Дякую велике за відео. Дуже допомогло. В мене правда 675 і шпіндель зовсім інший, піджимається спереду великою гайкою. Один мінус, це там де у Вас стоїть гумове кільце, в мене різьба. І буду фрезерувати пази під вусики, бо в мене їх не було, а голову купив, на шестерні не квадрат, а вусики. Тому вирішив колхозити шпіндель. І підшіпник в мене не 23мм ширина, а чомусь 20. І бутерброд піджимається окремою гайкою, там де у Вас стоїть проставочне, а потім гайкою на шпінделі.
@@SAN-po7hn Так певно що то не "різьба " на тому місці де у мене стоїть гумове кільце а то маслозгінний лабіринт щоб масло назад відштовхувало і не лляло з кришки на зовні .
Привет из Литвы!. Класс! Поздравляю с первым запуском. Очень полезное и информативное видео. Мне как шпаргалка с моим 676П и его сборкой. :) А у тебя смотрю очень ударные темпы начались с фрезером, уже и меня обогнал. Хотя правильно - нечего тянуть кота за - ... :) Каждый из нас конечно всё делает по своему, но тут у меня пару вопросов: Смазку верхней поперечной бабки тоже так же делаю, но не проще было делать каналы с тавотницами для смазки не в горизонтальном положении, а в вертикальном ( сверху- вниз) Вроде как проще смазку делать. Смазка потекёт с верху в низ в колодец... И да, там где шланг от душа к освещению- может надо было ставить сантехнические уголки на 90 град, чтоб шланг не болтался и не заламывался... ? Ну это так мелочи.. И да, у меня к тебе вопрос по поводу приводных цепей. У тебя смотрю поставлены новые 420 цепи. А не слишком широкие, не затирают боками? То же хочу цепи поменять на новые. Все вокруг твердят, что 420 подходят... Но у меня стоят старые более узкие... Боюсь 420 будут слишком широкие... И да, ещё: Самая нижняя звёздочка цепи привода подач у меня была с поломанными зубьями. На 13 зубьев. Пришлось новую делать. И тут я подумал, что может сделать на 14 зубов ( как в обыкновенном 676 ) Ну будет чуть помедленнее подачи на 7%, но и нагрузки будут поменьше. А в 676П и так подачи, особенно вверх и ускоренные на пределе...
@@juozasokulevic4295 Доброго здоровья! Вообще-то на канале не принято мне разговаривать на этом языке но для вас сделаю исключение 😉. Короче обо всём по порядку.....По поводу смазки и каналов я не увидел другую возможность сделать ибо как это сделать если не горизонтально ?. По поводу душевой шланги и тд..то можно было много чего придумать в плоть до блютуз гарнитуры 😂😂😂 шучу....а если серьезно то ничего никому и ничему не мешает и при этом свои функции выполняет (защита провода ) и больше по сути ничего не нужно, по крайней мере было гараздо хуже до этого, ну а там время покажет возможно что-то поменяется. По поводу цепи там такие и стояли размером и они такие же как и в мопедах Карпаты/Верховина и тд...по этому такие и ставил только уже новые, у меня вышло что как раз все хорошо не цепляет и на зубья ложиться четко и по ширине также ничего не мешает по крайней мере там где выход двойная звезда с КПП подач явно одна об одну не достают и там нормальное расстояние по этому все норм. По поводу самой нижней звёзды так скажу что если бы у меня была такая же проблема то я бы сделал даже не на 14 а гараздо больше зубьев ибо подачи самые большие примерно штук 4-5 в конце такое ощущение что вообще никогда не пригодятся ибо сильно быстрые и нет необходимости их использовать по этому даже не сомневайтесь все будет хорошо. Ну как-то так....
@@lustformetal Спасибо за развёрнутый ответ. Я уже Вам и раньше писал по поводу языка... Вы можете отвечать как Вам лучше, я прекрасно понимаю по Украински. Извините, писать правда не очень. . А по смазке, что мешало просверлить канал не горизонтально, а продолжить вертикальный ( можно под углом) до выхода наружу? ( там, вместо закрученных "гужёнов" ) Извините, это не в коем случае не желание сказать что Вы плохо делаете, каждый по своему решает. Это просто технический интерес. А я бы сейчас в Вашем варианте в места горизонтальных маслёнок поставил в их гнёзда уголки сантехнические на 90 град, и уже в них сверху - маслёнки. Ещё раз повторюсь - это только техническая дискуссия, и не в коем случае не говорю Вам как делать. Спасибо за инфо по цепям. Звёздочку на 14 я уже приобрёл и поставил. Если есть желание можем общаться не обязательно тут. Моя почта: juozas.ok@gmail.com
@@juozasokulevic4295 Я понял но так в том то и дело что те резьбовые отверстия в которые закручены гужоны заканчиваются внутри шпиндельной бабки и в место резьбы там раньше просто были отверстия в которые были впресованы трубки медные, на фото вставленых это видно, если вы имели ввиду сделать дополнительные "резервуары" или чтото похожее установив как вы сказали сантехнические углы под 90° то это другой вопрос но там и так хватает того количества масла для смазки и без этого там вертикально продолжить те каналы нет возможности где я зделал резьбу посмотрите у себя куда эти каналы выходят и вы поймёте что они заканчиваються в внутри бабки и сделав горизонтальные сверления я таким образом их вывел в наружу ибо другого способа это сделать не увидел если не брать во внимание то что можно было на выходе этих каналов чтото поворотное мудрить и висверливать в наружу выводить но это такое....то слишком много для этого места заморочек, а так под давлением прокачал побольше чтобы пролилось и с головой хватит, темболее там изнутри также от шестерни летит масло и часть этого масла также дополнительно забивает под направляющие бабки и также стекает с меньшей шестерни самого шпинделя также немного и в итоге там и так все в масле будет однозначно а эти мои каналы это больше для меня и успокоения моих нервов , ведь когда ты точно глазами видишь что масло "течет" то как-то спокойнее согласитесь 😂😂
@@lustformetal блок зірочек від коробки подач обертається проти годинкової стрілки, тож при роботі усе навантаження передається через натягувачі, а їх задача, скомпенсувати провисання ланцюгу на свободній ділянці без натягу, так би повинно бути.
@@SWS_UA Так виходить що де б тей натягувач не стояв ( с зовні чи так як він і стоїть ) він в любому випадку буде приймати певне навантаження. Зроблено це тому що іншого виходу не має так як я і казав в відео це все тому що виходи осей КПП швидкостей і КПП подач зміщені по відношенню до осі валу з шестернями переключення напрямку поперечної автоподачі тому так і зроблено. Там сильного натягу робити не треба хоча всеодно є при цьому якесь зусилля всеодно але досить не значне як можна подумати
Для поперечної подачі великих зусиль не потрібно та і поперечна автоподача не так часто використовується ( в основному хід столу найчастіше) тому там зусилля не великі і не часті в зрівнянні з підйомом консолі
@@lustformetal ну я з самого початку написав що у вас на обох подачах і на суппорт і на поперечку натягувачі встановленні на ланці робочого ходу. Зусилля може і не велике, все залежить від умов. Але в паспорті вказано що кулачковий запобіжник треба налагодити на зусилля ходу 500 кг, можна порахувати скільки там на зірці вийде.. Я про саму суть, не роблять так в техниці, щоб натягувач сприймав робоче навантаження. На зворотньому ході там його нема, тому що нема спротиву. Спеціально приклав лініку до 675 Одесита, там всі три осі на одній лінії.
В тебе яйця сталеві і гартовані як тоц шпиндель)) мені зараз капєц як руки не стоять шоб зібрати свій універсал. Краще б не запускав горизонтала, тоді б швидше взявся за Одесита))
Дякую велике за відео. Дуже допомогло. В мене правда 675 і шпіндель зовсім інший, піджимається спереду великою гайкою. Один мінус, це там де у Вас стоїть гумове кільце, в мене різьба. І буду фрезерувати пази під вусики, бо в мене їх не було, а голову купив, на шестерні не квадрат, а вусики. Тому вирішив колхозити шпіндель. І підшіпник в мене не 23мм ширина, а чомусь 20. І бутерброд піджимається окремою гайкою, там де у Вас стоїть проставочне, а потім гайкою на шпінделі.
@@SAN-po7hn Так певно що то не "різьба " на тому місці де у мене стоїть гумове кільце а то маслозгінний лабіринт щоб масло назад відштовхувало і не лляло з кришки на зовні .
Вітаю з першим запуском😊😊😊 гарний станочок получається 👍👍👍
@@ІванФиленко Дякую
Привет из Литвы!. Класс! Поздравляю с первым запуском. Очень полезное и информативное видео. Мне как шпаргалка с моим 676П и его сборкой. :) А у тебя смотрю очень ударные темпы начались с фрезером, уже и меня обогнал. Хотя правильно - нечего тянуть кота за - ... :)
Каждый из нас конечно всё делает по своему, но тут у меня пару вопросов: Смазку верхней поперечной бабки тоже так же делаю, но не проще было делать каналы с тавотницами для смазки не в горизонтальном положении, а в вертикальном ( сверху- вниз) Вроде как проще смазку делать. Смазка потекёт с верху в низ в колодец...
И да, там где шланг от душа к освещению- может надо было ставить сантехнические уголки на 90 град, чтоб шланг не болтался и не заламывался... ? Ну это так мелочи..
И да, у меня к тебе вопрос по поводу приводных цепей. У тебя смотрю поставлены новые 420 цепи. А не слишком широкие, не затирают боками? То же хочу цепи поменять на новые. Все вокруг твердят, что 420 подходят... Но у меня стоят старые более узкие... Боюсь 420 будут слишком широкие...
И да, ещё: Самая нижняя звёздочка цепи привода подач у меня была с поломанными зубьями. На 13 зубьев. Пришлось новую делать. И тут я подумал, что может сделать на 14 зубов ( как в обыкновенном 676 ) Ну будет чуть помедленнее подачи на 7%, но и нагрузки будут поменьше. А в 676П и так подачи, особенно вверх и ускоренные на пределе...
@@juozasokulevic4295 Доброго здоровья! Вообще-то на канале не принято мне разговаривать на этом языке но для вас сделаю исключение 😉. Короче обо всём по порядку.....По поводу смазки и каналов я не увидел другую возможность сделать ибо как это сделать если не горизонтально ?. По поводу душевой шланги и тд..то можно было много чего придумать в плоть до блютуз гарнитуры 😂😂😂 шучу....а если серьезно то ничего никому и ничему не мешает и при этом свои функции выполняет (защита провода ) и больше по сути ничего не нужно, по крайней мере было гараздо хуже до этого, ну а там время покажет возможно что-то поменяется. По поводу цепи там такие и стояли размером и они такие же как и в мопедах Карпаты/Верховина и тд...по этому такие и ставил только уже новые, у меня вышло что как раз все хорошо не цепляет и на зубья ложиться четко и по ширине также ничего не мешает по крайней мере там где выход двойная звезда с КПП подач явно одна об одну не достают и там нормальное расстояние по этому все норм. По поводу самой нижней звёзды так скажу что если бы у меня была такая же проблема то я бы сделал даже не на 14 а гараздо больше зубьев ибо подачи самые большие примерно штук 4-5 в конце такое ощущение что вообще никогда не пригодятся ибо сильно быстрые и нет необходимости их использовать по этому даже не сомневайтесь все будет хорошо. Ну как-то так....
@@lustformetal Спасибо за развёрнутый ответ. Я уже Вам и раньше писал по поводу языка... Вы можете отвечать как Вам лучше, я прекрасно понимаю по Украински. Извините, писать правда не очень. . А по смазке, что мешало просверлить канал не горизонтально, а продолжить вертикальный ( можно под углом) до выхода наружу? ( там, вместо закрученных "гужёнов" ) Извините, это не в коем случае не желание сказать что Вы плохо делаете, каждый по своему решает. Это просто технический интерес. А я бы сейчас в Вашем варианте в места горизонтальных маслёнок поставил в их гнёзда уголки сантехнические на 90 град, и уже в них сверху - маслёнки. Ещё раз повторюсь - это только техническая дискуссия, и не в коем случае не говорю Вам как делать. Спасибо за инфо по цепям.
Звёздочку на 14 я уже приобрёл и поставил. Если есть желание можем общаться не обязательно тут. Моя почта: juozas.ok@gmail.com
@@juozasokulevic4295 Я понял но так в том то и дело что те резьбовые отверстия в которые закручены гужоны заканчиваются внутри шпиндельной бабки и в место резьбы там раньше просто были отверстия в которые были впресованы трубки медные, на фото вставленых это видно, если вы имели ввиду сделать дополнительные "резервуары" или чтото похожее установив как вы сказали сантехнические углы под 90° то это другой вопрос но там и так хватает того количества масла для смазки и без этого там вертикально продолжить те каналы нет возможности где я зделал резьбу посмотрите у себя куда эти каналы выходят и вы поймёте что они заканчиваються в внутри бабки и сделав горизонтальные сверления я таким образом их вывел в наружу ибо другого способа это сделать не увидел если не брать во внимание то что можно было на выходе этих каналов чтото поворотное мудрить и висверливать в наружу выводить но это такое....то слишком много для этого места заморочек, а так под давлением прокачал побольше чтобы пролилось и с головой хватит, темболее там изнутри также от шестерни летит масло и часть этого масла также дополнительно забивает под направляющие бабки и также стекает с меньшей шестерни самого шпинделя также немного и в итоге там и так все в масле будет однозначно а эти мои каналы это больше для меня и успокоения моих нервов , ведь когда ты точно глазами видишь что масло "течет" то как-то спокойнее согласитесь 😂😂
@@lustformetal Спасибо за развёрнутый ответ
Не вибачайтесь, тут всі свої)
Здається з інженерної точки зору, не найкраще рішення натягувачі ланцюга розміщувати на ділянці натягу, при чому на обох гілках ;)
@@SWS_UA Що ви маєте на увазі? В якому сенсі "на ділянці натягу" ?
@@lustformetal блок зірочек від коробки подач обертається проти годинкової стрілки, тож при роботі усе навантаження передається через натягувачі, а їх задача, скомпенсувати провисання ланцюгу на свободній ділянці без натягу, так би повинно бути.
@@SWS_UA Так виходить що де б тей натягувач не стояв ( с зовні чи так як він і стоїть ) він в любому випадку буде приймати певне навантаження. Зроблено це тому що іншого виходу не має так як я і казав в відео це все тому що виходи осей КПП швидкостей і КПП подач зміщені по відношенню до осі валу з шестернями переключення напрямку поперечної автоподачі тому так і зроблено. Там сильного натягу робити не треба хоча всеодно є при цьому якесь зусилля всеодно але досить не значне як можна подумати
Для поперечної подачі великих зусиль не потрібно та і поперечна автоподача не так часто використовується ( в основному хід столу найчастіше) тому там зусилля не великі і не часті в зрівнянні з підйомом консолі
@@lustformetal ну я з самого початку написав що у вас на обох подачах і на суппорт і на поперечку натягувачі встановленні на ланці робочого ходу. Зусилля може і не велике, все залежить від умов. Але в паспорті вказано що кулачковий запобіжник треба налагодити на зусилля ходу 500 кг, можна порахувати скільки там на зірці вийде.. Я про саму суть, не роблять так в техниці, щоб натягувач сприймав робоче навантаження. На зворотньому ході там його нема, тому що нема спротиву.
Спеціально приклав лініку до 675 Одесита, там всі три осі на одній лінії.
В тебе яйця сталеві і гартовані як тоц шпиндель)) мені зараз капєц як руки не стоять шоб зібрати свій універсал. Краще б не запускав горизонтала, тоді б швидше взявся за Одесита))
@@VadimReset 😂😂😂
Друже спалиш коробку!!!!!
То оберти шпинделя.
А ти виставляєш оберти двигуна, чи оберти шпинделя ( частотником) ?????
@@Михайло-л9ч ???
@@Михайло-л9ч Вибачте але нічого не зрозумів вами написане ....Що ви мали на увазі???