Jeden z najlepszych jeśli nie najlepszy (aktualnie) tester samochodów na TH-cam i tylko 3k subskrypcji i kilkaset wyświetleń na film? Co jest nie tak? Należy Ci się spooro większa widownia bo robisz to świetnie! Nikt tak dzisiaj nie testuje samochodów na polskim youtubie jak Ty Show!!!
Racja Panie Marcieni :) Najwieksze gwiazdeczki telewizyjne nigdy sie nie mylą ;) Co do regulacji zawieszenia: szereg zmian w aucie po wcisnieciu przycisku RS powoduje, ze mamy odczucie iz zawieszenie tez pracuje sztywniej, stad moj blad. Stalo sie to tak dlatego, ze uklad kierowniczy zaczyna zachowywac sie zupelnie inaczej, co bezposrednio wplywa tez na sposob prowadzenia auta i odczuc amortyzacji ;)
siema mozesz wyjasnic czy zawieszenie jest adaptacyjne czy zwykle bo wydaje mi sie ze zwykle amory ? zeby zwiekszac-zmniejszac sztywnosc musza byc sterowane elektrycznie
Nie ma zawieszenia adaptacyjnego w megane rs to odczucie przy zmianie trybow jazdy tylko w kierownicy bardziej opornie działa i to tworzy takie odczucie podczas jazdy.
Świetny samochód i przyjemna prezentacja! :) Ja osobiście wybrałbym w tej klasie Hondę Civica Type R 10 gen, która jest jeszcze bardziej wulgarna i wręcz rzyga spojlerami. Co mi tam niech "somsiad" ma rozkminę 😁
@@showtestuje placebo. :P Megane mam prawie dwa lata, jeździłem każda wersja, zawieszenie miałem w rękach i nie ma regulacji / żadnych wtyczek. Notabene amortyzator przedni kosztuje śmieszne pieniądze w ASO bo poniżej 400 zł brutto.
Jestem mega zaskoczony i jestem w szoku. Kazdy kto ze mna tym autem jezdzil mówił to samo, ze w sporcie jest taczka, a w komforcie wybiera dobrze nierówności 🙈
@@showtestuje fajnie by było, ale nawet w poliftowych nie zapowiada się żeby było w końcu adaptacyjne zawieszenie. Będzie za to lepszy system multimedialny bo obecny R-Link rzeczywiście jest lekko mówiąc słaby i wszystkie będą mieć 300 KM (zwykle i Trophy), ale tylko Trophy będzie mogło mieć pakiet CUP z torsenem.
Auto piekne. Ale z ta waga, koniami to dom wariatów. Na drodze kierowca jadacy wersja RS a Trophy nie odczuje zadnej roznicy. Przesadnie duze koła i spojlery, zderzaki. Nueco spamprowane Chyba ze jakis wytrawny tester porównując jeden po drugim Zwykły marketing i kasa. Auto fajne
Jeden z najlepszych jeśli nie najlepszy (aktualnie) tester samochodów na TH-cam i tylko 3k subskrypcji i kilkaset wyświetleń na film? Co jest nie tak? Należy Ci się spooro większa widownia bo robisz to świetnie! Nikt tak dzisiaj nie testuje samochodów na polskim youtubie jak Ty Show!!!
Nie mam na to wpływu ile osob subuje czy oglada :( udostępniajcie i lajkujcie, moze sie rozniesie
Mialem przyjemnosc nia pojezdzic przez weekend i to zaraz po twoich testach 😉 wrazenia sa mega
Niestety te fotele nie są ogrzewane! Mam klasyczne kubełki Renault i na szczęście one mają możliwość grzania. :)
Szczerze mówiąc, to całkowita kompromitacja testującego gdy odczuwa efekty regulacji zawieszenia, której takowej nie ma.
Racja Panie Marcieni :) Najwieksze gwiazdeczki telewizyjne nigdy sie nie mylą ;) Co do regulacji zawieszenia: szereg zmian w aucie po wcisnieciu przycisku RS powoduje, ze mamy odczucie iz zawieszenie tez pracuje sztywniej, stad moj blad. Stalo sie to tak dlatego, ze uklad kierowniczy zaczyna zachowywac sie zupelnie inaczej, co bezposrednio wplywa tez na sposob prowadzenia auta i odczuc amortyzacji ;)
Dobry test. Jak zawsze zreszta👍👍💪💪. Ps. dam Ci rade Keyless wymawia się /kiles/
Super testy
siema mozesz wyjasnic czy zawieszenie jest adaptacyjne czy zwykle bo wydaje mi sie ze zwykle amory ? zeby zwiekszac-zmniejszac sztywnosc musza byc sterowane elektrycznie
Nie ma zawieszenia adaptacyjnego w megane rs to odczucie przy zmianie trybow jazdy tylko w kierownicy bardziej opornie działa i to tworzy takie odczucie podczas jazdy.
Niestety powyzej pewnego poziomu km czy nm fwd jest uposledzone a super przyczepne opony daja niski komfort :(
Świetny samochód i przyjemna prezentacja! :)
Ja osobiście wybrałbym w tej klasie Hondę Civica Type R 10 gen, która jest jeszcze bardziej wulgarna i wręcz rzyga spojlerami. Co mi tam niech "somsiad" ma rozkminę 😁
Máquina 🇵🇹
Zeby wypożyczyć auto do testu piszesz emaila do Renault?
Nie, trzeba byc czescia duzej redakcji lub miec ogromne zasiegi. Testowane RS Trophy to samochod z wypozyczalni Prodicars
Super megi rs
Megane RS nie ma absolutnie żadnego adaptacyjnego zawieszenia niezależnie od wersji. ;)
Jak wytlumaczysz wiec adaptacje zawieszenia pod katem komfortu? W Sporcie jest beton, w komforcie pieknie wybiera nierownosci
@@showtestuje placebo. :P Megane mam prawie dwa lata, jeździłem każda wersja, zawieszenie miałem w rękach i nie ma regulacji / żadnych wtyczek. Notabene amortyzator przedni kosztuje śmieszne pieniądze w ASO bo poniżej 400 zł brutto.
Jestem mega zaskoczony i jestem w szoku. Kazdy kto ze mna tym autem jezdzil mówił to samo, ze w sporcie jest taczka, a w komforcie wybiera dobrze nierówności 🙈
@@showtestuje fajnie by było, ale nawet w poliftowych nie zapowiada się żeby było w końcu adaptacyjne zawieszenie. Będzie za to lepszy system multimedialny bo obecny R-Link rzeczywiście jest lekko mówiąc słaby i wszystkie będą mieć 300 KM (zwykle i Trophy), ale tylko Trophy będzie mogło mieć pakiet CUP z torsenem.
Zaraz, zaraz... Wyszła już nowa generacja*, a ty wstawiasz test poprzedniej generacji...?
*Facelifting
Zaraz, zaraz 😆 ale gdzie jest napisane ze nie moge 🤔?
@@showtestuje No możesz, możesz oczywiście :) Za 4 dni mam urodziny
Wszystkiego najleszego 😄
@@showtestuje Dziekuje!! (ale fajna rozmowa XD)
Auto piekne.
Ale z ta waga, koniami to dom wariatów.
Na drodze kierowca jadacy wersja RS a Trophy nie odczuje zadnej roznicy.
Przesadnie duze koła i spojlery, zderzaki. Nueco spamprowane
Chyba ze jakis wytrawny tester porównując jeden po drugim
Zwykły marketing i kasa.
Auto fajne
Wbrew pozorom czuć ogromna roznice miedzy RS a RST. Glownie przez szpere Torsena w przodu. RST to kompletnie inna bajka w prowadzeniu
@#showtestuje czy w wersji CUP nie jest ta sama szpera :)?