Encore merci Philippe, pour ces infos qui ne restent habituellement accessibles qu'à des initiÃĐs. Cela revalorise aussi l'image dÃĐvoyÃĐe de ces mÃĐtiers manuels, trop souvent dÃĐvalorisÃĐs, mais qui demandent pourtant quand mÊme une intelligence et un savoir faire certains. C'est aussi pour cela que l'ouvrier français aura ÃĐtÃĐ longtemps reconnu comme excellent à l'internationale. Ne l'oublions pas, et battons nous pour conserver cet acquis. Encore merci !!!
you all probably dont give a shit but does anyone know a way to get back into an Instagram account..? I stupidly lost my password. I would love any tips you can give me.
Ce sont de bons professionnels, travail identique sur les moteurs de tracteurs Caterpillar que mon pÃĻre rÃĐnovait complÃĻtement en 1964/65, sauf que les dimensions ÃĐtaient et de loin plus importantes . AlÃĐsage 146 Course 203 CylindrÃĐe environ 13 ,5 l pour 2100 tours minutes. Avec les pistons, on faisait de bons cendriers bien stables.
Jâadore ce type de vidÃĐo oÃđ lâon dÃĐcouvre le savoir faire de nos artisans et nous explique le pourquoi, le resultat, consequence des diverrs actions dâusinages. Continues à nous les faire decouvrir
C'est beau de dÃĐcouvrir ce savoir faire à l'ancienne, passionnant et trÃĻs intÃĐressant, a l'opposÃĐ de la sociÃĐtÃĐ du jetable dans laquelle on vit ! :)
Salut Je suis usineur et mÃĐcanicien auto,jâai trouvÃĐ Ã§a super intÃĐressant,ça faisait des annÃĐes que je nâavais pas vu ce genre de machine,seulement pendant mon apprentissage il y a plus de 20 ans!.
comme dit frÃĐdÃĐric c'est un savoir faire qui va ce perdre si la relÃĻve n'est pas assurÃĐ le plus dur est de trouver le bon candidat. vidÃĐo trÃĻs sympa avec des points clÃĐ expliquÃĐ simplement bravo GLB !!!!
Merci à vous trois de nous faire partager votre savoir faire! Excellente idÃĐe Evan de mettre en valeur, par le biais de tes vidÃĐos ,le travail fait par Philippe sur ses machines anciennes (pas besoin de machines numÃĐriques modernes) !!HÃĒte de voir la suite
J'ai une formation en mÃĐcanique auto (CAP dans les annÃĐes 80 "hier quoi " !!!!!! ) je connaissais toutes ces procÃĐdures mais je n'avais jamais vu de prÃĻs comme ça. Super.
Câest clair,quand tu as dis que tu voulais du travail de pro câest limite de lâorfÃĻvrerie.vidÃĐo super intÃĐressante vivement la prochaine et vie lâartisanat français
BourrÃĐ d'info super vidÃĐo. Je bosse en mÃĐcanique gÃĐnÃĐral et connais ce que vous expliquer mais pour les novices alors c'est super cool de parler de procÃĐder d'usinage des chemises.
Bravo Evan cette serie est super..remonter cette R5 et nous permettre d accompagner ce projet avec des pros comme ça c etat vraiment la bonne idÃĐe. Merci a toi
Merci pour cette super vidÃĐo trÃĻs instructive, bravo à Philippe pour le partage de ses connaissance et son savoir faire, impatiens de voir le travail sur la culasse.
Bravo ! SacrÃĐ boulot... ce type dâatelier ça me rappelle lâambiance de mes premiers pas en mÃĐcanique... jâadore. Merci à toi de partager tout cela...
Du travail d'artiste et d'orfÃĻvre dans le sujet ! J'aimerai avoir ces compÃĐtences là , mais c'est juste en rÊve pour le moment ! Quel pied de refaire un moteur aux petits oignons de cette façon !
Evan, c'est l'inverse, la ou le bloc est dÃĐformÃĐ Ã§a brille, car tu as la dÃĐformation du au serrage de la culasse (ÃĐtirage de la matiÃĻre du au serrage ) les parties plus sombre sont les parties non ÃĐtirÃĐes....
@@GLB- oui c'est sÃŧr que ça doit pas Être donnÃĐ Ã tout le monde mais en tout cas tu peux Être fier de toi et du travail qui est excellent on voit la passion contrairement à certains d'autres youtubers c'est pour ça que ça fait longtemps que je te suis ð bravo
en temps ancien cameraman tout le monde passe par cette ÃĐtape pour attÃĐnuer cette pression mettre un moniteur de retour pour quâil se voit et sa rassure
Merci pour le reportage ! Etant tourneur/fraiseur ça donne envie de se mettre dans cette branche de l'entretien de nos anciennes dans les rÃĻgles de l'art !! :)
Super travail, toujours un plaisir à voir comment prendre son temps utilement pour la fiabilitÃĐ plus tard Et pour avoir en main les chemises et bielles de chez Mr mes piÃĻces autos, c est vraiment de la trÃĻs belle piÃĻce
Fantastique, j'espÃĻre Philippe a prÃĐvu une formation pour un jeune apprenant comme moi ,je suis Camerounais qu'elles sont les procÃĐdures à suivre pour se former dans votre entreprise ðĒ
Sinon tout est trÃĻs clair , câest une chouette vidÃĐo,Philippe ne doit pas manquer de boulot, car des pros comme lui il nây en a plus bcp. Vivement la culasse
Merci pour ces vidÃĐos, d'habitude on en voit en anglais (USA) mais en France , culturellement les gens ne donnent pas leurs infos....peur que d'autres en face commerce ! comme si n'importe qui peut se lancer : c'est comme dire que pour faire un gÃĒteau chocolat il faut de la farine, des Åufs, du lait et du chocolat et hop.....Mais le gars à pas de four, pas de moule, pas de mitigeur, aucune expÃĐrience....Bref, instructif et important la transmission des savoirs, surtout tous ces mÃĐtiers manuels qui demandent de la connaissance pratique.
PossÃĻdent une Clio 16S de 1995 et dÃĐpassent les 200000 Kms , je pense fortement a faire un contrÃīle de ma culasse .. Merci pour cette vidÃĐo Evan trÃĻs instructive ðð
@@bernardmichele2264 cela doit datÃĐ d'au moins 4 ou 5 ans donc merci pour l'info , on n'y pense pas toujours mÊme si les 4 plaquettes sont neuveðð
@@mumus6434 alors plus le vÃĐhicule est performant plus faut changer les liquides exemple j avait ma subaru passer à 320cv chaque changement de plaquettes de frein environ 4000 km liquide changer et dÃŧ haute tempÃĐrature huile 3000 km au lieu de 10000 km pneus 5000 km distribution 20000 km refroidissement 1 an voilà pour la fiabilitÃĐ et sa longÃĐvitÃĐ si sa peut te donner des repaires bon week-end bernard et michÃĻle
@@bernardmichele2264 Un grand Merci pour tes Infos que je vais suivre car je compte bien la conservÃĐ. Pour le contrÃīle technique il m'a fallut rÃĐparer l'essuis glace arriÃĻre qui n'avais jamais marcher depuis son achat en Aout 2010. Je la garde d'origine et ses 140cv me font bien plaisir ouiii. Bon Week end à Toi et Madame ð
Bien belle vidÃĐo bien technique et super intÃĐressante, merci. Pouce bleu de posÃĐ et toujours au plaisir de se croiser sur la toile l'ami. ððððð
Bjr, (premier commentaire) je suis ÃĐbaubi , comme les compagnons du tour de France. Toujours à critiquer, mais nous avons de sacrÃĐs artisans en France. Il n'y aura jamais assez de reportages sur ces manuels. Tu fait parti un peu de cela , car tu t'appliques à la tÃĒche de ta R 5 TURBO.
Belle vidÃĐo, merci. tu n'as expliquÃĐ pourquoi avant on faisait des joints de culasse plus epai versus à ce qui se fait maintenant ? On ne sait plus faire ?
J,ai un peu la meme reflexion que vous concernant le joint d embase Normalement il y a un jeu entre chemise et bloc il suffit de mettre le joint de la bonne hauteur pout qu il soit legerement comprime (donc etanche) au moment du serrage culasse
![[ āļāļāļāļāļāļ ] āļ§āļąāļĒāļŦāļāļļāđāļĄ 2544 āđāļĨāļāļŦāļĨāļąāļāļĨāļđāļāļāļĢāļ..āļāļąāļ§āļĢāđāļāļāļāļāđāļēāļĒāļŦāļāļąāļāđāļ "āļāļļāļāļāļāļāļāļĢāļīāļ" | JUSTāļāļđIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Quel plaisir de voir ces machines et d'entendre parler de centiÃĻmes , j'ai ÃĐtÃĐ dans l'usinage pendant 20 ans , merci .
Encore merci Philippe, pour ces infos qui ne restent habituellement accessibles qu'Ã des initiÃĐs.
Cela revalorise aussi l'image dÃĐvoyÃĐe de ces mÃĐtiers manuels, trop souvent dÃĐvalorisÃĐs, mais qui demandent pourtant quand mÊme une intelligence et un savoir faire certains.
C'est aussi pour cela que l'ouvrier français aura ÃĐtÃĐ longtemps reconnu comme excellent à l'internationale.
Ne l'oublions pas, et battons nous pour conserver cet acquis.
Encore merci !!!
JâespÃĻre que Philippe a prÃĐvu la formation dâun jeune apprenti passionnÃĐ pour ne pas perdre ce savoir faire ð
you all probably dont give a shit but does anyone know a way to get back into an Instagram account..?
I stupidly lost my password. I would love any tips you can give me.
@Arlo Musa instablaster :)
Le MinistÃĻre de la culture devrait carrÃĐment dÃĐcorer cette vidÃĐo tellement elle explique le savoir faire impressionnant de cet homme
Bravo Philippe, il serait intÃĐressant d'avoir ses coordonnÃĐes.
J'aimerai aussi ð
Ce sont de bons professionnels, travail identique sur les moteurs de tracteurs Caterpillar que mon pÃĻre rÃĐnovait complÃĻtement en 1964/65, sauf que les dimensions ÃĐtaient et de loin plus importantes . AlÃĐsage 146 Course 203 CylindrÃĐe environ 13 ,5 l pour 2100 tours minutes. Avec les pistons, on faisait de bons cendriers bien stables.
Incroyable de voir cet artisanat en vidÃĐo ! merci infiniment !
Eh oui !! nous avons ce qu·il faut en France !!Merci ÃĄ Philippe et ÃĄ toi ...A+ pour la suite ...
Ce serait une bonne idÃĐe de mettre les coordonnÃĐes de Philippe en description : soutien à l'artisanat français ð
Il ne le souhaite pas et je respect son choix tout simplement
@@GLB- effectivement, c'est indiscutable ð
@@GLB-
merci evan pour philippe
Merci à Philippe,
un Vrai Artisan avec un grand A avec en plus une belle pÃĐdagogie, il explique ça de main de MaÃŪtre.
Bonjour je suis un passionnÃĐ de mÃĐcanique et j'ai appris plein de choses intÃĐressantes avec cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante merci beaucoup
Jâadore ce type de vidÃĐo oÃđ lâon dÃĐcouvre le savoir faire de nos artisans et nous explique le pourquoi, le resultat, consequence des diverrs actions dâusinages. Continues à nous les faire decouvrir
C'est beau de dÃĐcouvrir ce savoir faire à l'ancienne, passionnant et trÃĻs intÃĐressant, a l'opposÃĐ de la sociÃĐtÃĐ du jetable dans laquelle on vit ! :)
TrÃĻs trÃĻs instructif....
Nous avons vraiment des passionnÃĐs remplis de savoir faire......
Merci Evan et surtout Philippe qui a bien voulu prendre le temps de nous expliquer la technicitÃĐ de son mÃĐtier si passionnant.
En mÃĐtallurgie : GS = graphite sphÃĐroÃŊdal et GL = graphite lamellaire
Salut
Je suis usineur et mÃĐcanicien auto,jâai trouvÃĐ Ã§a super intÃĐressant,ça faisait des annÃĐes que je nâavais pas vu ce genre de machine,seulement pendant mon apprentissage il y a plus de 20 ans!.
Ãtant soudeur radio confirme jâai adorÃĐ cette vidÃĐo sur la rectification. Nos mÃĐtier ce mÊle dans la technique
comme dit frÃĐdÃĐric c'est un savoir faire qui va ce perdre si la relÃĻve n'est pas assurÃĐ le plus dur est de trouver le bon candidat. vidÃĐo trÃĻs sympa avec des points clÃĐ expliquÃĐ simplement bravo GLB !!!!
Merci à vous trois de nous faire partager votre savoir faire! Excellente idÃĐe Evan de mettre en valeur, par le biais de tes vidÃĐos ,le travail fait par Philippe sur ses machines anciennes (pas besoin de machines numÃĐriques modernes) !!HÃĒte de voir la suite
Merci de nous partager ce contenu trÃĻs passionnant !
J'ai une formation en mÃĐcanique auto (CAP dans les annÃĐes 80 "hier quoi " !!!!!! ) je connaissais toutes ces procÃĐdures mais je n'avais jamais vu de prÃĻs comme ça. Super.
Câest clair,quand tu as dis que tu voulais du travail de pro câest limite de lâorfÃĻvrerie.vidÃĐo super intÃĐressante vivement la prochaine et vie lâartisanat français
ce monsieur es quelqu'un dâextraordinairement passionnÃĐ et tellement pro merci pour cette vidÃĐo
Jeu de 0,07 ðð , en tout cas, Philippe a mouillÃĐ sa chemise. Bravo belle vidÃĐo
BourrÃĐ d'info super vidÃĐo. Je bosse en mÃĐcanique gÃĐnÃĐral et connais ce que vous expliquer mais pour les novices alors c'est super cool de parler de procÃĐder d'usinage des chemises.
Bravo Evan cette serie est super..remonter cette R5 et nous permettre d accompagner ce projet avec des pros comme ça c etat vraiment la bonne idÃĐe. Merci a toi
ça c'est de l'ajustage de super pro competant et consciencieux bravo et merci pour cette video
Vive La France, merci Philippe
Merci pour cette super vidÃĐo trÃĻs instructive, bravo à Philippe pour le partage de ses connaissance et son savoir faire, impatiens de voir le travail sur la culasse.
Bravo ! SacrÃĐ boulot... ce type dâatelier ça me rappelle lâambiance de mes premiers pas en mÃĐcanique... jâadore. Merci à toi de partager tout cela...
Incroyable ! Magnifique vidÃĐo, trÃĻs intÃĐressante. Merci !!!
Du travail d'artiste et d'orfÃĻvre dans le sujet ! J'aimerai avoir ces compÃĐtences là , mais c'est juste en rÊve pour le moment ! Quel pied de refaire un moteur aux petits oignons de cette façon !
Evan, c'est l'inverse, la ou le bloc est dÃĐformÃĐ Ã§a brille, car tu as la dÃĐformation du au serrage de la culasse (ÃĐtirage de la matiÃĻre du au serrage ) les parties plus sombre sont les parties non ÃĐtirÃĐes....
quel plaisir de regarder un pro travailler.
mercið
Bravo Philippe, un vÃĐritable horloger !
TrÃĻs belle vidÃĐo dommage que Philippe n'ai pas le sourire mais il a un vrai savoir-faire c'est impressionnantð ainsi que Benjamin bravo les gars
Tu sais passer devant une camÃĐra câest pas tjr facile regarde mes premiÃĻres vidÃĐos je nâavais pas le sourir lol
@@GLB- oui c'est sÃŧr que ça doit pas Être donnÃĐ Ã tout le monde mais en tout cas tu peux Être fier de toi et du travail qui est excellent on voit la passion contrairement à certains d'autres youtubers c'est pour ça que ça fait longtemps que je te suis ð bravo
en temps ancien cameraman
tout le monde passe par cette ÃĐtape
pour attÃĐnuer cette pression
mettre un moniteur de retour pour quâil se voit et sa rassure
BRAVO! pour ce partage et surtout les compÃĐtences de ce vÃĐritable "pro". MERCI Ã vous.
Merci pour le reportage ! Etant tourneur/fraiseur ça donne envie de se mettre dans cette branche de l'entretien de nos anciennes dans les rÃĻgles de l'art !! :)
sujet trÃĻs intÃĐressant, je regarde avec grand intÃĐrÊt !!! merci pour cette vidÃĐo
Aussi interessant que la video du vilbrequin !!!merci pour ce partage de savoir faire et de passion, vive l'artisanat français !!!
TrÃĻs passionnant! Quel savoir faire bravo au mÃĐcano!ðĪð
Ãa c'est du bon! Merci les artistes!
CâÃĐtait hyper instructif merci !
3 experts dans un atelier travail bien fait!
c'est un super boulot d'artisan passionnÃĐ.......bravo ...
Super travail, toujours un plaisir à voir comment prendre son temps utilement pour la fiabilitÃĐ plus tard
Et pour avoir en main les chemises et bielles de chez Mr mes piÃĻces autos, c est vraiment de la trÃĻs belle piÃĻce
TrÃĻs bon boulot rien à dire Philippe est vraiment pro
Magnifique vidÃĐo oÃđ se mÊle savoir-faire et transmission de connaissances. Un pur rÃĐgal ðĪĐ
Vraiment trÃĻs intÃĐressante cette sÃĐrie de vidÃĐo , MERCI pour toutes c'est excellente info ððð
Merci Evan pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante.
Quel talent ce Philippe ? ðð
Super Philippe , je suis baba du travail fourni sur le bloque moteur , j'attends la suite avec impatience .
Rien de plus satisfaisant que de voir les chemises dÃĐposÃĐes dans leur siÃĻge :)
Je ne pensais pas que sur un moteur la prÃĐcision ÃĐtait telle ! Merci
gÃĐnial et impressionant !
Rm= rÃĐsistance mÃĐcanique. C'est quand mÊme beau les mÃĐtiers de la mÃĐcanique. Merci pour ces vidÃĐos .
Superbe vidÃĐo merci de nous partager ce contenu trÃĻs passionnant !
Super intÃĐressant, merci à toi ainsi qu'à philippe et Benjamin ððð
Fantastique, j'espÃĻre Philippe a prÃĐvu une formation pour un jeune apprenant comme moi ,je suis Camerounais qu'elles sont les procÃĐdures à suivre pour se former dans votre entreprise ðĒ
Sinon tout est trÃĻs clair , câest une chouette vidÃĐo,Philippe ne doit pas manquer de boulot, car des pros comme lui il nây en a plus bcp. Vivement la culasse
Que dire à part Bravo Philippe.
Magnifique travail d'artisan !
Magnifique travail !
TrÃĻs belle vidÃĐo et trÃĻs bien expliquÃĐ.Merci
Impressionnant de qualitÃĐ ðð
Le boulot de prÃĐcision....passionnant
Tout simplement gÃĐnial !
c'est beau le savoir faire d'un vrai proððð
Merci pour ces vidÃĐos, d'habitude on en voit en anglais (USA) mais en France , culturellement les gens ne donnent pas leurs infos....peur que d'autres en face commerce ! comme si n'importe qui peut se lancer : c'est comme dire que pour faire un gÃĒteau chocolat il faut de la farine, des Åufs, du lait et du chocolat et hop.....Mais le gars à pas de four, pas de moule, pas de mitigeur, aucune expÃĐrience....Bref, instructif et important la transmission des savoirs, surtout tous ces mÃĐtiers manuels qui demandent de la connaissance pratique.
Superbe vidÃĐo, quelles compÃĐtences et en plus trÃĻs pÃĐdagogue, bravo Philippeðððð
Superbe vidÃĐo, merci de nous partager ce savoir faire.
Wow bon travail
t'est au top et merci a Phillipe
Bravo,tres professionnel, et pÃĐdagogique, fÃĐlicitations
Sans commentaire, perfect un grand merci
Encore super intÃĐressant, il n existe pas des ÃĐpaisseurs de joints d embase diffÃĐrentes pour rÃĐgler ce jeu ?
Vraiment trÃĻs intÃĐressant, vivement la suite à bientÃīt salut Jeannot ð ð
super pro PHILIPPE
TrÃĻs instructif, merci.
Bravo monsieur
PossÃĻdent une Clio 16S de 1995 et dÃĐpassent les 200000 Kms , je pense fortement a faire un contrÃīle de ma culasse .. Merci pour cette vidÃĐo Evan trÃĻs instructive ðð
pense avant tout changer tes liquides tout les deux ou trois ans eau et frein
@@bernardmichele2264 cela doit datÃĐ d'au moins 4 ou 5 ans donc merci pour l'info , on n'y pense pas toujours mÊme si les 4 plaquettes sont neuveðð
@@mumus6434
alors plus le vÃĐhicule est performant
plus faut changer les liquides
exemple j avait ma subaru passer à 320cv chaque changement de plaquettes de frein environ 4000 km
liquide changer et dÃŧ haute tempÃĐrature
huile 3000 km au lieu de 10000 km
pneus 5000 km
distribution 20000 km
refroidissement 1 an
voilà pour la fiabilitÃĐ et sa longÃĐvitÃĐ
si sa peut te donner des repaires
bon week-end
bernard et michÃĻle
@@bernardmichele2264 Un grand Merci pour tes Infos que je vais suivre car je compte bien la conservÃĐ. Pour le contrÃīle technique il m'a fallut rÃĐparer l'essuis glace arriÃĻre qui n'avais jamais marcher depuis son achat en Aout 2010. Je la garde d'origine et ses 140cv me font bien plaisir ouiii. Bon Week end à Toi et Madame ð
Bien belle vidÃĐo bien technique et super intÃĐressante, merci. Pouce bleu de posÃĐ et toujours au plaisir de se croiser sur la toile l'ami. ððððð
TrÃĻs intÃĐressant parfait ð
TrÃĻs trÃĻs bien comme d'habitude, vivement la suite ð
Superbe vidÃĐo, ça explique bien leur travail, c'est super intÃĐressant ! ð
Du travail d'orfÃĻvre !! ð
y a rien a dire a part que c'est un boulot superbe realise par un gars qui aime ce qu'il fait
Merci pour cette vidÃĐo, un rÃĐgal :-)
Super intÃĐressant, j'ai une pensÃĐe pour mon grand-pÃĻre qui ÃĐtait tourneur-fraiseur.
TrÃĻs beau travail professionnel bravo au savoir-faire.
Philippe, c'est un puits de science !!!
Super vidÃĐo MERCI A VOUS !!!!!
VidÃĐo trÃĻs intÃĐressante ðmerci
C'est extrÊmement passionnant
Bjr, (premier commentaire) je suis ÃĐbaubi , comme les compagnons du tour de France. Toujours à critiquer, mais nous avons de sacrÃĐs artisans en France. Il n'y aura jamais assez de reportages sur ces manuels. Tu fait parti un peu de cela , car tu t'appliques à la tÃĒche de ta R 5 TURBO.
Super boulot de super pro merci a toi
Belle vidÃĐo, merci. tu n'as expliquÃĐ pourquoi avant on faisait des joints de culasse plus epai versus à ce qui se fait maintenant ? On ne sait plus faire ?
Les hauteurs de chemises ne prennent pas en compte l'ÃĐpaisseur des joints d'embase au fond du bloc ?
J,ai un peu la meme reflexion que vous concernant le joint d embase
Normalement il y a un jeu entre chemise et bloc il suffit de mettre le joint de la bonne hauteur pout qu il soit legerement comprime (donc etanche) au moment du serrage culasse
Pas de joint dâembase sur le moteur cleon simple joint torique
La prise de cÃīte de hauteur se fait sans joint d embase
se sont des joints toriques
vraiment super merci a vous trois
Super vidÃĐo ! Exceptionnel
Superbe vidÃĐo et super Philippe