ðĨRectification et MÃĐtrologieðĨdu bloc moteur de la R5 Alpine Turbo du grand art!ððĪĐ
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 26 āļŠ.āļ. 2024
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Les amis, aujourd'hui on ce retrouve chez Philippe en prÃĐsence de Benjamin notre Partenaire (MesPiecesAuto.com) pour la rectification et la mÃĐtrologie de bas moteur de notre R5 Alpine Turbo! Au programme, rectification du moteur, rectification des chemises, mÃĐtrologie, contrÃīle du dÃĐpassement des chemises et contrÃīle des pallier d'arbre à cames.
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JâespÃĻre que Philippe a prÃĐvu la formation dâun jeune apprenti passionnÃĐ pour ne pas perdre ce savoir faire ð
you all probably dont give a shit but does anyone know a way to get back into an Instagram account..?
I stupidly lost my password. I would love any tips you can give me.
@Arlo Musa instablaster :)
Bravo Philippe, il serait intÃĐressant d'avoir ses coordonnÃĐes.
J'aimerai aussi ð
Ce serait une bonne idÃĐe de mettre les coordonnÃĐes de Philippe en description : soutien à l'artisanat français ð
Il ne le souhaite pas et je respect son choix tout simplement
@@GLB- effectivement, c'est indiscutable ð
@@GLB-
merci evan pour philippe
Quel plaisir de voir ces machines et d'entendre parler de centiÃĻmes , j'ai ÃĐtÃĐ dans l'usinage pendant 20 ans , merci .
Bonjour je suis un passionnÃĐ de mÃĐcanique et j'ai appris plein de choses intÃĐressantes avec cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante merci beaucoup
Incroyable de voir cet artisanat en vidÃĐo ! merci infiniment !
Le MinistÃĻre de la culture devrait carrÃĐment dÃĐcorer cette vidÃĐo tellement elle explique le savoir faire impressionnant de cet homme
Ce sont de bons professionnels, travail identique sur les moteurs de tracteurs Caterpillar que mon pÃĻre rÃĐnovait complÃĻtement en 1964/65, sauf que les dimensions ÃĐtaient et de loin plus importantes . AlÃĐsage 146 Course 203 CylindrÃĐe environ 13 ,5 l pour 2100 tours minutes. Avec les pistons, on faisait de bons cendriers bien stables.
Eh oui !! nous avons ce qu·il faut en France !!Merci ÃĄ Philippe et ÃĄ toi ...A+ pour la suite ...
Encore merci Philippe, pour ces infos qui ne restent habituellement accessibles qu'Ã des initiÃĐs.
Cela revalorise aussi l'image dÃĐvoyÃĐe de ces mÃĐtiers manuels, trop souvent dÃĐvalorisÃĐs, mais qui demandent pourtant quand mÊme une intelligence et un savoir faire certains.
C'est aussi pour cela que l'ouvrier français aura ÃĐtÃĐ longtemps reconnu comme excellent à l'internationale.
Ne l'oublions pas, et battons nous pour conserver cet acquis.
Encore merci !!!
En mÃĐtallurgie : GS = graphite sphÃĐroÃŊdal et GL = graphite lamellaire
C'est beau de dÃĐcouvrir ce savoir faire à l'ancienne, passionnant et trÃĻs intÃĐressant, a l'opposÃĐ de la sociÃĐtÃĐ du jetable dans laquelle on vit ! :)
Jâadore ce type de vidÃĐo oÃđ lâon dÃĐcouvre le savoir faire de nos artisans et nous explique le pourquoi, le resultat, consequence des diverrs actions dâusinages. Continues à nous les faire decouvrir
Merci à Philippe,
un Vrai Artisan avec un grand A avec en plus une belle pÃĐdagogie, il explique ça de main de MaÃŪtre.
Jeu de 0,07 ðð , en tout cas, Philippe a mouillÃĐ sa chemise. Bravo belle vidÃĐo
Merci Evan et surtout Philippe qui a bien voulu prendre le temps de nous expliquer la technicitÃĐ de son mÃĐtier si passionnant.
BourrÃĐ d'info super vidÃĐo. Je bosse en mÃĐcanique gÃĐnÃĐral et connais ce que vous expliquer mais pour les novices alors c'est super cool de parler de procÃĐder d'usinage des chemises.
TrÃĻs trÃĻs instructif....
Nous avons vraiment des passionnÃĐs remplis de savoir faire......
TrÃĻs belle vidÃĐo dommage que Philippe n'ai pas le sourire mais il a un vrai savoir-faire c'est impressionnantð ainsi que Benjamin bravo les gars
Tu sais passer devant une camÃĐra câest pas tjr facile regarde mes premiÃĻres vidÃĐos je nâavais pas le sourir lol
@@GLB- oui c'est sÃŧr que ça doit pas Être donnÃĐ Ã tout le monde mais en tout cas tu peux Être fier de toi et du travail qui est excellent on voit la passion contrairement à certains d'autres youtubers c'est pour ça que ça fait longtemps que je te suis ð bravo
en temps ancien cameraman
tout le monde passe par cette ÃĐtape
pour attÃĐnuer cette pression
mettre un moniteur de retour pour quâil se voit et sa rassure
ça c'est de l'ajustage de super pro competant et consciencieux bravo et merci pour cette video
Salut
Je suis usineur et mÃĐcanicien auto,jâai trouvÃĐ Ã§a super intÃĐressant,ça faisait des annÃĐes que je nâavais pas vu ce genre de machine,seulement pendant mon apprentissage il y a plus de 20 ans!.
Ãtant soudeur radio confirme jâai adorÃĐ cette vidÃĐo sur la rectification. Nos mÃĐtier ce mÊle dans la technique
comme dit frÃĐdÃĐric c'est un savoir faire qui va ce perdre si la relÃĻve n'est pas assurÃĐ le plus dur est de trouver le bon candidat. vidÃĐo trÃĻs sympa avec des points clÃĐ expliquÃĐ simplement bravo GLB !!!!
J'ai une formation en mÃĐcanique auto (CAP dans les annÃĐes 80 "hier quoi " !!!!!! ) je connaissais toutes ces procÃĐdures mais je n'avais jamais vu de prÃĻs comme ça. Super.
Merci à vous trois de nous faire partager votre savoir faire! Excellente idÃĐe Evan de mettre en valeur, par le biais de tes vidÃĐos ,le travail fait par Philippe sur ses machines anciennes (pas besoin de machines numÃĐriques modernes) !!HÃĒte de voir la suite
ce monsieur es quelqu'un dâextraordinairement passionnÃĐ et tellement pro merci pour cette vidÃĐo
Je ne pensais pas que sur un moteur la prÃĐcision ÃĐtait telle ! Merci
TrÃĻs bon boulot rien à dire Philippe est vraiment pro
Incroyable ! Magnifique vidÃĐo, trÃĻs intÃĐressante. Merci !!!
Merci de nous partager ce contenu trÃĻs passionnant !
Bravo Evan cette serie est super..remonter cette R5 et nous permettre d accompagner ce projet avec des pros comme ça c etat vraiment la bonne idÃĐe. Merci a toi
TrÃĻs passionnant! Quel savoir faire bravo au mÃĐcano!ðĪð
Vraiment trÃĻs intÃĐressante cette sÃĐrie de vidÃĐo , MERCI pour toutes c'est excellente info ððð
Vive La France, merci Philippe
Bravo ! SacrÃĐ boulot... ce type dâatelier ça me rappelle lâambiance de mes premiers pas en mÃĐcanique... jâadore. Merci à toi de partager tout cela...
Merci Evan pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante.
Quel talent ce Philippe ? ðð
quel plaisir de regarder un pro travailler.
mercið
Merci pour cette super vidÃĐo trÃĻs instructive, bravo à Philippe pour le partage de ses connaissance et son savoir faire, impatiens de voir le travail sur la culasse.
CâÃĐtait hyper instructif merci !
Câest clair,quand tu as dis que tu voulais du travail de pro câest limite de lâorfÃĻvrerie.vidÃĐo super intÃĐressante vivement la prochaine et vie lâartisanat français
c'est beau le savoir faire d'un vrai proððð
Merci pour le reportage ! Etant tourneur/fraiseur ça donne envie de se mettre dans cette branche de l'entretien de nos anciennes dans les rÃĻgles de l'art !! :)
Rien de plus satisfaisant que de voir les chemises dÃĐposÃĐes dans leur siÃĻge :)
gÃĐnial et impressionant !
Magnifique vidÃĐo oÃđ se mÊle savoir-faire et transmission de connaissances. Un pur rÃĐgal ðĪĐ
BRAVO! pour ce partage et surtout les compÃĐtences de ce vÃĐritable "pro". MERCI Ã vous.
Jâai mal regardÃĐ ou ils ont oubliÃĐ de prendre en compte lâÃĐpaisseur du joint papier ou torique qui fait lâÃĐtanchÃĐitÃĐ entre la chemise et le bloc ?
Il n y a pas de joint papier, ce sont des joints toriques, donc les chemises sont en appui sur le bloc ð
sujet trÃĻs intÃĐressant, je regarde avec grand intÃĐrÊt !!! merci pour cette vidÃĐo
Du travail d'artiste et d'orfÃĻvre dans le sujet ! J'aimerai avoir ces compÃĐtences là , mais c'est juste en rÊve pour le moment ! Quel pied de refaire un moteur aux petits oignons de cette façon !
Super travail, toujours un plaisir à voir comment prendre son temps utilement pour la fiabilitÃĐ plus tard
Et pour avoir en main les chemises et bielles de chez Mr mes piÃĻces autos, c est vraiment de la trÃĻs belle piÃĻce
Super Philippe , je suis baba du travail fourni sur le bloque moteur , j'attends la suite avec impatience .
Super intÃĐressant, merci à toi ainsi qu'à philippe et Benjamin ððð
Magnifique travail d'artisan !
Aussi interessant que la video du vilbrequin !!!merci pour ce partage de savoir faire et de passion, vive l'artisanat français !!!
Que dire à part Bravo Philippe.
Bravo Philippe, un vÃĐritable horloger !
Superbe vidÃĐo, quelles compÃĐtences et en plus trÃĻs pÃĐdagogue, bravo Philippeðððð
Impressionnant de qualitÃĐ ðð
c'est un super boulot d'artisan passionnÃĐ.......bravo ...
3 experts dans un atelier travail bien fait!
Wow bon travail
Philippe, c'est un puits de science !!!
Encore super intÃĐressant, il n existe pas des ÃĐpaisseurs de joints d embase diffÃĐrentes pour rÃĐgler ce jeu ?
Ãa c'est du bon! Merci les artistes!
Superbe vidÃĐo merci de nous partager ce contenu trÃĻs passionnant !
Bonjour Evan.
23 minutes de pur plaisir avec Philippe aux machines et Benjamin ! Un rÃĐgal ! Deux passionnÃĐs qui n'ont pas la grosse tÊte mais le feu sacrÃĐ, contents du travail (excellement) bien fait ! ð
On a tous entendu plus ou moins les mots mais voir la rÃĐalitÃĐ avoir les explications du but recherchÃĐ comment y parvenir et surtout pourquoi faire ce travail ... c'est fascinant !! J'y retourne !! ð
Vivement la suite ! Le problÃĻme pour les margoulins de la mÃĐcanique, c'est que maintenant il y a l'avant ces vidÃĐos et l'aprÃĻs, nous allons devenir exigeants, ils ont du mauvais sang à se faire !
Bon week-end à toi, ta famille et toute la communautÃĐ.
Bien belle vidÃĐo bien technique et super intÃĐressante, merci. Pouce bleu de posÃĐ et toujours au plaisir de se croiser sur la toile l'ami. ððððð
Vraiment sympa la vidÃĐo, elle ÃĐpoque câest Renault je faisais la hauteur des chemises avec un comparateur et on avait plusieurs ÃĐpaisseurs de joint papier pour les chemises
Il y a plusieurs mÃĐthodes pour la hauteur, et sur ce moteur pas de joint papier
@@Mespiecesauto oui oui je sais , aprÃĻs câÃĐtait des joints thoriques , plus simple . Avec les papiers jâavais une fausse chemise pour bien nettoyer les plans de joints . Bons souvenirs. Et le four avec le bon empilage pour enfiler les axes de pistons ðð
C'est extrÊmement passionnant
C'est un bloc fonte sur R5 Alpine ?... je croyais que seulement les blocs en aluminium se dÃĐformaient ... Merci pour cette chaÃŪne !
Sinon tout est trÃĻs clair , câest une chouette vidÃĐo,Philippe ne doit pas manquer de boulot, car des pros comme lui il nây en a plus bcp. Vivement la culasse
Bravo,tres professionnel, et pÃĐdagogique, fÃĐlicitations
Evan, c'est l'inverse, la ou le bloc est dÃĐformÃĐ Ã§a brille, car tu as la dÃĐformation du au serrage de la culasse (ÃĐtirage de la matiÃĻre du au serrage ) les parties plus sombre sont les parties non ÃĐtirÃĐes....
Rm= rÃĐsistance mÃĐcanique. C'est quand mÊme beau les mÃĐtiers de la mÃĐcanique. Merci pour ces vidÃĐos .
super pro PHILIPPE
Vraiment trÃĻs intÃĐressant, vivement la suite à bientÃīt salut Jeannot ð ð
Superbe vidÃĐo, ça explique bien leur travail, c'est super intÃĐressant ! ð
Du travail d'orfÃĻvre !! ð
Super intÃĐressant
TrÃĻs belle vidÃĐo et trÃĻs bien expliquÃĐ.Merci
PossÃĻdent une Clio 16S de 1995 et dÃĐpassent les 200000 Kms , je pense fortement a faire un contrÃīle de ma culasse .. Merci pour cette vidÃĐo Evan trÃĻs instructive ðð
pense avant tout changer tes liquides tout les deux ou trois ans eau et frein
@@bernardmichele2264 cela doit datÃĐ d'au moins 4 ou 5 ans donc merci pour l'info , on n'y pense pas toujours mÊme si les 4 plaquettes sont neuveðð
@@mumus6434
alors plus le vÃĐhicule est performant
plus faut changer les liquides
exemple j avait ma subaru passer à 320cv chaque changement de plaquettes de frein environ 4000 km
liquide changer et dÃŧ haute tempÃĐrature
huile 3000 km au lieu de 10000 km
pneus 5000 km
distribution 20000 km
refroidissement 1 an
voilà pour la fiabilitÃĐ et sa longÃĐvitÃĐ
si sa peut te donner des repaires
bon week-end
bernard et michÃĻle
@@bernardmichele2264 Un grand Merci pour tes Infos que je vais suivre car je compte bien la conservÃĐ. Pour le contrÃīle technique il m'a fallut rÃĐparer l'essuis glace arriÃĻre qui n'avais jamais marcher depuis son achat en Aout 2010. Je la garde d'origine et ses 140cv me font bien plaisir ouiii. Bon Week end à Toi et Madame ð
Le boulot de prÃĐcision....passionnant
tres interessant il faut que ce pro transmette son savoir si non ce sera perdu ce serait dommage encore merci pour cette vidÃĐo
Bravo les gas
Superbe vidÃĐo, merci de nous partager ce savoir faire.
TrÃĻs beau travail professionnel bravo au savoir-faire.
Super intÃĐressant ðððcelle du vilebrequin je me suis endormi ðīðīðīð ð
TrÃĻs beau mÃĐtier ð que dis-je, c'est de l'art artisanale
Super intÃĐressant, mais je reste un peu sur ma faim. J'aurais aimÃĐ savoir comment dÃĐfinir l'ÃĐpaisseur des joints d'embases. Quel dÃĐpassement doit il y avoir lorsque ces joints sont neuf ou plus tard lorsqu'il seront ÃĐcrasÃĐs. Tu as peut Être l'intention d'en parler que lord du remontage alors on attend impatiemment la suite.
Pas de joint dâembase sur ce moteur un simple joint torique le dÃĐpassement ce fait comme il lâa fait.
@@GLB- Merci pour ta rÃĐponse ð
Sur ce moteur c est un torique mais sur d autre moteur tu choisis le joint en fonction des cÃītes de dÃĐpassement donnÃĐes par.le constructeur
@@Mespiecesauto ok, merci pour l'info.
y a rien a dire a part que c'est un boulot superbe realise par un gars qui aime ce qu'il fait
Les hauteurs de chemises ne prennent pas en compte l'ÃĐpaisseur des joints d'embase au fond du bloc ?
J,ai un peu la meme reflexion que vous concernant le joint d embase
Normalement il y a un jeu entre chemise et bloc il suffit de mettre le joint de la bonne hauteur pout qu il soit legerement comprime (donc etanche) au moment du serrage culasse
Pas de joint dâembase sur le moteur cleon simple joint torique
La prise de cÃīte de hauteur se fait sans joint d embase
se sont des joints toriques
Super intÃĐressant, j'ai une pensÃĐe pour mon grand-pÃĻre qui ÃĐtait tourneur-fraiseur.
Bjr, (premier commentaire) je suis ÃĐbaubi , comme les compagnons du tour de France. Toujours à critiquer, mais nous avons de sacrÃĐs artisans en France. Il n'y aura jamais assez de reportages sur ces manuels. Tu fait parti un peu de cela , car tu t'appliques à la tÃĒche de ta R 5 TURBO.
TrÃĻs intÃĐressant parfait ð
Merci pour ces vidÃĐos, d'habitude on en voit en anglais (USA) mais en France , culturellement les gens ne donnent pas leurs infos....peur que d'autres en face commerce ! comme si n'importe qui peut se lancer : c'est comme dire que pour faire un gÃĒteau chocolat il faut de la farine, des Åufs, du lait et du chocolat et hop.....Mais le gars à pas de four, pas de moule, pas de mitigeur, aucune expÃĐrience....Bref, instructif et important la transmission des savoirs, surtout tous ces mÃĐtiers manuels qui demandent de la connaissance pratique.
Belle vidÃĐo, merci. tu n'as expliquÃĐ pourquoi avant on faisait des joints de culasse plus epai versus à ce qui se fait maintenant ? On ne sait plus faire ?
Pas mal ce reportage ð
Ãa me parle beaucoup puisque je suis tourneur fraiseur et aussi monteur ajusteur et technicien outilleur moulisteð
t'est au top et merci a Phillipe
Bravo monsieur
TrÃĻs trÃĻs bien comme d'habitude, vivement la suite ð