Bom dia muito bom o vídeo Tenho uma ranger xlt 3.0 E agora que fiz a primeira troca e já fiquei desanimado porque é 9 l e o óleo velho só deu 6 5 no máximo É normal isso?
Boa noite meu amigo. Tenho uma ranger 3.0 Power 2007/07 e tenho assistido os seus vídeos, o que tem contribuído muito para a manutenção e prevenção do meu veículo. Agradeço pelas dicas precisas e muito eficientes. Parabéns
Ola David voce ajuda muitas pessoas leigas a cuidarem do carro , comprei um XLT 3.0 ano 2010 depois de ver seu video ja a possua 7 meses estou muito feliz, ja fiz a manutenção do geito que manda o manual e a pickup e excelente obrigado.
Boa tarde td bem Davi. Minha ranger e 2009. O bar dela fica sempre com 4 barras direto não baixa. Como se deve aparecer qdo acelera. E não já fica com as barras ali. Que devo fazer. Por favor se puder me passar seu conhecimento. Obrigado 🙏
Amigo, compre o reparo do chicote do sensor do ar, linha VW Gol, 4 vias. É exatamente o mesmo conector do sensor T-Map da Ranger. Troque a ponta do chicote, soldando os 4 fios e isolando muito bem, com isolante termoretrátil. Deixe uns 5cm mais comprido que o original. Deve resolver o seu problema. O chicote original é muito curto e quebra o fio no pé do conector. Ex do reparo: produto.mercadolivre.com.br/MLB-3292916941-chicote-sensor-map-ete7889-vw-cod6815-_JM
Parabéns, excelente vídeo me ajudou bastante pois acabei e adquirir uma ranger power stroke 3.0 diesel! e baseado no seu vídeo eu mesmo vou trocar o óleo, Pois também já tive problemas por causa de serviços mal feitos!
@@dmperp Posso te da só uma sugestão pra um vídeo do canal? Uma coisa que aconteceu comigo, problemas na tração 4x4 com pneus de mediadas diferentes na frente e atras
sim. tenho uma 3.0 2005. gosto muito deste carro. tb faço uso severo e passo a trocar óleo a cada 5.000km. carro com desempenho surpreendente (14,8km/L na estrada e 11,5 na cidade), melhor que muitos veículos leves. obrigado pelas dicas. se não se importa vou acompanhar seu canal. um abraço.
Que beleza! As mais novas também tem que comer muito arroz com feijão pra chegar perto da economia da 3.0... Grato pela companhia aqui no canal, amigo! Seja bem vindo!
Boa tarde, David! Adquiri um trailer turiscar brilhante e tenho uma ranger 2009/2010 3.0. Você poderia me orientar para instalar o cabo de 12 v do alternador do carro para o trailer. Desde de já, agradeço..
Boa tarde! Eu fiz com um cabo 10mm, do positivo da bateria da Ranger para uma tomada steck na traseira. O negativo, tbm 10mm de um parafuso do engate mesmo. Logo na saída da bateria coloquei um disjuntor de 25A no cabo. No trailer, tbm, 2 cabos 10mm da tomada que engata na camionete até o positivo e negativo da bateria do trailer.
Gosto bastante de suas publicações as explicações são minuciosas gostaria que fizesse um vídeo sobre embreagem baixa da range pois troquei o kit completo mais continua baixa já foi tirado o ar do sistema outra coisa sinto um tranco muito forte na transmissão quando retorno a aceleração
Grato pelas palavras amigo! Pode ser o atuador do pedal. Sangra-lo também não é muito simples pois fica de cabeça pra baixo, fácil de pegar ar. Tem um vídeo do canal king4x4 falando sobre isso. Quando mexer na minha vou fazer um vídeo também. Sobre o tranco na transmissão, procure fazer as trocas um pouco mais devagar do que se faz em carros de passeio, debreie um pouco mais lentamente e torne a acelerar um pouco mais lentamente.
Ola Davi perpetuo estou querendo comprar um ranger 2010/ou 2011 seu vídeo e muito bom, eu gosto de fazer as trocas de óleo dos meus veículos sempre que posso e você mostrou que a troca da ranger e fácil obrigado por compartilhar a sua sabedorias comigo.
Obrigado, amigo. No caso do filtro de óleo das 2010 / 2011, é o modelo blindado, troca por baixo do carro. Acho até mais fácil que a minha, modelo Até 2008.
São raríssimos óleos sintéticos 15w40 e são muito mais caros. Prefiro usar um 15w40 API CI-4 mineral comum e trocar a cada 5.000 km (tabela de uso severo) do que usar um sintético por 10.000 km.
Olá amigo! As especificações do óleo para o seu motor, você deve encontrar no manual do proprietário ou em etiquetas no cofre do motor, se ainda permanecerem. Dessa especificação original, você pode, mantendo a viscosidade, procurar uma classificação mais atual. Infelizmente eu não tenho essa informação da 4.0 v6...
Oi Davi, já aconteceu contigo de estar com a caminhonete em marcha por muito tempo , tipo um engarrafamento e ela modificar o barulho dela? O carro fica tremendo um pouco mais e com barulho diferente. Meu Pai é mecânico de carros pequenos e mostrei para ele e disse que é a bomba de óleo que por ficar em marcha lenta não consegue bombear o óleo para lubrificar o motor por completo, depois a situação volta ao normal, já aconteceu também de ligar o carro, e dar um barulho seco e em poucos segundos lubrificar. Achei muito estranho acontecer isto com um motor de muita tecnologia. Já passou por esta experiência? A minha é 2008/2009 e está com 104 mil. fora isso é tudo normal.
Olá! Isso é relativamente normal nesses motores. Muito tempo em marcha lenta com o motor quente ou alguns segundos na primeira partida do dia, de vez em quando, falta um pouco de Pressão hidráulica nos tensionadores das correntes de comando. O próprio manual de serviços do motor alerta quanto a isso. O que não pode é bater muito alto, parecendo que vai quebrar alguma coisa e também não pode ficar batendo toda hora. A troca de óleo e filtro com 5000km ajuda a manter boa a saúde do kit de correntes.
Boa noite Davi! Uma dica para a tampa do filtro de óleo: não precisa da chave especial, basta ter uma chave nº36 que encaixa perfeitamente! Um abraço! Ps.: Acabei de comprar uma XLS 2007 4x4, meu primeiro veículo diesel. Levei seus vídeos em consideração antes de fazer a compra. Não foi fácil achar uma que tivesse sequer aditivo na água. Essas pickups são muito detonadas por aí afora, mas graças à deus consegui uma bem inteira. Ainda assim, tem MUITO o que fazer. Um abraço é até mais!
@@dmperp e de vez em quando, e por alguns segundos, no máximo 3 segundos, e com o som bem baixo, tem que presta muito atenção para perceber o barulho. Muito obrigado vc mi ajudou muito. Vc e muito atencioso,te desejo tudo de bom.
Característica normal de motor diesel. Uma das funções do óleo é neutralizar a acidez proveniente da queima, a carga TBN. E a queima do combustível diesel gera fuligem. A medida que o óleo vai neutralizando a acidez, vai sendo "contaminado" e uma das características é ir escurecendo. Outro fator é que todo motor diesel turbinado possui radiador de óleo, o popular trocador de calor. Este fica cheio de óleo, não sai na troca. Então esse pouco de óleo usado que fica no radiador do trocador de calor também tinge o óleo novo ao se misturar.
Bom dia Davi, muito grato pela sua esplanação, pois to tendo problemas no ligar com motor frio e moro na região norte de Santa Catarina e agora essa epoca e muito frio mesmo. Minha duvida e quando que adiciona o B12! voce comenta em 8,5 litros, e ai funciona e se precisa completa ok entendi, a duvuda é quando coloco em qual momento vai B12. Muito obrigado ate momento. PS.: devo estar trocando o oleo ate o final de maio de 2019.
Olá amigo! Acho que no seu caso seria melhor um Condicionador de metais. Tenho um vídeo aqui no canal th-cam.com/video/DjB8fmTKOkI/w-d-xo.html Estou usando o Nano Off-road e tenho gostado. Algo que também ajuda a pegar melhor no frio é usar diesel s10. Quanto ao volume total de óleo + aditivo é 8,5L. No caso do Bardahl B12 Turbo, vc coloca 7,5L de óleo e o B12, que é de 1L.
@@dmperp Boa noite Quando fui comprar o senhor Storber comentou sobre o aditivo Militec 1, o que você me aconselha. Desde já muito obrigado pela atenção.
@@lucianopiske9186 o militec funciona sim, mas é hoje existem Condicionadores mais avançados e desenvolvidos. Militec tem uma tecnologia de 1a geração, alguns componentes dele foram deixados de se usar, por ex... Hj temos o de 3a geração, com nanotecnologia.
Ola meu nobre tudo bem ? Me tira uma duvida é q minha ranger 3.0 ta com 2 vezes q quebra os parafusos q segura o copresor de ar-condicionados. Ai eu le pergunto quais os parafusos corretos onde q eu encontro? De ja obrigado
@@dmperp cada mil abaixa quase 1 litro eu rodo bem
4 ปีที่แล้ว +1
primeiro parabéns, excelente seu vídeo. Estou com uma ranger 2005 turbodiesel (285 mil km), não sei nada de oléo nem de filtro, qual o oleo então devo usar nela e qual quantidade? e o filtro, blindado ou comum? qual oleo coloco na trasmissão? Grato
Olá amigo. Óleo 15W40 API-CH4 ou API-CI4, 9 litros. Filtro de óleo original da 2005 é modelo refil, se troca pelo cofre do motor. Blindado, originalmente, só da 2009 em diante. Óleo da caixa de marchas (câmbio) é ATF dexron3. Tem vídeo no canal sobre a troca dele. Abraço!
4 ปีที่แล้ว
@@dmperp Obrigado amigo, uma pena vc estar distanten, senão estaria aí trocando figurinhas, em relação a óleo de diferencial, e outros fluídos de manutenção, o que preciso ficar atento. - Grato,
4 ปีที่แล้ว
@@dmperp Amigo estou em Saquarema, complicado informações aqui, vcs tem ajudado bastante, consegui comprar oleo pela internet, a saga agora são os filtros - ar, oleo e combustível - . não sei os modelos, (casa de peças já me falaram dois diferentes) ranger 2005, turbodiesel 3.0 powerstroke. vlw
@ números originais, ok? - Filtro de Ar: MM100100. Filtro de óleo refil: HS120. Filtro de combustível refil: 905411510037. Números MWM. Vc tem que confirmar se o seu filtro de combustível é refil ou blindado de lata. Se for de lata, só recomendo da marca MAHLE.
Gostei bastante do canal. Tenho uma ranger xlt 2011. Sobre o nível do óleo, recomendo sempre deixar abaixo do nível máximo recomendado, pois com o funcionamento o óleo vau ficar mais fino, e irá ter uma (dilatação), expansão, criando alguma pressão na bomba de óleo enquanto ela trabalha, o que não é bom. Deixar o nível mais baixo não vai trazer nenhum problema ao motor, nem diminuir sua vida útil, e irá diminuir uma carga desnecessária para a bomba de óleo, o que também pode gerar vazamentos no sistema, pois terá pressão dentro dele. 8.5 L está ótimo, sempre deixo nessa faixa nas trocas. Ótimos vídeos #inscrito Abraço
Fala amigo! Já usei o Militec no câmbio e gostei, seu uso inicialmente no meio automotivo era pra caixa de engrenagens. Mas no motor já vi algumas alguns dados controversos quanto a aplicação, inclusive com experiências negativas de dois amigos próximos a mim. Nada comprovado e nem científico, pode ter sido infeliz coincidência, mas preferi não arriscar a usar no motor. Já o Nano, desde o início foi concebido para trabalhar no motor. Mas mesmo assim, entre usar condicionador de metais e rodar 10.000km com o mesmo óleo e filtro, prefiro trocar óleo e filtro a cada 5.000km, acho que mantém as característica do lubrificante mais ativas.
E qual a diferença entre o Nano automotivo da latinha vermelha e o Nano Off ROUD ?? Na descrição sao idênticos. Porém nas lojas o da lata vermelha chega a ser 20 reais mais barato.
Parabéns cara muito bom com as palavras e me ajudou muito tirou me muitas dúvidas acabei de adquirir uma 2005 4x2 fiquei meio na dúvida mais comprei estou satisfeito so que comprei o lubrax top turbo ci4 e bom ?
@@dmperp O Davisão, bom dia amigo cara amo seus video assistia eles bem antes de comprar minha ranger veio, eu comprei uma 2007/08 faz um mes, e estou dando aquele trato sabe quero por tudo novo e original, os produtos começaram chegar ontem e quando fui ver o filtro de oleo D da minha camionete era outro e pelo jeito mudaram tem um chicotinho solto, agora nao sei se coloco o que chegou mesmo ou se espero mais uns dias pra fazer a dev. e esperar o outro. O que voce me orientaria? Um grande abraço, é um prazer falar contigo!
O Davi esses fitros da minha deve ser todos no modelo dessa sua não, com elementos, porque sera que trocaram se eu por esse pretinho ai e conectar o chicote ali sera que vai funcionar ok?
O filtro de combustível se for de metal, vc precisa tirar o sensor do antigo e passar pro novo. A MWM não fornece mais o filtro de metal, então use só da marca Mahle. Se vc quiser, pode mudar pro de plástico, como o meu, que troca só o elemento. Esse a mwm ainda fornece. Essa questão do chicotinho eu não consegui identificar o que seria.
@@dmperp Valeu Davi muito obrigado vou ver se consigo esse ai! O qto ao chicote que te falei se voce puder dar um toquinho no meu zap eu vou tentar te explicar e mando uma foto tbm pra vc ver se consegue me dar uma forcinha nessa, pode ser? Se for te incomodar muito fica em paz meu amigo, de boa ta! Zap. (067) 99809-8719
Otimo video amigo, Tambem possuo um ranger NGD 3.0. Compartilho a mesma opniao de fazer o que puder em casa e deixar o minimo possivel na mao dos ditos profissionais.
Boa tarde meu amigo sou seu fã sou novo em seu canal e estou assistindo todos os seus vídeos vc poderia min dizer quanto vc gastou pra fazer os bicos da sua ranger ??? Segundos relatos falam q dar muitos problemas nos bicos isso procede desde já si poder tirar minhas dúvidas agradeço muito irmão fica com Deus
Olá amigo! Grato pela companhia aqui no canal! Gastei 5000 reais, 1200 cada. Não é comum dar problema, dá por uso de diesel ruim, velho, filtros paralelos etc. A minha ficava muito parada, levava meses pra queimar um tanque de diesel s500 velho. Então foi a consequência... se cuidar direitinho não incomoda facilmente não.
Amigo Davi. A minha é 2008, e o filtro de óleo lubrificante do motor é daqueles de latinha enroscado. O filtro de diesel não é desse de refil iguala sua. É daqueles de latinha cumprida. Será que tá certo?
@@fabriciof-4504 Então provavelmente já foi atualizado na sua. Geralmente as 08/09 são com filtro de óleo blindado, mas se a sua 08/08 já é, melhor ainda. O filtro de combustível, original, hoje é só o refil mesmo, o de lata não é mais fornecido pela MWM. Se puder atualizar é bom, pois o refil original (ou Mahle) possuem uma manta branca em volta do elemento, chamada "MeltBlow" que segura umidade, não deixa passar pra bomba de alta. Uma proteção interesante.
ALGUEM TEM O MANUAL DA RANGER MODELO 2008? PRECISO TROCAR O RELÉ DA BUZINA... FUI NA FORD E ELES NÃO SABEM ONDE FICA... E NÃO TENHO O MANUAL... NO SITE DA FORD MANUAL É ACIMA DE 2010... . ALGUEM PODE ME AJUDAR?
Pode usar qualquer um dos dois, desde que seja de boa qualidade. Pessoalmente prefiro o s10 por ser mais limpo, formar menos sedimentos e conter menos enxofre, que contamina o óleo lubrificante.
@@dmperp amigo tenho essa Ranger a pouco tempo. 3 meses mais ou menos e só uso S10 mais alguns amigos me disseram que resseca a bomba injetora sou leigo ainda isso pode acontecer
@@ademirmariano6422 isso é mito. Antigamente se dizia que o s10 tinha menor lubricidade que o s500, mas a lubricidade do s10 era corrigida na adição do Biodiesel, que era de 5%, na época que saiu o diesel s10 (2013). Ambos apresentavam o mesmo resultado de 520microns nos ensaios laboratoriais. Hoje o teor de biodiesel presente no diesel é de 11%, mais do dobro. De qq forma, nem "Bomba injetora" a Ranger 3.0 tem, e sim bomba de alta pressão, quem comanda a injeção são são os bicos injetores, ou unidades injetoras.
Gostaria de saber onde vc compra as peças pra ranger, tenho una loja especifica? No momento tô presisando trocar todas as bucha da suspensão, qual a melhor marca?
Cara... Eu acho que não. A tampa tem o torque especificado escrito na própria tampa. O bujão talvez tenha no manual técnico. Mas se a pessoa for sem noção, melhor usar o torquímetro. Quer ver um exemplo de falta de noção e que deveria usar torquímetro? Aperto dos parafusos de roda.
Boa noite Davi ve seus vídeo muito bom estou querendo comprar uma Ford range turbo dinsel 4x4 2011 meu carro atual é um Bora 2.0 /8v/MEC está com 33000kms em 2020 vou comprar será que da muito gasto uso o carro a5000kms por ano qual será o gasto de uma ranger dese ano muito Ob.
Pra rodar 5000km por ano, fazendo a manutenção conforme manda o figurino, vc precisará trocar óleo e filtro de óleo a cada 6 meses e filtro de combustível e de ar a cada ano. Tudo isso pelo tempo decorrido, oxidação, e não pela km percorrida. (Cuide pra não deixar o diesel envelhecer no tanque, abasteça com diesel novo pelo menos 1 vez por mês). Valores variam de região pra região... mas tomando por base a minha região aqui: troca 1 - 9L de óleo (R$ 115,00) + filtro de óleo MWM original (R$ 65,00) total R$ 180,00. Troca 2 - 9L de óleo (R$ 115,00) + filtro de óleo (R$ 65,00) + filtro de combustível original MWM (R$ 60,00) + filtro de ar MWM (R$ 58,00). total R$ 298,00.
Davi boa noite,seus vídeos está sendo útil pra mim eu acabei de pegar uma ranger limited diesel dupla 2011 posso usar este óleo 15w40 API CI-4 mineral ou tem que ser sintético
bom diaa davi tenho seguido seus videos no youtube e gosto da manera como vc ensina e divulga a materia com propriedade.pois bem estou a procura de uma raner diesel e achei uma ranger xll ano 2014 2.2,segundo o dono na estrada so faz 12 u 13 k com litro.partindo do principio que a sua pick up 2006 3.0 faz em media 13 a 14km com litro numa boa suave. me ajude se possivel neste sentido pois fiquei na duvida se a ranger dele estar com problema nos bicos ou na bomba de combustivel ficarei grato se me ajudar
Olá amigo! Grato pela companhia! O consumo da 2.2 pelo que eu já ouvi é esse mesmo que você citou. Veja, não necessariamente o motor mais novo será mais econômico. Aliás tem sido ao contrário, pois o bom consumo depende de uma série de "acertos" e "casamentos" entre motor, câmbio, diferencial e a relação entre eles. Fora isso o NGD 3.0 só tem catalisador e atende às normas EuroIII e EuroIV (não teve vigência no Brasil). Mas de 2012 pra cá os motores são obrigados a atingir a norma EuroV, e pra atingi-la os motores diesel passaram a usar, além de exclusivamente diesel de baixo teor de enxofre, recursos anti-poluentes além do catalisador, como EGR (sistema de recirculação de gases) e DPF (Filtro de partículas) e esses itens que não estavam presentes no NGD 3.0, atrapalham o desempenho e aumentam o consumo de combustível nas EuroV. É o preço que se "paga" por fazer o motor atingir níveis mais rígidos de emissão de poluentes. Fora isso hoje é muito comum camionetes com transmissão automática e estas também consomem mais combustível... nessa equação chegamos aí nas 3.2 AT, por ex, que só fazem mais de 10km/l com muito capricho. Particularmente acho que a EUROIII foi a melhor época até hj, motores que já contam com a eficiência de queima e precisão da injeção eletrônica, que trouxe melhor desempenho e maior economia de combustível, a partir daí, em nome da emissão de poluentes, só se prejudicou os motores qto a durabilidade, confiabilidade e consumo. Vivem tendo problemas com DPF e EGR nas EuroV, e pra se obter o desempenho alto sacrificaram o consumo e um pouco da durabilidade. Mas pelo que ouço a Ranger 2.2 tem sido melhor que a 3.2 nesse quesito de problemas e consumo.
Olá amigo tenho uma ranger 2006 e estou com um vazamento de óleo bem pouquinho meu macanico disse que é carter mais disse que para isso precisa tirar o motor para isso disse q vai mi custar 2000 só pra tirar o motor aí estou meio com dúvidas.si é esse procedimento mesmo obrigado
Olá amigo. Para tirar o cárter desse motor na ranger, realmente o mais fácil é tirando o motor. Mas geralmente não é junta do cárter o problema, pois qualquer vazamento na frente do motor escorre pela junta do cárter, até pingar na caixa seca do motor com o câmbio.
Muito legal o video, eu tenho uma igual e não troco o oleo em casa por não ter essa chave. Qual seria o numero deste bocal para comprar a boca sextavada. Abs
olá boa noite peguei uma ranger xlt 3.0 4x4 2005 e queria saber qual melhor óleo usar pois ,ta vc fala do oleo bom mas não fala se é mineral.sintético ou semi sintético,poderia me fala por favor,te agradeço amigo
Bom dia meu amigo Vc fez algum vídeo falando sobre a troca de óleo da caixa de direção??? A minha está roncando e provavelmente tenha sido erro na execução da troca anterior de óleo..... me dá uma ajuda . Abraço
Olá, Davi. Parabéns pelos videos nos ajuda muito. Gostaria de saber onde você conseguiu o óleo Ipiranga 15w40 CI4 Semi-Sintético, moro em Goiânia, e já procurei em vários lugares, porém, só encontro mineral.
Olá amigo. Não é semi-sintético, é mineral mesmo! Óleo bom é óleo novo, use mineral e troque a cada 5000km, estarás melhor servido do que usando óleo mais caro (sintético) e prolongando a troca.
Manutenção normal (óleo, filtros, pastilhas, discos, amortecedores etc) não é cara. Mas as corretivas, trocar peças fora do comum, de qualquer camionete é caro, se comparado a carros "populares".
Olá bom dia ! Comprei minha ranger 3.0 2008 completa, com 205 mil km. Totalmente revisada, o dono antigo me entregou todos os comprovantes de revisões que fez nela, o motor funciona redondinho, porém fiquei com uma dúvida. Eu achei ela em baixa rotação meia "fraca" parece que ela não aceita andar devagar, na cidade eu fico de primeira e segunda no maximo terceira, noto as vezes que quando passo pra terceira ela ja pede pra diminuir. Na d10 que o meu pai tinha ela era bem forte em baixa porém não desenvolvia, ja a ranger desenvolve bem porém em baixa achei meio morta, sera que seria por causa da relação de marchas muito longa ? Um amigo meu dono de uma hilix 2010 3.0 cambio manual, disse que minha ranger responde bem mais do que a hilux dele. Eu gostaria de saber se isso que estou achando é normal. (detalhe eu nunca possui carro a diesel, eu apenas andava da d10 3.9 do meu pai )
Parabéns pela compra. Mantenha direitinho que é um ótimo carro! Use filtros originais, troque o óleo no prazo correto... use diesel bom, e cuide bem do arrefecimento. Sobre a diferença de relação entre a d10 e a Ranger 3.0, é sair do 8 e ir pro 80. D10 é tão curta que só se usa 1a marcha com muita carga. A 3.0 já tem a relação muito longa. Uso, no plano, engatar 3a marcha a 40km/h; 60km/h 4a marcha e 5a marcha a 90km/h. O segredo é manter de 1500 rpm pra cima. Pode trocar com cerca de 2000, 2200rpm. Anda na faixa econômica. A Ranger 3.0 tem um pouco mais torque que a hilux 3.0; por isso seu amigo notou essa diferença, apesar de ambas terem 163cv.
Obrigado, Marcelo. Eu utilizo diesel S10. O S500 tem vindo muito sujo, o que faz entupir o pré-filtro da bomba de baixa pressão (aquela de dentro do tanque). Mas o diesel s10, por ter um teor de enxofre menor, acaba se detetiorando mais rápido, deve-se evitar passar de 30 dias sem abastecer. E claro, abastecer em postos de alta rotatividade de diesel, em geral, onde caminhões e ônibus abastecem, pra pegar diesel mais novo.
Olá amigo. Militec não é um aditivo de óleo, não visa aprimorar a performance dele. O militec é um condicionador de metais, que apenas usa o óleo como veículo para chegar às partes móveis do motor. O seu uso é controverso, muitos recomendam, muitos não. Eu prefiro não usar, pois vi 2 experiências muito negativas relacionadas ao uso do militec com amigos meus, coincidência ou não, nas duas situações usaram o militec pela primeira vez no motor. Mas outros, no entanto, usam e recomendam, está cheio de testes aqui no TH-cam... Mas o militec, em teoria, não muda nada no óleo, você deve usar o óleo recomendado e troca-lo no período recomendado.
Olá! Esse carro aceita tanto o s500 quanto o S10. No entanto, se ele só usava diesel comum, ficava muito parado etc, é necessário fazer uma limpeza no sistema e troca de filtro de combustível, antes de passar a usar S10. Se quiser saber mais detalhes, tenho este vídeo: th-cam.com/video/OcjNyVY3VB4/w-d-xo.html
Já ouvi falar do militec sim, já usei no câmbio. Sobre usar no motor, já vi muita gente elogiando, e já vi testes surpreendentes. Mas já vi 2 casos negativos, com conhecidos meus. coincidência ou não, preferi não arriscar usar no meu motor. Mas hoje também já existe uma tecnologia mais avançada do que a do Militec em termos de condicionador de metais, que eu usaria sim. Sobre a viscosidade do óleo, ser "grosso" ou não, depende do projeto. Este motor foi projetado para usar óleo 15W40, em nenhuma situação prevê outra viscosidade de lubrificante. Se o motor foi projetado para 20W50 e vc usar 15W40, vc está usando um óleo fino demais, trará danos. Se foi projetado para 5W30 e vc usar 15W40, está usando um óleo grosso demais, também trará danos. O que manda é o fabricante, ele que sabe a espessura da lâmina que deve se formar entre as partes etc.
Amigo, não tem absolutamente nada haver esse 15w40 ser mais grosso que o 10w40. Na verdade só haveria diferença de viscosidade entre esses dois oleos, e nem seria tanta, se estivéssemos em um lugar com tenperaturas proximos de 0 ºC ou negativas. Nessas condições seria possível ver a diferença até a olho nu entre um 5W40, 10W40 ou 15W40 por exemplo. Isso porque em temperatura ambiente a viscosidade deles será em torno de 40. Dentro do motor em temperatura de trabalho, ele será menor por causa da dilatação, mas nos três será igual. Em outras palavras a viscosidade que muda é só a de inverno (winter em inglês, por isso o W da especificação), e ele só muda em situação de INVERNO, como o proprio nome já diz, ou seja, em baixas temperaturas. Por isso ela foi dsenolvida para países mais frios, que no verão marcam em tornode 20 a 30ºC, mas no inverno eles marcam -15ªC por exemplo. Logo eles não iriam ter que trocar o óleo a cada mudança de estação e por isso foi desenvolvido esse multiviscoso. Mas aqui no Brasil, a não ser no sul, sem grande varação térmica, um 5W40, 10W40 ou 15W40 não fazem a menor diferença. Agora é fato que essa foi uma grande oportunidade vista pelas fabricantes de vender produtos mais caros, ainda que sem necessidade no país. Tenho formação em engenharia de petróleo, com ênfase em lubrificação e alimentação automotiva.
Bom dia Davi, tenho 2 duvidas. Vc trocou a arruela de vedação do bujão do cárter? E vc poderia me passar as especificações do refil do filtro de óleo? Pq vc disse que é refil original MWM mas quais são as especificações? Obrigado!
Não troquei pq não foi necessário. O que estraga essa arruela é excesso de torque ao apertar. O código do filtro de óleo lubrificante refil(cartucho) é HS120. Código do filtro de ar: MM100100. Código do filtro de diesel refil: 905411510037
Show!!! Meu amigo, ajudando muito a muitos.
Davi boa noite
Excelente o vídeo, mas esse óleo ipiranga não serve nem pra fritar pastel
Rsrs, pra fritura não serve mesmo! Mas mesmo na aplicação correta, não fiquei fã não. Depois desse galão não usei mais.
Vc e fera , tenho duas Rangers 2005 uma XLT 2.8 e outra XLS 3.0, estou pegando muitas boas dicas aqui.
Bom dia muito bom o vídeo
Tenho uma ranger xlt 3.0
E agora que fiz a primeira troca e já fiquei desanimado porque é 9 l e o óleo velho só deu 6 5 no máximo
É normal isso?
Muito bom seus vídeos amigo,top
Bom dia
Bom dia mi chamo jonas sou d pará
Boa noite meu amigo. Tenho uma ranger 3.0 Power 2007/07 e tenho assistido os seus vídeos, o que tem contribuído muito para a manutenção e prevenção do meu veículo. Agradeço pelas dicas precisas e muito eficientes. Parabéns
Qual tua opinião de dono sobre essa ranger
E boa? Econômica?
Muito bom
Mais um excelente vídeo!
Óleo queimado aqui na roça é muito útil. Pessoal usa para proteção em madeiras, lubrificação de corrente de motosserra, etc.
Ola David voce ajuda muitas pessoas leigas a cuidarem do carro , comprei um XLT 3.0 ano 2010 depois de ver seu video ja a possua 7 meses estou muito feliz, ja fiz a manutenção do geito que manda o manual e a pickup e excelente obrigado.
Óleo e filtro a cada 5 mil km , filtro ar de 10 em 10. Só por isso ganhou um like. Parabéns. Eh assim que se cuida do veículo.
Vc sabe como fazer a hegienizacao do ar condicionado da ranger,pois ela não tem o filtro.
Faz normalmente com a máquina no interior, ou com o spray... Só não tem o filtro para trocar.
Não sei como alguém pode dar deslike em um vídeo desses , vídeo muito bem feito e muito bem explicado, tirei minhas dúvidas, obrigado.
Esses deslike é de quem não tem o que fazer ou inveja
Bom dia amigo me ajudou muito
Boa tarde td bem Davi. Minha ranger e 2009. O bar dela fica sempre com 4 barras direto não baixa. Como se deve aparecer qdo acelera. E não já fica com as barras ali. Que devo fazer. Por favor se puder me passar seu conhecimento. Obrigado 🙏
Amigo, compre o reparo do chicote do sensor do ar, linha VW Gol, 4 vias. É exatamente o mesmo conector do sensor T-Map da Ranger. Troque a ponta do chicote, soldando os 4 fios e isolando muito bem, com isolante termoretrátil. Deixe uns 5cm mais comprido que o original. Deve resolver o seu problema. O chicote original é muito curto e quebra o fio no pé do conector.
Ex do reparo: produto.mercadolivre.com.br/MLB-3292916941-chicote-sensor-map-ete7889-vw-cod6815-_JM
Parabéns, excelente vídeo me ajudou bastante pois acabei e adquirir uma ranger power stroke 3.0 diesel! e baseado no seu vídeo eu mesmo vou trocar o óleo, Pois também já tive problemas por causa de serviços mal feitos!
Boa sorte com a pickup, amigo!
@@dmperp Obrigado! to gostando muito!
@@dmperp Posso te da só uma sugestão pra um vídeo do canal? Uma coisa que aconteceu comigo, problemas na tração 4x4 com pneus de mediadas diferentes na frente e atras
sim. tenho uma 3.0 2005. gosto muito deste carro. tb faço uso severo e passo a trocar óleo a cada 5.000km. carro com desempenho surpreendente (14,8km/L na estrada e 11,5 na cidade), melhor que muitos veículos leves. obrigado pelas dicas. se não se importa vou acompanhar seu canal. um abraço.
Que beleza! As mais novas também tem que comer muito arroz com feijão pra chegar perto da economia da 3.0...
Grato pela companhia aqui no canal, amigo! Seja bem vindo!
Uma pergunta para soltar o bujao do cartão e para esquerda ou direita, te agradeço desde já abraço
Esquerda (sentido anti-horário) solta.
Direita (sentido horário) aperta. É rosca normal, igual a maioria dos parafusos.
Parabéns pelo video. Tenho uma ranger 3.0 2008. Com suas informações vou cuidar melhor dela.
Boa tarde, David!
Adquiri um trailer turiscar brilhante e tenho uma ranger 2009/2010 3.0.
Você poderia me orientar para instalar o cabo de 12 v do alternador do carro para o trailer.
Desde de já, agradeço..
Boa tarde! Eu fiz com um cabo 10mm, do positivo da bateria da Ranger para uma tomada steck na traseira. O negativo, tbm 10mm de um parafuso do engate mesmo. Logo na saída da bateria coloquei um disjuntor de 25A no cabo. No trailer, tbm, 2 cabos 10mm da tomada que engata na camionete até o positivo e negativo da bateria do trailer.
Bom dia David, tu fez tudo certinho e no maior cidade. Mas ainda tens uns infeliz que vem e da deslike.
Obrigado, amigo! É assim mesmo... mas os 'likes' valem muito mais! Abraço!
Gosto bastante de suas publicações as explicações são minuciosas gostaria que fizesse um vídeo sobre embreagem baixa da range pois troquei o kit completo mais continua baixa já foi tirado o ar do sistema outra coisa sinto um tranco muito forte na transmissão quando retorno a aceleração
Grato pelas palavras amigo! Pode ser o atuador do pedal. Sangra-lo também não é muito simples pois fica de cabeça pra baixo, fácil de pegar ar. Tem um vídeo do canal king4x4 falando sobre isso. Quando mexer na minha vou fazer um vídeo também.
Sobre o tranco na transmissão, procure fazer as trocas um pouco mais devagar do que se faz em carros de passeio, debreie um pouco mais lentamente e torne a acelerar um pouco mais lentamente.
Ola Davi perpetuo estou querendo comprar um ranger 2010/ou 2011 seu vídeo e muito bom, eu gosto de fazer as trocas de óleo dos meus veículos sempre que posso e você mostrou que a troca da ranger e fácil obrigado por compartilhar a sua sabedorias comigo.
Obrigado, amigo. No caso do filtro de óleo das 2010 / 2011, é o modelo blindado, troca por baixo do carro. Acho até mais fácil que a minha, modelo Até 2008.
Muito bom este vídeo mostrando a troca de óleo do MWM Power Stroke 3.0. Eu estava na dúvida sobre como proceder.
Boa noite tem como trocar conector do filtro de combustível ranger 3.0 sem ferramenta adequada
Bom dia gostaria de saber se o óleo da ranger abaixa um pouco mesmo?
Segundo o manual, um pouco, dependendo do regime de uso, é normal.
Mais uma vez obrigado pela aula heim Davi, pode passar o nome e a medida da chave que vc usou pra abrir o compartimento do filtro de óleo?
É 36mm, a minha é da Raven. Serve na Ranger 3.0 até 2008 e em alguns motores da Fiat.
Posso trocar o óleo do motor de mineral para sintético? Será melhor?
São raríssimos óleos sintéticos 15w40 e são muito mais caros. Prefiro usar um 15w40 API CI-4 mineral comum e trocar a cada 5.000 km (tabela de uso severo) do que usar um sintético por 10.000 km.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento Davi.
Seus vídeos são ótimos.
Obrigado, meu amigo!
Minha Ranger é a gasolina, 4.0 V6 , vou fazer a troca eu mesmo , qual óleo vc me indica ? E aditivo?
Olá amigo! As especificações do óleo para o seu motor, você deve encontrar no manual do proprietário ou em etiquetas no cofre do motor, se ainda permanecerem. Dessa especificação original, você pode, mantendo a viscosidade, procurar uma classificação mais atual. Infelizmente eu não tenho essa informação da 4.0 v6...
Oi Davi, já aconteceu contigo de estar com a caminhonete em marcha por muito tempo
, tipo um engarrafamento e ela modificar o barulho dela? O carro fica tremendo um pouco mais e com barulho diferente. Meu Pai é mecânico de carros pequenos e mostrei para ele e disse que é a bomba de óleo que por ficar em marcha lenta não consegue bombear o óleo para lubrificar o motor por completo, depois a situação volta ao normal, já aconteceu também de ligar o carro, e dar um barulho seco e em poucos segundos lubrificar. Achei muito estranho acontecer isto com um motor de muita tecnologia. Já passou por esta experiência? A minha é 2008/2009 e está com 104 mil. fora isso é tudo normal.
Olá! Isso é relativamente normal nesses motores. Muito tempo em marcha lenta com o motor quente ou alguns segundos na primeira partida do dia, de vez em quando, falta um pouco de Pressão hidráulica nos tensionadores das correntes de comando. O próprio manual de serviços do motor alerta quanto a isso. O que não pode é bater muito alto, parecendo que vai quebrar alguma coisa e também não pode ficar batendo toda hora.
A troca de óleo e filtro com 5000km ajuda a manter boa a saúde do kit de correntes.
@@dmperp
Muito bom!
Muito obrigado por sua rápida resposta. Teria este manual de manutenção para me passar?
@@ricardosodredeoliveira8987 posso sim. Me responda com seu e-mail que lhe envio.
@@dmperp
Oi Davi,
Meu e-mail é risoli9600@yahoo.com.br
Muito obrigado!
Boa noite Davi! Uma dica para a tampa do filtro de óleo: não precisa da chave especial, basta ter uma chave nº36 que encaixa perfeitamente! Um abraço! Ps.: Acabei de comprar uma XLS 2007 4x4, meu primeiro veículo diesel. Levei seus vídeos em consideração antes de fazer a compra. Não foi fácil achar uma que tivesse sequer aditivo na água. Essas pickups são muito detonadas por aí afora, mas graças à deus consegui uma bem inteira. Ainda assim, tem MUITO o que fazer. Um abraço é até mais!
Legal amigo, boa dica! E parabéns pela compra, boa sorte com a pickup!
Davi boa tarde
Tenho um 2007 XLT a diesel.
Com esse óleo indicado Turbo super CI4, depois eu troco com quantos kms?
10.000 km em uso rodoviário, 5.000 km em uso urbano ou severo.
Boa tarde David! Onde você faz a manutenção da sua Ranger??
Obrigado Davi pela excelente informação sobre a troca de óleo da rangeŕ.
E normal esse motor bater corrente comando na primeira partida?
Esporadicamente sim, por alguns segundos e baixo. Frequentemente, e com volume muito alto, já pode indicar desgaste.
@@dmperp e de vez em quando, e por alguns segundos, no máximo 3 segundos, e com o som bem baixo, tem que presta muito atenção para perceber o barulho. Muito obrigado vc mi ajudou muito. Vc e muito atencioso,te desejo tudo de bom.
Bom dia os mecânicos aqui me indicaram só 8 litros
O fabricante indica 9L. Basta ver os manuais.
Bom dia porque que esse óleo sai preto.
Característica normal de motor diesel. Uma das funções do óleo é neutralizar a acidez proveniente da queima, a carga TBN. E a queima do combustível diesel gera fuligem. A medida que o óleo vai neutralizando a acidez, vai sendo "contaminado" e uma das características é ir escurecendo. Outro fator é que todo motor diesel turbinado possui radiador de óleo, o popular trocador de calor. Este fica cheio de óleo, não sai na troca. Então esse pouco de óleo usado que fica no radiador do trocador de calor também tinge o óleo novo ao se misturar.
Bom dia Davi, muito grato pela sua esplanação, pois to tendo problemas no ligar com motor frio e moro na região norte de Santa Catarina e agora essa epoca e muito frio mesmo.
Minha duvida e quando que adiciona o B12! voce comenta em 8,5 litros, e ai funciona e se precisa completa ok entendi, a duvuda é quando coloco em qual momento vai B12.
Muito obrigado ate momento.
PS.: devo estar trocando o oleo ate o final de maio de 2019.
Olá amigo! Acho que no seu caso seria melhor um Condicionador de metais. Tenho um vídeo aqui no canal th-cam.com/video/DjB8fmTKOkI/w-d-xo.html Estou usando o Nano Off-road e tenho gostado.
Algo que também ajuda a pegar melhor no frio é usar diesel s10.
Quanto ao volume total de óleo + aditivo é 8,5L. No caso do Bardahl B12 Turbo, vc coloca 7,5L de óleo e o B12, que é de 1L.
@@dmperp Boa noite
Quando fui comprar o senhor Storber comentou sobre o aditivo Militec 1, o que você me aconselha.
Desde já muito obrigado pela atenção.
@@lucianopiske9186 o militec funciona sim, mas é hoje existem Condicionadores mais avançados e desenvolvidos. Militec tem uma tecnologia de 1a geração, alguns componentes dele foram deixados de se usar, por ex... Hj temos o de 3a geração, com nanotecnologia.
Obrigado Davi pelas informações, e parabéns por doar um pouco do seu tempo a todos que precisa deste apoio
Queria ser tão correto assim mas não consigo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ola meu amigo muito grato pela esplanaçao do assunto a respeito da minha duvida,e que Deus lhe mais sabedoria e saude fique na paz.
Qual o óleo diesel usar numa ranger 3.0 motor Pse
15w40 api ci4, conforme manual
Ola meu nobre tudo bem ?
Me tira uma duvida é q minha ranger 3.0 ta com 2 vezes q quebra os parafusos q segura o copresor de ar-condicionados. Ai eu le pergunto quais os parafusos corretos onde q eu encontro?
De ja obrigado
Boa Noite estou pesquisando uma 2010 seu vídeo está me ajundando muito m ob.
Davi boa dia, comprei uma Ranger 2007. É uma excelente caminhonete. Nunca arrisquei trocar o óleo mas agora vou tentar aqui. Valeu pelo vídeo.
Bn meu amigo meu motor 3 0 tá com 230 000 é normal abaixar óleo e que tanto é considerado normal
Quanto está abaixando em 1000km rodados? Qual o tipo de uso?
@@dmperp cada mil abaixa quase 1 litro eu rodo bem
primeiro parabéns, excelente seu vídeo. Estou com uma ranger 2005 turbodiesel (285 mil km), não sei nada de oléo nem de filtro, qual o oleo então devo usar nela e qual quantidade? e o filtro, blindado ou comum? qual oleo coloco na trasmissão? Grato
Olá amigo. Óleo 15W40 API-CH4 ou API-CI4, 9 litros. Filtro de óleo original da 2005 é modelo refil, se troca pelo cofre do motor. Blindado, originalmente, só da 2009 em diante. Óleo da caixa de marchas (câmbio) é ATF dexron3. Tem vídeo no canal sobre a troca dele. Abraço!
@@dmperp Obrigado amigo, uma pena vc estar distanten, senão estaria aí trocando figurinhas, em relação a óleo de diferencial, e outros fluídos de manutenção, o que preciso ficar atento. - Grato,
@@dmperp Amigo estou em Saquarema, complicado informações aqui, vcs tem ajudado bastante, consegui comprar oleo pela internet, a saga agora são os filtros - ar, oleo e combustível - . não sei os modelos, (casa de peças já me falaram dois diferentes) ranger 2005, turbodiesel 3.0 powerstroke. vlw
@ números originais, ok? - Filtro de Ar: MM100100. Filtro de óleo refil: HS120. Filtro de combustível refil: 905411510037. Números MWM. Vc tem que confirmar se o seu filtro de combustível é refil ou blindado de lata. Se for de lata, só recomendo da marca MAHLE.
@@dmperp valeu meu amigo
Gostei bastante do canal.
Tenho uma ranger xlt 2011.
Sobre o nível do óleo, recomendo sempre deixar abaixo do nível máximo recomendado, pois com o funcionamento o óleo vau ficar mais fino, e irá ter uma (dilatação), expansão, criando alguma pressão na bomba de óleo enquanto ela trabalha, o que não é bom.
Deixar o nível mais baixo não vai trazer nenhum problema ao motor, nem diminuir sua vida útil, e irá diminuir uma carga desnecessária para a bomba de óleo, o que também pode gerar vazamentos no sistema, pois terá pressão dentro dele.
8.5 L está ótimo, sempre deixo nessa faixa nas trocas.
Ótimos vídeos
#inscrito
Abraço
Boa dica! Verdade, um pouco abaixo do máximo não traz dano algum. Geralmente tenho deixado com 8,5L também.
Abraço!
Opa TD bem 8.5 litros com o filtro?
@@carlinhospertille7755 rapaz, nunca tirei a medida
Faço a medida no rumo, já acostumei, despejo direto kkkkk
Sim, com filtro. O Manual não preconiza troca de óleo sem o filtro.
@@dmperp blza obrigado pela ajuda
Meu amigo, pq vc não indica o Militec e usa o NANO??
Fala amigo! Já usei o Militec no câmbio e gostei, seu uso inicialmente no meio automotivo era pra caixa de engrenagens. Mas no motor já vi algumas alguns dados controversos quanto a aplicação, inclusive com experiências negativas de dois amigos próximos a mim. Nada comprovado e nem científico, pode ter sido infeliz coincidência, mas preferi não arriscar a usar no motor. Já o Nano, desde o início foi concebido para trabalhar no motor. Mas mesmo assim, entre usar condicionador de metais e rodar 10.000km com o mesmo óleo e filtro, prefiro trocar óleo e filtro a cada 5.000km, acho que mantém as característica do lubrificante mais ativas.
E qual a diferença entre o Nano automotivo da latinha vermelha e o Nano Off ROUD ?? Na descrição sao idênticos. Porém nas lojas o da lata vermelha chega a ser 20 reais mais barato.
hola,soy Hugo de ARGENTINA,que cantidad de aceite lleva el motor?9 lts?
9L. Costumo colocar 8.5L funcionar o motor e depois completar até o máximo da vareta medidora.
@@dmperp muito obrigado
Muito bem explicado parabéns
Valeu davi continue com seu canal para nos auxiliar em nossas duvidas.
Acabou o vídeo quando apareceu o B12!
Buenas, e posso considerar "normal" que baixe até quantos litros a cada 5.000 km?
Parabéns cara muito bom com as palavras e me ajudou muito tirou me muitas dúvidas acabei de adquirir uma 2005 4x2 fiquei meio na dúvida mais comprei estou satisfeito so que comprei o lubrax top turbo ci4 e bom ?
Parabéns, amigo! Boa sorte com a bruta. Top turbo é bom sim, mas óleo Bom é óleo novo! Troque a cada 5 mil km ou 6 meses, sempre com o filtro junto.
Boa Davi!!!! Faça mais videos, estão ficando excelentes. Parabéns!!!!!
Obrigado, Marcelo! Farei sim, logo postarei outros. Obrigado! Abraço!
Qro tera entrad d ar d camionet 2001 cm faz
Qual o ano dessa ranger sua amigão só pra mim tirar umas dúvidas. Cara comprei uma e comprei umas peças ai é me parece que comprei errado!
A minha é 2006. Sua dúvida é quanto aos filtros?
@@dmperp O Davisão, bom dia amigo cara amo seus video assistia eles bem antes de comprar minha ranger veio, eu comprei uma 2007/08 faz um mes, e estou dando aquele trato sabe quero por tudo novo e original, os produtos começaram chegar ontem e quando fui ver o filtro de oleo D da minha camionete era outro e pelo jeito mudaram tem um chicotinho solto, agora nao sei se coloco o que chegou mesmo ou se espero mais uns dias pra fazer a dev. e esperar o outro. O que voce me orientaria? Um grande abraço, é um prazer falar contigo!
O Davi esses fitros da minha deve ser todos no modelo dessa sua não, com elementos, porque sera que trocaram se eu por esse pretinho ai e conectar o chicote ali sera que vai funcionar ok?
O filtro de combustível se for de metal, vc precisa tirar o sensor do antigo e passar pro novo. A MWM não fornece mais o filtro de metal, então use só da marca Mahle.
Se vc quiser, pode mudar pro de plástico, como o meu, que troca só o elemento. Esse a mwm ainda fornece. Essa questão do chicotinho eu não consegui identificar o que seria.
@@dmperp Valeu Davi muito obrigado vou ver se consigo esse ai! O qto ao chicote que te falei se voce puder dar um toquinho no meu zap eu vou tentar te explicar e mando uma foto tbm pra vc ver se consegue me dar uma forcinha nessa, pode ser? Se for te incomodar muito fica em paz meu amigo, de boa ta! Zap. (067) 99809-8719
Otimo video amigo, Tambem possuo um ranger NGD 3.0. Compartilho a mesma opniao de fazer o que puder em casa e deixar o minimo possivel na mao dos ditos profissionais.
Coloquei 15w40 na minha também, da lubrax.
Tenho uma ranger 2008 3.0 MWM diesel gostaria de mais informações deste óleo
Óleo recomendado para esse motor é o Mineral 15W40 API-CI4, ou API-CH4, sendo que o CI4 rem aditivação mais avançada.
Boa tarde meu amigo sou seu fã sou novo em seu canal e estou assistindo todos os seus vídeos vc poderia min dizer quanto vc gastou pra fazer os bicos da sua ranger ??? Segundos relatos falam q dar muitos problemas nos bicos isso procede desde já si poder tirar minhas dúvidas agradeço muito irmão fica com Deus
Olá amigo! Grato pela companhia aqui no canal!
Gastei 5000 reais, 1200 cada. Não é comum dar problema, dá por uso de diesel ruim, velho, filtros paralelos etc. A minha ficava muito parada, levava meses pra queimar um tanque de diesel s500 velho. Então foi a consequência... se cuidar direitinho não incomoda facilmente não.
Só lembrando que eu não "fiz" os bicos, isso não compensa. Coloquei novos, originais.
Davi Perpétuo a sim ótimo meu camarada obrigado msm pela a ajuda sou seu fã felicidades pr vc e tudo de bom
Amigo Davi. A minha é 2008, e o filtro de óleo lubrificante do motor é daqueles de latinha enroscado. O filtro de diesel não é desse de refil iguala sua. É daqueles de latinha cumprida. Será que tá certo?
É 08/08 ou 08/09? O filtro de combustível original hoje é só o refil. O de óleo lubrificante ainda tem original dos 2 modelos.
É 08/08.
@@fabriciof-4504 Então provavelmente já foi atualizado na sua. Geralmente as 08/09 são com filtro de óleo blindado, mas se a sua 08/08 já é, melhor ainda. O filtro de combustível, original, hoje é só o refil mesmo, o de lata não é mais fornecido pela MWM. Se puder atualizar é bom, pois o refil original (ou Mahle) possuem uma manta branca em volta do elemento, chamada "MeltBlow" que segura umidade, não deixa passar pra bomba de alta. Uma proteção interesante.
ALGUEM TEM O MANUAL DA RANGER MODELO 2008? PRECISO TROCAR O RELÉ DA BUZINA... FUI NA FORD E ELES NÃO SABEM ONDE FICA... E NÃO TENHO O MANUAL... NO SITE DA FORD MANUAL É ACIMA DE 2010...
.
ALGUEM PODE ME AJUDAR?
Infelizmente só tenho o da 2006 e da 2010
Muito bom!
Quando puder e se possível vale mais sobre a adição de aditivos!
Qual olé Diesel devo usar na Ranger 3.0 2011/2012? S10 ou S500
Pode usar qualquer um dos dois, desde que seja de boa qualidade. Pessoalmente prefiro o s10 por ser mais limpo, formar menos sedimentos e conter menos enxofre, que contamina o óleo lubrificante.
@@dmperp amigo tenho essa Ranger a pouco tempo. 3 meses mais ou menos e só uso S10 mais alguns amigos me disseram que resseca a bomba injetora sou leigo ainda isso pode acontecer
@@ademirmariano6422 isso é mito. Antigamente se dizia que o s10 tinha menor lubricidade que o s500, mas a lubricidade do s10 era corrigida na adição do Biodiesel, que era de 5%, na época que saiu o diesel s10 (2013). Ambos apresentavam o mesmo resultado de 520microns nos ensaios laboratoriais. Hoje o teor de biodiesel presente no diesel é de 11%, mais do dobro. De qq forma, nem "Bomba injetora" a Ranger 3.0 tem, e sim bomba de alta pressão, quem comanda a injeção são são os bicos injetores, ou unidades injetoras.
@@dmperp muito obrigado meu amigo pela ajuda vou continuar usando o S10 abraço fica com Deus
Hola, se podría usar Castrol Vecton Long Drain 10w40? Es API CJ-4
O recomendado no manual é o 15w40 API CH-4 ou CI-4. Mas há quem diga que pode se usar o 10w40... Nunca testei.
Boa Tarde Davi minha ranger 2006 motor power stroke 3.0 diesel solta uma fumaça no respiro do motor vc sabe me dizer se isso é normal?
Fumacinha leve, vapor de óleo, sim é normal.
@@dmperpé leve mas consigo ver!
@@Fabio_Dias79 normal! Esses motores tem a taxa de compressão alta, é normal soprar um pouco.
@@dmperp Obrigado!
Gostaria de saber onde vc compra as peças pra ranger, tenho una loja especifica? No momento tô presisando trocar todas as bucha da suspensão, qual a melhor marca?
Peças de motor, compro em lojas representantes MWM. O resto procuro em auto peças comuns, ou na internet... Buchas de suspensão Axios é boa.
Muito bom seus vídeos...faz um trocando o filtro de diesel
Você utiliza ou acha necessário o uso de torquímetro para fechar a tampa da carcaça do filtro e do bujão do cárter?
Cara... Eu acho que não. A tampa tem o torque especificado escrito na própria tampa. O bujão talvez tenha no manual técnico. Mas se a pessoa for sem noção, melhor usar o torquímetro.
Quer ver um exemplo de falta de noção e que deveria usar torquímetro? Aperto dos parafusos de roda.
Boa noite Davi ve seus vídeo muito bom estou querendo comprar uma Ford range turbo dinsel 4x4 2011 meu carro atual é um Bora 2.0 /8v/MEC está com 33000kms em 2020 vou comprar será que da muito gasto uso o carro a5000kms por ano qual será o gasto de uma ranger dese ano muito Ob.
Pra rodar 5000km por ano, fazendo a manutenção conforme manda o figurino, vc precisará trocar óleo e filtro de óleo a cada 6 meses e filtro de combustível e de ar a cada ano. Tudo isso pelo tempo decorrido, oxidação, e não pela km percorrida. (Cuide pra não deixar o diesel envelhecer no tanque, abasteça com diesel novo pelo menos 1 vez por mês).
Valores variam de região pra região... mas tomando por base a minha região aqui: troca 1 - 9L de óleo (R$ 115,00) + filtro de óleo MWM original (R$ 65,00) total R$ 180,00. Troca 2 - 9L de óleo (R$ 115,00) + filtro de óleo (R$ 65,00) + filtro de combustível original MWM (R$ 60,00) + filtro de ar MWM (R$ 58,00). total R$ 298,00.
Fiz a troca de oleo da minha coloquei o óleo 15w40 MWM vc indica?
Sim, se não me engano quem fornece o óleo para a MWM é a Texaco (Iconic lubrificantes/ Chevron).
Davi boa noite,seus vídeos está sendo útil pra mim eu acabei de pegar uma ranger limited diesel dupla 2011 posso usar este óleo 15w40 API CI-4 mineral ou tem que ser sintético
Mineral, amigo, é a recomendação do manual.
bom diaa davi tenho seguido seus videos no youtube e gosto da manera como vc ensina e divulga a materia com propriedade.pois bem estou a procura de uma raner diesel e achei uma ranger xll ano 2014 2.2,segundo o dono na estrada so faz 12 u 13 k com litro.partindo do principio que a sua pick up 2006 3.0 faz em media 13 a 14km com litro numa boa suave. me ajude se possivel neste sentido pois fiquei na duvida se a ranger dele estar com problema nos bicos ou na bomba de combustivel ficarei grato se me ajudar
Olá amigo! Grato pela companhia!
O consumo da 2.2 pelo que eu já ouvi é esse mesmo que você citou. Veja, não necessariamente o motor mais novo será mais econômico. Aliás tem sido ao contrário, pois o bom consumo depende de uma série de "acertos" e "casamentos" entre motor, câmbio, diferencial e a relação entre eles. Fora isso o NGD 3.0 só tem catalisador e atende às normas EuroIII e EuroIV (não teve vigência no Brasil). Mas de 2012 pra cá os motores são obrigados a atingir a norma EuroV, e pra atingi-la os motores diesel passaram a usar, além de exclusivamente diesel de baixo teor de enxofre, recursos anti-poluentes além do catalisador, como EGR (sistema de recirculação de gases) e DPF (Filtro de partículas) e esses itens que não estavam presentes no NGD 3.0, atrapalham o desempenho e aumentam o consumo de combustível nas EuroV. É o preço que se "paga" por fazer o motor atingir níveis mais rígidos de emissão de poluentes. Fora isso hoje é muito comum camionetes com transmissão automática e estas também consomem mais combustível... nessa equação chegamos aí nas 3.2 AT, por ex, que só fazem mais de 10km/l com muito capricho.
Particularmente acho que a EUROIII foi a melhor época até hj, motores que já contam com a eficiência de queima e precisão da injeção eletrônica, que trouxe melhor desempenho e maior economia de combustível, a partir daí, em nome da emissão de poluentes, só se prejudicou os motores qto a durabilidade, confiabilidade e consumo. Vivem tendo problemas com DPF e EGR nas EuroV, e pra se obter o desempenho alto sacrificaram o consumo e um pouco da durabilidade. Mas pelo que ouço a Ranger 2.2 tem sido melhor que a 3.2 nesse quesito de problemas e consumo.
cara continua mandando vídeo
Olá amigo tenho uma ranger 2006 e estou com um vazamento de óleo bem pouquinho meu macanico disse que é carter mais disse que para isso precisa tirar o motor para isso disse q vai mi custar 2000 só pra tirar o motor aí estou meio com dúvidas.si é esse procedimento mesmo obrigado
Olá amigo. Para tirar o cárter desse motor na ranger, realmente o mais fácil é tirando o motor. Mas geralmente não é junta do cárter o problema, pois qualquer vazamento na frente do motor escorre pela junta do cárter, até pingar na caixa seca do motor com o câmbio.
Gostei tirei minhas duvidas muito bom
Muito legal o video, eu tenho uma igual e não troco o oleo em casa por não ter essa chave. Qual seria o numero deste bocal para comprar a boca sextavada. Abs
Se não estou enganado é 36mm
Boa tarde Davi!!
Qual a chave da tampa do filtro , ela tem uma numeração?
Boa tarde! O sextavado da tampa é de 36mm.
@@dmperp
Boa tarde !!! Obrigado
FALA AMIGO TENHO UMA RANGER ,COMO FAZER A MONTAGEM DO FILTRO DE OLEO
Se for igual ao meu do vídeo, basta trocar os 2 o'rings da tampa e enfiar o elemento filtrante novo na tampa.
Davi, você é foda!!!!!!!!!!! kkkkkkk...
olá boa noite peguei uma ranger xlt 3.0 4x4 2005 e queria saber qual melhor óleo usar pois ,ta vc fala do oleo bom mas não fala se é mineral.sintético ou semi sintético,poderia me fala por favor,te agradeço amigo
Mineral, 15W40 API-CH4 ou superior.
Bom dia meu amigo
Vc fez algum vídeo falando sobre a troca de óleo da caixa de direção??? A minha está roncando e provavelmente tenha sido erro na execução da troca anterior de óleo..... me dá uma ajuda .
Abraço
Eu ainda não fiz vídeo da troca do óleo da caixa de direção. Mas um amigo fez: th-cam.com/video/r8OWaYxSH8c/w-d-xo.html
esse vídeo é muito interesante
Olá, Davi. Parabéns pelos videos nos ajuda muito. Gostaria de saber onde você conseguiu o óleo Ipiranga 15w40 CI4 Semi-Sintético, moro em Goiânia, e já procurei em vários lugares, porém, só encontro mineral.
Olá amigo. Não é semi-sintético, é mineral mesmo! Óleo bom é óleo novo, use mineral e troque a cada 5000km, estarás melhor servido do que usando óleo mais caro (sintético) e prolongando a troca.
5 mil ??? não é muito pouco !!! esse óleo que você usa e para quanto a kilometros?
Manual preconiza 10 mil km em uso leve. 5 mil km em uso severo. Uso urbano é severo, então troco com 5.
Davi que acha de por (Pente) na turbina pra cantar? Prejudica ou não? Abraço.
Elson, não sei lhe dizer...
Posso usar este mesmo óleo em uma 2011
Perfeitamente.
ou irmao tem como vc me responder a manutencao dessa ranger eh cara agradeco sua resposta
Manutenção normal (óleo, filtros, pastilhas, discos, amortecedores etc) não é cara. Mas as corretivas, trocar peças fora do comum, de qualquer camionete é caro, se comparado a carros "populares".
Olá bom dia ! Comprei minha ranger 3.0 2008 completa, com 205 mil km. Totalmente revisada, o dono antigo me entregou todos os comprovantes de revisões que fez nela, o motor funciona redondinho, porém fiquei com uma dúvida.
Eu achei ela em baixa rotação meia "fraca" parece que ela não aceita andar devagar, na cidade eu fico de primeira e segunda no maximo terceira, noto as vezes que quando passo pra terceira ela ja pede pra diminuir. Na d10 que o meu pai tinha ela era bem forte em baixa porém não desenvolvia, ja a ranger desenvolve bem porém em baixa achei meio morta, sera que seria por causa da relação de marchas muito longa ? Um amigo meu dono de uma hilix 2010 3.0 cambio manual, disse que minha ranger responde bem mais do que a hilux dele. Eu gostaria de saber se isso que estou achando é normal. (detalhe eu nunca possui carro a diesel, eu apenas andava da d10 3.9 do meu pai )
Parabéns pela compra. Mantenha direitinho que é um ótimo carro! Use filtros originais, troque o óleo no prazo correto... use diesel bom, e cuide bem do arrefecimento.
Sobre a diferença de relação entre a d10 e a Ranger 3.0, é sair do 8 e ir pro 80. D10 é tão curta que só se usa 1a marcha com muita carga. A 3.0 já tem a relação muito longa. Uso, no plano, engatar 3a marcha a 40km/h; 60km/h 4a marcha e 5a marcha a 90km/h. O segredo é manter de 1500 rpm pra cima. Pode trocar com cerca de 2000, 2200rpm. Anda na faixa econômica.
A Ranger 3.0 tem um pouco mais torque que a hilux 3.0; por isso seu amigo notou essa diferença, apesar de ambas terem 163cv.
Ótimos vídeos
Que tipo de diesel voçê utiliza na ranger. S500 ou s10 ?
Obrigado, Marcelo. Eu utilizo diesel S10. O S500 tem vindo muito sujo, o que faz entupir o pré-filtro da bomba de baixa pressão (aquela de dentro do tanque). Mas o diesel s10, por ter um teor de enxofre menor, acaba se detetiorando mais rápido, deve-se evitar passar de 30 dias sem abastecer. E claro, abastecer em postos de alta rotatividade de diesel, em geral, onde caminhões e ônibus abastecem, pra pegar diesel mais novo.
Muito bom o conteúdo do vídeo!
Voce usa ou já usou Militec? Neste óleo CI 4 ja vem aditivado com protetor do tipo militec?
Obrigado!
Olá amigo. Militec não é um aditivo de óleo, não visa aprimorar a performance dele. O militec é um condicionador de metais, que apenas usa o óleo como veículo para chegar às partes móveis do motor. O seu uso é controverso, muitos recomendam, muitos não. Eu prefiro não usar, pois vi 2 experiências muito negativas relacionadas ao uso do militec com amigos meus, coincidência ou não, nas duas situações usaram o militec pela primeira vez no motor. Mas outros, no entanto, usam e recomendam, está cheio de testes aqui no TH-cam...
Mas o militec, em teoria, não muda nada no óleo, você deve usar o óleo recomendado e troca-lo no período recomendado.
@@dmperp uso militec ha 13 anos em dois veículos um Renault 1.6 e uma ranger 3.0 xlt e só alegria
boa noite qual tamanho da tela da sua multimidia .
É de 7"
Boa noite, estou na Dúvida se uso diesel comum ou S10 vc pode me orientar, comprei o carro a menos de 1 mês.
Olá! Esse carro aceita tanto o s500 quanto o S10. No entanto, se ele só usava diesel comum, ficava muito parado etc, é necessário fazer uma limpeza no sistema e troca de filtro de combustível, antes de passar a usar S10.
Se quiser saber mais detalhes, tenho este vídeo: th-cam.com/video/OcjNyVY3VB4/w-d-xo.html
Militec e bom amigo....já ouviu falar..?
Achei esse lubrificante muito grosso..
Mobil delvac 10w40
100%sintetico e muito bom..
Já ouvi falar do militec sim, já usei no câmbio. Sobre usar no motor, já vi muita gente elogiando, e já vi testes surpreendentes. Mas já vi 2 casos negativos, com conhecidos meus. coincidência ou não, preferi não arriscar usar no meu motor. Mas hoje também já existe uma tecnologia mais avançada do que a do Militec em termos de condicionador de metais, que eu usaria sim.
Sobre a viscosidade do óleo, ser "grosso" ou não, depende do projeto. Este motor foi projetado para usar óleo 15W40, em nenhuma situação prevê outra viscosidade de lubrificante. Se o motor foi projetado para 20W50 e vc usar 15W40, vc está usando um óleo fino demais, trará danos. Se foi projetado para 5W30 e vc usar 15W40, está usando um óleo grosso demais, também trará danos. O que manda é o fabricante, ele que sabe a espessura da lâmina que deve se formar entre as partes etc.
Amigo, não tem absolutamente nada haver esse 15w40 ser mais grosso que o 10w40. Na verdade só haveria diferença de viscosidade entre esses dois oleos, e nem seria tanta, se estivéssemos em um lugar com tenperaturas proximos de 0 ºC ou negativas. Nessas condições seria possível ver a diferença até a olho nu entre um 5W40, 10W40 ou 15W40 por exemplo. Isso porque em temperatura ambiente a viscosidade deles será em torno de 40. Dentro do motor em temperatura de trabalho, ele será menor por causa da dilatação, mas nos três será igual. Em outras palavras a viscosidade que muda é só a de inverno (winter em inglês, por isso o W da especificação), e ele só muda em situação de INVERNO, como o proprio nome já diz, ou seja, em baixas temperaturas. Por isso ela foi dsenolvida para países mais frios, que no verão marcam em tornode 20 a 30ºC, mas no inverno eles marcam -15ªC por exemplo. Logo eles não iriam ter que trocar o óleo a cada mudança de estação e por isso foi desenvolvido esse multiviscoso. Mas aqui no Brasil, a não ser no sul, sem grande varação térmica, um 5W40, 10W40 ou 15W40 não fazem a menor diferença. Agora é fato que essa foi uma grande oportunidade vista pelas fabricantes de vender produtos mais caros, ainda que sem necessidade no país. Tenho formação em engenharia de petróleo, com ênfase em lubrificação e alimentação automotiva.
Bom dia Davi, tenho 2 duvidas. Vc trocou a arruela de vedação do bujão do cárter? E vc poderia me passar as especificações do refil do filtro de óleo? Pq vc disse que é refil original MWM mas quais são as especificações? Obrigado!
Não troquei pq não foi necessário. O que estraga essa arruela é excesso de torque ao apertar.
O código do filtro de óleo lubrificante refil(cartucho) é HS120. Código do filtro de ar: MM100100. Código do filtro de diesel refil: 905411510037
Davi Perpétuo boa noite muito obrigado 👍🏻👍🏻