Man kann eine Geschichte auch von Anfang bis zum Ende erzählen. Gerade die Geschichte um Hugo Junkers ist interessant und spannend genug. Ich empfinde diesen ständigen Sprung nach 1933 , wo dann jedes mal ein Stücken mehr erzählt wird, als lästig . Sonst gute Doku!
Finde es schade das man sowas nicht in der Schule gezeigt bekommt. Haben kaum was über die neue deutsche Geschichte gelernt. Hat bei uns alles mit dem 1. WK aufgehört. Zb RAF da wurde nie ein Wort zu gesagt. Finde sowas wichtiger als zb 1 Jahr über die Römer zu reden.
Das könnte passieren, ich meine das so ein Film in Schulen gezeigt wird, wenn ihr alle mithelft, diese links - grüne Regierung zu den nächsten Wahlen abwählt und Deutschland wieder vom Kopf auf die Füße stellt. Das wäre eine große Chance für mehr Linberalität in Deutschland. Überlegt es euch, denn es ist nicht einen Versuch wert, sondern die Pflicht eines jeden Deutschen.
Os admiro alemanes. Desde el vértigo de otros tiempos, un español, que fuimos Mágicos en la Historia, y ahora un pueblo seco, muerto y dividido. Un fan de la Luftwaffe.
ich war in braunschweig im altenheim zu besuch bei meiner tochter die machte dort ein praktikum eine dame die fast 90 jahre war ist bei junkers hausdame gewesen das ist aber schon 7o jahre her
Großartige und sehr sympathische Reportage - herzlichen Dank dafür! Nur ein Kritikpunkt: Rheydt liegt nicht in Westfalen, sondern am Niederrhein - und zwischen Westfalen und Niederrheinern ist der Mentalitätsunterschied enorm :D Ganz abgesehen von der Mundart … Tragischerweise stammt auch Joseph Goebbels aus Rheydt ;)
Spannender Charakter. Wollen wir hoffen, dass die 52 bald wieder fliegen darf. Auch wenn durch die strengen Restriktionen nur 6 Passagiere an Bord dürften...
Mein Opa Kurt Meier war einer der Chefingenieure / Erfinder der JU52 unter Hugo Junkers in Dessau. Habe vor Jahren durch meine Mutter eine ähnliche Doku geschaut, dort waren alle Ingenieure der JU52 vor der JU zu sehen, dabei mein Opa. Suche seither Bilder davon. Könnte sogar diese Doku gewesen sein aber diese ist viel kürzer bzw. gekürzt & 240p ist echt grottenschlecht.
Nur der Ordnung halber eiin Flugzeug erfindet man nicht es wird entwickelt konstruiert und erprobt. Die JU 52 war übrigens zu Beginn als zweimotorig konzipiert man merkte aber bald das diese nicht ausreichten , so hat man noch einen dritten Motor hinzugefügt . Unter dem Strich war die JU 25 eine fliegender Widerstand dessen Erfolg nicht auf durch die Flugleistungen sondern mit der billigen Herstellung begründet ist.
@@grafzeppelin5701 Ich erlaube mir hier einmal eine kleine Korrektur: Die Ju52/3m (3m= 3 Motoren) wurde aus der als Frachtmaschine konstruierten Ju52/1m (1m= 1 Motor) entwickelt. Eine 2-Motorige Variante hat es zu keinem Zeitpunkt gegeben. Die Ju52/1m wurde dabei zunächst mit zwei Motorattrappen getestet, ehe dann die letzten im Bau befindlichen Ju52/1m direkt zu Ju52/3m ummodifiziert wurden! Auch ihre Ausführungen zum Luftwiderstand, oder mangelnde Flugleistung ist nicht nachvollziehbar. Im Gegenteil hatte die Ju52 eine Reihe von damals innovativen Konstruktionsmerkmalen, die bis heute in modernen Verkehrsflugzeugen nachvollziehbar sind. Insbesondere die leichte Bauform, die strömungsgünstige Beplankung, sowie die aerodynamisch günstige Form der Fläche setzten hier Maßstäbe! Ach ja, und nur der Vollständigkeit halber, auch im Flugzeugbau werden Erfindungen gemacht! Und auch eine Erfindung wird in aller Regel "entwickelt". Die allerwenigsten Erfindungen sind als Geistesblitz entstanden, und so auch unverändert patentiert worden!
@@ulrichg.3424OK ich lasse mich gern belehren , sicher war die Ju 52 zu ihrer Zeit eine technische Meisterleistung ganz ohne Frage . Natürlich hat es nie eine zweimotorige Variante gegeben , da man erkannte das die Leistung der damaligen Sternmotoren nicht ausreichen würde Wobei Sternmotoren zu jeder Zeit auf Grund ihres großen Strinwiederstand nicht optimal waren. Die Beplankung mit Wellblech war es sicher auch nicht und wurde sehr wahrscheinlich nur aus Gründen der Festigkeit gewählt.Neu war mir das die 52 auch nit Prat & Witne Motoren und mit spanischen Motoren ausgerüstet wurde.
@@grafzeppelin5701 Warum sollte die Leistung der Sternmotoren nicht ausreichend gewesen sein? Die z.B. zeitgleich entwickelte DC-3 war mit 2 Motoren, und sogar höheren Leistungsdaten als die JU doch ebenfalls sehr erfolgreich! Auch haben die Sternmotoren einen theoretischen Nachteil durch den höheren Stirnwiederstand, als z.B. V-Motoren. Sie haben aber denen gegenüber eine wesentlich höhere Leistung! Darüber hinaus spielt dieser Widerstand in der Gesamtbetrachtung, auch wegen der Wirkungsweise der Triebwerke und der Größe der Flugzeuge praktisch keine Rolle! Die Sternmotoren waren, bis zur faktischen Ablösung der wesentlich später entwickelten Turboprobs, das beste was es für große Flugzeuge auf dem Markt gab! Die Ju52/3m hat daher nicht wegen der angeblich schwachen Motoren nie eine zweimotorige Version in der Entwicklungsgeschichte gehabt, sondern schlicht weil sie aus der Einmotorigen Ju52/1m entwickelt wurde, und man an ein Flugzeug nicht zwei Motoren asymmetrisch anbringen kann! 2 Motoren standen hier nie zur Diskussion!
@@ulrichg.3424 Sternmotoren sind gut im Verhältnis Leistung- Gewicht und preiswerter in der Produktion, daher wurden sie vorzugsweise für langsamer Flugzeuge verwendet. Da der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit ansteigt sind sie im höheren Geschwindigkeitsbereich Reihen- oder V- Motoren klar im Nachteil. Das hat mit Tuboprop. noch lange nichts zu tun , Kolbenmotoren wurden zur Leistungssteigerung mit Abgasturboladern ausgerüstet was sich besonders bei Flügen in großer Höhe auswirkt. Ein weiterer Nachteil von Sternmotoren ist die geringere Standzeit bis zur Überholung und der relativ hohe Sprit- und Ölverbrauch. Ich haben 35 Jahre Sternmotoren geflogen mit der AN 2, der PZL Krug und noch heute fliege ich gelegentlich Wilga 35 PZL 104 und ich liebe noch heute den unverwechselbaren Sound dieser Motoren.
@PLAKATONG Kann sein, bin ja schon mehrfacher Opa und die Enkel belasten meine Gehirnwindungen mit ihren Aktivitäten schon stark. Da bin ich aber geübt fitt, die Göhren können mich nicht bescheißen, obwohl evolutionsmäßig der Versuch der Jugend dazu gehört.
Man kann eine Geschichte auch von Anfang bis zum Ende erzählen.
Gerade die Geschichte um Hugo Junkers ist interessant und spannend genug.
Ich empfinde diesen ständigen Sprung nach 1933 , wo dann jedes mal ein Stücken mehr erzählt wird, als lästig .
Sonst gute Doku!
Stimme Ihnen zu
Grosser Mensch! Erstaunlich!
Sehr modern schon damals.
Finde es schade das man sowas nicht in der Schule gezeigt bekommt. Haben kaum was über die neue deutsche Geschichte gelernt. Hat bei uns alles mit dem 1. WK aufgehört. Zb RAF da wurde nie ein Wort zu gesagt. Finde sowas wichtiger als zb 1 Jahr über die Römer zu reden.
Wie alt bzw was für ein Baujahr?
Das könnte passieren, ich meine das so ein Film in Schulen gezeigt wird, wenn ihr alle mithelft, diese links - grüne Regierung zu den nächsten Wahlen abwählt und Deutschland wieder vom Kopf auf die Füße stellt. Das wäre eine große Chance für mehr Linberalität in Deutschland.
Überlegt es euch, denn es ist nicht einen Versuch wert, sondern die Pflicht eines jeden Deutschen.
Os admiro alemanes. Desde el vértigo de otros tiempos, un español, que fuimos Mágicos en la Historia, y ahora un pueblo seco, muerto y dividido. Un fan de la Luftwaffe.
Wonderful history of a super person! Vielen Dank, ich hab' alles genoßen!!
ich war in braunschweig im altenheim zu besuch bei meiner tochter die machte dort ein praktikum eine dame die fast 90 jahre war ist bei junkers hausdame gewesen das ist aber schon 7o jahre her
bestes niveau der unterhaltung es ist gut daß der KaLeu ein bremer ist und daß er immer so besorgt um seine gute flagge ist weiter so Dufti
This video is very good my friend. Congratullations.
_(
Großartige und sehr sympathische Reportage - herzlichen Dank dafür! Nur ein Kritikpunkt: Rheydt liegt nicht in Westfalen, sondern am Niederrhein - und zwischen Westfalen und Niederrheinern ist der Mentalitätsunterschied enorm :D Ganz abgesehen von der Mundart … Tragischerweise stammt auch Joseph Goebbels aus Rheydt ;)
Gerhard Stock aber immer noch in NRW
Spannender Charakter. Wollen wir hoffen, dass die 52 bald wieder fliegen darf. Auch wenn durch die strengen Restriktionen nur 6 Passagiere an Bord dürften...
Die Werbung ab 07:00 wäre für heutige Verhältnisse zu freizügig. Man sieht doch tatsächlich eine seitliche Brust.
...und das Gesäß
Mein Opa Kurt Meier war einer der Chefingenieure / Erfinder der JU52 unter Hugo Junkers in Dessau. Habe vor Jahren durch meine Mutter eine ähnliche Doku geschaut, dort waren alle Ingenieure der JU52 vor der JU zu sehen, dabei mein Opa. Suche seither Bilder davon. Könnte sogar diese Doku gewesen sein aber diese ist viel kürzer bzw. gekürzt & 240p ist echt grottenschlecht.
Nur der Ordnung halber eiin Flugzeug erfindet man nicht es wird entwickelt konstruiert und erprobt. Die JU 52 war übrigens zu Beginn als zweimotorig konzipiert man merkte aber bald das diese nicht ausreichten , so hat man noch einen dritten Motor hinzugefügt . Unter dem Strich war die JU 25 eine fliegender Widerstand dessen Erfolg nicht auf durch die Flugleistungen sondern mit der billigen Herstellung begründet ist.
@@grafzeppelin5701 Ich erlaube mir hier einmal eine kleine Korrektur: Die Ju52/3m (3m= 3 Motoren) wurde aus der als Frachtmaschine konstruierten Ju52/1m (1m= 1 Motor) entwickelt. Eine 2-Motorige Variante hat es zu keinem Zeitpunkt gegeben. Die Ju52/1m wurde dabei zunächst mit zwei Motorattrappen getestet, ehe dann die letzten im Bau befindlichen Ju52/1m direkt zu Ju52/3m ummodifiziert wurden!
Auch ihre Ausführungen zum Luftwiderstand, oder mangelnde Flugleistung ist nicht nachvollziehbar. Im Gegenteil hatte die Ju52 eine Reihe von damals innovativen Konstruktionsmerkmalen, die bis heute in modernen Verkehrsflugzeugen nachvollziehbar sind. Insbesondere die leichte Bauform, die strömungsgünstige Beplankung, sowie die aerodynamisch günstige Form der Fläche setzten hier Maßstäbe!
Ach ja, und nur der Vollständigkeit halber, auch im Flugzeugbau werden Erfindungen gemacht! Und auch eine Erfindung wird in aller Regel "entwickelt". Die allerwenigsten Erfindungen sind als Geistesblitz entstanden, und so auch unverändert patentiert worden!
@@ulrichg.3424OK ich lasse mich gern belehren , sicher war die Ju 52 zu ihrer Zeit eine technische Meisterleistung ganz ohne Frage . Natürlich hat es nie eine zweimotorige Variante gegeben , da man erkannte das die Leistung der damaligen Sternmotoren nicht ausreichen würde
Wobei Sternmotoren zu jeder Zeit auf Grund ihres großen Strinwiederstand nicht optimal waren.
Die Beplankung mit Wellblech war es sicher auch nicht und wurde sehr wahrscheinlich nur aus Gründen der Festigkeit gewählt.Neu war mir das die 52 auch nit Prat & Witne Motoren und mit spanischen Motoren ausgerüstet wurde.
@@grafzeppelin5701 Warum sollte die Leistung der Sternmotoren nicht ausreichend gewesen sein? Die z.B. zeitgleich entwickelte DC-3 war mit 2 Motoren, und sogar höheren Leistungsdaten als die JU doch ebenfalls sehr erfolgreich!
Auch haben die Sternmotoren einen theoretischen Nachteil durch den höheren Stirnwiederstand, als z.B. V-Motoren. Sie haben aber denen gegenüber eine wesentlich höhere Leistung! Darüber hinaus spielt dieser Widerstand in der Gesamtbetrachtung, auch wegen der Wirkungsweise der Triebwerke und der Größe der Flugzeuge praktisch keine Rolle!
Die Sternmotoren waren, bis zur faktischen Ablösung der wesentlich später entwickelten Turboprobs, das beste was es für große Flugzeuge auf dem Markt gab!
Die Ju52/3m hat daher nicht wegen der angeblich schwachen Motoren nie eine zweimotorige Version in der Entwicklungsgeschichte gehabt, sondern schlicht weil sie aus der Einmotorigen Ju52/1m entwickelt wurde, und man an ein Flugzeug nicht zwei Motoren asymmetrisch anbringen kann! 2 Motoren standen hier nie zur Diskussion!
@@ulrichg.3424 Sternmotoren sind gut im Verhältnis Leistung- Gewicht und preiswerter in der Produktion, daher wurden sie vorzugsweise für langsamer Flugzeuge verwendet.
Da der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit ansteigt sind sie im höheren Geschwindigkeitsbereich Reihen- oder V- Motoren klar im Nachteil.
Das hat mit Tuboprop. noch lange nichts zu tun , Kolbenmotoren wurden zur Leistungssteigerung mit Abgasturboladern ausgerüstet was sich besonders bei Flügen in großer Höhe auswirkt.
Ein weiterer Nachteil von Sternmotoren ist die geringere Standzeit bis zur Überholung und der relativ hohe Sprit- und Ölverbrauch.
Ich haben 35 Jahre Sternmotoren geflogen mit der AN 2, der PZL Krug und noch heute fliege ich gelegentlich Wilga 35 PZL 104 und ich liebe noch heute den unverwechselbaren Sound dieser Motoren.
die Zeitsprünge in der Doku sind schwierig verständlich
grade DAS macht diese Doku ja so intressant...
Jaaaa! Wollte ich auch posten.
Schade um diese Doku.
@PLAKATONG Kann sein, bin ja schon mehrfacher Opa und die Enkel belasten meine Gehirnwindungen mit ihren Aktivitäten schon stark.
Da bin ich aber geübt fitt, die Göhren können mich nicht bescheißen,
obwohl evolutionsmäßig der Versuch der Jugend dazu gehört.
@PLAKATONG 🙃
Well damn, i guess i should have learned to Sprechen Sie Deutsch
Diese Zeitsprünge nerven.
Wie kam die Zusammenarbeit mit Krupp zustande
Rheydt ist nicht in Westfalen sondern am Niederrhein. Teil von Mönchengladbach!
JU F-13 vor ca. 100 Jahren
2:05 Rheydt ist rheinländisch, nicht westfälisch!
Große snör über den augen proffesor doktorr
kurzgesagt, der Gute Junkers wurde gepresst
Musik völlig unnötig. Stört sehr. Warum?
Menschliche Ehre hat keinen Wert.
Aber des Meisters Urteil hat doppelt Gewicht!
Wieso nimmt man ein Icarus als Firmenlogo? der ist doch abgestürzt...
Ja, is er doch🙄
Ein böses ohmen
KRÜZÜRELIMBIM
Hochachtung
Falsches Format!
Ansonsten gehts.
klaus riemer
die nervige Musik macht den sonst guten Beitrag unerträglich. 20 min hab ich ausgehalten Jetzt ist Schluß
Hätte man die Doku etwas mit Metallica untermalen sollen?
Mon O man, was belangloses Argument.
Wie die Grünen heute!