По-хорошему, сначала нужен дружелюбный вариант: сделать хороший общественный транспорт, а потом уже и угнетающий: снос автомагистралей, увеличение налогов, закрытие дорог для автомобилистов и платные парковки
Что-то сейчас пока что угнетают только пешеходов: отсутствие удобных наземных переходов, строительство шоссе под окнами, да и уничтожение трамвайной сети, которое проводили в нулевые годы, например у Сокола и на Шоссе Энтузиастов, в общем, примеров множество. Не понимаю, почему кто-то еще говорит про ущемление автомобилистов: сначала просто посмотрите на московский бюджет, и сколько город тратит на строительство магистралей
Выделенные полосы для общественного транспорта (ОТ) (полосы с буквой «А») - лучшее решение в области общественного транспорта, которое позволяет маршруткам, автобусам, троллейбусам и электробусам, также такси и спецслужбам 01, 02, 03 не зависеть от общего потока личных автомобилей, а за счет отсутствия стояния в пробках у общественного транспорта снижается расход топлива, что позволяет повысить прибыль и поступления в бюджет от ОТ!
@@Id3627 Ну понятно конечно, что на велике дешевле, но если тебе нужно проехать на другой конец города или вообще из Можайска в Лобню например, тут на велосипеде никак
Буду честен автомобили я не возлюбил ещё с завода когда я начал обрастать критичностью я недоумевал насколько автомобиль не эффективен. Тонны 2,5 а везёт одного человека в килограмм от 70 до 100. Велик на его фоне само совершенство
Личный автомобиль-это очень накладно. Слишком много рисков (страховых, материальных, вплоть до уголовной и административной ответственности за различного рода происшествия). Да и развитие общественного транспорта в Москве идет хорошими темпами
общественный транспорт ужасен в Москве, был в Питера в 23 году, был в Костроме в 24 году намного комфортнее общественный транспорт. а в москве к сожалению такси и каршеринг это безопаснее чем пешеходом пока дойдёшь 10 раз собьёт автомобиль. даже в 2007г. менее агрессивнее было. переходишь по зебре ....... и только в Москве вообще не тормозят. в других городах был приятно удивлён. по факту пересаживают на каршеринг. ну и на другие льготные категории у кого парковка в центре 0р. автобусы вечно переполненные, сидячих мест чаще нет.
Для меня большая проблема общественного транспорта, это делать много пересадок: автобус>метро>метро>метро>автобус Ну и то, что много народу в транспорте - давки.. 😕 Поэтому я делаю так: если нет пробок, сажусь на каршеринг, а если пробки больше 1,5 часа - на общественном транспорте
5:29 Да нету в Японию прям какой-то дикой разницы между старым авто и новым всм денег. Просто старое авто чаще ломается, а ремонтировать его дорого, вот и продают. Да и жить в японский городах без машины(помимо Токио) удовольствие то ещё. Конечно можно, но с машиной удобнее.
С Москвой все понятно. Больше ОТ, меньше личного А что делать Владивостоку? Из-за рельефа у каждой семьи минимум по 2 машины. ОТ тоже постоянно забит, он не может добраться до каждого отдаленных кварталов на сопках. Трамвай и троллейбус почти убиты, метро строить запрещено, как полумиллионнику. Я вообще живу в кампусе ДВФУ, и я устал от давки в автобусе (ситуацию только Лиаз 6213 могут улучшить). Город - ад для пешехода, ад для водителя
Если бы кто-то развивал общественный транспорт… Так нет, они лишь видимость создают. Вот какие-то болваны построили не там опору для СВХ, и когда пути для железной дороги не влезли, решили не эстакаду автомобильную на время закрыть и перестроить, а перенести и навсегда станцию Ховрино, которая итак от метро далеко. Длиннющие пересадки, где вместо нормального подсчета потоков просто закладывают максимальный. Станции метро, которые намеренно строят на той глубине, где не надо эскалатор ставить. Если где-то постройка станции метро требует перекрытия дороги, то обычно переносят станцию, а не дорогу. Это все жалкая иллюзия большой работы. На деле же общественный транспорт все также по остаточному принципу строится и развивается.
Я езжу и на машине и на общественном транспорте. В первом случае езжу если нужно будет ехать куда-то далеко или поздно вечером. На общественном транспорте езжу в места где на машине с трудом проезжаешь или паркуешься
Это смотря где жить. Если есть метро рядом то метро в приоритете. а если до метро нужно ехать много до личное авто уже в приоритете. Мы вот живем в Путилково, да мы возле МКАД но что бы добраться до метро у нас есть три узких "горлышка" и маршрутки...и если сложить суммы проезда то на машине дешевле выходит и маршрутки стоит в той же пробки что и ты, но комфорта в машине больше.
А если бы в Москве были трёхсекционные автобусы и пятисекционные трамваи в 2020, то места бы хватило всем даже с социальной дистанцией. Но увы, их и сейчас нет
В общем если мы говорим про город то оптимальный вариант таков: больше ездить на общественном транспорте но обязательно иметь авто. На всякий случай. Вот например, как заметил один комментаторов здесь про ковид, когда общественный транспорт превратился в полуночную тыкву. Но и конечно соглашусь с тем что сначала надо дать людям нормальный, удобный, с четким графиком общ.транспорт, а уже потом просить их реже пользоваться личным автомобилем.
Общ транспорт в Москве лучше чем во многих европейских столицах. Чего не хватает это полностью перекрыть автомобили внутри бульварного кольца. Центр города должен быть пешеходный
Москва настолько быстро разрастается, что все это напоминает белок в колесе: даже с учётом общественного транспорта людей приезжает столько, что строительство дорог становится необходимость
в москве еще как-то можно жить без машины, общак там реально удобный, взять даже метро, хоть и много людей, но главное быстро приезжаешь в точку Б. Сам я из крд, и тут это пи@дец, взять автобусы, еще каким-то фигом не уничтоженные маршрутки пазики где в час пик люди валятся из окон и в добавок стоять час во всех пробках, такое себе удовольствие, не так ли? трамваи хоть как-то спасают но прикол что список районов куда они везут очень ограничен, и зачастую густонаселенные р-ны в этот список не входят
Да если честно зачем на примере Питера Питерцу машина если не для статуса. Да и просто говоря если мы строим небоскреб то если каждому по машине то надо строить другой небоскреб для машин если все живут в не босребе то должен ездить на автобусах и метро. И тут к Тому вопросу о вашей любви к малоэтажкам вот Лондон весь из двух этажный домов и ввиду этого у него ужасное расположение улиц транспорт там я так думаю что проблема большая. я про то что автобус будет лучше и эффективнее и комфортнее работать с не босребами опять по примеру Питера там частые остановки для комфорта мне надо много ходить. Я как не приезжаю малох ходил по нему пешком.
Машины портят воздух, а мы, москвичи, хотим, чтобы наши дети дышали свежим воздухом! Способа борьбы 2: высокая стоимость парковки (шлагбаумы) с обязательной эвакуацией нарушителей и сегрегация по экологическому классу. Машины низкого экологического класса (ниже евро4) нельзя пускать в пределы МКАД. А центр (по Садовому кольцу) стоит сделать zero emission. Либо на электробусе, либо на велосипеде, либо на Тесле. На а чиновникам с проблесковыми маячками разрешить въезд, но только 2 раза в день!
Езжу на общественном и на машине Но на машине ты едешь сидя, это главный фактор лично для меня Да и маршрутки бесят которые забиты до отказа поэтому они даже не останавливаются на остановке, зимой это критично постоять ещё 10 минут на холоде Но на общественном у меня в среднем в 1.5 раза быстрее, поэтому миксую, то на машине, то на маршрутка,метро,автобус
Как по мне лучше постоять в пробке но в комфорте( стоя в пробке в час пик видел как людей буквально придавило к стеклу автобуса, и при том при сём все стояли, и автобусы и авто
Ты хоть понимаешь что пробки на дорогах не от того что на них много машин а от самих водителей если бы меньше прав покупали а нормально учились ездить то и пробок бы было гораздо меньше а так больше половины тупят на ровном месте поэтому и пробок куча и автомобиль в любом случае лучше чем общественный транспорт так как можно больше вещей перевезти и меньше вероятность заболеть от кого-то и меньше вероятность ограбление что уже часто в метро происходит
Сначало нормальный общественный транспорт сделайте, потому что он не пригоден для использования. Каждый день по пути на учебу и обратно в метро не пропехнуться, приходится пропускать переполненные поезда. О какой пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт может идти речь? 👍 С автобусами такая же история, так они ещё имеют тенденцию опаздывать или вообще не приходить
📌Telegram - t.me/Urbanist21
📌 Boosty - boosty.to/urbanist21
По-хорошему, сначала нужен дружелюбный вариант: сделать хороший общественный транспорт, а потом уже и угнетающий: снос автомагистралей, увеличение налогов, закрытие дорог для автомобилистов и платные парковки
Снос всех автомагистраль в Москве дорогое удовольствие а время будет занимать 25 лет
Ну ладно поеду на московский вокзал а то вдруг мой паравозик уйдёт 😅😅😅😅😅😅😅😅
Что-то сейчас пока что угнетают только пешеходов: отсутствие удобных наземных переходов, строительство шоссе под окнами, да и уничтожение трамвайной сети, которое проводили в нулевые годы, например у Сокола и на Шоссе Энтузиастов, в общем, примеров множество. Не понимаю, почему кто-то еще говорит про ущемление автомобилистов: сначала просто посмотрите на московский бюджет, и сколько город тратит на строительство магистралей
Выделенные полосы для общественного транспорта (ОТ) (полосы с буквой «А») - лучшее решение в области общественного транспорта, которое позволяет маршруткам, автобусам, троллейбусам и электробусам, также такси и спецслужбам 01, 02, 03 не зависеть от общего потока личных автомобилей, а за счет отсутствия стояния в пробках у общественного транспорта снижается расход топлива, что позволяет повысить прибыль и поступления в бюджет от ОТ!
Личный автомобиль в таком большом городе нужен только если с собой много вещей, а так общественный транспорт намного удобнее
Дешевле на велосипеде ездить. У меня машина есть, шевроле кобальт но езжу на велосипеде)
@@Id3627 Ну понятно конечно, что на велике дешевле, но если тебе нужно проехать на другой конец города или вообще из Можайска в Лобню например, тут на велосипеде никак
Можно взять каршеринг
Буду честен автомобили я не возлюбил ещё с завода когда я начал обрастать критичностью я недоумевал насколько автомобиль не эффективен. Тонны 2,5 а везёт одного человека в килограмм от 70 до 100. Велик на его фоне само совершенство
Кстати, платные парковки в центре лично для меня повод иногда поехать в центр на машине, потому что можно легко припарковаться.
Личный автомобиль-это очень накладно. Слишком много рисков (страховых, материальных, вплоть до уголовной и административной ответственности за различного рода происшествия). Да и развитие общественного транспорта в Москве идет хорошими темпами
Все верно, а теперь автомобиль снова начинает входить в раздел роскоши с учётом большого роста цен, в т.ч. из-за нового утильсбора.
Электроавтомобили меньше загрязняют природу 😂ну-ну. И никто не хочет знать, куда деваются и что происходит с высоковольтными отработанными батареями
общественный транспорт ужасен в Москве, был в Питера в 23 году, был в Костроме в 24 году намного комфортнее общественный транспорт. а в москве к сожалению такси и каршеринг это безопаснее чем пешеходом пока дойдёшь 10 раз собьёт автомобиль. даже в 2007г. менее агрессивнее было. переходишь по зебре ....... и только в Москве вообще не тормозят. в других городах был приятно удивлён. по факту пересаживают на каршеринг. ну и на другие льготные категории у кого парковка в центре 0р. автобусы вечно переполненные, сидячих мест чаще нет.
24 трамвай... я прослезился😢
Насчет тейка что электромобили меньше загрязняют природу это смешно
Внутри города меньше загрязненяют
@@Brotherhood_of_Steel зато потом переработки этих батарей ой как загрезняют
@@Stockholm-bg6rz давайте не пустые слова, а конкретные цифры: какие отходы и в каких объемах за определенный промежуток времени загрязняют экологию.
@@МаксимИванов-я8д ну так посмотри как перерабатывают батарейки, спойлер никак их выкидывают в землю в Африке
@@Stockholm-bg6rz и чем это хуже, когда разливается нефть?
Для меня большая проблема общественного транспорта, это делать много пересадок: автобус>метро>метро>метро>автобус
Ну и то, что много народу в транспорте - давки.. 😕
Поэтому я делаю так: если нет пробок, сажусь на каршеринг, а если пробки больше 1,5 часа - на общественном транспорте
Как называется стиль шрифта на превью видео?
Гелрой или что-то другое, не помню
В час-пик по поверхности передвигаюсь исключительно только на велосипеде( баланс скорости и комфорта)
Передвигаюсь на велосипеде + трамвай/мцк/мцд, реже метро или автобус
возьми с полки пирожок
5:29 Да нету в Японию прям какой-то дикой разницы между старым авто и новым всм денег. Просто старое авто чаще ломается, а ремонтировать его дорого, вот и продают. Да и жить в японский городах без машины(помимо Токио) удовольствие то ещё. Конечно можно, но с машиной удобнее.
С Москвой все понятно. Больше ОТ, меньше личного
А что делать Владивостоку? Из-за рельефа у каждой семьи минимум по 2 машины. ОТ тоже постоянно забит, он не может добраться до каждого отдаленных кварталов на сопках. Трамвай и троллейбус почти убиты, метро строить запрещено, как полумиллионнику. Я вообще живу в кампусе ДВФУ, и я устал от давки в автобусе (ситуацию только Лиаз 6213 могут улучшить). Город - ад для пешехода, ад для водителя
Если бы кто-то развивал общественный транспорт… Так нет, они лишь видимость создают.
Вот какие-то болваны построили не там опору для СВХ, и когда пути для железной дороги не влезли, решили не эстакаду автомобильную на время закрыть и перестроить, а перенести и навсегда станцию Ховрино, которая итак от метро далеко.
Длиннющие пересадки, где вместо нормального подсчета потоков просто закладывают максимальный.
Станции метро, которые намеренно строят на той глубине, где не надо эскалатор ставить.
Если где-то постройка станции метро требует перекрытия дороги, то обычно переносят станцию, а не дорогу.
Это все жалкая иллюзия большой работы. На деле же общественный транспорт все также по остаточному принципу строится и развивается.
такой ролик пригодился бы и на основном канале
Я езжу и на машине и на общественном транспорте. В первом случае езжу если нужно будет ехать куда-то далеко или поздно вечером. На общественном транспорте езжу в места где на машине с трудом проезжаешь или паркуешься
Это смотря где жить. Если есть метро рядом то метро в приоритете. а если до метро нужно ехать много до личное авто уже в приоритете.
Мы вот живем в Путилково, да мы возле МКАД но что бы добраться до метро у нас есть три узких "горлышка" и маршрутки...и если сложить суммы проезда то на машине дешевле выходит и маршрутки стоит в той же пробки что и ты, но комфорта в машине больше.
Когда видео на основном канале
Ковид не так уж и давно, показал всю прелесть вашего общественного транспорта. Спасибо - лучше на авто.
А если бы в Москве были трёхсекционные автобусы и пятисекционные трамваи в 2020, то места бы хватило всем даже с социальной дистанцией. Но увы, их и сейчас нет
Ух ты ж. Действительно, ведь так часто у нас подобные эпидемии случаются)
Ковид еще показал всю прелесть этих ваших офисных работ. Да что там, всю прелесть городов. Только хутора спасут!
В общем если мы говорим про город то оптимальный вариант таков: больше ездить на общественном транспорте но обязательно иметь авто. На всякий случай. Вот например, как заметил один комментаторов здесь про ковид, когда общественный транспорт превратился в полуночную тыкву.
Но и конечно соглашусь с тем что сначала надо дать людям нормальный, удобный, с четким графиком общ.транспорт, а уже потом просить их реже пользоваться личным автомобилем.
Вот хорда та которая на ярославки сьезд, ища того что там появился сьезд на хорду пробки жосткие стали раньше не так сильно было
Эх Москва движется к будущему, а провинция не так сильно.
Не сказал бы. Живу в 3800км от Москвы. Года 4 назад убрали маршрутки, начали обновлять подвижной состав, ввели пересадочный тариф
Общ транспорт в Москве лучше чем во многих европейских столицах. Чего не хватает это полностью перекрыть автомобили внутри бульварного кольца. Центр города должен быть пешеходный
зачем перекрывать?
На 4:28 автор конечно сильно сказал про дешёвое передвижение на автомобиле
Москва настолько быстро разрастается, что все это напоминает белок в колесе: даже с учётом общественного транспорта людей приезжает столько, что строительство дорог становится необходимость
в москве еще как-то можно жить без машины, общак там реально удобный, взять даже метро, хоть и много людей, но главное быстро приезжаешь в точку Б. Сам я из крд, и тут это пи@дец, взять автобусы, еще каким-то фигом не уничтоженные маршрутки пазики где в час пик люди валятся из окон и в добавок стоять час во всех пробках, такое себе удовольствие, не так ли? трамваи хоть как-то спасают но прикол что список районов куда они везут очень ограничен, и зачастую густонаселенные р-ны в этот список не входят
Да если честно зачем на примере Питера Питерцу машина если не для статуса. Да и просто говоря если мы строим небоскреб то если каждому по машине то надо строить другой небоскреб для машин если все живут в не босребе то должен ездить на автобусах и метро. И тут к Тому вопросу о вашей любви к малоэтажкам вот Лондон весь из двух этажный домов и ввиду этого у него ужасное расположение улиц транспорт там я так думаю что проблема большая. я про то что автобус будет лучше и эффективнее и комфортнее работать с не босребами опять по примеру Питера там частые остановки для комфорта мне надо много ходить. Я как не приезжаю малох ходил по нему пешком.
Машины портят воздух, а мы, москвичи, хотим, чтобы наши дети дышали свежим воздухом! Способа борьбы 2: высокая стоимость парковки (шлагбаумы) с обязательной эвакуацией нарушителей и сегрегация по экологическому классу. Машины низкого экологического класса (ниже евро4) нельзя пускать в пределы МКАД. А центр (по Садовому кольцу) стоит сделать zero emission. Либо на электробусе, либо на велосипеде, либо на Тесле. На а чиновникам с проблесковыми маячками разрешить въезд, но только 2 раза в день!
А с заводами и нефтеперерабатывающим предприятием что делать предлагаете?
@@dvlfoxtrot на сколько мне известно сейчас идёт модернизация производства. Будет наш заводик в Капотне портить воздух как положено - по Евро-5.
@@andreyrenteev4412 тем не менее, это всё ещё загрязнение атмосферы. Не забывайте, что при обработке нефти применяется сера
это ты где прочитал, что машины портят воздух?
@@andreyrenteev4412машины не портят воздух. вся эта климатическая истерия не более чем миф.
Езжу на общественном и на машине
Но на машине ты едешь сидя, это главный фактор лично для меня
Да и маршрутки бесят которые забиты до отказа поэтому они даже не останавливаются на остановке, зимой это критично постоять ещё 10 минут на холоде
Но на общественном у меня в среднем в 1.5 раза быстрее, поэтому миксую, то на машине, то на маршрутка,метро,автобус
на диване
Как по мне лучше постоять в пробке но в комфорте( стоя в пробке в час пик видел как людей буквально придавило к стеклу автобуса, и при том при сём все стояли, и автобусы и авто
Ты хоть понимаешь что пробки на дорогах не от того что на них много машин а от самих водителей если бы меньше прав покупали а нормально учились ездить то и пробок бы было гораздо меньше а так больше половины тупят на ровном месте поэтому и пробок куча и автомобиль в любом случае лучше чем общественный транспорт так как можно больше вещей перевезти и меньше вероятность заболеть от кого-то и меньше вероятность ограбление что уже часто в метро происходит
Хахах ладно
@@MoscowUrbanist21 и кстати я как любитель дорог жил бы у трассы и норм!
Столько автобусов не будет. Сейчас в Москве каждый 2 житель со своим автомобилем ездит по делам
У автора нет своей машины. Вот и грустит.
Сначало нормальный общественный транспорт сделайте, потому что он не пригоден для использования. Каждый день по пути на учебу и обратно в метро не пропехнуться, приходится пропускать переполненные поезда. О какой пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт может идти речь? 👍
С автобусами такая же история, так они ещё имеют тенденцию опаздывать или вообще не приходить
Покупайте личное автомобиля
Чтоб к тебе скорая помощь со всеми камерами ехала и бесплатную парковку искала
Чел, она может спокойно ехать по трамвайным путям и встать на любую парковку, даже платную, чтоб увезти тебя в психиатрическую больницу.