amestecul carburant ar fi mai putin comprimat.
Salut , doar pentru sunet se poate pune un turbo ,doar pe evacuare? Sa nu aiba niciun efect asupra motorului? Multumeac
da mai baiete a meritat efortul facut chiar i.mi place bravo
revin cu noutati!am montat iar turbosuflata...nu am putut sa ma abtin cind am vazut cit de bine tragea motorul.am montat un manometru la bord si am constatat ca presiunea in galeria de admisie cu motorul in sarcina maxima era de 0,8 bari fata de mersul in gol 0,5bari la 1500rtpm.am adaptat un arc pe tija de la vacuum care face posibil sa reglez presiunea in turbina sub 0,5 bari,am mai redus si din debitul de motorina din pompa de injectie pina nu a mai scos fum.motorul are un mers vioi ca in cele mai bune timpuri cind avea totul nou pe el(incerc sa ma multumesc cu atit si sper sa scot un consum mai mic)din acest experiment cred ca motorul poate dezvolta putere mai mare dar nu rezita componentele.poate cu un set motor special(vibrochen,biele,pistoane,segmenti)daca exista asa ceva?!am sa mai pun un filmulet dar sa vad cum se comporta...am lucrat doar o zi cu el nu ma lasa vremea.
vasile
te felicit pt .munca depusa .De ce nu pui motor de savien sa ai si mai mare puterea ?
Un nr de tel de poate ?
E normal că galeria de evacuare și restul tobei sa fie atît de arse? Eu am dat cu bronz la galeria de la mașina și în citeva zile s-a cojit plus că se încinge foarte rău e ceva normal?
Poate părea o întrebare banală dar nu mă pricep deloc la mecanica
"turbosuflanta"
SALUT VASILE 🙋 Am avut 2 turbine de Mitubisi pe U 650, cite una pe cele două găuri ale chiuloasei, cu două eșapamente. Se cunoștea mult plusul de putere, toate bune până am băgat la arat primavara. ..Mia rupt arborele (ERA R3 ) Am pus un ST, NOU, dar au început să consume ulei turbinele și leam dat jos pt reparat. ..NU găsesc meseriași f buni pt reparat turbo! !
Cică un INTERCULAR AR FI CEL MAI VALABIL CI NU TURBO, PT CĂ NU AVEM SET MOTOR DE TURBO ȘI CHIULASA DE TURBO (supape mărite ) În plus eu am avut și regulator de avans al injecției de motorină (O.K.) de la MAN, adaptat la U 650 👍
Like de la mine, putini se încumetă și înțeleg MOTOARELE TURBO 👍👌✌💖💖💖💖💖
Pentru a rezista la cu turbo era nevoie sa înlocuiești, pistoane, boala, cuzineti, viblochen, cu altele cu o tratare diferită altfel la 2 zile spargi un piston ,sau poti chiar sa spargi motorul
Cu unele noi standard ?
Prietene dar rezista bielele si arborele cotit ? Prin anii -90 mi-a venit si mie idea asta dar un inginer mecanic mi-a zis ca existe riscul ruperii arborelui cotit sa a bielelor .Prietene schimba filtrul de aer pune un filtru uscat si incearca sa pui readiator de intercoler si schimba ventilatorul uiatate dupa unul ca cel de iveco de la care ai luat turbo si incearca sa bagi i n instalatia de racire antigel are punctul de firbere mai mare ca apa
ai dreptate cu radiatorul intercoler...dar tebuie modificata caroseriea si nu ma complic.despre filtru de aer satai calm ca si asa mia tras tot uleiul din el..e curat lacrima.cu temperatura nu am probleme...radiator nou,pompa de apa noua si paleti de plastic foarte eficienti.arborele nu se rupe de la 5-10cai plus....mai repede se rupe de la un reglaj al motorului facut prost!
Foarte bine explicat.
pentru a merge motorulu u650 cu turbo trebuie scimbat axul cu came al motorului , pistoanele si pompa de injectie . puse pentru model turbo . arborele cotit va rezista . in felul asta .
bafta!
ce fel de ax cu came si pistoane si pompa?
te rog, mai clar! multumesc!
Colegu felicitari din partea mea.
am terminat Campania cu bine.am incercat mai multe combinatii...motorina mai putina si aer mai mult si invers.cu motorina mai putina(debit mai mic din pompa de injectie)si presiune mai mare in turbina consuma mai putin dar motorul are un mers parca infundat..dispare acel zgomot de avans desi trage foarte bine.in aceasta situatie cred ca e o cantitate ptrea mare de aer In capul pistonului in momentul apriderii.am ales sa merg cu debitul de motorina normal si cu0,3-0,4bari presiune in turbina.asa suna foarte bine si trage mai bine decit fara turbina.daca actionez cu o cheie pirghiea de la durbina se vede clar ca arderea e mai buna cu turbina In functie.din toata povestea si dupa mai multe discutii pe net dar si cu un inginer auto am ajuns la concluzia ca se poate! dar trebuie o camera de ardere mai mare si o bujie incandesceta pentru pornire.pentru acest tip de motor cu camera de ardere in piston cel mai indicat ar fi un piston cu camera mai maare si nu stiu daca se gaseste(cine are curaj sa modifice pistoanele!!!!!)dar e buna si variant propusa de cineva in comentarii cu cilindrii ridicati si cu o garniture de chiulasa mai groasa. bafta!aaaaa e foarte important si un radiator itercoler!
Pedazo de tractores y com muchisima fuerza y asiento en el terreno mi padre a tenido la suerte de tener uno y una maravilla
I guess Im asking the wrong place but does any of you know of a trick to get back into an Instagram account..?
I somehow forgot my account password. I would love any assistance you can give me!
@Kelvin Briggs instablaster ;)
@Augustine Willie I really appreciate your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Augustine Willie it worked and I finally got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much, you saved my account :D
@Kelvin Briggs happy to help =)
De la ce mașina e turbo care l-ai pus
smecher.chiar suna ca un motor diesel sport.ff fain.felicitari
Vasile, foarte bine ca nu ai renuntat, si nu teai dat batut , ca eu in anii 75 am facut un carburator special de am pornit un motor de TV cu acetilena
Intradevar dupa o jumatat de ora cind l-am turat mai tare mia bubuit motoru pentru ca nu am avut valve de reglat acetilena , si a tras inel prea multa
Eu m-am lasat batut ca am schimbat locu de munca si nu am mai putut sa continui experienta
Da sa sti ca avea o forta si se tura de numa numa , da intradevar a esit biela prin motor afara
Trebuie modificate și pistoanele când pui turbina pe un motor clasic,cel mai bine e sa îl lași clasic
Corect
Va contrazic. Pe Fiat Agri 80 90,88- 94 etc sunt motoare identice cilindree pompa ulei ca pe cele fara turbo. Acelasi lucru si la John Deere serile 1640 nu au turbo iar 2250 au si este identic piulita cu piulita motorul. Si exemplele pot continua.
Nu este valabil.Asta doar la masini si doar dupa caz si la ele.Normal ca modifici piatoane si ax came si alte componente cand de la 150 cp tu convertesti motoru la 250 dar nu in cazu U 650 de la 65 cp la 75 +- 80 cp .
Ma refeream la motor de saviem la putere si viteza pt ca am mers cu unul si la arat si discuit,mia placut enorm pt ca discul nul simtea deloc de 3,4m cu talere de 60spate si 50 fata
citi cai dezvola motorul de saviem si ce consum are pe ora?
Colegu,dacă nu te superi imi spui si mie de ce masina este turbina pe tractor.multumesc
Salut
Ce turbina ai pus pe el?
Câți cai are cu turbina pe motor ? 110 ..?
modifica avansul, schimba garnitura de chiulasa cu una mai groasa, joc supape 0,2 admisie 0,3 evacuare(pt a crea un mic baleiaj, racire camera de ardere si incarcatura de aer mai proaspata), monteaza inca un raditor de racire la ulei, pune un ventilator de plastic cu 7 sau 8 palete si un distantier pentru a apropia ventialtorul mai aproape de radiator, debitul sa fie mai mare (nu mai incalzeste asa tare), suprainaltare la cilindri de 0.22, segmenti gotze, turatie de 2300-2400 in gol(in sarcina sa mergi cu mai mult de 2200) si sa nu treci de 0.6 bari! daca ai nelamuriri sa imi zici!
ma inveti cum sa sparg motorul mai repede!? :) avans trebuie mai mare cred? raciere am buna:radiator nou si paleti de plastic. ce inseamna suprainaltare la cilindri? segmenti am dupa cum zici. turatia mi se pare foarte mare....eu nu il turez mai mult de 1700rtpm.presiune am maxim 0,5bari. merci de sfat!
Si consum undeva la hectar cu treapra a3 cam 19-21 iar cu treapta a2 intre 17-20 si mai conteaza si adancimea araturi daca ari de grau prietenu asta al meu de are asa ceva a scos consum de 15.Convenabil :)
acel vacum incepe sa lucreze la turati mari cind presiunea creste in turbina peste 1-1,5bari(aceasta presiune difera de la un un constructor la altul) si are rolul sa proejeze turbina de presiune in exces.pe acest motor nu creste presiunea peste 0,7bari la 1700rot,cred ca pe la 2500rot incepe sa lucreze si vacumul dar nu e cazul.....
Amazing!!! Next mod, put an intercooler n boost meter😁🤩
inca merge si sint foarte multumit!!!!am lucrat citeva zile si am un consum mai mic cam cu 10%,e greu sa sa stabilesc un consum pe hectar.....eu prestez servicii si am foarte multe gradini...20-40-50ari.din experienta inainte sa montez turbo plateam pe motorina cam 30% din ce incasam,acu doar 25%!!!!
vasile mosule ai brăzdat calumea nota 10 👍
vasile Domnu vasile aveti un tractor de epocha, ca si noi in Serbia IMT 533,539,558 care sunt la fel ca si UTB-urli. Nu va suparati astea motoare nu sunt conceptat pentru modificare cu div. turbosuflante. Lasata asa cum este original si bucuratava ca e un ultimul tractor adevarat din uzina Brasov!!
ai dreptate...!dar prea se simte nevoia de putere mai mare asa ca daca il ajutam putin fara sa exageram nu cred ca e o problema.peste citiva ani nu o sa fie tractor de epoca...ci fier vechi...asa ca rebuie expluatat ma maxim!
vasile Daca I punet un interkuler si un radiator mai mare mai usor o sa resista.la noi in sat sunt ele destul si arata aproape noi nout. moi are grija de ele ca de bebelas. fericire in continu
vasile Mult imi place tractori romanesc ,special UTB-uri
daca pun turbina pe un case 4210 de 75 cp motor clasic, exista riscul, sa crape ceva in motor?
Bravo!Tare turbo pe 650!
De ce n o fi pus fabricantul direct nu știu.
Costuri
felicitari meserias like sa il folosesti sanatos bun tractor
CE MODIFICARI AI FACUT LA MOTOR : LA AXUL CU CAME AI MODIFICAT CEVA ?
nu mai puneti problema de transmisie tractoarele de 650 au o transmisie foarte puternica vorbim de cele care o au pe cea originală nu făcătură asa ca dai bătaie
Ce transmisie buna ? 😂😂😂
La 3 ani trebuie sa îl desfaci sa îi faci recondiționare totala😂😂
@@madalinionut424 visezi . Transmisia de u650 rezista la cauciucuri de c14 . Nu o sa reziste la câțiva cai ?
Setul motor rezista cu turbo??? Sau are viata scurta??
Dai tare nu te lasa pana nu face poc
Catalin Rogoz daca nu a facut poc in doi ani.....sigur nu mai face!
vasile sa dea dumnezeu vasile mult succes in cea ce faci
Very sophisticated publication
Dacă uzina ( UTB ) nu a reușit sa pună turbo pe acest motor, ce te face sa crezi ca tu ai reușit? Câte hectare lucrezi pe campanie 5 maxim10
UZINA NU A AVUT INTETES.DE ADA CEVA......
in jur de 30h. nu ma consider mare inginer dar incerc sa compensez macar uzura motorului si daca se poate si putina putere in plus. daca cunosti tractorul u650 trebuie sa recunosti ca e putin 65cp. la 75-80cp era ok
Shaolin Zamfir, se simte un pic de gelozie în com. tău...!
Salut mam gandit sa pun o tirbina de la un fiat de 1,7 pe un international de 844 ce zici e bine sau nu. Multumesc
Pregateste set motor nou nu sunt facute pentru a monta turbo
De ce ați poș turbo pe tractor
Foarte fain
salut scuze de detanj. de cat timp lai pus. si ce randament da
modificarea am facuto anul trecut la campania de toamna,am lucrat o saptamina in plin.rezultatul putere considerabil mai mare si consum ceva mai mic dar sa spart un piston fara alte pagube.am schimbat piston,segmenti.am mai lucrat o zi si iar sa spart alt piston probabil deja era obosit.am demontat turbina pentru ca aveam foarte mult de lucru dar nu renunt la ia.am sa incerc cu doua garnituri de chiulasa(pistoanele au camera de ardere prea mica)si am sa iau din debit la pompa de injectie. sigur o sa consume mai putin si o sa mai scada si puterea sa nu mai sparga pistoanele.cred ca trebuie modificat putin si avansul dar ma mai documentez...
Salutare baieti,as dori o informatie sper ca nu deranjez, an un ims m 461 cu motor tractoras ,leuț ,mia venit si mie fantastica idie sa pun turbo ce ziceti este posibil sau este ceva iesit din comun ,nu prea as vrea sa renunt la scest motor este fanrastic, astept raspuns multumesc anticipat.
Da ai dreptate dar pentru disc e depasit,Pt ca acolo e scoatere,eu seman grau in porumbiste cu mig daca e raritat si deasta vreau sal modific
pistonul se sparge din cauza faptului ca se dilata,temperatura in camera de ardere este cu mult mai mare decat in mod normal si arderea este mai puternica,dar cred ca opti peste 80 cp
dupa 2000 erau utb care vineau cu turbo din fabrica si aveau 80cp
Pff..minune ce merge..cat are?..cati cai plus cu turbo?
Pai... In primul rand motorul ar putea mai mult. Proiectul tau este bun dar turbina aia trebuie gresata intr-un fel ceea ce nu am vazut la tine iar aerul din evacuare trebuie racit printr-un intercooler. Dar dupa parerea mea pistoanele au cedat din cauza aerului prea cald in camera de ardere. Un intercooler care sa raceasca aerul inainte de admisie ar rezolva problema.
Asa este ,si un racitor suplimentar de ulei,si apoi talpa:))
Ce turbo?
Which tarboo name pls
❤
Prietene mai bine montai încă un alternator separat de 24v care alimentează un generator de hidrogen și aveai consum la jumătate. Ai putere în plus cu 20% și cu motorul f curat, mai rece și foarte mică uzură. Așa voi face eu in curând
Detaliaza te rog
Salut. nasol si ai renuntat la idee
aaa. si ulei semi sintetic sau sintetic sae10w40.(ceva de calitate) nu merge cu m40!
Jam Qadeer drig
ce fel de turbo de pe ce masina se potriveste
nu stiu exact modelul...era demontata turbina. ideea e sa nu fie de pe un motor mai mic de 2,5l sau mai mare de 2,8l. dupa cum am specificat e o turbina iveco de pe un motor de 2,5l
interesanta parerea marian girgel,asa se explica poate faptul ca pistonul se reteaza fix de sub camera de ardere de la primul segment de ungere unde sint acele gaurele.despre putere greu sa estimez...am zis peste 70 ca sa nu ma laud dar mergea considerabil mai bine
da jos cilindri si verifica sa nu ai depuneri la cilidru respectiv in bloc si sa nu raceasca acea zona!
Plug cu cadru patrat fecior?alea sint cele mai bune☝️buna treaba cu turbo.
Ii pp4 normal plugu ala, cu teava rotunda.... Nu stiu ce vezi patrat acolo....
ludusan danut ti-am explicat,,,plug cu cadru patrat sint cele mai bune ☝️
Felicitari
Vasile , anu acesta cum t-ia mers tractoru in 2018 , ai mai facut ceva inbunatatiri , merge mai bine ?
Anul acesta nu am lucrat deloc cu el ptrc miam luat un niw holand de 85 cv si am tinut 650 de rezerva. 650 e in stare perfecta si urmeaza sa il vind la un prieten care care cunoaste starea treactorului. Motorul a fost refacut si turbo face treaba pe el,arata mult mai bine decit in video. Dupa reconditionarea motorului am ma lucrat cu turbina pe el in jur de 800 ore.
@@vasile809 ce turbina ai pus pe el?
In 2018 are alt propietar. turbina e inca pe tractor desi zice noul propietar ca a inceput sa consume putin ulei dar nu intentioneaza sa o dea jos.
Unde pot gasesc turbo esta sau ce marca
E luat de pe un pickup gen mithubishi cum a zis cineva mai sus
Să-i puneti tractiune pe fata si sa vedeti diferență, viteza la arat si nu mai ti cont ca e umiditate afară sau nu
Salut !!!Puteți să-mi spuneti si mie ce model este turbina s-au dupa ce autovehicul ati luato ??? Am si eu un u650 si vreau să-l recondiționez total punându-i si turbo pentru un plus de putere.Multumesc
am pus o turbina de pe un motor iveco de 2,5l.....daca citesti comentarii o sa tragi concluzii! iti recomand o turbina de pe un motor de 2,8 maxim 3l.dar sa pui un manometru in bord si sa nu ai presiune mai mare de 0,4-0,5bari in sarcina maxima si o sa ai ceva plus de putere....daca vrei mai mult....pe barba ta! la 0,8 bari in galeriea de admisie cred ca sare de 75cai! eu am inca turbina si sint multumit!am promis inca un filmulet dar nu am avut timp.sa nu uiti de ungere si de ulei bunicel!!!
Ce trebe sa fac sa am si eu asa ceva
Salut. Un număr de telefon îmi puteți lăsa și mie să discutăm mai multe? Și eu vreau să pun turbo pe un motor românesc.
Salut domnu Vasile !!!
Esti din Iasi ? Dupa nr de inmatriculare asa ar parea
As dori niste mai multe detalii despre aceast proiect
Multumesc
sall ami puteti lasa un nr te telee,as avea sa va adresezi cateva intrebari despre turbo..multumesc
Salut spor la treaba.Daca nu te superi ce turbo ai folosit
dupa cum am scris la inceput;este o turbina de pe un motor iveco de 2,5l.daca gaseam de 2,8 cred ca era mai bine
S-ar putea sa vorbesc prostii, ca nu am experienta, dar eu stiu asa: cand pui turbo, reduci drastic avansul. Si-i dai debit, e mai bine sa mearga prea bogat decat sarac.
De 4ani si face cam80 hectare cu doua 650 dar pe asta lucreaza tot ce e greu cam trei sferturi arat si totul cu discul celalalt la restu
daca lucreaza de 4ani ceva teren si nu are probleme cu transmisia suna bine.eu personal cred ca transmisia are mai putin de suferit in trapta a3-a la 80cai decit a2-a la 65cai in patinaj(ma refer ca sint si terenuri grele)dar tot nu cred ca rezista la 115cai.poate ma insel.daca mai are cineva experiente....
inca merge fff bine....motor refacut ...turbina e pe el si sint multumit!dar incerc sa ma multumesc cu putin...maxim 70ch
o sa mai pun un filmulet sa sa vede ti cum arata acu!
Cannot see how you can fuel boost? Without fuel boost a turbo is a waste of time, that cast output elbow will probably break off!!
Fabrica l-a facut aspirat a stiut de ce
La făcut că nu știau ce e aia turbină eu de 3 ani nu i-am făcut nimic la 45 și trage mai al naibii ca un 650
Dacă nu va place u650 asa cum e, dacă nu luati altceva? Cite cărți despre motoare ati citit inainte sa va apucați de modificari sau sa va dati cu parerea?
Salut Ipate Vasile ma bucur se pare ca esti cat de cat in parametri ,cand spun asta ma refer la meserie si tocmai de asta am sa ti dau un sfat . Pistoanele nu se sparg din cauza oboseli ci datorita faptului ca de regula la motoarele echipate cu turbo,segmentii de compresie sunt de tipul trapezoidal iar locasul segmentilor din piston este din otel ,nus unde poti sa gasesti asa cv dar pistoane de fi 108 fabricate pentru supraalimentare nu s au cam fabricat ...poti sa incerci sa umbli la avans si debit dar nus daca o sa rezolvi ceva .La motoarele supraalimentate explozia este mult mai violenta in comparatie cu cele normale asta datorita amestecului aer carburant asta este motivul pentru care sparge pistoanele ... cu doua garnituri de chiulasa nu rezolvi absolut nimic ar fi o ushoara modificare a raportului de compresie da care nu te ajuta cu nimic ,dimpotriva o sa ti le sufle ... iti urez Bafta ! :)
multumesc de sfat,ai dreptate nu cred ca merge cu 2 garnituri,am sa incerc cu un debit mai mic la pompa de injectie...dar reglajul trebuie sal fac cu multa atentie(nu sa ma arunc direct in brazda cu el). un lucru nu am inteles;desi aprinderea este mult mai puternica totusi dispare acel zgomot de avans ba devine mai silentios! are ideie cineva ce se intimpla!?
Pai fiind amestecul mult mai bogat in oxigen,datorita supraalimentarii este firesc sa aiba un mers mai silentios,arderea se realizeaza altfel nu se mai produc detonatii asa de accentuate la aprindere :) Nu stiu daca ai verificat turbo ianinte de a l monta pe motor trebuie sa vezi daca functioneaza corect daca nu cumva este blocata geometria sau daca functioneaza corect geometria ,,daca ai montat corect furtunasele , etc. ????
turbine nu are geometrie variabila...e model clasic
alex
cu garnitura de chiulasa mai groasa se modifica volumul camerei de ardere(decomprimi motorul) 0.6 bari. eu am gasit garnitura de 2.0 mm
Mai bine și pune un motor de un 800 sa vezi atunci ajunge la 2000 de turații fără probleme și cu turbo dezvolta undeva la 95 de cai
Ai înroșit eșapamentului, cu turbina cu tot.
Хорошая тачка!
Eu vreau sa pun motor de saviem.Pt ca am mers cu unul si mia placut
e buna ideea cu motor de saviem doar ca ai multe modificari:suport motor,capota,conducte racire ulei,cardan volan,conducte servo.toate sint realizabile si mai sigure decit sa modifici paramertrii unui motor(adaptare turbo).ce ma deranjeaza pe mine la inlocuirea motorului cu unul de saviem este ca creste foarte mult lungimea tractorului(cu jumatate de motor)si il face mai putin manevrabil.daca lucrezi la cimp nu este o problema....eu prestez servicii de obicei in gradini si sint preferat desi sint tractoare mai puternice in zona. desi universal650 este depasit ca tehnologie ramine manevrabil si bun la toate
Trage trage dar cât consuma
mai putin!
doar aer are mai mult!
bun
Are motor de Saviem ??
Manole Catalin nu
Si putere vi viteza de deplasare
cind am zis putere mai mica...ma refer sa reduc din cei peste 70cai undeva peste 65 dar sa nu depasesc 70.daca pot compensa uzura motorului(unde se mai pird citiva cai),mai adaug putina putere peste cei 65 si mai scade si consumul atunci se merita investitia.daca vrei viteza de deplasare...cu turbo se tureaza peste 1800rt/m....daca te risti :).....
vasile renunta la actuator, daca nu scoti geometria variabila din turbo si acel actuator nu o sa lucreze la capacitate maxima turbina, scoate actuatorul si variabila si o sa vezi ca trage mult mai bine si o sa se auda si turbina cum lucreaza.
Salut, Domnule Vasile, îmi puteți da dumneavoastră numărul de telefon pentru ca vreau să îmi montez și eu la fel, poate mă ajuți dumneavoastră
Cam 115 cai
115cai pe o transmisie de 65 cai cred ca e cam mult! de cit timp lucreaza asa?
Turbo
As pune si eu ieste eficient
Dai eșapamentul jos atuncea are turbi
gog god
Norte
Your restaurants
.
Nu folosește absolut la nimica acea prostie de turbo! Turbina se calculează in funcție cu cantitatea de aer care intră in motor si care iese și trebuie modificata pompa de injecție si Pistoanele sunt diferite la cele cu turbo si chiuloasa la fel!
🎩
😉👍
💔
Luci
Da ai dreptate dar pentru disc e depasit,Pt ca acolo e scoatere,eu seman grau in porumbiste cu mig daca e raritat si deasta vreau sal modific
.