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GSX-S125に乗っています。R125も試乗しましたが、腰にきそうだったのでS125を選びました。エンジンがめっちゃ粘りますよね！普通に街中を走るのには、普通のバイク並みに扱えます。6000rpm以上でパワーバンドに入ります。そっからレッドゾーンまでが気持ちいいです。振動も気にならず、気持ちいいです。燃費は、街中で40～45、ツーリングで50以上は走ります。ぶん回すと40切ります。S125も試乗してください！
私もS乗りですが、たなかさんに言いたいこと全部言われた！笑意見が完全一致です。
最近sも気になってきました😆
@@TUCHI-bf9br いいバイクですよね❣️
マジいいバイク👍
シート、、、痛くなるって人が多いです。私はSですが、シート違うらしいです。RとSで、、。2023年モデル2週間前に納車！ライトが本当に明るくなっていてコイツを買って正解でした。2023年モデルの試乗だったのでとても興味深かったです！
rはシートも足もしっかりしてて、お尻に優しかったです😆sも気になり始めました😆
アイキョウさんの体格バランスがいいのだと思います！お尻が痛くならないのって。
声から楽しさが伝わってきます。S125のインプレも観てみたいですね。
最初から最後まで楽しみました😆
本気のスポーツバイクだからといっても、見栄を張って不必要なものをたくさん着けたりしないあたりスズキって感じしますよね
スズキはいつも独自路線😆それが良いです👍
これは峠、ミニサーキットがステージのバイクですね。軽さは当然の事、何故かDOHCだったり下手な250よりサーキット入門機として推せます。
サーキットとか興味なかったですが、これなら走ってみたいかも😆
去年レンタルバイクでこれ借りました。あえて低いギアでぶん回したくなる気持ちがわかりすぎました。自分が高校生の頃乗ってたTZR50を思いだしました。ABS以外の電子制御がないから自分の感性を磨くにはちょうどいい一台かなと。
同じぐらいの世代ですね😆
始めまして!300キロよく長距離乗ってますが、休憩入れても、人によりますけど、お尻は大丈夫ですが、股、右足、腕に、疲れて来ます🎶100㌔程度では疲れは殆ど有りませんので、素晴らしいバイク🏍です❤おすすめですエンジンオイルには添加剤のEPLは必須ですよ♡
下道ツーリング300キロは立派な距離ガバ勢ですね！
海外の一般道路は70〜100km出せるみたいで、そうなると6速＆ショートストロークDOHCは高速巡航が快適でしょうね。
日本の一般道じゃ使いきれないぐらいパワフルでした。
初コメントです‼️次期購入予定のバイクですいろいろ参考になりますGSXいいです、ね😄楽しみです
おぉ、そうなんですね！バイク選びしてる時って楽しいですよね😆
TH-camで見て欲しくなって勢いで買ってしまった…
おぉ！納車が楽しみですね！下道ツーリングなら最高の一台です。ぜひ楽しんて下さい。
大変参考になり有り難うございました。GSX s125購入し、4月8日納入なります。スーパーバイクタイプは250でないとつまらないかなと思ったのですが、Rでも良かったのかな何て思い始めてます😅
おぉぉ！もうすぐ納車ですね！Sも扱いやすかったですよ♪楽しみですね😊
@@aikyobike 有り難う御座います。今後も色々参考にさせて下さい。^_^
お尻が痛くならないんですねー、いい情報です。私は大型はお尻は痛くならないバイクに乗ってますが、原付二種はすぐお尻が痛くなるのでホント単距離短時間での利用になってますし、やはり高回転が勝手悪いので、ショートでもツーリング用も原付二種なら低コストで持てるので複数持ちたいと感じてますが、今の二種とこのスズキのGSXR125は全てモーラする気がします。ただRにするかSにするかだけが問題で躊躇してます。
原付二種は気軽の乗れるのが魅力だったりするので、ふらっと使いたいならＳの方が良いかもしれないです。長距離走るのであればＲの方が疲れにくいかもしれないですね😆
@@aikyobike ありがとうございます、佐生ですよねー、ストレスなくだとＳだと感じてます。でこのＳもＲも基本が一緒なのはすごく選びやすいいいバイクだなーと感じてます。
125ccってだけで良心的に作られたミニssですから、ワイデングや峠に行って回して走ると思いの外楽しめるのはまちがいないと思います。最強／最速の立派な125のss!
これで練習したら上手くなる気がします😆
以前リクエストしていたＧＳＸＲ１２５Ｒのインプレ！ありがとうございます。。スタイルはＳＳですが、実際は扱いやすそうなバイクですね。エンジンの出来が凄くいいんですね。Ｓとの違いも聞いてみたいです。このバイクで下道ツーリングも楽しそうですね。関係ないですが、先日伊豆一周ツーリング行ってきましたが、やはりマスツーリングの集団いました。かなり無謀運転してました。
んー迷惑なマスツー集団が各地に出没してますね🥺
GSX-R125乗りの自分としてはアイキョウさんのインプレ待ってました！維持費が安いのにこんなに楽しいなんて最高ですよね。機会があればSの方もインプレお願いします。
sはシートが違うという話を聞いて乗ってみたくなってます😆
イメージと違い、ストイックで上級者向けの乗り味です。いい意味で。
フルサイズの125㏄は楽しいですよね。
@@aikyobike エンジン回し切れます
昔ミニモトに出場する為にレギュレーションが許す限りフルチューンで製作してもらったエンジン、馬力は20数馬力で値段はエイプ系ベースエンジン代別で70万オーバーでした。それを思うと当たり前かもしれませんが車体込で40万前後で15馬力、燃費も走り方により40k超えられる、スズキは乗ったことなかったのですが凄いバイク作るな〜と関心してました。そして今回縁あって通勤用にRを譲ってもらう事になりました。少しだけ試乗はさせてもらっていましたが、とてもわかり易い楽しい動画でした。ありがとうございました。
おぉ！通勤用のGSX-R125とは豪華ですね！安定感ありますし、楽しく通勤できそうですね。
名車だと思う。
僕も思います😆
こんにちは。ブン回して35km/Lじゃ、充分良い燃費ですね。普通に走っていれば40超も可能でしょう。しかーし、このバイクは｢回してナンボ｣かと思われるので、燃費よりも楽しむことを優先して欲しいなと思います。もちろん交通法規の中での話ですけどね。以前から気になってた個体なので、とても楽しく見させていただきました。欲しさが増しました。配信ありがとうございます。
このクラスは制限速度内でも結構回せるのでぶん回すのが楽しいんですよね。確かにゆったり走って入れば燃費はガンガン伸びそうです。
このモデル、いつもセカンドバイクにと悩みます😅でもこれを手に入れるとメインのバイクよりこればっかり乗るようになってしまいそうで躊躇しております。それ以上にスズ菌感染者に誤認されるのが怖い（ジムニーシエラ＆SV乗り）
そうなんですよね😆排気量小さい気軽なバイクを所有すると、そっちがメインになりがちです🥺
相京さんの履いているライデイングパンツは何というライデイングパンツですか。
個のレビューの時に履いていたのはマックスフリッツです
カッコイイバイクですね
原付二種ながら本格的なスーパースポーツって感じが最高なんです。
グロムとgsxr125買うとしたらどっちがいいですかね？
用途によると思います。下道の長距離ツーリングならgsxですが、小回りがきくのはグロムです。通勤とか街乗りメインならグロム、ツーリングメインならgsxがオススメです。
ＧＳＸ-Ｒ１２５のオーナーです。ヨシムラマグナムにフェンダーレス仕様です。もう大型に乗る気がしません
ヨシムラマフラー！豪華ですね！一度はつけてみたい。
今回の動画もとても面白かったです！自分のこれからのバイクスタイルを考えた時、125も選択肢に入ってきましたよ！乗る頻度や目的に加えて、保険や保管場所などトータルで考えることはとても大切ですね。ありがとうございました！ちなみに250はカタログ落ちしたという理解でよろしいですか。
250は実はgsx250r。gsx-rとは表記が地味に違うんです🥺
125㏄で、これだけの性能なら申し分ないですね！ノーマルで乗るなら「GSX‐R」。将来的に「KATANA化（！？）」を考えているのであれば（笑）「GSX-S」って所ですかね！！この先「YZF-R125」が出て来た時の対比も楽しみだけど、その前に「S」か「R」かの論争も出そうッ！？ どちらも実際に見た事があるけど、正直。「生」で見た彼等はカッコ良かったです！！
そうなんですよね～125㏄の質感じゃなくて、結構お金かけて作ってる感じがします。所有感も満たせると思います。
標準でシフトインジケータ付いてる車種が欲しくて見に来ました
最近のバイクは標準装備が増えてきてますね
10:22 造詣 → 造形
ご指摘ありがとうございます！
わかりやすい動画で購入考えてますのでとても参考になります。ひとつお聞きしたいのですがエンジンの熱量等で熱く感じませんでしたか？当方CRF250S所有してますがラジエター、サイドマフラーからの熱量がハンパなくとても熱いです。
GSX-R125に関しては熱を感じることないと思います。わりと暑い日に試乗しましたが、問題なしでした。
gsx-r125が気になってるのですが、前傾姿勢はキツいですか？
極端にきつい感じではないですよ😆
@@aikyobike なるほど！慣れればそんな事無さそうですね。ありがとうございます。
裏声が👍
裏声になってました🫢
つまりGSX-R125 はサイコーってことですね！
間違いないです😆
峠の感想欲しかったです。ま、間違いなく最高でしょうけど(笑)
狭いコーナーより制限速度50キロぐらいのコーナーを駆け抜けたい😆
ハンドルはトップブリッジの上ですか、それとも下ですか乗車姿勢はどんな感じですか。
トップブリッジ下にマウントされてます👍スーパースポーツと比べれば楽な姿勢ですが、多少前傾になる感じです。ステップの位置はそこまで窮屈な感じはしませんでした😊
最高速135Km/hとか言われてますがそれはともかくエンジン回転数をキープした中間加速はよさそうですねエンジンの音もいいですね昔SRX250fでバックステップとセパハンに慣れたものとしては苦にならなそうで乗りこなせるかなァ？
最近のこの手のバイクのポジションは意外と優しいので昔のバイクでセパハンとバクステに慣れてる人は乗りやすいと思います👍
この原付は原付二種のオートマですか？マニュアルですか？クラッチは見た感じなさそうなのでカブと運転の仕方は変わらない感じですかね😢
GSX-R125はマニュアルです。クラッチもあって、一般的なバイクと同じ操作になります。
@@aikyobike 逆にクラッチがないssやネイキッドの125のバイクなどありますか( ´･ω･`)
@@noelaer7781多分ないと思います
時々、こういうスポーツバイクで、正立、倒立フォークってあるんですが、違いがよく分からないので、一度、説明の動画とか欲しいですね
装備の解説動画は確かにありですね😆考えてみます👍
倒立フォークにする利点としては、フォーククランプなどの固定してる部分がアウターチューブになるので剛性的に高く設計できる事などですね。倒立にするとインナーチューブが下側に来るので、インナーチューブに飛び石などで傷が付きやすくなるのがデメリットですが、フォークガードが付いたりフロントフェンダー一体型のフォークガードになったりしてます。開発コスト、維持コストなどでは正立フォークの方が優れます。性能（剛性）とコストとバイクのキャラのバランスで正立か倒立かと言う感じですかね！
リアシートにヘルメットホルダーあり
あれ？2022年モデルってハザードスイッチが廃止になったんですか？
写真見返してみましたが、ハザードスイッチありましたよ😆
ハザードスイッチ、右グリップ側から左グリップ側に移動して、押し込みタイプに変わってます！
GSX-R125乗りです・流石に燃費40klを切るのは回しすぎかとｗ4速5速で1万回転まで回してても45klくらいですよｗ
試乗では色々なアクセルの開け方をするので数値は悪くなりがちです。ただ同じ道で試乗してるので、他の車両との比較はしやすいと思います。
ＣＢＲ250RRと迷ってます
125ccスーパースポーツと250ccスーパースポーツですね。用途によるかもしれないです。高速道路を使ったロングツーリングを想定するなら250cc一択になりますし、通勤や通学、下道ツーリングメインなら、燃費や維持費を考えれば125ccの方がお得です。バイクは使い方に合わせて選ぶと幸せかもしれません。
250ccもありませんでしたっけ？
250はgsx250rなんですよね。地味にssの表記とは少し違うんです🥺
@@aikyobike なるほど！回答ありがとうございます！
GSX-250RをGSX-Rシリーズに入れないところが気に入りました。
あの子は-（ハイフォン）が付かないので、スズキが意図的に外してるんだと思います😆
あれは中身はGSR250っぽいですね。ハンドルは低くなってフルカウルですが、ツアラー寄りかなと。
昭和からNチビでレースしてますが流石に無理が有るかと。4st単発じゃ厳しい。街乗りなら良いですね。
一回乗ってみるといいですよ。
これを乗る為だけに、、免許取ったなぁ、、事故してSになったけど、、フルカウルは、やはり格好いいが、、ハンドルが引く過ぎて、、疲れます、、Sは、楽だが、、、
セパハンは慣れないと疲れるんですよね。慣れてくるとだんだん疲れにくくなりますよ😆
「125cc専用に作られてるんですよね」と仰いましたが、ほぼ一緒の兄貴(150)がいますよ。まぁ ＣＢ300やＤＵＫＥ390のように排気量差がある兄貴がいる系統ではないので、125専用に近いとも言えますが。
150もどんな感じなのか気になります😆
軽いからカーブが安心
125ccはふりまわしやすいですよね👍
峠道走って欲しかったな～(^^;
僕も走ってみたかった😆
燃費データ、何乗っても悪いですね…アイドリングで長時間放置とかしてるんじゃないですか？
あるいは始動と停止を必要以上に繰り返してるとか？
さすがにそれはないですが、アクセルの開け方が悪いのかもしれないですね。
友人が購入しましたが、高校時代の2STを知ってる仲間なので、うーんこんな物かとお互いちょっと期待外れでした。
現状の125㏄クラスでは、かなりぶっ飛んだ性能なんですけどね。2stと比べるのは、もはやジャンル違いだと思います。
回しても燃費50行きますよ
マジですか？、、、僕がデブだからか😭
これでのんびり走ったら交通の流れを妨害しませんか？のんびり好きの主様がスタイルが好きとはいえこれを褒めるのは違和感です。
妨害することはないと思いますよ😆
![[Resignation] Riders' voices can no longer be conveyed to Workman](http://i.ytimg.com/vi/ydFehNqrr0M/mqdefault.jpg)
GSX-S125に乗っています。R125も試乗しましたが、腰にきそうだったのでS125を選びました。
エンジンがめっちゃ粘りますよね！普通に街中を走るのには、普通のバイク並みに扱えます。
6000rpm以上でパワーバンドに入ります。そっからレッドゾーンまでが気持ちいいです。振動も気にならず、気持ちいいです。
燃費は、街中で40～45、ツーリングで50以上は走ります。ぶん回すと40切ります。S125も試乗してください！
私もS乗りですが、たなかさんに言いたいこと全部言われた！笑
意見が完全一致です。
最近sも気になってきました😆
@@TUCHI-bf9br いいバイクですよね❣️
マジいいバイク👍
シート、、、痛くなるって人が多いです。私はSですが、シート違うらしいです。RとSで、、。2023年モデル2週間前に納車！ライトが本当に明るくなっていてコイツを買って正解でした。2023年モデルの試乗だったのでとても興味深かったです！
rはシートも足もしっかりしてて、お尻に優しかったです😆sも気になり始めました😆
アイキョウさんの体格バランスがいいのだと思います！お尻が痛くならないのって。
声から楽しさが伝わってきます。
S125のインプレも観てみたいですね。
最初から最後まで楽しみました😆
本気のスポーツバイクだからといっても、見栄を張って不必要なものをたくさん着けたりしないあたり
スズキって感じしますよね
スズキはいつも独自路線😆それが良いです👍
これは峠、ミニサーキットがステージのバイクですね。軽さは当然の事、何故かDOHCだったり下手な250よりサーキット入門機として推せます。
サーキットとか興味なかったですが、これなら走ってみたいかも😆
去年レンタルバイクでこれ借りました。あえて低いギアでぶん回したくなる気持ちがわかりすぎました。自分が高校生の頃乗ってたTZR50を思いだしました。ABS以外の電子制御がないから自分の感性を磨くにはちょうどいい一台かなと。
同じぐらいの世代ですね😆
始めまして!
300キロよく長距離乗ってますが、休憩入れても、人によりますけど、お尻は大丈夫ですが、股、右足、腕に、疲れて来ます🎶100㌔程度では疲れは殆ど有りませんので、素晴らしいバイク🏍です❤おすすめですエンジンオイルには添加剤のEPLは必須ですよ♡
下道ツーリング300キロは立派な距離ガバ勢ですね！
海外の一般道路は70〜100km出せるみたいで、そうなると6速＆ショートストロークDOHCは高速巡航が快適でしょうね。
日本の一般道じゃ使いきれないぐらいパワフルでした。
初コメントです‼️
次期購入予定のバイクです
いろいろ参考になります
GSXいいです、ね😄
楽しみです
おぉ、そうなんですね！
バイク選びしてる時って楽しいですよね😆
TH-camで見て欲しくなって勢いで買ってしまった…
おぉ！納車が楽しみですね！
下道ツーリングなら最高の一台です。
ぜひ楽しんて下さい。
大変参考になり有り難うございました。GSX s125購入し、4月8日納入なります。スーパーバイクタイプは250でないとつまらないかなと思ったのですが、Rでも良かったのかな何て思い始めてます😅
おぉぉ！もうすぐ納車ですね！
Sも扱いやすかったですよ♪
楽しみですね😊
@@aikyobike 有り難う御座います。今後も色々参考にさせて下さい。^_^
お尻が痛くならないんですねー、いい情報です。
私は大型はお尻は痛くならないバイクに乗ってますが、原付二種はすぐお尻が痛くなるのでホント単距離短時間での利用になってますし、やはり高回転が勝手悪いので、ショートでもツーリング用も原付二種なら低コストで持てるので複数持ちたいと感じてますが、今の二種とこのスズキのGSXR125は全てモーラする気がします。
ただRにするかSにするかだけが問題で躊躇してます。
原付二種は気軽の乗れるのが魅力だったりするので、
ふらっと使いたいならＳの方が良いかもしれないです。
長距離走るのであればＲの方が疲れにくいかもしれないですね😆
@@aikyobike ありがとうございます、佐生ですよねー、ストレスなくだとＳだと感じてます。
でこのＳもＲも基本が一緒なのはすごく選びやすいいいバイクだなーと感じてます。
125ccってだけで良心的に作られたミニssですから、ワイデングや峠に行って回して走ると思いの外楽しめるのはまちがいないと思います。
最強／最速の立派な125のss!
これで練習したら上手くなる気がします😆
以前リクエストしていたＧＳＸＲ１２５Ｒのインプレ！ありがとうございます。。
スタイルはＳＳですが、実際は扱いやすそうなバイクですね。エンジンの出来が凄くいいんですね。
Ｓとの違いも聞いてみたいです。このバイクで下道ツーリングも楽しそうですね。
関係ないですが、先日伊豆一周ツーリング行ってきましたが、やはりマスツーリングの集団いました。かなり無謀運転してました。
んー迷惑なマスツー集団が各地に出没してますね🥺
GSX-R125乗りの自分としてはアイキョウさんのインプレ待ってました！
維持費が安いのにこんなに楽しいなんて最高ですよね。
機会があればSの方もインプレお願いします。
sはシートが違うという話を聞いて乗ってみたくなってます😆
イメージと違い、ストイックで上級者向けの乗り味です。いい意味で。
フルサイズの125㏄は楽しいですよね。
@@aikyobike
エンジン回し切れます
昔ミニモトに出場する為にレギュレーションが許す限りフルチューンで製作してもらったエンジン、馬力は20数馬力で値段はエイプ系ベースエンジン代別で70万オーバーでした。
それを思うと当たり前かもしれませんが車体込で40万前後で15馬力、燃費も走り方により40k超えられる、スズキは乗ったことなかったのですが凄いバイク作るな〜と関心してました。
そして今回縁あって通勤用にRを譲ってもらう事になりました。
少しだけ試乗はさせてもらっていましたが、とてもわかり易い楽しい動画でした。ありがとうございました。
おぉ！通勤用のGSX-R125とは豪華ですね！
安定感ありますし、楽しく通勤できそうですね。
名車だと思う。
僕も思います😆
こんにちは。ブン回して35km/Lじゃ、充分良い燃費ですね。普通に走っていれば40超も可能でしょう。しかーし、このバイクは｢回してナンボ｣かと思われるので、燃費よりも楽しむことを優先して欲しいなと思います。もちろん交通法規の中での話ですけどね。
以前から気になってた個体なので、とても楽しく見させていただきました。欲しさが増しました。配信ありがとうございます。
このクラスは制限速度内でも結構回せるので
ぶん回すのが楽しいんですよね。
確かにゆったり走って入れば燃費はガンガン伸びそうです。
このモデル、いつもセカンドバイクにと悩みます😅
でもこれを手に入れるとメインのバイクよりこればっかり乗るように
なってしまいそうで躊躇しております。
それ以上にスズ菌感染者に誤認されるのが怖い（ジムニーシエラ＆SV乗り）
そうなんですよね😆排気量小さい気軽なバイクを所有すると、そっちがメインになりがちです🥺
相京さんの履いているライデイングパンツは何というライデイングパンツですか。
個のレビューの時に履いていたのはマックスフリッツです
カッコイイバイクですね
原付二種ながら本格的なスーパースポーツって感じが最高なんです。
グロムとgsxr125買うとしたらどっちがいいですかね？
用途によると思います。下道の長距離ツーリングならgsxですが、小回りがきくのはグロムです。
通勤とか街乗りメインならグロム、ツーリングメインならgsxがオススメです。
ＧＳＸ-Ｒ１２５のオーナーです。
ヨシムラマグナムにフェンダーレス仕様です。
もう大型に乗る気がしません
ヨシムラマフラー！豪華ですね！
一度はつけてみたい。
今回の動画もとても面白かったです！自分のこれからのバイクスタイルを考えた時、125も選択肢に入ってきましたよ！
乗る頻度や目的に加えて、保険や保管場所などトータルで考えることはとても大切ですね。ありがとうございました！
ちなみに250はカタログ落ちしたという理解でよろしいですか。
250は実はgsx250r。
gsx-rとは表記が地味に違うんです🥺
125㏄で、これだけの性能なら申し分ないですね！ノーマルで乗るなら「GSX‐R」。将来的に「KATANA化（！？）」を考えているのであれば（笑）「GSX-S」って所ですかね！！この先「YZF-R125」が出て来た時の対比も楽しみだけど、その前に「S」か「R」かの論争も出そうッ！？ どちらも実際に見た事があるけど、正直。「生」で見た彼等はカッコ良かったです！！
そうなんですよね～125㏄の質感じゃなくて、結構お金かけて作ってる感じがします。
所有感も満たせると思います。
標準でシフトインジケータ付いてる車種が欲しくて見に来ました
最近のバイクは標準装備が増えてきてますね
10:22 造詣 → 造形
ご指摘ありがとうございます！
わかりやすい動画で購入考えてますのでとても参考になります。ひとつお聞きしたいのですがエンジンの熱量等で熱く感じませんでしたか？当方CRF250S所有してますがラジエター、サイドマフラーからの熱量がハンパなくとても熱いです。
GSX-R125に関しては熱を感じることないと思います。
わりと暑い日に試乗しましたが、問題なしでした。
gsx-r125が気になってるのですが、前傾姿勢はキツいですか？
極端にきつい感じではないですよ😆
@@aikyobike なるほど！慣れればそんな事無さそうですね。ありがとうございます。
裏声が👍
裏声になってました🫢
つまりGSX-R125 はサイコーってことですね！
間違いないです😆
峠の感想欲しかったです。ま、間違いなく最高でしょうけど(笑)
狭いコーナーより制限速度50キロぐらいのコーナーを駆け抜けたい😆
ハンドルはトップブリッジの上ですか、それとも下ですか
乗車姿勢はどんな感じですか。
トップブリッジ下にマウントされてます👍
スーパースポーツと比べれば楽な姿勢ですが、多少前傾になる感じです。
ステップの位置はそこまで窮屈な感じはしませんでした😊
最高速135Km/hとか言われてますがそれはともかくエンジン回転数をキープした中間加速はよさそうですね
エンジンの音もいいですね
昔SRX250fでバックステップとセパハンに慣れたものとしては苦にならなそうで乗りこなせるかなァ？
最近のこの手のバイクのポジションは意外と優しいので
昔のバイクでセパハンとバクステに慣れてる人は乗りやすいと思います👍
この原付は原付二種のオートマですか？マニュアルですか？
クラッチは見た感じなさそうなのでカブと運転の仕方は変わらない感じですかね😢
GSX-R125はマニュアルです。
クラッチもあって、一般的なバイクと同じ操作になります。
@@aikyobike 逆にクラッチがないssやネイキッドの125のバイクなどありますか( ´･ω･`)
@@noelaer7781多分ないと思います
時々、こういうスポーツバイクで、正立、倒立フォークってあるんですが、違いがよく分からないので、一度、説明の動画とか欲しいですね
装備の解説動画は確かにありですね😆考えてみます👍
倒立フォークにする利点としては、フォーククランプなどの固定してる部分がアウターチューブになるので剛性的に高く設計できる事などですね。
倒立にするとインナーチューブが下側に来るので、インナーチューブに飛び石などで傷が付きやすくなるのがデメリットですが、フォークガードが付いたりフロントフェンダー一体型のフォークガードになったりしてます。
開発コスト、維持コストなどでは正立フォークの方が優れます。
性能（剛性）とコストとバイクのキャラのバランスで正立か倒立かと言う感じですかね！
リアシートにヘルメットホルダーあり
あれ？2022年モデルってハザードスイッチが廃止になったんですか？
写真見返してみましたが、ハザードスイッチありましたよ😆
ハザードスイッチ、右グリップ側から左グリップ側に移動して、押し込みタイプに変わってます！
GSX-R125乗りです・流石に燃費40klを切るのは回しすぎかとｗ
4速5速で1万回転まで回してても45klくらいですよｗ
試乗では色々なアクセルの開け方をするので数値は悪くなりがちです。
ただ同じ道で試乗してるので、他の車両との比較はしやすいと思います。
ＣＢＲ250RRと迷ってます
125ccスーパースポーツと250ccスーパースポーツですね。
用途によるかもしれないです。
高速道路を使ったロングツーリングを想定するなら250cc一択になりますし、
通勤や通学、下道ツーリングメインなら、燃費や維持費を考えれば125ccの方がお得です。
バイクは使い方に合わせて選ぶと幸せかもしれません。
250ccもありませんでしたっけ？
250はgsx250rなんですよね。
地味にssの表記とは少し違うんです🥺
@@aikyobike
なるほど！回答ありがとうございます！
GSX-250RをGSX-Rシリーズに入れないところが気に入りました。
あの子は-（ハイフォン）が付かないので、スズキが意図的に外してるんだと思います😆
あれは中身はGSR250っぽいですね。ハンドルは低くなってフルカウルですが、ツアラー寄りかなと。
昭和からNチビでレースしてますが流石に無理が有るかと。4st単発じゃ厳しい。街乗りなら良いですね。
一回乗ってみるといいですよ。
これを乗る為だけに、、免許取ったなぁ、、事故してSになったけど、、フルカウルは、やはり格好いいが、、ハンドルが引く過ぎて、、疲れます、、Sは、楽だが、、、
セパハンは慣れないと疲れるんですよね。慣れてくるとだんだん疲れにくくなりますよ😆
「125cc専用に作られてるんですよね」と仰いましたが、ほぼ一緒の兄貴(150)がいますよ。
まぁ ＣＢ300やＤＵＫＥ390のように排気量差がある兄貴がいる系統ではないので、125専用に近いとも言えますが。
150もどんな感じなのか気になります😆
軽いからカーブが安心
125ccはふりまわしやすいですよね👍
峠道走って欲しかったな～(^^;
僕も走ってみたかった😆
燃費データ、何乗っても悪いですね…アイドリングで長時間放置とかしてるんじゃないですか？
あるいは始動と停止を必要以上に繰り返してるとか？
さすがにそれはないですが、アクセルの開け方が悪いのかもしれないですね。
友人が購入しましたが、高校時代の2STを知ってる仲間なので、うーんこんな物かとお互いちょっと期待外れでした。
現状の125㏄クラスでは、かなりぶっ飛んだ性能なんですけどね。
2stと比べるのは、もはやジャンル違いだと思います。
回しても燃費50行きますよ
マジですか？、、、僕がデブだからか😭
これでのんびり走ったら交通の流れを妨害しませんか？のんびり好きの主様がスタイルが好きとはいえこれを褒めるのは違和感です。
妨害することはないと思いますよ😆