Salut Arnaud, oui effectivement on s'y perd, je me souviens en 2014 quand j'ai commencé avec R&M, j'étais paumé! Après, rien ne remplace un essai pour se faire une idée précise de ce qu'on aime ou pas! (c'est pour ça qu'on met tous les R&M et toutes les transmissions à l'essai.
Merci 1000 fois pour cette vidéo détaillée car elle m’aide à mieux connaitre les avantages / inconvénients de ce modèle 👍 Je suis l’heureux propriétaire d’un speedbike Kalkhoff Endeavour BS10 (moteur Bosch 45km/h) que j’ai utilisé en République d’Irlande. A l’usage, un speedbike est vraiment très fun à utiliser, et c’est vraiment, vraiment dommage qu’en France la législation impose de trop importantes restrictions sur ce genre de vélo 😢 (carte grise, assurance, interdiction d’utiliser sur les pistes cyclables,...). Je l’ai utilisé pour aller au travail, faire les courses et egalement cyclotourisme/touring léger sur sentiers et routes (partir sur qques jours voire 1 semaine) et le fait que c’était un speedbike rendait ces usages polyvalents très fun. Bien que sur ce vélo le porte-baggage soit très bon, je le trouve encore trop petit et je suis très intéressé pour trouver un vélo speedbike avec les mêmes atouts mais surtout, un porte-baggage plus grand (cargo) pour pouvoir encore plus facilement transporter plus de courses et aussi emporter plus de choses lors de ballades touring sur plusieurs semaines. Le Riese&Muller Multicharger est l’un des très rares vélo qui 1. reste proche d’un velo classique côté design (pas de long tail car c’est plutot un mid-tail) pour être utiliser de façon polyvalente, et 2. offre l’option speedbike (avec option dual battery), et 3. offre un grand porte-baggage fonctionnel (youpi !!!!) Pour moi, potentiellement, ça semble en faire un vélo plus fonctionnel et pratique pour à la fois pour aller faire les courses (plus facile de mettre plus de courses) et pour des grandes ballades en touring en mode bikepacking (permet d’emporter plus d’affaire type tente, sac de couchage,...). Et il aura toujours un côté fun (contrairement au Tern GSD gen2 que j’ai aussi considéré pour son côté fonctionnel). A l’occasion, il faudrait vraiment que je teste l’un des modèles pour voir le ressenti 😉...
juste pour la pédanterie, en République d'Irlande la même législation est en vigueur qu'en France (Immatriculation, Taxation, Assurance et permis de conduire requis) comme dans le reste de l'UE. Les différence principales sont que la maréchaussée locale n'est pas très intéressée et plus relaxe que la française, que l'administration irlandaise ne donne pas l'option de remplir les conditions légales: ni le service d'immatriculation des véhicules ni les assureurs n’offrent la possibilité d'inscrire ou d'assurer un VAE speed. En gros, jusqu'au jour où il y aura un accident suffisamment grave pour attirer l’attention, tout le monde s'en fout.
Merci Xavier pour ton commentaire : il m’est utile 👍. As tu des references / lien vers des sites / informations officielles concernant le fait qu’il faut en théorie assurer un sppedbike ? Aussi, mon 1er speedbike en Irlande date je crois de 2012 ou 2013, donc peut etre que la legislation a évolué depuis… Encore merci en tout cas pour avoir partagé ces informations 👍
super présentation tres detaillée , j'adore ce modele ... ( petit detail oublié dans le video ...je chipote , le dual barttery n'est pas dispo pour le cadre mixte )
Yes Jean-Luc c'est vrai! j'ai aussi fait une boulette sur le gris/noir mat car aussi dispo sur le modèle mixte. et puis j'ai dit qu'il fallait habiter dans une ligne droite our acheter un speedbike :D si vous habitez dans un virage, vous avez le droit aussi! :DDDDD
Pour info, il est bel et bien possible de transporter un enfant sur la version speed même si la carte grise mentionne 1 place. La mention 2 place n'est nécessaire que pour le transport d'un adulte du plus de 14ans (mais vu le poids max supporté par le porte bagage, c'est cohérent) Donc comme pour un scooter 50cc, si le passager a moins de 14ans, tiens sur la banquette d'origine (sans siège enfant) et est équipé de gants et casque homologué, aucun soucis. Je transporte ma fille de 8 ans avec sans problème avec un casque jet et des gants (que je trouve de toute façon indispensable... même avec un vélo classique)
Merci pour cette présentation précise. J'ai vu un Multicharger dans ma ville, équipé du kit safety bar mais la protection rayons est plus courte, elle ne couvre pas la partie avant du repose-pied donc l'enfant qui est le plus près du conducteur peut mettre les pieds dans les rayons, rien à voir avec la protection présente dans la vidéo... La protection a-t-elle changé ou tous les rayons sont censés être couverts ? Merci pour votre réponse.
Bonjour Fanny, oui la protection a changé et protège effectivement aussi sur l'avant. N'hésitez pas à me contacter par téléphone au besoin. On a du Multicharger qui arrive sur fin aout! Bien à vous, Fratello
Bonjour, magnifique vidéo. Un grand merci. Savez- vous si la batterie 500 powerpack supplémentaire est compatible avec le cadre ouvert (femme) comme celui en présentation? Merci
Très très bonne vidéo. J'aurais néanmoins été un peu plus en détaille sur la motorisation et transmission. Il manque aussi un point sur l'ordinateur de bord.
Nos préférés sont les thules nexxt maxi 2. En sept24 nous mettons en ligne Fratello.bike où vous pourrez facilement trouver toutes les pièces pour les Riese&Müller. Fratello
@@lesvelosdefratello je suis comblé ! Je fanfaronnais dans le quartier 😂🤣 Mon Léopold était tout fier dedans. Il était aussi content que son papa 😅 D’ailleurs, J’ai fais une sortie avec lui au parc tête d’or et entre les flamants roses et les 🦒, nous étions l’attraction ! Des promeneurs m’ont posés des tas de questions sur le bolide ! J’avais l’impression d’être un ambassadeur 😅 Attendez vous a crouler sous les commandes 😉 🚴♂️
Bonjour, y’a pas mal de marques qui se montent mais le multicharger reste un mid tail, pas le plus adapté pour deux sièges enfants. Plutôt un siège + un enfant sur la banquette.
Bonjour! Merci pour cette super vidéo. Ça donne quoi pour les grand gabarits? (1m95) Parce que son petit frère le charger3 propose une taille de cadre plus elevée pour les grands.
Bonjour Pierre-Emmanuel, J'ai un client qui fait 1m92, tout semble bien se passer pour lui. En tout cas de mon coté, avec mon "petit" 1m90, c'est top en taille 51!
C'est tellement dommage ce porte bagage 65kg... 80 ou 90 serait tellement plus pratique pour transporter un adulte !! Qu'en est-il de l'accrochage d'une Thule chariot si on a les side loader?? Merci!
Salut Baptiste, pour la remorque Thule, on a eu un client bricoleur qui a attaché l'accroche thule directement sur le Sideloader. Pas reglementaire, à la longue je ne sais pas ce que ca donnera mais l'idée était pas mal. Pour le poids du porte-bagage, malheureusement y'a une limite à tout et le choix est esthétique aussi. pour eviter de faire un long-tail qui ressemble plus à rien avec des sections de cadres trop grosses. Le Multicharger est aussi un best seller parce qu'il ressemble à un Charger et l'utilisation avec un adulte de 80/90kg est très rare je pense.
Bonjour, les sacoches Riese &Muller sont compatibles avec les sièges enfant mais des sacoches « classiques « ORTLIEB ou VAUDE ne passeront pas. Fratello
J’ai pas l’impression qu’il soit interdit, juste qu’il ne semble rentrer dans aucune case. C’est un peu comme « transporter une personne dans une remorque de voiture » 😅 chui pas sur qu’il y est de texte sur le sujet, tu vois le genre?
Salut Lucie, non, pas de protection pluie prévu chez R&M. Si vous partez sur un Multcharger, je vous conseille les protection Rainette (belle marque française).
Actuellement je roule en Yuba Spicy Curry. Un super vélo, qui commence néanmoins à devenir un peu juste pour le transport de mes deux filles (9 et 5,5 ans) vu sa petite roue arrière. Comme la position assise est très basse, les jambes sont très fléchies, donc l'espace arrière devient rapidement petit alors qu'il ne l'est pas du tout. Je pense vouloir aller vers un système de courroie et vitesses Enviolo, car l'entretien est quasi nul (du mois, c'est ce que j'ai cru comprendre) J'ai longuement pensé à un Load 75 (car il a des suspensions à l'avant et arrière, mais mes deux filles devient trop grandes pour ce vélo cargo.
Bonjour Stéphane, Effectivement le Mutlicharger peut etre une belle évolution de votre Spicy Curry, vous y gagnerait aussi en agrément de conduite grace à sa finition premium "à l'allemande". Personnellement, je roule en LOAD75 depuis septembre, ais je passe au Multicharger ce mois ci (mes enfants ont 5 et 2ans) N'hesitez pas si vous souhaitez venir l'essayer au magasin, c'est LE best seller du magasin alors on en stock toujours d'avance! à bientôt, Fratello
@@stephanesimoes2355 EHEH pas encore, on le mettra en résa enn juin/juillet et départ en septembre! on va s'en servir de Testbike à la semaine en attendant pour faire découvrir le vélo cargo aux familles en conditions réelles
Bonjour J hésite entre ce model et le r500 de chez décathlon. Je sais que ce n est pas le même budget. Mais il y a t il une réel différence dans la puissance moteur entre 58nm et 85nm sur votre modèle ? Merci pour votre réponse
Bonjour Adrien, la différence est juste monstrueuse entre une velo de 58Nm et de 85Nm, surtout sur un vélo qui transporte des enfants. Ensuite c’est dur de commenter sans passer pour un snob, c’est comme hésiter entre une Dacia et une Audi, c’est carrément pas les mêmes véhicules et rentre en compte votre budget, l’intensité de l’utilisation que vous en faite dans l’année et comment vous serez chargé. RM n’est pas une marque de luxe avec des équipements ostentatoires, c’est des vélos premium en terme de performance et de confort. Les premiers utilisateurs de ces vélos c’est Mr Riese et Mr Müller qui sont intransigeants sur la qualité.
En tout cas vidéo au top qui m’a fait choisir le multicharger!! En commande actuellement. Dommage que je n’habite pas sur Lyon je serai venu chez vous!!
Pas chez RM. J’en ai parlé avec le talentueux Markus Riese, pas convaincu lui même à cause de la prise au vent. Mais j’ai bon espoir qu’ils trouvent une solution pour l’année prochaine 🤞🏼 Je crois que certains modèles d’autres marques se montent. Mais j’ai pas essayé
Please do more LONG TERM reviews with maintenance & service costs. I own a Multicharger HS Touring model 2020, chain & derailleur. It's put on the market as a longtail cargo Ebike with "multitude" usage. Well..think twice before purchase and read loading capacity. If you want to use the full capacity (max. 65kg) of this bike, keep in mind the wear & tear on the driving system. In my case, 10K km, regular maintenance at dealer, regular cleaning and lubing chain & derailleur, no rough terrains, no adventure, only usage in urban settings. I had 3 total replacements of cassettes, chain because of wear & tear: 3x 300€ including labour = 900€ At last maintenance routine dealer mentioned my Bosch motor was at the last of its lifespan, ball bearings were gone inside. So, that's a new motor at 10K km!? Costs: 1000€ including labour. I knew with purchase that a chain driven Multicharger requires more maintenance and replacement, but EVERY 3000km!? This bike only lives up to his specifications if you don't exceed the total capacity of the bike: 175kg. That means 40-65kg groceries, kids, pets on the back, the driver can NOT weigh more then 80kg. Unfortunately I am 100kg and the bike is not loaded or used every day. Heck, it only has 10K km! Note: warranty of 2 years has expired, no replacements by dealer nor Bosch, nor Riese-Müller. You would expect more quality from a premium bike. Note: no complaints about other components, they are all top notch.
Hi Pascal, thank you for your feedback. Service every 3000km with chain&cassette seems fair to me especially on the High Speed version and a big boy on it ;) If you prefer low maintenance bike, maybe the Rohloff transmission with carbon gate should have been consider while buying the bike. Bosch Performance Speed and Shimano Deroe XT is the best you can get on the market (at Riese&Müller and everywhere else), I don't know if you get the linkglide from MY22 that is suppose to be stronger. Regarding the engine, I can't really tell, 100% perfection is impossible in the industry, and it is too hard to get an opinion without seeing the bike. Hope you still like your bike, all the best, Fratello
@@lesvelosdefratello Thank you for your honesty. Not every dealer tells you the maintenance costs when a big boy walks in the store and buys the Multicharger. Yes, the derailleur system has the most efficiënt & dynamic power train. But replacing them every 3000K is a bit steep for normal use. I even know a dealer in Belgium who refuses to sell the Riese-Müller with derailleur bikes because of this high maintenance cost. He only sells the gate belt driven ones. And adding on another 1000€ for the Rohloff makes an almost 8K€ HS Multicharger.. My 2 cents, R&M should be more open about the durability of this model. It's only a heavy loader if you consider these figures: bike: 30kg, 2 kids, 65kg, rider, max. 80kg. Makes a total of 175kg.
@@parcival6 Don't have any regrets about the Enviolo+Carbon gates, it is defenitely not made for HS bike. Rohloff has my preferences for low maintenance, but maybe leak a bit of dynamism. The conclusion i get over the years about this 3 options is: there is not a "best transmission" upon another, there is one made for you. You choose between efficiency, cost, maintenance costs, technology, confort, style ecetera. Hope you find peace with your bike that remains the best longtail on the market :D Cheers, Fratello
Ne pas acheter cette merde!!! Des accessoires bas de gamme, la charge arriere soit disant de 60 kg mais a partir de 40 kg vous perdez l ergonomie et le comble.....la soit disante superbe batterie s oxyde et prend l humidité facilement. Vous risquez donc d avoir des probleme de recharge ou de puissance.....et meme faut etre un expert pour Enlever la batterie. Grosse deception pour un velo aussi chere. Y a rien de mieux que le Urban Arrow en matiere de robustesse et cargo bike. Meme mon autre vélo cube katmandu pro de 2021 est plus résistant que cette arnaque.
Bonjour Krondor, Voila un sujet intéressant auquel je suis heureux de pouvoir répondre: 1/ la violence du prix dépend de vos moyens, je vous l'accorde sans soucis 2/ tous les matins, j'amène mes enfants l'école avec mon vélo à 6000euros, puis je pars bosser avec ce même vélo à 6000euros, je fais les courses avec, je me déplace uniquement avec ce vélo du lundi au dimanche. 90% des parents de la même école, amènent leurs enfants avec leur voiture à 10000euros minimum. Bref, c'est la théorie de la relativité: 1er cas: Un vélo à 6000euros qui reste dans le garage ou sert 1 fois par semaine uniquement quand il fait beau, je trouve ça cher comme vous. 2eme cas: Un vélo qui sert tous les jours toute l'année, qui coutent 2 fois moins cher qu'une voiture pour exactement les même usages, ben je trouve ça deux fois moins cher! :D Et je peux vous dire que les mentalités changent, 80% de nos clients ont décidé de ne pas racheter de deuxième voiture et sont passé au cargo (et ont donc fait des économies!) Oui y'a des voitures à 3000euros, mais rajoutez à cela tous les frais annexes (essences, assurance, entretien) je pense que sur 4ans, vous êtes pas loin des 6000euros - sans compter l'empreinte CO2 de votre voiture à 3000euros.
@@lesvelosdefratello faut aussi parler des pannes , vols , confort ex sous la pluie ou température sous les zéro degrés Ma voiture je l ai eu a 1400 euros acheté il y a 10 ans et roule toujours pour ce qui est le c02 vous recharger votre vélo avec de l air ? Les pneus sont faite de bois ? Ça polue aussi
Je suis complètement open pour que vous me démontriez calcul à l’appui que votre voiture de 10ans+ pollue moins que mon vélo de 30kg avec sa Conso de 1kWh au 100km. Si les calculs vous ennuient, je suis intéressé par vos arguments sur l’utilisation virtueuse du pétrole et autres systèmes d’extraction éco responsable de ce bel or noir (qui nous sauvera du réchauffement climatique) 🤓
@@lesvelosdefratello rajoute encore l usine de fabrication des pneus velo ou encore le chargement des batterie ca polue des composants etc mdr ecolo a deux franc en faite vous avez ralé pour que le monde arrete a polution juste parce que vous avez vu une occasion de faire l argent en vendant des velo au prix de la peau des fesses malin dis donc
![CAMPปลิ้น | EP.82[2/2] เมาท์มอยกับ 3 สาวเพื่อนซี้ ที่พร้อมขยี้พ่อหมีได้ทุกเมื่อ](http://i.ytimg.com/vi/Wwn7WnylNtQ/mqdefault.jpg)
Top video! Merci surtout pour les infos sur les dérailleurs, on s'y perds quand on ne s'y connait pas. Merci!
Salut Arnaud, oui effectivement on s'y perd, je me souviens en 2014 quand j'ai commencé avec R&M, j'étais paumé!
Après, rien ne remplace un essai pour se faire une idée précise de ce qu'on aime ou pas! (c'est pour ça qu'on met tous les R&M et toutes les transmissions à l'essai.
Merci beaucoup pour toutes ces explications !
Merci 1000 fois pour cette vidéo détaillée car elle m’aide à mieux connaitre les avantages / inconvénients de ce modèle 👍
Je suis l’heureux propriétaire d’un speedbike Kalkhoff Endeavour BS10 (moteur Bosch 45km/h) que j’ai utilisé en République d’Irlande.
A l’usage, un speedbike est vraiment très fun à utiliser, et c’est vraiment, vraiment dommage qu’en France la législation impose de trop importantes restrictions sur ce genre de vélo 😢 (carte grise, assurance, interdiction d’utiliser sur les pistes cyclables,...).
Je l’ai utilisé pour aller au travail, faire les courses et egalement cyclotourisme/touring léger sur sentiers et routes (partir sur qques jours voire 1 semaine) et le fait que c’était un speedbike rendait ces usages polyvalents très fun.
Bien que sur ce vélo le porte-baggage soit très bon, je le trouve encore trop petit et je suis très intéressé pour trouver un vélo speedbike avec les mêmes atouts mais surtout, un porte-baggage plus grand (cargo) pour pouvoir encore plus facilement transporter plus de courses et aussi emporter plus de choses lors de ballades touring sur plusieurs semaines.
Le Riese&Muller Multicharger est l’un des très rares vélo qui 1. reste proche d’un velo classique côté design (pas de long tail car c’est plutot un mid-tail) pour être utiliser de façon polyvalente, et 2. offre l’option speedbike (avec option dual battery), et 3. offre un grand porte-baggage fonctionnel (youpi !!!!)
Pour moi, potentiellement, ça semble en faire un vélo plus fonctionnel et pratique pour à la fois pour aller faire les courses (plus facile de mettre plus de courses) et pour des grandes ballades en touring en mode bikepacking (permet d’emporter plus d’affaire type tente, sac de couchage,...).
Et il aura toujours un côté fun (contrairement au Tern GSD gen2 que j’ai aussi considéré pour son côté fonctionnel).
A l’occasion, il faudrait vraiment que je teste l’un des modèles pour voir le ressenti 😉...
juste pour la pédanterie, en République d'Irlande la même législation est en vigueur qu'en France (Immatriculation, Taxation, Assurance et permis de conduire requis) comme dans le reste de l'UE.
Les différence principales sont que la maréchaussée locale n'est pas très intéressée et plus relaxe que la française, que l'administration irlandaise ne donne pas l'option de remplir les conditions légales: ni le service d'immatriculation des véhicules ni les assureurs n’offrent la possibilité d'inscrire ou d'assurer un VAE speed. En gros, jusqu'au jour où il y aura un accident suffisamment grave pour attirer l’attention, tout le monde s'en fout.
Merci Xavier pour ton commentaire : il m’est utile 👍.
As tu des references / lien vers des sites / informations officielles concernant le fait qu’il faut en théorie assurer un sppedbike ?
Aussi, mon 1er speedbike en Irlande date je crois de 2012 ou 2013, donc peut etre que la legislation a évolué depuis…
Encore merci en tout cas pour avoir partagé ces informations 👍
super présentation tres detaillée , j'adore ce modele ... ( petit detail oublié dans le video ...je chipote , le dual barttery n'est pas dispo pour le cadre mixte )
Yes Jean-Luc c'est vrai! j'ai aussi fait une boulette sur le gris/noir mat car aussi dispo sur le modèle mixte. et puis j'ai dit qu'il fallait habiter dans une ligne droite our acheter un speedbike :D si vous habitez dans un virage, vous avez le droit aussi! :DDDDD
Pour info, il est bel et bien possible de transporter un enfant sur la version speed même si la carte grise mentionne 1 place. La mention 2 place n'est nécessaire que pour le transport d'un adulte du plus de 14ans (mais vu le poids max supporté par le porte bagage, c'est cohérent)
Donc comme pour un scooter 50cc, si le passager a moins de 14ans, tiens sur la banquette d'origine (sans siège enfant) et est équipé de gants et casque homologué, aucun soucis. Je transporte ma fille de 8 ans avec sans problème avec un casque jet et des gants (que je trouve de toute façon indispensable... même avec un vélo classique)
Salut! Merci pour l’info c’est super intéressant! 👍👍👍
Merci pour cette présentation précise. J'ai vu un Multicharger dans ma ville, équipé du kit safety bar mais la protection rayons est plus courte, elle ne couvre pas la partie avant du repose-pied donc l'enfant qui est le plus près du conducteur peut mettre les pieds dans les rayons, rien à voir avec la protection présente dans la vidéo... La protection a-t-elle changé ou tous les rayons sont censés être couverts ?
Merci pour votre réponse.
Bonjour Fanny, oui la protection a changé et protège effectivement aussi sur l'avant. N'hésitez pas à me contacter par téléphone au besoin. On a du Multicharger qui arrive sur fin aout! Bien à vous, Fratello
Top ! merci beaucoup !
Au plaisir! 😁
tu l'as bien vendu, c'est sur la liste de Noël
Eheh cool! tu seras pas dessus, tu vas voir! Bonne route, Fratello
Bonjour, magnifique vidéo. Un grand merci. Savez- vous si la batterie 500 powerpack supplémentaire est compatible avec le cadre ouvert (femme) comme celui en présentation? Merci
Hello Robin, non pas de batterie additionnelle sur le nouveau Multicharger2. Dispo en 750Wh Max. Fratello
Très très bonne vidéo. J'aurais néanmoins été un peu plus en détaille sur la motorisation et transmission. Il manque aussi un point sur l'ordinateur de bord.
Merci Martin, c'est bien noté, on essayera de faire mieux la prochaine vidéo!
Bonjour,
Merci pour la vidéo !
Quelles modèles sont les modèles des sièges enfants que vous installer sur le seafty bar?
Nos préférés sont les thules nexxt maxi 2. En sept24 nous mettons en ligne Fratello.bike où vous pourrez facilement trouver toutes les pièces pour les Riese&Müller. Fratello
Bonjour, votre vidéo est super, pouvez juste préciser comment retirer la batterie pour la charger ?. Merci 😁
Hello! La vidéo sur le démontage de la batterie est en ligne depuis aujourd’hui !
J'ai ma compagne qui fait 75 kg est-ce que je peux la transporter??
La notification qui fait plaisir 😉
Merci Cardine! Ça roule bien le Packster70? Ça va, tes voisins sont pas trop jaloux? 😅😅😅
@@lesvelosdefratello je suis comblé ! Je fanfaronnais dans le quartier 😂🤣
Mon Léopold était tout fier dedans. Il était aussi content que son papa 😅
D’ailleurs, J’ai fais une sortie avec lui au parc tête d’or et entre les flamants roses et les 🦒, nous étions l’attraction !
Des promeneurs m’ont posés des tas de questions sur le bolide ! J’avais l’impression d’être un ambassadeur 😅
Attendez vous a crouler sous les commandes 😉 🚴♂️
Super présentation, tout y est! Merci!
C est bien 2 Thule Nexxt maxi que tu mets en enfilade et ça passe?
Salut Matmut, oui ca passe avec deux thule Nexxt maxi, par conre, faut mettre le cadet devant avec les cale pieds remontés bien haut. Fratello
Merci beaucoup!
Petite question s'agit-il de gourdes spéciales pour s'installer sur le devant? Est-ce toujours le cas sur le Multichargeur 2 de 2023?
Salut Jeremie, RM ne fournit plus ces gourdes avec les entretoises spécifiques. Ça va devenir difficile de les trouver. 😩 désolé. Fratello
Super!
Bonjour, connaissez vous d'autres marque de siege enfant que les thule qui peuvent se mettre à deux sur le porte bagage ? Merci !
Bonjour, y’a pas mal de marques qui se montent mais le multicharger reste un mid tail, pas le plus adapté pour deux sièges enfants. Plutôt un siège + un enfant sur la banquette.
Bonjour! Merci pour cette super vidéo. Ça donne quoi pour les grand gabarits? (1m95) Parce que son petit frère le charger3 propose une taille de cadre plus elevée pour les grands.
Bonjour Pierre-Emmanuel, J'ai un client qui fait 1m92, tout semble bien se passer pour lui. En tout cas de mon coté, avec mon "petit" 1m90, c'est top en taille 51!
@@lesvelosdefratello Merci pour votre réponse!
Top! As usual!
Merci Etienne, ca roule toujours aussi bien en Packster70?
@@lesvelosdefratello après presque 200km c’est toujours le pied! Ma voiture est jalouse.
C'est tellement dommage ce porte bagage 65kg... 80 ou 90 serait tellement plus pratique pour transporter un adulte !!
Qu'en est-il de l'accrochage d'une Thule chariot si on a les side loader??
Merci!
Salut Baptiste, pour la remorque Thule, on a eu un client bricoleur qui a attaché l'accroche thule directement sur le Sideloader. Pas reglementaire, à la longue je ne sais pas ce que ca donnera mais l'idée était pas mal.
Pour le poids du porte-bagage, malheureusement y'a une limite à tout et le choix est esthétique aussi. pour eviter de faire un long-tail qui ressemble plus à rien avec des sections de cadres trop grosses. Le Multicharger est aussi un best seller parce qu'il ressemble à un Charger et l'utilisation avec un adulte de 80/90kg est très rare je pense.
Merci pour la vidéo. Savez vous si on peut mettre des sacoches lorsque 2 sièges enfants sont fixés sur la banquette arrière ? D’avance merci.
Bonjour, les sacoches Riese &Muller sont compatibles avec les sièges enfant mais des sacoches « classiques « ORTLIEB ou VAUDE ne passeront pas. Fratello
Merci pour cette vidéo ! Petit question il y a une photo avec des sacoches sur la roue avant, c'est quoi la solution pour ça ? Merci 😊
Salut Mathieu, c'est le Zefal Raider, ensuite tu peux monter 2 sacoches Ortlieb ou Vaude, sans soucis! bien à toi, Fratello
Bonjour,
Donc d’après ce que j’ai compris le transport d’enfants sur le modèle HS est interdit en France?
J’ai pas l’impression qu’il soit interdit, juste qu’il ne semble rentrer dans aucune case. C’est un peu comme « transporter une personne dans une remorque de voiture » 😅 chui pas sur qu’il y est de texte sur le sujet, tu vois le genre?
Salut Fratello, vous qui faites 'es salons y a t il une protection pluie pour les bambins prévue en 2021 comme sur le tern ou Yuba? Merci !
Salut Lucie, non, pas de protection pluie prévu chez R&M. Si vous partez sur un Multcharger, je vous conseille les protection Rainette (belle marque française).
Actuellement je roule en Yuba Spicy Curry. Un super vélo, qui commence néanmoins à devenir un peu juste pour le transport de mes deux filles (9 et 5,5 ans) vu sa petite roue arrière. Comme la position assise est très basse, les jambes sont très fléchies, donc l'espace arrière devient rapidement petit alors qu'il ne l'est pas du tout.
Je pense vouloir aller vers un système de courroie et vitesses Enviolo, car l'entretien est quasi nul (du mois, c'est ce que j'ai cru comprendre)
J'ai longuement pensé à un Load 75 (car il a des suspensions à l'avant et arrière, mais mes deux filles devient trop grandes pour ce vélo cargo.
Bonjour Stéphane, Effectivement le Mutlicharger peut etre une belle évolution de votre Spicy Curry, vous y gagnerait aussi en agrément de conduite grace à sa finition premium "à l'allemande". Personnellement, je roule en LOAD75 depuis septembre, ais je passe au Multicharger ce mois ci (mes enfants ont 5 et 2ans) N'hesitez pas si vous souhaitez venir l'essayer au magasin, c'est LE best seller du magasin alors on en stock toujours d'avance! à bientôt, Fratello
@@lesvelosdefratello merci pour votre réponse! Du coup, votre Load est à vendre?! 😅😂
@@stephanesimoes2355 EHEH pas encore, on le mettra en résa enn juin/juillet et départ en septembre! on va s'en servir de Testbike à la semaine en attendant pour faire découvrir le vélo cargo aux familles en conditions réelles
Bonjour
J hésite entre ce model et le r500 de chez décathlon.
Je sais que ce n est pas le même budget. Mais il y a t il une réel différence dans la puissance moteur entre 58nm et 85nm sur votre modèle ?
Merci pour votre réponse
Bonjour Adrien, la différence est juste monstrueuse entre une velo de 58Nm et de 85Nm, surtout sur un vélo qui transporte des enfants. Ensuite c’est dur de commenter sans passer pour un snob, c’est comme hésiter entre une Dacia et une Audi, c’est carrément pas les mêmes véhicules et rentre en compte votre budget, l’intensité de l’utilisation que vous en faite dans l’année et comment vous serez chargé. RM n’est pas une marque de luxe avec des équipements ostentatoires, c’est des vélos premium en terme de performance et de confort. Les premiers utilisateurs de ces vélos c’est Mr Riese et Mr Müller qui sont intransigeants sur la qualité.
Merci pour votre retour !
Bonjour,
Savez vous si il y a des capotes ajustables sur le multicharger?
Cordialement
En tout cas vidéo au top qui m’a fait choisir le multicharger!! En commande actuellement. Dommage que je n’habite pas sur Lyon je serai venu chez vous!!
Pas chez RM. J’en ai parlé avec le talentueux Markus Riese, pas convaincu lui même à cause de la prise au vent. Mais j’ai bon espoir qu’ils trouvent une solution pour l’année prochaine 🤞🏼
Je crois que certains modèles d’autres marques se montent. Mais j’ai pas essayé
Vous auriez pu le commander chez nous, on vous donne les meilleurs conseils pour bien choisir et on livre partout en France! 😇
super cool ET CLAIRE votre vidéo! lolo 34
Merci Laurent pour le petit message, ca fait super plaisir! Fratello
Please do more LONG TERM reviews with maintenance & service costs.
I own a Multicharger HS Touring model 2020, chain & derailleur. It's put on the market as a longtail cargo Ebike with "multitude" usage.
Well..think twice before purchase and read loading capacity.
If you want to use the full capacity (max. 65kg) of this bike, keep in mind the wear & tear on the driving system.
In my case, 10K km, regular maintenance at dealer, regular cleaning and lubing chain & derailleur, no rough terrains, no adventure, only usage in urban settings. I had 3 total replacements of cassettes, chain because of wear & tear: 3x 300€ including labour = 900€
At last maintenance routine dealer mentioned my Bosch motor was at the last of its lifespan, ball bearings were gone inside. So, that's a new motor at 10K km!?
Costs: 1000€ including labour.
I knew with purchase that a chain driven Multicharger requires more maintenance and replacement, but EVERY 3000km!?
This bike only lives up to his specifications if you don't exceed the total capacity of the bike: 175kg.
That means 40-65kg groceries, kids, pets on the back, the driver can NOT weigh more then 80kg.
Unfortunately I am 100kg and the bike is not loaded or used every day. Heck, it only has 10K km!
Note: warranty of 2 years has expired, no replacements by dealer nor Bosch, nor Riese-Müller.
You would expect more quality from a premium bike.
Note: no complaints about other components, they are all top notch.
Hi Pascal, thank you for your feedback. Service every 3000km with chain&cassette seems fair to me especially on the High Speed version and a big boy on it ;)
If you prefer low maintenance bike, maybe the Rohloff transmission with carbon gate should have been consider while buying the bike.
Bosch Performance Speed and Shimano Deroe XT is the best you can get on the market (at Riese&Müller and everywhere else), I don't know if you get the linkglide from MY22 that is suppose to be stronger.
Regarding the engine, I can't really tell, 100% perfection is impossible in the industry, and it is too hard to get an opinion without seeing the bike.
Hope you still like your bike, all the best, Fratello
@@lesvelosdefratello Thank you for your honesty. Not every dealer tells you the maintenance costs when a big boy walks in the store and buys the Multicharger. Yes, the derailleur system has the most efficiënt & dynamic power train. But replacing them every 3000K is a bit steep for normal use. I even know a dealer in Belgium who refuses to sell the Riese-Müller with derailleur bikes because of this high maintenance cost. He only sells the gate belt driven ones. And adding on another 1000€ for the Rohloff makes an almost 8K€ HS Multicharger..
My 2 cents, R&M should be more open about the durability of this model. It's only a heavy loader if you consider these figures: bike: 30kg, 2 kids, 65kg, rider, max. 80kg. Makes a total of 175kg.
@@parcival6 Don't have any regrets about the Enviolo+Carbon gates, it is defenitely not made for HS bike. Rohloff has my preferences for low maintenance, but maybe leak a bit of dynamism. The conclusion i get over the years about this 3 options is: there is not a "best transmission" upon another, there is one made for you. You choose between efficiency, cost, maintenance costs, technology, confort, style ecetera. Hope you find peace with your bike that remains the best longtail on the market :D Cheers, Fratello
L'ingénierie allemande va conquérir les transports modaux.
Prix de velo
Bonjour!
Ne pas acheter cette merde!!! Des accessoires bas de gamme, la charge arriere soit disant de 60 kg mais a partir de 40 kg vous perdez l ergonomie et le comble.....la soit disante superbe batterie s oxyde et prend l humidité facilement. Vous risquez donc d avoir des probleme de recharge ou de puissance.....et meme faut etre un expert pour Enlever la batterie. Grosse deception pour un velo aussi chere.
Y a rien de mieux que le Urban Arrow en matiere de robustesse et cargo bike. Meme mon autre vélo cube katmandu pro de 2021 est plus résistant que cette arnaque.
le prix est d une violence
Bonjour Krondor,
Voila un sujet intéressant auquel je suis heureux de pouvoir répondre:
1/ la violence du prix dépend de vos moyens, je vous l'accorde sans soucis
2/ tous les matins, j'amène mes enfants l'école avec mon vélo à 6000euros, puis je pars bosser avec ce même vélo à 6000euros, je fais les courses avec, je me déplace uniquement avec ce vélo du lundi au dimanche. 90% des parents de la même école, amènent leurs enfants avec leur voiture à 10000euros minimum.
Bref, c'est la théorie de la relativité:
1er cas: Un vélo à 6000euros qui reste dans le garage ou sert 1 fois par semaine uniquement quand il fait beau, je trouve ça cher comme vous.
2eme cas: Un vélo qui sert tous les jours toute l'année, qui coutent 2 fois moins cher qu'une voiture pour exactement les même usages, ben je trouve ça deux fois moins cher! :D
Et je peux vous dire que les mentalités changent, 80% de nos clients ont décidé de ne pas racheter de deuxième voiture et sont passé au cargo (et ont donc fait des économies!)
Oui y'a des voitures à 3000euros, mais rajoutez à cela tous les frais annexes (essences, assurance, entretien) je pense que sur 4ans, vous êtes pas loin des 6000euros - sans compter l'empreinte CO2 de votre voiture à 3000euros.
@@lesvelosdefratello faut aussi parler des pannes , vols , confort ex sous la pluie ou température sous les zéro degrés
Ma voiture je l ai eu a 1400 euros acheté il y a 10 ans et roule toujours pour ce qui est le c02 vous recharger votre vélo avec de l air ? Les pneus sont faite de bois ? Ça polue aussi
Je suis complètement open pour que vous me démontriez calcul à l’appui que votre voiture de 10ans+ pollue moins que mon vélo de 30kg avec sa Conso de 1kWh au 100km.
Si les calculs vous ennuient, je suis intéressé par vos arguments sur l’utilisation virtueuse du pétrole et autres systèmes d’extraction éco responsable de ce bel or noir (qui nous sauvera du réchauffement climatique) 🤓
@@lesvelosdefratello rajoute encore l usine de fabrication des pneus velo ou encore le chargement des batterie ca polue
des composants etc
mdr ecolo a deux franc
en faite vous avez ralé pour que le monde arrete a polution juste parce que vous avez vu une occasion de faire l argent en vendant des velo au prix de la peau des fesses
malin dis donc
et donc, concrètement, vous proposez quel solution pour réduire l'empreinte carbone de nos déplacements?