キャブのバタフライバルブ脱着とフェルトパッキンの交換完了、カワサキZRX修理日記、キャブレターオーバーホール、ダイヤフラム、ジェット類等も交換、アイドリング不安定、ガレージ、バイク整備、旧車、

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  • เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024

ความคิดเห็น • 7

  • @kawasaki狂
    @kawasaki狂 2 หลายเดือนก่อน +1

    こんにちは。バタフライの皿ビスはアルミサッシ用のM4×8mmを使って裏をニッパでカシメました。

    • @kuninem
      @kuninem  2 หลายเดือนก่อน

      こんにちは
      コメント有難う御座います🙇‍♂️
      それで全く問題ないと思いますよ

  • @aninohito0705
    @aninohito0705 11 หลายเดือนก่อน +1

    初めまして。
    分かりやすい解説でした。投稿された他動画もとても参考になります!
    僕はZRX600を制作していますが、気を付けるべき箇所も発見し良い動画に巡り合えました。
    ありがとうございました。

    • @kuninem
      @kuninem  11 หลายเดือนก่อน +1

      はじめまして、こちらこそ有難う御座います。ZRX600ですか、凄いです!完成が楽しみですね。私の方は純正ノーマル仕様でも精一杯です。

    • @user-yj1ym7bh8l
      @user-yj1ym7bh8l 8 หลายเดือนก่อน

      コメント失礼致します!
      動画いつも勉強させて頂いています😊
      私はゼファーxのファイナルに乗っている者ですが
      少し気になったので質問させて下さい🙇‍♀️
      シャフトより二次エアー吸っている様で
      80km程から回転もあがらず、
      各ギアで限界の回転数が違うのですが
      クニネムさんのzrxはどの様な症状でしたか?

  • @kingtiger9826
    @kingtiger9826 6 หลายเดือนก่อน

    このフェルトパッキンなんですがオーリングでも行けそうな気がしてるのは自分だけでしょうか?😅

    • @kuninem
      @kuninem  6 หลายเดือนก่อน

      確かに!
      普通のオーリングでも行けそうですね😄