Die Macher dieser Doku hätten genau so gut auch ein Bild einer Ilyushin einfügen können, denn verstehen tun sie von diesem Thema rein absolut gar nichts. Lausige Übersetzung kommt noch dazu.
Man merkt halt, dass die 144 ein reines Prestigeprojekt war. Das Teil war niemals dafür ausgelegt wirklich in einen kommerziellen Linienbetrieb genommen zu werden. Das geht von der ziemlich einfachen Elektronik der Tu (im vergleich zu Concorde, die im Bereich Elektronik ihrer Zeit um rund 15-20 Jahre voraus war), über die unfassbare Lautstärke im Innenraum (Kommunikation von Passagieren nur über Notizen möglich) und das fehlen eines innovativen Einlasssystems für die Triebwerke, sodass Überschallfliegen ausschließlich mit Nachbrennern möglich war, was die Reichweite erheblich reduzierte. Die Concorde konnte mit ihrem revolutionären Einlasssystem im super cruise 50% höhere Reichweiten erreichen als die Tupolev. Wer sich ein wenig mit Technik und Avionik auskennt und mal beide Flugzeuge in Sinsheim besichtigt hat, weiß warum die tupolev bei den russischen Piloten äußerst unbeliebt war, während sich in Europa wahrscheinlich jeder Pilot ein Bein angeschnitten hätte um einmal die Concorde pilotieren zu dürfen. Überhaupt die Concorde mit der Tu-144 zu vergleichen ist eigentlich schon eine Frechheit, so primitiv wie die 144 war.
Das Projekt blieb nach dem Absturz in Le Bourget irgendwie in den Kinderschuhen. Ich bin sicher, daß die Russen im Lauf der Zeit mehr daraus gemacht hätten, weil sie nicht jedesmal das Rad neu erfinden sondern das Erreichte schrittweise weiterentwickeln. Bei den Jagdflugzeugen von MiG kann man von der 21 bis zur 31 diese Weiterentwicklungen erkennen. Die MiG 31 ist so gut wie allen westlichen Systemen überlegen, meiner Meinung nach gerade deshalb, weil man sie nicht mit Elektronik überfrachtet hat, denn je mehr Sensoren desto störanfälliger. Eine zeitgemäße Lärmdämmung ist auch in Rußland keine Raketenwissenschaft mehr.
„Der Zeit voraus” war die echte Concorde, aber nicht die Concordski! Zwischen den beiden Flugzeugen liegen technisch gesehen etliche Jahre. Die Tupolev war technisch nicht ausgereift, hatte keine Cruising-Fähigkeit und dadurch einen viel zu hohen Treibstoffverbrauch, ergo auch eine viel geringere Reichweite.
beide Flugzeuge waren der Zeit voraus, auch wenn man dazusagen muss, dass die Entwicklung der Tupolew TU-144 aufgrund nachweislicher Industriespionage (Operation Brünnhilde) beschleunigt war. Die Concord war einfach von der Triebwerktechnik/Zuverlässigkeit besser Die Tupolev war dafür Rekordhalter für die Geschichtsbücher bzw. hatte auch mehr Nutzlast/Passagiere.
Es gab mal ein Interview mit einem Tupolew Ingenieur. Der hat zugegeben dass Sie nur nachgebaut haben ohne oft dass Funktionsprinzip einiger Teile überhaupt zu kennen.
Lach dann solltest mal die Trübe Geschichte der Tu Lesen dass war nämlich ein Rohrkrepierer erster Sahne. Null Ahnung aber was Erwartet man auch von einem Stalin Jünger.
Sagt ein Naivling, der allem Anschein nach alles, was mit russischer Technik zu tun hat unterschätzten mag, weil er diese wahrscheinlich nach zivilem Fortbewegungsschrott wie etwa Lada und ähnlicher archaischen Technik beurteilt, ohne von den sowietischen Raumfahrttechnologien Ahnung zu haben. Wäre der nur der russischen Zeit voraus, hätte der TU als Passagierflugzeug die Schallmauer im Horizontalflug nicht zum Zeitpunkt durchbrochen, wo Concorde noch nicht mal fliegen gelernt hat. Der hob nicht nur früher ab, sondern wurde im Gegensatz zu Concorde innerhalb von nur 5 Jahren entwickelt. Die Maschine diente in erster Linie den propogandistischen Zwecken im technologischen Kampf mit dem Westen und hatte damit einen gewaltigen Erfolg. Als Linienflugzeug kam der 144 bei internen sowietischen Flügen sehr wohl zum Einsatz und zwar mehrfach, kam aber nicht mal auf den Bruchteil der Gesamtflugzahl von Concorde, weil die Russen ihn aus unwirtschaftlichkeit nicht etwickeln wollten und schnell aus dem Verkehr nahmen. Hätten die Sowiets das gewollt, hätten sie das als eine Nation, die die Raumfahrttechnologien damals dominierte, mit links geschafft.
Wenn jemand Tupolev mit Antonov vertauscht sollte schweigen. Max Gorki Flugzeug ist von Antonov, die Bezeichnng von AN ist von Antonov, TU von Tupolev !!!
Das stimmt leider nicht. Die Maxim Gorki hat die Bezeichnung ANT für Andrei Tupolew nicht für Antonow. Die Bezeichnungen wurden später geändert, sodass spätere Tupolew Konstruktionen, die als Faustformel nach seinem Gulag Aufenthalt entstanden sind, mit TU bezeichnet werden.
Je mehr man von den Dokus zum Thema sieht , des so unterschiedlich ihre Aussagen 🙈
Danke fürs teilen ...
Grüße Wolfram
Hallo Die TU 104 hatte nur 2 Triebwerke....... die TU 124 hatte 4 nur so als Hinweis Viele Grüße Axel
Die Macher dieser Doku hätten genau so gut auch ein Bild einer Ilyushin einfügen können, denn verstehen tun sie von diesem Thema rein absolut gar nichts. Lausige Übersetzung kommt noch dazu.
Auch die Tu110A hatte 4 Triebwerke, es wurden aber nur 3 gebaut.
Hab nochmal nachgesehen. Die Tu 124 hatte auch nur 2 Triebwerke
Hier geht es um die TU 144 !!!!
@@konradschroter4071 aber die anderen Flugzeuge werden auch erwähnt. Musst mal genauer zuhören..
Man merkt halt, dass die 144 ein reines Prestigeprojekt war.
Das Teil war niemals dafür ausgelegt wirklich in einen kommerziellen Linienbetrieb genommen zu werden.
Das geht von der ziemlich einfachen Elektronik der Tu (im vergleich zu Concorde, die im Bereich Elektronik ihrer Zeit um rund 15-20 Jahre voraus war), über die unfassbare Lautstärke im Innenraum (Kommunikation von Passagieren nur über Notizen möglich) und das fehlen eines innovativen Einlasssystems für die Triebwerke, sodass Überschallfliegen ausschließlich mit Nachbrennern möglich war, was die Reichweite erheblich reduzierte. Die Concorde konnte mit ihrem revolutionären Einlasssystem im super cruise 50% höhere Reichweiten erreichen als die Tupolev.
Wer sich ein wenig mit Technik und Avionik auskennt und mal beide Flugzeuge in Sinsheim besichtigt hat, weiß warum die tupolev bei den russischen Piloten äußerst unbeliebt war, während sich in Europa wahrscheinlich jeder Pilot ein Bein angeschnitten hätte um einmal die Concorde pilotieren zu dürfen.
Überhaupt die Concorde mit der Tu-144 zu vergleichen ist eigentlich schon eine Frechheit, so primitiv wie die 144 war.
Das Projekt blieb nach dem Absturz in Le Bourget irgendwie in den Kinderschuhen. Ich bin sicher, daß die Russen im Lauf der Zeit mehr daraus gemacht hätten, weil sie nicht jedesmal das Rad neu erfinden sondern das Erreichte schrittweise weiterentwickeln. Bei den Jagdflugzeugen von MiG kann man von der 21 bis zur 31 diese Weiterentwicklungen erkennen. Die MiG 31 ist so gut wie allen westlichen Systemen überlegen, meiner Meinung nach gerade deshalb, weil man sie nicht mit Elektronik überfrachtet hat, denn je mehr Sensoren desto störanfälliger.
Eine zeitgemäße Lärmdämmung ist auch in Rußland keine Raketenwissenschaft mehr.
Der tatsächlicher Treibstoff Verbrauch bei TU 144 war 1,5X höher als berechnet .
Der Unterschied zwischen der Tu und der Konkorde war DERSELBE wie der zwischen dem T-34 und dem P V "Panther".
Mit diesen komischen Vorflügeln sah die Tupolev eh scheisse aus.
Innen ist sie allerdings deutlich geräumiger als die Concorde.
ich seh das genau andersrum mit den Vorflügeln 😂
Voraus wird richtgerweise mit 24 R geschrieben!
„Der Zeit voraus” war die echte Concorde, aber nicht die Concordski! Zwischen den beiden Flugzeugen liegen technisch gesehen etliche Jahre. Die Tupolev war technisch nicht ausgereift, hatte keine Cruising-Fähigkeit und dadurch einen viel zu hohen Treibstoffverbrauch, ergo auch eine viel geringere Reichweite.
Aber sie ist zuerst geflogen !
@@eddyeagle7268... stimmt aber eben nur, weil man sich die ganzen Tests gespart hat wenig später ist die TU ja auch abgestürzt
@@klausjulius7266komischerweise in dem Land wo das Konkurrenzmodell entwickelt wurde
scheiss egalski
beide Flugzeuge waren der Zeit voraus, auch wenn man dazusagen muss, dass die Entwicklung der Tupolew TU-144 aufgrund nachweislicher Industriespionage (Operation Brünnhilde) beschleunigt war.
Die Concord war einfach von der Triebwerktechnik/Zuverlässigkeit besser
Die Tupolev war dafür Rekordhalter für die Geschichtsbücher bzw. hatte auch mehr Nutzlast/Passagiere.
Warum brauchte der Erstflug vier Mann Besatzung? Weil neun nicht Platz gehabt hätten. :)
Industriespionage heißt nachmachen aber nicht besser machen 🤷🏻♂️
Das ist sehr kurz gedacht.
Es gab mal ein Interview mit einem Tupolew Ingenieur.
Der hat zugegeben dass Sie nur nachgebaut haben ohne oft dass Funktionsprinzip einiger Teile überhaupt zu kennen.
Die tu und nicht To
Heul doch, hast deinen Fehler zum Beschweren gefunden? Mister Perfekt...
@@kunstco2075 Mach mal ein Leerzeichen vor dem CO du Analphabet. Lol nur ein Scherz 🤭
@@kunstco2075 Jemanden zurecht zu weisen, weil er jemanden zurecht gewiesen hat. Schon klar
Man schreibt Mister Perfect, weil ja Englisch
@@philippreitshammer Ich glaube ich hänge zu oft auf einer bekannten Nagetier 🐹 Seite im Netz herum. Ich lese Analphabet immer falsch…😂😂😂
DAS liebe Freunde ist die erste Überschallpassgiermaschine der Welt und nicht die Klapperkiste die die Franzmänner und Tomis zusammengebastelt haben.
lach
Sehr witzig😅
Ja Herr Putin 🫡
Lach dann solltest mal die Trübe Geschichte der Tu Lesen dass war nämlich ein Rohrkrepierer erster Sahne.
Null Ahnung aber was Erwartet man auch von einem Stalin Jünger.
Aber nicht mit eigenem Krips gebaut, wie alles was die Russen gebaut haben.
😂
Lautstärke!!!
Der Flieger war der russischen Zeit voraus. Im Westen war die Concorde ein Linienflieger.
Sagt ein Naivling, der allem Anschein nach alles, was mit russischer Technik zu tun hat unterschätzten mag, weil er diese wahrscheinlich nach zivilem Fortbewegungsschrott wie etwa Lada und ähnlicher archaischen Technik beurteilt, ohne von den sowietischen Raumfahrttechnologien Ahnung zu haben. Wäre der nur der russischen Zeit voraus, hätte der TU als Passagierflugzeug die Schallmauer im Horizontalflug nicht zum Zeitpunkt durchbrochen, wo Concorde noch nicht mal fliegen gelernt hat. Der hob nicht nur früher ab, sondern wurde im Gegensatz zu Concorde innerhalb von nur 5 Jahren entwickelt. Die Maschine diente in erster Linie den propogandistischen Zwecken im technologischen Kampf mit dem Westen und hatte damit einen gewaltigen Erfolg. Als Linienflugzeug kam der 144 bei internen sowietischen Flügen sehr wohl zum Einsatz und zwar mehrfach, kam aber nicht mal auf den Bruchteil der Gesamtflugzahl von Concorde, weil die Russen ihn aus unwirtschaftlichkeit nicht etwickeln wollten und schnell aus dem Verkehr nahmen. Hätten die Sowiets das gewollt, hätten sie das als eine Nation, die die Raumfahrttechnologien damals dominierte, mit links geschafft.
Die Concorde war halt wirklich aus Begeisterung heraus entstanden
Wenn jemand Tupolev mit Antonov vertauscht sollte schweigen. Max Gorki Flugzeug ist von Antonov, die Bezeichnng von AN ist von Antonov, TU von Tupolev !!!
Das stimmt leider nicht. Die Maxim Gorki hat die Bezeichnung ANT für Andrei Tupolew nicht für Antonow. Die Bezeichnungen wurden später geändert, sodass spätere Tupolew Konstruktionen, die als Faustformel nach seinem Gulag Aufenthalt entstanden sind, mit TU bezeichnet werden.
Die Russen sind die b
Besten weiter so
Ok Ivan.
Darum waren die Amis auch auf dem Mond soweit ist Russland heute noch nicht mal.
Typischer Ivan Troll
Genau,aber nichtmal die ukraine besiegen können 😂😂😂😂
Die Concorde des Kackwestens hat sich ja zum Glück auch erledigt.
Slava Ukraini!
Copy und paste nation Russia. The same with „Buran“, better known as space shuttle 😂😂😂