My 1994 Prelude just turned 30 this summer. I bought it new in 1994. It's my baby and still going strong. People kept asking me over the years, "why don't you buy a new car, your Prelude is so old." My response, "I love my Prelude and the only new car I would want would be another Prelude!" I didn't think Honda would bring back the Prelude. I guess I'll be buying a new car in 2025.
is amazing done with civic hybrid is same way but now they put more new tech here and is same like suzuki swift with automatic the new go test see how direct is automatic no jerk no shake you is smooth and fast they say of test and keep high rpm always like honda bravo guys amazing be best seller
Fue un iconico modelo y este nuevo Prelude lo seguira siendo sera un referente en comportamiento y tacto como siempre lo fue Honda cada criatura que desarrolla el liston lo pone muy alto al resto con Honda la fiabilidad tacto y calidad de costruccion lo tienes garantizada siempre ha sido un referente como cliente fiel Honda rs parte de mi vida siempre la defiendo a capa y espada marca que solo me ha dado alegrias gracias amigos japoneses por el video sois lo mejor 💪🇪🇦
I like the exterior and interior design, but it is disappointing that they are not initially offering it with a manual transmission. I hope they eventually do.
AFAIK,:The car is based on the11th Gen Civic Chassis, as such there is nothing that prevents the car from using the inline 4 either the 2.0NA or the 1.5T or even the 2.0LT that is on the Type R with the 6 speed manual transmission. That been said there is nothing that can be done with the 4th generation (eHEV) hybrid platform since the design doesn't have a gearbox, it either runs off the single electric motor or a combination of the electric motor and the internal combustion engine, or the internal combustion engine only driving the front wheels directly (at highway speeds). So there is no way to offer a true manual eHEV on this generation of Honda's hybrid platform. (very different hybrid system design compared to the original Honda Insight and the Honda CRZ that used the Integrated Motor Assist Hybrid system,)
@@twoslow2speed2000 I suspect it also is based off the 11th gen Civic and agree that there doesn't seem to be an apparent reason that other engine options couldn't be applied here. The 1.5T Si engine or a more juiced 2.0 K20C engine would be interesting, if all of the hybrid system parts were also removed I'd imagine a significant amount of weight would be dropped. I haven't looked into the hybrid system at all, but it's not surprising that they have updated the system since the CR-Z. It's too bad Honda went through the effort of reviving the CR-X family and developing the first manual transmission hybrid system, only to end up with basically a Honda Fit coupe.
@@Dreamweaver94 If there is enough demand Honda corporate might consider having a traditional powertrain on the new Prelude. FWIW, I currently own a 11th gen Civic eHEV in Japan, and I enjoy driving it around town, the eHEV has way more torque than the old IMA system. The only thing that I miss on the car is a proper LSD, the electric motor has so much torque that the car easily spins the inside wheel while accelerating powering out of a corner which leads to understeer. If you have not test driven a 11th Gen Civic Hybrid I would recommend driving one, it will surprise you quite a bit. I prefer driving the eHEV over my previous R35 GT-R, that I had in the US until last year. Instant torque is very addictive for city driving. That been said I will probably end up swapping the Civic eHEV once the order books open again in Japan for the CTR.
Well having owned a 5th gen Prelude SH for over 20 years, I'm excited for its return, but sad that you can't row the gears and it looks so sleek and not an angular long hood cab-back design like almost all previous Preludes.
It has a lot of type r features on the prototype like the two pieces rotors and brem o to function vents to side skirt the LCD screen for cluster and the fake engine sounds sound like the type r version
Wow of its been 3 adults in all the test drives. Im guessing this prelude will be 6s 0-60. If it has launch mode holding rpms at 2800rpms. Possibly 5.5s 0-60
My 1994 Prelude just turned 30 this summer. I bought it new in 1994. It's my baby and still going strong. People kept asking me over the years, "why don't you buy a new car, your Prelude is so old." My response, "I love my Prelude and the only new car I would want would be another Prelude!" I didn't think Honda would bring back the Prelude. I guess I'll be buying a new car in 2025.
まさか本当に復活するとは。全盛期をリアルタイムで見ていた世代としては非常に嬉しい。
会社の後輩が新車買って借金まみれで彼女とデートしてた。にもかかわらず飲みに行くと金がないからおごれと言われて・・・切れたｗ35年くらい前のお話。
Thanks for the video! I love the new Prelude.
Hello from the US ✌🏽😀
New Prelude looks fantastic! Can't wait to see one in person and drive it.
It looks like the new Toyota Prius!! Why would Honda do this?
86やBRZの時より、なんだかワクワクするなー。タイヤもコンチでやる気を感じるし。
Hello from the US
Thank you very much for this
It looks amazing
このご時世にクーペをちゃんと出すホンダさん偉すぎ！
Honda❤👼🎄
自動車メーカーなのだから当然
でもいつもすぐやめちゃうんだよなあ
@@user-ls6zm4rb9u ホンダが一番よく車種増やすし、すぐ撤退するから良さでもあるし悪さでもあるよね。
プレリュードが「ラグジュアリー志向のFFの2ドア」であることにケチつけられてるの見ると、この車は本当に過去の存在になってたんだぁって思ってしまう。プレリュードって最初からこういう車でしょうに
あとはe:HEVは色々言われてますが恐らく今のホンダのパワトレラインナップで速さを求めないパワフルな車を求めるなら一番の正解。低速トルクなら段違いの性能
もっとも「ホンダの事情とか知らん。他メーカーのハイパワーマニュアル後輪駆動買うわ」と言われたらそれまでなんですけどね……
Honda❤👼🎄
今の時代に見るとサイドビューがドア１つしか無いクーペなだけで新鮮に映る笑
カッコイイな。多分、乗れないけど気に行った
3代目プレリュードは異次元のかっこよさだった
量産車としてはあのフェラーリよりもボンネットが低く楔形の流麗なフォルムはため息もの❤
座らないと分からないあの低いポジション 視界の広さ 助手席のテーブル！よ １０年くらい乗ったわ
❤
2、3代目好きからは嫌われたけど4代目好きだったから新型の形も好きだわ。
やっと来ましたね😊👍✨✨✨✨
インテリアイイですね✨✨✨✨
オートメッセに来ることを期待です🥹✨✨✨✨
さらに1番楽しみにしてるシビックタイプR FL5 2025モデルの特別仕様のレーシングブラックパッケージも期待です🥹✨✨✨✨
シートデザイン結構すき
Honda👼🎄❤️
音が堪らん欲しい
これ乗って遠くのワインディングを走りに行きたい
乗ってて気持ち良い車が良いね
気持ちいいですね！僕もワインディングロードで走ってみたいです！
待ちに待った車だから嬉しすぎるし、楽しみ！
アイラブHonda❤👼🎄
The rear end looks better wrapped with all the extra embelishments covered than unwrapped. Nice and simple
元・シビックタイプR(FK8)、
現・ZR-V(e:HEV Z)乗りです。
シフトはZR-Vと同じボタン式なので、乗り換えても違和感は無さそうですね。
ボタン式シフトは、出っ張りが無くてスッキリしてて良いですよ。
This car looks incredible.
My only concern is that I will not be able to fit since I am above 6 foot.
意図してのものかわかりませんが隣に置いたシビックとルーフラインが酷似している(ボディ前半共通？)と偽装されてますが内装も似てますので実質シビッククーペなのですね
なるほど実質シビッククーペ・・・
個人的にプレリュードを名乗ってるがe-HEVなのでインサイトでも良かったかも
シャーシはほぼほぼタイプRと共通なので、シビックタイプRクーペハイブリッドですかね。
デザインが似通ってたら同じ車って乱暴な言い方したら、マツダ車全部同じになってしまうw
the infotainment is the larger 13 inch from the accord, nice upgrade from the small civic infotainment.
４代目に乗っていたものからしたらこのフォルムは大好物です☺️
4代目に近いですよね。僕は5代目が好きなので、ちょっと残念。
is amazing done with civic hybrid is same way but now they put more new tech here and is same like suzuki swift with automatic the new go test see how direct is automatic no jerk no shake you is smooth and fast they say of test and keep high rpm always like honda bravo guys amazing be best seller
Wow, they did a great job. The Prelude looks beautiful. Too bad it's a hybrid and an automatic. Who knows, maybe we will get a Type R model.
ツードアクーペ優雅だな
Honda❤👼🎄
そりゃ便利なだけのクルマと違って、贅沢なクルマですからね。😊
こんなクルマが売れなくなったって、我が国が貧しくなったからと思ってます。 残念なんですが。
@@masakimiura1551別に貧しくなって無いけどな。
@@ラグナ-h4y さん
貴方様は所謂勝ち組なんですね。
羨ましい限りです。
是非共、更に稼いで多くの納税をして国家に利益を齎して下さい。
応援してますんで。😄
GDPではドイツに抜かれて第4位、すぐ後ろにインドが迫っていて人口減少、多額のデジタル赤字で上がる見込みもない。公金入れてる半導体もダメ。頼みの自動車業界もトヨタくらいで日産はあの様。時価総額ランキングでも日本企業は10番にも入らない。
個人の給料は韓国にも抜かれて、先進国でも下の方。
貧しくなった、落ちぶれた以外の表現がない。
この車も米国向けで買えない日本人の為ではないよ。
1人乗車での感想を聞きたかったです。河口さんも何度も『3名乗車してますので…』と仰ってますね。1人で乗りたかったんだと伝わってきます。
今は色々な制約でできなかったんですね
監視員が乗ってないとね
プロトタイプで無茶して 変な評価されるといけないから
これでモーター駆動だとは到底思えないエンジンの回転感よ😁
CR-ZとNSXは色々議論を呼んだ車だったけど、それもあって最終的にバランスの良い車ができた感じがする。
e-HEVはまさにホンダハイブリッドの集大成
そうするとプレリュードを名乗ってるがインサイトでも良かったかも
@@demae01インサイトの車名の意味的には、今2ドア（正しくは3ドアだけど）クーペとして出す車には似つかわしくないかな。
初代はホンダ初のHVとして形は何でも良かった。
2代目はプリウスモドキと言われたが、HVを買うニーズはそこにあると踏んであの形になった。
3代目はHVももはや多様化していた為、いかにも空力に拘ったようなデザインよりも普通のセダンとして出した方がいいだろうと（既にセダンの市場なんて終わってたが）あの形となった。
4代目インサイトを出すなら、SUVしかないと思う。
ナンパカーと言われたときが懐かしい
Honda❤👼🎄
50代の母はスケコマシプレリュードって言ってましたね
スケベ椅子って言われてた
エロリュードとかねー😂
Fue un iconico modelo y este nuevo Prelude lo seguira siendo sera un referente en comportamiento y tacto como siempre lo fue Honda cada criatura que desarrolla el liston lo pone muy alto al resto con Honda la fiabilidad tacto y calidad de costruccion lo tienes garantizada siempre ha sido un referente como cliente fiel Honda rs parte de mi vida siempre la defiendo a capa y espada marca que solo me ha dado alegrias gracias amigos japoneses por el video sois lo mejor 💪🇪🇦
まさかプレリュード復活する日が来るとは思ってなかったなぁ
デートカーと言われた車は復活してかなりスポーツよりになったようですね
これを機に各社かつての名車が復活するのかな
そんなことアートフォースシルビア！！セリカは高級スポーツカーとして出てきそうな話がありますね。シルビアの1.8Ｌが出てきたときあたしゃまだ20代でしたわ。そういえば友人ががガゼールに乗ってたっけ・・・。
Looking forward to a Celica GT4 revival.
I like the exterior and interior design, but it is disappointing that they are not initially offering it with a manual transmission. I hope they eventually do.
There literally is no point for them to offer it in manual.
@39rbn61 Wrong, the point would be because manual transmissions are dope.
AFAIK,:The car is based on the11th Gen Civic Chassis, as such there is nothing that prevents the car from using the inline 4 either the 2.0NA or the 1.5T or even the 2.0LT that is on the Type R with the 6 speed manual transmission.
That been said there is nothing that can be done with the 4th generation (eHEV) hybrid platform since the design doesn't have a gearbox, it either runs off the single electric motor or a combination of the electric motor and the internal combustion engine, or the internal combustion engine only driving the front wheels directly (at highway speeds). So there is no way to offer a true manual eHEV on this generation of Honda's hybrid platform. (very different hybrid system design compared to the original Honda Insight and the Honda CRZ that used the Integrated Motor Assist Hybrid system,)
@@twoslow2speed2000 I suspect it also is based off the 11th gen Civic and agree that there doesn't seem to be an apparent reason that other engine options couldn't be applied here. The 1.5T Si engine or a more juiced 2.0 K20C engine would be interesting, if all of the hybrid system parts were also removed I'd imagine a significant amount of weight would be dropped. I haven't looked into the hybrid system at all, but it's not surprising that they have updated the system since the CR-Z. It's too bad Honda went through the effort of reviving the CR-X family and developing the first manual transmission hybrid system, only to end up with basically a Honda Fit coupe.
@@Dreamweaver94 If there is enough demand Honda corporate might consider having a traditional powertrain on the new Prelude.
FWIW, I currently own a 11th gen Civic eHEV in Japan, and I enjoy driving it around town, the eHEV has way more torque than the old IMA system. The only thing that I miss on the car is a proper LSD, the electric motor has so much torque that the car easily spins the inside wheel while accelerating powering out of a corner which leads to understeer. If you have not test driven a 11th Gen Civic Hybrid I would recommend driving one, it will surprise you quite a bit.
I prefer driving the eHEV over my previous R35 GT-R, that I had in the US until last year. Instant torque is very addictive for city driving. That been said I will probably end up swapping the Civic eHEV once the order books open again in Japan for the CTR.
Well having owned a 5th gen Prelude SH for over 20 years, I'm excited for its return, but sad that you can't row the gears and it looks so sleek and not an angular long hood cab-back design like almost all previous Preludes.
昔の４WSのプレリュードを出して欲しいあの低いボンネットは美しかった
電子音とは思えないエンジン音は気に入りまささた。配信での音での感想ですけど、タイプRでたらいいなー！ ＲＳとかで止めるのかは、わからないけど、とにかく期待大です。
期待大ですよね！ぜひとも実現してほしいです！
I thought that the dashboard would be more futuristic 😏
たそがれてるマナブさん、ちょっとカッコ良かった･･！
カモフラージュ塗装でこのままリリースしたら人気出そう！
インテリアいいなぁ
Honda❤👼🎄
😎かっこいい😎
パット見は、フロントはプリウスに似ているというより、そっくり！
もっとHONDAらしく独創性のあるデザインにしてほしかった！
The wheels are the size of the Honda accord sport wheels.
アンダーが末広がりになっているところがスポーティさを強調してますね
あまり高額だと販売面で厳しそう
rs以上タイプr未満って感じですかね
貧乏な日本人に売る気はないからな
主語でか😂
@@martyelik1432 うん。君とか買えないでしょ？
そもそもクーペはそこまで売れない。
ホンダはEVでもエンジンのような走り演出する車開発してそうですね
ホンダ党です。多分 シビックタイプRとシビックRSバカ売れなのでプロトタイプ試乗時期 公開時期を早めたように感じます。来年は早ければセリカ四駆の発表も有る中の焦りも感じますが、、、本格的スポーツカーばかり出すトヨタと追随するホンダの流れですかね。昔は逆だったのに情けないですね。トップ層がスポーツカー古いって思って力抜いた隙にトヨタにヤラれてしまった。スクープ雑誌で言われてたNSXハイブリッド無し版発売予定とか有ったんだから、プレリュードもハイブリッド無し版のタイプRを出してほしいですね。スポーツカーの玉数がトヨタに比べ少なすぎる。性能デザイン価格云々は関係なくツードアクーペなので、このプレリュードは欲しいですよ。
カッコイイHonda❤️👼🎄
トヨタのほうがスポーツカーのラインナップが多い、、
利益が出てる会社の方が余剰に使える開発資金があるって事ですね
悲しい、、、
@@2sobagaramakura707トヨタの方がラインナップは多いかもしれんが、中身はほぼ同じ。
さすがHONDA。走りの技術は日本一😊
スポーツカー出して会社潰れたら意味ないからしゃーない
世の中の車買う人の大半は車に興味無い人だから…
せっかくエモいサウンドなのに…例え50万円アップしてでも、金太郎飴インテリアではなくスペシャリティカーらしい色気が欲しかった。。
what hp is and is fwd?hello from europe!
浪人生の頃、プレリュードに乗っている奴がいて羨ましかったな〰︎子供が大学生になった時に、買ってあげる車としては良いかもね🙆
やはりこの全長クラスで後部座席付近のルーフラインをこういう感じ（86/BRZのような）にすると、後席が犠牲になってしまいますよね。シビックのルーフラインに違和感を感じていますが、その分後席が普通に使えるメリットがあります。後席を普通に使えてこのようなルーフラインにするには、全長が5m近く必要なのでしょうね。
非常に気になるのが、2ドアクーペでサッシュレスではないことです。初めて見たかも。剛性と遮音の面でいえば、こちらの方がメリットしかないと思うので、どういう乗り味なのか気になるところです。
4代目プレリュードに以前乗っていましたが、サッシュレスでは無かったです。
因みにランボルギーニ・カウンタックもサッシュ付きドアです（開き方は独特ですが）。
価格帯的に、トヨタのスープラ辺りしそう。
名前はプレリュードですが、FF版のNSXと言う雰囲気ですね。二代目、3代目プレリュードがリヤスタイル、フロントマスクが後に登場したNSXに似ていると学生時代に見て感じてました。
モビリティショーでみたプレリュードが本当に登場するとは嬉しいですね。
カッコいい
いやええなぁ
Honda❤️👼🎄
こうやって、シフトショックもスマホのシャッター音の様に、元は何だったかわからないけどこう言うもの、になっていくのだろうな
顔面は好き！
だけど横から見るとクーペなんだけどホイールベースが長過ぎるのか何かイマイチ締まって無い。。。
リアシートにスペース取られ過ぎてるのか？
500〜600万くらいかしら
It has a lot of type r features on the prototype like the two pieces rotors and brem o to function vents to side skirt the LCD screen for cluster and the fake engine sounds sound like the type r version
価格聞いたら「シビックでいいんじゃね？」ってなりそう
それもまた戦略
プリウスで良いとなった
2ドア（ハッチバック車含む）クーペが欲しいなら、価格を聞いてもシビックで妥協する事は無いだろう。
GR86やフェアレディZは選択肢に入るかもしれんが。
@@civ-ng3im
モーモーTHS2とは流石にキャラは被らんでしょ。
アメリカではアキュラRSXバージョンが出るといいな
アメリカでもプレリュードはホンダプレリュードなので、アキュラからは出ないと思います。
RSX相当にはインテグラがありますし。
HONDA昔のプレリュードに乗ってから嬉しいです
後は日本メーカー
人気スポーツカー復活
⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝
前々から
噂の絶えない
期待✨
NISSAN新型シルビア
MAZDA 新型RXー7？
発表が楽しみです
シビック買えなかった人たちへの光やな。
正直もうちょい薄いのがいい
それはもう、今の時代にどうしようも無い。
これよりボンネットを低くしたかったらエンジンを後ろに積むしか。
今度のプレリュードはシビックタイプRをハイブリッドを上乗せした様な感じなんですね。
@@SUPRAGT-5 あくまで今回のプロトタイプは、です。
発売されるものはエンジンから別物になるので、シビックと共通するのはシャーシコンポーネントぐらいです。
@Cobryun プレリュードってシビックタイプRだけで無くインテグラタイプRにも無双されてる印象が、個人的はオープンじゃない２＋２なＳ２０００が良いのではと思いました。
@@SUPRAGT-5 仮にクローズドボディであってもS2000なら2シーターじゃないとファンは怒りますよ。
プレリュードは確かにスポーツの面ではインテRにも負けてるかもしれませんが、GTとして見ればNSXに次ぐ車だと思います。
@@Cobryun うまく伝わって無くて申し訳ないんですけど、Ｓ２０００なら２シーター。
プレリュードなら２＋２でリアの居住性迄云うなら、レジェンドの２ドアクーペだと思います。
３車種共にFRが良いです。
@@SUPRAGT-5 FRならばプレリュードやレジェンドクーペの名前じゃない方がいいですね。
しかし今からホンダがFRプラットフォームを作る事は現実的とは思えません。
タダでさえ電動化を進めてる位ですから、後輪を駆動させるのはもうモーターの役目でしょう。
Wow of its been 3 adults in all the test drives. Im guessing this prelude will be 6s 0-60. If it has launch mode holding rpms at 2800rpms. Possibly 5.5s 0-60
20年ほど前に４代目の中古のプレリュードを初めての車として購入しました。
新型凄く楽しみにしてますが、奥さんからのOKは出なさそうです😢
ハイブリッド車だからを理由にしてもダメだったら、5ドアを理由にシビックタイプRを買いましょう。
ライトだけ見るとデザイン踏襲してていいな
シビック e:HEV EXが430万スタートだから、500万前後スタートが理想かな。
ただ、近年のホンダはオプション減らして最初から標準装備が多いため、高額になるケースも結構ある。
それがどうみられるかってとこだね。
普通にただのシビッククーペなら、部品数の少ないプレリュードがなぜ高額になるのか良く分かりませんけどね🤣
@@user-ob2gx6xb8v 原価で見るとそうだが、そもそもクーペは数が出ないから開発費等のコストが価格転嫁されるから高くなる。
部品数が少ないから安いというわけではない。
それにどのくらいの価値があるかどうかは市場が決めることで、売れば売るほどかかった費用が必ず回収できるわけではない。
回収できる台数ってをまず出さないと無理。
標準装備てんこ盛りの方が確かに一見高いけど、それら全てオプションにして後から付けたらもっと高額になるよ。
音の演出とギアシフトショックだけでメカニカルなアピールがほしい
ホンダ車は走りの性能が素晴らしいだけに、デザインにもう少し力を入れてほしいと感じます。見えない部分にコストをかける姿勢は評価できますが、それだけにデザインが足を引っ張ってポテンシャルを活かしきれていないのが惜しいです。
今回のプレリュード相当カッコイイと思うけど、刺さらない人にはそもそもホンダ車が無理なんだろうな。
@@Cobryun 私、過去2台ホンダオーナーですよ？ EGシビックとCL7アコード。最近でもヴェゼルやホンダe(廃盤)、色々言われているフィットも個人的にはカッコいいと思います。イメージリーダーになる勝負どころの車なのだから、もう少し練り上げてデザインできなかったのか？というのが正直な印象です。このモデルはアメリカホンダの意向が強いのですかね。
@@長澤真-d3c どうなんでしょ？
最近のアメリカ志向のホンダデザインを批判しがちな国沢光宏氏も、このプレリュードは「カコイイ」と絶賛していましたが。
最小回転半径はTypeRと同じなのでしょうか
タイプRはホイールが1インチ大きいし、ホイールベースもプレリュードは少し短くなっていますから、タイプRよりは小回り利くんじゃないかと。
運転席から助手席は倒せますか？(笑)🤣
この腰高感は何事！？
現在の規制で仕方ないのかな？
プレリュードのおそらくは最も売れた型は、ボンネット高が、当時のフェラーリより低い！と記憶していますが～～
乗ってましたし。
こういった車両を動画でマジマジと見れる時代なのか😮
FL5から乗り換え案件😁
fl5不満でしたか？どっちにしようか迷っていて、、ハイパワーターボ車に乗ってる特別感みたいなのってあまり感じないんでしょうか
@かぁいいね
いえ！不満はありません！
ただFL5ユーザーがあまりにも増えすぎて特別感が無くなってしまったと言いますか😂
タイプRの方が絶対良いですよぉ
@@マコチャンネル
間違いなくタイプRの方がハイスペックではありますよねー！
@@R2007t タイプRは純ガソリン車だし、最高のエンジンです。
4代目のプレリュード Si VTECに乗ってました。プレリュードと聞くと反応して来ちゃいました。良さげですね！
大学生の頃、初めての愛車が同じ車でした！
気にはなるけど欲しくはないという変な気持ちです。
むしろN-ONE RSの6MTが欲しい気持ちが抑えられない…
まなぶ君は、e-powerのようにエンジン音がなるべく聞こえないBEVのようなハイブリッドが好きって言っていた記憶があるんだけど、このシステムはそれとは真逆ですよね？
結局どっちが好きなんですか？？
皆そうだと思うけど、殆どのハイブリッド車の奏でる、ただ喧しいだけのエンジン音を聴かされるなら静かな方がいいでしょう。
たらればですが、i-DCDを煮詰めて湿式クラッチにしてモーターのパワーもアップさせて、
エンジンも2リッター以上にしたものも見てみたかったです。
しかし、今回のパワトレで減速時に疑似エンブレと同時に回生ブレーキでエンブレと同じような減速感が出せたら、より気持ちが良いのかもと思ってしまいました。
これからの開発に期待です。やってることがHondaらしくて良いですね🌟
@@lemon-pan KC2レジェンドがそれに近いですね。
カッコイ良さそうですね！
これもICEで出して欲しいなぁ
内装紹介ついにきた！
元プレリュード乗りとしては 素晴らし～と言いたいところですが 皆さんはカッコ良いですかね～～？ 統合で世界第三位になる訳ですから コレからはデザインを追究して欲しいです。
サイドビューが分厚いですねー。
86の新型ですか？
と言われてもおかしくない…嫌いじゃないけどね。
EVだEVだ言われてるこの時代に、こういった車を出してくれるのは嬉しいですね！(全盛期プレリュードはリアルタイムでは見ていない世代ですが💦)
ただ・・・これかわ300万以下で出てくれたら尚良いのですが・・・(まずありえない😢)
シビックの方サンルーフないからEXのプロトかなと思ったらまさかのLXやん😳
全幅1800に収めてきたの偉い
I hope there's English translation 😢
なんか何処かで見たような既視感あるデザイン。
初代プレリュードのような華やかさが欲しいね。
シビックとの差別化が今2歩😄
日本ではそんなに売れないだろうから米国から輸入になりそう
シビックから100万upで550万前後と思いたいが600万だろうね
価格の話はともかく、e:HEVだから日本で作るでしょ。
今のシビックもそうだし。
オープニングのライト演出が眩しい？？
手持fl5 ，有点累，想换个auto的车，看了这个车觉得这个也不错，想联系担当问问看，但突然想到，为什么不买at的gr86….😂
It's bigger than my C7 Corvette. There better be a manual. It should be light. It should be cheap. Remember what Soichiro said?
ｆ１ブームに乗っかった過去のプレリュードは大嫌いだったけどbb1乗った時から見方かわったな、今回のプレリュード、どことなく86っぽいけど、あれより全然色気あるね、 学ちゃん、この手の車解説上手いからニヤついてるな〜、インテでワンメークやってたしね。
500万前後で販売かな？
ベースが同じシビックとはいえ車格的に上になるアコードが540万くらいだから、それより1万でも安くないとね。
初期モデルは取り合いですね👍
Honda❤👼🎄
さすがに早い公開で 発売がたのしみですねー？シートなども 黒でなく 赤とか よりスポーツに振ったカラーにしてくれると 良いと思います。
リアワイパーは無い方がいい
タイプRも出て来そう
ハイブリッドシステムは、アコードの平行軸タイプではなく、シビックの同軸タイプでは？
そこらへんどうでしょうかね？
エンジンはシビックから流用と言ってますけど、PUそのまま流用とは言ってないですし。
プレリュード、いよいよ復活の時が近いな…。
セダン化してインサイト復活とかはないかなぁ?
這個中控還是停留在1996?
S+には、Sony関連でレースゲームの技術が使われているのかもね。
え！？
本当に出るの？😮
Honda❤👼🎄
やっぱ、シビックタイプrがペースか！
おそらく５５０万くらいかな？
We need S2000 !