Olá Davi, já troquei o óleo da direção hidráulica da minha ranger 2010 manual, e hoje vou trocar da caixa de câmbio e de transferência . Hei várias vezes a teu vídeo para não fazer nada diferente das tuas orientações. Parabéns pelo vídeo e viu acompanhar os proximos.
Muito boa as suas dicas. Comprei uma Ranger XLT 3.0 Power stroke 2011 com 141mil km rodados e preciso fazer essas trocas, porque eu não sei se o proprietário anterior fez esses procedimentos. O problema é que a minha veio sem os manuais com as especificações técnicas corretas. Mas os baixei da internet e dá pra ter boa noção. Como eu mesmo gosto de fazer pequenas manutenções, curto muito esse tipo de vídeo. Parabéns pelo seu trabalho! Esclarecedor.
Me inspirou em trocar da minha também. Por mais que vivam falando que não precisa trocar óleo de câmbio, eu não acredito que exista um lubrificante eterno. Valeu pela dica.
Cara muito bom seus vídeos com a ranger. Vou contar a história com a caixa de transferência da ranger do meu pai kkkkkkk. Em janeiro de 2017 eu e ele fomos viajar para o Piauí, saímos de São Paulo 3 horas da manhã com a ranger 3.0 2008 com 170 mil km, andamos umas 2 horas, faltava 90 km para chegar em Ribeirão Preto, meu pai parou na lanchonete do posto, cerca de 10 min parado, quando foi sair com o carro de ré tava meio amarrado, quando colocou a primeira soltou a embreagem toda com a marcha engatada e o carro não andou, ficamos uns 10 minutos tentando sair com o carro e nada, veio o rapaz do posto entrou no carro é engatava marcha sem pisar na embreagem e o carro não andava, esse rapaz engatou a ré depois a quinta e o carro deu um tranco, fez novamente e andou, saímos do posto andamos certa de 800 metrôs e parou de novo, desse fez nem com reza braba kkkkk, um guincho parou e levou a gente para a Ford de Ribeirão Preto, meu pai já chegou e falou que era embreagem, eu achava que não pensei que era o câmbio, mais ele não me ouviu. A moça passou o orçamento de 5 mil reais para trocar a embreagem, eu falei que era um absurdo disse para colocar o carro no guincho e volta pra casa e ainda não gastaria 5 pau, como sempre não me ouviu, e ainda falaram que o carro ficaria pronto no mesmo dia pois tinha as peça tudo no estoque, mentira, teve que pedir para ir da Ford de Uberlândia, 2 dias esperando gastando com hotel, quando terminou de arrumar que ligou o carro nada de adar. Era a caixa de transferência, o rolamento da tração saiu do lugar, tiveram que levar numa oficina de câmbio fora da concessionária Ford, quando desmontou a caixa só encaixaram o rolamento, trocaram os retentores da caixa e óleo novo, foi gasto 680 reais.
Caramba... Lamentável... A Ford pra mecânica desse carro é uma negação. Sorte que não dependemos dela para o trem de força, já que motor é MWM/International, câmbio é Eaton, caixa de tração é BorgWarner e diferenciais Dana... Tudo bem conhecido.
Não confio em concessionária, nunca levo em uma. Quando comprei carro zero, abandonei a garantia após a segunda decepção que tive com eles. Nunca mais compro carro zero.
Caraca, demorei pra encontrar o melhor canal para dono de Ford Ranger. Valeu muito companheiro!!! Mto obrigado pelas dicas aí, 💯 %. Agora, já inscrito, aquele like bacana com um abraço do "Tio" Zelão de Cuiabá/MT 🤝
@@dmperp obrigado, as suas aulas são muito bem vindas, afinal nem sempre dá para fazer tudo na oficina, além de ser gostoso fazer as nossas coisinhas com as próprias mãos. Já troquei os fluidos da minha 2011 igual vc ensinou, 🤝 Abraço
boa noite Davi sou de Fortaleza Ceará sou mecânico e eletricista da linha Levi sou muito grato pelo seus vídeos e suas explicações troquei minha camionete L200 por ranger 2008 3.0 no começo fiquei muito chateado mais aí quando fiz uma viagem de 800 km e depois fiz outra viagem pela as praias de Fortaleza a lençóis maranhenses aí vi que valia apena tirar os defeitos dela gastei muito mais estou satisfeito com sua ajuda e sua paciência de explicar mim tornei seu fam muitíssimo obrigado
Davi vc é o cara é bem assim mesmo a loja que vende oléo quiz me empurrar um óleo 90 se tivesse colocado no deferencial teria danificado por causa do bloqueio que pede especificado parabéns abraço.
Saudações Davi, Meus parabéns pelo vídeo! Já assisti a todos do seu canal e vou continuar acompanhando, sempre sonhei em ter uma Ranger modelo 2006 como a sua e estou aprendendo coisas valiosas para se observar na hora de comprar uma usada. Didática nota 10. Abraço!
Olá Davi, muito bom. Se me permite gostaria de sugerir uma dica: Afrouxar sempre primeiro o bujão de enchimento, e depois soltar o bujão de drenagem e drenar o óleo. Porque se depois de drenar o óleo, por alguma razão não conseguir soltar o bujão de enchimento, terá um problema ruim de resolver. 👍
Olá amigo! Muito obrigado pela dica, é muito útil. Geralmente tbm costumo drenar os fluídos com o bujão de enchimento aberto, pra entrada de ar em abundância auxiliar no escoamento. Abraço!
Amigo. Comprei uma BMW X6 35i 2018 recentemente. Com 30 mil rodados. Passado 3 meses de uso (rodando pouco), comecei a ouvir uns estalos e o carro travando quando estava parado e começava a fazer curva, para frente ou de ré, em ambos os lados. Levei na autorizada Bmw daqui e vi que era a caixa de transferência. O óleo antigo estava bem denso, parecia cor de lama sabe. Grosso. O mecânico filmou ao tirar pra me mostrar posteriormente. Ele trocou o óleo por completo e disse p eu rodar 200km e checar se o problema iria persistir ao final. Inicialmente os sons sumiram totalmente. Pra minha infelicidade, pouco depois dos tais 200km, os sons estão voltando, só que só ao fazer curva pra frente. E com menos intensidade. Na época da troca ele disse que pelo estado do óleo antigo podia ter ficado alguma limalha na caixa de transferência. Possivelmente devido a entrada de água na caixa. Mas nos restava torcer. Agora tô meio perdido. Não sei se tento trocar novamente o óleo, ou se levo em algum mecânico. Pois não quero nem imaginar o valor dessa caixa de transferência desse carro. Obrigado pela atenção. Ps: pelo que o mecânico me disse esse problema acontece em algumas X3. E até vi vídeo no TH-cam sobre isso. De um brasileiro. Agora na X6... Parece que fui sorteado. O que você faria?
Bom dia! Não conheço nada desse carro... Mas se está misturando água no óleo, alguns carros carros tem trocador de calor do óleo de caixa com o líquido de arrefecimento, verificaria isso. Se o óleo anterior saiu tão ruim, eu trocaria novamente, pois ficou ainda resquícios do óleo antigo. Verifique muito bem as especificações do óleo, não só a viscosidade, mas se é mineral, sintético, nível de aprovação e de aditivação... E principalmente se esse óleo novo vai sair também com água. Se sair tem que procurar de onde vem essa água. Esteja sempre atento ao nível do líquido de arrefecimento. Boa sorte!
Verdade... como não trabalho com isso acabo ficando um pouco limitado de ferramentas. Mas devagar vou investindo... já comprei recentemente, por exemplo, 4 cavaletes pra 2,5T, já vai ajudar bem. Abraço!
Boa noite Davi, Esta semana vou tirar o diferencial dianteiro da minha pra trocar rolamento do semi eixo. Se eu fizer vou postar o vídeo pra você estudar um pouco hehe
Caríssimo Davi, peço um apoio técnico relacionado a parte elétrica da ranger 3.0 ano 2006. Quando adquiri a camioneta ela não tinha o manual de proprietário, portanto eu adoro fazer as manutenções básica, estou com dificuldade na questão de substituir fuzis porque são muitos fuzis e reles. Gostaria de oedir se você poderia me fornecer de seu manual apenas as páginas que refere-se locação de fuzis e reles. Antecipadamente agradeço.
Davi, prefiro te enviar meu WhatsApp, sendo assim poderemos trocar mais informações. Tenho um imenso gratidão por você ser um amigo de todos e não apenas colega. Celular (11) 9 4754-7486
Boa Noite Davi Me chamo André Só leigo pois tenho uma Range A 4 anos Tenho te acompanhado Nunca troquei o óleo do diferencial Diferencial e é da caxa de macha Deus te abençoe meu amigo.
Boa tarde Davi !!! Gosto muito dos seus videos , e aprendo muito com eles . Estou querendo fazer a troca do óleo da minha ranger 3.0 2007 , da transmissão,Cambio , e caixa de transferência. Como não tenho o manual, e vc intende muito muito , poderia passar o tipos de oleo e quantidade de cada um . Agradeceria muito a gentileza . Obrigado 🙏🏻
Fala Davi! Ótimo vídeo! Já vou trocar o da minha. Agora só vai faltar na minha o óleo do eixo dianteiro, que parece ser meio enjoado de trocar. Se vc trocar o da sua compartilha com a gente. Abraço!
Já efetuei a troca do diferencial dianteiro, pois tive vazamento pelo retentor, então desacoplei o eixo, retirei o retentor e coloquei o novo. Depois foi só colocar o óleo novo.
Oi Davi, tudo bem? Comprei uma ranger 2012 xl, você sabe me informar se quando entra na reserva ascende no painel também além do marcador comum? Quando ligo a chave, ascende luz de combustível, porém logo desliga, e andei com ela na reserva e não ascende. Pesquisei mais não encontrei informações.
@@dmperp obrigado Davi, vou verificar isso, esqueci até de mencionar, não marca nem relógio, uma coisa que senti bastante falta, e também não sei se tem.
Relógio marca no rádio original. O painel das XLT e LTD tinham o computador de bordo, com várias funções. Agora, acho que mesmo a XL tem o alerta de velocidade, que vc comanda segurando o botão de zerar a trip. Vc coloca no km total, aperta e segura. Configura o alarme pra velocidade que vc está.
Pede pra uma pessoa ficar dentro dela, engatar 5a marcha e pisar no freio. Se for aperto original de fábrica, só sai com extensão de cabo de força 3/4". Nem tente com 1/2" que quebra o cabo de força.
O meu querido sobre o Cardan da tração da frente. O meu parece que perto da caixa tá com folga. Após o acoplamento. Troco alguma peça, algum embuchamento? Já tem vídeo dele?
Mestre Davi, preciso trocar o retentor da caixa de transferencia que sai pro diferencial traseiro. Sera que eu troco ou mando pra mão de obra? Ta vazando muito pouco, mas ta me incomodando. Ja queria trocar os fluidos, igual no seu video, acima.
Olha, na tabela de manutenções constantes no manual do proprietário, e também na tabela do manual técnico do motor NGD 3.0, este acha fácil pra baixar. Eu sigo a tabela de uso severo, por usar mais de 50% do tempo em trânsito urbano, e puxar peso. Óleo e filtro a cada 5.000 km ou 6 meses; filtro de diesel e ar com 10.000 km. Óleo de diferenciais, câmbio e caixa de transferência a cada 50.000 km... Etc
Já sim, aliás estou para trocar novamente. Dele tem que usar a máquina de sucção, pelo parafuso de verificação do nível, na lateral do lado do motorista.
Cara tenho acompanhado direto teus vídeos, admiro muito teu capricho e paciência em fazer o serviço e passar informações técnicas dos procedimentos, continue assim, esse ano ainda pretendo adquirir minha ranger, gostaria de saber se tu fosses trocar a tua até que ano (das mais novas) indicarias pra comprar. Ficando dentro desse modelo que tens ( acho essa quadradinha e não tão grande perfeita). Valeu.
Obrigado, amigo! Das mais novas, fora as que não tem assistência fácil, o que depende de cada região, teria uma 2018 pra cá, com menos de 50.000 km. Acima disso, já não tenho muita coragem. As normas de emissões de poluentes exigem sistemas que não tem como funcionarem bem e dão manutenção, e os preços de reposição de peças praticados pelas montadoras aqui no Brasil saíram completamente da realidade. Então, menos de 2 anos de uso, ainda na garantia, menos de 50.000 km rodados. Acima disso, fico com os modelos mais antigos, que darão sim manutenção pelo desgaste, mas ainda é possível manter.
Poxa, amigo, posição assim é complicado, depende da sua perspectiva. Se for o reservatório da Direção Hidráulica, sim, usa ATF. Se for reservatório da embreagem é fluído de freio Dot4!
Ele não segura mais a pressão de óleo, e fica frouxo, não tensiona as correntes. Foi vazamento de óleo, devido a um serviço porco feito pelo mecânico do dono anterior.
Davi, parabéns pelos seus vídeos, comprei um Ranger 2008 3.0 recentemente e seus vídeos tem me ajudado muito! Você sabe me dizer qual óleo é recomendado na caixa da diferencial e qual o volume (para a Ranger 2008)?
Poderia me tirar uma dúvida se souber Estou trocando o motor elétrico da Caixa de Transferência do 4x4 vc sabe me informar se precisa reprogramar alguma coisa ?
Boa tarde mano. To em duvida sobre os oleos da caixa. Na auto peças, me indicaram o Tutela GI/MV DEXRON III-H ou o YPF ATF DEROX III-H. Nao tem esse texamatic aqui na minha regiao.
Olá saudações! tenho uma ranger 2007 (gasolina) o óleo da Caixa de Mudança (câmbio) é o MERCON lll que não se consegue achar (acredito que esteja fora de linha) mas também não consegui na internet informação do substituto. Encontra-se o DEXRON lll mas ninguém afirma ser o substituto. O manual não diz se é sintético, semi-sintético ou mineral... tem alguma dica? Obs: esse que vc menciona Texamatic 7045E é o indicado para a D.H. em substituição ao original Motorcraft ATF M2C195A
Bom dia. Positivo! O 7045E é um ATF Dexron 3-G mineral, podendo ser substituído por outro de igual ou superior especificação. Hj, por exemplo, estou usando o Petronas Tutela ATF GI/MV, que é um Dexron 3-H sintético.
Davi, E aquele.selo que fica atrás do motor , para manutenção tem mesmo que tirar o motor fora ? Por isso sua dica de manutenção do sistema de arrefecimento foi muito importante, pois com água sem cloro e com aditivo correto evita a queima do mesmo correto. ?
Sim, o selo que fica atrás do motor não é nem tanto o problema. O maior problema é o selo da frente do motor, atrás da caixa de distribuição. Esse, além de tirar o motor (que na 3.0 não é tarefa muito difícil), precisa tirar o cárter, pescador, desmontar o kit das correntes de distribuição, retirar a caixa de distribuição pra só então chegar ao selo. Mas basta use o líquido de arrefecimento correto que não dá esse problema.
Davi como você é conhecedor do assunto, gostaria de saber se posso usar o óleo Motul Multi ATF para a caixa de mudanças ao invés do Texamatic 7045E e o mesmo Motul Multi ATF para a caixa de transferência ao invés do Mercon ATF, pois o manual pede o texamatic e o Mercon ATF.
Se atender a especificação Dexron 3G ou superior (3H, por exemplo), pode usar sem problemas. Mercon e Dexron 3 se equivalem, uma é nomenclatura ford e outra Gm, mas é a mesma coisa. Quem fornecia os ATF para a Ford na época da Ranger era a Texaco, e ela só tinha o Texamatic 7045E nessa categoria.
Olá Davi, primeiro obrigado por compartilhar essas experiências, levei minha ranger (2011/2012) 3.0 para trocar kit embreagem e tudo ok sem novidades, mas dia seguinte observei uma mangueira arrastando pelo chão, ela estava com um tampão na extremidade, mangueira flexível sem linha ou lona interna, mecânico olhou e disse que saia da caixa 4x4 mas não sabe onde liga. Em pesquisa encontrei esse sistema da 2013 em diante, e seria um sistema de refrigeração(?); tem alguma orientação quanto a isso, assim me ajudaria. Abraço.
Olá amigo! Obrigado! Essa mangueira é o respiro da caixa de transferência. Ela passa por cima do câmbio e é presa com uma cinta helerman (popular enforca gato) junto ao cano da vareta de óleo.
Oi Davi, como vai? Tenho uma Ranger 2008/2009 e gostaria de saber se contigo acontece: ao trocar marcha, se não soltar o pedal de embreagem no tempo certo percebe-se um tranco no cardan, já conversei com um colega e ele disse que é normal isso. Mas por ser um carro moderno não fiquei satisfeito com isso. Com você acontece isso também?
Olá, Ricardo! Primeiro, verifique a condição do sensor do pedal de embreagem, como neste vídeo: th-cam.com/video/k3r1vFDryoQ/w-d-xo.html O tranco é normal, mas nem tanto... Quero dizer que existe sim um "jeito" pra se trocar de marcha, são muitos itens (motor, embreagem, câmbio, caixa de transferência, Cardan, diferencial, enfim roda) cada um com sua folga padrão, trabalhando pra força sair do motor e chegar à roda. Mas não pode ser praticamente impossível de trocar sem tranco. Tem que ser fácil trocar de marcha sem tranco. Depois de verificar o sensor do pedal de embreagem, que faz dar tranco, verifique as cruzetas do Cardan.
Olá Davi, gostaria de saber com quanto Km precisamos trocar o óleo do câmbio e da caixa de transferência com o óleo Texamatic 7045E? Irei trocar da minha Range 3.0 2011/2012 com esse óleo indicado por você.
Parabéns pelos seus videos Davi, são muito instrutivos e esclarecedores.. Minha ranger é uma 3.0 2008 xlt, pelo que entendi no vídeo posso usar esse óleo tanto na caixa de transferência quanto na caixa de câmbio certo??
Depende, melhor em que? Desempenho, tecnologia e economia: 3.0... Mecânica mais simples e mais barata: 2.8... 2.8 só até começo de 2005, meados de 2005 em diante, só 3.0
@@dmperp entendi,..ou seja, não cabe nem muita comparação pois o projeto 2.8 já foi abandonado a muitos anos, e a evolução natural e tecnológica trouxe a 3.0, Sendo assim seria difícil imaginar que o projeto antigo seria melhor não e mesmo..?..rss Estou te perguntando essas coisas pois estou buscando uma ranger no mercado e estou acreditando que a 3.0 xlt limited é a melhor opção. Estou buscando uma entre 2008 a 2011, aqui na minha região (ES) ao preço variável entre 40 a 47 mil. Obrigado Jedison
@@jedisonsimao4744 exatamente, o 3.0 sucedeu o 2.8. Procure a mais conservada possível, menos modificada, menos "fuçada"... Daria preferência pela 2009 em diante, pelo sistema de filtragem do óleo lubrificante mais eficiente e prático (filtro blindado com a boca pra cima). Mas não deixaria de pegar uma 2008, por exemplo, se estiver em excelentes condições. Arrefecimento em dia é imprescindível. Se tiver com o reservatório enferrujado, pule fora.
Davi minha Ranger é 2011/2012 Já troquei o filtro de combustível as 4 arruelas de bronze dos bicos mais algumas revisões mais continua sem força, não passa de 100km e não tem força a na saída o que posso fazer agora?
Primeiro passo é procurar algum mecânico bem equipado que trabalhe com injeção eletrônica diesel. Pode ser muita coisa, só mesmo com ferramentas de diagnóstico apropriadas pra chegar a um diagnóstico preciso. Senão será na tentativa e erro... Pode ser uma válvula da bomba de alta, um sensor... Enfim, só mesmo com ferramenta de diagnóstico.
Tenho 2 carros Renault megane grand tour 2007 2.0 cambio automatico AL4 ( cambio ja atrasa um pouco para trocar de marcha ...) Já rodado 150.000 tudo original não mexido, tenho medo de colocar condicionador de metal no cambio automatico por causa dos discos de fibra escorregar ou desintegrar ou danificar borrachas ou algo....o que vc acha qual vai ajudar !! Vai melhorar ou pode começar a derrapar como outros dizem ? Pois quero melhorar a performance do cambio e proteger as peças...tem mais detalhes e video sobre condicionador e cambio AL4 ? Posso colocar tambem na caixa de direção hidraulica do mesmo carro e quantos mls ? Se aconselha qual com certeza e garantia ? o nano ou Militec ou Alfa-x ou o o nanotec ou motorkote ou outro no cambio AL4 , e se sim quantos mls de cada por cambio AL4? Gostei de seus videos e desde ja obgd pela sua atenção...Deus abençoe !!!
Olá amigo! Desses eu só usei o Nano. Diz nas informações que pode ser aplicado a câmbios automáticos. Mas acho que se o seu câmbio tiver desgastes, precisar de manutenção corretiva, não será o condicionador de metais que irá resolver...
Originalmente as cruzetas são blindadas, não engraxa. Mas se em algum momento já tiverem trocado alguma cruzeta, as de reposição vêm com bico para graxeira. Tem que olhar.
Davi, parabéns pelo seus vídeos. Alto padrão !!! Lembrando que, quem suja as mãos não limpa os bolsos. Forte abraço.
Só tenho gratidão por ter conhecido seu canal. Tenho uma Ranger 98 diesel, e tudo que indica utilizo nela. Obrigada.
Olá Davi, já troquei o óleo da direção hidráulica da minha ranger 2010 manual, e hoje vou trocar da caixa de câmbio e de transferência . Hei várias vezes a teu vídeo para não fazer nada diferente das tuas orientações. Parabéns pelo vídeo e viu acompanhar os proximos.
Olá, Mestre Davi 🙏🙏🙏 Nossos mecânicos brasileiros precisam URGENTEMENTE tomar aulas contigo!!!
O melhor canal para nossa Ranger. Obrigado Perpétuo!
Muito boa as suas dicas. Comprei uma Ranger XLT 3.0 Power stroke 2011 com 141mil km rodados e preciso fazer essas trocas, porque eu não sei se o proprietário anterior fez esses procedimentos. O problema é que a minha veio sem os manuais com as especificações técnicas corretas. Mas os baixei da internet e dá pra ter boa noção. Como eu mesmo gosto de fazer pequenas manutenções, curto muito esse tipo de vídeo. Parabéns pelo seu trabalho! Esclarecedor.
Boa tarde amigo! Qual site você conseguiu? Tenho uma 2008 e ela veio sem manual
Tbm gostaria de saber, comprei uma 2008, 161000 km, e o dono era mto relaxado, duvido que tenha feito algo assim!
Me inspirou em trocar da minha também. Por mais que vivam falando que não precisa trocar óleo de câmbio, eu não acredito que exista um lubrificante eterno. Valeu pela dica.
Cara muito bom seus vídeos com a ranger.
Vou contar a história com a caixa de transferência da ranger do meu pai kkkkkkk.
Em janeiro de 2017 eu e ele fomos viajar para o Piauí, saímos de São Paulo 3 horas da manhã com a ranger 3.0 2008 com 170 mil km, andamos umas 2 horas, faltava 90 km para chegar em Ribeirão Preto, meu pai parou na lanchonete do posto, cerca de 10 min parado, quando foi sair com o carro de ré tava meio amarrado, quando colocou a primeira soltou a embreagem toda com a marcha engatada e o carro não andou, ficamos uns 10 minutos tentando sair com o carro e nada, veio o rapaz do posto entrou no carro é engatava marcha sem pisar na embreagem e o carro não andava, esse rapaz engatou a ré depois a quinta e o carro deu um tranco, fez novamente e andou, saímos do posto andamos certa de 800 metrôs e parou de novo, desse fez nem com reza braba kkkkk, um guincho parou e levou a gente para a Ford de Ribeirão Preto, meu pai já chegou e falou que era embreagem, eu achava que não pensei que era o câmbio, mais ele não me ouviu. A moça passou o orçamento de 5 mil reais para trocar a embreagem, eu falei que era um absurdo disse para colocar o carro no guincho e volta pra casa e ainda não gastaria 5 pau, como sempre não me ouviu, e ainda falaram que o carro ficaria pronto no mesmo dia pois tinha as peça tudo no estoque, mentira, teve que pedir para ir da Ford de Uberlândia, 2 dias esperando gastando com hotel, quando terminou de arrumar que ligou o carro nada de adar.
Era a caixa de transferência, o rolamento da tração saiu do lugar, tiveram que levar numa oficina de câmbio fora da concessionária Ford, quando desmontou a caixa só encaixaram o rolamento, trocaram os retentores da caixa e óleo novo, foi gasto 680 reais.
Caramba... Lamentável... A Ford pra mecânica desse carro é uma negação. Sorte que não dependemos dela para o trem de força, já que motor é MWM/International, câmbio é Eaton, caixa de tração é BorgWarner e diferenciais Dana... Tudo bem conhecido.
th-cam.com/video/QHRVtNt4RRM/w-d-xo.html Bomba barata e fácil de fazer.
Não confio em concessionária, nunca levo em uma. Quando comprei carro zero, abandonei a garantia após a segunda decepção que tive com eles. Nunca mais compro carro zero.
Caraca, demorei pra encontrar o melhor canal para dono de Ford Ranger. Valeu muito companheiro!!! Mto obrigado pelas dicas aí, 💯 %. Agora, já inscrito, aquele like bacana com um abraço do "Tio" Zelão de Cuiabá/MT 🤝
Obrigado, amigo! Seja bem vindo!
@@dmperp obrigado, as suas aulas são muito bem vindas, afinal nem sempre dá para fazer tudo na oficina, além de ser gostoso fazer as nossas coisinhas com as próprias mãos. Já troquei os fluidos da minha 2011 igual vc ensinou, 🤝
Abraço
Davi, você ė um verdadeiro professor.
boa noite Davi sou de Fortaleza Ceará sou mecânico e eletricista da linha Levi sou muito grato pelo seus vídeos e suas explicações troquei minha camionete L200 por ranger 2008 3.0 no começo fiquei muito chateado mais aí quando fiz uma viagem de 800 km e depois fiz outra viagem pela as praias de Fortaleza a lençóis maranhenses aí vi que valia apena tirar os defeitos dela gastei muito mais estou satisfeito com sua ajuda e sua paciência de explicar mim tornei seu fam muitíssimo obrigado
Obrigado pelas palavras, amigo. Boa sorte com a Ranger. Estando em ordem, é um carro muito bom.
Excelente vídeo, bem explicado não tenho Ranger, mas é meu sonho de consumo parabéns!
Davi vc é o cara é bem assim mesmo a loja que vende oléo quiz me empurrar um óleo 90 se tivesse colocado no deferencial teria danificado por causa do bloqueio que pede especificado parabéns abraço.
Muito bom Davi. Comprei uma Ranger PowerStroke 2009 recentemente e tenho assistido os seus videos. Você está de parabens
Primeiro parabéns pelo zelo meu parceiro e segundo obg pela dica ajudou dimais o seu profissionalismo e diferenciado
Parabéns, pelas dicas , foram muito importante para muita gente , aprender a ter cuidado com os veículos!!! Grato , Gravataí RS
Parabéns pelos ótimos vídeos amigo.Tem ajudado muitas pessoas com a manutenção das brutas.
Obrigado, amigo!
Davi, faz um vídeo referente a troca de óleo do diferencial. Parabéns pelos seus vídeos
Olá amigo. Sobre o diferencial traseiro tenho no canal. Diferencial dianteiro ainda vou fazer. Mas só dá certo por sucção no local.
Valeu amigo....eu fiz essa manutenção terça-feira na minha,paguei pra fazer agora aprendi eu mesmo vou fazer,muito obrigado meu amigo
Show,tenho uma 2011 2012 diesel 3.0 com 130 mil Km e é tudo de bom.
Ótimo vídeo
Estou assistindo pois pretendo adquirir uma
Se Deus permitir 🙏
Saudações Davi, Meus parabéns pelo vídeo! Já assisti a todos do seu canal e vou continuar acompanhando, sempre sonhei em ter uma Ranger modelo 2006 como a sua e estou aprendendo coisas valiosas para se observar na hora de comprar uma usada. Didática nota 10. Abraço!
Maravilha Davi! Anotado os nomes dos óleos, vamos comprar e garantir a brincadeira no final de semana!! kkkkk...Obrigado mais uma vez!! Abraço!
Muito bom mesmo seus vídeos tenho uma Range 2011 3.0
Bom dia Davi! Como de costume o vídeo nota 1000 obrigado pela informação!!! Abraço
Obrigado mestre Davi.
Olá Davi, muito bom. Se me permite gostaria de sugerir uma dica: Afrouxar sempre primeiro o bujão de enchimento, e depois soltar o bujão de drenagem e drenar o óleo. Porque se depois de drenar o óleo, por alguma razão não conseguir soltar o bujão de enchimento, terá um problema ruim de resolver. 👍
Olá amigo! Muito obrigado pela dica, é muito útil. Geralmente tbm costumo drenar os fluídos com o bujão de enchimento aberto, pra entrada de ar em abundância auxiliar no escoamento. Abraço!
Adoro os seus vídeos tenho uma ranger igual a sua vc faz excelentes vídeos.
Amigo. Comprei uma BMW X6 35i 2018 recentemente. Com 30 mil rodados.
Passado 3 meses de uso (rodando pouco), comecei a ouvir uns estalos e o carro travando quando estava parado e começava a fazer curva, para frente ou de ré, em ambos os lados.
Levei na autorizada Bmw daqui e vi que era a caixa de transferência. O óleo antigo estava bem denso, parecia cor de lama sabe. Grosso. O mecânico filmou ao tirar pra me mostrar posteriormente. Ele trocou o óleo por completo e disse p eu rodar 200km e checar se o problema iria persistir ao final.
Inicialmente os sons sumiram totalmente. Pra minha infelicidade, pouco depois dos tais 200km, os sons estão voltando, só que só ao fazer curva pra frente. E com menos intensidade. Na época da troca ele disse que pelo estado do óleo antigo podia ter ficado alguma limalha na caixa de transferência. Possivelmente devido a entrada de água na caixa. Mas nos restava torcer.
Agora tô meio perdido. Não sei se tento trocar novamente o óleo, ou se levo em algum mecânico. Pois não quero nem imaginar o valor dessa caixa de transferência desse carro.
Obrigado pela atenção.
Ps: pelo que o mecânico me disse esse problema acontece em algumas X3. E até vi vídeo no TH-cam sobre isso. De um brasileiro. Agora na X6... Parece que fui sorteado.
O que você faria?
Bom dia! Não conheço nada desse carro... Mas se está misturando água no óleo, alguns carros carros tem trocador de calor do óleo de caixa com o líquido de arrefecimento, verificaria isso. Se o óleo anterior saiu tão ruim, eu trocaria novamente, pois ficou ainda resquícios do óleo antigo. Verifique muito bem as especificações do óleo, não só a viscosidade, mas se é mineral, sintético, nível de aprovação e de aditivação... E principalmente se esse óleo novo vai sair também com água. Se sair tem que procurar de onde vem essa água. Esteja sempre atento ao nível do líquido de arrefecimento. Boa sorte!
Excelente, está me ajudando a fazer coisas que eu nem imaginava que tinha de fazer
Muito bom, vou fazer na minha f1000 que tem, esse cambio da ranger 2011
Você é incrível cara
Tmj, amigo!
Sabe muito!👏👏👏 parabéns Davi belo video.
Que espetáculo de vídeo
Lá vou eu mexer no meu Troller de novo inspirado pelos seus vídeos. Kkkk
Do jeito que faz parece fácil, vou tentar.
Fiz no meu troller com 99mil Km e os engates das marchas ficaram mais macios. É um processo simples e que vale a pena de ser feito.
Davi muito bom o vídeo, já vou fazer na minha kkk, as duas chaves q vc usou acho q e uma 1/2 e uma 3/8
Excelente explicação.
Amigo se você tivesse uma rampa de boa qualidade iria facilitar seu serviço. Parabéns gostei do serviço feito.
Verdade... como não trabalho com isso acabo ficando um pouco limitado de ferramentas. Mas devagar vou investindo... já comprei recentemente, por exemplo, 4 cavaletes pra 2,5T, já vai ajudar bem. Abraço!
@@dmperp DAvi, qual a marca e site dos cavaletes você recomendaria?
Olha, comprei os meus no ML, não tenho nenhuma marca em especial pra recomendar...
Muito bom amigao bem explicado altarquia da qualidade👍👍👍👍
Obrigado, amigo!
Boa noite Davi,
Esta semana vou tirar o diferencial dianteiro da minha pra trocar rolamento do semi eixo.
Se eu fizer vou postar o vídeo pra você estudar um pouco hehe
Show, qdo fizer, mande o link! Abraço!
Fez o vídeo amigão?
@@Victorbrlink câmera ruim, acabei nem fazendo.
Mas é bom saber que já tem espectador.
Já abri o diferencial e troquei a bucha original por rolamento.
Caríssimo Davi, peço um apoio técnico relacionado a parte elétrica da ranger 3.0 ano 2006. Quando adquiri a camioneta ela não tinha o manual de proprietário, portanto eu adoro fazer as manutenções básica, estou com dificuldade na questão de substituir fuzis porque são muitos fuzis e reles. Gostaria de oedir se você poderia me fornecer de seu manual apenas as páginas que refere-se locação de fuzis e reles.
Antecipadamente agradeço.
Olá, Egberto. Me mande o seu e-mail ou whatsapp que lhe envio as fotos do manual
Davi, prefiro te enviar meu WhatsApp, sendo assim poderemos trocar mais informações. Tenho um imenso gratidão por você ser um amigo de todos e não apenas colega. Celular (11) 9 4754-7486
Meu e-mail,; egbertootrebge@outlook.com
Gratidão por tudo, e excelente final de semana a você e família.
Já troquei o óleo do Câmbio veno seu vídeo
Boa tarde David na caixa de tração da minha coloquei o óleo Eaton vermelho
Ótimo, é ATF Dexron 3-G.
Muito bom o vídeo.. top
otimo video bem explicado
Boa noite Davi parabéns pelo seu canal, muito bem explicado gostaria de saber se na ranger 2006 o parafuso e no mesmo lugar da 2011 da caixa de câmbio
Olá amigo! Sim, ambos no mesmo lugar.
Boa Noite Davi
Me chamo André
Só leigo pois tenho uma Range
A 4 anos
Tenho te acompanhado
Nunca troquei o óleo do diferencial
Diferencial e é da caxa de macha
Deus te abençoe meu amigo.
Boa tarde Davi !!!
Gosto muito dos seus videos , e aprendo muito com eles .
Estou querendo fazer a troca do óleo da minha ranger 3.0 2007 , da transmissão,Cambio , e caixa de transferência.
Como não tenho o manual, e vc intende muito muito , poderia passar o tipos de oleo e quantidade de cada um . Agradeceria muito a gentileza .
Obrigado 🙏🏻
Fala Davi!
Ótimo vídeo!
Já vou trocar o da minha.
Agora só vai faltar na minha o óleo do eixo dianteiro, que parece ser meio enjoado de trocar.
Se vc trocar o da sua compartilha com a gente. Abraço!
Obrigado! Pois é... O ideal é fazer com bombinha de sucção... Qdo trocar da minha, gravo sim! Abraço!
Já efetuei a troca do diferencial dianteiro, pois tive vazamento pelo retentor, então desacoplei o eixo, retirei o retentor e coloquei o novo. Depois foi só colocar o óleo novo.
Oi Davi, tudo bem?
Comprei uma ranger 2012 xl, você sabe me informar se quando entra na reserva ascende no painel também além do marcador comum?
Quando ligo a chave, ascende luz de combustível, porém logo desliga, e andei com ela na reserva e não ascende.
Pesquisei mais não encontrei informações.
Olha, nas XLT acende sim. Creio que nas outras também, porque é o mesmo painel...
@@dmperp obrigado Davi, vou verificar isso, esqueci até de mencionar, não marca nem relógio, uma coisa que senti bastante falta, e também não sei se tem.
Relógio marca no rádio original. O painel das XLT e LTD tinham o computador de bordo, com várias funções.
Agora, acho que mesmo a XL tem o alerta de velocidade, que vc comanda segurando o botão de zerar a trip. Vc coloca no km total, aperta e segura. Configura o alarme pra velocidade que vc está.
@@dmperp obrigado
Boa noite. Ótimo vídeo. Um bom serviço prestado aos rangeiros internautas 😊Pode me dizer qual a especificação do óleo do diferencial? Grato.
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Parabéns professor pelo vídeo, uma dúvida se tirar os dois bujões quando for esgotar não seria melhor pra sair todo o oleo
Obrigado, amigo! Na prática não faz muita diferença porque tem o respiro, mesmo com o bujão de enchimento fechado, o ar entra pelo respiro.
@@dmperp por essas e outras vc é o professor, valeu.
Mais um vídeo que eu estava esperando!!!! Vou providenciar a troca!!! Onde vc consegue o Nano? Abraços
Fala Marcelo! Compro com o Reinaldo, da King4x4...
A blz eu tenho gostaria de como trava a polia do vira brequim para tirar a tampa da corrente
Pede pra uma pessoa ficar dentro dela, engatar 5a marcha e pisar no freio. Se for aperto original de fábrica, só sai com extensão de cabo de força 3/4". Nem tente com 1/2" que quebra o cabo de força.
O meu querido sobre o Cardan da tração da frente. O meu parece que perto da caixa tá com folga. Após o acoplamento. Troco alguma peça, algum embuchamento? Já tem vídeo dele?
Popular bolachão. Ou substitui ele, ou substitui o Cardan por um sistema de cruzeta. Não tenho vídeo sobre isso...
Mestre Davi, preciso trocar o retentor da caixa de transferencia que sai pro diferencial traseiro.
Sera que eu troco ou mando pra mão de obra? Ta vazando muito pouco, mas ta me incomodando.
Ja queria trocar os fluidos, igual no seu video, acima.
Amigo, compre o Retentor original na Ford. Custa na faixa de 70 reais. Paralelo não adianta. Super simples de trocar, mas precisa de boas ferramentas.
Pessoal. Onde posso achar uma tabela com as manutenções preventivas dessa Ranger 3.0?
Procurei por tudo na net e não achei.
Obrigado
Olha, na tabela de manutenções constantes no manual do proprietário, e também na tabela do manual técnico do motor NGD 3.0, este acha fácil pra baixar. Eu sigo a tabela de uso severo, por usar mais de 50% do tempo em trânsito urbano, e puxar peso. Óleo e filtro a cada 5.000 km ou 6 meses; filtro de diesel e ar com 10.000 km. Óleo de diferenciais, câmbio e caixa de transferência a cada 50.000 km... Etc
@@dmperp Obrigado, professor. Consegui achar aqui.
Oi Davi, muito bom seus vídeos, tem muita prioridade ao explicar, agradeço pelas orientações. É o eixo dianteiro 4x4, já trocou o óleo da sua?
Já sim, aliás estou para trocar novamente. Dele tem que usar a máquina de sucção, pelo parafuso de verificação do nível, na lateral do lado do motorista.
@@dmperp
Oi Davi, colocou o 80w90 mesmo? Poderia informar qual marca colocou?
A marca é questão de preferência pessoal. A 1a vez usei o 80w90 da Eaton. Agora comprei o Petronas Tutela 300EP 80w90 api-gl5
Davi, é o mesmo oleo utlizado para a direção hidráulica ATF Dexron III - FORD MERCON..Obrigado
Sim, é o mesmo.
Cara tenho acompanhado direto teus vídeos, admiro muito teu capricho e paciência em fazer o serviço e passar informações técnicas dos procedimentos, continue assim, esse ano ainda pretendo adquirir minha ranger, gostaria de saber se tu fosses trocar a tua até que ano (das mais novas) indicarias pra comprar.
Ficando dentro desse modelo que tens ( acho essa quadradinha e não tão grande perfeita). Valeu.
Obrigado, amigo!
Das mais novas, fora as que não tem assistência fácil, o que depende de cada região, teria uma 2018 pra cá, com menos de 50.000 km. Acima disso, já não tenho muita coragem. As normas de emissões de poluentes exigem sistemas que não tem como funcionarem bem e dão manutenção, e os preços de reposição de peças praticados pelas montadoras aqui no Brasil saíram completamente da realidade. Então, menos de 2 anos de uso, ainda na garantia, menos de 50.000 km rodados. Acima disso, fico com os modelos mais antigos, que darão sim manutenção pelo desgaste, mas ainda é possível manter.
Tem como fazer um vídeo de como vem guardado o macaco e as chaves de roda? Na minha tá tudo solto embaixo do banco
Aquele reservatório pequeno que fica ao lado da caixa de fusível lado esquerdo qua do abre o capô... Completa ali com ATF?
Poxa, amigo, posição assim é complicado, depende da sua perspectiva. Se for o reservatório da Direção Hidráulica, sim, usa ATF. Se for reservatório da embreagem é fluído de freio Dot4!
@@dmperp kkkk eu esqueci de escrever... É da embreagem... Usa Dot 4? Tem como trocar esse fluído?
Cê sabe me explicar como descarrega os tensionadores hidráulicos da corrente? O vazamento foi de água ou óleo?
Ele não segura mais a pressão de óleo, e fica frouxo, não tensiona as correntes. Foi vazamento de óleo, devido a um serviço porco feito pelo mecânico do dono anterior.
Pior que serviço porco é o que mais é feito hoje nas oficinas. A minha tá até com arame segurando o retorno do primeiro bico injetor. Dá dó.
Davi, parabéns pelos seus vídeos, comprei um Ranger 2008 3.0 recentemente e seus vídeos tem me ajudado muito! Você sabe me dizer qual óleo é recomendado na caixa da diferencial e qual o volume (para a Ranger 2008)?
Boa tarde Davi , você já trocou bucha do suporte do diferencial dianteiro da ranger 2008?
Olá amigo! Não...
Poderia me tirar uma dúvida se souber
Estou trocando o motor elétrico da Caixa de Transferência do 4x4 vc sabe me informar se precisa reprogramar alguma coisa ?
Não amigo. No máximo um reset (tirando o fusível do módulo de tração) e esperando alguns minutos.
Boa tarde no 🚖 táxi João pessoa PB 🌵🇧🇷
Boa tarde mano. To em duvida sobre os oleos da caixa. Na auto peças, me indicaram o Tutela GI/MV DEXRON III-H ou o YPF ATF DEROX III-H. Nao tem esse texamatic aqui na minha regiao.
Estou usando o Tutela GI/MV. Pode usar tranquilo. Mas tem que trocar inteiro, por ser sintético e o original, mineral.
@@dmperp obg
Davi .me de uma dica dos rangidos.
Geralmente reaperto das bandejas superiores. Pode bater um silicone spray nas buchas e bieleta.
Olá saudações! tenho uma ranger 2007 (gasolina) o óleo da Caixa de Mudança (câmbio) é o MERCON lll que não se consegue achar (acredito que esteja fora de linha) mas também não consegui na internet informação do substituto. Encontra-se o DEXRON lll mas ninguém afirma ser o substituto. O manual não diz se é sintético, semi-sintético ou mineral... tem alguma dica? Obs: esse que vc menciona Texamatic 7045E é o indicado para a D.H. em substituição ao original Motorcraft ATF M2C195A
Olá amigo! Sim o Mercon é equivalente ao Dexron. Na 3.0 o texamatic 7045e vai aplicado tanto no câmbio quanto na DH.
Boa tarde. Esse mesmo óleo pode ser usado na troca de óleo da direção hidráulica?
Boa tarde! É sim! Dh, câmbio e CT usam o mesmo lubrificante.
muito bom ,
Valeeeu!
Tenho uma 2001 4x2 posso usar então tanto no câmbio como também no Diferencial o cardã., isso amigo obrigado por sua atenção.
Sim, é o mesmo que vai na Caixa de Transferência. Mas se sua camionete é 4x2, não tem caixa de transferência.
@@dmperp Pera eu tô fazendo confusão, Diferencial e câmbio pode usar esse mesmo óleo.???
Não, diferenciais são óleos diferentes. Tem vídeo tanto do traseiro quanto do dianteiro no canal.
@@dmperp obrigado por sua atencao , muita boa sorte a voce saude obrigado fica com DEUS
Bom dia muito bom , o sehor consegue me tirarar uma duvida este oleo 7045E é o mesmo de dexron 3 ?
Bom dia. Positivo! O 7045E é um ATF Dexron 3-G mineral, podendo ser substituído por outro de igual ou superior especificação.
Hj, por exemplo, estou usando o Petronas Tutela ATF GI/MV, que é um Dexron 3-H sintético.
@@dmperp ok muito obrigado por sanar minha duvida
Mais um excelente vídeo Davi, obrigado! Posso usar o óleo Tutela Gi/mv Dexron I I I no lugar deste texamatic? Obrigado.
Obrigado! Pode sim!
Davi,
E aquele.selo que fica atrás do motor , para manutenção tem mesmo que tirar o motor fora ?
Por isso sua dica de manutenção do sistema de arrefecimento foi muito importante, pois com água sem cloro e com aditivo correto evita a queima do mesmo correto. ?
Sim, o selo que fica atrás do motor não é nem tanto o problema. O maior problema é o selo da frente do motor, atrás da caixa de distribuição. Esse, além de tirar o motor (que na 3.0 não é tarefa muito difícil), precisa tirar o cárter, pescador, desmontar o kit das correntes de distribuição, retirar a caixa de distribuição pra só então chegar ao selo.
Mas basta use o líquido de arrefecimento correto que não dá esse problema.
Tenho uma so que sport
Tenho uma votade enorme de adquiri um xlt 3.0 diesel
Mas tem que esta inteira
Suspensão?
Buchas do fecho de mola da caçamba?
Devo troca ??
Só se estiverem com folga ou desgaste.
Boa tarde, Davi ontem rodei no carro normal ranger 3.0 ao chegar em casa não saí mais hoje pela manhã fui ligar e não dá partida.
Difícil dizer o que pode ser... Começaria pelo motor de partida.
Davi como você é conhecedor do assunto, gostaria de saber se posso usar o óleo Motul Multi ATF para a caixa de mudanças ao invés do Texamatic 7045E e o mesmo Motul Multi ATF para a caixa de transferência ao invés do Mercon ATF, pois o manual pede o texamatic e o Mercon ATF.
Se atender a especificação Dexron 3G ou superior (3H, por exemplo), pode usar sem problemas. Mercon e Dexron 3 se equivalem, uma é nomenclatura ford e outra Gm, mas é a mesma coisa. Quem fornecia os ATF para a Ford na época da Ranger era a Texaco, e ela só tinha o Texamatic 7045E nessa categoria.
Ahh, quem fornece o lubrificante original dexron 3g para a EATON, para essa caixa FSO-2405, também é a Texaco, ou seja também é o texamatic 7045E...
Olá Davi, primeiro obrigado por compartilhar essas experiências, levei minha ranger (2011/2012) 3.0 para trocar kit embreagem e tudo ok sem novidades, mas dia seguinte observei uma mangueira arrastando pelo chão, ela estava com um tampão na extremidade, mangueira flexível sem linha ou lona interna, mecânico olhou e disse que saia da caixa 4x4 mas não sabe onde liga. Em pesquisa encontrei esse sistema da 2013 em diante, e seria um sistema de refrigeração(?); tem alguma orientação quanto a isso, assim me ajudaria.
Abraço.
Olá amigo! Obrigado! Essa mangueira é o respiro da caixa de transferência. Ela passa por cima do câmbio e é presa com uma cinta helerman (popular enforca gato) junto ao cano da vareta de óleo.
Oi Davi, como vai?
Tenho uma Ranger 2008/2009 e gostaria de saber se contigo acontece: ao trocar marcha, se não soltar o pedal de embreagem no tempo certo percebe-se um tranco no cardan, já conversei com um colega e ele disse que é normal isso. Mas por ser um carro moderno não fiquei satisfeito com isso. Com você acontece isso também?
Olá, Ricardo! Primeiro, verifique a condição do sensor do pedal de embreagem, como neste vídeo: th-cam.com/video/k3r1vFDryoQ/w-d-xo.html
O tranco é normal, mas nem tanto... Quero dizer que existe sim um "jeito" pra se trocar de marcha, são muitos itens (motor, embreagem, câmbio, caixa de transferência, Cardan, diferencial, enfim roda) cada um com sua folga padrão, trabalhando pra força sair do motor e chegar à roda. Mas não pode ser praticamente impossível de trocar sem tranco. Tem que ser fácil trocar de marcha sem tranco.
Depois de verificar o sensor do pedal de embreagem, que faz dar tranco, verifique as cruzetas do Cardan.
Parabéns mano ,quer trabalhar na minha oficina já tem vaga 😉
Olá Davi, gostaria de saber com quanto Km precisamos trocar o óleo do câmbio e da caixa de transferência com o óleo Texamatic 7045E? Irei trocar da minha Range 3.0 2011/2012 com esse óleo indicado por você.
Uso normal 50.000 km.
Parabéns pelos seus videos Davi, são muito instrutivos e esclarecedores.. Minha ranger é uma 3.0 2008 xlt, pelo que entendi no vídeo posso usar esse óleo tanto na caixa de transferência quanto na caixa de câmbio certo??
Sim! Câmbio, caixa de transferência e direção hidráulica.
Davi,
Vc poderia fazer um comentário sobre qual ranger seria melhor , 2.8 ou 3.0..considerando o mesmo ano entre 2005 a 2008..
Depende, melhor em que? Desempenho, tecnologia e economia: 3.0... Mecânica mais simples e mais barata: 2.8... 2.8 só até começo de 2005, meados de 2005 em diante, só 3.0
@@dmperp entendi,..ou seja, não cabe nem muita comparação pois o projeto 2.8 já foi abandonado a muitos anos, e a evolução natural e tecnológica trouxe a 3.0,
Sendo assim seria difícil imaginar que o projeto antigo seria melhor não e mesmo..?..rss
Estou te perguntando essas coisas pois estou buscando uma ranger no mercado e estou acreditando que a 3.0 xlt limited é a melhor opção.
Estou buscando uma entre 2008 a 2011, aqui na minha região (ES) ao preço variável entre 40 a 47 mil.
Obrigado
Jedison
@@jedisonsimao4744 exatamente, o 3.0 sucedeu o 2.8. Procure a mais conservada possível, menos modificada, menos "fuçada"... Daria preferência pela 2009 em diante, pelo sistema de filtragem do óleo lubrificante mais eficiente e prático (filtro blindado com a boca pra cima). Mas não deixaria de pegar uma 2008, por exemplo, se estiver em excelentes condições. Arrefecimento em dia é imprescindível. Se tiver com o reservatório enferrujado, pule fora.
@@dmperp obrigado pela dica
Davi fiquei com uma dúvida, este produto nano é um condicionador de metais?
Sim, é um condicionador de metais. Não é necessário usa-lo.
Parabéns pelo vídeo, vai me ajudar muito. Você ja fez a troca de óleo do diferencial dianteiro da mesma camionete?
Fiz numa oficina de troca de óleo. Usaram bomba de sucção, pois o acesso é muito difícil.
@@dmperp legal, obrigado
@@dmperp qual óleo que conseguimos encontrar para o diferencial dianteiro?
@@Adalto.rogers é 80w90, mineral comum. Várias marcas tem.
Davi minha Ranger é 2011/2012 Já troquei o filtro de combustível as 4 arruelas de bronze dos bicos mais algumas revisões mais continua sem força, não passa de 100km e não tem força a na saída o que posso fazer agora?
Ela é uma 3.0
Primeiro passo é procurar algum mecânico bem equipado que trabalhe com injeção eletrônica diesel. Pode ser muita coisa, só mesmo com ferramentas de diagnóstico apropriadas pra chegar a um diagnóstico preciso. Senão será na tentativa e erro... Pode ser uma válvula da bomba de alta, um sensor... Enfim, só mesmo com ferramenta de diagnóstico.
@@dmperp obrigado pela orientação um disse que é bico já marquei com um bombista de confiança 👍
Tenho uma dúvida no funcionamento do ar quente, não sei como funciona, nunca consegui fazer funcionar
Será que não está isolado?
A chave é 3/8" né? Alguém sabe dizer se pode colocar aditivo G-A na caixa de transferência?
Sim, é 3/8". Sobre o aditivo, não sei lhe dizer.
Olá tenho uma ranger 4x4 2011 é normal a transmissão dianteira rodar sempre?
Sim, o cardan dianteiro gira carregado pelas rodas dianteiras. Dentro da caixa de transferência está rodando livre, quando não engrenado.
Obg pelo feedback
E diferencial dianteiro amigo,tem alguma dica para troca?.
Também queria alguma dica pra fazer a troca em casa mesmo
Davi tudo bem?! Me tira uma dúvida, onde que vai a mangueirinha do suspiro da caixa de tração?
Opa, beleza? Ela vai pro cofre do motor, passa por cima do câmbio e fica presa no caninho da vareta de óleo.
@@dmperp ah sim Blz vou dar uma conferida olhei hj e não imaginava que ia ali.. vou ver se coloco amanhã.. pois está solta..
@@dmperp não encontrei... Ela fica só amarrada no caninho.. ou prende em algum bico pro óleo retornar pra caixa?
Só fica presa. É o respiro.
@@dmperp ah sim.top amanhã vou comprar então um pedaço de mangueira pra poder.ir até o caninho .. a.que tem. aqui mede uns 30cm somente...
sr David no deferencial vai só um litro de oleo ou vai mais
No traseiro 1,6L, tem vídeo no canal com todos os detalhes.
No dianteiro 1,4L.
Tenho 2 carros Renault megane grand tour 2007 2.0 cambio automatico AL4 ( cambio ja atrasa um pouco para trocar de marcha ...) Já rodado 150.000 tudo original não mexido, tenho medo de colocar condicionador de metal no cambio automatico por causa dos discos de fibra escorregar ou desintegrar ou danificar borrachas ou algo....o que vc acha qual vai ajudar !! Vai melhorar ou pode começar a derrapar como outros dizem ? Pois quero melhorar a performance do cambio e proteger as peças...tem mais detalhes e video sobre condicionador e cambio AL4 ?
Posso colocar tambem na caixa de direção hidraulica do mesmo carro e quantos mls ?
Se aconselha qual com certeza e garantia ? o nano ou Militec ou Alfa-x ou o o nanotec ou motorkote ou outro no cambio AL4 , e se sim quantos mls de cada por cambio AL4?
Gostei de seus videos e desde ja obgd pela sua atenção...Deus abençoe !!!
Olá amigo! Desses eu só usei o Nano. Diz nas informações que pode ser aplicado a câmbios automáticos. Mas acho que se o seu câmbio tiver desgastes, precisar de manutenção corretiva, não será o condicionador de metais que irá resolver...
Uma dúvida, esse aditivo adicionado na caixa de mudanças, foi apenas um plus?
Sim, somente um plus. Fluído recomendado pelo fabricante é mais do que o suficiente.
Davi,
Uma informação por favor..
A injeção direta na ranger é só nas mais novas ?
A partir de que ano acontece a mudança.?
Não existe Ranger diesel com injeção indireta. Desde 1998, primeira diesel, com o 2.5 HSD (Maxion), já era injeção direta.
Olá amigo, você recomenda o uso do Militec 1 no motor, diferencial, caixa de cambio e transferência ???
No diferencial traseiro não, pelo sistema de deslizamento limitado.
@@dmperp concordo com vc ,senão ela não conseguirá fazer o bloqueiamento correto
Olá amigo, a ranger 3.0 precisa colocar graxa no cardã?
Originalmente as cruzetas são blindadas, não engraxa. Mas se em algum momento já tiverem trocado alguma cruzeta, as de reposição vêm com bico para graxeira. Tem que olhar.