Meu amigo me tire uma dúvida se puder, quando estoura o cano de lubrificação do compressor, pode baixar um pouco a pressão do óleo? Volvo nl 10 340. Estourou o flexível que lubrifica o compressor! De ar e parece q baixou um pouco a pressão do óleo.
Boa noite Moreira, grande aula. Tenho um EDC e gostaria de saber quantas válvulas termostáticas são utilizadas e qual a sua localização. Muito obrigado.
Meu amigo m de uma luz o bico injetor fo volvo nl 10 coloca arruela no bico injetor?? Deixo sem arruela faxa compressão coloco para mas alguns dizem q o volvo nao coloca arruela , da uma ajuda ai
O volvo NL NÃO USA ARRUELA DE BICO ele tem uma camisa de bico no cabeçote que é de cobre por isso não precisa de arruela se vazar água no bico tem que trocar a camisa de bico isso é trocado em retificadoras com ferramentas especiais blzz....
Pra colocar no tempo eu tenho q tirar o bico ou só a tampa de válvula do 1 silindro e ver se está fiquisa e tirar o cano do primeiro bico da bomba é isso
Olá tenho um edc 98 360 fiz o corte de óleo na bomba certinho,colocamos em 12 graus sabemos que o ponto é 10 mas com 12 graus o motor corre o risco de rachar pistão?
O ponto original é 11,5 graus. Para 410 cv geralmente o que dá no corte de óleo não danifica o motor..... mais se a bomba etiver aberta com 10% toma cuidado corte de óleo é para bomba com regulagem original.....
Eu diria que para um bom preparador vc pode apagar todas as marcas de um motor e ainda assim ele vai fazer ele funcionar por que é muito simples fazer isso é só entender do assunto
@@canalmarcelomoreira1213 o raciocínio do corte realmente está perfeito mas o que implica é o curso do pistão a altura a não ser que seja medida com relógio no slot do bico injetor
@@canalmarcelomoreira1213 estou com um volvo 400 nl 12 92 na oficina fazendo o motor 12 anos de uso mas sempre com manutenção preventiva troca de óleo filtro de ar toda vida sempre a troco antes de vencer a quilometragem e o grau que utilizo nele e 25 graus e nunca tive problema
Boa tarde meu amigo preciso de uma opinião sua , fiz o motor do meu volvo nl12 360 com bomba e está baixando muito óleo está com 15mil km rodado agora e está puxando óleo para o coletor de escape como o seu aí do vídeo
Retire o coletor de escape funcione o motor sem o coletor e veja qual cilindro está com problema pode ter alinhado anel ou na hora da montagem o mecânico pode ter quebrado o anel ou não trocaram as camisas e montaram com camisa usada etc.. se o mecânico aí for de confiança provavelmente foi algum erro de montagem não foi sacanagem é só tirar o coletor de escape e reparar o cilindro que está com problema blzzz...
Tudo bom vê c vc pode m ajudar tenho volvo 89 nl 12 e ele só trabalha com 24 graus já tentei colocar ele com 11 ,15, 17 , e ele fica pipocando daí voltei nos 24 de novo é normal ele trabalha com esse grau pq vejo vcs falando q o edc é 11 mais pra mim não dá certo só funciona no 24 graus c vc tem aí uma tabela dele meu motor é TD 121 f
Teu motor deve ser um TD 101 F N 10 se fosse N12 já tinha trancado na partida com o ponto tão adiantando normalmente o ponto é 19 graus mais ou menos 0.5 seria o original para o motor do N10 mais vai depender do desgaste das engrenagens de comando por isso eu recomendo fazer um corte de óleo tem video aqui no canal blzzz....
Amigo o pistão estando e zero graus e s bomba com o elemento em ingecao tá errado o pistão nessa fase em media15 graus apms do jeito que você coloca vai ingetar muito atrasado qualquer motor de ciclo Otto depende de 720 graus para completar o ciclo sendo diesel a diferença que ele aspira o ar e comprime e tem iguinicao pelo óleo sob pressão já o gasolina aspira o combustível e tem iguinicao por vela iguinicao a posição da polia não acho que seja correta más posso tá enganado
Aí estou falando de ponto para performance e esse veículo a bomba não move igual aos motores pequenos ela tem acoplamento e folga nas engrenagem que tem que ser compensadas no momento da regulagem de ponto não é só virar para a direita e esquerda como nos MWM blzzz
Show de esplição
Muito bem explicado meu amigo. Parabéns gostei muito.
Boa noite você é muito bom pra explicar valeu
Muito boa a explicação tudo de bom pra vc Deus te abençoe
Maravilha,, deixar afinado,,para encarar tapetåo, parabéns,, abraço e proteção divina
Você é muito entendido de TUDO . Parabéns amigo!
Ótima aula Marcelo. Parabéns!!!
O TH-cam precisa de mais vídeos como esse
Meu amigo me tire uma dúvida se puder, quando estoura o cano de lubrificação do compressor, pode baixar um pouco a pressão do óleo? Volvo nl 10 340. Estourou o flexível que lubrifica o compressor! De ar e parece q baixou um pouco a pressão do óleo.
Obrigada pela explicação 😊
Boa noite Moreira, grande aula. Tenho um EDC e gostaria de saber quantas válvulas termostáticas são utilizadas e qual a sua localização. Muito obrigado.
Bom dia esplicaçao muintu boa
Valeu Marcelo!
Muito bem explicado.
Parabéns
Bom dia
Onde consigo uma tabela desta?
Tenho um nl10 340
Hola campeón cuántos grados se le da a un NL10 320 ?
Video quase q perfeito, pra ficar 10. Só faltou mostra com adiantar ou atrasa
Boa noite amigo meu motor e um volvo N12 TD121GA qual a calibragem d válvula e o tempo dele
Meu amigo m de uma luz o bico injetor fo volvo nl 10 coloca arruela no bico injetor?? Deixo sem arruela faxa compressão coloco para mas alguns dizem q o volvo nao coloca arruela , da uma ajuda ai
O volvo NL NÃO USA ARRUELA DE BICO ele tem uma camisa de bico no cabeçote que é de cobre por isso não precisa de arruela se vazar água no bico tem que trocar a camisa de bico isso é trocado em retificadoras com ferramentas especiais blzz....
@@canalmarcelomoreira1213 então meu amigo água não vaza está jogando compressão do cilindro p fora , do lado do porta bico ou seja assoprando
@@claudineikruger9472 se não veda ou é sujeira na camisa de bico ou apertaram demais e ela trincou aí tem que trocar ela.....
Boa noite meu volvo trava o quinto cilindro pela segunda vez o que pode ser nl 10 340
Pra colocar no tempo eu tenho q tirar o bico ou só a tampa de válvula do 1 silindro e ver se está fiquisa e tirar o cano do primeiro bico da bomba é isso
Olá tenho um edc 98 360 fiz o corte de óleo na bomba certinho,colocamos em 12 graus sabemos que o ponto é 10 mas com 12 graus o motor corre o risco de rachar pistão?
O ponto original é 11,5 graus. Para 410 cv geralmente o que dá no corte de óleo não danifica o motor..... mais se a bomba etiver aberta com 10% toma cuidado corte de óleo é para bomba com regulagem original.....
Mas se vem a pergunta é o percurso do pistão ????? Tem que ter a referência de graus dos pistão que é observada no volante
Eu diria que para um bom preparador vc pode apagar todas as marcas de um motor e ainda assim ele vai fazer ele funcionar por que é muito simples fazer isso é só entender do assunto
@@canalmarcelomoreira1213 opa Boa noite de fato
@@canalmarcelomoreira1213 com certeza alguns volantes modernos com o tempo acaba as marcações de grau no meu volante eu fiz uma marca cravada
@@canalmarcelomoreira1213 o raciocínio do corte realmente está perfeito mas o que implica é o curso do pistão a altura a não ser que seja medida com relógio no slot do bico injetor
@@canalmarcelomoreira1213 estou com um volvo 400 nl 12 92 na oficina fazendo o motor 12 anos de uso mas sempre com manutenção preventiva troca de óleo filtro de ar toda vida sempre a troco antes de vencer a quilometragem e o grau que utilizo nele e 25 graus e nunca tive problema
Boa tarde meu amigo preciso de uma opinião sua , fiz o motor do meu volvo nl12 360 com bomba e está baixando muito óleo está com 15mil km rodado agora e está puxando óleo para o coletor de escape como o seu aí do vídeo
Retire o coletor de escape funcione o motor sem o coletor e veja qual cilindro está com problema pode ter alinhado anel ou na hora da montagem o mecânico pode ter quebrado o anel ou não trocaram as camisas e montaram com camisa usada etc.. se o mecânico aí for de confiança provavelmente foi algum erro de montagem não foi sacanagem é só tirar o coletor de escape e reparar o cilindro que está com problema blzzz...
Muito obrigado meu amigo
@@marcosfernandez5420 👍👍👍👍
Olá amigo tenho um volvo nl 10 280 sabe me dizer com quantos graus é o ponto da bomba injetora ?
19 graus mais é bom fazer um corte de óleo para verificar com mais precisão pode haver desgastes na engrenagem
Tudo bom vê c vc pode m ajudar tenho volvo 89 nl 12 e ele só trabalha com 24 graus já tentei colocar ele com 11 ,15, 17 , e ele fica pipocando daí voltei nos 24 de novo é normal ele trabalha com esse grau pq vejo vcs falando q o edc é 11 mais pra mim não dá certo só funciona no 24 graus c vc tem aí uma tabela dele meu motor é TD 121 f
Teu motor deve ser um TD 101 F N 10 se fosse N12 já tinha trancado na partida com o ponto tão adiantando normalmente o ponto é 19 graus mais ou menos 0.5 seria o original para o motor do N10 mais vai depender do desgaste das engrenagens de comando por isso eu recomendo fazer um corte de óleo tem video aqui no canal blzzz....
@@canalmarcelomoreira1213 vou fazer o corte então pq deve ter alguma coisa errado msm pq já tentei deixar até com 20 e ele embola e pipoca
Boa noite amigão o que vc acha de montar um virabrequim com medidas 0.50
Vai quebrar virabrequim de volvo é forjado não dá retifica blzzz
@@canalmarcelomoreira1213 ele tá 025 faltou óleo virou bronzina então não dá para retificar mas
Se você mandar forjar de novo .....tem gente que faz esse serviço mas eu não conheço ninguém para te ajudar blzzz
Nada ver todos são forjados pode montar sim ele é feito para com segurança até 3 cortes mania de se dizer que não pode
Amigo o pistão estando e zero graus e s bomba com o elemento em ingecao tá errado o pistão nessa fase em media15 graus apms do jeito que você coloca vai ingetar muito atrasado qualquer motor de ciclo Otto depende de 720 graus para completar o ciclo sendo diesel a diferença que ele aspira o ar e comprime e tem iguinicao pelo óleo sob pressão já o gasolina aspira o combustível e tem iguinicao por vela iguinicao a posição da polia não acho que seja correta más posso tá enganado
Tá errado o motor vai fun cionar atrasado é preciso estar de 10 a 20 graus antes do pms
Para adiantar uma bomba injetora é para o lado do bloco que adianta para atrasar para o lado do pneu é isso diminuir um pouco a fumaça
Aí estou falando de ponto para performance e esse veículo a bomba não move igual aos motores pequenos ela tem acoplamento e folga nas engrenagem que tem que ser compensadas no momento da regulagem de ponto não é só virar para a direita e esquerda como nos MWM blzzz
Só faltou uns milha nesse para-choque
boa noite entao dessa forma pode esquecer o grau do vola te
19 ponto gral