もはやプレミアム軽！常識を覆す静粛性と加速力が自慢の日産の軽EV・サクラの内外装、乗り味をじっくりレビューするよ

[@mymemineI-v3n]

インデックスがあり嬉しく思います，編集が丁寧な構成なので，何度も拝見しています．

[@seisan-in-oita]

ありがとうございます。
分かりやすい構成を心掛けているので、そう言って頂けると、とても嬉しいです😄

[@oz9998]

ルークス(スライドドア）タイプで出てほしいなぁ。　次はNVでクリッパーベースだそうです。残念

[@seisan-in-oita]

たしかに！スライドドアなら、更に使い勝手が良いですよね。

[@小林敦子-s8d]

@@seisan-in-oita スライドドアは、かなり重くなります。バッテリーのせいで、1000キログラム超えてますから、スライドドアにしたら、どうでしょうか。
サクラ、先日買いました。静かです。

[@渡邉真実-h2t]

せいさん。
補助金は、
４年間ずっと乗らないと
補助金を返却しないと
いけないらしいです。
だから、
悩ましいですね。
１部のモータージャーナリストは、
補助金を断ったそうです。

[@seisan-in-oita]

そう言った条件もあるんですね。
知りませんでした。

[@渡邉真実-h2t]

そういえば、
日産プリンス大分様の
営業社員の方から聴いたお話によると、
大分市内から
由布市の旧湯布院町街地まで
日産サクラで行くとしたら、
国道２１０号線経由でかつ
１か所だけ行く場合のみ、
往復運転が可能だそうです。

[@渡邉真実-h2t]

今度は、
三菱イーケークロスイーブイの
試乗と燃費計測も、
有りですね。
比較もよろしくお願いします。

[@seisan-in-oita]

三菱のお店でも協力が得られるようになれば、試してみたいですね。

[@lightricefield6266]

他メーカーも軽EV出したら、サクラe+を出すんじゃないかな。
当分、他の追随は難しそう。

[@seisan-in-oita]

サクラe+出て欲しいですね。

[@joeuncle6070]

バッテリーを増やすスペースがどれくらいあるかですね。

[@よしあき-b1g]

フル充電で(２００Ｖ)走行距離は何キロですか?
私は１６０です

[@den_ken3]

姉妹車eKクロスEVは123km走って残り33%…おそらくカタログ数値通り180km走れそうですー。

[@ヒーさん-b6w]

エアコン無しで200キロ、冬場は130キロ、夏は170キロくらいです。

[@道広白川-k5l]

マイナーチェンジで
なんとか220kmバージョンでないかな？
リーフでもXがあるように
と言うのは
湯布院から国東のおばあちゃんの墓掃除まで
ちょうど片道96km
田舎で充電スタンドも限られるし
急ぎでゆうターンしたいので

[@seisan-in-oita]

まるで疲れないし快適なので、切実に長距離バージョンが出てほしいですよね。

[@den_ken3]

前愛車がアイミーブMタイプ(120km)なんで航続距離問題は慣れちゃいました…むしろ出川哲郎気分を味わえて面白いですが(ヤバイよヤバイよ)

[@user-je3wl6tn7u]

ご苦労様です！

[@8823Orange]

サクラの試乗TH-camには飽きてきた、たくさん有りすぎるから。現実の走りのレポートが欲しいね。説明なんて嫌と言うほど聞きましたよ。