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德國的設計師作品是日本傳統風格，日本設計師卻是西式風格，非常有趣。我很喜歡巴爾澤設計的方案，一看就是能代表日本的火車總站，和附近的皇居更是相得益彰。只是實用性可能不如現在的車站。
日本沒有遺忘的匠人之心，與對於細節的重視與巧思，真的非常讓人欽佩
上星期去東京旅遊，狠狠地欣賞過東京車站之後再複習這影片，別有一番滋味😆
期待臺灣日本時代舊火車站都能謹慎修復如初，重返榮光❤
台灣快沒有技術能夠修理這種建築了
終於講到東京車站了！2009年去東京時，車站被工程帆布包得到處都是，那時候心想到底在弄什麼大工程。等到2015再去時，才知道是把東京車站修復成原本的模樣，從此深愛這棟建築。1.紅磚搭配白飾帶的建築風格，最集大成者為英國的西敏大教堂(不是西敏寺！)。對這種建築風格有興趣的人可以把它和東京車站做個比較。2.辰野金吾留英，松崎萬長留德。後者輩分、地位較前者高。辰野如果是日本第一代現代建築師，松崎應該算是「第零代」，他是日本維新初期派遣赴歐考察團的一員，然後就留在德國學習的。松崎後來在臺灣生活，兒子松崎亞旗住嘉義，在嘉義的洋畫界和陳澄波齊名，不過兩人之間似乎沒什麼交流。3.要看清楚八角圓頂的穹頂裝飾，建議可以入住東京車站大飯店。房間窗外可以比較近距離地看到穹頂樣貌。不過飯店房間數較少，不好訂而且價格不菲。4.最後想在此請問兩個問題：第一個，西歐、北歐多紅磚建築，是否因為這區域不像南歐有充沛的建築用石有關？第二個，東京車站的八角圓頂和監察院的大圓頂外觀上是否同一樣式？如果是的話，那東京車站的八角圓頂其實是不是就是法式馬薩式屋頂？
感謝您的專業分享與仔細觀察，粗淺理解試回覆如下4.第一題：材料的運用和產地的確有直接關係，也可以從宗教史和地域關聯理解。天主教為主的南歐國家，信徒將財富集中交到教廷再統一分配資源，教會得以長時間聚積資源，進行需要耗費龐大人力長時間開採及運送的石材營造；宗教改革後中北歐的新教國家，個人和商會即可透過辛勤工作積攢財富榮耀上帝，配合新興工商業城市發展而建造的地方小型教堂大量產生，由快速建造的磚窯廠即可生產建材，與石材相較運用成本大幅降低。第二題：臺北州廳（監察院）的穹頂和東京車站相似，但不是州廳被稱為馬薩式屋頂的來源，馬薩式的定義來自複折式產生的兩個斜度屋面，也就是州廳兩翼屋頂的構造方式（請參考連結4:07剖面圖），東京車站的穹頂並不屬於此類，比較接近拜占庭建築的扁穹頂。th-cam.com/video/wJ9JjMV-p30/w-d-xo.html
@@archtwjp 感謝老師詳盡地回答，解答了我長久以來的疑惑。
東京車站上面的東京車站旅館非常的古典及高雅，請大家一定要去住一次！
好讚喔！很喜歡日本這一系列的建築物，真的設計的很有美感，沒想到這些建築師的淵源是這樣感謝辰野老師培養出這些人才，感謝凌老師介紹。
全世界关于这种漂亮车站的故事，都是骗人编的和被骗的我们自欺欺人。全亚洲这种建筑的故事是一样的同一个骗人的故事模板中国大陆的沈阳站，天津站，台湾的类似建筑物，1720年前都在哪里了🤣
剛整修完時，去對面的百貨陽台看下去真的很美，感覺自己可以在那邊看一整天的電車
第一次被業配得如此無縫接軌猝不及防😂
新造型短髮很俐落好看，有更專業的加乘效果。😄
非常感謝您的肯定！😳
感謝您製作這個節目，很喜歡這個系列，一杯咖啡支持您，謝謝！
非常感謝您的支持與鼓勵！
真的希望新竹車站能夠加強外觀整修
正在進行復原規劃過程漫長需要耐心等待至少臺鐵大燈箱招牌已經拆除facebook.com/photo.php?fbid=10157863033603618
@@archtwjp不過為什麼新竹車站的本體不對稱，右邊長左邊短，左邊的明顯是後來加蓋的，如果後來整修把左邊加蓋的建築拆除，這樣就左右不對稱，能不能在左側也改建和車站整體風格相同的建築物，讓車站整體看起來對稱。
新竹車站始建就不是對稱的還沒有找到合理的原因facebook.com/photo.php?fbid=10152823423148618
@@archtwjp 不過為什麼同樣是日治時代興建的車站，基隆車站 新竹車站 台中車站是歐式風格站房，但嘉義車站 台南車站的風格就明顯與前面三者不同？
關鍵的轉折點在1920到1930年代日本和臺灣分別發生幾次大地震影響大型建築的主體結構由牆面採用磚、石砌造；屋架採用木材和金屬轉變爲更加耐震的全棟採用鋼骨鋼筋混凝土構造再在外牆覆蓋面磚呈現不同時代的風格差異
要稱讚一下老師的新造型
老師新造型真的年輕好多ㄛ～
謝謝您這麼詳細介紹東京車站，讓人們更了解建築藝術之美和保存歷史建築的精神！🙏🙏🙏
現在車站雖然新穎，卻少了讓人端詳的氛圍。中部山線鐵路高架化後，沿途小站也全部模組化，像掛在超大路橋下的垂墜物，少了可看性。😂
只好去海線看五兄弟了.... 😂😂
外國建築師想要設計日本文化風格，結果日本人偏偏喜歡西洋風格，很有趣的觀念差異。
新竹車站真的很可惜 多了一些完全突兀的建築
沈阳站是辰野学生的作品，风格跟东京站非常相似。后来虽然使用同一种风格扩建，但是立面和谐的比例被破坏了，而且后边新建的候车大厅压低了主穹顶的气势，非常可惜。
至少留住老站體了臺灣許多老車站都拆得太早若能留到現在即便有擴建需要新構造也會試圖與老車站融合對話
這集太短了，結束的太突然。
我的夢想之一，就是去住東京車站飯店😍
入住時可以注意是否剛好是這幾間名人下榻過的房間在裡面或許會很有「靈感」😊松本清張（209室）、江戸川亂步（216室）、川端康成（317室）
為何覺得老師帶圓框眼鏡很像二戰時的昭和天皇?有點違和阿~
說到辰野金吾與他的學生們的作品，在台灣目前修得最好的應該是總督府鐵道部廳舍，半木半磚的風格令我印象很深。不過隔壁的台北工場面對市民大道的立面，到是修得有點不知該怎麼說，真不知二工處到底是怎麼辦的
10月的節目會提到臺北工場！
超愛東京車站，原來空襲以前更美❤
空襲前後都能成為這麼多藝術家的題材足以說明這座建築的經典程度和代表性facebook.com/photo/?fbid=10155019727278618
很想多去東京旅行啊
請問老師，臺中車站呢？是哪位建築師的設計！是否也跟辰野師徒有關係呢？
是由臺灣總督府交通局鐵道部工務課設計，並非辰野的學生。
其實我每次看到東京車站直覺就會想到總統府，但東京車站看上去更俏麗了一些，總統府看上去比較老、嚴肅些、氣場比較重。
總統府的設計者是東京車站設計者的學生。
@@archtwjp 謝謝！ 總統府其實不錯，但我個人還是覺得老師的作品比較厲害😅 日本到現在整體的市容跟台灣完全不在一個級距。我看東京車站跟附近的新建築搭配在一起完全無違和感，而台灣普遍怎麼看起來都像是補丁，東補一塊、西補一塊。 聽說現在的馬路還輸74年前日本時代的馬路勒。😇 其實我有點希望總統府的屋頂好像還可以改的浪漫一點🤔 然後前面那一排大王椰子不知道在幹嘛，我認為真的可以移走😅，可以改成矮的灌木叢或花園，我個人想法，謝謝。
總督府看起來會顯得嚴肅，那就說明當年設計師的構想是成功的，我覺得總督府有向當時台灣人宣揚日本統治及彰顯國力意味，車站是城市門面，軟性一點也是不意外的
@@chendreadnought7378 原來如此，功能不同，謝謝。🙂
當初的樣子在美軍轟炸後毀損大半現在幾乎沒多少年輕人認識了
凌老師講業配有種違和感XD
頻道要生存會繼續努力消除違和感！
看人家是那樣在維護，難怪文化遺產到處都是。
只要不把滿嘴屁話的學者及自私民意代表來參與制定相關法規台灣也是有機會可以把歷史與發展融合的!
說句實話，功能機能性不談，原始設計比較美，流暢。一直覺得當時日本本土的公共建設及學校，被彰顯國力的慾望所詛咒，失控的量體，蓋到一半又沒錢，沒有辦法做到像歐洲的外部量體的巧妙收斂，內部的細膩優美。也許個人主觀，在台灣的日本時代的小品之作，都比日本本土的大作好，很直觀的，這些建築也對東西方人包括台灣人吸引力不高，大眾對美的直覺是一致的，這是生物性的本能，無法說謊。
找了洋人設計出日式風格，砍掉設計，變成日本人設計出洋式風格
國會議事堂也曾有過德國建築家提案的東洋風格屋頂但未被採用facebook.com/photo/?fbid=10151208995978618顯然對二十世紀初的日本人而言在象徵上脫亞入歐比起復興亞洲更為迫切
很可惜 基隆車站 以及郵便局在1960年代被中苟難民黨kmt在意識型態下徹底的遭拆除！那也是集 人文 建築 美學 日本🇯🇵時代！😢😢😢
從前的基隆真的是全臺最美未來的基隆就祝福市民都有Gogoro了facebook.com/photo.php?fbid=10150899358348618
其實第二代台北車站也不錯。
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日本沒有遺忘的匠人之心，與對於細節的重視與巧思，真的非常讓人欽佩
上星期去東京旅遊，狠狠地欣賞過東京車站之後再複習這影片，別有一番滋味😆
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終於講到東京車站了！2009年去東京時，車站被工程帆布包得到處都是，那時候心想到底在弄什麼大工程。等到2015再去時，才知道是把東京車站修復成原本的模樣，從此深愛這棟建築。
1.紅磚搭配白飾帶的建築風格，最集大成者為英國的西敏大教堂(不是西敏寺！)。對這種建築風格有興趣的人可以把它和東京車站做個比較。
2.辰野金吾留英，松崎萬長留德。後者輩分、地位較前者高。辰野如果是日本第一代現代建築師，松崎應該算是「第零代」，他是日本維新初期派遣赴歐考察團的一員，然後就留在德國學習的。松崎後來在臺灣生活，兒子松崎亞旗住嘉義，在嘉義的洋畫界和陳澄波齊名，不過兩人之間似乎沒什麼交流。
3.要看清楚八角圓頂的穹頂裝飾，建議可以入住東京車站大飯店。房間窗外可以比較近距離地看到穹頂樣貌。不過飯店房間數較少，不好訂而且價格不菲。
4.最後想在此請問兩個問題：第一個，西歐、北歐多紅磚建築，是否因為這區域不像南歐有充沛的建築用石有關？第二個，東京車站的八角圓頂和監察院的大圓頂外觀上是否同一樣式？如果是的話，那東京車站的八角圓頂其實是不是就是法式馬薩式屋頂？
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第二題：臺北州廳（監察院）的穹頂和東京車站相似，但不是州廳被稱為馬薩式屋頂的來源，馬薩式的定義來自複折式產生的兩個斜度屋面，也就是州廳兩翼屋頂的構造方式（請參考連結4:07剖面圖），東京車站的穹頂並不屬於此類，比較接近拜占庭建築的扁穹頂。
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@@archtwjp不過為什麼新竹車站的本體不對稱，右邊長左邊短，左邊的明顯是後來加蓋的，如果後來整修把左邊加蓋的建築拆除，這樣就左右不對稱，能不能在左側也改建和車站整體風格相同的建築物，讓車站整體看起來對稱。
新竹車站始建就不是對稱的
還沒有找到合理的原因
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關鍵的轉折點在1920到1930年代
日本和臺灣分別發生幾次大地震
影響大型建築的主體結構
由牆面採用磚、石砌造；屋架採用木材和金屬
轉變爲更加耐震的全棟採用鋼骨鋼筋混凝土構造
再在外牆覆蓋面磚
呈現不同時代的風格差異
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沈阳站是辰野学生的作品，风格跟东京站非常相似。后来虽然使用同一种风格扩建，但是立面和谐的比例被破坏了，而且后边新建的候车大厅压低了主穹顶的气势，非常可惜。
至少留住老站體了
臺灣許多老車站都拆得太早
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總督府看起來會顯得嚴肅，那就說明當年設計師的構想是成功的，我覺得總督府有向當時台灣人宣揚日本統治及彰顯國力意味，車站是城市門面，軟性一點也是不意外的
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顯然對二十世紀初的日本人而言
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