Самому пришлось лет 5 работать в грузовом сервисе. Сейчас ,в основном,все газоны __на дизелях белорусских. Там интересная картина: есть пацаны,которые ,имея категорию "С",сначала работают на частника,который бывает далек от техники,думая,что все каким-то образом "рассосется".Ездит тот пацан,пока "железо" едет и тащит. Есть другая категория водителей,ответственных. Приезжает с готовым списком работ и з/частей.Посмотрели__молодец парень,понимает. Звоним хозяину,приезжает мастер( или механик),смотрит на список__так,вот это,это,это и это__на хер. Обойдется этот фантазер( водитель). Вычеркивает. Дальше приезжает хозяин. Так __вот без этого,этого и вот этого обойдемся. Если совсем образно__накачайте ему колеса,и пусть едет в рейс. В результате__серьезный человек от придурка-хозяина уходит,остаются такие же водятлы. Машине__кранты!!!
Отличный комментарий и наглядный опыт. Я тоже слыхал не один раз, когда машина кипит или начинает стучать, водитель звонит хозяину, а тот говорит- езжай как нибудь.
@@denisbezuglov5161 Сижу на работе и смотрю в окно. В соседнюю организацию приехала девушка на короле. Что то привезла им и через час выходит. Поднимает капот. У меня аж жопа со стула привстала. Вынимает щуп и трижды с протиром тряпкой проверяет уровень масла. Затем берёт тряпочку и смахивает пыль с зеркал заднего вида и визуальный осмотр колёс. В это время я уже вышел посмотреть на неё и спросить нет ли проблем и чем может помочь. Услышал что она сама поменяла двигатель 6 месяцев назад и пока следит за ним внимательнее - поднял руки кверху и сказал с улыбкой что молчу молчу молчу. Сам перебираю движки и могу всю машину по болтикам раскидать и собрать. В и С - учился перед армией 8 месяцев при СССР. Рассказать как приезжают дети пустыни на убитых тачках и всё на скотче ? Как саморезами прикручены бамперы к крыльям и морде ? Ниразу не видел что бы открыли капот. Максимум что протирают - китайскую оптику которая аж глаза выжигает встречным. И думают что все лохи и не могут такие хорошие лампы купить . Вот молодцы! - что у них они есть. Я точно знаю что когда кончится поставка скотча в москву - половина машин развалится. Они уедут а тут останутся слепые. Сейчас даже министры не знают на какой диапазон света реагирует зрачок глаза у человека. Его в этих слепящих лампах попросту нету - поэтому и слепнут люди. Это не старые добрые лампы накаливания с полным спектром. А уж как им нравятся китайские мерцающие лампы в стопарях ! Ночью и вечером дистанцию понять не возможно. Стробоскопом тормозят и радуются что все сзади дистанцию утраивают или уходят в другой ряд. А в такси берут после вопроса - а бибикать умеешь ? Если умеет - сразу выдают машину и аренда пошла. Учить некогда и дорого и пофиг на всё. Не буду тут рассказывать почему у меня все аккумуляторы ходят по 6-8 лет. Но точно всё делаю так - как учили при СССР.
Вот с таким и столкнулся! Машину довел до конфетки и приехал через год . Меня выгоняли с рынка из за того что машина выглядела новой и все клиенты шли ко мне .Меня уволили из за больших расходов на машину. Приехав через год мне показали разруху и сказали что это она ! Да Я уходил каждый день с 5000 р. На клиентах которые меня находили и за рынком . Минуя такси . Просто нужно делать все вовремя . 30 лет работы в сервисе . А эту машину которая у тебя убили гонщики Спиди . Да у меня стоят два насоса охлаждения . Один на двигателе и доп.
Я работаю водителем в таком же холдинге как описано, авто разные, от логанов, ларгусов, кангу и бонго до валдаев и некстов. Вся боль тех состояния авто ложится на водителей от начальства, что б мы сами ездили в гараж и говорили механикам, что надо делать.... Механикам в свою очередь похрену, что мы там говорим, т. к. они на окладе 5/2 и нормально чинят только личные авто руководителей подразделений. Неисправность типа лопнувшей передней пружины на логане 2019г, не является неисправностью и всем плевать, что и аморт помрет и резину жрет, авто продолжает работать 24/7 еще 4 месяца, а потом машина встает до лучших времен. Это еще мелочи, бывает страшно ехать, зная, что по ходовой с авто что то не так, это слышно не только внутри, но и снаружи. П. С. это не такси, не грузоперевозки, не доставка и не развоз сотрудников, пробеги не большие
Сегодня культура шоферской профессии уходит в историю. Сейчас большинство даже не водители а наездники. Много раз с механиками и руководителями контор с транспортными услугами, видел ситуации и выигрывал пари: Приходит новый водитель (приняли на работу или пересел с другой машины), ему выдаю ключи, он садится, запускает мотор и в путь, и у него даже в мыслях нет чтобы перед запуском посмотреть наличие и уровень технических жидкостей
Всегда прокладки делились на водителей и шофёров! Шофёр-это водитель и механик в одном флаконе,водитель-это тот самый наездник,ничего не знает и не хочет знать про машину,везёт да и ладно.
Завели без воды потом чухнулись залили ,башка лопнула. У меня было похожее.В движении порвался шланг на помпе заметил,до места назначения 100 м доехал добавил воды у башки такая же трещина,нашел не сразу.
@@nuralievich5127ну что в коммунальных службах работают мастурбеки это факт. Нужно плакать от такого контингента, их хода, невьебенной мысли, а не стрелы переводить.
Работал в одной интересной организации на такой газели. За 9 месяцев работы почти на всех машинах (10 шт) поменялись водители по несколько раз. Хозяин жлоб, выпрашиваешь запчасти как на свою. Заставили ехать в рейс около 500 км с текущим сальником на коробке. "Съездий как нибудь" сказал механик. Я привез им фарш из шестирёнок в коробке. Поначалу доливал, потом потекло ручьем, всё вытекло. Позвонил, он сказал: едь потихоньку. Заклинла, пришлось снимать кардан, тащить.
Также было и в Газелькине отправили меня в рейс из Бронниц в Венёв с текущем периоде переднем сальником коленвала. Я начальнику колонны говорил что не поеду сначала в ремонт. В итоге до Венева я доехал а на обратном пути когда лампа масла при 1100 оборотах горела. Звонил начальнику колонны и говорил что всё эвакуатор мне, начальник колонны плакал дотяни 200км до Москвы ну масла на доливку в воскресенье я не нашел. Эвакуатор мне не дали ну в итоге клинанул мотор и порвало его в трёх местах. И тянули автомобиль на тросе до Москвы.
Да и малалеток пускают, а не свое не жалко, меня таким заменили, начальник взвыл. Я смеюсь ну так посадил бы меня на казенную машину, мне то проще чем парк в несколько машин обслуживать.
Закономерный результат на сегодняшний день в конторах водителей набирают по принципу кто согласен на меньшую зарплату а механиков берут из гаишников пенсионеров что бы мог решать какие-то вопросы на дороге.
не могу согласиться с этим тезисом. как руководитель предприятия скажу так, что мы берем не тех кто согласен за какую то там низкую плату, а мы вынуждены брать брать того кто придёт. некому работать. на столько все плохо с наличием кадров на рынке труда, что какие бы ты условия не делал нихрена. рабочие мигрируют даже по газпрому, а нам, частникам с ним тягаться это все равно что мельницу ветряную бороть. ближайшие годы кап ремонтов будет много, очень много. и это не беда уже даже, а трагедия. нет я никогда не был против работать сам и сейчас выполняю функцию водителя вполне успешно и те машины на которых езжу я требуют только текущего обслуживания. но когда появится хоть сколько нибудь приличный обьем работы то по одному месту пойдёт очень многое.
Каждый просто с себя ответственность перекладывает на другого и в итоге машина ездит пока может физически передвигаться, о каком-то обслуживании речи не идёт. Водитель сказал механику что есть проблема, механик слесарям, слесари сказали что нет места в ремзоне либо нет свободных слесарей. И вроде и спросить неского, а начальство требует чтобы машина выходила на линию, в итоге у нас в конторе всё сводится к тому, пока водитель сам машину под забор не поставит и не скажет что я на ней не поеду никто ничего делать не будет.
@@Nur_hoom как не можешь согласиться с тезисом? Будет выше зарплата - будет из кого выбирать. Вы сами эту ситуацию допустили швыряя водителю копейки вместо зарплаты и говоря что за забором очередь стоит, вот теперь и сами в очереди за забором стойте и ждите пока к вам нормальный водитель придёт
@@N1KE77 описываемая Вами ситуация давно в прошлом. Так можно было делать году в нулевом. У нас предлагается зп 150к водителю категории С СЕ, за месяц можно подработки брать и заработать 200, машины - новые Уралы, по 5-8 тысяч пробега и все одно. Или алкаш придёт, или лодырь. Ни с тем ни с тем работать невозможно. А больше платить - извините, нам за подряд не платят больше. Итак еле еле вывозим. А с новейшими требованиями если в соответствии все делать то вообще с голоду помрёшь... Скажете конечно цены поднимайте - к сожалению это невозможно. Вот и остаётся работодатель, который организовал, купил, дал ещё и мудаком. Водителю мало платить как будто, с заказчика много берёт, как будто...
Ага. Фермера уже по 250 к. Механизаторам платят и что? А то что страшный дефицит кадров. Все сидят продаванами консультантами за 30 к. И ноют как им плохо живется, но ни к о не оторвал ж... От дивана и не пошел сдавать на тракториста- машиниста. Все верно человек говорит, беда с кадрами, ленивый стал народ, будет за три копейки в тепле сидеть, а на завод и в поле непойдет
Машина из дорожной службы. Там в основном работают братья Армяне. Не хочу быть плохим нациком, там технически грамотных по пальцам,и они не за рулём. Повторяю,не хочу никого обидеть,это правда жизни.
По молодости работал в автомагазине, запчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, продаваном. И в нескольких сотнях метров от нас братья Армяне держали сервис. Очень дешевый, из за чего народу у них было валом. И ко мне приходили покупатели с релюшкой РС-527 и со словами "дай такую, а то зарядки нет", покупали такую же. Через год работы у меня был целый ящик 527х со следами установки, и я всех покупателей дважды предупреждал, мол исправную реле обратно я не возьму, хоть это и не законно. Потому что эта реле никакого отношения к зарядке не имеет. Они же совершенно не обучаемы (
Подобные проблеммы просто выгодны пладшему руководству. Нам так и говорят если своим ходом доедеш хорошо, неполучилось тоже хорошо. У меня из инструмента только тряпочка, панель протирать а вместо щупа заглушка, подъёмник кабины на пломбе, мы моторы на узлы завязываем, на утро ты уже с другим двс в работе и это мерсы, у мотористов работы валом. А чтобы смотреть за личным авто учусь вот с таких блогеров. Спасибо вам!!!
Образовалась трещина возле того цилиндра который гильзовали . Вероятно, что гильза была выше остальных , по этому и треснула ГБЦ. Выбило антифриз, а они не заметили и продолжают движение без охлаждения.
Изначально этот блок делали до меня и по сути там гильзован весь блок. То есть я перегильзовывал один цилиндр. Выступания, как и проседания гильз нет. Тем более выступаний, учитывая что плоскость шлифуется после гильзовки.
@@denisbezuglov5161, ужасно. Глянул на одометр. Это фиаско. Пробег за сотку, а мотор угробили уже в третий раз. Собственно на этом все вопросы заканчиваются. Бедная машинка, как же ей не повезло.
Добрый день. Моя версия, погнало масло в антифриз, поднялось давление, лопнул или соскочил патрубок. Масло залепило датчик уровня охлаждающей жидкости, не загорелась лампа на приборке. Всё это на ходу, с музыкой и песнями, в поле и без воды.
К сожалению, у нас на данный момент. Очень много наездников, но очень мало водителей. Сам лично наблюдал. Как на автобусе водитель ухирился поехать маршрут 100 км. На кипящем двигателе.
…. Был период когда после пожара на заводе двигателей КамАЗ с автозавода выходили машины с двигателями Каминс. Я получал новый совок с таким двигателем. Эти моторы ходили больше 10 лет, масло меняли, фильтров не было. Единственное, в компрессоре иногда клапан перекашивало . Быстро его возвращали в исходное положение и в бой…
ну это ж дорожная служба. Там нет привязки водителя к авто, как правило. Кто свободен, то и садись. Отсюда и такое отношение к технике. Вечно гряз, пылища, никто ничего не осматривает. Дай бог масло проверят, по коробке и вперед
ну вероятнее всего и было так что холодно, машина на воде, воду на ночь слили, штатный водитель петрович заболел(забухал) утром за руль сел равшанамана, загрузили в нее 3 тонны барахла, прицепили лафет с тонной краски для разметки и поперли в соседнее село, часа через 2 поняли что печка не греет, открыли капот и увидели краснючий блок. Заглушили, плюхнули пару ведер воды, башка видимо приняла на себя весь удар и лопнула, возможно было парообразование стремительное которое как пушечный выстрел продавило теплообменник....по хорошему мотор бы на свалку ибо после такого кипячения там и геометрия блока могла пострадать и сами стенки треснуть. Пы.Сы.: единственно что интересно - если был такой перегрев что чугун синий - что там было с маслом? По идее оно должно было запечься равномерно в башке во всех каналах и на распредвале.
какого хера в каминс воду лить вообще? антифриз отменили? это же дешевле, залил антифриз и не переживаешь что слить воду надо или залить и тд. в воде минералов опять же килотонна, она ж осадок оставляет, потом мотор хуже охлаждается
@@Nur_hoom возможно когда-то пролюбили этот антифриз через потекшую печку и стали заливать воду. Вообще я учился в автошколе в далёком 2010, в тогда ещё существовавших ДОСААФах и там продолжали заливать воду в весь транспорт - в зилы, уралы, камазы, в иномарки легковые....
Студентом на практике отправили меня в ночь на Т 4 а на культивацию В кабине стояла фляга 40 литров Сказали доливай в радиатор Ночь впервые на Алтайце я конечно забыл и в темной кабине не видел флягу Я понял лишь тогда ,когда трактор на передаче перестал ехать Потянулся сбавить газ и увидел воздушный коллектор !!! Красный !!! Растерялся сразу заглушил ( хотя знал ,что нельзя глушить ) учился я хорошо ) В общем я долил литров 50 Как остыл , проверил пускчем мотор не вклинил На след день в утро этот трактор снова был в поле работал Люблю Алтайца Т4а !
@@DmitriyKhudyakov я физически не смог бы залить до остывания мотора , там пар бы меня сварил Я долил после как остыл, дядя .а пока ходил за водой около километра в одну сторону ,то там уж совсем времени много было на остывание
По синему цвету чугуна , температура была 300 градусов. Конечно же не было в рубашке ОЖ . Закалка камминса🙂 проводилась . Про фильтр вообще 😂😂 ералаш. Хорошо , масло залили в него правильно , а не в бачок омывателя 😂😂😂
у меня как то в уазовский мотор 16 литрво масла водила залил, что называется под горло. долго удивлялся почему мотор не заводится. мы ползали под ним потом я решил проверить масле и всё встало на свои места
Пробило прокладку головки блока. Либо прокладка паленая не прижалась. Причём у меня было так. Правдой мотор был 402. Но так было, газы пошли в систему охлаждения. Причём продавило прокладку только когда машыта была гружоной, а пока был пустой был все норм.
Там есть лампочка уровня антифриза. И зуммер срабатывает. У меня помпа разваливалась, антифриз ушёл, ещё температура не поднялась, а лампочка и зуммер уже сработали. Это разгильдяйство, не моя машина и х с ней.
@@alerop9019 Среди "наездников" столько раздолбаев, что инженеры просто не могут придумать такое количество "защит от дурака". Пока машина едет - значит исправная, становилась -наверное что то сломалось
а еще бывают особоодаренные... которые умудряются убить неубиваемое, причем нормальный шофёр даже если захочет не сможет... лень анекдот писать из жизни... но наблюдал таких.. ))
Это экономия на квалифицированных механиках, водитель должен рулить на такой технике, а такой техники скорее всего ни одна единица на таком предприятии, а если одна садись сам, и рули , и крути, и не жалуйся 😂
Был такой случай у нас. Водила выпросил машину в деревню . Ему разрешили. Напился с вечера. Утром с бодуна поехал машину отвезти хотя бы . Оторвало патрубок на радиатор , он не заметил , вода вытекла , движ.змз 4о5 или 406 не помню . Там надсвечники расплавились не могли вытащить . Км 14 примерно ехал без воды.
Кто ж из вас пойдёт работать на камаз с оплатой круга 7500, без суточных, да ещё и круг нихуя не круг, а обратное плечо может быть длиннее в 1.5 раза, вот и идём мы - новички, и работаем за копеечку, пытаемся семью прокормить и освоить новую профессию
Так перегреть можно только при полном отсутствии охлаждающей жидкости. У меня была подобная ситуация когда на ходу лопнул патрубок и жидкость вылетела мгновенно.. Сорвать патрубок могло из за трещины.., машина продолжала движение пока двигатель не нагрелся до красна.. Водитель заметил неполадку только тогда, когда пропала тяга из за приклинивания поршней... 🤫
Плохенькая система охлаждения в этих машинах, 2-3 тысячи км и приходилось мыть радиатор. Вискомуфта не всегда включается на скорости свыше 90 и на стоянке на холостом.. а са движок супер!
Машины не слышат многие в дороге, потому что в ушах у многих наушники и музон, едет башкой качает, там че хочешь оторвется хрен услышит и приборы не смотрит, так сейчас в автошколах учат, а есть вообще не проверяет на придмет масла в двс и охлаждайки, утром подходит ключ на старт, завёл глаза под лоб, свет дальний дым чёрный, яйца в сторону, хуй в перед,🤣
прокладка гбц начала пробивать гдето на 2 и 3 цилиндре. газы создали пузырь в рубашке охлаждения, охлаждающая жидкость шла в обход данного участка. датчик наверняка показывал повышение температуры, но не критическое, до тех пор пока оставалась охлаждающая жидкость. перегрев наверняка локальный, в местах прорыва прокладки гбц, блок почернел от сажи. если бы ездили без воды совсем, то скорее всего вывалило бы стенку блока оторваным шатуном. судя по всему, воду доливали исправно и продолжали ездить. трещина в головке могла быть причиной произошедшего. перетянули при установке, либо не соблюли последовательность затяжки. это кстати и объясняет причину прорыва прокладки гбц. ну а восторгаться накалом там незачем. высокие температуры были лишь в участке выхода газов, там 800-1000 градусов нормальная температура.
1. Прокладка не прогорела 2. Перетянуть чугунную ГБЦ? Ну попробуйте, я бы хотел на это посмотреть и поржать. 3. Ну и наконец, "локальный перегрев" в районе трёх цилиндров явно нельзя назвать "локальным". Смотрите внимательнее, на видео всё есть 4. Ну и на последок, если бы был перегрев по блоку, поршня просто приварились бы в цилиндрах, а здесь лишь два цилиндра были повреждены, да и то, не так чтобы сильно, иначе я бы не смог восстановить блок.
@@denisbezuglov5161 1. прогорела, не прогорела- не суть в понятии, прокладка травила и это видно по блоку. 2. можно с дуру и хрен сломать. и затянуть неправильно. это камень в огород мастеров, понимаю, не приятно это слышать. смотрим 22.04 - 10см зона травления газов. ошибка затяжки. 3. смотрим видео на 22.30 . перегрев локальный. вы сами пишете в посте "если бы был перегрев по блоку..." . думаю, накосячили с предыдущим ремонтом. а фильтр это современный менеджмент. че купили то и поставили. неисправность не иззо фильтра, только износ и задиры.
Мню : движок , каминс , очень дорог и нежен для работы на Газели . Сам владею ГАЗ 33021 с двиг . УМЗ 4178 машина 2002 год Топливо метан ! Когда хиртые гаражные мастера - предложили " ДАВАЙ ПОСТАВИМ ДИЗЕЛЬ" . Я ответил : шо я вам . плхого сделал ?
Двс d6ac кореец 2007 года, отпала крыльчатка на помпе на спуске температура показала максимум и он забурлил, поменял помпу и в первый день почувствовал потерю мощности, но не на долго, сейчас до сих пор двигаюсь, на ТО смотрел маслянные стаканы присутствовала стружка. А на вот этом двс это капец покупайте новый😮
Моя версия причины перегрева именно в наличии пыли. Трение поршней об цилиндр производит на самом деле ну очень много тепла, если там нет масляной пленки. По той же причине существуют правила обкатки двигателя, пока кольца притираются к цилиндру, происходит повышенный нагрев.
У нас в Чувашии недавно была жара, с тонной по трассе даже греется до 85 легко, приходилось снижать скорость или включать печку. Если машина конторская и загрузить больше 2-х тонн, тогда легко довести до 100 градусов, надо лишь давить на газ, даже на полностью рабочей машине. Могу продемонстрировать на любой, кроме своей 😅
Чтобы такую проблему купировать, нужно ставить принудительное включение вентилятора или ставить дополнительный вентилятор. Еще я заметил, что на медном радиаторе температура держится на 5-10° ниже.... Я из Краснодара, у нас жара - явление обыденное.
Радиаторы нужно промывать,после зимы,а лучше после цветения тополей. Забивается напрочь...Имею ввиду,наружную мойку. Снять бампер и мыть высоким давлением
Возил по 1,5 тонны в жару по пробкам. Изредка включалась вискомуфта. Чтоб температура поползла вообще такого небыло никогда. Если температура прëт вверх, тем более на трассе, значит машина неисправна. Или воздуха через радиатор мало продувается или воды мало прокачивается. На газели такой здоровенный радиатор, что его на два таких движка хватит.
Учил одного мужика ездить на КАМАЗе с коробкой ZF, мужик в возрасте, он всю жизнь в родном колхозе навоз по полям развозил на газ-53. Пытался ему объяснить по человечески, после чего был послан нахер словами, вы молодёжь ездуны, только коробкой клацаете, а мы, старики ездить умеем, мне на тот момент было 42 и стаж 21 год. Ну хер стобой сенсей с седыми помидорами. Как итог на второй рабочий день промудохал ремень, помпа встала, и этот мастер умудрился вскипятить 740й каменс.
Начал с КПП закончил ремнем и помпой😂.Заебись подсунули Камазик.Сами вовремя не поменяли ремень по регламенту (хотя бы).Ну да,он прое.... бал вспышку....
@@СергейЗорин-ь8л какой регламент, за мной было два гомаза по городу в тенек в переулки заезжать 55111 91года, и 6520 2017г. Так тот что старичок был ушатаный и живой, а тот которому было 1.5 года был после 2х капиталок. И сейчас катаюсь по родным оврагам на гомазе 65115 с ямз 238 как не пытался ушатать так он сука меня еще переживёт.
@@СергейЗорин-ь8л а вот тут ты неправ. Работали в порту и на мосту в Тамани, через КПП невьедешь на неисправной, ежедневно механик медик обязаловка. Режимные объекты, там и пропускато всех цветов, даже разовые лимитированные некоторые объекты гринзона. Хрен на пылесосе то заедешь.
Всем привет. У меня зимой была проблема с рабочим Соболем, двигатель Эвотэк 2,7. Закипел на трассе, верхний шланг горячий, нижний еле тёплый ( я звоню главному инжинеру и говорю что термостат заклинил. А мне привезли пробку на расширительный бачок и сказали что всё норм. Дуристика. Рыба гниёт с головы. Моя голова твои деньги.
Мне кажется что если в системе есть охлаждающая жидкость , то до такого состояния невозможно перегреть двигатель . Даже если закипит то выкинет через горловину или сорвет патрубки , а тут явно без ОЖ.
На самом деле всё просто). Проходили. Фильтр пропускает песок. Он летит в двигатель, далее идут задиры, и вылетает масло. Но датчик на скорости это не показывает, даже не моргает. Температура практически не поднимаеться охлаждающей жидкости. И в какой то момент происходит клин двигателя. Машина глохнет, и вот потом жёстко закипает. И получаем вот это всё. Откуда знаю?) Сделали ТО на сервисе и неплохо закрыли фильтр. Был хороший посол воздуха. Ехал 1500 без остановки. И обратно 300 км. И получил вот это всё). Так что фильтр тут причина). Удачи.
К стати после того как машина встала, остыла, долил воды, дотянули до заправки залил 3!!! Литра масла до уровня. На тросу проехал 5-10 км и завёл, с хорошим таким стуком. Ну и попёр до дома на капиталку. Доехал, 1000км+- с расходом 1-2 литра масла на 100км, а воду не доливал, масла там хватало в системе охлаждения))). И двигатель не грелся. При капиталке заменил блок на новый не стал гильзовать. Голову бу. Трещина была там же) Поршня 2-3умерли.
Прочитал оба Ваших комментария, Вы принципиально не правы. Всё что у Вас случилось мне известно, как и причина произошедшего, и это во-первых абсолютно разные поломки, а во -вторых, разные причины. Просто интересно, кто рассказал Вам эту "сказку"? Если Вы сами это придумали, Вам это простительно, мастеру-нет. Давайте по пунктам. 1. При подсосе пыли идёт износ цилиндров, но никогда не будет задира юбки поршня и перегрева. 2. У Вас сожрало юбки поршня и потом произошло мгновенное увеличение температуры и вскипание мотора с выбиванием антифриза, а потом мотор начал стучать. Это абсолютно стандартная ситуация с частичной потерей давления масла. Поршни тёрлись на сухую в цилиндре и потому юбки стёрлись, а от трения буквально вскипает антифриз. 3. У Вас не выбивало антифриз, в последствии, а значит не было ни трещины, ни изгиба плоскости. Думаю и ГБЦ была поменяна бесполезно, ну это Вам виднее, но по мне это тоже сказка. Так что, как я и сказал, Ваша ситуация абсолютно стандартная и дай Бог, чтобы ремонт был сделан правильно, иначе его хватит ненадолго. А конкретно в этом видео, ситуация уникальная за 12 лет работы с этим мотором и причина- удивительный долбо..б за рулём.
Дэн, мог просто порваться или протереться патрубок охлаждения, мотор перегрели. Поставили новый, залили антифриз. А ты теперь ломай голову, как так произошло?!
Мне дастался такой же Исузу. Картина та же, трещина, блок перегрет, маслов антифризе, все каналы забиты, радипторлопнутый. Это скорее всего форсунка, когда она льет то вся нагрузка на один цилиндр, стука может и не быть, если льет на постоянку.
@@denisbezuglov5161 она может клинить на определенных режимах, под нагрузкой, водитель без опыта не обратит внимание. Наоборот начнет радоваться что машина прет как зверь, а причина в больших дозах топлива превышающих норму для данного мотора.
Такой результат на дизеле обычно после упущенного уровня охлаждающей жидкости с последующим перегревом, затем водитель замечает перегрев , двигатель глушит и доливает холодную ОЖ с дальнейшим короблением ГБЦ что усугубляет проблему и с чувством выполненного долга запускает двигатель с прихваченными поршнями. А далее как повезет:( лопнувшая ГБЦ детройт дизель постоянно, оборванные юбки поршня , гильзы) самый легкий случай просто газы.
Прокладку пробивало под давлением и горячие газы ож от второго цилиндра отгоняли охлаждающую жидкость и нагревали эту часть головки не давая ей охладиться. Вот и перегрев и булькающий бачек
Так судя по блоку перегрев был снаружи, да и клапанная крышка плавилась от температуры снаружи. Не знаток таких движков, но у меня предположение: виновница перегретая турбина (если она стоит с той стороны блока цилиндров). Перегрев внутри уже пошел следствием местного закипания ОЖ в месте 2-3цил и как следствие двойной температурный удар, оголение охлаждения как такового для 2-3цил и по цепочке: убийство этих цилиндров с оттягтяющими.
Мне кажется твоя версия про "завели без воды" самая вероятная, вечером один слил, а с утра (либо с выходных) другой водитель сел и без задней мысли поехал ..
Я как то продал машину армянину и говорю ему, что нужно будет поменять масло через 500км он поменял но через пару дней спрашивает почему масло быстро потемнело, задаю вопрос масло полностью сливал отвечает да, а фильтр менял он задаёт вопрос, а зачем его менять это лишние деньги на ветер мы меняем только на вторую или третью замену масла.
Работал я водителем. 2 года. Ушол из за того что говорил что все менять нужно ремонт то и то это и десятое. Угу мы закажем. Проходит месяц говоришь где а денег нет это дорого. Потом когда нить ну а возил я опасные горючие жидкости. От топлива до сжиженного газа. Ушол из за того что почти нет тормозов они езжай пофиг. Ушол. Напарник сменщик остался , через 2 месяца полный отказ тормозов. А я им пол года талдычил. Вот такое начальство с механиками.
🤔 Если эмульсия в системе охлаждения - как правило это результат перегрева двигателя, где выбросило охлаждающую жидкость и наездник долил в горячий мотор воды. Практически на любом моторе гарантируется трещина, обычно ГБЦ.
Первоначально проблема началось с трещины в головке. Выкидывало ОЖ водятлы просто доливали ОЖ сначало чуть чуть потом литрами. Хозяева механик как всегда запчасти нет как ходите так езжайте. Тут почитаешь половина комментаторов такие же водятлы как и водятлы этого бедного Газелька. " Закипел на трассе, верхний шланг горячий, нижний еле тёплый ( я звоню главному инжинеру и говорю что термостат заклинил. А мне привезли пробку на расширительный бачок и сказали что всё норм" не мог догадаться выкинуть термостат и доехать.
Сначала нагрели,потом налили холодного антифриза дабы остудить,а чугун такой радости не любит и от счастья лопнул ЗМЗ 6-ке Полтораки хватает чтоб лопнула одна из головок,тут я думаю ситуация аналогичная
Я учился в автошколе давно, приходил грязный как ХРЮН, заставляли моторы трогать по полной, и до сих пор помню как кровотечение остановит, если ногу оторвало, благо не пригодилось.
Знакомый говорил. Его сосед на спринтере зимой ставит на педальку газа бутылку с водой и идёт пить чай)) для прогреву )) один раз провтыкал и движок поплыл вот и ответ😂😂
Судя по тому нагреву ехали без воды, как известно ГБЦ греется быстрее чем БЦ, ну а причин две, первая патрубок лопнул, если верхний или которые на уровне ГБЦ или печка, тогда ехали достаточно долго прежде чем водила чухнул, потому как в БЦ вода осталась и выкипала постепенно, если нижний патрубок радиатора или ещё какой в низу то процесс идёт быстрее, в любом случае водила был пьяный или долбодятел, в молодости был случай, в пятницу в гараже пьянка после работы, выпили, хорошо но мало, и вот скинулись кто поедет, тракторист говорит щас смотаюсь, сидим в раздевалке, он ушёл слышим завёл трактор Т-150 поехал, но как-то быстро, потому как зима, бокс холодный и воду он сливал, не помню сколько его небыло, но не долго, когда он приехал, загнал в бокс мы подошли и спрашиваем, ты воду заливал, он нет, трактору было около года, на на двигателе ещё краска не облезла, я на блок плюнул, шипит. Утром он двигатель не покрутил, мотрист когда разобрал поршня в поддон потекли, ремонт полная капиталка с заменой ГБЦ, поршней...,а потом ещё и заменой БЦ, потому как 4 раза каждые 2-3 месяца задирало 2-й шатунный вкладыш, короче новый двигатель
Ден, возможно лопнул патрубок выгнало антифриз, и на нём ехали лиш бы до места, соответсвенно двигун перегрели и его заклинило,. А потом залили чуть масла в цилиндры и с толкача его завели. И через прогоревшую прокладку поперло масло и газы в расширитель.
Да, версий можно нарисовать действительно дофига. Важно одно. Перегрели настолько, что ГБЦ даже не лопнула,а сломалась. Это реальный пипец, такого я ещё не видел на Камминз.
@@denisbezuglov5161 При общем катастрофическом падении уровня технической (да и вообще-всякой) культуры-такие картинки будут попадаться всё чаще и чаще...
У меня всё это есть на канале. Конечно хорошо надеяться на прокладку, но... Во первых просто замена прокладки бесполезна, изгибаются поверхности и их необходимо шлифовать, во-вторых обычно ситуация гораздо хуже, от трещины в блоке до проблемы с гильзами, если мотор был уже в ремонте. В любом случае, проблема.
Газами выдавило антифриз, отсюда и перегрев! Он же не остановился сразу как только начало давить . надо же было дотянуть до выгрузки или до базы . газы могли идти неделю , только с меньшей силой, водитель когда успевал доливать , а когда и нет там и не один перегрев мог случиться.
Устроился на хозяина немного покататься в дорожную службу. Смысл работы такой: ничего в машину не вкладывать. Ездим пока не станет . Накрылась головка . И причём тут я если такое отношение. Не работал копеешный термостат, говорил 10раз. Поменяли ноловку- 40 тыс. Ездим дальше, теперь уже без тормозов почти. Ну она же едит...
Дружище это лучший комментарий. Вы абсолютно правы. В реальности, я ведь не знаю, как это было. Возможно водитель не виноват, возможно дурак начальник, который сказал - похрен, надо ехать
@@denisbezuglov5161а как на счет турбины, ведь именно это ее место -крепления….. может она секла где, осмотрите корпус… Турбину надо легковые ставить, а на черепахе- грузоперевозки- думаю не нужна она…
Просто знаю случай, сгорела вольво, седан какойто… после расследования выяснили- трещина в коллекторе- воспламен проводки .. и люди получили новую , по гарантии.!!!
@@kostya1658 я тоже могу рассказать Вам случай, когда у годовалого Мерседеса сгорела проводка и никакой гарантии не было. Машина простояла три года у официалов и потом продали её, за смешные деньги. Я на него из Германии привозил запчасти б.у когда-то.
Чем моложе поколение приходит в нашу автоорганизацию, тем оно все тупее я заметил. Был у нас кадр, который в двигатель залил 4 уровня масла по щупу 😂, хорошо я увидел что алень долго возится с двигателем, подойдя к нему спросил что случилось, он сказал нет масла в двигателе, когда я проверил щуп, то увидел щуп полного масла сантиметра 3 до закрытия шупа не хватало.
Не в поколении дело, а в логике работодателей. Ищут дешёвых, здоровых, покладистых любителей много и молча работать. А ответственные и умные водители молчать не будут, в рейс на неисправной машине не поедут за три копейки.
да жесть наездники подкинул проблем )) , всегда поражает это отношение , я езжу на газели загорелся датчик малого уровня антифриза или чек тот же ,ну и фиг с ним , случись такое на транзите тот же наезник сразу остановиться, как минимум откроет капот или поедет на сто )) ибо транзит дорогой в ремонте а на газель пофиг ))
Может какой старый дед , на зиму закрыл радиатор , что бы машина теплее была ? Потому как теория со слитой водой , маловероятна , кто сейчас на воде ездит .... маловероятно
@@denisbezuglov5161 ну что же вы не дослушали, образовался эллипс, но не просто образовался а покатился, эллипс он такой овальный, и вот катился он катился по двигателю и разломал гбц!
Нормального охлаждения нет с завода. Разместить радиатор ниже головки двигателя мог только олигофрен в конструкторском бюро. Или сдвигать радиатор выше (там есть запас) или програмно снижать температуру срабатывания вентилятора. Но лучше делать и то и то.
Я не соглашусь. На Бизнесе действительно сделано не умно. Интеркуллер прижат к радиатору охлаждения и между ними образуется прослойка мха. Но на Нексте сделали умнее, хотя по мне необходимо было сделать радиатор охлаждения просто больше, чтобы проходил бо́льший объём. А в остальном, главное следить за чистотой радиатора, чтобы соты были не забиты, да и вообще следить за температурой. Термостат сделан на 82 градуса,чтобы догнать до 100 и угробить мотор, надо быть действительно идиотом. Хотя конечно ситуации разные, например как можно взять и остановиться на серпантине, просто постоять, если за тобой идёт куча машин.
@@denisbezuglov5161 начиная с евро 3 рабочая температура вообще не 82. И применение антифриза на 116 градусов обязательно. Но кто об этом сообщает при продаже?
@@Никто-л6у Вы сейчас вообще о Камминз говорите? У Камня, если всё работает нормально стрелка держится в районе 80 градусов. На 85 термостат открыт полностью и где-то около 90 срабатывает вязкозная муфта. Это опять же если всё нормально и в первую очередь, если через радиаторы нормально проходит воздух. Не у системе охлаждения проблема, а в том, что за рулём сидят те, кто не понимает базовых принципов работы системы охлаждения, ну и с наплевательское отношением к машине.
@@denisbezuglov5161 это что сейчас было? Рабочая температура ДВС с введением норм евро 3 и выше была повышена. Эффективность охлаждения зависит не от размера радиатора а от норм теплообмена и скорости работы вентилятора. Термоудар в ГБЦ при остановке двигателя запрограммирован конструкторами. ГБЦ выше радиатора. За рулём во всём мире сидят те кто знает ПДД. И базовые принципы работы ДВС им нахрен не нужны. Утром сел, вечером слез. Это справедливо к любому автомобилю.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Самому пришлось лет 5 работать в грузовом сервисе.
Сейчас ,в основном,все газоны __на дизелях белорусских.
Там интересная картина: есть пацаны,которые ,имея категорию "С",сначала работают на частника,который бывает далек от техники,думая,что все каким-то образом "рассосется".Ездит тот пацан,пока "железо" едет и тащит.
Есть другая категория водителей,ответственных. Приезжает с готовым списком работ и з/частей.Посмотрели__молодец парень,понимает. Звоним хозяину,приезжает мастер( или механик),смотрит на список__так,вот это,это,это и это__на хер. Обойдется этот фантазер( водитель). Вычеркивает.
Дальше приезжает хозяин. Так __вот без этого,этого и вот этого обойдемся.
Если совсем образно__накачайте ему колеса,и пусть едет в рейс. В результате__серьезный человек от придурка-хозяина уходит,остаются такие же водятлы.
Машине__кранты!!!
Отличный комментарий и наглядный опыт. Я тоже слыхал не один раз, когда машина кипит или начинает стучать, водитель звонит хозяину, а тот говорит- езжай как нибудь.
@@denisbezuglov5161 Сижу на работе и смотрю в окно. В соседнюю организацию приехала девушка на короле. Что то привезла им и через час выходит. Поднимает капот. У меня аж жопа со стула привстала. Вынимает щуп и трижды с протиром тряпкой проверяет уровень масла. Затем берёт тряпочку и смахивает пыль с зеркал заднего вида и визуальный осмотр колёс. В это время я уже вышел посмотреть на неё и спросить нет ли проблем и чем может помочь. Услышал что она сама поменяла двигатель 6 месяцев назад и пока следит за ним внимательнее - поднял руки кверху и сказал с улыбкой что молчу молчу молчу. Сам перебираю движки и могу всю машину по болтикам раскидать и собрать. В и С - учился перед армией 8 месяцев при СССР. Рассказать как приезжают дети пустыни на убитых тачках и всё на скотче ? Как саморезами прикручены бамперы к крыльям и морде ? Ниразу не видел что бы открыли капот. Максимум что протирают - китайскую оптику которая аж глаза выжигает встречным. И думают что все лохи и не могут такие хорошие лампы купить . Вот молодцы! - что у них они есть. Я точно знаю что когда кончится поставка скотча в москву - половина машин развалится. Они уедут а тут останутся слепые. Сейчас даже министры не знают на какой диапазон света реагирует зрачок глаза у человека. Его в этих слепящих лампах попросту нету - поэтому и слепнут люди. Это не старые добрые лампы накаливания с полным спектром. А уж как им нравятся китайские мерцающие лампы в стопарях ! Ночью и вечером дистанцию понять не возможно. Стробоскопом тормозят и радуются что все сзади дистанцию утраивают или уходят в другой ряд. А в такси берут после вопроса - а бибикать умеешь ? Если умеет - сразу выдают машину и аренда пошла. Учить некогда и дорого и пофиг на всё. Не буду тут рассказывать почему у меня все аккумуляторы ходят по 6-8 лет. Но точно всё делаю так - как учили при СССР.
Вот с таким и столкнулся! Машину довел до конфетки и приехал через год . Меня выгоняли с рынка из за того что машина выглядела новой и все клиенты шли ко мне .Меня уволили из за больших расходов на машину. Приехав через год мне показали разруху и сказали что это она ! Да Я уходил каждый день с 5000 р. На клиентах которые меня находили и за рынком . Минуя такси . Просто нужно делать все вовремя . 30 лет работы в сервисе . А эту машину которая у тебя убили гонщики Спиди . Да у меня стоят два насоса охлаждения . Один на двигателе и доп.
Это не водятлы, это наездники.
Я работаю водителем в таком же холдинге как описано, авто разные, от логанов, ларгусов, кангу и бонго до валдаев и некстов. Вся боль тех состояния авто ложится на водителей от начальства, что б мы сами ездили в гараж и говорили механикам, что надо делать.... Механикам в свою очередь похрену, что мы там говорим, т. к. они на окладе 5/2 и нормально чинят только личные авто руководителей подразделений. Неисправность типа лопнувшей передней пружины на логане 2019г, не является неисправностью и всем плевать, что и аморт помрет и резину жрет, авто продолжает работать 24/7 еще 4 месяца, а потом машина встает до лучших времен. Это еще мелочи, бывает страшно ехать, зная, что по ходовой с авто что то не так, это слышно не только внутри, но и снаружи. П. С. это не такси, не грузоперевозки, не доставка и не развоз сотрудников, пробеги не большие
Сегодня культура шоферской профессии уходит в историю. Сейчас большинство даже не водители а наездники.
Много раз с механиками и руководителями контор с транспортными услугами, видел ситуации и выигрывал пари:
Приходит новый водитель (приняли на работу или пересел с другой машины), ему выдаю ключи, он садится, запускает мотор и в путь, и у него даже в мыслях нет чтобы перед запуском посмотреть наличие и уровень технических жидкостей
Зачем ему смотреть, если машина не его)
Всегда прокладки делились на водителей и шофёров! Шофёр-это водитель и механик в одном флаконе,водитель-это тот самый наездник,ничего не знает и не хочет знать про машину,везёт да и ладно.
@@ГеннадийАфанасьев-м9щ Шоферы очень обижались когда их водителями называли... "Водитель у кобылы..!"
@@ГеннадийАфанасьев-м9щ Шоферы очень обижались когда их водителями называли... "Водитель у кобылы..!"
Тут дело в том что во многих конторах ищут лоха который будет работать как шофёр за зарплату водителя
Да,ты прав! Водятел завел без воды,поработал/перегрел. А уж потом залил воду в перегретый мотор. И чугуний лопнул.
Я кайфую от комментариев. Автору благодарность за то, что собрал здесь так много настоящих мужиков с мозгами.
Завели без воды потом чухнулись залили ,башка лопнула.
У меня было похожее.В движении порвался шланг на помпе заметил,до места назначения 100 м доехал добавил воды у башки такая же трещина,нашел не сразу.
За рулем ездят незаменимые специалисты из средней Азии. А что, по горам на ишаках ездили, а тут на Газели нужно.
по ходу ты до сехпор на ещаках ездишь😅
@@nuralievich5127 а вот и первый пилот осла откликнулся.
@@nuralievich5127ну что в коммунальных службах работают мастурбеки это факт. Нужно плакать от такого контингента, их хода, невьебенной мысли, а не стрелы переводить.
Работал в одной интересной организации на такой газели. За 9 месяцев работы почти на всех машинах (10 шт) поменялись водители по несколько раз. Хозяин жлоб, выпрашиваешь запчасти как на свою. Заставили ехать в рейс около 500 км с текущим сальником на коробке. "Съездий как нибудь" сказал механик. Я привез им фарш из шестирёнок в коробке. Поначалу доливал, потом потекло ручьем, всё вытекло. Позвонил, он сказал: едь потихоньку. Заклинла, пришлось снимать кардан, тащить.
Также было и в Газелькине отправили меня в рейс из Бронниц в Венёв с текущем периоде переднем сальником коленвала. Я начальнику колонны говорил что не поеду сначала в ремонт. В итоге до Венева я доехал а на обратном пути когда лампа масла при 1100 оборотах горела. Звонил начальнику колонны и говорил что всё эвакуатор мне, начальник колонны плакал дотяни 200км до Москвы ну масла на доливку в воскресенье я не нашел. Эвакуатор мне не дали ну в итоге клинанул мотор и порвало его в трёх местах. И тянули автомобиль на тросе до Москвы.
@@Дмитрий-ж4ф6едаже на хозяйской машине я бы не поехал без масла.
Возможно мало платил водителю а тот песочек в прослабленный фильтр насыпал......итог экономьте дальше на водителях и ремонт Вам ранний обеспечен...
Зато теперь новый КПП купят😂.
Но осадок нехороший 😢
@@СергейЧУРКИН-г8чВсяко может быть🤗🤣
нагладный результат экономии на квалифицированных водителях. когда водителя заменяют равшанами с джамшутами
Да и малалеток пускают, а не свое не жалко, меня таким заменили, начальник взвыл. Я смеюсь ну так посадил бы меня на казенную машину, мне то проще чем парк в несколько машин обслуживать.
Где их взять то хороших водителей? Только сам!
Да причем тут.... русских тоже полно оленей.
@@spk1571 и в возрасте водятлов полно таких. Просто тьма. Даже не знаю пофигизм или тупость
Воспитывать. 🤗@@Lego-go406
Закономерный результат на сегодняшний день в конторах водителей набирают по принципу кто согласен на меньшую зарплату а механиков берут из гаишников пенсионеров что бы мог решать какие-то вопросы на дороге.
не могу согласиться с этим тезисом. как руководитель предприятия скажу так, что мы берем не тех кто согласен за какую то там низкую плату, а мы вынуждены брать брать того кто придёт. некому работать. на столько все плохо с наличием кадров на рынке труда, что какие бы ты условия не делал нихрена. рабочие мигрируют даже по газпрому, а нам, частникам с ним тягаться это все равно что мельницу ветряную бороть. ближайшие годы кап ремонтов будет много, очень много. и это не беда уже даже, а трагедия. нет я никогда не был против работать сам и сейчас выполняю функцию водителя вполне успешно и те машины на которых езжу я требуют только текущего обслуживания. но когда появится хоть сколько нибудь приличный обьем работы то по одному месту пойдёт очень многое.
Каждый просто с себя ответственность перекладывает на другого и в итоге машина ездит пока может физически передвигаться, о каком-то обслуживании речи не идёт. Водитель сказал механику что есть проблема, механик слесарям, слесари сказали что нет места в ремзоне либо нет свободных слесарей. И вроде и спросить неского, а начальство требует чтобы машина выходила на линию, в итоге у нас в конторе всё сводится к тому, пока водитель сам машину под забор не поставит и не скажет что я на ней не поеду никто ничего делать не будет.
@@Nur_hoom как не можешь согласиться с тезисом? Будет выше зарплата - будет из кого выбирать. Вы сами эту ситуацию допустили швыряя водителю копейки вместо зарплаты и говоря что за забором очередь стоит, вот теперь и сами в очереди за забором стойте и ждите пока к вам нормальный водитель придёт
@@N1KE77 описываемая Вами ситуация давно в прошлом. Так можно было делать году в нулевом.
У нас предлагается зп 150к водителю категории С СЕ, за месяц можно подработки брать и заработать 200, машины - новые Уралы, по 5-8 тысяч пробега и все одно. Или алкаш придёт, или лодырь. Ни с тем ни с тем работать невозможно. А больше платить - извините, нам за подряд не платят больше. Итак еле еле вывозим. А с новейшими требованиями если в соответствии все делать то вообще с голоду помрёшь... Скажете конечно цены поднимайте - к сожалению это невозможно. Вот и остаётся работодатель, который организовал, купил, дал ещё и мудаком. Водителю мало платить как будто, с заказчика много берёт, как будто...
Ага. Фермера уже по 250 к. Механизаторам платят и что? А то что страшный дефицит кадров. Все сидят продаванами консультантами за 30 к. И ноют как им плохо живется, но ни к о не оторвал ж... От дивана и не пошел сдавать на тракториста- машиниста. Все верно человек говорит, беда с кадрами, ленивый стал народ, будет за три копейки в тепле сидеть, а на завод и в поле непойдет
Машина из дорожной службы. Там в основном работают братья Армяне. Не хочу быть плохим нациком, там технически грамотных по пальцам,и они не за рулём. Повторяю,не хочу никого обидеть,это правда жизни.
По молодости работал в автомагазине, запчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, продаваном. И в нескольких сотнях метров от нас братья Армяне держали сервис. Очень дешевый, из за чего народу у них было валом.
И ко мне приходили покупатели с релюшкой РС-527 и со словами "дай такую, а то зарядки нет", покупали такую же.
Через год работы у меня был целый ящик 527х со следами установки, и я всех покупателей дважды предупреждал, мол исправную реле обратно я не возьму, хоть это и не законно. Потому что эта реле никакого отношения к зарядке не имеет.
Они же совершенно не обучаемы (
Будь ХОРОШИМ нацыком .
Головастых и умных водителей и слесарей всё меньше и меньше☝️это очень важно...
Каждый ваш ролик смотрю как детектив. Проблема-поиск причины-причина-вывод-устранение-рекомендации
Что то в конце рекомендаций и не услышал, специально перемотал вперёд
Посмотрите на водительское сиденье....там ответ на все вопросы.....и отношение к авто
Подобные проблеммы просто выгодны пладшему руководству.
Нам так и говорят если своим ходом доедеш хорошо, неполучилось тоже хорошо.
У меня из инструмента только тряпочка, панель протирать а вместо щупа заглушка, подъёмник кабины на пломбе, мы моторы на узлы завязываем, на утро ты уже с другим двс в работе и это мерсы, у мотористов работы валом.
А чтобы смотреть за личным авто учусь вот с таких блогеров.
Спасибо вам!!!
Есть такое !!! Ты по трудовому законодательстве можешь только тряпочкой протереть ,все остальное делают другие люди .
@@66sti одно дело - трудовое законодательство, а другое - трудо выебудни ; )
Богатая у вас контора, однако, что моторы как перчатки меняете.
Образовалась трещина возле того цилиндра который гильзовали . Вероятно, что гильза была выше остальных , по этому и треснула ГБЦ. Выбило антифриз, а они не заметили и продолжают движение без охлаждения.
Изначально этот блок делали до меня и по сути там гильзован весь блок. То есть я перегильзовывал один цилиндр. Выступания, как и проседания гильз нет. Тем более выступаний, учитывая что плоскость шлифуется после гильзовки.
@@denisbezuglov5161, ужасно. Глянул на одометр. Это фиаско. Пробег за сотку, а мотор угробили уже в третий раз. Собственно на этом все вопросы заканчиваются. Бедная машинка, как же ей не повезло.
@@anatolyshestakov764зато потом скажут, плохая машина. Межрулеседеньевая прокладка в редких исключениях признается, что это он убил.
у металлов есть же разный коэфф расширения, соответсвенно если гильзы разные то и расширяться будут по разному
@@MK-gd7nyУ людей тоже мозги разные оди шарят а вторые для мебели ! Зачем рассуждать о том в чем ни в зуб ногой ни в жопу пальцем !!
Добрый день. Моя версия, погнало масло в антифриз, поднялось давление, лопнул или соскочил патрубок. Масло залепило датчик уровня охлаждающей жидкости, не загорелась лампа на приборке. Всё это на ходу, с музыкой и песнями, в поле и без воды.
Предлагаю сделать клапан сброса избыточного давления из системы охлаждения и встроить его в кресло таким водителям.
Идея супер
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Тут главное это внутренне состояние головы того кто за рулем
К сожалению, у нас на данный момент. Очень много наездников, но очень мало водителей. Сам лично наблюдал. Как на автобусе водитель ухирился поехать маршрут 100 км. На кипящем двигателе.
…. Был период когда после пожара на заводе двигателей КамАЗ с автозавода выходили машины с двигателями Каминс. Я получал новый совок с таким двигателем. Эти моторы ходили больше 10 лет, масло меняли, фильтров не было. Единственное, в компрессоре иногда клапан перекашивало . Быстро его возвращали в исходное положение и в бой…
ну это ж дорожная служба. Там нет привязки водителя к авто, как правило. Кто свободен, то и садись. Отсюда и такое отношение к технике. Вечно гряз, пылища, никто ничего не осматривает. Дай бог масло проверят, по коробке и вперед
Вода, это жизнь! И жизнь в этом двигателе, бьёт прорывом газов🍾!
Сейчас не водители а лётчики. Да ещё Газелисты любят перегрузить в два раза. Главное чтобы рама не переламывалась.
ну вероятнее всего и было так что холодно, машина на воде, воду на ночь слили, штатный водитель петрович заболел(забухал) утром за руль сел равшанамана, загрузили в нее 3 тонны барахла, прицепили лафет с тонной краски для разметки и поперли в соседнее село, часа через 2 поняли что печка не греет, открыли капот и увидели краснючий блок. Заглушили, плюхнули пару ведер воды, башка видимо приняла на себя весь удар и лопнула, возможно было парообразование стремительное которое как пушечный выстрел продавило теплообменник....по хорошему мотор бы на свалку ибо после такого кипячения там и геометрия блока могла пострадать и сами стенки треснуть.
Пы.Сы.: единственно что интересно - если был такой перегрев что чугун синий - что там было с маслом? По идее оно должно было запечься равномерно в башке во всех каналах и на распредвале.
какого хера в каминс воду лить вообще? антифриз отменили? это же дешевле, залил антифриз и не переживаешь что слить воду надо или залить и тд. в воде минералов опять же килотонна, она ж осадок оставляет, потом мотор хуже охлаждается
@@Nur_hoom возможно когда-то пролюбили этот антифриз через потекшую печку и стали заливать воду. Вообще я учился в автошколе в далёком 2010, в тогда ещё существовавших ДОСААФах и там продолжали заливать воду в весь транспорт - в зилы, уралы, камазы, в иномарки легковые....
@@arialko паяльная лампа ещё и не то может
Студентом на практике отправили меня в ночь на Т 4 а на культивацию
В кабине стояла фляга 40 литров
Сказали доливай в радиатор
Ночь впервые на Алтайце я конечно забыл и в темной кабине не видел флягу
Я понял лишь тогда ,когда трактор на передаче перестал ехать
Потянулся сбавить газ и увидел воздушный коллектор !!! Красный !!!
Растерялся сразу заглушил ( хотя знал ,что нельзя глушить ) учился я хорошо )
В общем я долил литров 50
Как остыл , проверил пускчем мотор не вклинил
На след день в утро этот трактор снова был в поле работал
Люблю Алтайца Т4а !
Повезло😂
В разогретый мотор долил воды , мало того заглушил... да учился хорошо 👍
@@DmitriyKhudyakov я физически не смог бы залить до остывания мотора , там пар бы меня сварил
Я долил после как остыл, дядя .а пока ходил за водой около километра в одну сторону ,то там уж совсем времени много было на остывание
С ТАКИМИ " РАБОТНИКАМИ " КОММУНИЗМ ПОСТРОИШЬ !
@@ДОННАРОЗАДАЛЬВАДОРЕС-ш8п Так и не построили ))))
По синему цвету чугуна , температура была 300 градусов. Конечно же не было в рубашке ОЖ . Закалка камминса🙂 проводилась . Про фильтр вообще 😂😂 ералаш. Хорошо , масло залили в него правильно , а не в бачок омывателя 😂😂😂
у меня как то в уазовский мотор 16 литрво масла водила залил, что называется под горло. долго удивлялся почему мотор не заводится. мы ползали под ним потом я решил проверить масле и всё встало на свои места
Синий цвет побежалости это не 300 , а 600 градусов
Чек горящий это неизменная фишка Газели, причём любой модели.
Пробило прокладку головки блока. Либо прокладка паленая не прижалась. Причём у меня было так. Правдой мотор был 402. Но так было, газы пошли в систему охлаждения. Причём продавило прокладку только когда машыта была гружоной, а пока был пустой был все норм.
Был у меня как-то 402й в общем мотор 👍 без проблемный!
Мне кажется антефриз вытек а водитель не уследил и ехал без него а потом залили новый
Почему нет защиты....
Там есть лампочка уровня антифриза. И зуммер срабатывает. У меня помпа разваливалась, антифриз ушёл, ещё температура не поднялась, а лампочка и зуммер уже сработали.
Это разгильдяйство, не моя машина и х с ней.
@@alerop9019 Среди "наездников" столько раздолбаев, что инженеры просто не могут придумать такое количество "защит от дурака".
Пока машина едет - значит исправная, становилась -наверное что то сломалось
Пломбы по перегреву на блок клеят после ремонта, защита от хитрожопых клиентов.
Как будто перегрева не может быть по вине ремонтников? Увы, ремонтники тоже не анЬгелы.
Тут и пломбы не нужны 😂😂😂
Доехать любой ценой.
а еще бывают особоодаренные... которые умудряются убить неубиваемое, причем нормальный шофёр даже если захочет не сможет... лень анекдот писать из жизни... но наблюдал таких.. ))
Это экономия на квалифицированных механиках, водитель должен рулить на такой технике, а такой техники скорее всего ни одна единица на таком предприятии, а если одна садись сам, и рули , и крути, и не жалуйся 😂
Был такой случай у нас. Водила выпросил машину в деревню . Ему разрешили. Напился с вечера. Утром с бодуна поехал машину отвезти хотя бы . Оторвало патрубок на радиатор , он не заметил , вода вытекла , движ.змз 4о5 или 406 не помню . Там надсвечники расплавились не могли вытащить . Км 14 примерно ехал без воды.
Каминз очень хороший мотор просто надо вовремя менять фильтра и масло и всё
Если единственное число, то фи́льтр.
Множественное фи́льтры.
Кто ж из вас пойдёт работать на камаз с оплатой круга 7500, без суточных, да ещё и круг нихуя не круг, а обратное плечо может быть длиннее в 1.5 раза, вот и идём мы - новички, и работаем за копеечку, пытаемся семью прокормить и освоить новую профессию
Так перегреть можно только при полном отсутствии охлаждающей жидкости. У меня была подобная ситуация когда на ходу лопнул патрубок и жидкость вылетела мгновенно.. Сорвать патрубок могло из за трещины.., машина продолжала движение пока двигатель не нагрелся до красна.. Водитель заметил неполадку только тогда, когда пропала тяга из за приклинивания поршней... 🤫
По
@@АлексейПопов-э1б Ку! 👌
Плохенькая система охлаждения в этих машинах, 2-3 тысячи км и приходилось мыть радиатор. Вискомуфта не всегда включается на скорости свыше 90 и на стоянке на холостом.. а са движок супер!
Я впервые такоё вижу в живую!!!!!
Машины не слышат многие в дороге, потому что в ушах у многих наушники и музон, едет башкой качает, там че хочешь оторвется хрен услышит и приборы не смотрит, так сейчас в автошколах учат, а есть вообще не проверяет на придмет масла в двс и охлаждайки, утром подходит ключ на старт, завёл глаза под лоб, свет дальний дым чёрный, яйца в сторону, хуй в перед,🤣
прокладка гбц начала пробивать гдето на 2 и 3 цилиндре. газы создали пузырь в рубашке охлаждения, охлаждающая жидкость шла в обход данного участка. датчик наверняка показывал повышение температуры, но не критическое, до тех пор пока оставалась охлаждающая жидкость. перегрев наверняка локальный, в местах прорыва прокладки гбц, блок почернел от сажи. если бы ездили без воды совсем, то скорее всего вывалило бы стенку блока оторваным шатуном. судя по всему, воду доливали исправно и продолжали ездить. трещина в головке могла быть причиной произошедшего. перетянули при установке, либо не соблюли последовательность затяжки. это кстати и объясняет причину прорыва прокладки гбц. ну а восторгаться накалом там незачем. высокие температуры были лишь в участке выхода газов, там 800-1000 градусов нормальная температура.
1. Прокладка не прогорела 2. Перетянуть чугунную ГБЦ? Ну попробуйте, я бы хотел на это посмотреть и поржать. 3. Ну и наконец, "локальный перегрев" в районе трёх цилиндров явно нельзя назвать "локальным". Смотрите внимательнее, на видео всё есть 4. Ну и на последок, если бы был перегрев по блоку, поршня просто приварились бы в цилиндрах, а здесь лишь два цилиндра были повреждены, да и то, не так чтобы сильно, иначе я бы не смог восстановить блок.
@@denisbezuglov5161 1. прогорела, не прогорела- не суть в понятии, прокладка травила и это видно по блоку. 2. можно с дуру и хрен сломать. и затянуть неправильно. это камень в огород мастеров, понимаю, не приятно это слышать. смотрим 22.04 - 10см зона травления газов. ошибка затяжки. 3. смотрим видео на 22.30 . перегрев локальный. вы сами пишете в посте "если бы был перегрев по блоку..." . думаю, накосячили с предыдущим ремонтом. а фильтр это современный менеджмент. че купили то и поставили. неисправность не иззо фильтра, только износ и задиры.
@@nordcap8807головку при всем желании не перетянешь,максимальный прижим в мануале,дальше тупо болты вытягиваются
Мню : движок , каминс , очень дорог и нежен для работы на Газели . Сам владею ГАЗ 33021 с двиг . УМЗ 4178 машина 2002 год Топливо метан ! Когда хиртые гаражные мастера - предложили " ДАВАЙ ПОСТАВИМ ДИЗЕЛЬ" . Я ответил : шо я вам . плхого сделал ?
Двс d6ac кореец 2007 года, отпала крыльчатка на помпе на спуске температура показала максимум и он забурлил, поменял помпу и в первый день почувствовал потерю мощности, но не на долго, сейчас до сих пор двигаюсь, на ТО смотрел маслянные стаканы присутствовала стружка. А на вот этом двс это капец покупайте новый😮
Моя версия причины перегрева именно в наличии пыли. Трение поршней об цилиндр производит на самом деле ну очень много тепла, если там нет масляной пленки.
По той же причине существуют правила обкатки двигателя, пока кольца притираются к цилиндру, происходит повышенный нагрев.
В мозгах должна остаться инфа по перегреву.
Проблема в прокладке "между рулëм и сиденьем"
Экономия на ЗП водителя
Отсутствие контроля за гасторбатерами
В результате
Попадалово на ремонт
Всё сходиться
Всё закономерно
Отличное видео, спасибо!
Конечно ужас полный.
Денис, молодец толковые видео.
У нас в Чувашии недавно была жара, с тонной по трассе даже греется до 85 легко, приходилось снижать скорость или включать печку.
Если машина конторская и загрузить больше 2-х тонн, тогда легко довести до 100 градусов, надо лишь давить на газ, даже на полностью рабочей машине.
Могу продемонстрировать на любой, кроме своей 😅
Вооооо. Как хорошо читать слова человека, который явно в теме. Уважение однозначно. Все бы так
Чтобы такую проблему купировать, нужно ставить принудительное включение вентилятора или ставить дополнительный вентилятор.
Еще я заметил, что на медном радиаторе температура держится на 5-10° ниже.... Я из Краснодара, у нас жара - явление обыденное.
@@anatolyshestakov764 полностью согласен, но у нас жара недели две максимум.
Задуматься не успеешь об охлаждении, - уже надо про обогрев думать 😃😁
Радиаторы нужно промывать,после зимы,а лучше после цветения тополей. Забивается напрочь...Имею ввиду,наружную мойку. Снять бампер и мыть высоким давлением
Возил по 1,5 тонны в жару по пробкам. Изредка включалась вискомуфта. Чтоб температура поползла вообще такого небыло никогда.
Если температура прëт вверх, тем более на трассе, значит машина неисправна. Или воздуха через радиатор мало продувается или воды мало прокачивается.
На газели такой здоровенный радиатор, что его на два таких движка хватит.
На моменте болтающегося фильтра в корпусе. Мотору однозначно пинздесс. Но таки интересно)))))
😂🎉 хозяева тоже бывают разные
С антифризом в блоке невозможно так перегреть двигатель. Это сначала или выкипело или вытекло...А чего "чек" горит??
В нашей сверх державе все стоит бешеных денег не только турбина
Смех_ держава.
Привет из Марий Эл)
Учил одного мужика ездить на КАМАЗе с коробкой ZF, мужик в возрасте, он всю жизнь в родном колхозе навоз по полям развозил на газ-53. Пытался ему объяснить по человечески, после чего был послан нахер словами, вы молодёжь ездуны, только коробкой клацаете, а мы, старики ездить умеем, мне на тот момент было 42 и стаж 21 год. Ну хер стобой сенсей с седыми помидорами. Как итог на второй рабочий день промудохал ремень, помпа встала, и этот мастер умудрился вскипятить 740й каменс.
Начал с КПП закончил ремнем и помпой😂.Заебись подсунули Камазик.Сами вовремя не поменяли ремень по регламенту (хотя бы).Ну да,он прое....
бал вспышку....
@@СергейЗорин-ь8л какой регламент, за мной было два гомаза по городу в тенек в переулки заезжать 55111 91года, и 6520 2017г. Так тот что старичок был ушатаный и живой, а тот которому было 1.5 года был после 2х капиталок. И сейчас катаюсь по родным оврагам на гомазе 65115 с ямз 238 как не пытался ушатать так он сука меня еще переживёт.
@@СергейЗорин-ь8л а вот тут ты неправ. Работали в порту и на мосту в Тамани, через КПП невьедешь на неисправной, ежедневно механик медик обязаловка. Режимные объекты, там и пропускато всех цветов, даже разовые лимитированные некоторые объекты гринзона. Хрен на пылесосе то заедешь.
Виноват ...надо из штанов вытащить ремень и поменять😂
Я мог вам сказать,шланг радиатора верхний раздувает от времени его протирает ремнем ушел антифриз и его подогрели.
Всем привет. У меня зимой была проблема с рабочим Соболем, двигатель Эвотэк 2,7. Закипел на трассе, верхний шланг горячий, нижний еле тёплый ( я звоню главному инжинеру и говорю что термостат заклинил. А мне привезли пробку на расширительный бачок и сказали что всё норм. Дуристика. Рыба гниёт с головы. Моя голова твои деньги.
Мне кажется что если в системе есть охлаждающая жидкость , то до такого состояния невозможно перегреть двигатель . Даже если закипит то выкинет через горловину или сорвет патрубки , а тут явно без ОЖ.
Я скоро выложу видео с аналогичной ситуаций, но с прямо противоположными причинами. И там тоже водятел добивал машину до последнего.
На самом деле всё просто). Проходили. Фильтр пропускает песок. Он летит в двигатель, далее идут задиры, и вылетает масло. Но датчик на скорости это не показывает, даже не моргает. Температура практически не поднимаеться охлаждающей жидкости. И в какой то момент происходит клин двигателя. Машина глохнет, и вот потом жёстко закипает. И получаем вот это всё.
Откуда знаю?)
Сделали ТО на сервисе и неплохо закрыли фильтр. Был хороший посол воздуха. Ехал 1500 без остановки. И обратно 300 км. И получил вот это всё).
Так что фильтр тут причина). Удачи.
К стати после того как машина встала, остыла, долил воды, дотянули до заправки залил 3!!! Литра масла до уровня. На тросу проехал 5-10 км и завёл, с хорошим таким стуком. Ну и попёр до дома на капиталку. Доехал, 1000км+- с расходом 1-2 литра масла на 100км, а воду не доливал, масла там хватало в системе охлаждения))). И двигатель не грелся. При капиталке заменил блок на новый не стал гильзовать. Голову бу. Трещина была там же) Поршня 2-3умерли.
Прочитал оба Ваших комментария, Вы принципиально не правы. Всё что у Вас случилось мне известно, как и причина произошедшего, и это во-первых абсолютно разные поломки, а во -вторых, разные причины. Просто интересно, кто рассказал Вам эту "сказку"? Если Вы сами это придумали, Вам это простительно, мастеру-нет. Давайте по пунктам. 1. При подсосе пыли идёт износ цилиндров, но никогда не будет задира юбки поршня и перегрева. 2. У Вас сожрало юбки поршня и потом произошло мгновенное увеличение температуры и вскипание мотора с выбиванием антифриза, а потом мотор начал стучать. Это абсолютно стандартная ситуация с частичной потерей давления масла. Поршни тёрлись на сухую в цилиндре и потому юбки стёрлись, а от трения буквально вскипает антифриз. 3. У Вас не выбивало антифриз, в последствии, а значит не было ни трещины, ни изгиба плоскости. Думаю и ГБЦ была поменяна бесполезно, ну это Вам виднее, но по мне это тоже сказка. Так что, как я и сказал, Ваша ситуация абсолютно стандартная и дай Бог, чтобы ремонт был сделан правильно, иначе его хватит ненадолго. А конкретно в этом видео, ситуация уникальная за 12 лет работы с этим мотором и причина- удивительный долбо..б за рулём.
Дэн, мог просто порваться или протереться патрубок охлаждения, мотор перегрели. Поставили новый, залили антифриз. А ты теперь ломай голову, как так произошло?!
А нечего голову ломать пользуем инсайт ,моточасы,время перегрева и температура ,обороты и критичность ... все есть в эбу
Там по одному только сиденью водительскому понятно кто на ней ездит, как можно так убить сиденье,они че его ели что-ли?
Да не переживай ты так. Не твои же деньги. Не надо так убиваться🤣
Мне дастался такой же Исузу. Картина та же, трещина, блок перегрет, маслов антифризе, все каналы забиты, радипторлопнутый. Это скорее всего форсунка, когда она льет то вся нагрузка на один цилиндр, стука может и не быть, если льет на постоянку.
Если форсунка льёт, мотор дымит белым дымом, солярка не горит, а тупо испаряется из выпускной системы.
@@denisbezuglov5161 она может клинить на определенных режимах, под нагрузкой, водитель без опыта не обратит внимание. Наоборот начнет радоваться что машина прет как зверь, а причина в больших дозах топлива превышающих норму для данного мотора.
Такой результат на дизеле обычно после упущенного уровня охлаждающей жидкости с последующим перегревом, затем водитель замечает перегрев , двигатель глушит и доливает холодную ОЖ с дальнейшим короблением ГБЦ что усугубляет проблему и с чувством выполненного долга запускает двигатель с прихваченными поршнями. А далее как повезет:( лопнувшая ГБЦ детройт дизель постоянно, оборванные юбки поршня , гильзы) самый легкий случай просто газы.
Вы недооцениваете возможности😊 газелистов. Они не такое могут.
Прокладку пробивало под давлением и горячие газы ож от второго цилиндра отгоняли охлаждающую жидкость и нагревали эту часть головки не давая ей охладиться. Вот и перегрев и булькающий бачек
Век живи , век удивляйся !
Ты пока в гору ехал, топлива больше стало.
Так судя по блоку перегрев был снаружи, да и клапанная крышка плавилась от температуры снаружи. Не знаток таких движков, но у меня предположение: виновница перегретая турбина (если она стоит с той стороны блока цилиндров). Перегрев внутри уже пошел следствием местного закипания ОЖ в месте 2-3цил и как следствие двойной температурный удар, оголение охлаждения как такового для 2-3цил и по цепочке: убийство этих цилиндров с оттягтяющими.
Мне кажется твоя версия про "завели без воды" самая вероятная, вечером один слил, а с утра (либо с выходных) другой водитель сел и без задней мысли поехал ..
Причина перегрева- пятка в пол и похую мороз.
Этот двигатель похоже до красна нагрели
просто - "ахренеть" !
Вот и я охренел
Я как то продал машину армянину и говорю ему, что нужно будет поменять масло через 500км он поменял но через пару дней спрашивает почему масло быстро потемнело, задаю вопрос масло полностью сливал отвечает да, а фильтр менял он задаёт вопрос, а зачем его менять это лишние деньги на ветер мы меняем только на вторую или третью замену масла.
на дизелях масло темнеет быстро, практически сразу (и ксатти абсолютно светлое масло это повод задуматься о качестве этого масла)
Работал я водителем. 2 года. Ушол из за того что говорил что все менять нужно ремонт то и то это и десятое. Угу мы закажем. Проходит месяц говоришь где а денег нет это дорого. Потом когда нить ну а возил я опасные горючие жидкости. От топлива до сжиженного газа. Ушол из за того что почти нет тормозов они езжай пофиг. Ушол. Напарник сменщик остался , через 2 месяца полный отказ тормозов. А я им пол года талдычил. Вот такое начальство с механиками.
Хорошо, что успел соскочить с горящего поезда
🤔 Если эмульсия в системе охлаждения - как правило это результат перегрева двигателя, где выбросило охлаждающую жидкость и наездник долил в горячий мотор воды. Практически на любом моторе гарантируется трещина, обычно ГБЦ.
Добавлю: был у меня в подчинении наездник, который умудрился перегреть двигатель УАЗ-469 так, что деформировался блок цилиндров!
Это дорожный мастер - на нем обычно передвигаются армяне-гонщики
Первоначально проблема началось с трещины в головке. Выкидывало ОЖ водятлы просто доливали ОЖ сначало чуть чуть потом литрами. Хозяева механик как всегда запчасти нет как ходите так езжайте. Тут почитаешь половина комментаторов такие же водятлы как и водятлы этого бедного Газелька. " Закипел на трассе, верхний шланг горячий, нижний еле тёплый ( я звоню главному инжинеру и говорю что термостат заклинил. А мне привезли пробку на расширительный бачок и сказали что всё норм" не мог догадаться выкинуть термостат и доехать.
А может разница по подаче топлива в форсунка...?
Из за трещины в голове могло все это быть, чем то похожая ситуация что у нас была!
Трещина ведь должна из за чего то появиться..
@@denisbezuglov5161 А вот тут хз, либо брак в литье
@@denisbezuglov5161 а топливную проверили? Местный перегрев как на раз два из-за неисправной топливной
Сначала нагрели,потом налили холодного антифриза дабы остудить,а чугун такой радости не любит и от счастья лопнул
ЗМЗ 6-ке Полтораки хватает чтоб лопнула одна из головок,тут я думаю ситуация аналогичная
Я учился в автошколе давно, приходил грязный как ХРЮН, заставляли моторы трогать по полной, и до сих пор помню как кровотечение остановит, если ногу оторвало, благо не пригодилось.
Знакомый говорил. Его сосед на спринтере зимой ставит на педальку газа бутылку с водой и идёт пить чай)) для прогреву )) один раз провтыкал и движок поплыл вот и ответ😂😂
Судя по тому нагреву ехали без воды, как известно ГБЦ греется быстрее чем БЦ, ну а причин две, первая патрубок лопнул, если верхний или которые на уровне ГБЦ или печка, тогда ехали достаточно долго прежде чем водила чухнул, потому как в БЦ вода осталась и выкипала постепенно, если нижний патрубок радиатора или ещё какой в низу то процесс идёт быстрее, в любом случае водила был пьяный или долбодятел, в молодости был случай, в пятницу в гараже пьянка после работы, выпили, хорошо но мало, и вот скинулись кто поедет, тракторист говорит щас смотаюсь, сидим в раздевалке, он ушёл слышим завёл трактор Т-150 поехал, но как-то быстро, потому как зима, бокс холодный и воду он сливал, не помню сколько его небыло, но не долго, когда он приехал, загнал в бокс мы подошли и спрашиваем, ты воду заливал, он нет, трактору было около года, на на двигателе ещё краска не облезла, я на блок плюнул, шипит. Утром он двигатель не покрутил, мотрист когда разобрал поршня в поддон потекли, ремонт полная капиталка с заменой ГБЦ, поршней...,а потом ещё и заменой БЦ, потому как 4 раза каждые 2-3 месяца задирало 2-й шатунный вкладыш, короче новый двигатель
Kamminz, что то новое!
Не бывает такого и водитель и механик а зарплату платить как водителю
Ден, возможно лопнул патрубок выгнало антифриз, и на нём ехали лиш бы до места, соответсвенно двигун перегрели и его заклинило,. А потом залили чуть масла в цилиндры и с толкача его завели. И через прогоревшую прокладку поперло масло и газы в расширитель.
Да, версий можно нарисовать действительно дофига. Важно одно. Перегрели настолько, что ГБЦ даже не лопнула,а сломалась. Это реальный пипец, такого я ещё не видел на Камминз.
@@denisbezuglov5161 При общем катастрофическом падении уровня технической (да и вообще-всякой) культуры-такие картинки будут попадаться всё чаще и чаще...
Образования нет, думать не обучены. Вот и всех делов. Егэ в действии.
Подскажите выдавливает из расширительного антифриз , под капотом брызги, получается что прокладка?
У меня всё это есть на канале. Конечно хорошо надеяться на прокладку, но... Во первых просто замена прокладки бесполезна, изгибаются поверхности и их необходимо шлифовать, во-вторых обычно ситуация гораздо хуже, от трещины в блоке до проблемы с гильзами, если мотор был уже в ремонте. В любом случае, проблема.
Ты прям как Шерлок Холмс!😅
Спасибо конечно, за сравнение. Но Холмс делал свои выводы исходя из своей гениальной наблюдательности, а я из своей практики. Но всё равно приятно.
Да же когда я заливал смесью мовиля, бензина и масла щит, не смог загадить бачок.
Не было в ней ож, как вы сказали в видео. И водитель не обратил внимание на то, что она не прогревается.
Газами выдавило антифриз, отсюда и перегрев! Он же не остановился сразу как только начало давить . надо же было дотянуть до выгрузки или до базы . газы могли идти неделю , только с меньшей силой, водитель когда успевал доливать , а когда и нет там и не один перегрев мог случиться.
Устроился на хозяина немного покататься в дорожную службу. Смысл работы такой: ничего в машину не вкладывать. Ездим пока не станет . Накрылась головка . И причём тут я если такое отношение. Не работал копеешный термостат, говорил 10раз. Поменяли ноловку- 40 тыс. Ездим дальше, теперь уже без тормозов почти. Ну она же едит...
Дружище это лучший комментарий. Вы абсолютно правы. В реальности, я ведь не знаю, как это было. Возможно водитель не виноват, возможно дурак начальник, который сказал - похрен, надо ехать
@@denisbezuglov5161а как на счет турбины, ведь именно это ее место -крепления….. может она секла где, осмотрите корпус…
Турбину надо легковые ставить, а на черепахе- грузоперевозки- думаю не нужна она…
Просто знаю случай, сгорела вольво, седан какойто… после расследования выяснили- трещина в коллекторе- воспламен проводки .. и люди получили новую , по гарантии.!!!
@@kostya1658 я тоже могу рассказать Вам случай, когда у годовалого Мерседеса сгорела проводка и никакой гарантии не было. Машина простояла три года у официалов и потом продали её, за смешные деньги. Я на него из Германии привозил запчасти б.у когда-то.
Чем моложе поколение приходит в нашу автоорганизацию, тем оно все тупее я заметил. Был у нас кадр, который в двигатель залил 4 уровня масла по щупу 😂, хорошо я увидел что алень долго возится с двигателем, подойдя к нему спросил что случилось, он сказал нет масла в двигателе, когда я проверил щуп, то увидел щуп полного масла сантиметра 3 до закрытия шупа не хватало.
Не в поколении дело, а в логике работодателей. Ищут дешёвых, здоровых, покладистых любителей много и молча работать. А ответственные и умные водители молчать не будут, в рейс на неисправной машине не поедут за три копейки.
Так в автошколе не учат как машину обслуживать что и где проверять ! Теперь они говорят :Я водитель а то что голова пустая их не интересует !😊
да жесть наездники подкинул проблем )) , всегда поражает это отношение , я езжу на газели загорелся датчик малого уровня антифриза или чек тот же ,ну и фиг с ним , случись такое на транзите тот же наезник сразу остановиться, как минимум откроет капот или поедет на сто )) ибо транзит дорогой в ремонте а на газель пофиг ))
Может какой старый дед , на зиму закрыл радиатор , что бы машина теплее была ? Потому как теория со слитой водой , маловероятна , кто сейчас на воде ездит .... маловероятно
Авто дорожники в лёгкую, у многих муниципалов кроме "директорских" машин самое дешёвое, заколхоженое и вода
Лопнул патрубок, сам где-то - вот и всё!!!!
Привет всем! Гильзовать нужно было все четыре цилиндра, загильзовали третий, а во втором и четвертом образовался эллипс!
Оооо. "Эксперты" подтянулись. Чес слово, это даже не смешно.
@@denisbezuglov5161 ну что же вы не дослушали, образовался эллипс, но не просто образовался а покатился, эллипс он такой овальный, и вот катился он катился по двигателю и разломал гбц!
Нормального охлаждения нет с завода. Разместить радиатор ниже головки двигателя мог только олигофрен в конструкторском бюро. Или сдвигать радиатор выше (там есть запас) или програмно снижать температуру срабатывания вентилятора. Но лучше делать и то и то.
Я не соглашусь. На Бизнесе действительно сделано не умно. Интеркуллер прижат к радиатору охлаждения и между ними образуется прослойка мха. Но на Нексте сделали умнее, хотя по мне необходимо было сделать радиатор охлаждения просто больше, чтобы проходил бо́льший объём. А в остальном, главное следить за чистотой радиатора, чтобы соты были не забиты, да и вообще следить за температурой. Термостат сделан на 82 градуса,чтобы догнать до 100 и угробить мотор, надо быть действительно идиотом. Хотя конечно ситуации разные, например как можно взять и остановиться на серпантине, просто постоять, если за тобой идёт куча машин.
@@denisbezuglov5161 начиная с евро 3 рабочая температура вообще не 82. И применение антифриза на 116 градусов обязательно. Но кто об этом сообщает при продаже?
@@Никто-л6у Вы сейчас вообще о Камминз говорите? У Камня, если всё работает нормально стрелка держится в районе 80 градусов. На 85 термостат открыт полностью и где-то около 90 срабатывает вязкозная муфта. Это опять же если всё нормально и в первую очередь, если через радиаторы нормально проходит воздух. Не у системе охлаждения проблема, а в том, что за рулём сидят те, кто не понимает базовых принципов работы системы охлаждения, ну и с наплевательское отношением к машине.
@@denisbezuglov5161 это что сейчас было? Рабочая температура ДВС с введением норм евро 3 и выше была повышена. Эффективность охлаждения зависит не от размера радиатора а от норм теплообмена и скорости работы вентилятора. Термоудар в ГБЦ при остановке двигателя запрограммирован конструкторами. ГБЦ выше радиатора. За рулём во всём мире сидят те кто знает ПДД. И базовые принципы работы ДВС им нахрен не нужны. Утром сел, вечером слез. Это справедливо к любому автомобилю.