Yes it is. Manufacturer regulations 400 thousand km or the entire resource of the motor. But there are cases when this belt was torn by 340 k, 370 k ... So it's better to change it to 250-300k and change the oil pump together
Если точно помню то чтобы его открутить нужно коленвал провернуть то того как отверстия совпадут чтобы подойти ключом. А фиксировали зажимным спец держательем. Все работы по замене делал муж моей сестры (свояк если правильно по русски). Он профессиональный моторист и работает на дилере NISSAN. Все необходимые инструменты он брал с работы.
If replacing the pump did not give an effect, then you need to remove the head (upper part) in the motor and see how the oil passage channels can be clogged there. Because of this, there may not be the desired oil pressure. But this is already difficult work. And it is also recommended to replace the oil pressure sensor (this is a very inexpensive part and is easy to change)
Мой рабочий, езжу, проблем вроде нет. Главное чаще менять масло так как "евро 5" со своим DPF при частой езде по городу забивается и толкает солярку в мотор, от чего разжижает и уменьшает давление масла. Ремешок в моем случае так а так уже был под конец из-за пробега. Ну и насос за одно.
Лайк за видео. Если я правильно понял этот ремень маслонасоса прошел 300 тыс? У меня просто 200 тыс и я собираюсь его поменять 🤔. Но посмотрев ваше видео думаю, не рано ли???? Может ещё сотню проехать....🤔🤔🤔🤔 В каком состоянии он был на ваш взгляд? Веть на него вообще никакого регламента нет 🤨.
Изготовитель регламентирует 350-400k ,по этому считается что он предпологается на весь ресурс мотора. Моторист который менял маслонасос сказал что ремешок не кретичен но свой ресурс прошёл. Кто-то писал что были случаи обрыва на 400k. По факту задача была в замене самого маслонасоса который вроде свой ресурс отходил , так как после сброса передачи в холостую после езды на большой скорости и длительных расстояний, на пару секунд загоралась маслёнка со звуковым сигналом. То есть давление масла падала до критического параметра. И это было только в жаркие летние дни, когда само масло в жару и долго работая становится максимально жидким. После замены при тех же условиях протестировать небыло возможно так как жаркое лето закончилось, но в целом при тех же условиях маслёнка не загорается... Вроде помогло, полностью будет ясно следующим летом в жару и на длинных дистанциях. В целом до 250k км я думаю можно не беспокоится вААще...
@@ДимаОрчевский нет, но масло меняю каждые 6.000-7.000 км. Ещё конечно влияет то что евро5 DPF при частой езде по городу на малых дистанциях не успевает выжигать фильтр, забивается и солярку от давления пропускает в масло и оно становится жидким. Возможно и этО влияет на ошибку. Мне ещё советовали сменить масло на более густое 5W40, но пока заливаю 5W30 как указано изготовителем и просто чаще меняю.
Hi..I have 1.6tdi vw ...many times have oil temperature sensor warning .in recently change on oil pressure .. 1 oil sensor change ..no solved.. 2 oil pump change d ..for now look ok..2 days ago..hope will be ok..
@@QattroTurbo до было на холодную 0'8 , на горячую 0'4-0'5 , после на холодную 1'2 + (не совсем холодный) на горячую 0'9-1'0 По факту самый негатив даёт проталкивание дизеля в масло из за городского короткого пробега, когда DPF забивается и не успевает прожигаться. Моторное масло при смешивании выдаёт занижение давления по физическому состоянию. Так что теперь просто чаше меняю масло интервалом 7-8 тыс км. Пока лампочка давления масла не беспокоит.
@@lugesta я просто тоже столкнулся с этой проблемой, машину только взял, ломал голову что к чему, сто раз замерял давление в разных режимах, в итоге масло заменил и пока тишина и давление на холостых как раз 0.6-0.7 а было 0.2-0.3
А на 2.0 tdi caa такой же ремень стоит то тоже пробег 300+ вроде все норм , но заметил что начал стучать один гидрид вот и думаю может ли связано с падением давления
Да и по поводу жиклёра для стравливания давления в самой голове мотора,такого нет в природе ,есть жиклеры которые ограничивают сброс масло через головку при износе распредвалов @@lugesta
Да, осмотрели все и моторист сказал что для такого пробега очень хорошо сохранились. Именно с той стороны еле еле виден очень слабый износ (потёртость) и то не сплошной а примерно 4 мм ширина и 25мм длина и то только под определенным углом заметна матовасть, остальные апсолютно чистое зеркало.
Производитель заявляет 300k но лучше на 200-250k поменять так как ошибка давления на высоких оборотах не показывается , то есть если ехать на трасе и постоянно держать газ при обрыве ремня не будет ошибки пока не отпустишь газ. Но если путь долгий то смазка при обрыве перестанет поступать по каналам и последствия могут быть очень плачевные. Конечно в городских условиях обрыв ремня масло помпы обнаружится моментально , так как там перемены газ - тормоз - свободные обороты частичнее чем на трасе , и ошибку выдаст приборка значительно быстрее.
Нет, коробку скидывать не нужно, там есть специальные выемки и одному вручную нужно чуток прокручивать коленвал (если правильно по русски название) а другому высматривать чтобы эти отверстия встали напротив болтов. И тогда можно к ним не сложно подобраться. Мне этО мастер показал, я бы не в жизни не догадался.
Красавчик!!!машину всегда своевременно нужно обслуживать,чтобы она тебя любила и служила верой и правдой!😉
так и делаю
Кстати!русское слово для*ь и по литовски также хорошо звучит😁
@@александрмаксимов-е7т это международные слова 😁😉
I cannot believe they use a rubber belt!!! good video...
Yes it is. Manufacturer regulations 400 thousand km or the entire resource of the motor. But there are cases when this belt was torn by 340 k, 370 k ... So it's better to change it to 250-300k and change the oil pump together
@@lugesta something else to worry about....
как я вижу и слышу вы мужик просто супер
Полезная инфа, у меня такой же мотор. На cady ето мотор 600 тис. без капитального ремонта ходит.
Мне и 400 хватит 😉 как говорится- на мой век...
@@lugesta ремишок насоса міняли?
@@bogdankuchma2625 да, обязательно.
Подскажите как открутили болт коленвала?сам коленвал как фиксировали ?
Если точно помню то чтобы его открутить нужно коленвал провернуть то того как отверстия совпадут чтобы подойти ключом. А фиксировали зажимным спец держательем. Все работы по замене делал муж моей сестры (свояк если правильно по русски). Он профессиональный моторист и работает на дилере NISSAN. Все необходимые инструменты он брал с работы.
I have changed the oil pump,chain same way you did but same problem please help!
If replacing the pump did not give an effect, then you need to remove the head (upper part) in the motor and see how the oil passage channels can be clogged there. Because of this, there may not be the desired oil pressure. But this is already difficult work. And it is also recommended to replace the oil pressure sensor (this is a very inexpensive part and is easy to change)
Приветствую,масляный насос хороший? Стойт покупать от BGA?
Мой рабочий, езжу, проблем вроде нет. Главное чаще менять масло так как "евро 5" со своим DPF при частой езде по городу забивается и толкает солярку в мотор, от чего разжижает и уменьшает давление масла. Ремешок в моем случае так а так уже был под конец из-за пробега. Ну и насос за одно.
@@lugesta сколько километров уже проехали после замены насоса и ремня?
@@A7ex94 немного...
30 тысяч , но проблем нет
@@lugesta хорошо, спасибо за ответ 🤝
I see that model don’t have balance module anymore
This is the last year of the generation of this motor. 103 kw. Next on 110 kw from 2014 y.
@@lugestajel ima taj motor u bloku modul za balansiranje vibracije ili ga nema uopste taj motor
Лайк за видео. Если я правильно понял этот ремень маслонасоса прошел 300 тыс? У меня просто 200 тыс и я собираюсь его поменять 🤔. Но посмотрев ваше видео думаю, не рано ли???? Может ещё сотню проехать....🤔🤔🤔🤔 В каком состоянии он был на ваш взгляд? Веть на него вообще никакого регламента нет 🤨.
Изготовитель регламентирует 350-400k ,по этому считается что он предпологается на весь ресурс мотора. Моторист который менял маслонасос сказал что ремешок не кретичен но свой ресурс прошёл. Кто-то писал что были случаи обрыва на 400k. По факту задача была в замене самого маслонасоса который вроде свой ресурс отходил , так как после сброса передачи в холостую после езды на большой скорости и длительных расстояний, на пару секунд загоралась маслёнка со звуковым сигналом. То есть давление масла падала до критического параметра. И это было только в жаркие летние дни, когда само масло в жару и долго работая становится максимально жидким. После замены при тех же условиях протестировать небыло возможно так как жаркое лето закончилось, но в целом при тех же условиях маслёнка не загорается... Вроде помогло, полностью будет ясно следующим летом в жару и на длинных дистанциях. В целом до 250k км я думаю можно не беспокоится вААще...
Через 250 т. Меняй и будешь спать спокойно !
@@lugestaЗдравствуйте, спасибо за видео. Подскажите, спустя два года, в тех же условиях, масленка больше не загоралась?
@@ДимаОрчевский нет, но масло меняю каждые 6.000-7.000 км. Ещё конечно влияет то что евро5 DPF при частой езде по городу на малых дистанциях не успевает выжигать фильтр, забивается и солярку от давления пропускает в масло и оно становится жидким. Возможно и этО влияет на ошибку. Мне ещё советовали сменить масло на более густое 5W40, но пока заливаю 5W30 как указано изготовителем и просто чаще меняю.
Hi..I have 1.6tdi vw ...many times have oil temperature sensor warning .in recently change on oil pressure ..
1 oil sensor change ..no solved..
2 oil pump change d ..for now look ok..2 days ago..hope will be ok..
Какое было давление до замены на горячую и после замены?
@@QattroTurbo до было на холодную 0'8 , на горячую 0'4-0'5 ,
после на холодную 1'2 + (не совсем холодный) на горячую 0'9-1'0
По факту самый негатив даёт проталкивание дизеля в масло из за городского короткого пробега, когда DPF забивается и не успевает прожигаться. Моторное масло при смешивании выдаёт занижение давления по физическому состоянию. Так что теперь просто чаше меняю масло интервалом 7-8 тыс км. Пока лампочка давления масла не беспокоит.
@@lugesta я просто тоже столкнулся с этой проблемой, машину только взял, ломал голову что к чему, сто раз замерял давление в разных режимах, в итоге масло заменил и пока тишина и давление на холостых как раз 0.6-0.7 а было 0.2-0.3
@@QattroTurbo a сколько уже пробег? Если не скручен конечно...
Koja je godina ta skoda yeti sa tim motorom
2013 godina
Интересно а как два болта крепления картера которые стоят возле коробки открутились?. И ещё а нельзя заменить на цепной привод как на старых образцах?
Да, там эти болты незнаючи хрен найдешь как открутить. Я б точно не нашел. Но мастер этО делал сотый раз.😉
Какая резьба шкива коленвала(левая или правах)?спасибо
@@АндрійЖалба я уже и не помню про резьбу ...
@@АндрійЖалба правая
Обычная@@АндрійЖалба
Ремешок действительно требовал замены или поменяли на всякий случай?
Лимит изчерпал и уже иногда загоралась на мгновение маслёнка на приборке при определенных условиях. Маслапомпу также заменили и пока всё хорошо.
@@lugesta правильно сделали, есть уже случаи обрыва этого ремня на пробегах 480 т.км. СТО Ковш освещал Омарок с таким мотором
@@OleganAP ну я стараюсь автомобиль держать в хорошем техническом состоянии.
А на 2.0 tdi caa такой же ремень стоит то тоже пробег 300+ вроде все норм , но заметил что начал стучать один гидрид вот и думаю может ли связано с падением давления
Сложно сказать....
100%
Гидрики у меня стучали ч их поменял в 4 целиндре ,и масло начало гореть на горячую
Клапан масло насоса может мозги парить?
@@ВиталийДобрый-д4е теоретически может наверное
А почему унизилось давление масла?
Масло насос 300тыс км своё отработал
@@lugesta так кто его унизил?
насос уже недокачивал , сеточка подзабилась...
А всего то надо было поменять вязкость масло ))
Вся работа была сделана в пустую.
Ничего подобного.
Ну если считать что заменили ремешок @@lugesta
Да и по поводу жиклёра для стравливания давления в самой голове мотора,такого нет в природе ,есть жиклеры которые ограничивают сброс масло через головку при износе распредвалов @@lugesta
Походу раз надо значит надо...
Вкладыши со стороны шатуна не смотрели? Они гораздо больше нагружены нежели со стороны бугеля.
Да, осмотрели все и моторист сказал что для такого пробега очень хорошо сохранились. Именно с той стороны еле еле виден очень слабый износ (потёртость) и то не сплошной а примерно 4 мм ширина и 25мм длина и то только под определенным углом заметна матовасть, остальные апсолютно чистое зеркало.
Ваг 3 Магические буквы
Na 1.6tdi cayc kakoj resurs maslianogo remnia?
Производитель заявляет 300k но лучше на 200-250k поменять так как ошибка давления на высоких оборотах не показывается , то есть если ехать на трасе и постоянно держать газ при обрыве ремня не будет ошибки пока не отпустишь газ. Но если путь долгий то смазка при обрыве перестанет поступать по каналам и последствия могут быть очень плачевные. Конечно в городских условиях обрыв ремня масло помпы обнаружится моментально , так как там перемены газ - тормоз - свободные обороты частичнее чем на трасе , и ошибку выдаст приборка значительно быстрее.
Инопланетяне
Много лишнего болтает
А как вы открутили два болта которые там у коробки под углом ? Там нереально залезть. Каробку скидывать ? Это пиздец.
Нет, коробку скидывать не нужно, там есть специальные выемки и одному вручную нужно чуток прокручивать коленвал (если правильно по русски название) а другому высматривать чтобы эти отверстия встали напротив болтов. И тогда можно к ним не сложно подобраться. Мне этО мастер показал, я бы не в жизни не догадался.
@@lugesta Спасибо, посмотрю сегодня.
Автор ролика специально проговорил этот момент уделил время рассказывая что да как, но многие наверное смотрят с перемоткой 😂😂😂
с 18:00 показано в видео
@@JurLog возможно... про 1.6 я не знаю , не сталкивался.
Помойте маслозабор и давление вернёться, ремень разлагаеться и забивает сетку маслозабора.
При установке всё было отмыто
@@lugesta давление теперь хорошие ?