*ACHTUNG: Das Blatt wendet sich im Video unerwartet- also nicht sofort urteilen 😉 Und was das Thema Hybridauto angeht: bitte hört genau hin was ich im Video sage! Ich befürworte absolut Plug-in-Hybride weil das immer noch viel besser ist als reine Verbrenner. Allerdings gibt es eine differenzierte Betrachtungsweise bezüglich Ladesäulen am Flughafen mit Plug-in-Hybriden. Übrigens muss natürlich gesagt sein, das nebst der ausgeklügelten Strategie die Ladesäulen freizuhalten Autos mit kleinem Akku wahrscheinlich so oder so nicht laden werden. Bestes Beispiel wäre ein Renault Zoe der ersten Generation mit 20 kWh Akku. Selbst wenn er komplett leer ist, zahlt er umgerechnet knapp 1,15 € pro kWh wenn er zu dieser Pauschale von 23 € den Akku komplett lädt. Wäre der Pauschalpreis wiederum niedriger, hätte man dann ja wieder die ganzen Hybridfahrer vor Ort stehen. Also leider geht in diesem Fall nicht alles.*
Ich habe das Gefühl, 90% der Kommentatoren haben nur den Titel gelesen ohne das Video komplett zu schauen. Was schreibst du auch so einen Clickbait da rein :)
Wieso sollen PHEVs nicht auch am Flughafen aufladen ? Natürlich nicht zu Mondpreisen. Einen Concierge-Service für Langzeitparken finde ich aber auch gut, der das Laden managt. Aber dann bitte den Strom nach kWh + Handling-Pauschale.
Finde ich nicht, dass sich das Blatt irgendwie wendet... klar, das hat einen schönen Nebeneffekt, wenn niemand für die Preise laden möchte. Parkplätze werden immer irgendwo frei sein. Am Ende sind aber nur die dicken, teuren Elektrofahrzeuge im Vorteil, für die man mit seinem kleinen Zoe oder i3 mitbezahlt. Für Hybrid wird auch nix getan, da hätte man die alten Parkplätze lassen können. Aber nein, da stehen jetzt auch Verbrenner.
Man hätte auch alternativ den Concierge-Service Pflicht machen können, dafür aber Abrechnung nach kWh (z.B. faire 29 Cent/kWh). Oder kWh-Abrechnung und die Blockiergebühr. So würde man doch eine viel bessere Auslastung hinbekommen - und jedes Auto (egal ob BEV oder PHEV) wäre bei Rückkehr geladen und trotzdem wären genug frei. Definitiv kein schlechtes Konzept (wenn auch sehr teuer, aber das sind wohl Flughafenpreise immer), aber etwas Verbesserungspotential sehe ich da noch.
Hi Chris, warum schreibst Du sowas nur in die Kommentare und nicht in die Videobeschreibung? Zwischen dem Titel und dem Ton, den Du im Video anschlägst ist ein meilenweiter Unterschied - also klassisches Clickbait. Echt schade, da Du wirklich guten Content machst. Ich hoffe das wird nicht zur Gewohnheit (und dass Du irgendwann auf die iClip Cap verzichten kannst) 😉
@@CarManiac_Chris Auch wenn man das Video zu Ende schaut ändert dass ja nichts an diesen horrenden Gebühren die man alleine schon fürs "normale" Parken abdrücken muss.
Der Normalo fliegt doch zwei Wochen weg, wer stellt denn da sein Fahrzeug dort hin bei diesen Wucherpreisen? Ich sicher nicht, da gibt es schon Shuttles oder auch Service um den Flughafen
Harald Krause es gibt genug legale Alternativen die auch etwas kosten aber halt nur einen Bruchteil davon. Wenn man da parkt wird man auch zum Flughafen gefahren und wenn man landet auch wieder abgeholt. Wir waren über Weihnachten 2 Wochen in Seattle und haben für das zwei Wochen parken und gefahren werden 50€ bezahlt. Achja die Fahrtdauer war 5 Minuten.
@@harrykrause2310 Intelligente Menschen erkennen die Anreize des System und verhalten sich entsprechend. Ich nehme mal an du bezeichnest alle die ihr Verhalten an das System anpassen um nicht ins Gefängniss zu müssen als Wohnraumschmarotzer. @UCtM-OTyS8deUVP7vUxkNuUQ Ja Ich finde das echt angenehm wenn man einfach mit dem ICE im Flughafen ankommt. Da fängt der Urlaub schon am Bahnhof an. Sobald es selbstfahrende Autos gibt, wird das Auto wohl einfach wieder nachhause fahren und die platzfressenden Flughafen Parkplätze abgeschafft.
Ich finde es besser einfach an jeden Langzeit Parkplatz eine schukosteckdose zu installieren. Steigende Kosten für Strom einfach bei Preisanpassungen berücksichtigen und fertig.
Wenn dann aber TYP2 Stecker mit wenig Leistung. Nicht jeder möchte gerne nach ein oder zwei Woche heimkommen und feststellen der Ladeziegel wurde geklaut.
Schuko ist für dauerhaftes laden völlig ungeeignet. Schuko hält 16A und 3680 Watt aus aber nicht über Stunden oder sogar dauerhaft. Ich hatte schon 2 Defekte.
Ok, die Komfortparkvariante mit den 9€ fürs Service halte ich für eine tolle Idee. Die Standgebühren und die Pauschale in der Selfservicevariante wären mir zu teuer, da lieber auf der Heimfahrt kurz am Supercharger halten...
Die nächsten Supercharger sind Pfaffenhofen/Schweitenkirchen (A9), Weyarn/Irschenberg (A8) oder Mühldorf (A94). Wenn man innerhalb dieses Umkreises wohnt, muß man ohne Zwischenladung heimkommen (inklusive des Verbrauchs für den mehrtägigen Wächtermodus) oder man lädt dort nochmal, bevor man zum Flgh weiterfährt. In jedem Fall ist Laden am Flughafen München einfach nur Mist. Es gilt immer noch: Der Flughafen München ist nur durch die Luft erreichbar.
@@rudikessler Supercharger ist toll, wenn man Tesla fährt. Für alle anderen Automarken nutzen Supercharger nichts, sondern man lädt eben an einer der anderen tausenden Ladestationen. Aber wer sich ein Tesla leisten kann, der kann sich auch die horrenden Park- und Ladegebühren leisten. Ich fahre elektrisch um Geld zu sparen und nicht um Geld zusätzlich zu verbrennen...
@@eDriver ok, was ich eigentlich sagen wollte, ist nicht rübergekommen: Daß man auch mit Superchargern schon knapp kalkulieren muß. Gerade WEIL man das Laden am Flughafen vermeiden will. Keinesfalls wollte ich irgendwelche Beissreflexe triggern.
Was absolut keinen Sinn macht, Flughäfen liegen meist außerhalb, bis weit außerhalb von Städten, es werden Hoch- Oder Tiefgaragen gebaut, die nochmal den m2 Preis senkt. Der einzige Grund ist es, den Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen....
Preise sind viel zu hoch, das System ist zu kompliziert - die Steckplätze zu wenig, Klar, dass die Ladeplätze leer sind, wie bei Ionity. Wer ist schon so verrückt und zahlt soviel?
Und sollte es irgendwann nur noch Elektro geben, wird das dann genauso teuer sein. Die Firmen wollen ja das gleiche verdienen wie mit Sprit 😉. Wer so naiv ist zu glauben man würde etwas sparen, der hat in Deutschland nicht aufgepasst.
Viel zu teuer. Würde ich lieber gucken, ob man irgendwo anders parken und laden kann und dann mit Bahn anreisen die letzten Kilometer. Ich empfinde es als abzocke und von daher Daumen runter für den Flughafen.
Auch "woanders" wirst du zahlen müssen - je nach Entfernung und Komfort halt weniger. Aber die umliegenden Gemeinden mit S-Bahn Verbindung zum Flughafen haben (zu recht) schon dafür gesorgt, dass man nicht wild parkt und dann zwei Wochen in Urlaub fliegt. Mussten hier (3 Stationen vom Flughafen weg) schon Langzeitparker von unseren zum Haus gehörenden Parkplätz entfernen lassen - und die Supermärkte in S-Bahn Nähe lassen mittlerweile auch nur noch mit Parkscheibe parken.
@@harrykrause2310 Verstehe das Sie das ärgern kann, aber gerade Sie sollten dann erst Recht auf die Parkhausbesitzer sauer sein, denn mit solch einer Preispolitik treibt man den Otto Normal gerde hin zu Ihrem Grundstück! Mich selber betrifft das übrigens nicht, denn ich bin noch nie geflogen.
Puh, für die Elektroautos mit kleinen Akkus (die ja am meisten auf das Laden dort angewiesen wären, ein Tesla usw. hält halt kurz 20 Minuten an einer entsprechenden Ladestation auf der Autobahn) leider überhaupt nicht rentabel.
Jonas Ditter, das ist richtig. Ich würde mir ein ganzes Parkdeck mit einer 2. Schranke wünschen, die nur mit einer Ladekarte zu öffnen ist. Abgerechnet würde damit nicht, aber jeder, der eine Ladekarte besitzt, könnte mit einer einfachen 16A-Dose voll laden. Der Preis wäre etwas höher als die normale Parkgebühr. Somit wäre das Umsetzen eines Verbrenners nicht notwendig, das Zuparken einer Ladesäule würde garnicht passieren. Steckdosen an jeden Parkplatz zu verlegen ist weit billiger als 50000€ teure Ladesäulen zu installieren. Fahrer von Hybriden könnten sich selbst ausrechnen, ob sich das für sie lohnt. Hybride sind eben nichts ganzes und nichts halbes.
Zu Verbrennern die die E-Säule zuparken: Das müsste doch viel einfacher gehen. Oben ist der Sensor der erkennt, ob da ein Auto steht. Falls eins dasteht und dieses nicht an die Dose angeschlossen ist, ist es doch automatisch fehl am Platz, oder?! Allgemein: Preisgestaltung ist viel zu kompliziert. Ich blick da nicht mehr durch. 35 € pro Tag? Würde ich nie machen cx
Das habe ich mich auch gefragt. Man könnte ja auch sein e-auto auf den freien e-Parkplatz stellen, aber nicht anstecken. Durch die Preise bin ich jetzt so auf Anhieb auch nicht durchgestiegen. Das muss man mindestens zwei Mal lesen.
Komplizierte Preise fuer oeffentliche Leistungen ist ein durchgehendes Thema in Muenchen.. guck dir nur mal das Tarifchaos beim MVV an ;-) viele Leuten wuerden vermutlich lieber 35 Euro Parkgebuehren am Flughafen zahlen, anstatt rausfinden zu muessen, wieviele Zonen und Streifen und Anschlusstickets sie loesen muessen um vom Hauptbahnhof zum Flughafen zu kommen.
Waldi_2_4 so ein Quatsch. Es war mir zu teuer für diese unstabile Teil. Ich habe bessere und preiswerte Alternativen gefunden, wo man nicht den Namen bezahlt, sondern die Funktion und Qualität.
Die Stadt Wien bzw. der Energieversorger Wien Energie baut bis Ende 2020 1.000 städtische Ladestationen mit je 2 Ladepunkten. Klassische Parkgebühren fallen während des Ladens nicht an, jedoch sind pro Stunde 2,90€ für 11 kW Leistung zu bezahlen. Pro kWh bedeutet das dann knapp 26c. Diese Regelung gilt von 8-22 Uhr. In den Nachtstunden kostet das ganze 0,70€ pro Stunde. Stellt man den Ladestrom also so ein, dass man in der Früh vollgeladen ist, zahlt man für eine Ladung über Nacht gerade mal 7€.
Wer bezahlt eigentlich diese 1000 Ladestationen??? Bei einem kalkulierten Preis mit 10000.- pro Station sind das 10.000000.- ohne Wartung und Nebenkosten! Die Alkufahrer haben doch nen Knall 💥! Das gehört bezahlt wie alles andere, da komm ich locker auf einen kw/h Satz auf €1.- !!! Wir leben jetzt nich in einer Akku Traumwelt aber das endet!!!
@@guntersaischek6822 Wer bezahlt eigentlich diese ganzen Straßen? Ich hab doch kein Auto!!! Wer bezahlt denn diese ganzen Schulen? Ich habe doch keine Kinder? Wer bezahlt diese staatliche Renten? Ich will die doch garnicht! Wer subventioniert diesen Kohlestrom? Ich hab doch Ökostrom? Wer subventioniert diesen Ökostrom? Den will ich doch garnucht! Wer bezahlt diese Elbphilharmonie? Ich hasse doch klassische Musik! Willkommen in etwas, dass man Solidaritätsprinzip nennt.
Hm, ich fliege immer vom Frankfurter Flughafen. Da kann ich mir online im Voraus für 39€ pro Tag einen Parkplatz im Businessbereich (direkt am Terminal, extra breite Parkplätze) mit 11kW Ladestation reservieren. Die 39€ decken die Parkgebühr und die Ladung ab. Zudem habe ich einen vor-reservierten Platz. Finde ich das überzeugendere Angebot.
@@christiankohlhaas6273 Mit dem Auto an den Flughafen fahre ich, wenn ich 1-3 Tage weg fliege. Bei längeren Reisezeiten fahre ich mit dem Zug zum Flughafen. In Frankfurt hält der ICE direkt am Terminal.
@ Wieso, was kostet das in München? In Wien kostets von einer beliebigen Haltestelle im gesamten Stadtgebiet zum Flughafen 4,20. Wenn man eh schon ein Ticket für die Stadt hat, sinds 1,80 für die Außenzone. Find ich fair.
Wenn man auf dem Land wohnt, braucht man in der Regel auch ein Fahrzeug um zum Bahnhof zu kommen. Dafür muss man dann auch wieder Gebühren bezahlen und am Ende wird es noch teurer. Außerdem hat die Bahnfahrt meistens den faden Beigeschmack, das man zusätzlich noch ein Hotel braucht, besonders wenn der Flug zeitig am morgen geht.
@@desk0z diese ultrafrühen Flüge buche ich sowieso nicht. Da steht man dann mitten in der Nacht auf, hetzt sich ab, und ist am Zielort so erledigt, dass man den Tag eh nicht mehr nutzen kann, sondern schon am Nachmittag wieder wegpennt.
woodywoodverchecker Man darf aber nicht nur von sich ausgehen sondern muss alle Faktoren in Betracht ziehen. Außerdem hängt so eine Flugzeit von vielen Faktoren ab. Bspw macht es Sinn zeitig zu fliegen, wenn man an die Westküste der USA fliegt. Man startet zeitig in D und landet Mittag in den USA.
Tipp: Wer mit dem Diesel zum Flughafen fährt, der kann natürlich auch direkt vom Tankwagen des Flugwart sein Auto mit Kerosin befüllen lassen. Vorausgesetzt man schafft es aufs Flugfeld! 😎👌
Servus Chris, wenn Du schon den Premium Service nutzt lass das Auto doch gleich noch waschen und Innenraum reinigen für 18,- €. Dann ist es vollständig. By the Way... der Park-Vogel in Oberding also hinter dem Flughafen bietet den Service auch ... Vollladen für 2,50 Euro pauschal mit Shuttleservice ans Terminal. Kostentechnisch sind die Privat Anbieter meist günstiger wie der Flughafen selbst. Ergo sparst Du wenn man mal länger wie 3 Tage weg bist. Aber Danke für den Beitrag. Weiter so.
Google einfach mal .... Die haben ein ähnliches Parkhaus wie der Flughafen und shuttlen Dich zum Terminal .... etwas weiter weg und sind auf Business Parker ausgelegt. Parkvogel Schwaig bzw. Oberding. 2,50 € pauschal fürs Laden laut Webseite ist natürlich geil wenn Du je 15-20 min. Zeit fürs holen und bringen zusätzlich mit einplanst. Parkgebühr dürfte auch günstiger sein. Probiere es aus.
Hybridfahrer werden gedisst wenn sie laden (Blockierer!) und auch wenn sie nicht laden (Umweltsau, hat das Kabel noch eingeschweißt!). Da kann man wohl nur verlieren. 🙈
Machen wir uns doch nichts vor... die meisten Plugins werden ausschließlich wegen der geringeren Versteuerung gekauft/geleast und werden fast ausschließlich mit Benzin betrieben... gerade gestern sprach mich ein Kollege wieder an, der sich wegen der Steuer nun nen Hybriden holt, obwohl er weder zu Hause noch auf der Arbeit laden kann oder will... :-(
Genau! Das Plug-In-Hybrid-Konzept mit den (derzeit) viel zu kleinen Batterien ist leider nur eine Verarsche der Automobilindustrie, um Verbrauch/CO2-Bilanz schön zu rechnen: th-cam.com/video/gQTlaksN2xE/w-d-xo.html
Was für Dumme Kommentare! Wer ist so Blöd und fährt einen Plug In rein mit Benzin? Und das ganze dann nur um 60€ Steuer zu Sparen? Woher habt ihr die Zahlen wenn das stimmen sollte? Ich kenne keinen einzigen Plug in Fahrer der genau das tut was ihr hier beschrieben habt, alle fahren fast ausschließlich elektrisch. Mein Outlander fährt zu 98% elektrisch. Ich war das letzte Mal ende Mai tanken. Meine Spritkosten insgesamt bisher 45€, seit 2 März 2020. Was ist daran eine Milchmädchenrechnung? Früher habe ich für 65€ im Monat getankt, also wenn das keine CO2 Einsparung ist was ist das dann?
Schön das du dir die Mühe gemacht hast das Thema uns allen näher zu bringen und durchsichtiger zu machen. Wenn es mich nicht interessiert oder ich schon eine Meinung habe oder keine Information über das Thema wünsche ist ja niemand gezwungen es zu schauen. Ich habe es gern angeschaut.
@@PhilippStadler Der Komfort ist eigentlich höchstens gegenüber der Bahn erwähnenswert. Taxi oder Uber dürfte für die meisten Strecken schnell mal billiger sein, und der Komfort ist da normalerweise nicht wirklich schlechter, sondern besser, weil du gefahren wirst.
Für die Ferien-Billigflieger ist das nicht gemacht. Aber schon allein die Parkgebühren an Flugplätzen zeigen auf, wie irrational wir in unserer Gesellschaft mit dem Thema Auto im Allgemeinen umgehen. Das ist gemacht für die Leut, die wie ich früher auch, beruflich und ad-hoc unterwegs sind. Ich musste früher hin und wieder beruflich einen Tag morgens hin abends zurück fliegen - da wird dann halt gerechnet - 300 Euro Flugticket vs. Kosten für einen Arbeitstag und Hotel mehr. Bei solch einem, durchaus häufiger anzutreffenden Szenario, fallen dann 23 Euro fürs Parken / Laden dann auch nicht ins Gewicht.
Wie immer richtig gut erklärt! Keine Polemik, schön sachlich. Carmaniac: präzise, ausgewogen und ehrlich! Wenn sich Systeme wie der Laderoboter von VW durchsetzen, wird es keine Blockierungen mehr geben.
Der Münchener Flughafen hat bis heute keine Fernzuganbindung, nur 2 S-Bahnen S1 und S8 Die Fahrt mit der S-Bahn aus dem Innenstadtbereich kostet 13 € pro Person Airport Daily Single Ticket
Einmal mit den Öffentlichen zum Flughafen MUC und dir machen die Parkgebühren nichts mehr aus... ist leider so. Aus dem Umland ist man in 50 Min am Flughafen, Öffentlich min 2 Std.
@@thomaskracklauer8153 Da hätten Sie doch mal die Magnetschwebebahn bauen sollen. Da konnte man beim Flughafen schon aussteigen , während man beim Bahnhof München gerade beim einsteigen war. 😂🤣😂
@@cosmokramer3460 Wenn du aus Starnberg anfährt vielleicht - aber aus dem Münchner Norden bin ich mit den Öffentlichen (Bus zum S-Bahnhof, dann S-Bahn) in 60min (!) von meiner Haustür bis zum Gate (incl. Security-Kontrolle). Wenn man eine gute Verbindung zur S8/S1 hat geht das ziemlich komfortabel - schneller wäre ich mit dem Auto auch nicht.
Diese Preise sind geisteskrank. 1:58 beste Qualität des Schildes. Man sieht auf wie effektiv das ganze genutzt wird. 3 Autos und minimum 50 Parkplätze was ein Wahnsinn. Als ob ich den Aufwand betreibe und den Verbrenner verpetze 😂😂 haha ey so wenig Leben kann man garnicht haben, komplette Lebenszeitverschwendung.
Es wurde wärend der Corona Zeit umgebaut und derzeit ist wenig los. Der Vergleiche bzw die Beobachtung hinkt also. Und den Verbrenner verpetzen, glaub mir wenn du keine Ladesäule hast und 3 Verbrenner klauen dir deinen Parkplatz dann würdest auch du sagen nimm den da weg
Dass muss teuer sein, stell dir mal vor 1.000e von pauschal Urlaubern würden alle am Flughafen parken und 1-2 Wochen ein Parkplatz blockieren. Das ist nicht umsetzbar. Diese Parkplätze sind meist für Business Leute die nur 1-2 Tage unterwegs sind. Die können das wiederum Steuerlich geltend machen.
zum Thema Hybrid ich fahre geschäftlich einen Toyota Hybrid und der Schluckt mehr(ca10-16,0l!!) als mein Privat genutzter VW Caddy Maxi Benziner(ca.8,5l) daher sehe ich das Hybrid Konzept aktuell sehr kritisch.
Indirekt tut man es leider doch, da dort in der Regel Geschäftsleute parken die es von der Firma bezahlt bekommen - sprich ist dann irgendwie doch in alle Produkte eingepreist.
Christian G. Selbst wenn ich mir das leisten kann würde ich diese Abzocke nicht mitmachen. Lieber auswärts parken und nach dem Urlaub ne halbe Stunde länger für den Supercharger einplanen. ;-)
was ich nicht verstehe warum immer von Rücksichtslosen Verbrennern die Ladeplätze zuparken gererdet wird? Ich habe eine Ladesäule vor der Tür ( fahre selber Verbrenner ). Wenn die unberechtigt blockiert ist sind das mittlerweile nur noch sehr selten Verbrenner, sondern E-Autos die gar nicht angesteckt sind, oder E-Autos die dort mehrere Tage stehen.
Parken im Allgemeinen ist mir im Parkhaus beim Flughafen zu teuer. Wir sind damals 9 Tage weg gewesen auf Madeira und haben bei Hannover außerhalb geparkt und haben ein Shuttlebus gehabt zum Flughafen. Am Ende wieder zurück nach dem Urlaub zum Auto mit Shuttlebus. Das war toll. Aber das waren nur an die 50€ insg. Hier sind es ja dann doch beinah soviel am Tag.
Ihr habt alle eine Menge supergeiler Ideen. Genau das ist das Problem. Ihr versteht einfach nicht, dass das einfach nur simpel sein muss. Simpel und überall gleich.
Nungut den VIP-Service für 32€ mit E-Laden, Parken und bereitstellen des Autos finde ich noch OK. Aber 35€/d nur für das Parken, finde ich schon eine Hausnummer. Frage? Tanken die im Münchner Flughafenparkhaus mit VIP-Service auch meinen 50 Liter Dieseltank wieder voll? Das fände ich dann besonders ok, wenn ich nach nur einem Tag parken 67€ dafür berappen müsste :-) ;-) Schade füher hatte ich mal einen 80 Litertank für Super^^ Nun aber mal Spaß bei Seite, ich frage mich ob das überhaupt zulässig ist: Wenn ich das mal auf 30 Tage für eien Ladesäulenstellplatz hochrechne, so ergibt sich: 191€ (4xd) + 18d x24€ + 8d x 23€ + 26d x 35€ = 1.717€/Monat wenn ich jetzt mal von 10m² für den Stellplatz ausgehe, ergibt sich etwa 171,70€/(m² Monat). Also wenn das die normalen Wohnungsmietpreise in München sind, würd ich da nicht wohnen. Wenn ich für Verbrenner (nur) 35€/d bezahlen müsste, währen das immer noch 1.050€/Monat also entsprechend 105€/(m² Monat). Wo fängt da eigentlich Wucher an???
Also wir sind zunächst mit Mietwagen eine Strecke Stuttgart-FRA und zurück gefahren. Zuhause einladen, am Flughafen abgeben. Mit 2 kleinen Kindern und viel Gepäck hat der Zug da keine Chance, da ist schon einmal in Mannheim umsteigen ein kO-Kriterium. Dann nachgerechnet und ab Zeit X ist tatsächlich Langzeitparken mit eigenem Auto günstiger. Nur gibt's halt keine Möglichkeit noch an eine kleine Schuko ran zu hängen, um auf 6 Wochen mal 5kW Erhaltungsladung und am Tag vor der Abfahrt 45kW auf voll Laden zu können.
Ich verstehe das Problem mit den Plug in Hybriden nicht, man könnte für die doch einfach ganz normale herkömmliche Schukosteckdosen an anderen Parkplätzen installieren, die dann genutzt werden können. Das Verlegen der Steckdosen kostet kaum was und das Problem wäre auf beiden Seiten behoben 👌
ich finde es voll in Ordnung, man kann ja sein Auto außerhalb laden, wenn ich einen Verbrenner fahre tanke ich ja auch nicht auf der Autobahn, sondern fahre ab und suche mir die nächste Tankstelle.
Generell und vom Prinzip eine super Idee. Lobenswert die vielen Ladeplätze! Bei der Menge der Ladepunkte sollten die Preise aber überdacht werden. Die Parkgebühr ist schon happig, darin sollte das laden enthalten sein oder nach bezogener Energie abgerechnet werden. ABER der angebotene Service, ist prima! Das kann man sich echt überlegen und in Anspruch nehmen. Dazu hat man die Sicherheit, dass dem Fzg. nicht wirklich was passiert. Komfort / Bequemlichkeit kostet eben.
Bei den Preisen könnte man Schuko kostenlos lassen. Oder ein paar Euro mehr in bestimmten Bereichen. Das wäre für Langzeit Parker doch ein super Angebot
Viele Kommentatoren verstehen anscheinend den Sinn dieses Parkhauses nicht. Das ist das erste Parkhaus direkt neben dem Terminal. Da parkt man für 1- oder 2-tägige Business-Trips und natürlich nicht, wenn man 2 Wochen im Urlaub ist, dafür gibt es andere Parkhäuser. München ist da mit 35 Euro am Tag echt moderat, an anderen Flughäfen bezahlt man fürs Terminal-Parken schon mal gerne das 10-fache.
Ich verstehe nur nicht warum die nicht einfach 100 Parkplätze oder so mit schuko Steckdosen Auszu statten und dann einfach 10 € mehr zu verlangen dann wären Hybrid Fahrer nicht ganz so aufgeschmissen
Cool mit dem I-Clip. Nutze seit Jahren nur sowas. Eigentlich nur Karten dabei, hasse Bargeld. Die sind richtig cool, gut gemacht! :) Sogar Version ohne Leder und noch mit RFID Block, die Preise passt auch. Es freut mich echt, wenn die Werbung einmal nicht nervt, sondern auch mal was bringt.
Mondpreise, ich war in Amsterdam. Im Parkhaus 26€/Tag und an den Wänden hingen 11KW Wallboxen bestimmt 10 Stück. Laden kostenlos! Willkommen in Deutschland- Armselig...
Also erstmal finde ich gut, dass sich MUC um Elektromobilität Gedanken macht. So gaaanz vollkommen ist das aber (noch) nicht. Warum gibt es keine Ladestationen auf einem der "Außenparkplätze" (z.B P41), sondern nur im Lufthansa-Parkhaus P20? Dort könnte man dann auch ganz normale billige Steckdosen installieren. Es ist ja davon auszugehen, dass die Leute da eine Woche und mehr weg sind. Da reicht dann 3,6kWh (oder noch weniger) locker aus. Ein Wort zum MUC: Das ist zweifellos einer der besten Flughäfen in Europa - zu mindestens das T2. Allerdings hat der Airport einen Geburtsfehler, der bis heute nicht behoben ist: Kein ICE-Bahnhof! Der dafür erforderliche Ausbau des Bahnnetzes stößt immer wieder auf Widerstand von anliegenden Bürgerinitiativen, obwohl das den Commuter-Flugverkehr reduzieren und damit die Umwelt entlasten würde. Bezeichnenderweise gibt es meiner Beobachtung nach unter diesen Fortschrittsverweigerern eine erstaunliche Anzahl an Elektromobilisten - irgendwie doppelmoralisch. :-(
Chris, Feinstaub erzeugen nicht nur Verbrenner, sondern alle Fahrzeuge. Durch Reifenabrieb und bremsen wird auch Feinstaub erzeugt. Selbstverständlich weniger, wenn kein Verbrennungsmotor genutzt wird.
Schönes Beispiel, welche Aufwände wir uns mit autonomem Fahren und benutzen statt besitzen ersparen könnten. Die Festpreise fürs Laden bevorteilen schlussendlich immer den größeren Akku. Danke für das informative Video.
Man kann alles verbessern, wenn es erforderlich ist. Die Lösung an diesem Flughafen finde ich sehr gut. Hoffentlich gibt es dies bald auch an anderen oder sogar an allen Flughäfen.
Viel Sinnvoller wäre es gewesen, unten einfach die Schuko-Lösung zu lassen und oben auszubauen, damit eben PHEV-ler (und alte e-Autos mit kleinem Akku) auch laden zu können und sonstige BEV-ler schnell laden können. Wie ihr euch freut, dass PHEV-ler nicht mehr laden können ist nur noch erbärmlich...
In den Parkhäusern wo die Ladesäulen stehen, zahlt man doch eh schon Mondpreise für's parken, da könnte man erwarten, dass das Laden während des Urlaubs inbegriffen ist, zur Not das Parken für alle um 1 Euro teurer und schon ist der Strom bezahlt (inkl. Gewinn). Und wenn man die Ladesäulen kontinuierlich erweitert, spielt es irgendwann keine Rolle mehr wo ein Verbrenner steht, weil an jedem Parkplatz eine Ladesäule/Schukosteckdose ist.
Danke für das informative Video. Ich fahr ein 13 Jahre alten Verbrenner. Ich informiere mich auch gerade was mein nächster werden soll. Ich wohne ca. 180km vom Flughafen entfernt. Selbst da würden sich die 23€ nicht lohnen. An den Konzept würde ich folgendes verbessern: 1. Da das P20 eh zu den teuersten Parkhäusern gehört, sollte das Laden am 1. Tag inklusive sein. Bei den darauf folgenden Tage könnte dann ein Gebühr von 23 oder X€ verlangt werden. Wegen Blockierung des Ladeplatzes etc. 2. Die 23€ sollten auch entfallen wenn ich den Sicherheits und Komfortservice in Anspruch nehme. Weil ich zahl ja schon für den Sicherheits und Komfortservice extra und dann noch extra fürs Laden zu bezahlen. Dieser Punkt ist auch in Verbindung mit meinem 1. Verbesserungsvorschlag zu sehen. Vor allem wollen wir ja die E-Mobilität fördern. Wenn dann die E-Mobilität überwiegt sieht es dann wieder anders aus.
Also am besten man hat auch am Flughafen München kein Elektroauto, tankt innerhalb von 5 Minuten seinen Diesel voll und braucht keine Blockiergebühren oder ähnliches bezahlen wenn man ne Woche auf Mallorca ist 🤷🏼♂️
Die BAFA Förderung wird scheinbar durch Ladegebühren ausgeglichen. Nichts kommt umsonst, besonders für die, die sich ein teures E-Auto leisten können/wollen.
Danke für das informative Video. Komfort-Parken am Flughafen FJS ist wird da ja relativ preiswert für Autofahrer mit Traktionsbatterie. Überhaupt ziehen die Preise an. Maingau hat nun ab September 2020 eine große Preisspreizung zwischen AC und DC-Ladern und will Zuschläge für Österreich. Man muss künftig noch mehr vergleichen, vielleicht auch über die AirElectric-App.
4 ปีที่แล้ว
Finde die Lösung ganz ok. Allerdings sollte der Pauschalpreis etwas niedriger sein, da wie Du schon gesagt hast, nicht jeder mit einem leerem Akku ankommt und Fahrer von Autos mit kleineren Batterien, das wahrscheinlich auch nicht in Anspruch nehmen werden.
Interessant mit dem Parkhaus am Flugplatz, warum haben die dann so viele Ladestationen eingerichtet? Hört sich sehr kompliziert an, ich bin sicher dass viele das Meiden werden.
Vielen Dank für den tollen Beitrag Chris! Ich bekomme in 4 Wochen den neuen Renault Capture Plug-In Hybrid und habe noch einige blöde Fragen zum laden, da ich noch komplett neu in der Elektromobilitätswelt bin. Hast du einen Beitrag mit Antworten zu Fragen wie z.B. lässt sich ein Plug-In auch an einer Schnellladestation laden? Geht nur AC oder auch DC? Worauf muss man als Plug-In Inhaber an einer Ladestation achten? Wieviel schneller kann man mit DC laden? Ist die Batterieleistung des Autos (in meinem Fall 9,8 kWh) gleichzusetzen mit der Menge an Strom, die man laden muss? Was machen, wenn man zu Hause keine Wallbox installieren kann? Welche Hardware ist empfehlenswert? Welche Ladestationkarte und App sollte man als Plug-In Fahrer deiner Meinung nach haben? Sorry für die Armada an Fragen, aber das sind jetzt alles Fragen, die mir jetzt als neuer Elektrowagenbesitzer durch den Kopf schießen und leider kann ich auf YT keine wirklich guten Beiträge dazu finden. 😔
Vom Prinzip finde ich es gut, nur unglücklich gelöst. Dass man die Hybride raushalten will ist genau richtig aber man hätte es besser gelöst, indem man vor der Einfahrt in den Ladebereich ganz klar kommuniziert hätte, das dort nur BEVs erlaubt sind und Hybride ebenfalls abgeschleppt werden. Für Hybride könnte man dann wiederum auch einen eigenen Bereich einrichten
Bin gerade in Italien und habe noch keine einzige blockierte Ladesäule vorgefunden . Wie das ? Sobald ein Verbrenner dort steht wird er sofort abgeschleppt , das ist cool . Die haben seit letztes Jahr mal so richtig durchgegriffen . Zu den Preisen in Italien , die sind schon heftig , im Schnitt 50 ct die kWh , mit der hiesigen Ladekarte vom Anbieter zb , Enel X . Aber die Maingau Karte funktioniert hier bestens und das zu einem Preiss , von 25 ct die kWh , 50% gespart , wie machen die das ?
Ich habe mir einen Daihatsu Cuore gekauft Baujahr 2010...... weil ich kein Carsharing wollte.... das Auto ist genial und Super.... für 23 € fahre ich knapp 500 Kilometer........ Versicherung 120 € im Jahr Steuer 30€ und die Kiste läuft 170kmh....... Für Privat Leute zum rumeiern völlig ausreichend.... Mit Anhänger Kupplung ist das E-bike auch mit dabei 😉 PS... Ich hatte noch Januar 5 fahrzeuge der Mittel und Oberklasse..... Weniger ist mehr... es ist so toll von Gefühl weniger zu besitzen... 👍👍👍🌞🌞
Finde das rundum gut und die Preise fair. Als Plug-In-Fahrer wäre mir das Laden an einem Flughafen ziemlich wumpe, das kommt so selten vor, so dass es nicht relevant wäre.
Ich finde das grundsätzlich gut. Parken am Flughafen in den zentralen Parkhäusern ist eh teuer, da kommt es auf 32 Euro nicht an. Das letzte was ich möchte ist auf dem Rückweg nach einer Geschäftsreise nochmal anhalten und im schlimmsten Fall im Regen zu laden. Das vermeide ich auch mit dem Verbrenner obwohl der bei Regen im Trockenen betankt wird. Die 23 Euro würde ich grundsätzlich bei Eintagestrips in Erwägung ziehen und die Valet Parking Option, wenn es mal wieder eng wird. Habe ich auch schon mit dem Verbrenner machen müssen.
Find die Ideen gut. Was mich bei Elektroautos immernoch wundert ist das es keinen besseren "valet mode" gibt. Kenn ich von den amis wo das auto von den Portiers ohne Schlüssel gedrosselt geparkt werden kann und nur mit pin entsperrt werden kann. Also z.B. einen pin um das auto zu laden oder umparken wenn fertig geladen. Müsste halt alt via software und gps z.B. die Reichweite auf 1km oder so begrenzt werden. Sollte halt nix im Innenraum sein😂.
Noch mehr Komfort hab ich, wenn ich 10 km außerhalb bei den gängigen Großbauern für 60 € die Woche parke, werd zum terminal gefahren, und wieder abgeholt, mehr Service geht nicht...
1. Warum hat man die vorhandenen/verlegten Starkstromleitungen auf dem alten Ladeplatz nicht gelassen und verwendet ? 2. Bei €35 sollte der Strom includiert werden
Vielen Dank für den sehr interessanten Bericht :-) Aus meiner Sicht müsste im Bereich der Elektro-Mobilität an den folgenden Dingen gearbeitet werden, damit sie wirklich so kundenfreundlich wird, wie es heute bereits die Verbrenner-Mobilität ist: 1) Fahrzeuge mit mind. 300-500 KWh-Batterien, um die Energiemenge von aktuellen Diesel/Benzin-Fahrzeugen zu erreichen; Der massiv bessere Wirkungsgrad der Elektrofahrzeuge ist dann ein Bonus - aber die E-Fahrzeuge haben unter ungünstigen Bedingungen (z.B. Ziehen eines Anhängers/Wohnwagens) dieselben Reichweiten wie ein vergleichbarer Diesler/Benziner 2) Pflicht für die e-Automobilhersteller, nur den Schnellladebereich ihres Fahrzeugs als 100% Batterie-Kapazität vermarkten zu dürfen. Die Batterie muss innert ein paar Minuten an der Ladesäule in der Lage sein (Aufwärmen mit Ladesäulenstrom), mit der vermarkteten Ladeleistung von 100% der oben erwähnten Ladeleistung von 0..100% laden zu können. Die langsamen "echten" 80..100% gelten dann als "Überladung" (dürfen also als >100% vermarktet werden). 3) Jede grössere Benzin/Diesel-Tankstelle muss in den nächsten 3 Jahren mind. 1 (evtl. mehrere) Schnell-Ladesäulen (>=200 KW) bereitstellen, bei Welchen auch mit normaler Kreditkarte 24/7 bezahlt werden kann; Der Staat / das Bundesland soll dies infrastrukturell (Zuleitungen, notwendiger Netzausbau, etc) unterstützen 4) Der Strom für e-Fahrzeuge an den Ladesäulen muss so günstig sein, dass 1 KWh elektrische Energie nicht wesentlich mehr als 1 nutzbare KWh aus Diesel kostet. 1 Liter Diesel beinhaltet 9.7KWh thermische Energie. Gehen wir mal von einem durchschnittlichen Wirkungsgrad eines Dieselmotors und Antriebsstrang von 40% aus = 3.88 KWh. 1.3€ pro Liter Diesel (Stand 10.4.2021). Entsprechend darf ein KWh elektrische Energie nicht wesentlich mehr als 0,36€ kosten. 5) In sämtlichen - öffentlich zugänglichen - Parkhäusern muss an _jedem_ Parkplatz eine Lademöglichkeit bereitgestellt werden (kann dann auch eine ganz normale 230V-10-15A Steckdose sein, definitiv nicht kostenlos - jedoch zu einem Tarif, Der mit den aktuell gültigen Diesel-Kosten mehr oder weniger übereinstimmt. (Evtl. muss da auch mal ein zentrales Abrechnungssystem für Parkhäuser entwickelt werden - Also 1/mehrere zentrale Kassenstationen und man kann da dann die Parkplatznummer eintippen und mit Kreditkarte zahlen). 6) Sämtliche Parkplätze auf sämtlichen Autobahnraststätten (auch Kleine) sollten mit Schnell-Ladesäulen ausgestattet werden (ich weiss, ist sicher ein Problem bei der Energiezuleitung und den Installationskosten) - aber solange es bei den meisten bezahlbaren e-Fahrzeugen durchschnittliche Ladeleistungen mit max 1C gibt (=1h von
Ja stimmt aber ganz ehrlich: wenn ich einen Flug um 6 Uhr dreißig Uhr in der Früh habe werde ich garantiert nicht erstmal zur S-Bahn laufen mich dort reinsetzen für wohlgemerkt 12 € an den Flughafen fahren und dann dort noch rum laufen. Es ist halt ein Komfort den man sich raus nimmt oder nicht.
Kommt sicherlich auch darauf an, wie oft ich fliege. Für die jährliche Urlaubreise 1,5h Anreise mit der Bahn anstatt 1h mit dem Auto halte ich für vertretbar.
Ich finde das gute alte Bezahlsystem mit dem Parkschein hat auch Potential für Ladeparks an den Autobahnen. Reinfahren, Schein ziehen und die Säule damit freischalten. Am Ende am Parkscheinautomaten den Obolus fürs Laden zahlen (womöglich auch mit Cash oder EC) und dann rausfahren. Jede Stunde ohne Laden kostet X, - extra, damit die Säule wieder frei wird. Ohne Registrierung, ohne App... Ganz einfach. Die Preise am Flughafen überraschen mich jetzt nicht wirklich. Da ist alles deutlich teurer. Essen, Getränke, Parken, Laden... Und kostenlos laden wird bei zunehmender Nachfrage und steigenden Stromkosten sicher immer seltener.
Ganz schön kompliziert. Bevor man am Flughafen München mit dem Stromer parken will, muss man sich ein 20 minuten youtube video ansehen. Die Zeit hätte man ja auch am schnelllader verbringen können. :-P Trotzdem Danke für die Aufklärung. Wie ist das in Frankfurt?
Toll und beispielhaft, was die da ausgetüftelt haben, auch wenn die Lösung nicht für alle ideal ist. Irre ist nur, dass früher die Verbrenner auf den Schukoparkplätzen nicht konsequent geahndet wurden.
Beispielhaft im Geldverdienen. Bei 35€ Parkgebühr am Tag hätten sie auch nen ganzes Parkdeck mit Schuko Steckern ausrüsten können. Wäre auch noch genug Platz für nen paar Falschparker. Aber nen Tag extra Parkgebühr für jeden Elektrofahrer ist natürlich besser.
Klar ist das sehr teuer. Wäre das Parken am Flughafen attraktiv, gäbe es keine freien Parkplätze, weil die meisten Flugpassagiere mit der Karre anreisen würden. Ich habe das (zweifelhafte) Vorrecht, in der Nähe des Airports ZRH zu wohnen und parke dort nur für Shopping.
Wir müssen endlich aus dieser Denkfalle heraus. Anstatt abzustrafen, dass jemand am Flughafen einen Parkplatz zum Parken benutzt sollten lieber alle Parkplätze mit Schuko Anschlüssen ausgestattet werden. Das kostet Peanuts. Für die Eiligen und „Wichtigen“ kann man ja solche Ladeparks wie in P20 vorhalten in kleinerer Form.
Psi Storm ich sage sogar: wenn es überall Schuko-Dosen hat, gibt es per Definition gar keine „Falschparker“ mehr. Diese Denkweise stammt aus der Zeit, in der Elektroautos 0,01 % Anteil hatten. Wie soll das weitergehen, sobald es 10 %, 50 % und 90 % Elektroautos sind?
In Zürich haben wir vor ü15y aufgehört beim Flughafen zu parken. Einfach Horrorpreise auch ohne DeC. Danke für das Aufklärungsvideo. Coole Sache mit dem Komfortparken. 9€ ist ja nix.
Man sollte allen Elektofahrzeugen eine(n) Sender/Elektroplakette ans Nummernschild kleben und dann die Parkplätze für Elektroautos mit Säulen ausstatten, welche verhindern, dass dort verbrenner parken können. Wenn aber ein Fahrzeug mit einem Sender verfährt erkennt das die Säule und fährt herunter um den Parkplatz freizugeben. Vor allem in den Großstädten könnte das einiges bewirken.
Die Logik zieht aber nur für 1-2 Tagesreisen. Ich habe meistens internationale Reisen und bei Urlaub geht das Konzept komplett schief. Eine Schukodose langt ja - ich brauche da keinen 11/22kW Lader. Mehr Plätze mit einfacher Schukodose und deutlich geringeren Gebühren wäre besser und für den Flughafen auch billiger.
Der Teil mit der Gebühr fürs Laden ist voll ok, aber die Parkgebühr steht in keinen Verhältnis mehr zu den sonstigen Reisekosten. Da wohnt das Auto im Flughafenparkhaus ja teurer als man selbst im Hotel. ;) Genau wie mit dem Gepäck was bei Flügen oft teurer ist als das eigentliche Ticket für die Person.
Nachtrag: Venn man valetparking nutzt, dürfte / muss eigentlich die ladepauschale hinfällig sein, da ja ein mitarbeiter das fahrzeug zu ladeende auf einen regulären Platz umsetzt. Somit darf eigentlich nur in kilowattstunden abgerechnet werden plus valetservice und regulärer(holiday) einstellpreis, je nach parkhaus. Oder man könnte für kurzparker unten offen zugänglich mit hydraulikpollern gesicherte ladesäulen installieren, die gleich die kurzparkeergebühr (teurer als parkhaus) mit kassieren und die zufahrt auf den ladeplatz nur mit der rfid karte freigeben, dass man nur mut karte sich vor die säule stellen kann. Und wenn die ladezeit vorbei ist und die maximale standzeit vorbei (z.b.1 stunde nach ladeende) ruft die säule automatisch nen schlepper ,leuchtet oder blinkt rot und entriegelt die säulendose zwecks abschleppens.
Ich sehe schon noch andere Probleme: Beim „normalen“ Parken und Laden in Ebene 2: Ein E-Auto sollte möglichst nicht über 80% SOC geladen werden. Wenn man dies beherzigt, dann wird sich die mögliche Lademenge deutlich verringern. Da der Preis von 23 Euro gleich bleibt, steigt der Preis pro kWh dann schon in schmerzliche Regionen. Beim Komfort- und Sicherheitsservice in Ebene 6: Wenn ich für eine Woche verreise, Personal und Ladeeinrichtung gerade verfügbar sind, dann laden die mein Auto kurz nach meiner Abreise voll. Dann steht mein Auto mit bumvoll geladener Batterie für eine Woche am Flughafen. Das ist gerade das, was ich nicht haben will. Weil meine Batterie es nämlich auch nicht will.
Hallo Chris, Danke für das Video. Ich bin mir nicht sicher ob das Konzept von FH München angenommen wird. Wenn die meisten Kunden 1 1/2 Tage parken, können sie auch 1 1/2 Tage laden, also 36 Stunden. An der Schuko mit 3,7 kW einphasig (16A) kann man also 36h x 3,7 kW/h = 133 kW laden. Also mehr als ausreichend. Man braucht also gar keine aufwendige Wallbox. Nur ne Schuko, mehr nicht. Ich würde mir also wünschen, eine Schuko mit einem fairen Tarif. Günstiger als die veranschlagten 23 Euro. Gruß Matthias
Gut erklärt im Video. Finde die Selbstlader eher sinnfrei, denn man könnte den „Ladeservice“ immer anbieten bzw nutzen auch wenn man am nächsten Tag wieder weg möchte. So können viel mehr Autos geladen werden als mit den 35 Ladern. Die Blockiergebühren finde ich etwas krass. Würde wenn ich z. B. einen Tesla hätte wahrscheinlich eher mit nem halben Akku woanders günstiger parken und nach der Reise mal zum Charger fahren. Das System ist für bequeme und Leute mit genügend Geld auf jeden Fall eine gute Sache und gut das überhaupt eine Möglichkeit besteht. Es geht voran.
Ich wohne in Wiesbaden, circa 30 KM vom Frankfurter Flughafen entfernt. Wenn ich länger als zwei Tage vereise, nehme ich immer ein Taxi zum Flughafen, das pauschal pro Fahrt 35 € kostet. Nehme ich mal die Parkgebühren in München als Referenz, würde mich das Parken am Flughafen bei einem Aufenthalt von einer Woche 245€ kosten, das Taxi hin und zurück aber nur 70€. Als Elektroautofahrer muss ich mir so zudem keine Sorgen ums Laden machen, was ja zusätzlich noch einmal Kosten in Höhe von 93€ verursachen würde. Ich sehe in meinem Fall keinen Vorteil darin meinen Wagen am Flughafen stehen zu haben, im Gegenteil ich würde mir eher noch Sorgen machen, dass er durch ein- und ausparkende Auto demoliert werden könnte. Je nachdem wie weit man vom Flughafen weg wohnt, kann die Rechnung natürlich anders aussehen.
Den Park- inkl Ladeservice finde ich genial und mit 34€ fair bepreist. Ist schließlich ein Flughafen. Parken am Flughafen ist auf der ganzen Welt sehr teuer. Wer es sich nicht leisten will oder umweltfreundlich unterwegs sein möchte kommt mit Öffis.
Cooles Video! Der Valet-Service ist echt eine Spitzensache und für Tageskunden ne tolle Idee. Für Urlaubsflüge ist in München sowieso das Taxi oder die Bahn die bessere Lösung. Es gibt auch diverse Dauerpark-Servicedienste in der Umgebung. Ob die dann auch Ladeservice anbieten kann ich nicht sagen.
Wieder mal ein echt interessanter Beitrag, auf den ich nie gekommen wäre... grad als Münchner/Pasinger, läßt man sich (bei uns zumindest) doch seit jeher zum Flughafen fahren?!? (Familie, Freunde, Taxi etc.) allein schon wegen den unsäglichen Parkgebühren?!?! - Selbst Freunde und Bekannte, die 100-150+ km weit weg wohnen, die kämen nie auf die Idee, am Flughafen zu parken - viele meiner Freunde kommen teils sogar vom Bodensee usw. und lassen Ihr Auto bei mir in Pasing, und ich fahr sie dann mal "eben schnell rüber" zum Flughafen, weil auch das noch soooo viel besser ist, als dort parken zu müssen!!! - daher fände ich zB. "Kurzlader-Parkplätze" für "Zubringer" echt cool... -> Leute mitm Elektro hinfahren bzw. abholen... 15-30 min. zu nem geilen Preis anstecken während man am Terminal wartet und voller wieder zurück!!! DAS wäre mal innovativ und sicher auch superförderlich für all die "Shuttler" - und niemand braucht uns erzählen, das der Flughafen nicht genug Fläche für Solar und Wind hätte; um seinen Strom sogar noch zu verschenken...! ;)
Zum Vergleich: Der Flughafen Oslo hat in 2 Parkhäusern insgesamt 727 Ladestationen. Das Laden ist kostenlos. Die Parkgebühren sind ähnlich wie in München (ca. 40€ / Tag oder 140 € / Woche).
Tolles Video. Hätte man aber auch kundenfreundlicher lösen können. Bei 35€ am Tag laden inklusive und dann mit einer Sperrgebühr versehen, wer länger als einen Tag läd. Dann meinetwegen eine pauschale in Höhe von den besagten 9€ erheben um das Fahrzeug nach der Ladung umzuparken. Dem Reichen oder Geschäftsmann der eh alles bezahlt bekommt wird’s eh egal sein. Dem normalo aber nicht und deswegen ist die Parksituation wie sie ist. Alles leer. So wird das nix. Aber was rede ich. In München spielt Geld offensichtlich eh keine Rolle mehr.
Also. Nehme ich mal an ich muss für vier Tage auf Geschäftsreise von München, dann kostet mich nur das stehen dort 191 Euro mit dem EV. Wenn ich dann noch 250 Km Anfahrt hätte kostet mich das auch nochmal richtig Kohle pro Km. Also ich würde es wirklich anders machen. Zug nach München und dann mit S-Bahn oder Taxi zum Flughafen. Wesentlich günstiger als mit dem Fahrzeug hin und dan noch solche horrenden Standgebühren. 35 Euro zahle ich selbst nicht in einem Parkhaus in Hamburg oder Bremen für einen Tag. Egal ob Flughafen oder Stadtmitte.
Nach meinen Informationen ist der Betrieb der Parkhäuser das einzige Geschäftsfeld, mit dem die FMG (Flughafen München Gesellschaft) Gewinn macht. Mein Spitzenjahr (2013) war mal 1250€ fürs Parken am Flughafen. Und da hatte ich mir immer die günstigste Variante ausgesucht, z.B. P80 und die letzte Etappe noch mit der S-Bahn, wenn es zeitlich machbar war.
*ACHTUNG: Das Blatt wendet sich im Video unerwartet- also nicht sofort urteilen 😉 Und was das Thema Hybridauto angeht: bitte hört genau hin was ich im Video sage! Ich befürworte absolut Plug-in-Hybride weil das immer noch viel besser ist als reine Verbrenner. Allerdings gibt es eine differenzierte Betrachtungsweise bezüglich Ladesäulen am Flughafen mit Plug-in-Hybriden. Übrigens muss natürlich gesagt sein, das nebst der ausgeklügelten Strategie die Ladesäulen freizuhalten Autos mit kleinem Akku wahrscheinlich so oder so nicht laden werden. Bestes Beispiel wäre ein Renault Zoe der ersten Generation mit 20 kWh Akku. Selbst wenn er komplett leer ist, zahlt er umgerechnet knapp 1,15 € pro kWh wenn er zu dieser Pauschale von 23 € den Akku komplett lädt. Wäre der Pauschalpreis wiederum niedriger, hätte man dann ja wieder die ganzen Hybridfahrer vor Ort stehen. Also leider geht in diesem Fall nicht alles.*
Ich habe das Gefühl, 90% der Kommentatoren haben nur den Titel gelesen ohne das Video komplett zu schauen. Was schreibst du auch so einen Clickbait da rein :)
Wieso sollen PHEVs nicht auch am Flughafen aufladen ? Natürlich nicht zu Mondpreisen. Einen Concierge-Service für Langzeitparken finde ich aber auch gut, der das Laden managt. Aber dann bitte den Strom nach kWh + Handling-Pauschale.
Finde ich nicht, dass sich das Blatt irgendwie wendet... klar, das hat einen schönen Nebeneffekt, wenn niemand für die Preise laden möchte. Parkplätze werden immer irgendwo frei sein. Am Ende sind aber nur die dicken, teuren Elektrofahrzeuge im Vorteil, für die man mit seinem kleinen Zoe oder i3 mitbezahlt.
Für Hybrid wird auch nix getan, da hätte man die alten Parkplätze lassen können. Aber nein, da stehen jetzt auch Verbrenner.
Man hätte auch alternativ den Concierge-Service Pflicht machen können, dafür aber Abrechnung nach kWh (z.B. faire 29 Cent/kWh). Oder kWh-Abrechnung und die Blockiergebühr. So würde man doch eine viel bessere Auslastung hinbekommen - und jedes Auto (egal ob BEV oder PHEV) wäre bei Rückkehr geladen und trotzdem wären genug frei. Definitiv kein schlechtes Konzept (wenn auch sehr teuer, aber das sind wohl Flughafenpreise immer), aber etwas Verbesserungspotential sehe ich da noch.
Hi Chris, warum schreibst Du sowas nur in die Kommentare und nicht in die Videobeschreibung? Zwischen dem Titel und dem Ton, den Du im Video anschlägst ist ein meilenweiter Unterschied - also klassisches Clickbait. Echt schade, da Du wirklich guten Content machst. Ich hoffe das wird nicht zur Gewohnheit (und dass Du irgendwann auf die iClip Cap verzichten kannst) 😉
Warum reden wir über die Ladepreise? Mich hat’s bei den Parkgebühren vom Hocker gehauen 😂
Ja aber du musst dir schon den Rest des Videos anschauen... Denn das Blatt wendet sich ja
Car Maniac hab das Video komplett gesehen, die Aussage war eher ironischer Natur 🙋♂️👍
@@CarManiac_Chris Auch wenn man das Video zu Ende schaut ändert dass ja nichts an diesen horrenden Gebühren die man alleine schon fürs "normale" Parken abdrücken muss.
naja ist nen flughafen, kein parkhaus.
Naja, das sind aber übliche Parkgebühren an Flughäfen... wer fliegt dem macht das nichts aus
Für 200€ parken und laden, aber der Flug darf natürlich nur 9,90€ kosten 😂😂😂
Prioritäten sind gesetzt 😂
😂😂😂😂👍 an der Schranke gibts dafür noch für nur 15€ ein Handbuch, in dem die Gebühren erklärt werden
Epic Fail!!!
Der Normalo fliegt doch zwei Wochen weg, wer stellt denn da sein Fahrzeug dort hin bei diesen Wucherpreisen? Ich sicher nicht, da gibt es schon Shuttles oder auch Service um den Flughafen
@@andreaspiel1058 , oder Taxis. Die wollen auch leben, und sie helfen beim Ausladen. Unterdessen steht das Auto sicher zuhause.
Finde die Preise allgemein ziemlich teuer auch für den Verbrenner. Da würde ich mich niemals hinstellen sondern Alternativen suchen.
Parkraumschmarozer. Die Leute die in der Umgebung wohnen freuen sich.
Ich lasse mich zum Flughafen fahren oder fahre mit der Bahn, da parken würde ich weder mit meinem EV noch mit einem Verbrenner.
Harald Krause es gibt genug legale Alternativen die auch etwas kosten aber halt nur einen Bruchteil davon. Wenn man da parkt wird man auch zum Flughafen gefahren und wenn man landet auch wieder abgeholt.
Wir waren über Weihnachten 2 Wochen in Seattle und haben für das zwei Wochen parken und gefahren werden 50€ bezahlt. Achja die Fahrtdauer war 5 Minuten.
@@harrykrause2310 Intelligente Menschen erkennen die Anreize des System und verhalten sich entsprechend. Ich nehme mal an du bezeichnest alle die ihr Verhalten an das System anpassen um nicht ins Gefängniss zu müssen als Wohnraumschmarotzer.
@UCtM-OTyS8deUVP7vUxkNuUQ Ja Ich finde das echt angenehm wenn man einfach mit dem ICE im Flughafen ankommt. Da fängt der Urlaub schon am Bahnhof an. Sobald es selbstfahrende Autos gibt, wird das Auto wohl einfach wieder nachhause fahren und die platzfressenden Flughafen Parkplätze abgeschafft.
@@harrykrause2310 am Schmarotzen sind die Preise des Parkhauses schuld, nicht der, der den Parkraum sucht.
04:52
"Eins unter uns"
*Fährt 3 Stockwerke tiefer*
Für diese Preise kann ich gleich Taxi fahren.
Da muss man fast schon in Berlin wohnen, damit das Taxi zum Münchner Flughafen teurer wird...
Berliner Taxis fahren nichtmal bis Brandenburg...
@@danielh5127 Bei uns kann man mit dem Taxiunternehmen einen Pauschalpreis vereinbaren, dann fahren die überall hin.
Wir hatte schon oft Probleme wenn man mit dem Taxi aus Berlin raus wollte weil kein Taxi Fahrer fahren wollte
Daniel H was ist denn da los?
Ich finde es besser einfach an jeden Langzeit Parkplatz eine schukosteckdose zu installieren. Steigende Kosten für Strom einfach bei Preisanpassungen berücksichtigen und fertig.
Das ist mit Abstand die beste Idee. Das führt nämlich auch dazu, das die Verbrenner den Vorteil der e Autos mit bezahlen.
Wenn dann aber TYP2 Stecker mit wenig Leistung. Nicht jeder möchte gerne nach ein oder zwei Woche heimkommen und feststellen der Ladeziegel wurde geklaut.
Schuko ist für dauerhaftes laden völlig ungeeignet. Schuko hält 16A und 3680 Watt aus aber nicht über Stunden oder sogar dauerhaft. Ich hatte schon 2 Defekte.
@@christiang13 meiner lädt mit 2.1 wie gesagt Hybrid
Christian G. Technisch ist es absolut möglich schuko Dosen darauf auszulegen.
Ok, die Komfortparkvariante mit den 9€ fürs Service halte ich für eine tolle Idee. Die Standgebühren und die Pauschale in der Selfservicevariante wären mir zu teuer, da lieber auf der Heimfahrt kurz am Supercharger halten...
Die nächsten Supercharger sind Pfaffenhofen/Schweitenkirchen (A9), Weyarn/Irschenberg (A8) oder Mühldorf (A94). Wenn man innerhalb dieses Umkreises wohnt, muß man ohne Zwischenladung heimkommen (inklusive des Verbrauchs für den mehrtägigen Wächtermodus) oder man lädt dort nochmal, bevor man zum Flgh weiterfährt.
In jedem Fall ist Laden am Flughafen München einfach nur Mist.
Es gilt immer noch: Der Flughafen München ist nur durch die Luft erreichbar.
@@rudikessler Supercharger ist toll, wenn man Tesla fährt. Für alle anderen Automarken nutzen Supercharger nichts, sondern man lädt eben an einer der anderen tausenden Ladestationen. Aber wer sich ein Tesla leisten kann, der kann sich auch die horrenden Park- und Ladegebühren leisten.
Ich fahre elektrisch um Geld zu sparen und nicht um Geld zusätzlich zu verbrennen...
@@eDriver ok, was ich eigentlich sagen wollte, ist nicht rübergekommen: Daß man auch mit Superchargern schon knapp kalkulieren muß. Gerade WEIL man das Laden am Flughafen vermeiden will.
Keinesfalls wollte ich irgendwelche Beissreflexe triggern.
Parken am / im Flughafen hatte schon immer seinen Preis. Somit alles wie gewohnt ;) Sehr informativer Bericht !!!
Die meisten packen die Parkgebühren brutto auf die Firma...
Was absolut keinen Sinn macht, Flughäfen liegen meist außerhalb, bis weit außerhalb von Städten, es werden Hoch- Oder Tiefgaragen gebaut, die nochmal den m2 Preis senkt. Der einzige Grund ist es, den Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen....
Preise sind viel zu hoch, das System ist zu kompliziert - die Steckplätze zu wenig, Klar, dass die Ladeplätze leer sind, wie bei Ionity. Wer ist schon so verrückt und zahlt soviel?
Man wird als Autofahrer abgezockt wo es nur geht, egal ob E oder Verbrenner 😤
Und sollte es irgendwann nur noch Elektro geben, wird das dann genauso teuer sein. Die Firmen wollen ja das gleiche verdienen wie mit Sprit 😉. Wer so naiv ist zu glauben man würde etwas sparen, der hat in Deutschland nicht aufgepasst.
Viel zu teuer. Würde ich lieber gucken, ob man irgendwo anders parken und laden kann und dann mit Bahn anreisen die letzten Kilometer.
Ich empfinde es als abzocke und von daher Daumen runter für den Flughafen.
Glaube auch das diese Säulen nie wirklich Auslastung finden werden.
Auch "woanders" wirst du zahlen müssen - je nach Entfernung und Komfort halt weniger. Aber die umliegenden Gemeinden mit S-Bahn Verbindung zum Flughafen haben (zu recht) schon dafür gesorgt, dass man nicht wild parkt und dann zwei Wochen in Urlaub fliegt.
Mussten hier (3 Stationen vom Flughafen weg) schon Langzeitparker von unseren zum Haus gehörenden Parkplätz entfernen lassen - und die Supermärkte in S-Bahn Nähe lassen mittlerweile auch nur noch mit Parkscheibe parken.
Ja die Anwohner von Flughafen nahen Wohngebieten klagen nicht zu unrecht über diese Parkschmarozer.
Kann ich nur zustimmen! Frechheit und Abzocke.
@@harrykrause2310 Verstehe das Sie das ärgern kann, aber gerade Sie sollten dann erst Recht auf die Parkhausbesitzer sauer sein, denn mit solch einer Preispolitik treibt man den Otto Normal gerde hin zu Ihrem Grundstück! Mich selber betrifft das übrigens nicht, denn ich bin noch nie geflogen.
Puh, für die Elektroautos mit kleinen Akkus (die ja am meisten auf das Laden dort angewiesen wären, ein Tesla usw. hält halt kurz 20 Minuten an einer entsprechenden Ladestation auf der Autobahn) leider überhaupt nicht rentabel.
Jonas Ditter, das ist richtig. Ich würde mir ein ganzes Parkdeck mit einer 2. Schranke wünschen, die nur mit einer Ladekarte zu öffnen ist. Abgerechnet würde damit nicht, aber jeder, der eine Ladekarte besitzt, könnte mit einer einfachen 16A-Dose voll laden. Der Preis wäre etwas höher als die normale Parkgebühr. Somit wäre das Umsetzen eines Verbrenners nicht notwendig, das Zuparken einer Ladesäule würde garnicht passieren. Steckdosen an jeden Parkplatz zu verlegen ist weit billiger als 50000€ teure Ladesäulen zu installieren. Fahrer von Hybriden könnten sich selbst ausrechnen, ob sich das für sie lohnt. Hybride sind eben nichts ganzes und nichts halbes.
Zu Verbrennern die die E-Säule zuparken: Das müsste doch viel einfacher gehen. Oben ist der Sensor der erkennt, ob da ein Auto steht. Falls eins dasteht und dieses nicht an die Dose angeschlossen ist, ist es doch automatisch fehl am Platz, oder?!
Allgemein: Preisgestaltung ist viel zu kompliziert. Ich blick da nicht mehr durch. 35 € pro Tag? Würde ich nie machen cx
Das habe ich mich auch gefragt. Man könnte ja auch sein e-auto auf den freien e-Parkplatz stellen, aber nicht anstecken.
Durch die Preise bin ich jetzt so auf Anhieb auch nicht durchgestiegen. Das muss man mindestens zwei Mal lesen.
Die wird es mit Sicherheit auch geben. Derzeit sind die Plug ins aber eher im Fadenkreuz der E-Auto Fahrer.
@@CyberlightFG Man sollte noch nicht mal daran denken, ein E-Auto auf einem Ladeplatz zu parken ohne zu laden.
@@heIDi3 Das wird aber mit 100% Sicherheit passieren
Komplizierte Preise fuer oeffentliche Leistungen ist ein durchgehendes Thema in Muenchen.. guck dir nur mal das Tarifchaos beim MVV an ;-)
viele Leuten wuerden vermutlich lieber 35 Euro Parkgebuehren am Flughafen zahlen, anstatt rausfinden zu muessen, wieviele Zonen und Streifen und Anschlusstickets sie loesen muessen um vom Hauptbahnhof zum Flughafen zu kommen.
I-Clip, ging direkt zurück, es gibt bessere und preiswertere Produkte. Ansonsten gefallen mir deine Videos sehr gut und informativ.
N M Beste ♥️ hab meins seit 3 Jahren
Waldi_2_4 so ein Quatsch. Es war mir zu teuer für diese unstabile Teil. Ich habe bessere und preiswerte Alternativen gefunden, wo man nicht den Namen bezahlt, sondern die Funktion und Qualität.
N M die sind um weiten besser!
Die Stadt Wien bzw. der Energieversorger Wien Energie baut bis Ende 2020 1.000 städtische Ladestationen mit je 2 Ladepunkten.
Klassische Parkgebühren fallen während des Ladens nicht an, jedoch sind pro Stunde 2,90€ für 11 kW Leistung zu bezahlen. Pro kWh bedeutet das dann knapp 26c. Diese Regelung gilt von 8-22 Uhr. In den Nachtstunden kostet das ganze 0,70€ pro Stunde. Stellt man den Ladestrom also so ein, dass man in der Früh vollgeladen ist, zahlt man für eine Ladung über Nacht gerade mal 7€.
Wer bezahlt eigentlich diese 1000 Ladestationen???
Bei einem kalkulierten Preis mit 10000.- pro Station sind das 10.000000.- ohne Wartung und Nebenkosten!
Die Alkufahrer haben doch nen Knall 💥! Das gehört bezahlt wie alles andere, da komm ich locker auf einen kw/h Satz auf €1.- !!! Wir leben jetzt nich in einer Akku Traumwelt aber das endet!!!
Günter Saischek Ausrufezeichen sind keine Rudeltiere, oder sind Sie Marktschreier?
Günter Saischek das sind 11kW Lader und keine Hypercharger mit gekühlten Kabeln. Die 10.000€ pro Säule verweise ich mal ins Reich der Fabeln
@@guntersaischek6822 Wer bezahlt eigentlich diese ganzen Straßen? Ich hab doch kein Auto!!! Wer bezahlt denn diese ganzen Schulen? Ich habe doch keine Kinder? Wer bezahlt diese staatliche Renten? Ich will die doch garnicht! Wer subventioniert diesen Kohlestrom? Ich hab doch Ökostrom? Wer subventioniert diesen Ökostrom? Den will ich doch garnucht! Wer bezahlt diese Elbphilharmonie? Ich hasse doch klassische Musik!
Willkommen in etwas, dass man Solidaritätsprinzip nennt.
@@Inhab84 Danke, made my day :)
Hm, ich fliege immer vom Frankfurter Flughafen. Da kann ich mir online im Voraus für 39€ pro Tag einen Parkplatz im Businessbereich (direkt am Terminal, extra breite Parkplätze) mit 11kW Ladestation reservieren. Die 39€ decken die Parkgebühr und die Ladung ab. Zudem habe ich einen vor-reservierten Platz. Finde ich das überzeugendere Angebot.
Ist ja ok für Kurzparker. Langzeitparken ist da nicht wirtschaftlich.
@@christiankohlhaas6273 Mit dem Auto an den Flughafen fahre ich, wenn ich 1-3 Tage weg fliege.
Bei längeren Reisezeiten fahre ich mit dem Zug zum Flughafen. In Frankfurt hält der ICE direkt am Terminal.
Nehmt einfach ein e-Taxi oder die Bahn wenn ihr zum Flughafen müsst.
Auch die Bahn nutzt das Monopol aus . Ist ne Sauerei halt...
@ Wieso, was kostet das in München? In Wien kostets von einer beliebigen Haltestelle im gesamten Stadtgebiet zum Flughafen 4,20. Wenn man eh schon ein Ticket für die Stadt hat, sinds 1,80 für die Außenzone. Find ich fair.
Wenn man auf dem Land wohnt, braucht man in der Regel auch ein Fahrzeug um zum Bahnhof zu kommen. Dafür muss man dann auch wieder Gebühren bezahlen und am Ende wird es noch teurer. Außerdem hat die Bahnfahrt meistens den faden Beigeschmack, das man zusätzlich noch ein Hotel braucht, besonders wenn der Flug zeitig am morgen geht.
@@desk0z diese ultrafrühen Flüge buche ich sowieso nicht. Da steht man dann mitten in der Nacht auf, hetzt sich ab, und ist am Zielort so erledigt, dass man den Tag eh nicht mehr nutzen kann, sondern schon am Nachmittag wieder wegpennt.
woodywoodverchecker Man darf aber nicht nur von sich ausgehen sondern muss alle Faktoren in Betracht ziehen. Außerdem hängt so eine Flugzeit von vielen Faktoren ab. Bspw macht es Sinn zeitig zu fliegen, wenn man an die Westküste der USA fliegt. Man startet zeitig in D und landet Mittag in den USA.
Tipp: Wer mit dem Diesel zum Flughafen fährt, der kann natürlich auch direkt vom Tankwagen des Flugwart sein Auto mit Kerosin befüllen lassen. Vorausgesetzt man schafft es aufs Flugfeld! 😎👌
Servus Chris, wenn Du schon den Premium Service nutzt lass das Auto doch gleich noch waschen und Innenraum reinigen für 18,- €. Dann ist es vollständig. By the Way... der Park-Vogel in Oberding also hinter dem Flughafen bietet den Service auch ... Vollladen für 2,50 Euro pauschal mit Shuttleservice ans Terminal. Kostentechnisch sind die Privat Anbieter meist günstiger wie der Flughafen selbst. Ergo sparst Du wenn man mal länger wie 3 Tage weg bist. Aber Danke für den Beitrag. Weiter so.
Wow Mike das ist ein super Tipp! Von dem habe ich noch gar nichts gehört! Wo ist denn der?
@@CarManiac_Chris www.parkvogel.de/parken-flughafen-muenchen/parkhaus-flughafen-muenchen/elektro-tankstelle
Google einfach mal .... Die haben ein ähnliches Parkhaus wie der Flughafen und shuttlen Dich zum Terminal .... etwas weiter weg und sind auf Business Parker ausgelegt. Parkvogel Schwaig bzw. Oberding. 2,50 € pauschal fürs Laden laut Webseite ist natürlich geil wenn Du je 15-20 min. Zeit fürs holen und bringen zusätzlich mit einplanst. Parkgebühr dürfte auch günstiger sein. Probiere es aus.
Für kleine Akkus oder Reisen über eine Woche ungeeignet.
Hybridfahrer werden gedisst wenn sie laden (Blockierer!) und auch wenn sie nicht laden (Umweltsau, hat das Kabel noch eingeschweißt!).
Da kann man wohl nur verlieren. 🙈
Machen wir uns doch nichts vor... die meisten Plugins werden ausschließlich wegen der geringeren Versteuerung gekauft/geleast und werden fast ausschließlich mit Benzin betrieben... gerade gestern sprach mich ein Kollege wieder an, der sich wegen der Steuer nun nen Hybriden holt, obwohl er weder zu Hause noch auf der Arbeit laden kann oder will... :-(
Genau! Das Plug-In-Hybrid-Konzept mit den (derzeit) viel zu kleinen Batterien ist leider nur eine Verarsche der Automobilindustrie, um Verbrauch/CO2-Bilanz schön zu rechnen: th-cam.com/video/gQTlaksN2xE/w-d-xo.html
Alleine die dummen Kommentare hier drunter beweisen daß du Recht hast. Hier scheinen alle wohl nen Firmen Wagen zu haben. Da krieg ich das Kotzen.
Was für Dumme Kommentare! Wer ist so Blöd und fährt einen Plug In rein mit Benzin? Und das ganze dann nur um 60€ Steuer zu Sparen? Woher habt ihr die Zahlen wenn das stimmen sollte? Ich kenne keinen einzigen Plug in Fahrer der genau das tut was ihr hier beschrieben habt, alle fahren fast ausschließlich elektrisch. Mein Outlander fährt zu 98% elektrisch. Ich war das letzte Mal ende Mai tanken. Meine Spritkosten insgesamt bisher 45€, seit 2 März 2020. Was ist daran eine Milchmädchenrechnung? Früher habe ich für 65€ im Monat getankt, also wenn das keine CO2 Einsparung ist was ist das dann?
@@christiang13 die Antworten beziehen sich auf Leasing Wagen. Die zu 0.5 statt 1.0 Prozent besteuert werden. Also deutlich mehr als.60 Euro
Schön das du dir die Mühe gemacht hast das Thema uns allen näher zu bringen und durchsichtiger zu machen. Wenn es mich nicht interessiert oder ich schon eine Meinung habe oder keine Information über das Thema wünsche ist ja niemand gezwungen es zu schauen. Ich habe es gern angeschaut.
Ich würde dort für 23 Euro definitiv nicht laden.
Meine Flugtickets sind teilweise nicht wesentlich teurer^^
Pay or stay..
Es sind 23 EUR investiert in Komfort und Zeitersparnis. Das ist manchen Leuten deutlich mehr Wert.
@@PhilippStadler Der Komfort ist eigentlich höchstens gegenüber der Bahn erwähnenswert. Taxi oder Uber dürfte für die meisten Strecken schnell mal billiger sein, und der Komfort ist da normalerweise nicht wirklich schlechter, sondern besser, weil du gefahren wirst.
Für die Ferien-Billigflieger ist das nicht gemacht. Aber schon allein die Parkgebühren an Flugplätzen zeigen auf, wie irrational wir in unserer Gesellschaft mit dem Thema Auto im Allgemeinen umgehen. Das ist gemacht für die Leut, die wie ich früher auch, beruflich und ad-hoc unterwegs sind.
Ich musste früher hin und wieder beruflich einen Tag morgens hin abends zurück fliegen - da wird dann halt gerechnet - 300 Euro Flugticket vs. Kosten für einen Arbeitstag und Hotel mehr. Bei solch einem, durchaus häufiger anzutreffenden Szenario, fallen dann 23 Euro fürs Parken / Laden dann auch nicht ins Gewicht.
Wie immer richtig gut erklärt! Keine Polemik, schön sachlich. Carmaniac: präzise, ausgewogen und ehrlich!
Wenn sich Systeme wie der Laderoboter von VW durchsetzen, wird es keine Blockierungen mehr geben.
Schukodosen für langes Parken reichen völlig, es braucht keine Roboter.
George Ellis Richtig! Genau meine Meinung.
Gut recherchiert.👍🏻Meiner Meinung nach aber zu teuer. Da würde ich mit dem Bus/Zug zum Flugplatz fahren.😌
Der Münchener Flughafen hat bis heute keine Fernzuganbindung, nur 2 S-Bahnen S1 und S8 Die Fahrt mit der S-Bahn aus dem Innenstadtbereich kostet 13 € pro Person Airport Daily Single Ticket
Einmal mit den Öffentlichen zum Flughafen MUC und dir machen die Parkgebühren nichts mehr aus... ist leider so. Aus dem Umland ist man in 50
Min am Flughafen, Öffentlich min 2 Std.
@@thomaskracklauer8153 Da hätten Sie doch mal die Magnetschwebebahn bauen sollen. Da konnte man beim Flughafen schon aussteigen , während man beim Bahnhof München gerade beim einsteigen war. 😂🤣😂
@@thomaskracklauer8153 Wie, ich dachte, da fährt ein Transrapid zum Hauptbahnhof??!
@@cosmokramer3460 Wenn du aus Starnberg anfährt vielleicht - aber aus dem Münchner Norden bin ich mit den Öffentlichen (Bus zum S-Bahnhof, dann S-Bahn) in 60min (!) von meiner Haustür bis zum Gate (incl. Security-Kontrolle).
Wenn man eine gute Verbindung zur S8/S1 hat geht das ziemlich komfortabel - schneller wäre ich mit dem Auto auch nicht.
Diese Preise sind geisteskrank. 1:58 beste Qualität des Schildes. Man sieht auf wie effektiv das ganze genutzt wird. 3 Autos und minimum 50 Parkplätze was ein Wahnsinn. Als ob ich den Aufwand betreibe und den Verbrenner verpetze 😂😂 haha ey so wenig Leben kann man garnicht haben, komplette Lebenszeitverschwendung.
Es wurde wärend der Corona Zeit umgebaut und derzeit ist wenig los. Der Vergleiche bzw die Beobachtung hinkt also. Und den Verbrenner verpetzen, glaub mir wenn du keine Ladesäule hast und 3 Verbrenner klauen dir deinen Parkplatz dann würdest auch du sagen nimm den da weg
What Ever sehe ich einfach anders Lost
Also bei den Preisen kann man ja gleich mit einem (Verbrenner)-Taxi zum Flughafen fahren 🤦🏼♂️ Ciao 🛫
Oder E-Taxi?🤦♂️ solls geben XD, da fährt übrigens auch ne S-Bahn hin
Oder einfach mit der S-Bahn. Die Anbindung ist ja auch nicht schlecht.
Finde das Parken am Flughafen generell zu teuer, aber die Aufpreise fürs Laden und die extra Service finde ich im Verhältnis ok.
Dass muss teuer sein, stell dir mal vor 1.000e von pauschal Urlaubern würden alle am Flughafen parken und 1-2 Wochen ein Parkplatz blockieren. Das ist nicht umsetzbar. Diese Parkplätze sind meist für Business Leute die nur 1-2 Tage unterwegs sind. Die können das wiederum Steuerlich geltend machen.
zum Thema Hybrid ich fahre geschäftlich einen Toyota Hybrid und der Schluckt mehr(ca10-16,0l!!) als mein Privat genutzter VW Caddy Maxi Benziner(ca.8,5l)
daher sehe ich das Hybrid Konzept aktuell sehr kritisch.
Diese Parkgebühren sind ja purer Wahnsinn, nie im Leben würde ich so viel Geld fürs Parken bezahlen 😲
Wer einen Tesla für über 100000€ fährt, sollte damit wohl eher weniger ein Problem haben.
Indirekt tut man es leider doch, da dort in der Regel Geschäftsleute parken die es von der Firma bezahlt bekommen - sprich ist dann irgendwie doch in alle Produkte eingepreist.
@@christiang13 Der Teslafahrer kriegt auch nen fairen Preis, aber die Zoe oder was auch immer guckt in die Röhre.
Christian G. Selbst wenn ich mir das leisten kann würde ich diese Abzocke nicht mitmachen. Lieber auswärts parken und nach dem Urlaub ne halbe Stunde länger für den Supercharger einplanen. ;-)
was ich nicht verstehe warum immer von Rücksichtslosen Verbrennern die Ladeplätze zuparken gererdet wird?
Ich habe eine Ladesäule vor der Tür ( fahre selber Verbrenner ).
Wenn die unberechtigt blockiert ist sind das mittlerweile nur noch sehr selten Verbrenner, sondern E-Autos die gar nicht angesteckt sind, oder E-Autos die dort mehrere Tage stehen.
Parken im Allgemeinen ist mir im Parkhaus beim Flughafen zu teuer. Wir sind damals 9 Tage weg gewesen auf Madeira und haben bei Hannover außerhalb geparkt und haben ein Shuttlebus gehabt zum Flughafen. Am Ende wieder zurück nach dem Urlaub zum Auto mit Shuttlebus. Das war toll. Aber das waren nur an die 50€ insg. Hier sind es ja dann doch beinah soviel am Tag.
Fazit: Wer am Flughafen München parkt/lädt hat zu viel Geld.
war aber schon immer so 🤷♂️
Die Geschäftsreisenden zahlen es ja nicht aus ihrer privaten Kasse.
@@JohnDoe-vx3z sondern?
@@meggi8048 Steuerrückzahlung!😉
@@elektrikcar9988 also spitzensteuersatz ist ca. 50% d.h. man zahlt immer noch mind. die hälfte selber.
Ihr habt alle eine Menge supergeiler Ideen. Genau das ist das Problem. Ihr versteht einfach nicht, dass das einfach nur simpel sein muss. Simpel und überall gleich.
Nungut den VIP-Service für 32€ mit E-Laden, Parken und bereitstellen des Autos finde ich noch OK. Aber 35€/d nur für das Parken, finde ich schon eine Hausnummer. Frage? Tanken die im Münchner Flughafenparkhaus mit VIP-Service auch meinen 50 Liter Dieseltank wieder voll? Das fände ich dann besonders ok, wenn ich nach nur einem Tag parken 67€ dafür berappen müsste :-) ;-) Schade füher hatte ich mal einen 80 Litertank für Super^^
Nun aber mal Spaß bei Seite, ich frage mich ob das überhaupt zulässig ist: Wenn ich das mal auf 30 Tage für eien Ladesäulenstellplatz hochrechne, so ergibt sich:
191€ (4xd) + 18d x24€ + 8d x 23€ + 26d x 35€ = 1.717€/Monat wenn ich jetzt mal von 10m² für den Stellplatz ausgehe, ergibt sich etwa 171,70€/(m² Monat). Also wenn das die normalen Wohnungsmietpreise in München sind, würd ich da nicht wohnen.
Wenn ich für Verbrenner (nur) 35€/d bezahlen müsste, währen das immer noch 1.050€/Monat also entsprechend 105€/(m² Monat). Wo fängt da eigentlich Wucher an???
Ich parke beim Flughafen München immer bei einem der örtlichen Bauern. Da kann ich zwar nicht laden aber die Preise sind einfach unverschämt.
Für die Preise lasse ich mich mit einem Tesla Limousinenservice zum Flughafen fahren. Bequemer, umweltfreundlich und günstiger.
Also wir sind zunächst mit Mietwagen eine Strecke Stuttgart-FRA und zurück gefahren. Zuhause einladen, am Flughafen abgeben.
Mit 2 kleinen Kindern und viel Gepäck hat der Zug da keine Chance, da ist schon einmal in Mannheim umsteigen ein kO-Kriterium.
Dann nachgerechnet und ab Zeit X ist tatsächlich Langzeitparken mit eigenem Auto günstiger. Nur gibt's halt keine Möglichkeit noch an eine kleine Schuko ran zu hängen, um auf 6 Wochen mal 5kW Erhaltungsladung und am Tag vor der Abfahrt 45kW auf voll Laden zu können.
Ich verstehe das Problem mit den Plug in Hybriden nicht, man könnte für die doch einfach ganz normale herkömmliche Schukosteckdosen an anderen Parkplätzen installieren, die dann genutzt werden können. Das Verlegen der Steckdosen kostet kaum was und das Problem wäre auf beiden Seiten behoben 👌
Das hatten sie ja vorher. Aber jetzt wollen sie abkassieren.
Die Parkgebühren von 35 €/Tag sind Abzocke.
Es geht noch besser, zB in Wien. Wenn du jemanden abholst, dann zahlst du minestens 10 Euro auch wenn du nur 5 Minuten stehst, super, oder ?
@@geriwrn War Do am FRA und hab für 2 Stunden 8 Euro bezahlt. Immer noch teuer aber okay...
ich finde es voll in Ordnung, man kann ja sein Auto außerhalb laden, wenn ich einen Verbrenner fahre tanke ich ja auch nicht auf der Autobahn, sondern fahre ab und suche mir die nächste Tankstelle.
oder man zahlt den 3-4 fachen preis 👍
@@syrocoo1 Bequemlichkeit hat seinen Preis
Dankeschön für deine Arbeit. Dass nennt man Qualität. Auch mal Dinge hinterfragen. Nicht nur meckern
Generell und vom Prinzip eine super Idee.
Lobenswert die vielen Ladeplätze!
Bei der Menge der Ladepunkte sollten die Preise aber überdacht werden.
Die Parkgebühr ist schon happig, darin sollte das laden enthalten sein oder nach bezogener Energie abgerechnet werden.
ABER der angebotene Service, ist prima! Das kann man sich echt überlegen und in Anspruch nehmen.
Dazu hat man die Sicherheit, dass dem Fzg. nicht wirklich was passiert.
Komfort / Bequemlichkeit kostet eben.
Bei den Preisen könnte man Schuko kostenlos lassen. Oder ein paar Euro mehr in bestimmten Bereichen. Das wäre für Langzeit Parker doch ein super Angebot
Viele Kommentatoren verstehen anscheinend den Sinn dieses Parkhauses nicht. Das ist das erste Parkhaus direkt neben dem Terminal. Da parkt man für 1- oder 2-tägige Business-Trips und natürlich nicht, wenn man 2 Wochen im Urlaub ist, dafür gibt es andere Parkhäuser. München ist da mit 35 Euro am Tag echt moderat, an anderen Flughäfen bezahlt man fürs Terminal-Parken schon mal gerne das 10-fache.
Macht ja nix, bezahlen die doofen Kunden.
@@8to99 Wen juckts, kommt doch alles auf die Spesenrechnung
@@Gnometower Sag ich doch, die doofen Kunden der Firma zahlen es schon.
@@Gnometower Sag ich doch, die doofen Kunden der Firma zahlen es schon.
Die Preise sind absoluter Wucher, das ist echt Krank!
Da würde ich ja lieber wo anders Parken und paar Stationen mit der Bahn fahren oder so
Ich verstehe nur nicht warum die nicht einfach 100 Parkplätze oder so mit schuko Steckdosen Auszu statten und dann einfach 10 € mehr zu verlangen dann wären Hybrid Fahrer nicht ganz so aufgeschmissen
Hybrid Fahrer würde auch keine 10 Euro zahlen, wozu?
N54 Power naja trotzdem ist das für Elektro Fahrer die ne Woche oder so weg sind eine billigere Alternative
@@finnm.k.7120 es gibt nichts mehr umsonst, nur der Tot
Cool mit dem I-Clip. Nutze seit Jahren nur sowas. Eigentlich nur Karten dabei, hasse Bargeld. Die sind richtig cool, gut gemacht! :) Sogar Version ohne Leder und noch mit RFID Block, die Preise passt auch. Es freut mich echt, wenn die Werbung einmal nicht nervt, sondern auch mal was bringt.
Mondpreise, ich war in Amsterdam. Im Parkhaus 26€/Tag und an den Wänden hingen 11KW Wallboxen bestimmt 10 Stück. Laden kostenlos! Willkommen in Deutschland- Armselig...
Auch Flughafen?
@@syrocoo1 de.chargemap.com/schiphol-centrum.html
Also erstmal finde ich gut, dass sich MUC um Elektromobilität Gedanken macht. So gaaanz vollkommen ist das aber (noch) nicht. Warum gibt es keine Ladestationen auf einem der "Außenparkplätze" (z.B P41), sondern nur im Lufthansa-Parkhaus P20? Dort könnte man dann auch ganz normale billige Steckdosen installieren. Es ist ja davon auszugehen, dass die Leute da eine Woche und mehr weg sind. Da reicht dann 3,6kWh (oder noch weniger) locker aus.
Ein Wort zum MUC: Das ist zweifellos einer der besten Flughäfen in Europa - zu mindestens das T2. Allerdings hat der Airport einen Geburtsfehler, der bis heute nicht behoben ist: Kein ICE-Bahnhof! Der dafür erforderliche Ausbau des Bahnnetzes stößt immer wieder auf Widerstand von anliegenden Bürgerinitiativen, obwohl das den Commuter-Flugverkehr reduzieren und damit die Umwelt entlasten würde. Bezeichnenderweise gibt es meiner Beobachtung nach unter diesen Fortschrittsverweigerern eine erstaunliche Anzahl an Elektromobilisten - irgendwie doppelmoralisch. :-(
Beim Thema Feinstaub noch mal ein wenig lesen
Chris, Feinstaub erzeugen nicht nur Verbrenner, sondern alle Fahrzeuge. Durch Reifenabrieb und bremsen wird auch Feinstaub erzeugt. Selbstverständlich weniger, wenn kein Verbrennungsmotor genutzt wird.
Schönes Beispiel, welche Aufwände wir uns mit autonomem Fahren und benutzen statt besitzen ersparen könnten. Die Festpreise fürs Laden bevorteilen schlussendlich immer den größeren Akku. Danke für das informative Video.
Man kann alles verbessern, wenn es erforderlich ist. Die Lösung an diesem Flughafen finde ich sehr gut. Hoffentlich gibt es dies bald auch an anderen oder sogar an allen Flughäfen.
Was ist daran gut?
Viel Sinnvoller wäre es gewesen, unten einfach die Schuko-Lösung zu lassen und oben auszubauen, damit eben PHEV-ler (und alte e-Autos mit kleinem Akku) auch laden zu können und sonstige BEV-ler schnell laden können. Wie ihr euch freut, dass PHEV-ler nicht mehr laden können ist nur noch erbärmlich...
In den Parkhäusern wo die Ladesäulen stehen, zahlt man doch eh schon Mondpreise für's parken, da könnte man erwarten, dass das Laden während des Urlaubs inbegriffen ist, zur Not das Parken für alle um 1 Euro teurer und schon ist der Strom bezahlt (inkl. Gewinn). Und wenn man die Ladesäulen kontinuierlich erweitert, spielt es irgendwann keine Rolle mehr wo ein Verbrenner steht, weil an jedem Parkplatz eine Ladesäule/Schukosteckdose ist.
Dann mache ich doch lieber den Roadtrip 🚗 🔋 💨
Danke für das informative Video. Ich fahr ein 13 Jahre alten Verbrenner. Ich informiere mich auch gerade was mein nächster werden soll. Ich wohne ca. 180km vom Flughafen entfernt.
Selbst da würden sich die 23€ nicht lohnen.
An den Konzept würde ich folgendes verbessern:
1. Da das P20 eh zu den teuersten Parkhäusern gehört, sollte das Laden am 1. Tag inklusive sein. Bei den darauf folgenden Tage könnte dann ein Gebühr von 23 oder X€ verlangt werden. Wegen Blockierung des Ladeplatzes etc.
2. Die 23€ sollten auch entfallen wenn ich den Sicherheits und Komfortservice in Anspruch nehme. Weil ich zahl ja schon für den Sicherheits und Komfortservice extra und dann noch extra fürs Laden zu bezahlen. Dieser Punkt ist auch in Verbindung mit meinem 1. Verbesserungsvorschlag zu sehen.
Vor allem wollen wir ja die E-Mobilität fördern. Wenn dann die E-Mobilität überwiegt sieht es dann wieder anders aus.
Na meinen iMiev würde ich auch niemals dahin stellen. Allerdings fahre ich auch keine 690km zum Flughafen ;)
Also am besten man hat auch am Flughafen München kein Elektroauto, tankt innerhalb von 5 Minuten seinen Diesel voll und braucht keine Blockiergebühren oder ähnliches bezahlen wenn man ne Woche auf Mallorca ist 🤷🏼♂️
Da liegt das Problem!
Die BAFA Förderung wird scheinbar durch Ladegebühren ausgeglichen. Nichts kommt umsonst, besonders für die, die sich ein teures E-Auto leisten können/wollen.
Wer ne Woche nach Mallorca fliegt kann sich allein schon die Parkgebühren nicht leisten, weil die u.U. teurer als die ganze Reise wären.
So einen Service würde ich mir für hamburg auch wünschen. Sehr nice. Was die Preise angeht... Angebot und Nachfrage... vollkommen legitim.
Danke für das informative Video. Komfort-Parken am Flughafen FJS ist wird da ja relativ preiswert für Autofahrer mit Traktionsbatterie. Überhaupt ziehen die Preise an. Maingau hat nun ab September 2020 eine große Preisspreizung zwischen AC und DC-Ladern und will Zuschläge für Österreich. Man muss künftig noch mehr vergleichen, vielleicht auch über die AirElectric-App.
Finde die Lösung ganz ok. Allerdings sollte der Pauschalpreis etwas niedriger sein, da wie Du schon gesagt hast, nicht jeder mit einem leerem Akku ankommt und Fahrer von Autos mit kleineren Batterien, das wahrscheinlich auch nicht in Anspruch nehmen werden.
Interessant mit dem Parkhaus am Flugplatz, warum haben die dann so viele Ladestationen eingerichtet? Hört sich sehr kompliziert an, ich bin sicher dass viele das Meiden werden.
Vielen Dank für den tollen Beitrag Chris!
Ich bekomme in 4 Wochen den neuen Renault Capture Plug-In Hybrid und habe noch einige blöde Fragen zum laden, da ich noch komplett neu in der Elektromobilitätswelt bin.
Hast du einen Beitrag mit Antworten zu Fragen wie z.B. lässt sich ein Plug-In auch an einer Schnellladestation laden? Geht nur AC oder auch DC? Worauf muss man als Plug-In Inhaber an einer Ladestation achten? Wieviel schneller kann man mit DC laden? Ist die Batterieleistung des Autos (in meinem Fall 9,8 kWh) gleichzusetzen mit der Menge an Strom, die man laden muss? Was machen, wenn man zu Hause keine Wallbox installieren kann? Welche Hardware ist empfehlenswert? Welche Ladestationkarte und App sollte man als Plug-In Fahrer deiner Meinung nach haben?
Sorry für die Armada an Fragen, aber das sind jetzt alles Fragen, die mir jetzt als neuer Elektrowagenbesitzer durch den Kopf schießen und leider kann ich auf YT keine wirklich guten Beiträge dazu finden. 😔
Vom Prinzip finde ich es gut, nur unglücklich gelöst. Dass man die Hybride raushalten will ist genau richtig aber man hätte es besser gelöst, indem man vor der Einfahrt in den Ladebereich ganz klar kommuniziert hätte, das dort nur BEVs erlaubt sind und Hybride ebenfalls abgeschleppt werden.
Für Hybride könnte man dann wiederum auch einen eigenen Bereich einrichten
Bin gerade in Italien und habe noch keine einzige blockierte Ladesäule vorgefunden .
Wie das ? Sobald ein Verbrenner dort steht wird er sofort abgeschleppt , das ist cool .
Die haben seit letztes Jahr mal so richtig durchgegriffen .
Zu den Preisen in Italien , die sind schon heftig , im Schnitt 50 ct die kWh , mit der hiesigen Ladekarte vom Anbieter zb , Enel X .
Aber die Maingau Karte funktioniert hier bestens und das zu einem Preiss , von 25 ct die kWh , 50% gespart , wie machen die das ?
Ich habe mir einen Daihatsu Cuore gekauft Baujahr 2010...... weil ich kein Carsharing wollte.... das Auto ist genial und Super.... für 23 € fahre ich knapp 500 Kilometer........ Versicherung 120 € im Jahr Steuer 30€ und die Kiste läuft 170kmh....... Für Privat Leute zum rumeiern völlig ausreichend.... Mit Anhänger Kupplung ist das E-bike auch mit dabei 😉 PS... Ich hatte noch Januar 5 fahrzeuge der Mittel und Oberklasse..... Weniger ist mehr... es ist so toll von Gefühl weniger zu besitzen... 👍👍👍🌞🌞
Was fällt diesen PlugIN Hybriden ein ihr Auto zu laden, gehts noch ? für was haben die ein Verbrenner drin...Deutschland 2020
Ich hoffe das war Ironie!
Finde das rundum gut und die Preise fair. Als Plug-In-Fahrer wäre mir das Laden an einem Flughafen ziemlich wumpe, das kommt so selten vor, so dass es nicht relevant wäre.
Ich finde das grundsätzlich gut. Parken am Flughafen in den zentralen Parkhäusern ist eh teuer, da kommt es auf 32 Euro nicht an. Das letzte was ich möchte ist auf dem Rückweg nach einer Geschäftsreise nochmal anhalten und im schlimmsten Fall im Regen zu laden. Das vermeide ich auch mit dem Verbrenner obwohl der bei Regen im Trockenen betankt wird.
Die 23 Euro würde ich grundsätzlich bei Eintagestrips in Erwägung ziehen und die Valet Parking Option, wenn es mal wieder eng wird. Habe ich auch schon mit dem Verbrenner machen müssen.
Find die Ideen gut. Was mich bei Elektroautos immernoch wundert ist das es keinen besseren "valet mode" gibt.
Kenn ich von den amis wo das auto von den Portiers ohne Schlüssel gedrosselt geparkt werden kann und nur mit pin entsperrt werden kann.
Also z.B. einen pin um das auto zu laden oder umparken wenn fertig geladen. Müsste halt alt via software und gps z.B. die Reichweite auf 1km oder so begrenzt werden. Sollte halt nix im Innenraum sein😂.
Danke für die Info... Komfort kostet Geld... So wie eine Business Class im Flieger!
Noch mehr Komfort hab ich, wenn ich 10 km außerhalb bei den gängigen Großbauern für 60 € die Woche parke, werd zum terminal gefahren, und wieder abgeholt, mehr Service geht nicht...
@@joschi4284 inkl. Frühstück
@@joschi4284 ... lädt der Großbauer auch den Akku?
@@Pep.Ironie Der hat bestimmt 22 kW Industriestecker für den juice booster. 😜
@@joschi4284 Yup, und das ist vom Parkhausbetreiber auch absichtlich so gedacht.
1. Warum hat man die vorhandenen/verlegten Starkstromleitungen auf dem alten Ladeplatz nicht gelassen und verwendet ? 2. Bei €35 sollte der Strom includiert werden
Vielen Dank für den sehr interessanten Bericht :-)
Aus meiner Sicht müsste im Bereich der Elektro-Mobilität an den folgenden Dingen gearbeitet werden, damit sie wirklich so kundenfreundlich wird, wie es heute bereits die Verbrenner-Mobilität ist:
1) Fahrzeuge mit mind. 300-500 KWh-Batterien, um die Energiemenge von aktuellen Diesel/Benzin-Fahrzeugen zu erreichen; Der massiv bessere Wirkungsgrad der Elektrofahrzeuge ist dann ein Bonus - aber die E-Fahrzeuge haben unter ungünstigen Bedingungen (z.B. Ziehen eines Anhängers/Wohnwagens) dieselben Reichweiten wie ein vergleichbarer Diesler/Benziner
2) Pflicht für die e-Automobilhersteller, nur den Schnellladebereich ihres Fahrzeugs als 100% Batterie-Kapazität vermarkten zu dürfen. Die Batterie muss innert ein paar Minuten an der Ladesäule in der Lage sein (Aufwärmen mit Ladesäulenstrom), mit der vermarkteten Ladeleistung von 100% der oben erwähnten Ladeleistung von 0..100% laden zu können. Die langsamen "echten" 80..100% gelten dann als "Überladung" (dürfen also als >100% vermarktet werden).
3) Jede grössere Benzin/Diesel-Tankstelle muss in den nächsten 3 Jahren mind. 1 (evtl. mehrere) Schnell-Ladesäulen (>=200 KW) bereitstellen, bei Welchen auch mit normaler Kreditkarte 24/7 bezahlt werden kann; Der Staat / das Bundesland soll dies infrastrukturell (Zuleitungen, notwendiger Netzausbau, etc) unterstützen
4) Der Strom für e-Fahrzeuge an den Ladesäulen muss so günstig sein, dass 1 KWh elektrische Energie nicht wesentlich mehr als 1 nutzbare KWh aus Diesel kostet. 1 Liter Diesel beinhaltet 9.7KWh thermische Energie. Gehen wir mal von einem durchschnittlichen Wirkungsgrad eines Dieselmotors und Antriebsstrang von 40% aus = 3.88 KWh. 1.3€ pro Liter Diesel (Stand 10.4.2021). Entsprechend darf ein KWh elektrische Energie nicht wesentlich mehr als 0,36€ kosten.
5) In sämtlichen - öffentlich zugänglichen - Parkhäusern muss an _jedem_ Parkplatz eine Lademöglichkeit bereitgestellt werden (kann dann auch eine ganz normale 230V-10-15A Steckdose sein, definitiv nicht kostenlos - jedoch zu einem Tarif, Der mit den aktuell gültigen Diesel-Kosten mehr oder weniger übereinstimmt. (Evtl. muss da auch mal ein zentrales Abrechnungssystem für Parkhäuser entwickelt werden - Also 1/mehrere zentrale Kassenstationen und man kann da dann die Parkplatznummer eintippen und mit Kreditkarte zahlen).
6) Sämtliche Parkplätze auf sämtlichen Autobahnraststätten (auch Kleine) sollten mit Schnell-Ladesäulen ausgestattet werden (ich weiss, ist sicher ein Problem bei der Energiezuleitung und den Installationskosten) - aber solange es bei den meisten bezahlbaren e-Fahrzeugen durchschnittliche Ladeleistungen mit max 1C gibt (=1h von
Vollkommen Irre, was Leute fürs Auto abstellen zahlen!
Ja stimmt aber ganz ehrlich: wenn ich einen Flug um 6 Uhr dreißig Uhr in der Früh habe werde ich garantiert nicht erstmal zur S-Bahn laufen mich dort reinsetzen für wohlgemerkt 12 € an den Flughafen fahren und dann dort noch rum laufen. Es ist halt ein Komfort den man sich raus nimmt oder nicht.
Kommt sicherlich auch darauf an, wie oft ich fliege. Für die jährliche Urlaubreise 1,5h Anreise mit der Bahn anstatt 1h mit dem Auto halte ich für vertretbar.
Ich finde das gute alte Bezahlsystem mit dem Parkschein hat auch Potential für Ladeparks an den Autobahnen. Reinfahren, Schein ziehen und die Säule damit freischalten. Am Ende am Parkscheinautomaten den Obolus fürs Laden zahlen (womöglich auch mit Cash oder EC) und dann rausfahren. Jede Stunde ohne Laden kostet X, - extra, damit die Säule wieder frei wird. Ohne Registrierung, ohne App... Ganz einfach.
Die Preise am Flughafen überraschen mich jetzt nicht wirklich. Da ist alles deutlich teurer. Essen, Getränke, Parken, Laden... Und kostenlos laden wird bei zunehmender Nachfrage und steigenden Stromkosten sicher immer seltener.
Ganz schön kompliziert. Bevor man am Flughafen München mit dem Stromer parken will, muss man sich ein 20 minuten youtube video ansehen. Die Zeit hätte man ja auch am schnelllader verbringen können. :-P Trotzdem Danke für die Aufklärung. Wie ist das in Frankfurt?
"Acellerate emobility" xd....
Toll und beispielhaft, was die da ausgetüftelt haben, auch wenn die Lösung nicht für alle ideal ist. Irre ist nur, dass früher die Verbrenner auf den Schukoparkplätzen nicht konsequent geahndet wurden.
Beispielhaft im Geldverdienen. Bei 35€ Parkgebühr am Tag hätten sie auch nen ganzes Parkdeck mit Schuko Steckern ausrüsten können. Wäre auch noch genug Platz für nen paar Falschparker. Aber nen Tag extra Parkgebühr für jeden Elektrofahrer ist natürlich besser.
Klar ist das sehr teuer. Wäre das Parken am Flughafen attraktiv, gäbe es keine freien Parkplätze, weil die meisten Flugpassagiere mit der Karre anreisen würden. Ich habe das (zweifelhafte) Vorrecht, in der Nähe des Airports ZRH zu wohnen und parke dort nur für Shopping.
Wir müssen endlich aus dieser Denkfalle heraus. Anstatt abzustrafen, dass jemand am Flughafen einen Parkplatz zum Parken benutzt sollten lieber alle Parkplätze mit Schuko Anschlüssen ausgestattet werden. Das kostet Peanuts. Für die Eiligen und „Wichtigen“ kann man ja solche Ladeparks wie in P20 vorhalten in kleinerer Form.
Psi Storm ich sage sogar: wenn es überall Schuko-Dosen hat, gibt es per Definition gar keine „Falschparker“ mehr. Diese Denkweise stammt aus der Zeit, in der Elektroautos 0,01 % Anteil hatten. Wie soll das weitergehen, sobald es 10 %, 50 % und 90 % Elektroautos sind?
In Zürich haben wir vor ü15y aufgehört beim Flughafen zu parken. Einfach Horrorpreise auch ohne DeC. Danke für das Aufklärungsvideo. Coole Sache mit dem Komfortparken. 9€ ist ja nix.
Nach ZRH fährt man mit der Bahn. Die Anbindung is so gut, dass man dort wirklich nicht mit dem Auto hinfahren muss.
@@JohnDoe-vx3z jep, mache ich auch seit dem so
Man sollte allen Elektofahrzeugen eine(n) Sender/Elektroplakette ans Nummernschild kleben und dann die Parkplätze für Elektroautos mit Säulen ausstatten, welche verhindern, dass dort verbrenner parken können. Wenn aber ein Fahrzeug mit einem Sender verfährt erkennt das die Säule und fährt herunter um den Parkplatz freizugeben. Vor allem in den Großstädten könnte das einiges bewirken.
Die Logik zieht aber nur für 1-2 Tagesreisen. Ich habe meistens internationale Reisen und bei Urlaub geht das Konzept komplett schief.
Eine Schukodose langt ja - ich brauche da keinen 11/22kW Lader. Mehr Plätze mit einfacher Schukodose und deutlich geringeren Gebühren wäre besser und für den Flughafen auch billiger.
Der Teil mit der Gebühr fürs Laden ist voll ok, aber die Parkgebühr steht in keinen Verhältnis mehr zu den sonstigen Reisekosten. Da wohnt das Auto im Flughafenparkhaus ja teurer als man selbst im Hotel. ;) Genau wie mit dem Gepäck was bei Flügen oft teurer ist als das eigentliche Ticket für die Person.
Gibt es denn alternative Schnelllader am Flughafen, damit man nach dem Urlaub wenigstens noch weg kommt?
Nachtrag:
Venn man valetparking nutzt, dürfte / muss eigentlich die ladepauschale hinfällig sein, da ja ein mitarbeiter das fahrzeug zu ladeende auf einen regulären Platz umsetzt. Somit darf eigentlich nur in kilowattstunden abgerechnet werden plus valetservice und regulärer(holiday) einstellpreis, je nach parkhaus.
Oder man könnte für kurzparker unten offen zugänglich mit hydraulikpollern gesicherte ladesäulen installieren, die gleich die kurzparkeergebühr (teurer als parkhaus) mit kassieren und die zufahrt auf den ladeplatz nur mit der rfid karte freigeben, dass man nur mut karte sich vor die säule stellen kann. Und wenn die ladezeit vorbei ist und die maximale standzeit vorbei (z.b.1 stunde nach ladeende) ruft die säule automatisch nen schlepper ,leuchtet oder blinkt rot und entriegelt die säulendose zwecks abschleppens.
Ich sehe schon noch andere Probleme:
Beim „normalen“ Parken und Laden in Ebene 2: Ein E-Auto sollte möglichst nicht über 80% SOC geladen werden. Wenn man dies beherzigt, dann wird sich die mögliche Lademenge deutlich verringern. Da der Preis von 23 Euro gleich bleibt, steigt der Preis pro kWh dann schon in schmerzliche Regionen.
Beim Komfort- und Sicherheitsservice in Ebene 6: Wenn ich für eine Woche verreise, Personal und Ladeeinrichtung gerade verfügbar sind, dann laden die mein Auto kurz nach meiner Abreise voll. Dann steht mein Auto mit bumvoll geladener Batterie für eine Woche am Flughafen. Das ist gerade das, was ich nicht haben will.
Weil meine Batterie es nämlich auch nicht will.
Hallo Chris, Danke für das Video.
Ich bin mir nicht sicher ob das Konzept von FH München angenommen wird.
Wenn die meisten Kunden 1 1/2 Tage parken, können sie auch 1 1/2 Tage laden, also 36 Stunden.
An der Schuko mit 3,7 kW einphasig (16A) kann man also 36h x 3,7 kW/h = 133 kW laden.
Also mehr als ausreichend. Man braucht also gar keine aufwendige Wallbox. Nur ne Schuko, mehr nicht.
Ich würde mir also wünschen, eine Schuko mit einem fairen Tarif. Günstiger als die veranschlagten 23 Euro.
Gruß Matthias
Gut erklärt im Video. Finde die Selbstlader eher sinnfrei, denn man könnte den „Ladeservice“ immer anbieten bzw nutzen auch wenn man am nächsten Tag wieder weg möchte. So können viel mehr Autos geladen werden als mit den 35 Ladern. Die Blockiergebühren finde ich etwas krass. Würde wenn ich z. B. einen Tesla hätte wahrscheinlich eher mit nem halben Akku woanders günstiger parken und nach der Reise mal zum Charger fahren. Das System ist für bequeme und Leute mit genügend Geld auf jeden Fall eine gute Sache und gut das überhaupt eine Möglichkeit besteht. Es geht voran.
Ich wohne in Wiesbaden, circa 30 KM vom Frankfurter Flughafen entfernt. Wenn ich länger als zwei Tage vereise, nehme ich immer ein Taxi zum Flughafen, das pauschal pro Fahrt 35 € kostet.
Nehme ich mal die Parkgebühren in München als Referenz, würde mich das Parken am Flughafen bei einem Aufenthalt von einer Woche 245€ kosten, das Taxi hin und zurück aber nur 70€. Als Elektroautofahrer muss ich mir so zudem keine Sorgen ums Laden machen, was ja zusätzlich noch einmal Kosten in Höhe von 93€ verursachen würde.
Ich sehe in meinem Fall keinen Vorteil darin meinen Wagen am Flughafen stehen zu haben, im Gegenteil ich würde mir eher noch Sorgen machen, dass er durch ein- und ausparkende Auto demoliert werden könnte. Je nachdem wie weit man vom Flughafen weg wohnt, kann die Rechnung natürlich anders aussehen.
wie schauts aus wenn man wen abholt und einfach mal nur 1 stunde laden möchte? gibts da auch Säulen mit std / kw Tarif ?
Den Park- inkl Ladeservice finde ich genial und mit 34€ fair bepreist. Ist schließlich ein Flughafen. Parken am Flughafen ist auf der ganzen Welt sehr teuer. Wer es sich nicht leisten will oder umweltfreundlich unterwegs sein möchte kommt mit Öffis.
Wo ist denn der unterschied zwischen einem E-Auto, welches eine Ladesäule den ganzen Tag belegt und einem Hybrid? So oder so ist die Ladesäule belegt.
Wie sehen denn die Lademöglichkeiten auf den Ferienparkplätzen aus? Fast niemand wird doch 2 oder 3 Wochen je Tag 35 Euro zahlen wollen?
Cooles Video! Der Valet-Service ist echt eine Spitzensache und für Tageskunden ne tolle Idee. Für Urlaubsflüge ist in München sowieso das Taxi oder die Bahn die bessere Lösung. Es gibt auch diverse Dauerpark-Servicedienste in der Umgebung. Ob die dann auch Ladeservice anbieten kann ich nicht sagen.
Gab es nicht mal eine gesetzliche Regelung dass das Laden von Elektroautos nach KWh abgerechnet werden muss?
Wieder mal ein echt interessanter Beitrag, auf den ich nie gekommen wäre... grad als Münchner/Pasinger, läßt man sich (bei uns zumindest) doch seit jeher zum Flughafen fahren?!? (Familie, Freunde, Taxi etc.) allein schon wegen den unsäglichen Parkgebühren?!?! - Selbst Freunde und Bekannte, die 100-150+ km weit weg wohnen, die kämen nie auf die Idee, am Flughafen zu parken - viele meiner Freunde kommen teils sogar vom Bodensee usw. und lassen Ihr Auto bei mir in Pasing, und ich fahr sie dann mal "eben schnell rüber" zum Flughafen, weil auch das noch soooo viel besser ist, als dort parken zu müssen!!! - daher fände ich zB. "Kurzlader-Parkplätze" für "Zubringer" echt cool... -> Leute mitm Elektro hinfahren bzw. abholen... 15-30 min. zu nem geilen Preis anstecken während man am Terminal wartet und voller wieder zurück!!! DAS wäre mal innovativ und sicher auch superförderlich für all die "Shuttler" - und niemand braucht uns erzählen, das der Flughafen nicht genug Fläche für Solar und Wind hätte; um seinen Strom sogar noch zu verschenken...! ;)
Zum Vergleich: Der Flughafen Oslo hat in 2 Parkhäusern insgesamt 727 Ladestationen. Das Laden ist kostenlos. Die Parkgebühren sind ähnlich wie in München (ca. 40€ / Tag oder 140 € / Woche).
Tolles Video. Hätte man aber auch kundenfreundlicher lösen können. Bei 35€ am Tag laden inklusive und dann mit einer Sperrgebühr versehen, wer länger als einen Tag läd. Dann meinetwegen eine pauschale in Höhe von den besagten 9€ erheben um das Fahrzeug nach der Ladung umzuparken. Dem Reichen oder Geschäftsmann der eh alles bezahlt bekommt wird’s eh egal sein. Dem normalo aber nicht und deswegen ist die Parksituation wie sie ist. Alles leer. So wird das nix. Aber was rede ich. In München spielt Geld offensichtlich eh keine Rolle mehr.
Also. Nehme ich mal an ich muss für vier Tage auf Geschäftsreise von München, dann kostet mich nur das stehen dort 191 Euro mit dem EV. Wenn ich dann noch 250 Km Anfahrt hätte kostet mich das auch nochmal richtig Kohle pro Km. Also ich würde es wirklich anders machen. Zug nach München und dann mit S-Bahn oder Taxi zum Flughafen. Wesentlich günstiger als mit dem Fahrzeug hin und dan noch solche horrenden Standgebühren. 35 Euro zahle ich selbst nicht in einem Parkhaus in Hamburg oder Bremen für einen Tag. Egal ob Flughafen oder Stadtmitte.
Nach meinen Informationen ist der Betrieb der Parkhäuser das einzige Geschäftsfeld, mit dem die FMG (Flughafen München Gesellschaft) Gewinn macht.
Mein Spitzenjahr (2013) war mal 1250€ fürs Parken am Flughafen. Und da hatte ich mir immer die günstigste Variante ausgesucht, z.B. P80 und die letzte Etappe noch mit der S-Bahn, wenn es zeitlich machbar war.