Hallo, ihr solltet berücksichtigen, daß Autosendungen heutzutage im Privatfernsehen laufen. Da geht es ( wenn überhaupt ) erst in zweiter Linie um Objektivität und Fachkompetenz. Zuallererst steht da die Werbung ( Klamotten, Schuhe und Frisuren der Moderatoren), dann "Entertainment" und sonst irgendwelche Nebensächlichkeiten.
Sie haben voll und ganz recht. Heute wird viel zu sehr auf die dähmliche Sportlichkeit gesetzt und man achtet auf das egoistische, arrogante, primitive & vulgäre Geknatter des Auspuffes. Als ob das jemanden was nützt und man es braucht. Kein bisschen was wird für den nutzungsunterhalt und die Ersatzteile gesagt, obwohl genau das, dass entscheidende und wichtige ist, was jedem was nützt.
You Germans are lucky to have these, I wish there were as many old and thorough auto tests in English. Even if I can't understand these videos they are still rather interesting.
it's pretty easy to learn German as a passive skill (you can understand it, but not speak it yourself) Just keep watching German videos and you will pick it up. But active.. that's a different ball game..
Aussagen mit denen man mal wirklich was anfangen kann, ein Sprecher der nicht versucht bei jedem Satz witzig zu sein, keine nervige Discomusik die bei jedem Schnitt eingespielt wird, schön diese Ruhe....
Ich glaube das die Stimme von Hubertus Bengsch auch für nix anderes zu gebrauchen wäre :D Das einzige "aufregende" was ich mit seiner Stimme kenne war die Synchronisierung von Joey bei Full House :D
Geil, so einen hatten meine Eltern, einen ´ 81er Berlina 2,0E in Opalgrün; nach 11 Jahren und 132 TKm verkauft - tolles Auto, stecken tolle Erinnerungen drin.
Der Rekord E1 startete sehr erfolgreich, markierte zugleich aber auch das Ende einer westdeutschen Auto-Epoche. Der zweite Ölpreis-Schock von 1979/80 ließ die Nachfrage für grössere Wagen allgemein einbrechen. Andererseits stiegen potenzielle Käufer grosser Mittelklasse-Wagen verstärkt in Produkte der technisch anspruchsvolleren Konkurrenz um. Die Zeit, in der ein Hersteller mit einem so simplen und biederen Konzept an die Spitze der oberen Mittelklasse fahren konnte, ging vorbei. Der Rekord war ein gutes Auto zu einem fairen Preis, aber wer es sich leisten konnte, kaufte nun eher einen W123, BMW 5er oder Audi 100. Verglichen mit dem Vorgänger Rekord D (1972-77) war der E1, bei praktisch identischer Technik, billiger in der Herstellung. Das wurde im Design und der Verarbeitung sehr deutlich sichtbar. Beim E1 gab es grosse Spalte zwischen Haube, Grill und Scheinwerfern, während der Vorgänger viel präziser und auch aufwendiger in Passung und Blechverarbeitung war. Das Interieur des Rekord E war geschmacklich grenzwertig und von billigster Machart, im Gegensatz zum elegant gestylten und sauber verarbeiteten Vorgängermodell. Trotzdem wirkte der E1 im Jahre 1977 modern und mit seiner schrägen Schnüffelnase á la Citroën oder Volvo sogar etwas futuristisch. So aerodynamisch wie in der Werbung angepriesen ("Dynamische Technik im Windprofil") war er aber nicht. Mit einem Cw-Wert von 0.42 war er nicht gerade besonders windschlüpfrig. Die 172 km/h Höchstgeschwindigkeit resultierte wohl eher aus einer langen Achsübersetzung, was auch die nur mässigen Beschleunigungswerte des relativ leichten Wagens erklären würde...
In vielen Punkten bin ich deiner Meinung, Die Wertigkeit des Armatourenbrettes oder die Geräuschdämmung waren wirklich nicht bberauschend. Vergiechen mir den Hartplastiktürschalen moderner Fahrzeuge; selbst in höheren Preisregieonem waren allerdings die damaligen bei weitem angenehmer, mal ganz davon abgesehen, in Berlina Ausstattung oder in richtigen Farben statt schwarz und grau, wie heutzutage. Aber Farben gab es damals ja auch bei MB und BMW. und deren Materialien und Verarbeitung war natürlich besser, .Aber diese waren natürlich auch um Einiges teurer. Deshalb machte es auch deren Käufern nicht so viel aus , dass diese gerne doch mehr Sprit verbrauchten. Natürlich war die Aerodynamik des Rekord E nicht berauschend- Doch während der Vorgänger mit 100 PS gerade 161 Kmh lief , waren 173 schon mehr, und er war auch durchaus etwas sparsamer. Ein 5er mit 90 PS lief übrigens nur 165, und ging in knapp unter 14 sek auf 100, Ein 123er mit 95 PS 163kmh bei über 15n sec bis 100. ein 5er mit 115 PS schaffte 176 , 12,3 sec und ein Rekord mit 110 PS 179 KmH Spitze, u in knapp unter 12 sek auf 100. So viel zur langen übersetzung. Ja klar, ein Rekord mit 100 PS braucht ungefähr genauso lang im 3 ten Gang von 80 auf 120 Kmh , wie ein BMW 323 mit 143 PS im 4ten Gang. Ach ja ein Audi 100 C1 schaffte mit 100 PS 170 ein C2 mit 85 PS 163, mit 115 PS 179. Also da brauchte sich der Rekord wahrlich nicht zu verstecken. - Ich gebe gern zu, dass die Motoren im Rekord brummiger waren und angestrengetr wirkten, aber schwächer oder langsamer als die Konkuttenten waren sie nicht wirklich. Der Audi 100 C 2, hatte keine besseren Materialien im Innenraum,, im Gegenteil war darin auch nicht besser verarbeitet, davon hatte ich 2, dass war insgesamt bei meinem Rekord E2 besser, nur das Armaturenbrett war einfach sehr Plastik lastig Dass Nachfolgemodelle in der Presse mehr gelobt, tatsächlich bei den Innenraummaterialien schlechter wurden, ist allerdings ein weit verbreitetes Phänomen bis heute. Oder- Man vergleiche einmal einen 97 Civic mit einem 2002 MB der C Klasse, - da weiß man Bescheid - Oder irgendein mit Kunstleder bezogenes Türpanel irgendeines Kleinwagen von vor 30 oder 40 Jahren , mit den Hartplastikschalen moderner Fahrzeuge aus weit höheren Klassen. - und frage sich, welches Material angenhemer ist. Was macht eigentlich den Charme der Innenausstattung eines Golf oder Passat der jeweils 2ten Generation aus. und wie fühlt sich dazu im Vergleich eine Polo Innenverkleidung an ? Aber Sorry, Ich schweife ab. Aber mir ist ein farbiges Rekord Interieor selbst mit Plastikarmaturenbrett, aber Velour bezogenen Türen, lieber, als ein kaltes Computerpanel ind hatzplastikschalen in den Türen. - Apropo . Bei den Autos für Normalsterbliche war in der zeit des Rekord E die Ghia Ausstattung des Ford Taunus und Granada, mit sehr viel echtem Holz und gutem Velour absolut großartig, besser als das glänzende Holz im MB, dafür waren die Büchsen wirklich lahm. aber heute perfekte Cruiser, sofern man sowas überhaupt noch findet. Vergleichbar genütliche stilvolle Ausstattung gab es dasmals schon nur für vielfaches Geld andeswo und heute erst recht.
@@paulwiegand4267 da hast du recht. Ich war mit meinem Ascona B zur Inspektion. Da stand der Rekord 2,0 S Berlina in der Ausstellungshalle. Gold mit schwarzem Vinyldach , und innen beige und schwarz, mit Veloursitzen. Bin gleich los, und hab in gekauft. Ich fand ihn todschick.
Die Velourausstattung vom Opel Rekord E/Commodore C Berlina und Senator A C/CD war in der Tat die schönste von allen Herstellern in jener Zeit und das Highlight der Velour-Ära im Autobau. Die von Opel verwendeten Stoffe hatten eine wunderbar luxuriöse Optik und die knalligen Farbtöne versprühten ungebändigten Optimismus. Die Anmutung der Velourstoffe war so hochwertig, daß es Opel damit sogar gelang, die billige Aufmachung des Interieurs zu kaschieren. @@paulwiegand4267
Hallo German Car Fan... Ich schaue mir regelmäßig deine clips an.. Ich finde es so sehr beruhigend, diese Autotests... Ich bin1980 geboren, und kenne alle diese Wagen... Ich war schon immer interessiert an Autos. Ich mag diese alten Cockpits, und die Farben... Und das einfache, im Gegensatz zu heute.. Obwohl es damals ja modern war.. Es versetzt mich in meine Kindheit zurück.. Schade das man via Internet nichts riechen kann.. Denn ich mochte den Geruch auf den Straßen und in Städten.... Ich hoffe du machst weiter
Bin auch 1980er Bj., hatte beim Anschauen Nostalgie pur. Mein Vater fuhr zwar keinen Opel, sondern nen Volvo 240er Kombi, aber in der gleichen Farbe wie hier im Video!
Ich bin 1983 geboren. Das erste Auto, an dass ich mich erinnern kann, war ein grüner Ford Taunus, 2 Türer. Die Motordaten weiß ich nicht mehr . Einen Ascona C 2.0 hätte er auch mal. Ich hab einen E36 323ti
@@saschadittrich438 Ich bin ein Volvo-Kind geblieben und fahre liebe meinen C70 (das ältere Modell mit Stoffverdeck, nicht der komische Focus-Klon)... ;-)
Focus klon😆 Ich war mal Wagenpfleger, 2001 fünf Jahre. Volvo s hatten die auch da. Die C und V Modelle. Wobei C glaube ich, für Coupe und Cabrio und V, für Variant steht, glaube ich. Das Cockpit wirkt sehr hochwertig und ist, genau wie bei BMW, fahrerorientiert. Das sind schöne Autos
@@saschadittrich438 Richtig, C für Cabrio bzw Coupé. In meinem Fall ein Cabrio Bj. 2002. So ab 2006 etwa kam dann das neue Modell und die sind halt auf dem selben Fahrwerk oder so ähnlich wir der Ford Focus, man erkennt auch die Ähnlichkeit sofort, ist aber nicht mehr so mein Ding 😉
Mein Opa hat sich den Rekord 2,0 S, weiß Berlina, 1980 gekauft, und fuhr ihn bis 1989. Da ich 1988 meinen Führerschein machte, bin ich ihn etwa 1 Jahr auch regelmäßig gefahren.
Das waren noch bezahlbare Autos und keine sündhaft teuren fahrenden Computer 👍! Mein Daddy hatte dieses Modell damals als Commodore C mit 2,5L Sechszylinder als Dienstwagen. Ein komplettes Auto: Viel Platz, komfortabel, leise und zügig. Das ZDF sollte derart seriöse Autotests rasch wieder ins Programm aufnehmen 😉. Danke fürs Hochladen!
Das ist alles relativ. Gemessen am Einkommen waren die Autos damals auch nicht viel billiger. Die heutigen "fahrenden Computer" haben dafür eine unvergleichbar bessere aktive (bessere Fahrwerke, ABS, ESP, Bremsassistent Abstandstempomat, etc.), sowie passive Sicherheit (Airbags, Gurtstraffer, bessere Knautschzonen etc. ). Außerdem sind die Autos heute wesentlich effizienter. Das was damals dieser Rekord mit 100 PS verbraucht hat, verbraucht ein heutiges Mittelklasse-Auto mit dreifacher Leistung und 700 KG Mehrgewicht. Vom besseren Fahr und Geräuschkomfort brauche ich gar nicht zu reden. UND: obwohl heutige Autos wesentlich komplexer sind und man weniger selbst Schrauben kann, sind sie dennoch Wartungsärmer, weil besser verarbeitet mit besseren Fertigungstoleranzen, mehr Erfahrung der Konstrukteure und neueren Technologien. Vor allem die Karosserien sind Wartungsärmer, weil sie deutlich besser gegen Rost geschützt sind. Die Nostalgie verdrängt Probleme von früher aus den Köpfen. Durchnittlich haben die Autos damals weniger lange gehalten, als heute. Meist weil die Karosserie bei durchschnittlicher Pflege kaum länger, als 10 gehalten hat und einfach sprichwörtlich unterm Arsch weggegammelt ist. Selbst die Technik war anfälliger, wenn man bedenkt, wie wenig davon im Vergleich zu heute verbaut war. Ich liebe auch alte Autos, aber besser waren sie definitiv nicht vor allem nicht Autos aus den 70ern. Auf jedenfall habe die Leute auch damals schon dasselbe wie heute gesagt, dass früher mal die Autos besser waren. Wo ich mitgehe sind die Autotests. Sowas detailliertes, nüchtern sachliches und informatives gibt's heute wirklich nicht mehr.
Danke, für dieses wunderschöne Stück Geschichte. Ich habe seit Februar auch einen 78er mit 100PS und 3-Gang-Automatik. Sogar die Farbe ist die gleiche wie im Video... Brilliantocker. Was für ein cooler Oldie
These vehicles had to be extensively re-engineered for the Australian market. The original German engineered prototypes were falling apart on rural Australian roads.
sollte mal jemand als youtube channel versuchen. autotests die wirklich so distanziert und faktisch sind. klar das andere kann auch lustig sein, aber vor nem autokauf würde ich lieber so etwas gucken
Das stimmt,ich schau mir die heute schon gar nicht mehr an.Damals war die "Aura Auto" aber auch noch ne ganz andere,da hast Dir vorgestellt wie Du mit dem Rekord nach Spanien in den Urlaub faehrst,freie Autobahnen etc. Heute ist doch das Auto medial so negativ behaftet und so vollelektronisch,da kommt doch keine Freude auf.Unterbewusste,jahrelange Manipulation der Medien.Auto stinkt,Klimawandel ist des Autos Schuld uvm.Das wirkt auch um Freude an etwas zu killen.Dazu noch die Verbloedete Sprache der heutigen "Autotester" siehe RTL2-Det.Da erinner ich mich lieber an die Kindheitserinnerungen mit Vadders 116er Benz z.B. wo es in Berlin auf der AVUS noch kein Tempolimit gab.
Always liked these older Opels. I had a 1980 Ascona B1 2.0SR, with a Lexmaul tuning sport exhaust system, and Koni yellow shock's with 100mm lowering kit. It would do up to 190kmh which was pretty good for a car from those days.
Und wie ich die heutige Zeit liebe, die noch viel unbeschwerter ist. "Tu, was du willst! (Aber sei politisch korrekt!)" Zum Beispiel braucht man heute kein Deutsch mehr zu können und sich dessen gar nicht mehr zu schämen, weil es normal geworden ist. So ist's richtig: "... der hinteren Türen fielen die Aschenbecher ..." Findest du die Fehler? - Scheißegal, oder?
3:15 ... Und wenn dein Vater den Schlüssel dann versehentlich in den Kofferraum legt und ihn schließt, musst du mit deinen eltern 8km laufen um den Zweitschlüssel zu holen. Ich erinnere mich, als wäre es gestern gewesen.🤦🏼♂️
Ich habe diesen Opel mit genau dem 100 PS Motor und genau dem Produktionsjahr 1978 als Berlinetta Ausstattung gefahren. Im Gegensatz zum Testwagen hatte meiner ein 5-Gang-Getriebe und ich habe ihn durchaus sportlich bewegt - und hatte einen Durchschnittsverbrauch von 8,0 - 8,3 L/100km! Auf knapp über 9 L ging er nur bei langen Vollgasorgien aus der Autobahn. War abgesehen von Rost ein super Auto! Der durch Türzuschlagen auswerfbare Aschenbecher in den hinteren Türen war Serie und ließ sich nur dadurch beheben, das man niemand hinten mitnahm!
Wir hatten einen Caravan 2.0S Bj. 78 in derselben Farbe. Bekam ihn für einen Sonntagnachmittag 10 Tage nach bestandener Führerscheinprüfung. Habe ihn dann bei Glatteis auf einer Brücke spektakulär in die Leitplanke gefahren. Besser gesagt, an der Leitplanke entlang gedreht. Alle vier Seiten involviert. Totalschaden, aber alle drei Insassen heile. Habe aber viel daraus gelernt. Das war 1981 und ich hatte nie mehr einen schweren Unfall.
Wir hatten so ein Ding. Lauter innen als die Ford und viel harter als die Franzosen. In Australien hatte GM noch lange Commodores gebaut mit 6 zyl Motoren.
Since two years I have an E1 2.0N two-doors from 1977, automatic.... yes, she consumes some fuel and goes not-so-fast, but she brings me everywhere. Everywhere. 200,000 km and purrs like a kitten :)))
in Fact the Opel Commodore with the longer bonnet became the Basis for the Holden Commodore. Looked quite similar despite the different Holden grille design. Adapted to Australian road conditions and with Holden engines
Ja, mich interessieren Tests von bezahlbaren Autos auch mehr als wenn die Tester mit der 500PS Bodenrakete für eine halbe Million durch die Alpen heizen. Diese Sendung habe ich mir früher manchmal angesehen, oft aufgezeichnet mit VHS-Rekorder :-D
Here in Australia these were GM Holden Commodores, this model prefix being the VB; my grandparents had one with an Australian made 3.3l inline 6; at the time I thought it to be space age:-)
Lustig das immer wieder die Kosten von wichtigen Ersatzteilen wie Kotflügel und Türen genannt werden. Bremsen, Kupplung, Lager und Pumpen waren damals wohl noch für die Ewigkeit gebaut.
Auch ich finde die sachliche Beschreibung des Autos einsame Spitze. Das ganze Gehabe in der heutigen Werbung hat mich sowieso nie beeindruckt oder irgendwie indoktriniert. Dass man damals noch alles einfach reparieren konnte finde ich natürlich gut. Das damalige Autodesign hingegen hat mir schon damals nicht gefallen, bzw. mir kam es damals schon irgendwie altbacken vor.
Australia used the Opel Rekord platform and made the Holden Commodore. Australian 'Outback' roads mean that the Body and Chassis were strengthened. Engine options were 3.3 Litre 6 Cylinder, 4.2 Litre V8 and 5.0 Litre V8. Police selected the 5.0 V8 with special improvements. 🇦🇺
Ein sehr zuverlässiges und kerngesundes Auto! Gerade die mit wartungsfreien Hydroventilstösseln ausgerüsteten CIH 4 und 6 Zylinder waren leiser und dauerhafter als alles was Ford, Audi, BMW und Mercedes aufzubieten hatte! Super...auch die Wartungsfreundlichkeit und Zugänglichkeit im Motorraum!
Stimmt die cih motoren mit hydrostossel waren sowohl in 6 und 4 cylindrr form kultiviert, durchzugsstark und dauerhaft. Auch de ohv aus kadett/ascona und manta war besser als die von kent von ford. Der kleine opel ohv ist drehfreudig, kultviert, zuverlassig und hatt ein viel niediregen verbrauch. Aus der zeit das di3 marke mit den blitz noch ganz goss war
Beim Opel _"Rekord"_ muss ich immer daran denken, dass die Mutter meiner vierten Freundin ihren _Record_ *grundsätzlich* aus der Garage fuhr, damit mein Wagen dort nicht am Strassenrand rumstand sondern "versteckt" in dieser Garage, da er den Nachbarn hätte "verraten" können, der Freund ihrer Tochter würde wiedermal bei ihr übernachten! Dabei wusste das ja jeder, der nur Eins und Eins zusammenrechnen konnte, warum ihr Wagen ausgerechnet nur an *jedem Wochenende* draussen stand ... ;-)
Ich hatte genau den in grün: Bei 230tkm brach eine Motorhalterung wegen Rost. Der Wagen war dann 11 Jahre alt und schrott. Ansonsten war ausser der normalen Wartung nur einmal ein neuer Auspuff und eine Vergaserdichtung zu erneuern.
Wow was für ein schöner Opel die Autos hatten noch Klasse. Das waren noch echte Dokumentationen. Sachlich und ruig gesprochen ohne blöde Witze und übertrieben Disco Musik.
Ich hatte auch eine, auch in orange! gebraucht gekauft war tip top! der Motor 1A Nur die Karosserie war unzureichend gegen Rost geschützt (vorne die Kotflügeln haben sich zuerst gemeldet dann die Schweller... na ja trotzdem eine schöne Zeit!!!! 🎄LIKE#694👍😀✨🍀 😀🍀Danke für das Video🍀 Ciao😀 ✨✨🎄
Ach oh mein Gott das waren noch Zeiten auf diesem Auto habe ich meinen Führerschein gemacht also Prüfung, und nach dem Führerschein war mein erstes Auto ein Audi 80 B1 gebraucht gekauft.
Ich liebe diese orangene Farbe, heutzutage gibt es nur schwarz,silber oder dunkelblau :(Damals waren nicht alle Fahrzeuge so Uniform, damals erkannte man ein Mercedes oder Audi, VW, Toyota von weitem. Fahren machte spass, nicht das ich abgeneigt wäre vomABS, und Airbags sind wichtig aber heute haben die Autoi's keine Seele mehr
@CanalegrandeDas stimmt, wobei man sagen muss, das, ausser vielleicht in den Wintermonaten, das ABS im Alltag, bei ganz normaler Fahrweise, doch recht wenig zum Einsatz kommt. Bei trockener Fahrbahn muss man schon recht stark bremsen, um das ABS zu aktivieren, selbst bei Regen braucht man bei moderater und vorausschauender Fahrweise nur sehr selten ABS. Daher mein persönliches Fazit : Es geht definitiv ohne !!
Das war mein erster Opel, ein gebrauchter Berlina mit jeder Menge Zubehör, aber ohne Servolenkung. Mit dem Geschoß mochte ich nicht mal 160 km/h fahren, weil das Auto ziemlich herumeierte. Weil das Auto auch gut soff und die dunkelrote Farbe auf dem Dach übelst vergraute, wurde es verkauft.
Nice to see this video, my father has similar E1 from 1980, 2.0S as well. Only 60 tkm on the clock. Typical late 70's/early 80's family saloon, nice car overall.
Hatte so einen in QuietschNeongrün als Kombi. War schon ein ordentliches Auto, 4 Leute + Hund und Gepäck und ab nache Bretagne, potthäßlich aber immer ohne Probleme. Und verbraucht hat der weniger als mein 1.6er Focus :D
Schön war es wohl damals und nicht so teuer wie heute! Jetzt ziehen sie einen das Geld aus der Tasche und Qualität ist nicht mehr so gegeben. Ja, solche Autotest wären sinnvoll auch heute.
BlauerBooo Na ja, wenn ich überlege, dass mein Vater alleine die Familie versorgt hat und mit 10.000 DM in der Tasche Gebrauchtwagen kaufen ging am Wochenende, kann ich mir das nicht so ganz vorstellen. Er war BMW MA. Das es gleich teuer ist reden sie uns nur ein.
@@MrComputeranimator Ja, mag sein! #Videorekorder damals ca. 1.000 DM mit Schnittstelle.... Gekauft ohne Ratenkauf erworben! #Alleinverdiener mit Frau und 3 Kindern. Miete und sämtliche Kosten konnten trotzdem gezahlt werden! #Mieten waren niedrig und bezahlbar! Was sagt der Kaufkraftrechner dazu?
Sehr guter autotest, leider gibt es sowas heute nicht mehr. Ein sehr ausgewogenes und gutes auto de rekord e. Er ist einer vertreter der beste opel baureihen jemals: rekord e, commodore c und senatora und monza a. In hrer zeit sehr gute wagen die den konkurenz von mercedes und bmw nicht mussten schauen, geschweiige die von ford. Schade das es fur opel und deutschland so gelaufen ist wie heute, die marke mit den blitz heruntergefahren und durch miserabeles managment und verkauft an peugot, schade schade wirklich schade.
Geil. solche Filme sind erhaltenswert, und auch ein wichtiger Vergleich, von früher zu heute. Da kam der Wagen im Basispreis gerade mal was über 8000,-€, heute undenkbar, außer man braucht das Auto wirklich nur als Transportmittel für kurze Strecken. Dann tut es ein Dacia in der Grundausstattung, ohne alle Extras, und selbst der kostet noch mehr. Autos sind echt massiv teurer geworden. Nicht einmal einen günstigen Hyundai bekommt man für 8000,-€. Und einen Opel schon gar nicht ! X-D
Naja, dafür erhält man bei heutigen Autos auch deutlich mehr Gegenwert. ABS, mehrere Airbags, Gurtstraffer, Verschleißfreie LED-Beleuchtung, Radio, Klimaanlage, rechter Außenspiegel, manchmal sogar schon Automatikgetriebe ist heute oft schon serienmäßig Standard. Vieles davon gab es damals freilich noch nicht - hätte es dies aber schon gegeben, wäre der Rekord mit Sicherheit auch mindestens doppelt so teuer gewesen.
Das waren noch Tests mit Aussagen, auch was z.B. die Ersatzteilpreise angeht (mit Lohnkosten). Kein Tester von heute (welche meinen sie wären Einer) fährt über einen Feldweg, durch einen Oval und die Stolberstrecke. Da würden heute bei manchen Autos mehr als nur die Aschenbecher herausfliegen.
Vom Rostschutz her waren die Opels aus der Zeit einfach schlecht. Wir hatten einen 80er Rekord, nach 12 Jahren musste da so viel Blech reingeschweisst werden, oh je. Viel später hatte ich einen Passat 32c, Bj. 82, der stand nach 17 Jahren besser als der Opel nach 12 J. da.
War ja OPEL so dafür bekannt............. für Rostschutz, sollten mal zu Audi und BMW in die Lehre gehen.................. für die Zulassungszahlen von Audi und BMW würde Opel wohl das letzte Hemd geben
ich kann mich gut daran erinnern meine Eltern hatten genau den als Leihwagen da sind wir auf die Autobahn .Bei 140 / Durchschnitt 12 Liter .Er war nicht zu laut ein schöner Wagen vor allem Robust und Schnöckellos
Wenn man das mit einem heutigen tv automagazin vergleicht, ist man erstaut, wie sehr Informationen und Tatsachen durch "Facts & Infos" verdrängt wurden. Vielleicht bin ich ein Dinosauerier, aber damals war nicht nur eine Tonspur mit flapsigen Sprüchen über ein Werbevideo gelegt. Geht sowas nicht in modern?
Guter Rostschutz naja , aber wehe wenn er in die Jahre kommt 😕 ! Gleiches galt für den Varajet II Vergaser , der dann gesoffen hat wie ein Loch 😭 , dann konnten es auch schon mal 16 Liter sein ..
Man sehe sich zum Vergleich einmal einen neuen Autotest beispielsweise in der Sendung auto-mobil auf VOX an - ein Unterschied wie Tag und Nacht. Gegen diesen tollen, aussagekräftigen Bericht wirken die neuen Tests von heute wie Karikaturen, die Moderatoren machen den Eindruck als wüßten sie nicht wo vorne und hinten ist. Aber wen wundert das bei den ekelhaften SUV - Schlurren, die man heute kaufen kann.
Ich denke es handelt sich um ein Vorserienauto,es hat nämlich eindeutig die Berlina-Ausstattung,aber auf den Gummileisten der Kotflügel fehlt der entsprechende Schriftzug.Sowas kam immer nur bei Vorserienfahrzeugen vor.
Es handelt sich um die mittlere Ausstattungsvariante "Luxus", ab 2:45 bei den Aufnahmen des Interieurs deutlich erkennbar an den Sitzbezügen. Allerdings hatte der getestete Wagen ein Extra, welches zur serienmässigen Berlina-Ausstattung gehörte, nämlich das sog. "Vierspeichen-Komfortlenkrad". Das Basismodell und Rekord "L" hatten ein Zweispeichenlenkrad.
War ein tolles Auto u hatte ich in klassischem Gelb als Kombi mit über 300k Km aufm Zähler ! Trotzdem nichts groß dran machen müssen in 2 Jahren recht rücksichtslosem Gebrauch , er hat für alles herhalten müssen der Gute = R.i.P mein Lieber !! ☝️🥰🤘🤙🤞🍀
Der Kadett E wurde bis 1993 gebaut und rostete am gesamten Hinterwagen wie die Pest, das war da auch längst nicht mehr zeitgemäß. Die Wagen sind aus dem Straßenbild praktisch völlig verschwunden, wegen der Abwrackprämie hatten Enthusiasten auch wenig Gelegenheit, welche zu retten.
Ich habe mir jetzt mal zum Vergleich einen Auto Bild Test angesehen. Bei Autobild wird sehr oft und lange nur das Auto mit Musik gezeigt. Hier kommen stattdessen Fakten.
Autosendungen mit Aussagen - sehr schön
wäre toll, wenn es das heute noch gäbe
+Laurie Watson Dachte ich mir auch gerade. Kein Action, kein unnötiger Scheiß, einfach nur Fakten, Daten, Vergleiche. BÄM
Keine nervige Anmoderation, kein aufgeblasenes Skript, einfach nur ein Autotest. Warum gibts sowas heute nicht mehr?
100% Zustimmung.
@@karstenklein1607 sehe ich auch so... heute wird gern gelabert,was das Zeug hält... überall
Weil diese Zeit so furchtbar oberflächlich geworden ist
weil hohles Selbstdarstellertum wichtiger geworden ist als Inhalte. Dasselbe mit Musik. Höre ich in die Charts, gruselt es mich.
Hallo, ihr solltet berücksichtigen, daß Autosendungen heutzutage im Privatfernsehen laufen.
Da geht es ( wenn überhaupt ) erst in zweiter Linie um Objektivität und Fachkompetenz. Zuallererst steht da die Werbung ( Klamotten, Schuhe und Frisuren der Moderatoren), dann "Entertainment" und sonst irgendwelche Nebensächlichkeiten.
Früher wurden noch Fahrzeuge für das Volk getestet. Heute ist ein Test: " warum verbraucht ein Bugatti Chiron weniger als ein Veyron?"
Sie haben voll und ganz recht. Heute wird viel zu sehr auf die dähmliche Sportlichkeit gesetzt und man achtet auf das egoistische, arrogante, primitive & vulgäre Geknatter des Auspuffes. Als ob das jemanden was nützt und man es braucht. Kein bisschen was wird für den nutzungsunterhalt und die Ersatzteile gesagt, obwohl genau das, dass entscheidende und wichtige ist, was jedem was nützt.
Schön, dass es diese Zeitdokumente noch gibt! Danke für diesen Kanal!
You Germans are lucky to have these, I wish there were as many old and thorough auto tests in English. Even if I can't understand these videos they are still rather interesting.
You could use the subtitle-function and let TH-cam translate it into English.
we got them in australia too (more or less, same exterior design bar a few details)
it's pretty easy to learn German as a passive skill (you can understand it, but not speak it yourself) Just keep watching German videos and you will pick it up. But active.. that's a different ball game..
Aussagen mit denen man mal wirklich was anfangen kann, ein Sprecher der nicht versucht bei jedem Satz witzig zu sein, keine nervige Discomusik die bei jedem Schnitt eingespielt wird, schön diese Ruhe....
Ich glaube das die Stimme von Hubertus Bengsch auch für nix anderes zu gebrauchen wäre :D Das einzige "aufregende" was ich mit seiner Stimme kenne war die Synchronisierung von Joey bei Full House :D
Ja genau, sehe ich auch so!
@@N07890 spricht er nicht auch Richard Gere? Klingt so.
@@@N07890 Passte aber auch gut zum 1.WO bei "Das Boot", seine wohl bekannteste Spielrolle
@@Mrkluthy Wobei ich das auch erst sehr spät rausgefunden hab das es er ist.
06:40 ... traumhafte Leere auf der Autobahn
Ich hatte den 2 Liter mit Automatik in blau. Fuhr sich butterweich wie ne Sänfte, herrlich.
Geil, so einen hatten meine Eltern, einen ´ 81er Berlina 2,0E in Opalgrün; nach 11 Jahren und 132 TKm verkauft - tolles Auto, stecken tolle Erinnerungen drin.
Meine hatten einen '79 Berlina 2.0 S in blaumetallic. Schönes und geräumiges Auto, welches einen grausamen VW 1600 Variant ablöste.
Der Rekord E1 startete sehr erfolgreich, markierte zugleich aber auch das Ende einer westdeutschen Auto-Epoche. Der zweite Ölpreis-Schock von 1979/80 ließ die Nachfrage für grössere Wagen allgemein einbrechen. Andererseits stiegen potenzielle Käufer grosser Mittelklasse-Wagen verstärkt in Produkte der technisch anspruchsvolleren Konkurrenz um. Die Zeit, in der ein Hersteller mit einem so simplen und biederen Konzept an die Spitze der oberen Mittelklasse fahren konnte, ging vorbei. Der Rekord war ein gutes Auto zu einem fairen Preis, aber wer es sich leisten konnte, kaufte nun eher einen W123, BMW 5er oder Audi 100.
Verglichen mit dem Vorgänger Rekord D (1972-77) war der E1, bei praktisch identischer Technik, billiger in der Herstellung. Das wurde im Design und der Verarbeitung sehr deutlich sichtbar. Beim E1 gab es grosse Spalte zwischen Haube, Grill und Scheinwerfern, während der Vorgänger viel präziser und auch aufwendiger in Passung und Blechverarbeitung war. Das Interieur des Rekord E war geschmacklich grenzwertig und von billigster Machart, im Gegensatz zum elegant gestylten und sauber verarbeiteten Vorgängermodell. Trotzdem wirkte der E1 im Jahre 1977 modern und mit seiner schrägen Schnüffelnase á la Citroën oder Volvo sogar etwas futuristisch. So aerodynamisch wie in der Werbung angepriesen ("Dynamische Technik im Windprofil") war er aber nicht. Mit einem Cw-Wert von 0.42 war er nicht gerade besonders windschlüpfrig. Die 172 km/h Höchstgeschwindigkeit resultierte wohl eher aus einer langen Achsübersetzung, was auch die nur mässigen Beschleunigungswerte des relativ leichten Wagens erklären würde...
In vielen Punkten bin ich deiner Meinung, Die Wertigkeit des Armatourenbrettes oder die Geräuschdämmung waren wirklich nicht bberauschend. Vergiechen mir den Hartplastiktürschalen moderner Fahrzeuge; selbst in höheren Preisregieonem waren allerdings die damaligen bei weitem angenehmer, mal ganz davon abgesehen, in Berlina Ausstattung oder in richtigen Farben statt schwarz und grau, wie heutzutage. Aber Farben gab es damals ja auch bei MB und BMW. und deren Materialien und Verarbeitung war natürlich besser, .Aber diese waren natürlich auch um Einiges teurer. Deshalb machte es auch deren Käufern nicht so viel aus , dass diese gerne doch mehr Sprit verbrauchten. Natürlich war die Aerodynamik des Rekord E nicht berauschend- Doch während der Vorgänger mit 100 PS gerade 161 Kmh lief , waren 173 schon mehr, und er war auch durchaus etwas sparsamer.
Ein 5er mit 90 PS lief übrigens nur 165, und ging in knapp unter 14 sek auf 100, Ein 123er mit 95 PS 163kmh bei über 15n sec bis 100. ein 5er mit 115 PS schaffte 176 , 12,3 sec
und ein Rekord mit 110 PS 179 KmH Spitze, u in knapp unter 12 sek auf 100. So viel zur langen übersetzung. Ja klar, ein Rekord mit 100 PS braucht ungefähr genauso lang im 3 ten Gang von 80 auf 120 Kmh , wie ein BMW 323 mit 143 PS im 4ten Gang. Ach ja ein Audi 100 C1 schaffte mit 100 PS 170 ein C2 mit 85 PS 163, mit 115 PS 179.
Also da brauchte sich der Rekord wahrlich nicht zu verstecken. - Ich gebe gern zu, dass die Motoren im Rekord brummiger waren und angestrengetr wirkten, aber schwächer oder langsamer als die Konkuttenten waren sie nicht wirklich. Der Audi 100 C 2, hatte keine besseren Materialien im Innenraum,, im Gegenteil war darin auch nicht besser verarbeitet, davon hatte ich 2, dass war insgesamt bei meinem Rekord E2 besser, nur das Armaturenbrett war einfach sehr Plastik lastig
Dass Nachfolgemodelle in der Presse mehr gelobt, tatsächlich bei den Innenraummaterialien schlechter wurden, ist allerdings ein weit verbreitetes Phänomen bis heute. Oder- Man vergleiche einmal einen 97 Civic mit einem 2002 MB der C Klasse, - da weiß man Bescheid - Oder irgendein mit Kunstleder bezogenes Türpanel irgendeines Kleinwagen von vor 30 oder 40 Jahren , mit den Hartplastikschalen moderner Fahrzeuge aus weit höheren Klassen. - und frage sich, welches Material angenhemer ist. Was macht eigentlich den Charme der Innenausstattung eines Golf oder Passat der jeweils 2ten Generation aus. und wie fühlt sich dazu im Vergleich eine Polo Innenverkleidung an ?
Aber Sorry, Ich schweife ab. Aber mir ist ein farbiges Rekord Interieor selbst mit Plastikarmaturenbrett, aber Velour bezogenen Türen, lieber, als ein kaltes Computerpanel ind hatzplastikschalen in den Türen. - Apropo . Bei den Autos für Normalsterbliche war in der zeit des Rekord E die Ghia Ausstattung des Ford Taunus und Granada, mit sehr viel echtem Holz und gutem Velour absolut großartig, besser als das glänzende Holz im MB, dafür waren die Büchsen wirklich lahm. aber heute perfekte Cruiser, sofern man sowas überhaupt noch findet. Vergleichbar genütliche stilvolle Ausstattung gab es dasmals schon nur für vielfaches Geld andeswo und heute erst recht.
@@paulwiegand4267 da hast du recht. Ich war mit meinem Ascona B zur Inspektion. Da stand der Rekord 2,0 S Berlina in der Ausstellungshalle. Gold mit schwarzem Vinyldach , und innen beige und schwarz, mit Veloursitzen. Bin gleich los, und hab in gekauft. Ich fand ihn todschick.
Die Velourausstattung vom Opel Rekord E/Commodore C Berlina und Senator A C/CD war in der Tat die schönste von allen Herstellern in jener Zeit und das Highlight der Velour-Ära im Autobau. Die von Opel verwendeten Stoffe hatten eine wunderbar luxuriöse Optik und die knalligen Farbtöne versprühten ungebändigten Optimismus. Die Anmutung der Velourstoffe war so hochwertig, daß es Opel damit sogar gelang, die billige Aufmachung des Interieurs zu kaschieren. @@paulwiegand4267
Paul Frère als Testfahrer ...das waren noch Zeiten!
Das Auto war so durchschnittlich, dass es in der Summer aller Eigenschaften ein hervorragendes Auto war.
Ich liebe diese Zeit !!! War das schön !!!
Hallo German Car Fan... Ich schaue mir regelmäßig deine clips an.. Ich finde es so sehr beruhigend, diese Autotests... Ich bin1980 geboren, und kenne alle diese Wagen... Ich war schon immer interessiert an Autos. Ich mag diese alten Cockpits, und die Farben... Und das einfache, im Gegensatz zu heute.. Obwohl es damals ja modern war.. Es versetzt mich in meine Kindheit zurück.. Schade das man via Internet nichts riechen kann.. Denn ich mochte den Geruch auf den Straßen und in Städten.... Ich hoffe du machst weiter
Bin auch 1980er Bj., hatte beim Anschauen Nostalgie pur. Mein Vater fuhr zwar keinen Opel, sondern nen Volvo 240er Kombi, aber in der gleichen Farbe wie hier im Video!
Ich bin 1983 geboren.
Das erste Auto, an dass ich mich erinnern kann, war ein grüner Ford Taunus, 2 Türer.
Die Motordaten weiß ich nicht mehr .
Einen Ascona C 2.0 hätte er auch mal.
Ich hab einen E36 323ti
@@saschadittrich438 Ich bin ein Volvo-Kind geblieben und fahre liebe meinen C70 (das ältere Modell mit Stoffverdeck, nicht der komische Focus-Klon)... ;-)
Focus klon😆
Ich war mal Wagenpfleger, 2001 fünf Jahre.
Volvo s hatten die auch da.
Die C und V Modelle.
Wobei C glaube ich, für Coupe und Cabrio und V, für Variant steht, glaube ich.
Das Cockpit wirkt sehr hochwertig und ist, genau wie bei BMW, fahrerorientiert.
Das sind schöne Autos
@@saschadittrich438 Richtig, C für Cabrio bzw Coupé. In meinem Fall ein Cabrio Bj. 2002. So ab 2006 etwa kam dann das neue Modell und die sind halt auf dem selben Fahrwerk oder so ähnlich wir der Ford Focus, man erkennt auch die Ähnlichkeit sofort, ist aber nicht mehr so mein Ding 😉
Hochwertige Infos ohne nerviges Discogeraffel und phrasengedroschene Sprüche von heute die nichts Aussagen. Sehr gut gemacht.
Mein Opa hat sich den Rekord 2,0 S, weiß Berlina, 1980 gekauft, und fuhr ihn bis 1989. Da ich 1988 meinen Führerschein machte, bin ich ihn etwa 1 Jahr auch regelmäßig gefahren.
Das waren noch bezahlbare Autos und keine sündhaft teuren fahrenden Computer 👍! Mein Daddy hatte dieses Modell damals als Commodore C mit 2,5L Sechszylinder als Dienstwagen. Ein komplettes Auto: Viel Platz, komfortabel, leise und zügig. Das ZDF sollte derart seriöse Autotests rasch wieder ins Programm aufnehmen 😉. Danke fürs Hochladen!
Das ist alles relativ. Gemessen am Einkommen waren die Autos damals auch nicht viel billiger. Die heutigen "fahrenden Computer" haben dafür eine unvergleichbar bessere aktive (bessere Fahrwerke, ABS, ESP, Bremsassistent Abstandstempomat, etc.), sowie passive Sicherheit (Airbags, Gurtstraffer, bessere Knautschzonen etc. ). Außerdem sind die Autos heute wesentlich effizienter. Das was damals dieser Rekord mit 100 PS verbraucht hat, verbraucht ein heutiges Mittelklasse-Auto mit dreifacher Leistung und 700 KG Mehrgewicht. Vom besseren Fahr und Geräuschkomfort brauche ich gar nicht zu reden. UND: obwohl heutige Autos wesentlich komplexer sind und man weniger selbst Schrauben kann, sind sie dennoch Wartungsärmer, weil besser verarbeitet mit besseren Fertigungstoleranzen, mehr Erfahrung der Konstrukteure und neueren Technologien. Vor allem die Karosserien sind Wartungsärmer, weil sie deutlich besser gegen Rost geschützt sind. Die Nostalgie verdrängt Probleme von früher aus den Köpfen. Durchnittlich haben die Autos damals weniger lange gehalten, als heute. Meist weil die Karosserie bei durchschnittlicher Pflege kaum länger, als 10 gehalten hat und einfach sprichwörtlich unterm Arsch weggegammelt ist. Selbst die Technik war anfälliger, wenn man bedenkt, wie wenig davon im Vergleich zu heute verbaut war. Ich liebe auch alte Autos, aber besser waren sie definitiv nicht vor allem nicht Autos aus den 70ern. Auf jedenfall habe die Leute auch damals schon dasselbe wie heute gesagt, dass früher mal die Autos besser waren. Wo ich mitgehe sind die Autotests. Sowas detailliertes, nüchtern sachliches und informatives gibt's heute wirklich nicht mehr.
@@wencak886 Das ist ein Top-Kommentar!
3:03
Nein, das war grundsätzlich so.
Beim Rekord E sind hinten immer die Aschenbecher rausgeflogen
Kindheitserinnerungen werden wach...diese ZDF-Autotest-Sendung fand ich immer sehr gut. Danke für's Hochladen!
Damals lief viel weniger, aber zu 100% besseres Programm.
Рекорд "шедевр" , как и все авто того времени.💪👍👍👍
Точно подмечено
Согласен с Вами.
I used to own one in the mid 90s. Old, rusty and worn down but still very reliable 👍
Danke, für dieses wunderschöne Stück Geschichte. Ich habe seit Februar auch einen 78er mit 100PS und 3-Gang-Automatik. Sogar die Farbe ist die gleiche wie im Video... Brilliantocker. Was für ein cooler Oldie
These vehicles had to be extensively re-engineered for the Australian market. The original German engineered prototypes were falling apart on rural Australian roads.
solche Autotests heute .... geil wäre das !
sollte mal jemand als youtube channel versuchen. autotests die wirklich so distanziert und faktisch sind. klar das andere kann auch lustig sein, aber vor nem autokauf würde ich lieber so etwas gucken
Das stimmt,ich schau mir die heute schon gar nicht mehr an.Damals war die "Aura Auto" aber auch noch ne ganz andere,da hast Dir vorgestellt wie Du mit dem Rekord nach Spanien in den Urlaub faehrst,freie Autobahnen etc.
Heute ist doch das Auto medial so negativ behaftet und so vollelektronisch,da kommt doch keine Freude auf.Unterbewusste,jahrelange Manipulation der Medien.Auto stinkt,Klimawandel ist des Autos Schuld uvm.Das wirkt auch um Freude an etwas zu killen.Dazu noch die Verbloedete Sprache der heutigen "Autotester" siehe RTL2-Det.Da erinner ich mich lieber an die Kindheitserinnerungen mit Vadders 116er Benz z.B. wo es in Berlin auf der AVUS noch kein Tempolimit gab.
@@Mr.Marbles CarRanger machen so etwas ähnliches. Auch sehr unaufgeregt und sehr gut 👌
Den sollte mal Andreas Malmedie testen - der Unsympath der automobilen Nation.
Opel Record E1 Berlina hat mein Vater auch gefahren. Ein sehr schönes Familienauto ❤️❤️❤️
Einfach großartig die Berichte von früher. Ebenso wunderbar waren die Autos.
Vielen Dank
Always liked these older Opels. I had a 1980 Ascona B1 2.0SR, with a Lexmaul tuning sport exhaust system, and Koni yellow shock's with 100mm lowering kit. It would do up to 190kmh which was pretty good for a car from those days.
„Nach mehrmaligen zuschlagen der hinteren Türen, vielen die Aschenbecher raus“ Hach ich liebe diese Zeit, so unbeschwert alles.
Und wie ich die heutige Zeit liebe, die noch viel unbeschwerter ist. "Tu, was du willst! (Aber sei politisch korrekt!)" Zum Beispiel braucht man heute kein Deutsch mehr zu können und sich dessen gar nicht mehr zu schämen, weil es normal geworden ist. So ist's richtig: "... der hinteren Türen fielen die Aschenbecher ..." Findest du die Fehler? - Scheißegal, oder?
3:15 ... Und wenn dein Vater den Schlüssel dann versehentlich in den Kofferraum legt und ihn schließt, musst du mit deinen eltern 8km laufen um den Zweitschlüssel zu holen. Ich erinnere mich, als wäre es gestern gewesen.🤦🏼♂️
Wenn zu dann zu, jo
Ja, gut, dass sowas heute nicht mehr geht, ebenso wie das damals so beliebte Kurzschließen.
Ich habe diesen Opel mit genau dem 100 PS Motor und genau dem Produktionsjahr 1978 als Berlinetta Ausstattung gefahren. Im Gegensatz zum Testwagen hatte meiner ein 5-Gang-Getriebe und ich habe ihn durchaus sportlich bewegt - und hatte einen Durchschnittsverbrauch von 8,0 - 8,3 L/100km! Auf knapp über 9 L ging er nur bei langen Vollgasorgien aus der Autobahn. War abgesehen von Rost ein super Auto!
Der durch Türzuschlagen auswerfbare Aschenbecher in den hinteren Türen war Serie und ließ sich nur dadurch beheben, das man niemand hinten mitnahm!
Australia 5.0 V8 was the best Car. 🇦🇺
Wir hatten einen Caravan 2.0S Bj. 78 in derselben Farbe. Bekam ihn für einen Sonntagnachmittag 10 Tage nach bestandener Führerscheinprüfung. Habe ihn dann bei Glatteis auf einer Brücke spektakulär in die Leitplanke gefahren. Besser gesagt, an der Leitplanke entlang gedreht. Alle vier Seiten involviert. Totalschaden, aber alle drei Insassen heile. Habe aber viel daraus gelernt. Das war 1981 und ich hatte nie mehr einen schweren Unfall.
Infos die wichtig sind, Infos sachlich vorgetragen. Diese Sendungen waren früher einfach gut
Lecko,mio... Aschenbecher...
Heute nicht mehr “nennenswert“..
Super Aufnahmen von der Crew.
Dieser Wagen,war der Hammer!!! 💜💜💜👍👍👍👍👍👍💥
Wir hatten so ein Ding. Lauter innen als die Ford und viel harter als die Franzosen. In Australien hatte GM noch lange Commodores gebaut mit 6 zyl Motoren.
Since two years I have an E1 2.0N two-doors from 1977, automatic.... yes, she consumes some fuel and goes not-so-fast, but she brings me everywhere. Everywhere. 200,000 km and purrs like a kitten :)))
Als Autosendungen noch unvoreingenommen und informativ waren. Sehr schön.
The Rekord E would become the basis for the VB-VK Holden Commodore in Australia.
in Fact the Opel Commodore with the longer bonnet became the Basis for the Holden Commodore. Looked quite similar despite the different Holden grille design. Adapted to Australian road conditions and with Holden engines
Das sind noch schöne Autos von Opel.
Ja, mich interessieren Tests von bezahlbaren Autos auch mehr als wenn die Tester mit der 500PS Bodenrakete für eine halbe Million durch die Alpen heizen. Diese Sendung habe ich mir früher manchmal angesehen, oft aufgezeichnet mit VHS-Rekorder :-D
Here in Australia these were GM Holden Commodores, this model prefix being the VB; my grandparents had one with an Australian made 3.3l inline 6; at the time I thought it to be space age:-)
Lustig das immer wieder die Kosten von wichtigen Ersatzteilen wie Kotflügel und Türen genannt werden. Bremsen, Kupplung, Lager und Pumpen waren damals wohl noch für die Ewigkeit gebaut.
Классная коляска! У соседа в 1993 г. такой Рекорд 1984 г. в. , как новый
Auch ich finde die sachliche Beschreibung des Autos einsame Spitze. Das ganze Gehabe in der heutigen Werbung hat mich sowieso nie beeindruckt oder irgendwie indoktriniert. Dass man damals noch alles einfach reparieren konnte finde ich natürlich gut. Das damalige Autodesign hingegen hat mir schon damals nicht gefallen, bzw. mir kam es damals schon irgendwie altbacken vor.
Australia used the Opel Rekord platform and made the Holden Commodore.
Australian 'Outback' roads mean that the Body and Chassis were strengthened.
Engine options were 3.3 Litre 6 Cylinder, 4.2 Litre V8 and 5.0 Litre V8.
Police selected the 5.0 V8 with special improvements. 🇦🇺
Отличный автомобиль для своего времени и не только!
Does the Opel Ascona test?
Ein sehr zuverlässiges und kerngesundes Auto! Gerade die mit wartungsfreien Hydroventilstösseln ausgerüsteten CIH 4 und 6 Zylinder waren leiser und dauerhafter als alles was Ford, Audi, BMW und Mercedes aufzubieten hatte! Super...auch die Wartungsfreundlichkeit und Zugänglichkeit im Motorraum!
Stimmt die cih motoren mit hydrostossel waren sowohl in 6 und 4 cylindrr form kultiviert, durchzugsstark und dauerhaft. Auch de ohv aus kadett/ascona und manta war besser als die von kent von ford. Der kleine opel ohv ist drehfreudig, kultviert, zuverlassig und hatt ein viel niediregen verbrauch. Aus der zeit das di3 marke mit den blitz noch ganz goss war
I have 1978 ,1.9 benzin, 4 gears.
Das waren noch Fahrwerke !
Bei den heutigen harten Kisten
haut's einem ja die Bandscheiben raus.
Beim Opel _"Rekord"_ muss ich immer daran denken, dass die Mutter meiner vierten Freundin ihren _Record_ *grundsätzlich* aus der Garage fuhr, damit mein Wagen dort nicht am Strassenrand rumstand sondern "versteckt" in dieser Garage, da er den Nachbarn hätte "verraten" können, der Freund ihrer Tochter würde wiedermal bei ihr übernachten! Dabei wusste das ja jeder, der nur Eins und Eins zusammenrechnen konnte, warum ihr Wagen ausgerechnet nur an *jedem Wochenende* draussen stand ... ;-)
verdammte Puritaner XD
Und dann nachts so laute Geräusche produzieren dass es alle Nachbarn mitkriegen
Ich hatte genau den in grün: Bei 230tkm brach eine Motorhalterung wegen Rost.
Der Wagen war dann 11 Jahre alt und schrott. Ansonsten war ausser der normalen
Wartung nur einmal ein neuer Auspuff und eine Vergaserdichtung zu erneuern.
Das waren noch Autos für die Ewigkeit.🇩🇪🇩🇪
Aber nicht Opel rekord :) sind alle vergammelt.
Ab Werk ohne Aufpreis mit dabei: die legendäre Sauerstoffbindungskraft der Karosserie
Eine schonen auto by Opel danke fur video.
Wow was für ein schöner Opel die Autos hatten noch Klasse. Das waren noch echte Dokumentationen. Sachlich und ruig gesprochen ohne blöde Witze und übertrieben Disco Musik.
Man merkt bei jedem Test das Paul Frère aus dem Motorsport kommt, wie der teilweise durch die Gegend heizt 🤓. Ein extrem cooler Typ.
Ich hatte auch eine, auch in orange! gebraucht gekauft war tip top! der Motor 1A Nur die Karosserie war unzureichend gegen Rost geschützt (vorne die Kotflügeln haben sich zuerst gemeldet dann die Schweller... na ja trotzdem eine schöne Zeit!!!! 🎄LIKE#694👍😀✨🍀 😀🍀Danke für das Video🍀 Ciao😀 ✨✨🎄
Ach oh mein Gott das waren noch Zeiten auf diesem Auto habe ich meinen Führerschein gemacht also Prüfung, und nach dem Führerschein war mein erstes Auto ein Audi 80 B1 gebraucht gekauft.
Ich liebe diese orangene Farbe, heutzutage gibt es nur schwarz,silber oder dunkelblau :(Damals waren nicht alle Fahrzeuge so Uniform, damals erkannte man ein Mercedes oder Audi, VW, Toyota von weitem. Fahren machte spass, nicht das ich abgeneigt wäre vomABS, und Airbags sind wichtig aber heute haben die Autoi's keine Seele mehr
@CanalegrandeDas stimmt, wobei man sagen muss, das, ausser vielleicht in den Wintermonaten, das ABS im Alltag, bei ganz normaler Fahrweise, doch recht wenig zum Einsatz kommt. Bei trockener Fahrbahn muss man schon recht stark bremsen, um das ABS zu aktivieren, selbst bei Regen braucht man bei moderater und vorausschauender Fahrweise nur sehr selten ABS. Daher mein persönliches Fazit : Es geht definitiv ohne !!
Wie schön leer die Straßen damals waren 😊
Das Nummernschild erinnert mich an Quagmire......GIGGEDY :-D
1:14 Diese Fahrweise......XD
Das war mein erster Opel, ein gebrauchter Berlina mit jeder Menge Zubehör, aber ohne Servolenkung. Mit dem Geschoß mochte ich nicht mal 160 km/h fahren, weil das Auto ziemlich herumeierte. Weil das Auto auch gut soff und die dunkelrote Farbe auf dem Dach übelst vergraute, wurde es verkauft.
Wieder Kartoffel kommis ohne Ende hier. Jeder ist Experte geworden
Love that tune at the end... Almost sounds like the band Shakattak !
Damals gab es noch eine vollwertiges Reseverad :) Genau das Modell hatten wir in Rot mit Roter Innenausstattung.
Weil man die unnötigen 19 bis 21 Zoll Räder nirgendwo mehr unterbringen kann.
Cool. Das waren Zeiten.
So krasse Testbedingungen. 🙈 Da liegt man es auch drauf an das Auto kaputt zu fahren.
За 40 лет технические характеристики авто почти не изменились)
Der Opel Rekord E ist ein sehr guter PKW. Ich würde auch einen kaufen, aber den Caravan.
2:56 das Radio,wie geil ist das denn...
erinnert alles an Zeiten wo die Welt noch eher in Ordnung schien.
So waren die alle damals, man war schon König wenn man überhaupt eins hatte
Beautiful car
Klasse !!....Mit der deutschen Stimme von "Gil Grissom" (CSI)
Noch Bekannter als Synchro von Richard Gere
Mit Hubertus Bengsch als Sprecher? (Richard Geres Synchronstimme)
Nice to see this video, my father has similar E1 from 1980, 2.0S as well. Only 60 tkm on the clock. Typical late 70's/early 80's family saloon, nice car overall.
Hatte so einen in QuietschNeongrün als Kombi. War schon ein ordentliches Auto, 4 Leute + Hund und Gepäck und ab nache Bretagne, potthäßlich aber immer ohne Probleme. Und verbraucht hat der weniger als mein 1.6er Focus :D
Мляяяя, ну просто красавчик! Я обожаю марку OPEL!
Fakten, und mehr nicht.....einfach geil
Schön war es wohl damals und nicht so teuer wie heute!
Jetzt ziehen sie einen das Geld aus der Tasche und Qualität ist nicht mehr so gegeben.
Ja, solche Autotest wären sinnvoll auch heute.
19.000 DM waren damals viel Geld! Nicht bloß der Vergleichswert in Euro!
BlauerBooo
Na ja, wenn ich überlege, dass mein Vater alleine die Familie versorgt hat und mit 10.000 DM in der Tasche Gebrauchtwagen kaufen ging am Wochenende, kann ich mir das nicht so ganz vorstellen. Er war BMW MA.
Das es gleich teuer ist reden sie uns nur ein.
Inflations-/ Kaufkraftrechner bemüht: 19.000 DM um 1980 entsprechen in etwa 23.500.- EUR in 2020.
@@MrComputeranimator
Ja, mag sein!
#Videorekorder damals ca. 1.000 DM mit Schnittstelle....
Gekauft ohne Ratenkauf erworben!
#Alleinverdiener mit Frau und 3 Kindern.
Miete und sämtliche Kosten konnten trotzdem gezahlt werden!
#Mieten waren niedrig und bezahlbar!
Was sagt der Kaufkraftrechner dazu?
So einen hatte mein Opa in rot.
Wurde ca 86 durch einen Ascona mit Schrägheck ersetzt.
Den hatte meine Oma damals und hat in jedes Mal beim Shoppingausflug in die Wand des lokalen Parkhauses gerammt 😹
Sehr guter autotest, leider gibt es sowas heute nicht mehr. Ein sehr ausgewogenes und gutes auto de rekord e. Er ist einer vertreter der beste opel baureihen jemals: rekord e, commodore c und senatora und monza a. In hrer zeit sehr gute wagen die den konkurenz von mercedes und bmw nicht mussten schauen, geschweiige die von ford. Schade das es fur opel und deutschland so gelaufen ist wie heute, die marke mit den blitz heruntergefahren und durch miserabeles managment und verkauft an peugot, schade schade wirklich schade.
Geil. solche Filme sind erhaltenswert, und auch ein wichtiger Vergleich, von früher zu heute. Da kam der Wagen im Basispreis gerade mal was über 8000,-€, heute undenkbar, außer man braucht das Auto wirklich nur als Transportmittel für kurze Strecken. Dann tut es ein Dacia in der Grundausstattung, ohne alle Extras, und selbst der kostet noch mehr. Autos sind echt massiv teurer geworden. Nicht einmal einen günstigen Hyundai bekommt man für 8000,-€. Und einen Opel schon gar nicht ! X-D
Naja, dafür erhält man bei heutigen Autos auch deutlich mehr Gegenwert. ABS, mehrere Airbags, Gurtstraffer, Verschleißfreie LED-Beleuchtung, Radio, Klimaanlage, rechter Außenspiegel, manchmal sogar schon Automatikgetriebe ist heute oft schon serienmäßig Standard. Vieles davon gab es damals freilich noch nicht - hätte es dies aber schon gegeben, wäre der Rekord mit Sicherheit auch mindestens doppelt so teuer gewesen.
Das waren noch Tests mit Aussagen, auch was z.B. die Ersatzteilpreise angeht (mit Lohnkosten). Kein Tester von heute (welche meinen sie wären Einer) fährt über einen Feldweg, durch einen Oval und die Stolberstrecke. Da würden heute bei manchen Autos mehr als nur die Aschenbecher herausfliegen.
Solider Rostschutz... daher fahren auch heute noch so viele davon rum:-))
Da haben sie recht.
Ich sehe täglich min einen.
Seine Konkurrenz, aus dieser Zeit, ist genauso rar geworden.... Was willst du uns sagen??
Vom Rostschutz her waren die Opels aus der Zeit einfach schlecht.
Wir hatten einen 80er Rekord, nach 12 Jahren musste da so viel Blech reingeschweisst werden, oh je.
Viel später hatte ich einen Passat 32c, Bj. 82, der stand nach 17 Jahren besser als der Opel nach 12 J. da.
War ja OPEL so dafür bekannt............. für Rostschutz, sollten mal zu Audi und BMW in die Lehre gehen.................. für die Zulassungszahlen von Audi und BMW würde Opel wohl das letzte Hemd geben
Ich hatte damals den Vorgänger. Den Rekord D. Rot mit schwarzem Vinyldach. Erinnerungen incl.
QUE EXCELENTE VEHICULO OJALA HOY LOS HICIERAN ASI ANOTENCE UN 10 EN TODO👍👍👍👍👍
aschenbecher hinten fallen heraus.....haben autos heutzutage dort überhaupt noch aschenbecher???
Moderne Autos haben größtenteils gar keine Ascher mehr...
Hat man aber auch gebraucht.. Zur Einschulung gab es für die Kinder die erste Schachtel Camel ohne Filter und einen Pack Schwarzer Krauser
Eher nicht mehr in den Türen. Irgendwann hat man ihn bei allen Autos in die Mittelkonsole verlegt. Voraussetzung ist ein Raucherpaket.
Aber die Kinder bekommen auch keine Packung Rothändle mehr als Vesper in die Schule mit wie damals! :)
Wenn das Auto hinten einen Ascher hatte weiss man das es aus einer anderen Zeit kommt ^^
ich kann mich gut daran erinnern meine Eltern hatten genau den als Leihwagen da sind wir auf die Autobahn .Bei 140 / Durchschnitt 12 Liter .Er war nicht zu laut ein schöner Wagen vor allem Robust und Schnöckellos
Was für Aussagen, das Platzangebot, der verbrauch, ....
Warum gibt es solche Autos nicht mehr...
OPEL,.... DAS AUTO...💪💪💪
Wenn man das mit einem heutigen tv automagazin vergleicht, ist man erstaut, wie sehr Informationen und Tatsachen durch "Facts & Infos" verdrängt wurden. Vielleicht bin ich ein Dinosauerier, aber damals war nicht nur eine Tonspur mit flapsigen Sprüchen über ein Werbevideo gelegt. Geht sowas nicht in modern?
Guter Rostschutz naja , aber wehe wenn er in die Jahre kommt 😕 !
Gleiches galt für den Varajet II Vergaser , der dann gesoffen hat wie ein Loch 😭 , dann konnten es auch schon mal 16 Liter sein ..
Man sehe sich zum Vergleich einmal einen neuen Autotest beispielsweise in der Sendung auto-mobil auf VOX an - ein Unterschied wie Tag und Nacht. Gegen diesen tollen, aussagekräftigen Bericht wirken die neuen Tests von heute wie Karikaturen, die Moderatoren machen den Eindruck als wüßten sie nicht wo vorne und hinten ist. Aber wen wundert das bei den ekelhaften SUV - Schlurren, die man heute kaufen kann.
Ich denke es handelt sich um ein Vorserienauto,es hat nämlich eindeutig die Berlina-Ausstattung,aber auf den Gummileisten der Kotflügel fehlt der entsprechende Schriftzug.Sowas kam immer nur bei Vorserienfahrzeugen vor.
Es handelt sich um die mittlere Ausstattungsvariante "Luxus", ab 2:45 bei den Aufnahmen des Interieurs deutlich erkennbar an den Sitzbezügen. Allerdings hatte der getestete Wagen ein Extra, welches zur serienmässigen Berlina-Ausstattung gehörte, nämlich das sog. "Vierspeichen-Komfortlenkrad". Das Basismodell und Rekord "L" hatten ein Zweispeichenlenkrad.
@@DSGNflorian Ebenso die verchromten Radzierringe, die hatte serienmäßig auch nur der Berlina.
schönes Auto. Vor allem das simple Innenleben hat seinen ganz besonderen Charm
Das erste Auto meines Papas an das ich mich erinnern kann. Sogar die Farbe war die gleiche.
War ein tolles Auto u hatte ich in klassischem Gelb als Kombi mit über 300k Km aufm Zähler ! Trotzdem nichts groß dran machen müssen in 2 Jahren recht rücksichtslosem Gebrauch , er hat für alles herhalten müssen der Gute = R.i.P mein Lieber !! ☝️🥰🤘🤙🤞🍀
Fast leere Autobahn (TRAUM) ........
Haben die echt gesagt, der hat einen guten Rostschutz? Die Teile sind doch weggegammelt wie nichts Gutes (wie fast jedes Auto aus der Zeit)
Der Rekord rostete besonders bei den Frontscheinwerfern.
Der Kadett E wurde bis 1993 gebaut und rostete am gesamten Hinterwagen wie die Pest, das war da auch längst nicht mehr zeitgemäß. Die Wagen sind aus dem Straßenbild praktisch völlig verschwunden, wegen der Abwrackprämie hatten Enthusiasten auch wenig Gelegenheit, welche zu retten.
Erinnere mich an einen 2.0 Caravan Baujahr 1980. 1989 war er totgerostet.
Rekord E1 hab ich bis 97 gefahren. War ein richtiges Sofa, da bist du nicht auf die Idee gekommen, wie irre zu heizen.
Ich habe mir jetzt mal zum Vergleich einen Auto Bild Test angesehen. Bei Autobild wird sehr oft und lange nur das Auto mit Musik gezeigt. Hier kommen stattdessen Fakten.