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以前就聽過這個都市傳說，某些城鎮沒落就怪火車沒經過，怪當初為什麼要相信風水~ 我是很討厭風水啦，但這次是風水背了這個鍋😮看了這部影片後，大家就知道這個農場文很喇叭了哈哈哈，這次畫圖也是畫好久，我自己純手工喔~最後還是要幫我們的乾爹台鐵說幾句好話，大家真的要給台鐵一點信心啦，至少車子換新很多，坐起來很舒服，而且~便當真的很好吃，我最推薦七堵的，而且最便宜60$那款~只有排骨 酸菜 豆皮的最好
想請問cheap：聽說日本有所謂的老人意識「認為長輩一定是“對的、值得尊敬的」，並因此誕生出一群倚老賣老的死老猴們，像是可以明目張膽地摸女生屁股，而且被抓到後也不用負起法律責任，路人還會覺得被摸的女生斥責該名老人是在不尊重老人；此外這些老人還可以當街碰磁訛人，路人還會要求被訛的人賠錢給老人，不然就是不尊重老人。想請問去過日本的cheap這是真的嗎？如果這是真的，那是不是代表日本是在老人福利方面做得最「好」的國家（好到都變成是道德綁架兼政治正確了）？另外外國老人如果移民到日本，也能享受到這種「福利」嗎？
想請問cheap：以前讀史書時上面都有記載唐、明時期常有監軍太監跟將軍索賄不成就誣告該將軍謀反的事情。突然想到，為何那些將軍不直接把監軍太監殺掉再丟到外面號稱是被敵軍殺死；同理，岳飛當初為何不把送金牌的使者殺死再丟到外面，號稱使者在到軍營之前就被金兵殺死了。因為我記得史書上也有記載有些壞官會故意把因兵力不足而請求支援的使者殺死，來個欺上瞞下假裝戰爭前線沒事，像是趙高、袁術...等人。難道是岳飛和那些將軍道德標準太高了,不敢做這種事嗎？
想請問cheap ：我記得康有為曾提議聘請伊藤博文做中國的宰相，為何這項提議會被批評？畢竟日本確實比中國進步，聘用一名有經驗的人來治理中國也很正常啊？為何不管是在當時還是現代的人都批評這項提議？
CHEAP大真的是專業飯桶.
噢不以後七堵的便當要更難搶了
只覺得日本當時竟測量出台灣最高峰玉山的高度，與今日科技測量出的結果幾乎差不多；也實際全國普查，全台每家每戶做調查，得到當時許多真實且珍貴的資料。日本的做事態度，真的厲害👍
只能說日本的(龜毛)個性真的很厲害👍
大清两蒋很好么？
反觀中國，喜歡說什麼自古屬中國來攀親帶故，增加併吞的合理性。那我就反問：遍查古中國所有文本典籍，提到台灣相關的一切事物有多少.....少的可憐，空空如也，也好意思裝熟
因為日本殖民的目的就是能"長期經營"，反觀當時只想炒短線當反攻跳板的國民黨政府。不缺米還能弄到糧荒爛在倉庫。豬去狗來不是無的放矢(但比起弄出大躍進大饑荒的中共，也不是太差勁，只能說沒比較沒有傷害)中共整天說台灣精日親美，也不照照鏡子看自己什麼貨色。整天跟爛的比能進步嗎?
他們守時的觀念也是因為向西方學習時引入24小時才開始的...只能說他們在嚴僅這方面真的沒甚麼好挑剔的
身為一個大眾運輸維修人員，我覺得台鐵最大的問題不是虧不虧錢，而是內部管理差；每每我們在教育新人上課時，近期缺失案的舉例，台鐵占了六七成。
管理制度本來是沿用日本的那一套，結果民國38年後因為某些原因就改變了管理模式和營運方針。
台鐵要改革，請先從諸多立委、議員、民代不要把強姦台鐵當做選民服務開始做起，謝謝。
@@尤寅鑫都已經民主化超過30年了，能怎麼改趕緊改，不用怪前人。
積重難返聽過吧，台鐵工會是很強勢的
前一陣子有爆出採購來令買到劣質中國製品，然後呢？“一句我是被經銷商騙的”就沒有下文了可想而知內部如何
身為仰賴台鐵通勤的小老百姓，我很感謝台鐵的列車長、站務員還有車上服務人群的工作者，他們敬業又親切，讓我享受平價又舒適的旅程，換了新車種後，我更愛台鐵了，真的很以台鐵為傲！
誤點到不行
不 你要感謝的是天皇陛下 是他把太陽照耀到台灣這片土地上的 天皇陛下萬歲
天皇、老蒋、本土自治……哪怕无政府，都比共产党管制要好
@@Kai-sg8qc 誤點有一部分要怪乘客，都響鈴了還硬要上車，且刷悠遊卡要坐自強，很多都是大站到下一大站距離很長的，這種情形很常發生以前有陣子我常板橋中壢跑，都看到桃園往板橋很多人響鈴硬要擠上來，我也曾刷悠遊卡搭自強，後來我不要，搭自強就付自強的錢，我覺得臺鐵要把悠遊卡和一卡通只能限定搭區間和區快，不然誤點率還是一樣高
曾長居國外的我對台鐵的服務品質，只能說令人髮指，爛到極點。根本就不敢介紹給國外友人搭乘。同樣是日本人蓋的鐵路，怎麼會服務品質如此天壤之別
雖然日本當初剛統治台灣建設鐵路是出自日本人統治台灣需求，但是放在現在的台鐵是沿用日治時期的鐵路建設以當年的年代日本在台灣測量鐵路該蓋在哪裡?長度?寬度?還有每個住戶做調查，而且調查完是實際的按照調查的結果施工，日本人做事的嚴謹跟態度，現在的台鐵高官該學學這種精神!
我們老說中國大陸人不如日本認真嚴謹，結果人家造出比全世界總和還長的高鐵網絡，另外老撾和印尼的鐵路也通車了，而日本在印度和越南的鐵路項目還是沒有太大進展，很多時候，但一個人一個國家在現實和屋物質層面沒有具體的結果，就很喜歡強調精神和唯心的這些虛的東西，
時代不同啦，無法複製！
@@Emilechen 1949年時代雜誌報導台灣狀況把中國官僚在台灣亂搞的現象都寫出來其中寫到鐵道部分:"台灣火車還是準時的,因為日本教育出來的技術人員還在崗位上"滿滿諷刺 比對當時中國來的官僚
@@Emilechen因為日本沒必要花錢幫東南亞發展鐵路；中國通車是因為國土有相連，建設是有幫助的，你說的最後一段的看法我可以理解你可能認為我們崇拜他國精神太誇大、不太實際。但是我同意版主的看法日本人建設的設施對當地人的實用性確實比其他亞洲國家來得高。畢竟親自體驗過的跟沒體會的感受不一樣
@@llool5990 客觀來說，日本民間外交做的很不錯，比中國大陸細緻，但上層還是缺乏大戰略和長遠眼光，德國和法國是歐盟雙核心，整個歐盟加起來，是能和中美兩個巨頭並駕齊驅，而日本只有自己一個，就連最臨近的韓國也不見得是真心和日本和解，而美國不可能永遠獨霸亞太給日本撐腰，理想情況是，日本需要建立一個以自己為核心，包括韓國，台灣，東南亞的經濟共同體，比如該地區統一使用日本標準，日本當年也想過雁行模式，但問題是日本和東南亞沒有陸地領土相連，而是零散的島嶼，而且各國發展差異太大，很難形成西歐英法德意那樣的共同經濟圈，拿高鐵來說，如果真建立泛亞高鐵，誰會放著中國的標準不用，如果用日本高鐵標準，未來又如何與中國高鐵網絡接軌，除非是因為政治原因的越南和印度，不過有競爭也是好事，如果中日兩國爭相替東南亞國家發展基建，對大家也是好事，
身為一位家裡沒錢依賴鐵路通勤的大學生，我真的得說台鐵是我從小到大的交通工具我相信也撐起了許多殷殷求學的學子，我在這對台鐵廣大的工作人員致上最真摯的感謝。
身為從五歲開始到現在的鐵道迷，如今十七歲，雖然最近也喜歡飛機、高鐵、捷運和車輛，火車仍然是我最喜歡的，也是維持最久的交通工具，中間雖然有斷過，但我仍忘不了他。再加上本人歷史好，自然而然喜歡這一集，即使我想當桃園機場塔台人員、台北捷運工作人員或是華碩員工，我對他仍有感情，畢竟他已陪伴我大部分的童年。
感謝Cheap大大的介紹重新覺得鐵路真的是曾經的台灣重要命脈即使今天使用量不復從前，台鐵還是有在持續推新及進步如果這是一片業配影片，那真的是太精彩了!!
台灣一直到現在很多基礎建設都是日治時期留下的，不管當時的日本是不是出於軍事考量，真的都感覺得出來是想認真的建設台灣
日本是世界上唯一真心建設殖民地的國家了。不止台灣 還有朝鮮半島 東北三省
這就像好不容易併購一家子公司再怎麼也不能讓子公司虧錢賠上公司的資本吧
@@leonzhang1457然後被歷史課瘋狂抹黑
因為臺灣當時是日本的國土，清朝直接送的也不是出租，日本建設東北才叫真正努力建設，東北當時超越日本本土，土匪拿了一個東北打的國民黨跑去臺灣
@@leonzhang1457你確定朝鮮半島有被認真建設
很有教育影片 日本人對鐵道的癡迷 讓國民政府來台時候方便許多
文山區當初也是居民反對捷運往木柵路走，說會破壞風水跟環境，所以捷運才改繞到萬芳社區，再到動物園~~後來文山區的居民後悔了，所以說，人民永遠是愚昧的。
笑死
當車我家鄉也是要設火車站,但是地方耆老說會破壞風水,就抗議,台鐵就把車站改設在潮州, 潮州已經今非昔比,而我家鄉卻是越來越沒落.
@@elaianneliu9230 潮州站日本時代就有了ㄋ
聽說善化也反對高鐵 ？
腦中想到一個新聞一地居民因為怕訊號台影響健康所以要拆掉拆掉後卻又怪網路太爛
身為一個鐵道迷 我只想說恭喜 cheap 拿到台鐵的業配啦~~中部 霧峰草屯南投的原路線 後來變成糖鐵最後變成台三線
兩集看完，我覺得還是得肯定劉銘傳的用心良苦劉銘傳是一個人想建鐵路，整個國家都在拖下水日本則是動用整個國家的資源在建鐵路兩者的背景實在天差地遠，結果當然不能比
或許也象徵了日本帝國和清朝的差異 兩者都被西方的國力和文化震撼 但是一個真正有心要徹底改革自強 另一個呢 一言難盡
看到日本一直動用這個國家資源為我們修鐵目不知道該笑還是該哭了🤷♂️
片尾看到我的故鄉台南，下禮拜剛好要乘坐 EMU3000 去台東玩，感謝 cheap 團隊用心製作影片。
長谷川的鐵路從南北同時蓋，在台中接軌，同時蓋了台中公園與湖心亭，另外，在台北車站前蓋了長谷川 謹介的銅像，之後銅像移到鐵道飯店前，台北車站前的新光大樓與亞洲廣場大樓就是在鐵道飯店的原地蓋的。
我们东北现在走的公路就是日本人给修的，过去老人管这种公路叫“电道”，形容车在公路行驶的速度像闪电一样，感谢日本人！！！！
@@ZeroZone14，反而所謂的自己人都隨隨便便弄，好像他們篤定下輩子不會投胎回這輩子住的地方。
@@王櫻緋 你說民進黨喔 挺符合的欸
你可真懂感恩，抓了点因头就要表达一下。
@@王櫻緋当然啦！中国现在造的高铁可是世界一流的。因为是自己人造的，当然就没必要感恩啦。随随便便就行了。呵呵
滿洲也是日本建設相當豐厚的地方
感謝Cheap彙整了台灣鐵道的沿革史、十分喜歡有關歷史系列的作品，謝謝Cheap，持續支持您的創作
台鐵真的該加油，可以達成效率的方法很多，以前都不願意做，現在慢慢開始改了，希望不要再犯一些大錯，真心地檢討體制問題，台灣人都期待著台鐵蛻變
很精彩的臺灣鐵道史，希望臺鐵企業化之後，能夠慢慢改善一些弊病，提高安全性，讓這個百年老店真正地煥然一新！
日本真的把台灣快速長大，戶政、地政、地圖之詳細。鐵道、水電建設之普及。
大東亞共榮圈就是為了侵略而提出的計畫，日本在台灣也很多破壞，日本人不承認就算了，台灣人比韓國還奴，難怪日本人比較喜歡韓國
6:48 小小更正一下虎尾印象中是因為虎尾糖廠才興起的 縱貫線雖然也有(虎尾連接到斗南的糖鐵) 但也是虎尾糖廠起頭的真要說的話 豐原還比較適合作範例......還有另外一點是 當時縱貫線會選擇林內而不是西螺 就是因為當時還沒有跨越寬廣的濁水溪的工程技術 選擇偏上游的林內跨越相對比較容易偏下游通往西螺的路線一直要到二戰才開始蓋橋墩 戰後才完工通車 也就是現今的西螺大橋
看當時台灣鐵道的規模和現在相比覺得很感慨...日本幫台灣蓋了第一條縱貫鐵路環島鐵路網通車後之後除了高鐵再也沒有這樣規模重要的鐵路路線了新規劃的軌道建設 尤其捷運 越來越偏離實際需求鐵道局規劃的一堆鐵路路段立體化與精簡化捷運化不良的鐵路與車站規劃更造成百年台鐵局的營運與管理不易只是汰換車輛並不夠整體系統都應該一步步更新鐵道應該要有更整體長遠的規劃 並確實執行
難啊，台灣人口越來越少越蓋只會越賠錢
另外，台鐵這幾年也很積極在處理舊車除了汰換妥善率差的E1000跟EMU300/400/600/1200之外，也把EMU500進行機電系統改造延壽
哀，但就是曾經陪伴00後這代長大的這些經典老車全沒了只能去博物館看了
身為一個需要依靠臺鐵通勤的上班族，原本很害怕台鐵年年虧損會不會被停運，看到台鐵努力轉型，感到安心臺鐵行車顛簸，經常誤點，超多缺點，但是我還是感謝他，因為我需要他載我通勤，我們這是有高速公路，但是上班時間塞車塞的比誤點還可怕臺鐵便當除了好吃之外還很便宜，現在漲漲漲的時期，台北可以買得到80元的排骨便當，就只有臺鐵了，重點是口味沒變的好吃
身為一名台鐵員工我只想說會虧錢很大一部分是公務員氣息，上班8小實際工作2小不到員訓課時有上到過早期的台鐵員工(道班)跟劉銘傳一樣是用大陸過來的國民黨軍他們會將枕木及煤炭變現，維修廠是用日本培訓出來的素質很不錯，但那群老師傅退休後，基本上一堆都是辣雞，當然不能說完全沒有好的，但比日本進口壓縮機還稀少。
現在還有只工作兩小時的員工嗎，局內運，工，機，電的員工每天都有交辦不完的案件，標案，規畫案。你是那個清閑單位，竟然過的這麼爽。
師傅可以考慮來車站上班，11個小時的工作內容，保證精實
每次搭車觀察車站的人員基本忙翻天，你佔到爽缺真的該偷笑
@@jameswalksintaipei2562 標案規劃案不是鐵道局的事嗎?我只是小佐級而已就是現場維修工，但很大部分都外包所以才工作那麼少，其實一天2小時是誇飾法其實根本不到2小
影片後面雖然 EMU3000 (新自強號) 大大改善了一系列問題，但是也有出現新的問題 . . . 像是座椅過直過硬、桌子杯槽過淺容易因搖晃而打翻、廁所小便斗設計不良容易因列車搖晃而灑出 . . . 長途下來帶給乘客不適感 ，我有時從 臺北去宜蘭 也是能避開 EMU3000 而去搭乘 EMU2000 (普悠瑪自強號)、EMU1000 (太魯閣自強號)，去 桃園 也是搭乘 莒光號，比較舒適 👍
是TEMU1000跟TEMU2000，跟普通的EMU不一樣
杯子槽本來的設計就不是用來放較大的那種手搖飲料杯或寶特瓶，而是辦桌用的那種小塑膠杯。像日本航空跟當地火車的杯子槽也是這樣淺淺的，以上根據我上次在日本觀察的經驗而來。
不過硬椅子對我有脊椎問題的人來講很不錯，喜歡坐新自強就是因為椅子
普悠瑪號和太魯閣號都有過彎道自動傾斜(tilting)的功能,所以太魯閣號和普悠瑪號叫作TEMU1000`TEMU2000(前面冠上的T是Tilting的縮寫),新的自強號無傾斜功能,所以叫作EMU3000(我是台鐵的資深員工).
日本人留下的台鐵建設用心，山洞紮實難炸，只好改新路線取直，東部也留下了水利灌溉系統農用，做的都很好。學學日本人的建設經神用心。
台鐵誤點最大其中一個原因，就是乘客的時間觀念太差，一個站如果都等一個乘客30秒，從七堵到高雄的自強號，就延遲了十幾分鐘了。有的人都會等到發車前三五分鐘，才急匆匆的跑向月台，火車開走後，還對站務人員破口大罵。
三五分鐘太客氣了，一堆人都前一分鐘才來，然後還叫站務員要等他
直接像大陆一样，发车前三或五分钟就不放乘客上站台了😂
感謝cheap大分享知識🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
作為一位常跑花東縱谷的人來說，台鐵基本就是我生活的一環XD，算常搭可以講一下近期台鐵的大小事：1. 太魯閣、普悠瑪班次數減少，大多都被EMU3000取代。一方面是Emu3000運量更大、另一方面是傾斜式列車維護太麻煩台鐵受不了想換掉2. 雖然emu3000普遍被詬病椅子難座，但基於它座位充電孔多、(無障礙)廁所大、乾淨又新，我大多票都還是買3000的。桌子上的杯架很淺，基本上是設計給那種小寶特瓶用的(日本製你懂的)，星巴克可別直接放上去阿不然車一抖我又要聽車長廣播了。然後列車剛引進時一般座位的桌子是不止滑的，便當放在上面久了沒注意會滑走XD(後面有補貼止滑條)3.台鐵常被人詬病的一點：很晃，即便是新車也是很晃，當然這其實並不是列車的問題，而是鐵道本身的問題，希望他們多花點錢搞好鐵路😂4.台鐵現在力推鐵路高架化，國民普遍交通素質太差平交道太容易出事導致誤點，換成高架就沒這問題了5. 台北宜蘭段過去蓋成的鐵路基於地形彎道多，列車的營運速度拉不上去(傾斜式列車引進原因)，台鐵亦有想搞截彎取直，但環評 你懂得(北宜直鐵的靈壓要被高鐵打沒了)6.東部幹線全面複線化(花蓮→臺東)是進行式，但估計還要好一段時間
民代：改號誌選民看不到。大興土木搞地下化才有選票。預算不夠？喊二等公民凹中央預算就好啦
幾次去東部都買不到車票，所以我還是開車好了🥲
推第4點三寶太多
有些車站高架，有些車站地下化，都快變成雲霄飛車了
@mvpdirk712 你的用詞好有趣，感覺像是搞文案的好手孟母三遷 置杯架在地美食 桌
最近有搭乘到EMU900，很有在日本搭車的感覺，畢竟是跟日本買的?整體擺脫過去舊車廂的氛圍不錯，接下來希望逐漸換掉舊的自強跟莒光加強內部管理，讓台灣也可以成為一個用火車為導向的觀光
emu900是由韓國現代樂鐵製造
機會教育一下，你看到黑白配色，很帥的自強號，請一定要買車票再上車，不然除了補票還要加收票價5成的金額。
大認同 我之前就是買票上車車上會一直呼籲這個事情，要大家買好車票再上車。
補票都只收五成票價看看瑞士，台鐵真的佛系
認真覺得整個西部地區應該都要有山線跟海線才對，還有東西向狹長的縣市也應該要有東西向的鐵路，讓全台鐵路能形成一個路網。
以前的糖鐵很多都是東西向的，可惜都拆光光了
真的希望台鐵能規劃更多新路線
從高中到外地就學一直都是坐火車，直至今日出社會3年也會久久坐一次對於台鐵到進步真的是有感的
台灣現在，光是要弄三環三線，徵收土地就要花10年的時間，蓋一條捷運又要花10年的時間~加起來就要20年 以上，所以說，專制國家在蓋鐵路一定比較快，因為土地都是國有的，不像台灣有些土地 是100個人共同擁有，政府要徵收是難上加難。日本當初能蓋這麼快也是如此，土豪的祖產地，日本人說10元徵收....你敢不賣嗎?
很多人都忽略這一點，日本殖民時期的台灣人哪有甚麼權力啊，劉銘傳清朝時候台灣可不是殖民地喔，而是中國一省
不賣的都槍斃了
@@老鄧的頻道 你說清朝政府到末期才意識到有這塊島嶼 然後幾乎末期才建省的那個省嗎笑死 台灣人在日本時代沒什麼權力 講得好像清朝時代有權力一樣
主要是日本很會利用稅金，我們的反而都被政黨政客和既得利益的公司超額預算
@@老鄧的頻道但平民百姓一樣沒什麼地位，本質是相同的
01:44 ，笑死，是黃金神威啊❤
為何會有杉元佐一與月島基？
應該是來找黃金的下落
感謝日本人過去為台灣鐵道發展奠定良好基礎，日本真的是把台灣當作50年百年規劃建設，對工程品質及各方面要求很高
日本人在台灣蓋鐵路，絕非為了台灣人！被日本人屠殺的台灣人，又不見你哀悼！
台積電董事長張忠謀浙江寧波人，首富郭台銘山西晉城人，IDF之父華錫鈞是江蘇人，雄風飛彈之父韓光渭山東人，台灣可以稱得上國士無雙的李國鼎安徽人，連最大的黑社會團體也是外省人建立。台灣是日本的殖民地，日本只允許台灣人學農學和醫學，所以所謂本土精英對台灣經濟崛起沒有太大的幫助。為台灣科技產業打下基礎的是外省精英。沒有外省人你們還在學農學，種香蕉、賣高山茶。
@@怪獸老哥你是否大陸人？你不瞭解台灣史！
@@怪獸老哥對台灣有貢獻的人都該感謝
应该是为日本人自己服务才对，把资源和粮食运走才是目的
那個地方仕紳說破壞風水的，我家這邊也聽過一樣的話XD
我家鄉就是,地方人士禁止台鐵來設車站, 說會破壞風水 ,結果後來設立車站的地方越來越繁榮,我家鄉就越來越沒落.
我家這邊也聽過，說會破壞風水，鄉紳極力反對，不過我們這邊還真的幾結鐵軌。
我們只有五分車的那種小火車留下的鐵軌
台鐵的新購車計畫真的很有感呢冷氣更冷 外觀更好看 椅子坐得舒服 也比較少那種破舊破舊的感覺
1:40 因找不到黃金而四處打工的杉原，心酸畫面流出
日本人的工業能力很強
台鐵目前還有一個很大的問題就是鐵路安全，這個也和誤點有很大的關係。常常很多造成像是掉下月台、闖入軌道、闖平交道、軌道有異物造成出軌等⋯。我是覺得買新車可降低故障率，但鐵路安全不故的話，買在好的車最後也是被撞成廢鐵而已。希望台鐵之後能更加重視，不要在讓太魯閣、普悠瑪事故在發生。
自己無端闖入鐵道還說是火車阻擋，硬是要求立體化，要不要先看看你們自己什麼德行
平交道用路人硬要闖台鐵還真的沒辦法，畢竟高架地下化都是天文數字不可能全部都比照辦理
想不到是台鐵的形象廣告...很棒👍👍👍
沒去過歐洲，但有在關注鐵路相關的資訊，稍微看過德國鐵路相比台鐵的誤點，還真是小巫見大巫，沒辦法做到像日本一樣的高壓準點我認為遲個3分鐘都是正常的
最重要是安全, 每次出意外的時候總會想這是台灣怎麼可能
Xi Bao Zi 前來點讚👍
樺山資紀根本鐵道迷總督XD新台鐵列車蠻好看的，如果不趕時間，有時候旅行不見得要很快速，台鐵就是很好的選擇。
19世紀最先進快速的陸上運輸就是鐵路放在現在樺山資紀大概會狂蓋機場
自從台鐵普悠瑪、太魯閣事故與其後續餘波後，基本上我們對台鐵的信心已經打了一個大大的問號，我相信當初cheap接這業配前也是這麼想的。不過台鐵本身得益於早年日本人嚴謹的規劃算是拿一手好牌了，而它承擔運輸的重責大任，也照顧到大家的飲食需求（便當），在台灣大眾心目中仍然有難以抹滅的地位。當然台鐵自身也有在努力，但不是沒被看到，就是頻繁地被內憂外患所攪擾，之後也即將公司化了，會有什麼新挑戰也將是台鐵要面對的課題。
我看法比較不一樣，台灣現在道路交通意外的頻率跟死傷居高不下，以機率來看搭火車出意外還是小太多了，無需太過擔心
果然『長谷川謹介』才是台灣真正的鐵道之父〜🍁
那些所謂因為風水放棄鐵路的城鎮，像鹿港、土庫、鹽水，後來也都有糖業五分車鐵路經過啊，龍脈早就被切得亂七八糟了😀
土庫近來是地層下陷非常嚴重的地區。也許日本人透過早期的地質調查已經預感到一些顧慮，縱貫線就沒選這條路。
臺鐵縱貫線,是出自19世紀末的規劃,完全避開地層下陷地區。臺灣高鐵路線,是出自20世紀末的規劃,很長的路線經由地層下陷地區。太離譜了,……
4:32 伊藤博文：好，你講的好（然後直接把兒玉源太郎丟到台灣）
大學返家首選的工具就是台鐵 那時最喜歡搭的反而是莒光號 沒區間車這麼慢 又比自強便宜 大學生真的會去比較那二三十塊買杯飲料在台鐵上面滑手機一小時後就到家真的是舒舒服服 現在搭台鐵的機會少了 偶爾搭到真的會回想起以前的回憶 希望台鐵可以越來越好
13:19 这集的台铁黑熊形象也太可爱了吧！
臺灣高鐵也有日本血統，新幹線技術第一次輸向外國就是臺灣，可見日本在鐵道技術是很先進的
世界第一條高鐵就是日本開始的
日本鐵路算是很先進，但缺點是只局限日本本土，日本到越南和印度修高鐵都不順利，而且未來歐亞大陸高鐵網，肯定是中國大陸的標準主導，日本標準免不了被邊緣化，
@@Emilechen 除非超導體素材有跨時代的進步，航運的便宜與飛機的便利都很難被鐵路替代。 高鐵的實用性只有在人口稠密的地方有效益，更大規模的高鐵網就只是紙上談兵。
台鐵小弟坐過一下，由高雄坐5小時到台北，因為那次有颱風所以高鐵停駛。坐過後發現有時一次站有一次好以不正常的人走來走去，會走入車箱逛一逛就走，不知現在有沒有改善，還有好多是你的坐位給人坐了，車站有時好亂等。不過也快五年前的事
現在這個問題延伸到高鐵上了，站的人到處站擠到車廂間
鐵路從規劃的出發點就不同，自然建設的鐵路就差很多，日本在當時就是以全島開採運輸資源為主要目的，甚至連山上都有鐵路運輸林木，整體上在規劃時非常地注重交通運輸的實用性。
台灣鐵道確實是日本人貢獻最大
日機密檔案: 日本佔領臺灣時期，屠殺40萬臺灣人!! 被掩蓋的臺灣歷史!! ☆來源：臺灣內社
1:42 偷藏衫元跟月島😂
佩服日本人... 如果在台灣肯定要一直追加工程預算 中途還要提靠鳥站 因為地方政府仕紳土地買好了 要你經過才能炒地皮BTW 感謝C大對福和橋的指教 機車道拆掉後比較好走。以前都有人反應過 但政府就是要人大力批判才改
台鐵的置入性廣告，融合得渾為一體，節目好看極了。
EMU3000因為座椅舒適度問題被社群網站的社團罵很兇
但不可否認的是這車行車平穩度非常不錯，而且性能也好得沒話說
說實在台鐵真的很慘，內部管理很差，外部又一直被政府吃豆腐。不過其實都還有得救，鄰居日本就有不少教科書式的案例可以抄，一些鐵道系youtuber的考查都比我們的官員還認真。
因為沒有個人與團體利益衝突
日本的案例台灣基本不能用，日本民營鐵路像模像樣，台灣的民營基本只想搞土地開發，爛帳都丟回給政府，阿里山森鐵是這樣，高鐵也是這樣，最後都只能靠政府收回國有化，台日兩者從技術到態度能力完全沒得比，不可能用日本案例參考
期待台鐵24年改革後能有所進步未來可期
8:39 二水跟二林又被搞混了...😅
前瞻計畫有一項是軌道建設，台鐵金雞母-東部幹線，全面雙軌與電氣化，南迴也全面電氣化，之後也會變成雙軌，
拜託，跟歐洲比，台鐵已經準時到不行了台鐵的虧損很大原因也不是內部管理不佳而是政客蓄意壓低票價，強迫台鐵虧損並且要求台鐵蓋很多賠錢的站
讓台鐵不虧也不漲價可以～ 提高高速公路過路費，並以部分國道收入新增的錢來補貼台鐵
1:43 好喜歡這小巧思 黃金神威好看
便當局居然有業配 希望他們能正視基層的困境最近的公司化趕走一堆資深師傅 為了補洞抓一堆菜鳥來速成只要上課就給資格(考試實際上是甚麼樣子大家都知道) 到第一線再來學怎麼做 反正出事也是你要負責 不管你會不會熟不熟練 實際上你也有資格嘛三萬塊的薪水也留不住人 連中年就業都不屑做 根本上不利於經驗的傳承感覺整個組織正在逐漸崩潰中 但又沒見到甚麼新的建立起來
老實講這也不是台鐵獨有的問題，台灣人才技術斷層各行各業都有而且越來越大，台灣整體環境使然沒辦法
12:25 反觀同樣出國考察，咱們議員只有三個字"夭受讚"
10:33 剩下的錢居然有貪掉以外的選擇身為台灣人的我大為震驚！！😨
新營有了鐵路但現在的定位還是一樣尷尬，聽說以前新營糖廠還在運作時很繁榮，但現在感覺就是發展不起來，有國道有鐵路有半個市政府，感覺就是有打算發展但是卻有哪裡洩氣一樣
但臺鐵在進行各項立體化和捷運化計畫中，沒有把自己的定位弄清楚，搞了一堆沒待避軌的通勤車站和長途區間車，小站直接半小時等起，而且台灣很多地方其實只要進行道路重劃或標線改造即可，無須過多的捷運化計畫。
捷運化有一部分是政治人物在推的。背後有什麼利益你我都知道了
政治原因
這大概是現在很多問題的根本，台鐵是被迫接受的營運方，蓋跟規劃的是另一個機關鐵道局，結果就是蓋的規劃的不好最後由營運的台鐵承擔
7:20 新營人確實 從小聽鹽水麻豆人講這些 一模一樣XD
很好的節目，誰真正建設就該明講，難怪人家嘲笑國民黨編的教科書“ 我們讀的地理是歷史，讀的歷史是神話，真正的歷史在小說裡”！
現在回想以前中國史從傳說時代開始講滿搞笑的，朝代滅亡還全歸咎末代君王和寵妃 (在三采歷史漫畫裡看過最扯的，項羽失敗怪到虞姬頭上…)還好現在課綱只從殷商開始講 (雖然刪太多內容破碎也是個問題)，也沒再順便數落妲己了
@@KRHSR 我印像最深的是中國國民黨被共產黨打敗，都是別人害的，日本侵華、 蘇聯支援共黨，連馬歇爾調停都被算進去，就是和國民黨的施政無關！
不要再去講到(車輪黨)了(車輪黨)就是沒有錄用充滿失敗
@@賀傳凱傑那麼你開車的高速公路甚至省道，你用的電，電話.....乃至到你吃的米飯農作物的技術培育....那個不是你最討厭的車輪黨的功勞。
多年如一日，台鐵車站的鈴聲總是幫我做聽力測驗，生怕我聽不到車要開了。
日本對於鐵道的癡迷有機會可以去日本的鐵道博物館看看.....他們真的在明治維新時向西方學習的很透徹至於台鐵嘛.....購車固然很好，但是那個票價...接下來又要公司化....有辦法跟JR看齊嗎XD本業在賣的便當都漲了....副業車票30年都沒調整過
台鐵未來是要”公司化”，意即轉型國營公司 (如郵局)，不是民營化，兩者差很多
@@zoey2106 感謝提醒，已修正
希望有像日本的北極號，用途是：觀光餐廳列車，也希望騰雲號能採用台灣的木材改造車廂。
哭哭台灣一堆假環保真護樹團體台灣缺永續林業砍伐管理還要跟人家ESDG一堆木頭製品、產品原料都進口😂在那邊喊環保不知道哪邊碳排計算才多😢真的連永續林業砍伐管理也能跟目前日本多學學😂
問題是做出來可以，後續保養呢？能不能過審核？夠安全可靠嗎？
過去趕走了軍權後卻盼到了一群土匪 到現在邊緣了土匪後卻培植出了本土的土匪來 老實說真的挺悲傷的...
記得昭和十六年有從基隆出發到高雄的特快車早上9點開下午5點就到超級快，不過在當時的費用是7圓30錢很貴（差不多現在的8000多台幣）
看到以前把西方當作偶像的日本真是感觸良多日本最愛學的英國和德國，鐵路系統都是差得要命英國更是全方位都數不出一項比日本強的範疇
英國鐵路現在效率普遍不彰且昂貴，已經失去鐵道發詳國的榮耀，德國更是發生過史上最嚴重高鐵事故
@@kasaivisual4997 所以德鐵自己順便也把台灣的案子搞丟了
@@kasaivisual4997民營化後並沒有像日本一樣更積極向上，反而是私人企業騙取大眾錢財的工具
2:26 小丸子老師😂
真的耶，笑死
1:07 那火車腎虛了
1:42 是黃金神威的彬元跟月島嗎😂
01:40 抓到www派第七師團是嗎wwwwww
今天因為要回台中公司所以坐了普悠瑪，旁邊有一台新型的自強號，感覺就進步了不少
這個…你要是上過哪怕一個月的班就不會有這種想法了。
@@Tommy771207 我已經工作兩年了；因為我想說古代資訊不流通，所以就是在看誰比較會欺上瞞下而已。
@@陳昭翰-q7w 一次堵整個軍營的嘴…
@@Tommy771207 只要將軍跟小兵關係夠鐵就可以了吧？畢竟小兵應該也比較會護著一起流血流汗的將軍。
@@陳昭翰-q7w你怎能保證整個軍營沒有任何明的暗的來自朝廷的眼線呢? 尤其是那個極度輕武重文的宋朝...
讚 讚 讚 這集太精采了❤
看完這部片,都覺得自己小學時讀的內容都白讀了,教育部應該要重新修訂才對XDD
敲碗更多台灣史😍
說日本沒誤點的大概是沒實際去日本才會這樣說的。地方鐵路就不說了，新幹線經常遇到人身事故或是撞到各種動物造成延遲或是因為因為天災和機械故障造成運休和運轉見合再來很多台灣人都知道的山手線實際上PIDS也不會顯示車次和發車時間，只會顯示OO分鐘後到站，就是跟地下鐵和北捷一樣實際上如果有誤點你還是感覺不出來（時刻表放在角落或是網站上自己去翻）另外整天罵台鐵都在誤點的建議去體驗一下德鐵，應該會有不同的想法。你要拿日本當誤點標準那其他國家的軌道事業都可以去s了
真
我們的誤點率是95%，相對起歐美國家算好的
日本是因為列車只要誤點到一定程度該班次會直接停駛(換句話說就是兩手一攤不管了)，所以感覺都是一兩分鐘的小誤點台鐵規章就算誤點超過45分(全額退費)只要車還能開，就會把人送到
合鐵找Cheap業配代表有在進步了給推
當初長谷川挑板橋至少減少了蒸氣火車的壓力
其實可以走一趟台1線新莊桃園段某些原因搭過軍用貨卡連車子都不好開了何況是鐵路
@@minamizinyen 如同某人說過公路從來沒有平靜（車震？
謝謝你的影片，原來台灣歷史這麼有趣🤔️
南投被捨棄很明顯不能怪風水啦w但沒有鐵路經過真的有在沒落不知道有沒有可能也在那裡分山海線呢?
又新又漂亮的車頭，後面車廂依然是台鐵傳統風格，莫名的好笑😂😂
那本來就是舊莒光車廂新購車案只有買電聯車跟機車頭沒有買新車廂
沒有日本，台灣大概就會跟中國東南亞差不多
@03:17原來日本在山裡有有輸過, 25個人@07:41不錯很少有人提到當時的建設有反抗有死人的數據, 描述的感覺都是這些反抗的是刁民輕描淡寫帶過著重後續建設實績, 不過1萬2千人, 聽起來感覺是個虛數, 實際不知道是不是更多@15:12這個的確蠻期待的, 實際體驗, 其實新版的區間車跟舊版的就差很多了, 以前老車廂用太久真的車上都會有很濃厚的味道, 還有準點率和事故率其實除了換新車, 鐵道沿線周邊的安全意識和施工安全確保, 感覺也是很重要的, 日本工廠現場都會推動所謂的0事故, 5S~7S一類整理整頓等等安全相關規定, 不知道台鐵是不是也有落實, 如果只是知道誰是某某之父, 對於現代國民來說, 更重要的其實是後續的學習和優點的深化古代日本沒有照搬科舉和閹人制度, 在茶書香等也從單純的品, 濃縮到道, 希望現在我們也要多學習適用, 不只是學皮毛, 而能更深入應用
很棒的影片！話說我剛剛好像看到第一師團的杉元佐一還有第七師團的月島軍曹！沒有鶴見中尉嗎XD？
終於有人提1:40的黃金神威彩蛋了可能鶴見中尉那時在俄羅斯？
1:43 笑死杉元跟尾形混了進來
這個業配 雖然我不是鐵道迷但這麼漂亮的車真想去看看呢
以前就聽過這個都市傳說，某些城鎮沒落就怪火車沒經過，怪當初為什麼要相信風水~ 我是很討厭風水啦，但這次是風水背了這個鍋😮
看了這部影片後，大家就知道這個農場文很喇叭了哈哈哈，這次畫圖也是畫好久，我自己純手工喔~
最後還是要幫我們的乾爹台鐵說幾句好話，大家真的要給台鐵一點信心啦，至少車子換新很多，坐起來很舒服，而且~便當真的很好吃，我最推薦七堵的，而且最便宜60$那款~只有排骨 酸菜 豆皮的最好
想請問cheap：聽說日本有所謂的老人意識「認為長輩一定是“對的、值得尊敬的」，並因此誕生出一群倚老賣老的死老猴們，
像是可以明目張膽地摸女生屁股，而且被抓到後也不用負起法律責任，路人還會覺得被摸的女生斥責該名老人是在不尊重老人；此外這些老人還可以當街碰磁訛人，路人還會要求被訛的人賠錢給老人，不然就是不尊重老人。
想請問去過日本的cheap這是真的嗎？
如果這是真的，那是不是代表日本是在老人福利方面做得最「好」的國家（好到都變成是道德綁架兼政治正確了）？
另外外國老人如果移民到日本，也能享受到這種「福利」嗎？
想請問cheap：以前讀史書時上面都有記載唐、明時期常有監軍太監跟將軍索賄不成就誣告該將軍謀反的事情。
突然想到，為何那些將軍不直接把監軍太監殺掉再丟到外面號稱是被敵軍殺死；同理，岳飛當初為何不把送金牌的使者殺死再丟到外面，號稱使者在到軍營之前就被金兵殺死了。
因為我記得史書上也有記載有些壞官會故意把因兵力不足而請求支援的使者殺死，來個欺上瞞下假裝戰爭前線沒事，像是趙高、袁術...等人。
難道是岳飛和那些將軍道德標準太高了,不敢做這種事嗎？
想請問cheap ：我記得康有為曾提議聘請伊藤博文做中國的宰相，為何這項提議會被批評？
畢竟日本確實比中國進步，聘用一名有經驗的人來治理中國也很正常啊？為何不管是在當時還是現代的人都批評這項提議？
CHEAP大真的是專業飯桶.
噢不以後七堵的便當要更難搶了
只覺得日本當時竟測量出台灣最高峰玉山的高度，與今日科技測量出的結果幾乎差不多；也實際全國普查，全台每家每戶做調查，得到當時許多真實且珍貴的資料。日本的做事態度，真的厲害👍
只能說日本的(龜毛)個性真的很厲害👍
大清两蒋很好么？
反觀中國，喜歡說什麼自古屬中國來攀親帶故，增加併吞的合理性。那我就反問：遍查古中國所有文本典籍，提到台灣相關的一切事物有多少.....少的可憐，空空如也，也好意思裝熟
因為日本殖民的目的就是能"長期經營"，反觀當時只想炒短線當反攻跳板的國民黨政府。不缺米還能弄到糧荒爛在倉庫。
豬去狗來不是無的放矢(但比起弄出大躍進大饑荒的中共，也不是太差勁，只能說沒比較沒有傷害)
中共整天說台灣精日親美，也不照照鏡子看自己什麼貨色。整天跟爛的比能進步嗎?
他們守時的觀念也是因為向西方學習時引入24小時才開始的...只能說他們在嚴僅這方面真的沒甚麼好挑剔的
身為一個大眾運輸維修人員，我覺得台鐵最大的問題不是虧不虧錢，而是內部管理差；每每我們在教育新人上課時，近期缺失案的舉例，台鐵占了六七成。
管理制度本來是沿用日本的那一套，結果民國38年後因為某些原因就改變了管理模式和營運方針。
台鐵要改革，請先從諸多立委、議員、民代不要把強姦台鐵當做選民服務開始做起，謝謝。
@@尤寅鑫都已經民主化超過30年了，能怎麼改趕緊改，不用怪前人。
積重難返聽過吧，台鐵工會是很強勢的
前一陣子有爆出採購來令買到劣質中國製品，然後呢？
“一句我是被經銷商騙的”就沒有下文了
可想而知內部如何
身為仰賴台鐵通勤的小老百姓，我很感謝台鐵的列車長、站務員還有車上服務人群的工作者，他們敬業又親切，讓我享受平價又舒適的旅程，換了新車種後，我更愛台鐵了，真的很以台鐵為傲！
誤點到不行
不 你要感謝的是天皇陛下 是他把太陽照耀到台灣這片土地上的 天皇陛下萬歲
天皇、老蒋、本土自治……哪怕无政府，都比共产党管制要好
@@Kai-sg8qc 誤點有一部分要怪乘客，都響鈴了還硬要上車，且刷悠遊卡要坐自強，很多都是大站到下一大站距離很長的，這種情形很常發生
以前有陣子我常板橋中壢跑，都看到桃園往板橋很多人響鈴硬要擠上來，我也曾刷悠遊卡搭自強，後來我不要，搭自強就付自強的錢，我覺得臺鐵要把悠遊卡和一卡通只能限定搭區間和區快，不然誤點率還是一樣高
曾長居國外的我對台鐵的服務品質，只能說令人髮指，爛到極點。根本就不敢介紹給國外友人搭乘。同樣是日本人蓋的鐵路，怎麼會服務品質如此天壤之別
雖然日本當初剛統治台灣建設鐵路是出自日本人統治台灣需求，但是放在現在的台鐵是沿用日治時期的鐵路建設
以當年的年代日本在台灣測量鐵路該蓋在哪裡?長度?寬度?還有每個住戶做調查，而且調查完是實際的按照調查的結果施工，日本人做事的嚴謹跟態度，現在的台鐵高官該學學這種精神!
我們老說中國大陸人不如日本認真嚴謹，結果人家造出比全世界總和還長的高鐵網絡，另外老撾和印尼的鐵路也通車了，
而日本在印度和越南的鐵路項目還是沒有太大進展，很多時候，但一個人一個國家在現實和屋物質層面沒有具體的結果，就很喜歡強調精神和唯心的這些虛的東西，
時代不同啦，無法複製！
@@Emilechen
1949年時代雜誌報導台灣狀況
把中國官僚在台灣亂搞的現象都寫出來
其中寫到鐵道部分:
"台灣火車還是準時的,因為日本教育出來的技術人員還在崗位上"
滿滿諷刺 比對當時中國來的官僚
@@Emilechen因為日本沒必要花錢幫東南亞發展鐵路；中國通車是因為國土有相連，建設是有幫助的，你說的最後一段的看法我可以理解你可能認為我們崇拜他國精神太誇大、不太實際。
但是我同意版主的看法
日本人建設的設施對當地人的實用性確實比其他亞洲國家來得高。
畢竟親自體驗過的跟沒體會的感受不一樣
@@llool5990 客觀來說，日本民間外交做的很不錯，比中國大陸細緻，但上層還是缺乏大戰略和長遠眼光，
德國和法國是歐盟雙核心，整個歐盟加起來，是能和中美兩個巨頭並駕齊驅，
而日本只有自己一個，就連最臨近的韓國也不見得是真心和日本和解，而美國不可能永遠獨霸亞太給日本撐腰，
理想情況是，日本需要建立一個以自己為核心，包括韓國，台灣，東南亞的經濟共同體，
比如該地區統一使用日本標準，日本當年也想過雁行模式，
但問題是日本和東南亞沒有陸地領土相連，而是零散的島嶼，而且各國發展差異太大，很難形成西歐英法德意那樣的共同經濟圈，
拿高鐵來說，如果真建立泛亞高鐵，誰會放著中國的標準不用，如果用日本高鐵標準，未來又如何與中國高鐵網絡接軌，
除非是因為政治原因的越南和印度，
不過有競爭也是好事，如果中日兩國爭相替東南亞國家發展基建，對大家也是好事，
身為一位家裡沒錢依賴鐵路通勤的大學生，我真的得說台鐵是我從小到大的交通工具我相信也撐起了許多殷殷求學的學子，我在這對台鐵廣大的工作人員致上最真摯的感謝。
身為從五歲開始到現在的鐵道迷，如今十七歲，雖然最近也喜歡飛機、高鐵、捷運和車輛，火車仍然是我最喜歡的，也是維持最久的交通工具，中間雖然有斷過，但我仍忘不了他。再加上本人歷史好，自然而然喜歡這一集，即使我想當桃園機場塔台人員、台北捷運工作人員或是華碩員工，我對他仍有感情，畢竟他已陪伴我大部分的童年。
感謝Cheap大大的介紹
重新覺得鐵路真的是曾經的台灣重要命脈
即使今天使用量不復從前，台鐵還是有在持續推新及進步
如果這是一片業配影片，那真的是太精彩了!!
台灣一直到現在很多基礎建設都是日治時期留下的，不管當時的日本是不是出於軍事考量，真的都感覺得出來是想認真的建設台灣
日本是世界上唯一真心建設殖民地的國家了。不止台灣 還有朝鮮半島 東北三省
這就像好不容易併購一家子公司
再怎麼也不能讓子公司虧錢賠上公司的資本吧
@@leonzhang1457然後被歷史課瘋狂抹黑
因為臺灣當時是日本的國土，清朝直接送的也不是出租，日本建設東北才叫真正努力建設，東北當時超越日本本土，土匪拿了一個東北打的國民黨跑去臺灣
@@leonzhang1457你確定朝鮮半島有被認真建設
很有教育影片 日本人對鐵道的癡迷 讓國民政府來台時候方便許多
文山區當初也是居民反對捷運往木柵路走，說會破壞風水跟環境，所以捷運才改繞到萬芳社區，再到動物園~~後來文山區的居民後悔了，所以說，人民永遠是愚昧的。
笑死
當車我家鄉也是要設火車站,但是地方耆老說會破壞風水,就抗議,台鐵就把車站改設在潮州, 潮州已經今非昔比,而我家鄉卻是越來越沒落.
@@elaianneliu9230 潮州站日本時代就有了ㄋ
聽說善化也反對高鐵 ？
腦中想到一個新聞
一地居民因為怕訊號台影響健康所以要拆掉
拆掉後卻又怪網路太爛
身為一個鐵道迷 我只想說
恭喜 cheap 拿到台鐵的業配啦~~
中部 霧峰草屯南投的原路線 後來變成糖鐵
最後變成台三線
兩集看完，我覺得還是得肯定劉銘傳的用心良苦
劉銘傳是一個人想建鐵路，整個國家都在拖下水
日本則是動用整個國家的資源在建鐵路
兩者的背景實在天差地遠，結果當然不能比
或許也象徵了日本帝國和清朝的差異 兩者都被西方的國力和文化震撼 但是一個真正有心要徹底改革自強 另一個呢 一言難盡
看到日本一直動用這個國家資源為我們修鐵目不知道該笑還是該哭了🤷♂️
片尾看到我的故鄉台南，下禮拜剛好要乘坐 EMU3000 去台東玩，感謝 cheap 團隊用心製作影片。
長谷川的鐵路從南北同時蓋，在台中接軌，同時蓋了台中公園與湖心亭，另外，在台北車站前蓋了長谷川 謹介的銅像，之後銅像移到鐵道飯店前，台北車站前的新光大樓與亞洲廣場大樓就是在鐵道飯店的原地蓋的。
我们东北现在走的公路就是日本人给修的，过去老人管这种公路叫“电道”，形容车在公路行驶的速度像闪电一样，感谢日本人！！！！
@@ZeroZone14，反而所謂的自己人都隨隨便便弄，好像他們篤定下輩子不會投胎回這輩子住的地方。
@@王櫻緋 你說民進黨喔 挺符合的欸
你可真懂感恩，抓了点因头就要表达一下。
@@王櫻緋当然啦！中国现在造的高铁可是世界一流的。因为是自己人造的，当然就没必要感恩啦。随随便便就行了。呵呵
滿洲也是日本建設相當豐厚的地方
感謝Cheap彙整了台灣鐵道的沿革史、十分喜歡有關歷史系列的作品，謝謝Cheap，持續支持您的創作
台鐵真的該加油，可以達成效率的方法很多，以前都不願意做，現在慢慢開始改了，希望不要再犯一些大錯，真心地檢討體制問題，台灣人都期待著台鐵蛻變
很精彩的臺灣鐵道史，希望臺鐵企業化之後，能夠慢慢改善一些弊病，提高安全性，讓這個百年老店真正地煥然一新！
日本真的把台灣快速長大，
戶政、地政、地圖之詳細。
鐵道、水電建設之普及。
大東亞共榮圈就是為了侵略而提出的計畫，日本在台灣也很多破壞，日本人不承認就算了，台灣人比韓國還奴，難怪日本人比較喜歡韓國
6:48 小小更正一下
虎尾印象中是因為虎尾糖廠才興起的 縱貫線雖然也有(虎尾連接到斗南的糖鐵) 但也是虎尾糖廠起頭的
真要說的話 豐原還比較適合作範例......
還有另外一點是 當時縱貫線會選擇林內而不是西螺 就是因為當時還沒有跨越寬廣的濁水溪的工程技術 選擇偏上游的林內跨越相對比較容易
偏下游通往西螺的路線一直要到二戰才開始蓋橋墩 戰後才完工通車 也就是現今的西螺大橋
看當時台灣鐵道的規模
和現在相比覺得很感慨...
日本幫台灣蓋了第一條縱貫鐵路
環島鐵路網通車後
之後除了高鐵
再也沒有這樣規模重要的鐵路路線了
新規劃的軌道建設 尤其捷運 越來越偏離實際需求
鐵道局規劃的一堆鐵路路段立體化與精簡化捷運化
不良的鐵路與車站規劃
更造成百年台鐵局的營運與管理不易
只是汰換車輛並不夠
整體系統都應該一步步更新
鐵道應該要有更整體長遠的規劃 並確實執行
難啊，台灣人口越來越少越蓋只會越賠錢
另外，台鐵這幾年也很積極在處理舊車
除了汰換妥善率差的E1000跟EMU300/400/600/1200之外，也把EMU500進行機電系統改造延壽
哀，但就是曾經陪伴00後這代長大的這些經典老車全沒了
只能去博物館看了
身為一個需要依靠臺鐵通勤的上班族，原本很害怕台鐵年年虧損會不會被停運，看到台鐵努力轉型，感到安心
臺鐵行車顛簸，經常誤點，超多缺點，但是我還是感謝他，因為我需要他載我通勤，我們這是有高速公路，但是上班時間塞車塞的比誤點還可怕
臺鐵便當除了好吃之外還很便宜，現在漲漲漲的時期，台北可以買得到80元的排骨便當，就只有臺鐵了，重點是口味沒變的好吃
身為一名台鐵員工我只想說會虧錢很大一部分是公務員氣息，上班8小實際工作2小不到
員訓課時有上到過早期的台鐵員工(道班)跟劉銘傳一樣是用大陸過來的國民黨軍他們會將枕木及煤炭變現，維修廠是用日本培訓出來的素質很不錯，但那群老師傅退休後，基本上一堆都是辣雞，當然不能說完全沒有好的，但比日本進口壓縮機還稀少。
台鐵要改革，請先從諸多立委、議員、民代不要把強姦台鐵當做選民服務開始做起，謝謝。
現在還有只工作兩小時的員工嗎，局內運，工，機，電的員工每天都有交辦不完的案件，標案，規畫案。你是那個清閑單位，竟然過的這麼爽。
師傅可以考慮來車站上班，11個小時的工作內容，保證精實
每次搭車觀察車站的人員基本忙翻天，你佔到爽缺真的該偷笑
@@jameswalksintaipei2562 標案規劃案不是鐵道局的事嗎?我只是小佐級而已就是現場維修工，但很大部分都外包所以才工作那麼少，其實一天2小時是誇飾法其實根本不到2小
影片後面雖然 EMU3000 (新自強號) 大大改善了一系列問題，但是也有出現新的問題 . . . 像是座椅過直過硬、桌子杯槽過淺容易因搖晃而打翻、廁所小便斗設計不良容易因列車搖晃而灑出 . . . 長途下來帶給乘客不適感 ，我有時從 臺北去宜蘭 也是能避開 EMU3000 而去搭乘 EMU2000 (普悠瑪自強號)、EMU1000 (太魯閣自強號)，去 桃園 也是搭乘 莒光號，比較舒適 👍
是TEMU1000跟TEMU2000，跟普通的EMU不一樣
杯子槽本來的設計就不是用來放較大的那種手搖飲料杯或寶特瓶，而是辦桌用的那種小塑膠杯。像日本航空跟當地火車的杯子槽也是這樣淺淺的，以上根據我上次在日本觀察的經驗而來。
不過硬椅子對我有脊椎問題的人來講很不錯，喜歡坐新自強就是因為椅子
普悠瑪號和太魯閣號都有過彎道自動傾斜(tilting)的功能,所以太魯閣號和普悠瑪號叫作TEMU1000`TEMU2000(前面冠上的T是Tilting的縮寫),新的自強號無傾斜功能,所以叫作EMU3000(我是台鐵的資深員工).
日本人留下的台鐵建設用心，山洞紮實難炸，只好改新路線取直，東部也留下了水利灌溉系統農用，做的都很好。學學日本人的建設經神用心。
台鐵誤點最大其中一個原因，就是乘客的時間觀念太差，一個站如果都等一個乘客30秒，從七堵到高雄的自強號，就延遲了十幾分鐘了。有的人都會等到發車前三五分鐘，才急匆匆的跑向月台，火車開走後，還對站務人員破口大罵。
三五分鐘太客氣了，一堆人都前一分鐘才來，然後還叫站務員要等他
直接像大陆一样，发车前三或五分钟就不放乘客上站台了😂
感謝cheap大分享知識🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
作為一位常跑花東縱谷的人來說，台鐵基本就是我生活的一環XD，算常搭可以講一下近期台鐵的大小事：
1. 太魯閣、普悠瑪班次數減少，大多都被EMU3000取代。一方面是Emu3000運量更大、另一方面是傾斜式列車維護太麻煩台鐵受不了想換掉
2. 雖然emu3000普遍被詬病椅子難座，但基於它座位充電孔多、(無障礙)廁所大、乾淨又新，我大多票都還是買3000的。桌子上的杯架很淺，基本上是設計給那種小寶特瓶用的(日本製你懂的)，星巴克可別直接放上去阿不然車一抖我又要聽車長廣播了。然後列車剛引進時一般座位的桌子是不止滑的，便當放在上面久了沒注意會滑走XD(後面有補貼止滑條)
3.台鐵常被人詬病的一點：很晃，即便是新車也是很晃，當然這其實並不是列車的問題，而是鐵道本身的問題，希望他們多花點錢搞好鐵路😂
4.台鐵現在力推鐵路高架化，國民普遍交通素質太差平交道太容易出事導致誤點，換成高架就沒這問題了
5. 台北宜蘭段過去蓋成的鐵路基於地形彎道多，列車的營運速度拉不上去(傾斜式列車引進原因)，台鐵亦有想搞截彎取直，但環評 你懂得(北宜直鐵的靈壓要被高鐵打沒了)
6.東部幹線全面複線化(花蓮→臺東)是進行式，但估計還要好一段時間
民代：改號誌選民看不到。大興土木搞地下化才有選票。預算不夠？喊二等公民凹中央預算就好啦
幾次去東部都買不到車票，所以我還是開車好了🥲
推第4點三寶太多
有些車站高架，有些車站地下化，都快變成雲霄飛車了
@mvpdirk712
你的用詞好有趣，感覺像是搞文案的好手
孟母三遷 置杯架
在地美食 桌
最近有搭乘到EMU900，很有在日本搭車的感覺，畢竟是跟日本買的?
整體擺脫過去舊車廂的氛圍不錯，接下來希望逐漸換掉舊的自強跟莒光
加強內部管理，讓台灣也可以成為一個用火車為導向的觀光
emu900是由韓國現代樂鐵製造
機會教育一下，你看到黑白配色，很帥的自強號，請一定要買車票再上車，不然除了補票還要加收票價5成的金額。
大認同 我之前就是買票上車
車上會一直呼籲這個事情，要大家買好車票再上車。
補票都只收五成票價
看看瑞士，台鐵真的佛系
認真覺得整個西部地區應該都要有山線跟海線才對，還有東西向狹長的縣市也應該要有東西向的鐵路，讓全台鐵路能形成一個路網。
以前的糖鐵很多都是東西向的，可惜都拆光光了
真的希望台鐵能規劃更多新路線
從高中到外地就學一直都是坐火車，直至今日出社會3年也會久久坐一次
對於台鐵到進步真的是有感的
台灣現在，光是要弄三環三線，徵收土地就要花10年的時間，蓋一條捷運又要花10年的時間~加起來就要20年 以上，所以說，專制國家在蓋鐵路一定比較快，因為土地都是國有的，不像台灣有些土地 是100個人共同擁有，政府要徵收是難上加難。日本當初能蓋這麼快也是如此，土豪的祖產地，日本人說10元徵收....你敢不賣嗎?
很多人都忽略這一點，日本殖民時期的台灣人哪有甚麼權力啊，劉銘傳清朝時候台灣可不是殖民地喔，而是中國一省
不賣的都槍斃了
@@老鄧的頻道 你說清朝政府到末期才意識到有這塊島嶼 然後幾乎末期才建省的那個省嗎
笑死 台灣人在日本時代沒什麼權力 講得好像清朝時代有權力一樣
主要是日本很會利用稅金，我們的反而都被政黨政客和既得利益的公司超額預算
@@老鄧的頻道但平民百姓一樣沒什麼地位，本質是相同的
01:44 ，笑死，是黃金神威啊❤
為何會有杉元佐一與月島基？
應該是來找黃金的下落
感謝日本人過去為台灣鐵道發展奠定良好基礎，日本真的是把台灣當作50年百年規劃建設，對工程品質及各方面要求很高
日本人在台灣蓋鐵路，絕非為了台灣人！被日本人屠殺的台灣人，又不見你哀悼！
台積電董事長張忠謀浙江寧波人，首富郭台銘山西晉城人，IDF之父華錫鈞是江蘇人，雄風飛彈之父韓光渭山東人，台灣可以稱得上國士無雙的李國鼎安徽人，連最大的黑社會團體也是外省人建立。台灣是日本的殖民地，日本只允許台灣人學農學和醫學，所以所謂本土精英對台灣經濟崛起沒有太大的幫助。為台灣科技產業打下基礎的是外省精英。沒有外省人你們還在學農學，種香蕉、賣高山茶。
@@怪獸老哥你是否大陸人？你不瞭解台灣史！
@@怪獸老哥對台灣有貢獻的人都該感謝
应该是为日本人自己服务才对，把资源和粮食运走才是目的
那個地方仕紳說破壞風水的，我家這邊也聽過一樣的話XD
我家鄉就是,地方人士禁止台鐵來設車站, 說會破壞風水 ,結果後來設立車站的地方越來越繁榮,我家鄉就越來越沒落.
我家這邊也聽過，說會破壞風水，鄉紳極力反對，不過我們這邊還真的幾結鐵軌。
我們只有五分車的那種小火車留下的鐵軌
台鐵的新購車計畫真的很有感呢
冷氣更冷 外觀更好看 椅子坐得舒服 也比較少那種破舊破舊的感覺
1:40 因找不到黃金而四處打工的杉原，心酸畫面流出
日本人的工業能力很強
台鐵目前還有一個很大的問題就是鐵路安全，這個也和誤點有很大的關係。常常很多造成像是掉下月台、闖入軌道、闖平交道、軌道有異物造成出軌等⋯。我是覺得買新車可降低故障率，但鐵路安全不故的話，買在好的車最後也是被撞成廢鐵而已。希望台鐵之後能更加重視，不要在讓太魯閣、普悠瑪事故在發生。
台鐵要改革，請先從諸多立委、議員、民代不要把強姦台鐵當做選民服務開始做起，謝謝。
自己無端闖入鐵道還說是火車阻擋，硬是要求立體化，要不要先看看你們自己什麼德行
平交道用路人硬要闖台鐵還真的沒辦法，畢竟高架地下化都是天文數字不可能全部都比照辦理
想不到是台鐵的形象廣告...很棒👍👍👍
沒去過歐洲，但有在關注鐵路相關的資訊，稍微看過德國鐵路相比台鐵的誤點，還真是小巫見大巫，沒辦法做到像日本一樣的高壓準點我認為遲個3分鐘都是正常的
最重要是安全, 每次出意外的時候總會想這是台灣怎麼可能
Xi Bao Zi 前來點讚👍
樺山資紀根本鐵道迷總督XD
新台鐵列車蠻好看的，如果不趕時間，有時候旅行不見得要很快速，台鐵就是很好的選擇。
19世紀最先進快速的陸上運輸就是鐵路
放在現在樺山資紀大概會狂蓋機場
自從台鐵普悠瑪、太魯閣事故與其後續餘波後，基本上我們對台鐵的信心已經打了一個大大的問號，我相信當初cheap接這業配前也是這麼想的。不過台鐵本身得益於早年日本人嚴謹的規劃算是拿一手好牌了，而它承擔運輸的重責大任，也照顧到大家的飲食需求（便當），在台灣大眾心目中仍然有難以抹滅的地位。當然台鐵自身也有在努力，但不是沒被看到，就是頻繁地被內憂外患所攪擾，之後也即將公司化了，會有什麼新挑戰也將是台鐵要面對的課題。
我看法比較不一樣，台灣現在道路交通意外的頻率跟死傷居高不下，以機率來看搭火車出意外還是小太多了，無需太過擔心
果然『長谷川謹介』才是台灣真正的鐵道之父〜🍁
那些所謂因為風水放棄鐵路的城鎮，像鹿港、土庫、鹽水，後來也都有糖業五分車鐵路經過啊，龍脈早就被切得亂七八糟了😀
土庫近來是地層下陷非常嚴重的地區。也許日本人透過早期的地質調查已經預感到一些顧慮，縱貫線就沒選這條路。
臺鐵縱貫線,是出自19世紀末的規劃,完全避開地層下陷地區。
臺灣高鐵路線,是出自20世紀末的規劃,很長的路線經由地層下陷地區。
太離譜了,……
4:32 伊藤博文：好，你講的好（然後直接把兒玉源太郎丟到台灣）
大學返家首選的工具就是台鐵 那時最喜歡搭的反而是莒光號 沒區間車這麼慢 又比自強便宜 大學生真的會去比較那二三十塊
買杯飲料在台鐵上面滑手機一小時後就到家真的是舒舒服服
現在搭台鐵的機會少了 偶爾搭到真的會回想起以前的回憶 希望台鐵可以越來越好
13:19 这集的台铁黑熊形象也太可爱了吧！
臺灣高鐵也有日本血統，新幹線技術第一次輸向外國就是臺灣，可見日本在鐵道技術是很先進的
世界第一條高鐵就是日本開始的
日本鐵路算是很先進，但缺點是只局限日本本土，日本到越南和印度修高鐵都不順利，
而且未來歐亞大陸高鐵網，肯定是中國大陸的標準主導，日本標準免不了被邊緣化，
@@Emilechen 除非超導體素材有跨時代的進步，航運的便宜與飛機的便利都很難被鐵路替代。
高鐵的實用性只有在人口稠密的地方有效益，更大規模的高鐵網就只是紙上談兵。
台鐵小弟坐過一下，由高雄坐5小時到台北，因為那次有颱風所以高鐵停駛。坐過後發現有時一次站有一次好以不正常的人走來走去，會走入車箱逛一逛就走，不知現在有沒有改善，還有好多是你的坐位給人坐了，車站有時好亂等。不過也快五年前的事
現在這個問題延伸到高鐵上了，站的人到處站擠到車廂間
鐵路從規劃的出發點就不同，自然建設的鐵路就差很多，日本在當時就是以全島開採運輸資源為主要目的，甚至連山上都有鐵路運輸林木，整體上在規劃時非常地注重交通運輸的實用性。
台灣鐵道確實是日本人貢獻最大
日機密檔案: 日本佔領臺灣時期，屠殺40萬臺灣人!! 被掩蓋的臺灣歷史!! ☆來源：臺灣內社
1:42 偷藏衫元跟月島😂
佩服日本人... 如果在台灣肯定要一直追加工程預算 中途還要提靠鳥站 因為地方政府仕紳土地買好了 要你經過才能炒地皮
BTW 感謝C大對福和橋的指教 機車道拆掉後比較好走。以前都有人反應過 但政府就是要人大力批判才改
台鐵的置入性廣告，融合得渾為一體，節目好看極了。
EMU3000因為座椅舒適度問題
被社群網站的社團罵很兇
但不可否認的是這車行車平穩度非常不錯，而且性能也好得沒話說
說實在台鐵真的很慘，內部管理很差，外部又一直被政府吃豆腐。不過其實都還有得救，鄰居日本就有不少教科書式的案例可以抄，一些鐵道系youtuber的考查都比我們的官員還認真。
因為沒有個人與團體利益衝突
台鐵要改革，請先從諸多立委、議員、民代不要把強姦台鐵當做選民服務開始做起，謝謝。
日本的案例台灣基本不能用，日本民營鐵路像模像樣，台灣的民營基本只想搞土地開發，爛帳都丟回給政府，阿里山森鐵是這樣，高鐵也是這樣，最後都只能靠政府收回國有化，台日兩者從技術到態度能力完全沒得比，不可能用日本案例參考
期待台鐵24年改革後能有所進步
未來可期
8:39 二水跟二林又被搞混了...😅
前瞻計畫有一項是軌道建設，台鐵金雞母-東部幹線，全面雙軌與電氣化，南迴也全面電氣化，之後也會變成雙軌，
拜託，跟歐洲比，台鐵已經準時到不行了
台鐵的虧損很大原因也不是內部管理不佳
而是政客蓄意壓低票價，強迫台鐵虧損
並且要求台鐵蓋很多賠錢的站
讓台鐵不虧也不漲價可以～ 提高高速公路過路費，並以部分國道收入新增的錢來補貼台鐵
1:43 好喜歡這小巧思 黃金神威好看
便當局居然有業配 希望他們能正視基層的困境
最近的公司化趕走一堆資深師傅 為了補洞抓一堆菜鳥來速成
只要上課就給資格(考試實際上是甚麼樣子大家都知道) 到第一線再來學怎麼做
反正出事也是你要負責 不管你會不會熟不熟練 實際上你也有資格嘛
三萬塊的薪水也留不住人 連中年就業都不屑做 根本上不利於經驗的傳承
感覺整個組織正在逐漸崩潰中 但又沒見到甚麼新的建立起來
老實講這也不是台鐵獨有的問題，台灣人才技術斷層各行各業都有而且越來越大，台灣整體環境使然沒辦法
12:25 反觀同樣出國考察，咱們議員只有三個字"夭受讚"
10:33
剩下的錢居然有貪掉以外的選擇
身為台灣人的我大為震驚！！😨
新營有了鐵路但現在的定位還是一樣尷尬，聽說以前新營糖廠還在運作時很繁榮，但現在感覺就是發展不起來，有國道有鐵路有半個市政府，感覺就是有打算發展但是卻有哪裡洩氣一樣
但臺鐵在進行各項立體化和捷運化計畫中，沒有把自己的定位弄清楚，搞了一堆沒待避軌的通勤車站和長途區間車，小站直接半小時等起，而且台灣很多地方其實只要進行道路重劃或標線改造即可，無須過多的捷運化計畫。
捷運化有一部分是政治人物在推的。背後有什麼利益你我都知道了
政治原因
這大概是現在很多問題的根本，台鐵是被迫接受的營運方，蓋跟規劃的是另一個機關鐵道局，結果就是蓋的規劃的不好最後由營運的台鐵承擔
7:20 新營人確實 從小聽鹽水麻豆人講這些 一模一樣XD
很好的節目，誰真正建設就該明講，難怪人家嘲笑國民黨編的教科書“ 我們讀的地理是歷史，讀的歷史是神話，真正的歷史在小說裡”！
現在回想以前中國史從傳說時代開始講滿搞笑的，朝代滅亡還全歸咎末代君王和寵妃 (在三采歷史漫畫裡看過最扯的，項羽失敗怪到虞姬頭上…)
還好現在課綱只從殷商開始講 (雖然刪太多內容破碎也是個問題)，也沒再順便數落妲己了
@@KRHSR 我印像最深的是中國國民黨被共產黨打敗，都是別人害的，日本侵華、 蘇聯支援共黨，連馬歇爾調停都被算進去，就是和國民黨的施政無關！
@@KRHSR 我印像最深的是中國國民黨被共產黨打敗，都是別人害的，日本侵華、 蘇聯支援共黨，連馬歇爾調停都被算進去，就是和國民黨的施政無關！
不要再去講到(車輪黨)了
(車輪黨)就是沒有錄用充滿失敗
@@賀傳凱傑那麼你開車的高速公路甚至省道，你用的電，電話.....乃至到你吃的米飯農作物的技術培育....那個不是你最討厭的車輪黨的功勞。
多年如一日，台鐵車站的鈴聲總是幫我做聽力測驗，生怕我聽不到車要開了。
日本對於鐵道的癡迷有機會可以去日本的鐵道博物館看看.....他們真的在明治維新時向西方學習的很透徹
至於台鐵嘛.....購車固然很好，但是那個票價...接下來又要公司化....有辦法跟JR看齊嗎XD
本業在賣的便當都漲了....副業車票30年都沒調整過
台鐵未來是要”公司化”，意即轉型國營公司 (如郵局)，不是民營化，兩者差很多
@@zoey2106 感謝提醒，已修正
希望有像日本的北極號，用途是：觀光餐廳列車，也希望騰雲號能採用台灣的木材改造車廂。
哭哭
台灣一堆假環保真護樹團體
台灣缺永續林業砍伐管理
還要跟人家ESDG
一堆木頭製品、產品原料都進口😂在那邊喊環保
不知道哪邊碳排計算才多😢
真的連永續林業砍伐管理也能跟目前日本多學學😂
問題是做出來可以，後續保養呢？能不能過審核？夠安全可靠嗎？
過去趕走了軍權後卻盼到了一群土匪 到現在邊緣了土匪後
卻培植出了本土的土匪來 老實說真的挺悲傷的...
記得昭和十六年有從基隆出發到高雄的特快車早上9點開下午5點就到超級快，不過在當時的費用是7圓30錢很貴（差不多現在的8000多台幣）
看到以前把西方當作偶像的日本真是感觸良多
日本最愛學的英國和德國，鐵路系統都是差得要命
英國更是全方位都數不出一項比日本強的範疇
英國鐵路現在效率普遍不彰且昂貴，已經失去鐵道發詳國的榮耀，德國更是發生過史上最嚴重高鐵事故
@@kasaivisual4997 所以德鐵自己順便也把台灣的案子搞丟了
@@kasaivisual4997民營化後並沒有像日本一樣更積極向上，反而是私人企業騙取大眾錢財的工具
2:26 小丸子老師😂
真的耶，笑死
1:07 那火車腎虛了
1:42 是黃金神威的彬元跟月島嗎😂
01:40 抓到www派第七師團是嗎wwwwww
今天因為要回台中公司所以坐了普悠瑪，旁邊有一台新型的自強號，感覺就進步了不少
想請問cheap：以前讀史書時上面都有記載唐、明時期常有監軍太監跟將軍索賄不成就誣告該將軍謀反的事情。
突然想到，為何那些將軍不直接把監軍太監殺掉再丟到外面號稱是被敵軍殺死；同理，岳飛當初為何不把送金牌的使者殺死再丟到外面，號稱使者在到軍營之前就被金兵殺死了。
因為我記得史書上也有記載有些壞官會故意把因兵力不足而請求支援的使者殺死，來個欺上瞞下假裝戰爭前線沒事，像是趙高、袁術...等人。
難道是岳飛和那些將軍道德標準太高了,不敢做這種事嗎？
這個…你要是上過哪怕一個月的班就不會有這種想法了。
@@Tommy771207 我已經工作兩年了；因為我想說古代資訊不流通，所以就是在看誰比較會欺上瞞下而已。
@@陳昭翰-q7w 一次堵整個軍營的嘴…
@@Tommy771207 只要將軍跟小兵關係夠鐵就可以了吧？畢竟小兵應該也比較會護著一起流血流汗的將軍。
@@陳昭翰-q7w你怎能保證整個軍營沒有任何明的暗的來自朝廷的眼線呢? 尤其是那個極度輕武重文的宋朝...
讚 讚 讚 這集太精采了❤
看完這部片,都覺得自己小學時讀的內容都白讀了,教育部應該要重新修訂才對XDD
敲碗更多台灣史😍
說日本沒誤點的大概是沒實際去日本才會這樣說的。地方鐵路就不說了，新幹線經常遇到人身事故或是撞到各種動物造成延遲或是因為因為天災和機械故障造成運休和運轉見合
再來很多台灣人都知道的山手線實際上PIDS也不會顯示車次和發車時間，只會顯示OO分鐘後到站，就是跟地下鐵和北捷一樣實際上如果有誤點你還是感覺不出來（時刻表放在角落或是網站上自己去翻）
另外整天罵台鐵都在誤點的建議去體驗一下德鐵，應該會有不同的想法。你要拿日本當誤點標準那其他國家的軌道事業都可以去s了
真
我們的誤點率是95%，相對起歐美國家算好的
日本是因為列車只要誤點到一定程度該班次會直接停駛(換句話說就是兩手一攤不管了)，所以感覺都是一兩分鐘的小誤點
台鐵規章就算誤點超過45分(全額退費)只要車還能開，就會把人送到
合鐵找Cheap業配代表有在進步了給推
當初長谷川挑板橋至少減少了蒸氣火車的壓力
其實可以走一趟台1線新莊桃園段
某些原因搭過軍用貨卡
連車子都不好開了何況是鐵路
@@minamizinyen 如同某人說過
公路從來沒有平靜（車震？
謝謝你的影片，
原來台灣歷史這麼有趣🤔️
南投被捨棄很明顯不能怪風水啦w
但沒有鐵路經過真的有在沒落
不知道有沒有可能也在那裡分山海線呢?
又新又漂亮的車頭，後面車廂依然是台鐵傳統風格，莫名的好笑😂😂
那本來就是舊莒光車廂
新購車案只有買電聯車跟機車頭
沒有買新車廂
沒有日本，台灣大概就會跟中國東南亞差不多
@03:17
原來日本在山裡有有輸過, 25個人
@07:41
不錯很少有人提到當時的建設有反抗有死人的數據,
描述的感覺都是這些反抗的是刁民輕描淡寫帶過著重後續建設實績,
不過1萬2千人, 聽起來感覺是個虛數, 實際不知道是不是更多
@15:12
這個的確蠻期待的, 實際體驗, 其實新版的區間車跟舊版的就差很多了,
以前老車廂用太久真的車上都會有很濃厚的味道, 還有準點率和事故率其實除了換新車,
鐵道沿線周邊的安全意識和施工安全確保, 感覺也是很重要的,
日本工廠現場都會推動所謂的0事故, 5S~7S一類整理整頓等等安全相關規定, 不知道台鐵是不是也有落實,
如果只是知道誰是某某之父, 對於現代國民來說, 更重要的其實是後續的學習和優點的深化
古代日本沒有照搬科舉和閹人制度, 在茶書香等也從單純的品, 濃縮到道,
希望現在我們也要多學習適用, 不只是學皮毛, 而能更深入應用
很棒的影片！話說我剛剛好像看到第一師團的杉元佐一還有第七師團的月島軍曹！
沒有鶴見中尉嗎XD？
終於有人提1:40的黃金神威彩蛋了
可能鶴見中尉那時在俄羅斯？
1:43 笑死杉元跟尾形混了進來
這個業配 雖然我不是鐵道迷
但這麼漂亮的車真想去看看呢