Bueno, creo que es un video sincero en cuanto a sensaciones, pero perdona si digo algo desde mi poca experiencia. Yo no he probado la 2023 tengo una 1290 S del 2018 con el depósito alto y es una moto que con llanta 19 por carretera de curvas te pone los pelos de punta si tienes experiencia, y sangre fría. El llevar el depósito bajo, le da la agilidad que puedes perder con el aumento de llanta a 21, eso lo saco de mi experiencia con la 890 R 2021 que es igual pero de menor cilindrada y las sabidas diferencias. Las versiones R pese a que pueden perfectamente ir por carretera, no son su hábitat natural y llevando taco tampoco se les puede pedir cosas exageradas. Por motor sí que ofrece par, respuesta, velocidad y lo que quieras, no deja de ser una 1301cc y 160cv pero pese al volumen y peso es una moto ágil en callejeo o carreteras reviradas a la que le tomas las medidas y conoces la moto. Respecto a la separación de las maletas laterales, no es tema de la Euro 5, en mi 1290 S también tengo una separación brutal. En BMW las maletas tienen otra forma, pierden capacidad para amoldarse al espacio que ocupa el escape mientras que en KTM sólo alejan la maleta del lado del escape y tienes toda la capacidad. Yo después de probar la Versys, Multiestrada y la GS 1250 me quedé con la 1290 S por la sensación que me transmitia a mi la moto, sabiendo en todo momento cómo quiero y puedo ir y que las ayudas electrónicas te lo facilitan todo mucho. En cuanto a consumos, para sacar una media tan baja a los 100 sólo hay un sistema y es ir siempre bastante por debajo de la velocidad máxima de la vía. Si le das al mango un motor tan grante come que es una locura ahí ya es tema de la prisa que tengas o lo que te guste correr. Pero si vas muy muy despacio consigues que la moto vaya algo descompensada, las KTM son motos que te piden ir a buen ritmo. Si a la R le monta neumáticos asfálticos verá que es una viajera insaciable pero para eso creo que es incluso mejor la versión S. La R la veo más para Off-road y viajes largos. Alpes, transpirenaica...etc. El handicap sería el peso a la hora de pasar por sitios técnicos o algo complicado. Las pistas anchas y sin complicación se pueden hacer con cualquier moto, pero con motos como esta, las haces sitiéndote un corredor de rally. Bueno, saludos y felicidades al compañero por la compra de semejante máquina. Buen video.
Yo tengo la 1290 SAS y le saco 300 y poco km al depósito. Rodando con mucho cuidado y tacto, no baja el consumo de 5.8l/100km. En puertos de montaña de 2a y 3a, se me dispara a 6.5l/100km. Y me ralla un poco, porque con mi antigua R1200GSA bajaban los consumos de 5l/100km... Por cierto, en breve le meteré un piñón con un diente menos, porque yo no corro y si que noto que la moto va larguita de desarrollo...
Yo tambien tengo la R desde hace poco y ya estoy viendo la posibilidad de cambiar el escape o por un Wings ( solo cola ) o por el Dominator R incluido colectores ( sin homologar ) este último suena de ensueño
Buenas, yo tengo el modelo S del 23 desde hace apenas un mes y opino igual tambien, osea es una moto que se nota super ligera y muy comoda, ademas es una P locura lo que corre, lo que si recomiendo es activarle el tech pack sobre todo por quickshifter y el modo rally el cual saca la 5° esencia de esta moto, llega hasta asustar con el activado, una lastima lo del sonido por la euro5 pero bueno como bien dices tiene solucion, como curiosidad yo probe antes la multistrada v4 y la 1000xr como la de tu padre y la mala leche de la ktm me decanto por esta, un saludo
Buenas! esta unidad en concreto no tiene el paquete rally, pero si tiene el quickshifter, que me parece esencial para la carretera. El regulador de diferentes modos de potencia es una buena herramienta si vas a hacer campo sin grandes pretensiones, sobre todo porque la moto se hace mucho más dócil según tu gusto. Sigo pensando que son demasiados cv para campo, de ahi que cuando pongas el modo offroad, la moto se limita a 100cv. En cuanto a la comparativa respecto a la 1000xr, parece interesante lo que comentas, compartiré mis sensaciones cuando la pruebe. Un saludo!!
Tengo la SAR 2022 y la autonomía es 300 km con suerte. Mi hno tiene la 990 que al ver su andar y por su sonido me genera mucho más deseos de conducir que la SAR 2022. La 1290 vibra demasiado su motor desde los 150 km/há hacia arriba y agota mucho en un viaje largo, por eso nunca está en los videos de big trail recomendables para viajes largos. Mí moto anterior era una 1190 S 2014 y tenía el mismo problema de vibración. Las 1290 2021 en adelante tiene el problema de vibración al soltar manillar a los 40 km/há y pasa lo mismo desde los 200 km hacia arriba, he visto varios videos comentando ese problema de diseño de la moto.
este tema esta muy trillado, yo tengo una 21 y como yo muchos no tenemos ese problem, yo la he puesto a velocidades altísimas y no tengo ese problema, todo es tener sus presiones bien y las suspensiones bien configuradas en Nuncio de la carga que llevas. Tengo la 1190 con 130000 km y no tengo tampoco ningún tipo de problema soltando el manillar. Es un tema que por costumbre soles generalizar y no es así compañero y esto tiende a confundir un poco a la gente. En cuanto Vibraciones y movimientos de manilla también los tiene bmw, Yamaha etc y no son generalizados. saludos
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
Bueno, creo que es un video sincero en cuanto a sensaciones, pero perdona si digo algo desde mi poca experiencia. Yo no he probado la 2023 tengo una 1290 S del 2018 con el depósito alto y es una moto que con llanta 19 por carretera de curvas te pone los pelos de punta si tienes experiencia, y sangre fría. El llevar el depósito bajo, le da la agilidad que puedes perder con el aumento de llanta a 21, eso lo saco de mi experiencia con la 890 R 2021 que es igual pero de menor cilindrada y las sabidas diferencias. Las versiones R pese a que pueden perfectamente ir por carretera, no son su hábitat natural y llevando taco tampoco se les puede pedir cosas exageradas. Por motor sí que ofrece par, respuesta, velocidad y lo que quieras, no deja de ser una 1301cc y 160cv pero pese al volumen y peso es una moto ágil en callejeo o carreteras reviradas a la que le tomas las medidas y conoces la moto. Respecto a la separación de las maletas laterales, no es tema de la Euro 5, en mi 1290 S también tengo una separación brutal. En BMW las maletas tienen otra forma, pierden capacidad para amoldarse al espacio que ocupa el escape mientras que en KTM sólo alejan la maleta del lado del escape y tienes toda la capacidad. Yo después de probar la Versys, Multiestrada y la GS 1250 me quedé con la 1290 S por la sensación que me transmitia a mi la moto, sabiendo en todo momento cómo quiero y puedo ir y que las ayudas electrónicas te lo facilitan todo mucho. En cuanto a consumos, para sacar una media tan baja a los 100 sólo hay un sistema y es ir siempre bastante por debajo de la velocidad máxima de la vía. Si le das al mango un motor tan grante come que es una locura ahí ya es tema de la prisa que tengas o lo que te guste correr. Pero si vas muy muy despacio consigues que la moto vaya algo descompensada, las KTM son motos que te piden ir a buen ritmo.
Si a la R le monta neumáticos asfálticos verá que es una viajera insaciable pero para eso creo que es incluso mejor la versión S. La R la veo más para Off-road y viajes largos. Alpes, transpirenaica...etc. El handicap sería el peso a la hora de pasar por sitios técnicos o algo complicado. Las pistas anchas y sin complicación se pueden hacer con cualquier moto, pero con motos como esta, las haces sitiéndote un corredor de rally. Bueno, saludos y felicidades al compañero por la compra de semejante máquina. Buen video.
No se que problema hay con el sonido de serie.
Suena preciosa.
Los escapes aftermarket son los que las hacen sonar todas iguales.
Yo tengo la 1290 SAS y le saco 300 y poco km al depósito. Rodando con mucho cuidado y tacto, no baja el consumo de 5.8l/100km.
En puertos de montaña de 2a y 3a, se me dispara a 6.5l/100km. Y me ralla un poco, porque con mi antigua R1200GSA bajaban los consumos de 5l/100km...
Por cierto, en breve le meteré un piñón con un diente menos, porque yo no corro y si que noto que la moto va larguita de desarrollo...
yo tengo la 21 mas con 59000 y estoy contentísimo, una moto verdaderamente funcional y muy capaz de todo...
Que tal la cb650r , al final la deslimitaste ?
Estoy pensando en comprar la nueva cb650r con el e-clutch
Yo tambien tengo la R desde hace poco y ya estoy viendo la posibilidad de cambiar el escape o por un Wings ( solo cola ) o por el Dominator R incluido colectores ( sin homologar ) este último suena de ensueño
Buenas, yo tengo el modelo S del 23 desde hace apenas un mes y opino igual tambien, osea es una moto que se nota super ligera y muy comoda, ademas es una P locura lo que corre, lo que si recomiendo es activarle el tech pack sobre todo por quickshifter y el modo rally el cual saca la 5° esencia de esta moto, llega hasta asustar con el activado, una lastima lo del sonido por la euro5 pero bueno como bien dices tiene solucion, como curiosidad yo probe antes la multistrada v4 y la 1000xr como la de tu padre y la mala leche de la ktm me decanto por esta, un saludo
Buenas!
esta unidad en concreto no tiene el paquete rally, pero si tiene el quickshifter, que me parece esencial para la carretera. El regulador de diferentes modos de potencia es una buena herramienta si vas a hacer campo sin grandes pretensiones, sobre todo porque la moto se hace mucho más dócil según tu gusto. Sigo pensando que son demasiados cv para campo, de ahi que cuando pongas el modo offroad, la moto se limita a 100cv. En cuanto a la comparativa respecto a la 1000xr, parece interesante lo que comentas, compartiré mis sensaciones cuando la pruebe. Un saludo!!
Tengo la SAR 2022 y la autonomía es 300 km con suerte. Mi hno tiene la 990 que al ver su andar y por su sonido me genera mucho más deseos de conducir que la SAR 2022.
La 1290 vibra demasiado su motor desde los 150 km/há hacia arriba y agota mucho en un viaje largo, por eso nunca está en los videos de big trail recomendables para viajes largos. Mí moto anterior era una 1190 S 2014 y tenía el mismo problema de vibración.
Las 1290 2021 en adelante tiene el problema de vibración al soltar manillar a los 40 km/há y pasa lo mismo desde los 200 km hacia arriba, he visto varios videos comentando ese problema de diseño de la moto.
este tema esta muy trillado, yo tengo una 21 y como yo muchos no tenemos ese problem, yo la he puesto a velocidades altísimas y no tengo ese problema, todo es tener sus presiones bien y las suspensiones bien configuradas en Nuncio de la carga que llevas. Tengo la 1190 con 130000 km y no tengo tampoco ningún tipo de problema soltando el manillar. Es un tema que por costumbre soles generalizar y no es así compañero y esto tiende a confundir un poco a la gente. En cuanto Vibraciones y movimientos de manilla también los tiene bmw, Yamaha etc y no son generalizados. saludos
Huyyyy
30km? Y no esperas a desajustar el motor para probarla bien en forma??
Niños que medis por que yo con el 1.73 no me atrevo a ir en pareja..con seguridad
Una CB 650 más divertida que una 1290? Ummmm
400 km?🤣🤣🤣🤣
Yo tengo la misma y no llego ni a 300 pero ni de lejos
Que generaciones huyyyy
vaya truño de video
Grande lorenzo
hijo de papa😂 vaya paquitos