【全列車停車駅に通過列車登場】大阪駅地下ホーム

[@user-uh1cz3xs9h]

通過するのにメロディは到着メロディなのですね

[@TheBluetooth1987]

なんか、変に迫力があるなぁ。

[@user-nl5zv8jl3y]

4:15 右斜め上に行く複線がなにわ筋線になるのでしょうね。

[@series2058]

スーパーレールカーゴ、レアなタイフォンが鳴っていますね！！

[@po2ponta]

短い貨物列車だと補機は不要なんですね!!!

[@user-ws5tk6ij9x]

前行ったとかチキの通過と210の単機の通過見たわ

[@saiyakimura1007]

DD51による南海と泉北の甲種輸送はどうなるのでしょうか？

[@RailwayVideoSJ]

電車8両ぐらいなら単機で登れそうですが、実際はどうなんでしょうねぇ？

[@yukibeni8288]

結構前から城東経由に変更されてるので・・・・　鳳の帝国車両の付き合いの名残で総合車両でまた製造される機会があったら通るかもしれないけど・・・・
回送は空車なので、1両10ｔそこそこは積車の貨車より軽い

[@user-is4rd9hs7h]

通過列車(主に貨物)は、いつもの通過メロディーでは無いのですね。

[@RailwayVideoSJ]

ここは大阪環状線ホームより半音低くてコーラス間が短いおおさか東線と同じタイプのメロディなのですが、このホームには通過用がないんでしょうね。

[@user-is4rd9hs7h]

@@RailwayVideoSJ なるほど通過用のメロディーが無かったのですね、分かりましたお忙しい所教えて頂きまして有り難う御座いました。

[@user-mb7wp6bb9q]

Mc250型だけ、警笛の音が電車の音ですね、ひょっとして電車ベースで製造されたからですか?　いちおう所属はJR貨物　佐川急便専属のはずですけど。

[@user-ke8br5pt3f]

ベースとなっているのはサンライズエクスプレスと同じ車両

[@ryotak3377]

しかしこれはちょっと危険だよな～こっちにもホームドアか専用通過線一本作れなかったのか？

[@RailwayVideoSJ]

曲線があり高速で通過するわけではないので風圧による危険さはないです。
とはいえ、転落防止にホームドアがあったほうがよいに越したことはないですね。

[@yukibeni8288]

10時ぐらいと14時ぐらいと22時代の定期の8両編成の信号保安装置起動確認列車は・・・・・

[@grno0224]

反対は立派なホームドアあるのにこっちは柵すらなしかwまぁ撮り鉄的には撮りやすいメリットあるけど

[@Nabs_AG]

使用されているカメラの種類は？

[@RailwayVideoSJ]

基本的にはパナソニック製のビデオカメラです。品番は差し控えます。

[@Rh2jsycj82p]

PanasonicのHC-V480MSではないでしょうか

[@RailwayVideoSJ]

⁠違いますよ

[@qzp01467]

でも不思議だよな、貨物が通過して危険なホーム側にホームドアをつけないで、反対側にホームドアをつけてるんだから。

[@RailwayVideoSJ]

21番のりばも安治川口行きの貨物が通過します。また、フルスクリーン式ホームドアは実験的要素があるため、21番以外は当初の設置から外れたんだ時思います。

[@user-to7mw7kz5f]

やはり、ホームドアは必要ですね。