Parabéns Volkswagen! Eu admirava os caminhões da Volks, pela facilidade de guiar, e depois pelo conforto das cabines. Pôr q, o motorista tb merece. A praticidade e robustez mecânica, tb me encantavam. Agora então, estão cada vez mais bonitos.
Sergio Marcio simplesmente ao ele se irritar mostrou toda sua arrogância de um analfabeto funcional e total desconhecimento pelo caminhão em outro momento ele disse que o 24 280 está a mais de 10 anos no mercado, como se ele foi lançado em 2011 com início da produção em 2012
@@joseivooliveira9334 concordo migão não gostei desse cara dando entrevista não,achei muito arrogante,os caminhões da Volks são bons mais n são isso tudo não,o pessoal das outras marcas são mais humildes nas entrevistas como o Leoncine da Mercedes
R$350.000,00? Caracas, mais caro que o Atego 1726 novo 4x4. Independente do preço, esse sistema de Roda livre deixa um pouco a desejar. Tecnologia de Jeep Willis. Outra coisa, rodas 17? Seria ideal a possibilidade de colocar uma roda 20 e rodado único na traseira.
O seu Cafure...! da um pulinho aqui no Mato Grosso e fica por aqui pelo menos uma semana puxando grãos até os portos..! verá que seus caminhões ainda estão na pré historia.
Volkswagen, faça um favor para os brasileiros: muda essa versão antiga do Constellation para uma nova versão. Gostei do vídeo e das novidades Planeta Caminhão.
Top as condiçoes de compra da VW e MAN ajudam muito o pequeno empresario eu mesmo quase estive pegando algumas unidades, mas desisti do Brasil estou mudando de pais
Porque nenhuma empresa ainda não trouxe para o Brasil caminhão 3/4 com cabine leito,se na europe ja tem a muito tempo,estes caminhões pequenos atravessam o Brasil porem sem conforto.
Custo final do produto e demanda baixa para o operacional proposto para caminhões de 3,5 a 11 toneladas, que na sua ampla maioria é destinado para entregas urbanas, onde não há necessidade de pernoite do motorista na cabine. Porém já existem boas opções de extensão de cabine no mercado, seja para leito ou mais 03 bancos, e com empresas homologadas para isso.
@@josecarlosaugustosousa2845 respeito sua opinião,mas descordo de você,este tipo de caminhão corta as estradas do Brasil,e com as restrições de circulação dentro das cidades cada vez mas será necessario este tipo de caminhão,e qual empresa vai pensar no conforto dos motoristas.
Eu trabalho com o Man 480.um ótimo caminhão em quase todos os aspectos.. só deixa a desejar o fato dos amortecedores não aguentarem..pois por duas vezes eu quase bati de frente com outros caminhões aqui no MT.. você está rodando de boa .mas qualquer defeito no asfalto e puxa bruscamente para a esquerda.. já conversei com outros motoristas de Man e alguns relataram o mesmo problema..! E aí Man vou ter uma resposta..mesmo eu sendo só o motorista e não o proprietário???
Não e de hoje que Vw e Ford tem utilizado chassis e trens de força similares umas com as outras. Hoje sou motorista mas trabalhei como mecânico 10 anos e ni isso de perto
Alguém sabe por quê o chassi do delivery tem tantos furos?,Não fica vulnerável a peso?Se fosse para facilitar as adaptações não seria ideal os furos próximos aos locais das mesmas?tenho medo de comprar e quebrar no meio já que sempre colocamos uns kilinhos as mais reforçando as molas,mais a buraqueira quebraria tudo,obs peso a mais e de 200 kg
Realmente os cavalos da Volks são referência no mercado, quem dirá dos famosos e inesquecíveis 25370. Sempre que vejo um cavalo vw quebrado na beira da estrada já sei que é um 370. Não adianta inventar, cavalo e volvo ou Scania.
Lugar nenhum se fala do freio motor desse caminhão, será que segura bem? Porque quem anda sempre pesado e fundamental é agoniante pisar no freio toda hora !
Serjão vai ter vídeo com aqueles mais antigos lá do fundo fiquei curioso ?? Em relação a cabine acho que é muito boa poderiam mudaram painel colocar um pouco de tecnologia a mais!!
Não tinha necessidade dessa resposta, se fosse tão bonzão assim estavam fazendo e não comprando dos outros, se fosse a MB que faz quase todas as peças do caminhão sairia arrogante, imagine quem só solda ferro para cabine e monta chapa para fazer o chassis.
Quando os engenheiros for construir esses caminhão poderia passar no MT, PA, AC e Rondônia. Sertamente faria umas máquinas melhores. Tipo as D20 e f4000
Poderia, mas podem alegar como a DAF justificou na FENATRAN passada, não ser apenas uma troca de cabine, mas uma cabine feita para motorização Euro 6. Hipoteticamente, ela pode não casar com a mecânica Euro 5 daqui gerando a vinculação, o que pode ser estranho se considerarmos que a Volvo tem cabines mais alinhadas as ofertadas na Europa tendo a diferença mecânica.
Pra isso tem a MAN e talvez você não saiba, mas a intenção inicial da MAN era trocar a linha VW pelos produtos dela tipo o Constellation seria substituído pelo TGM. Contudo, viram o peso da linha VW e que a oferta MAN de certa forma sairia mais caro, parece terem optado por modernizar os VW usando tecnologias da MAN. Paralelamente, foram atendendo mais a necessidade dos clientes diversificando a linha VW. Novidades mesmo, acho que só na FENATRAN 2021. Falam que a nova geração do Constellation já está em desenvolvimento e seria baseado no MAN TGS flagrado aqui no país. Com a proximidade do padrão Euro 6 aqui, a MAN por sua vez, se não começou, deve começar a adaptação da mecânica Euro 6 e por tabela cabine no TGX. O estacionar se deve a apenas atender demandas do mercado porque temos um legislação que também ajuda a não obrigar imediatamente a chegada de novos produtos. Além disso, o mercado precisa sinalizar. Para mim, a MB finalmente apresentou o novo Actros porque deve ter notado o sucesso que a Scania tá tendo com número elevado de pedidos desde que passou a ofertar a nova geração aqui. A MAN estaria perdendo em vendas para a DAF segundo algumas rankings de vendas que vi. Ela pode está analisando mais o mercado para definir atualizar o TGX. Como o Constellation vende muito bem, podem mantê-lo por certo tempo até a nova geração vir ao gosto do mercado como o Delivery está sendo. É chato não ver de fato grandes novidades, mas isso pode ser estratégia.
@@raimundom.731 obrigado pelas informações. Sou leigo na haria, gosto muito de caminhões. porém como eu disse sou leigo no assunto. obrigado pela explicação detalhada.!👏🏻👏🏻
Tá na hora do MAN atualizar o designer, na Europa o caminhão já foi atualizado tão esperando o que pra fazer isso aqui, o caminhão tá com a aparência de cansado.
Tudo bonito tudo muito bem colocado pelo cara aí mas no dia a dia não e nada que falam tenho delivery express 5/150 com 82 mil km caminhão disfarçado de picape está se acabando sou dono e só eu dirijo este veículo gostaria de uma resposta da Volkswagen sobre este veículo
Mudanças só em cores, interna e externamente no 24-280 e uma vergonha.almentem a espessura da cama pois ela e muito dura. Mudem essa suspenção a ar, do banco do motorista maltrata de mais o motorista, tirem a fixação desse sinto de segurança da coluna da cabine,que um desconforto para o motorista.obs estou falando isso porque eu trab em um 24-280 ano (2018 -2019)
O Design do Constellation já tá defasado, merecendo um face lifting. Uma versão 300 Hp 6x2 e 8x2 e vidro elétrico de série. A Scaninha e o VM tão bem mais a frente.
Eu acho o 24-280 muito fraco para um bitruck, o certo seria 300 cavalos pra cima como Mercedes e Iveco estão fazendo. Agora vidro elétrico deveria ser de série em toda linha, eh um caminhão muito caro pra economizar com bobeiras. Tanques de alumínio também.
so fiquei descepsionado com os preços dos caminhoes 9170 e 11180 automatizado amigo muita diferença da mercedes para ter uma noçao 815 automatico mercedes me faz 176000,00 e o 9170 da wolkis eles estao falando em 212000,00 fora da realidade esta diferença fala pra mim se issa informaçao procede amigo
Já tá errado pois tá comparando dois veículos de desempenho diferente, vc tem que ver o preço do 1016, pois o motor do 815 nem de longe tem desempenho para acompanhar o 9-170.
11:50, mas esse representante é Mané mesmo, acha que engana quem? É a mesma caixa, as marcas usam materiais de terceiros, a AL usava a mesma fábrica, brasileiro empregado de multinacional é uma vergonha mesmo.
O povo falando que esse representante da Volks foi "arrogante", mas, na verdade, ele estava até muito travado, respondendo às perguntas dentro de um script decorado. Quanto à defesa do mesmo na parte do câmbio, que profissional diria que o produto da empresa para o qual trabalha é igual o da outra? Ele tem é mais que defender o seu emprego.
Ai o cara vem me dizer que so a capa externa do cambio que e igual e o interno e tudo diferente! Me poupe se a VW/MAN tivesse uma engenharia tão boa assim faria um cambio proprio!!!! Pra mim e tudo igual salvo algumas personalizações!
Os Constelation já estão precisando receber uma renovação no desenho da cabina a lanterna traseira é muito pequena podia receber a lanterna traseira do MAN a cabine até que é moderna mas o frontal podia ter um desenho parecido com o delivery no mais o vídeo foi muito legal 👏👏👏👏👏👏👏
12:00 quebrando a premissa "...nenhum componente é igual...bla bla bla" Eixos motrizes Meritor 23-245 e 46-145 e embreagem Sach 395 mm. Pra que arrogancia?! É a mesma peça e ponto!!! Muda satelite, coroa e pinhão que a PROPRIA fabricante oferece como forma de personalização! As coisas diferentes sao motor, cabine, e o que da pra ver é o Chassi. Alias que agora vem cheio de furo! Estranho que alguns anos atrás o gerente de markenting da VW criticou que o chassi não era semelhante ao da ESTRELA por que era "solido" como aço!
Economia de escala, mais opção de implementação e de personalização, com o chassis já perfurado de fábrica diminuí as chances de estragar por erro do implementação de novos implemento ou modificação do veículo.
Verdade @Luan Carvalho Andrade, aparenta ser fragil mas não é. A quantidade de furos facilita a implementação. Meritos da Estrela ter colocado no mercado nos anos 2000. VW tem um portifolio impressionante. A mais de 10 fazem o caminhão aob medida. Sobre as peças, se tivessemos a mesma filosofia do mercado americano em escolher pos venda, iriamos ter Volvo e Scania com motor cummins kkkk
@@nãomedigafrivolidade O chassis não perde resistência com isso, pois os furos são calculados e são feitos no mesmo maquinário na hora que faz os necessários para suspensão, suportes de tanque, motor e fiação, o ganho que se tem em qualquer modificação a posterior é melhor que o chassis inteiro.
Propaganda bonita! Moro na america aqui nao tem isso, s conversa vc comprar ou nao tested vc faz na Estrada by the way aqui so tem 2 carteiras de motorists so trucado ou Carrera q precisa da professional muitas conversa for nothing!!
Eu não sei que milagre eles midaram a gabine dos 3/4 sairam daquela gabine modelo worque e redesenharam ela depois de decadas com aquela bosta de gabine.
sou apaixonado por constellation não vejo problema em continuar com essa cabine por enquanto, é lindo e espaçoso o bob ......
Trabalhei no teste de cada um desses veículos, e conheço bem passo a passo da criação, carros ótimos...
Parabéns Volkswagen! Eu admirava os caminhões da Volks, pela facilidade de guiar, e depois pelo conforto das cabines. Pôr q, o motorista tb merece. A praticidade e robustez mecânica, tb me encantavam. Agora então, estão cada vez mais bonitos.
O cara aí da Volks num achou bão do Sérgio perguntar se a caixa do 280 era a mesma do Ford e do Iveco não kkkkkkkk
Percebi isso também
E na verdade é a mesma base como o Sergio falou, só vai mudar a calibração
Sergio Marcio simplesmente ao ele se irritar mostrou toda sua arrogância de um analfabeto funcional e total desconhecimento pelo caminhão em outro momento ele disse que o 24 280 está a mais de 10 anos no mercado, como se ele foi lançado em 2011 com início da produção em 2012
@@joseivooliveira9334 concordo migão não gostei desse cara dando entrevista não,achei muito arrogante,os caminhões da Volks são bons mais n são isso tudo não,o pessoal das outras marcas são mais humildes nas entrevistas como o Leoncine da Mercedes
@@joseivooliveira9334 concordo., Teve algumas perguntas que ele não respondeu. apenas maquiou as respostas com outras coisas semelhantes.
Achei que a VW ja apresentaria um novo Constelation, mas pelo visto é mais do msm!
O conteúdo deste canal é excelente!!!
curioso que essa linha robust toda pelada e simplificada parece se menos do mesmo
Eu ia falar a mesma coisa da versão Constellation
Tá previsto para o final do ano que vem, vai sair numa versão avantajada desse delivery
@@ednaldobonfim9974 Peraí o quê? ???????!!!!!!!!
@@fernandocostadossantos9917 eu não tenho certeza se li o nome certo, mas parece que o nome da linha vai ser TRATON, em relação ao grupo VW .
Finalmente um 4X4 para se transformar em motorhome ,,,.
Interessante um caminhãozinho 3/4 traçado de volta no mercado pra repor a F4000 4X4, a Ford deixou o segmento.
porra man, já estou começando um projeto aqui tb
e já entrar gastando 350k só no chassi? quanto vai custar esse motorhome?
R$350.000,00? Caracas, mais caro que o Atego 1726 novo 4x4. Independente do preço, esse sistema de Roda livre deixa um pouco a desejar. Tecnologia de Jeep Willis. Outra coisa, rodas 17? Seria ideal a possibilidade de colocar uma roda 20 e rodado único na traseira.
Qual o valor desse 4x4? Que caixa de transferência ele usa?
O seu Cafure...! da um pulinho aqui no Mato Grosso e fica por aqui pelo menos uma semana puxando grãos até os portos..! verá que seus caminhões ainda estão na pré historia.
WV caminhões ??? Na verdade são implementos agrícolas !!!
perfeito para o camper ... e esse que vou comprar!
Essa linha Delivery nesse verde ficou top demais.
Tenho orgulho em ter desenvolvido a transmissão desse caminhão... sucesso
Volkswagen, faça um favor para os brasileiros: muda essa versão antiga do Constellation para uma nova versão.
Gostei do vídeo e das novidades Planeta Caminhão.
Top as condiçoes de compra da VW e MAN ajudam muito o pequeno empresario eu mesmo quase estive pegando algumas unidades, mas desisti do Brasil estou mudando de pais
Boa sorte guerreiro.
Porque nenhuma empresa ainda não trouxe para o Brasil caminhão 3/4 com cabine leito,se na europe ja tem a muito tempo,estes caminhões pequenos atravessam o Brasil porem sem conforto.
Verdade , também gostaria de saber ....
O AGRALE TEM
@@cristianodoerner9254 olhe videos de atego 3/4 na europa que vai ver que não tem nada a ver com o agrale.
Custo final do produto e demanda baixa para o operacional proposto para caminhões de 3,5 a 11 toneladas, que na sua ampla maioria é destinado para entregas urbanas, onde não há necessidade de pernoite do motorista na cabine. Porém já existem boas opções de extensão de cabine no mercado, seja para leito ou mais 03 bancos, e com empresas homologadas para isso.
@@josecarlosaugustosousa2845 respeito sua opinião,mas descordo de você,este tipo de caminhão corta as estradas do Brasil,e com as restrições de circulação dentro das cidades cada vez mas será necessario este tipo de caminhão,e qual empresa vai pensar no conforto dos motoristas.
Parabens pelo caminhao 4x4. Falta esse tipo de opção no Brasil.
Eu trabalho com o Man 480.um ótimo caminhão em quase todos os aspectos.. só deixa a desejar o fato dos amortecedores não aguentarem..pois por duas vezes eu quase bati de frente com outros caminhões aqui no MT.. você está rodando de boa .mas qualquer defeito no asfalto e puxa bruscamente para a esquerda.. já conversei com outros motoristas de Man e alguns relataram o mesmo problema..! E aí Man vou ter uma resposta..mesmo eu sendo só o motorista e não o proprietário???
Mais um like maroto do CANAL RIO
Que cor e essa das constellation?? E muito lindo
Não entendi a tampa azul do Arla 32 no tanque grande e a preta do diesel no tanque pequeno no Delivery 4x4.
O tanque de arla fica em cima do de diesel, o de arla é menor.
Tenta ver o tanque inteiro.
Não e de hoje que Vw e Ford tem utilizado chassis e trens de força similares umas com as outras. Hoje sou motorista mas trabalhei como mecânico 10 anos e ni isso de perto
EXCELENTE VÍDEO, LINDOS CAMINHÕES VW!!
Alguém sabe por quê o chassi do delivery tem tantos furos?,Não fica vulnerável a peso?Se fosse para facilitar as adaptações não seria ideal os furos próximos aos locais das mesmas?tenho medo de comprar e quebrar no meio já que sempre colocamos uns kilinhos as mais reforçando as molas,mais a buraqueira quebraria tudo,obs peso a mais e de 200 kg
Achei que veria uma linha Constellation reestilizada mas não foi dessa vez...
em 14:20 min....la no fundo.....que cabine sao essas? sao de qual caminhao? valeu
Parabéns !!!
Muito bom gostei
Essa Fenatran vai bombar! Muitas novidades.
Show de bola , Scarpionão do Canal ROTINA DE UM ESTRADEIRO .
Qual o valor do 14-190?
Realmente os cavalos da Volks são referência no mercado, quem dirá dos famosos e inesquecíveis 25370. Sempre que vejo um cavalo vw quebrado na beira da estrada já sei que é um 370. Não adianta inventar, cavalo e volvo ou Scania.
Lugar nenhum se fala do freio motor desse caminhão, será que segura bem? Porque quem anda sempre pesado e fundamental é agoniante pisar no freio toda hora !
O apache VIP bitoco vai ta na fenatran
Eu posso colocar uma gaiola boiadeiro no delivery express???
Respeitando as 4 toneladas, é claro!!
Esse 4x4 tá mto legal... vejo muitas aplicações... tomara que a concorrência se apresse...
Agora esses caminhões leves virou verde Ninja(Kawa)
Será que chega aos pés dos caminhões da montadora Theca ,Tatra e dos Kamaz e demais caminhões russos ?
O cara bugou kkkk 14:42
Kkkkkkkk raxei. Bugou o sistema dele
@@alexsandroribeiro99 kkkkkkj
A nova série de caminhões da MAN na europa vai vir com motores Scania. Quando vai vir pro Brasil? ?
Não.
Fala um pouco dos 22.440 e 33.440
*_Delivery 4x4 ideal para os bombeiros da minha cidade_*
Serjão vai ter vídeo com aqueles mais antigos lá do fundo fiquei curioso ?? Em relação a cabine acho que é muito boa poderiam mudaram painel colocar um pouco de tecnologia a mais!!
Essa betoneira aí pode ser mais leve, mas não entra em qualquer canteiro de obras por causa do eixo auto direcional e o câmbio com menos marchas
8:00 nao sao os unicos, a mb fez uma bitoneira bem mais top, numa base bem mais leve de 8m3 com sobra de balanca ainda
Não achei ele arrogante não,ele só tá defendendo a empresa que coloca a nuttela no café da manhã dele
Não tinha necessidade dessa resposta, se fosse tão bonzão assim estavam fazendo e não comprando dos outros, se fosse a MB que faz quase todas as peças do caminhão sairia arrogante, imagine quem só solda ferro para cabine e monta chapa para fazer o chassis.
Estava na esperança do man TGX 29.540
Dizem que este estava em teste pela Martelli a VW vai fazer mais lançamento na fenatran só que ela está escondendo o jogo
Cade o novo constelletion?
Espere sentado. Nunca
6:20 esse degrau na porta matou o off-road.
Quem coloca isso para usar no barro, matou o angulo de ataque do caminhão.
Será que o Constellation 33.440 vai se tornar realidade?
Em teste ele já está em algumas empresas
A linha constelation ta precisando e de uma geração nova
Os caminhões WV estão mais para implementos agrícolas da década de 50. !!!
Qual o valor do 11180 4x4
Esse 4x4 eu vou comprar 👏
O tgx já tá na hora de mudar o motor todos os concorrentes fizeram isso ainda 480 muda pra 560
Quando os engenheiros for construir esses caminhão poderia passar no MT, PA, AC e Rondônia. Sertamente faria umas máquinas melhores. Tipo as D20 e f4000
Ficou muito bom
O 24.260 e qual motor?
Motor MAN
A como eu queria esse Delivery 4x4 num Motorhome..
Ja esta na hora de mudar o estilo do Costela os delivery’s estão muito mais bonito
Kd os man truck 6 x 2
Muito bom esse caminhão delivery , mas tem defeitos no painel . Bate igual carro velho . Assim o meu 11180 é
A Volks poderia ter trazido a nova cabine do TGX que já existe na Europa
Poderia, mas podem alegar como a DAF justificou na FENATRAN passada, não ser apenas uma troca de cabine, mas uma cabine feita para motorização Euro 6. Hipoteticamente, ela pode não casar com a mecânica Euro 5 daqui gerando a vinculação, o que pode ser estranho se considerarmos que a Volvo tem cabines mais alinhadas as ofertadas na Europa tendo a diferença mecânica.
Este 4x4 já está muito perto do que eu quero, só adicionar alguma coisa a mais...
Já passou da hora da VW, mudar a cabine do Bob.
Esse 24 260, ficaria muito bom se a relação de redução fosse simples redução
A impressão que tenho e quê a vw estacionou e não tras novidades nem uma no seguimento de pesados
Pra isso tem a MAN e talvez você não saiba, mas a intenção inicial da MAN era trocar a linha VW pelos produtos dela tipo o Constellation seria substituído pelo TGM. Contudo, viram o peso da linha VW e que a oferta MAN de certa forma sairia mais caro, parece terem optado por modernizar os VW usando tecnologias da MAN. Paralelamente, foram atendendo mais a necessidade dos clientes diversificando a linha VW.
Novidades mesmo, acho que só na FENATRAN 2021. Falam que a nova geração do Constellation já está em desenvolvimento e seria baseado no MAN TGS flagrado aqui no país. Com a proximidade do padrão Euro 6 aqui, a MAN por sua vez, se não começou, deve começar a adaptação da mecânica Euro 6 e por tabela cabine no TGX.
O estacionar se deve a apenas atender demandas do mercado porque temos um legislação que também ajuda a não obrigar imediatamente a chegada de novos produtos. Além disso, o mercado precisa sinalizar.
Para mim, a MB finalmente apresentou o novo Actros porque deve ter notado o sucesso que a Scania tá tendo com número elevado de pedidos desde que passou a ofertar a nova geração aqui. A MAN estaria perdendo em vendas para a DAF segundo algumas rankings de vendas que vi. Ela pode está analisando mais o mercado para definir atualizar o TGX. Como o Constellation vende muito bem, podem mantê-lo por certo tempo até a nova geração vir ao gosto do mercado como o Delivery está sendo.
É chato não ver de fato grandes novidades, mas isso pode ser estratégia.
@@raimundom.731 obrigado pelas informações.
Sou leigo na haria, gosto muito de caminhões. porém como eu disse sou leigo no assunto. obrigado pela explicação detalhada.!👏🏻👏🏻
Ate ke enfim um 4x4
Likezao ✌✅❤ pra ajudar aí irmão 👊
Tá na hora do MAN atualizar o designer, na Europa o caminhão já foi atualizado tão esperando o que pra fazer isso aqui, o caminhão tá com a aparência de cansado.
A Volkswagen sempre na frente
o barba gosta de falar da concorrência
Tudo bonito tudo muito bem colocado pelo cara aí mas no dia a dia não e nada que falam tenho delivery express 5/150 com 82 mil km caminhão disfarçado de picape está se acabando sou dono e só eu dirijo este veículo gostaria de uma resposta da Volkswagen sobre este veículo
Ande vai ser a fernatra Nataniel
São Paulo Expo.
Rodovia dos imigrantes km 1.5
eu acho que a volks poderia mudar essa cabine 24250 24280 botar a cabine novo delivery
Mudanças só em cores, interna e externamente no 24-280 e uma vergonha.almentem a espessura da cama pois ela e muito dura. Mudem essa suspenção a ar, do banco do motorista maltrata de mais o motorista, tirem a fixação desse sinto de segurança da coluna da cabine,que um desconforto para o motorista.obs estou falando isso porque eu trab em um 24-280 ano (2018 -2019)
O Design do Constellation já tá defasado, merecendo um face lifting. Uma versão 300 Hp 6x2 e 8x2 e vidro elétrico de série.
A Scaninha e o VM tão bem mais a frente.
Já tem a linha 330 com motores de 9 litros.
Na linha 330 também existe vidros elétricos.
Eu acho o 24-280 muito fraco para um bitruck, o certo seria 300 cavalos pra cima como Mercedes e Iveco estão fazendo. Agora vidro elétrico deveria ser de série em toda linha, eh um caminhão muito caro pra economizar com bobeiras. Tanques de alumínio também.
🙌🙌🙌🙌🙌
so fiquei descepsionado com os preços dos caminhoes 9170 e 11180 automatizado amigo muita diferença da mercedes para ter uma noçao 815 automatico mercedes me faz 176000,00 e o 9170 da wolkis eles estao falando em 212000,00 fora da realidade esta diferença fala pra mim se issa informaçao procede amigo
Já tá errado pois tá comparando dois veículos de desempenho diferente, vc tem que ver o preço do 1016, pois o motor do 815 nem de longe tem desempenho para acompanhar o 9-170.
As kombis continuam as mesmas.
👏👏👏👍👍👍
TGX 4X2 e novo Constellation, nada. Aliás, nem nova cabine o TGX tem ao menos para parecer com o europeu que usa a Euro 6.
Os caminhões são todos bonitos, Mas tirando o novo delivery 11.180 4x4. Praticamente não tem novidades.
11:50, mas esse representante é Mané mesmo, acha que engana quem? É a mesma caixa, as marcas usam materiais de terceiros, a AL usava a mesma fábrica, brasileiro empregado de multinacional é uma vergonha mesmo.
Boa só muda a calibração o que é normal mas nada,só acredito se colocar a duas lado pra comparar
*_Lanterna igual de Scania... Anão só a carcaça kkkkk_*
E os motores Euro 6 nada de vir para o Brasil 😏
Lindos
O povo falando que esse representante da Volks foi "arrogante", mas, na verdade, ele estava até muito travado, respondendo às perguntas dentro de um script decorado. Quanto à defesa do mesmo na parte do câmbio, que profissional diria que o produto da empresa para o qual trabalha é igual o da outra? Ele tem é mais que defender o seu emprego.
Ai o cara vem me dizer que so a capa externa do cambio que e igual e o interno e tudo diferente! Me poupe se a VW/MAN tivesse uma engenharia tão boa assim faria um cambio proprio!!!! Pra mim e tudo igual salvo algumas personalizações!
Vc tem razão amortecedor, Correia,bomba de água são iguais tem mais peças que são iguais.
depois dessa da caixa acabou poderia ter se saido melhor
Nadaaa é igual a concorrência kkkkkkklkkkkk , toda aplicação é nossa kkkk
Os Constelation já estão precisando receber uma renovação no desenho da cabina a lanterna traseira é muito pequena podia receber a lanterna traseira do MAN a cabine até que é moderna mas o frontal podia ter um desenho parecido com o delivery no mais o vídeo foi muito legal 👏👏👏👏👏👏👏
a lanterna do man na vdd é do scania kkkk
Jabá
12:00 quebrando a premissa "...nenhum componente é igual...bla bla bla"
Eixos motrizes Meritor 23-245 e 46-145 e embreagem Sach 395 mm.
Pra que arrogancia?! É a mesma peça e ponto!!! Muda satelite, coroa e pinhão que a PROPRIA fabricante oferece como forma de personalização! As coisas diferentes sao motor, cabine, e o que da pra ver é o Chassi. Alias que agora vem cheio de furo! Estranho que alguns anos atrás o gerente de markenting da VW criticou que o chassi não era semelhante ao da ESTRELA por que era "solido" como aço!
tb achei esquisito o chassi todo furado,dá um ar de mais fragil
Economia de escala, mais opção de implementação e de personalização, com o chassis já perfurado de fábrica diminuí as chances de estragar por erro do implementação de novos implemento ou modificação do veículo.
@@luan.andradem 6 por meia duzia,creio. perde-se TEMPO fazendo as dezenas de furos e a barra fica mais fragil
Verdade @Luan Carvalho Andrade, aparenta ser fragil mas não é. A quantidade de furos facilita a implementação. Meritos da Estrela ter colocado no mercado nos anos 2000. VW tem um portifolio impressionante. A mais de 10 fazem o caminhão aob medida. Sobre as peças, se tivessemos a mesma filosofia do mercado americano em escolher pos venda, iriamos ter Volvo e Scania com motor cummins kkkk
@@nãomedigafrivolidade O chassis não perde resistência com isso, pois os furos são calculados e são feitos no mesmo maquinário na hora que faz os necessários para suspensão, suportes de tanque, motor e fiação, o ganho que se tem em qualquer modificação a posterior é melhor que o chassis inteiro.
Volta 24 250 cummins com caixa eaton 6 marchas
Será que vai ter problema igual os câmbios dos carros emotion da volks. Câmbio automatizado ao meu ver não existe.
Câmbio Eaton já bem testado.
Sinaleira traseira do man. Mesma da scania😅😅
é do scania kkk
Propaganda bonita! Moro na america aqui nao tem isso, s conversa vc comprar ou nao tested vc faz na Estrada by the way aqui so tem 2 carteiras de motorists so trucado ou Carrera q precisa da professional muitas conversa for nothing!!
Eu não sei que milagre eles midaram a gabine dos 3/4 sairam daquela gabine modelo worque e redesenharam ela depois de decadas com aquela bosta de gabine.
curtir bom
24.280 lider d venda kkkkkkkk
Mas é sim, no setor de pesado até 30 Ton o 280 é líder.
*_Novo desing exterior: para-choque mais curto_*
Masss