Grazie, che ricordi. Mio padre aveva la 1.8 SLX, berlina, quasi full optional, 1.8 bialbero 8 valvole, le prime con iniezione e catalizzatore, cerchi in lega da 14, quelli a 4 razze grosse. Che bello il cruscotto digitale, i devioluci completi e tutti retroilluminati, ed ottimo il climatizzatore automatico che funzionava davvero bene. Ricordo gli assemblaggi fatti alla come viene, la carrozzeria con una porta davanti più alta di 5mm della porta dietro, il bagagliaio con la fuga di 8mm da una parte e 2mm dall'altra, gli scricchiolii all'interno soprattutto dalla zona cappelliera. Però è stata una macchina da famiglia affidabile e comoda, non ha mai avuto problemi in 10 anni. Che nostalgia!
È l'auto che aveva mia madre quando sono nato (2003) salvo poi vederla in favore di una Panda 3 anni dopo per problemi continui alle candele. Era stata comprata attorno al 1997-98 ed era una stupenda SW DGT bordeaux con barre bianche. Io ero letteralmente innamorato perso di quell'auto a tal punto che quando la vendettero mi misi a piangere alla vista di una persona a guidarla che non fosse mia mamma o mio papà. Mi raccontano anche che ho assistito al suo furto: ero sul girello a guardare il balcone e ho cominciato a urlare quando i ladri se la sono presa un sabato pomeriggio tardo. Finalmente questo video le ha reso giustizia e ha chiuso il cerchio del mio primo vero amore 🥲🥹
Nostra auto di famiglia dal '91 al 2000 (versione 1.4 bianca base). Ci andammo in vacanza in Ungheria nel 97: a Budapest la gente la guardava con interesse e quando era parcheggiata ci trovavamo sempre qualcuno che la osservava da vicino. In albergo ce la fecero nascondere in un parcheggio privato perché per loro era un'auto di lusso
sono stato a Praga nel 99, ma mi fà strano che osservassro un auto comune come la tempra... era un periodo già di sviluppo economico dell est europa, dopo la caduta del muro, le auto che circolavano erano quasi come le nostre
@@capitanandy2535Esteticamente la Tempra è notevole, nulla ha da invidiare all'estetica delle tedesche, anzi manifesta una non comune eleganza. Meccanicamente i modelli base manifestano una semplicità e robustezza non trascurabile, certamente non poteva competere con la costosa ricchezza di accessori di molte tedesche.
In famiglia abbiamo avuto una Tempra SW 2.0 4x4. Inarrestabile sulla neve, consumava come una Cayenne Turbo, bagagliaio sconfinato. Sul tetto, la più grande presa d’aria NACA della storia dell’auto (veramente!). Non ci diede mai un problema.
Tempra s.w. colore amaranto l'aveva un amico di mio papà mi ricordo il fantastico tachimetro digitale a i tempi era tanta roba lo spazio infinito ma anche di motore non era male a i tempi la Tempra era una signora macchina , bei tempi quando la FIAT fabbricava le auto in Italia era Italiana prendeva aiuti dallo Stato e cassa integrazione come se non ci fosse un domani ma per lo meno faceva lavorare parecchia gente e non come ora che vogliono i quattrini per produrre in Polonia e Romania, se non tornano a produrre in Italia per quanto mi riguarda possono fallire domani stesso
La mia prima auto. Avevo 20 anni e con lei mi sentivo un VIP. La mia era 1.600 a carburatore (decollava) con un allestimento molto più ricco (pur essendo una SX) vantava vetri elettrici avanti e dietro, climatronic, specchietti elettrici, servosterzo e 4 poggiatesta. Oggi se trovassi un esemplare identico lo acquisterei. È vero che la qualità interna lascia desiderare, ma nell'insieme era un'auto elegante e capita da pochi. Grazie per aver rispolverato i ricordi della mia giovinezza.
Fari gialli wtf, ne avranno fatte due in tutto. Io ho viaggiato su una Tempra w.e. credo 1.4 da 75 cv, comodità oltre il livello della escort IV wagon ma meno della bx break; sorprendente la turbo da 165 cv, probabilmente era un buon ferro sul dritto.
Oggi invece abbiamo le Stellantis belle coi infotaintmen stellari, fatte dappertutto tranne che in Italia, e i motori 3 cilindri 1000cc con le cinghie a bagno d'olio che spappolate fondono i motori a 50.000km e che partono da 30.000 euro se va bene
Mio padre ha avuto la 1.6 S.W. Liberty. Dotata col Climatronic. Ricordo i sedili con quel velluto...un forno in estate nonostante aria condizionata... con quel motore da 90cv era un chiodo, specialmente in salita...
Mio zio nella seconda metà degli anni ‘90 aveva una Tempra Station Wagon rossa. Lui la usava sia in città che per andare da qualche cliente per qualche lavoro di breve durata (lui è un imbianchino in pensione). Divertente fu quando mio padre la vide (sono cognati) e scherzosamente gli disse che il colore della sua auto era una “tempera” che non aveva mai visto. Mio zio ogni volta che mio padre glielo diceva ci metteva un po’ a capire che faceva il gioco di parole tra l’auto ed il lavoro che faceva.
Ragazzi siete fantastici! Non avrei mai pensato di trascorrere un ora della mia vita incollato allo schermo guardando un video sulla Fiat Tempra, eppure ci siete riusciti! A guardarle oggi, auto come queste mi infondono una tremenda nostalgia, perchè quando ero bambino, fino a una quindicina di anni fa, se ne vedevano ancora molte in giro, mentre oggi si vedono soltanto insulsi suv e crossover con motorini ridicoli ma con televisori enormi piazzati al posto del cruscotto.
Senza troppe pretese e sicuramente non posso fornirti io le auto che vorrei vedere raccontate da voi, perché nel modo in cui lo fate e raccontate e davvero bello, divertente e interessante. La Citroen bx 16 soupapes che aveva lo stesso motore della Renault 19 1.9 16v, l'Opel Omega, con cenno alla lotus, la Multipla e la Renault Espace. Vi seguo da poco e i video me li sto vedendo quasi tutti. Continuate cosi che state facendo ciò che mancava.
La Tempra è stata una degna "serva" di una buona schiera di miei familiari. Ne hanno avute moltissime, sia benzina che diesel 1.9, sw e berline 3 volumi. Macchine stupende per l'epoca. Le benzina erano assetate e una in particolare la 1.6 (quella di mio nonno) era senza servosterzo e con le plastiche interne che si scioglievano al sole ahahah XD. Un' estate di molti anni fa era talmente fusa la plastica che il santino di metallo di Padre Pio cadde a terra davanti a me (udite udite di metallo ed era di serie !!! ) La diesel oggi cammina ancora !!!!!!! Blu scuro, con la vernice un po' esfoliata XD e la strumentazione digitale funzionante a singhiozzi !! Ma ancora và !
Bellissima, elegante, distinta ma con un tocco di versatile sportività. Non delude, ti fa sentire amato e trasgressivo come una verginella con tanta esperienza. Interni delicati, avvolgenti, prestazioni di tutto rispetto e un fascino retrò che in questa epoca elettrificata è oro. Io ho la fortuna di averne una seminuova del '94, motore come nuovo, bianco perla, fendinebbia Carello, mangianastri vintage, impianto GPL landini e frizione rifatta pochi anni fa. Alettone artigianale, spoiler e bracciolo centrale, 340.000 km tragitto casa-lavoro mai pista o viaggi lunghi chiamare ore pasti chiedere di Mauro
Mamma mia. Quel contachilometri della Tipo che sembrava un aereo🤩🤩🤩, spaziosa , carina❤. Che ricordi meravigliosi🥰. Figlia di Regata e Mamma della Brava❤. Se l'avessero ingrandita un po di più, sarebbe stata Sorella minore della Croma.
@@goosecatcomunication ho avuto la brava 1.4 12v sx, il Motore faceva cagare ma l'auto era d'avvero bella comoda spaziosa è funzionale, quindi confermo ciò che hai scritto.
@@gianluigi--------547 Si Certo il Motore 14 12 Valvole almeno all inizio Aveva problemi di Affidabilità / Si Rompeva la puleggia della Cinghia di distribuzione per cui di strugge vi la Testata...... Infatti poi èstato - dismesso e al suo posto introdussero il 1.2 16V da 80 Cv..... io Avevo la 16 - 16 v da 103 CV , ottimo motore con buone prestazioni e Consumi Accettabili
Video eccezionale come sempre, anche perché fa morire dal ridere dicendo cose tecniche siete unici! Avrei solo citato anche il fatto che la prima safety car in F1 nel 1993 fu proprio una Tempra!
Noi in quel periodo avevamo una Opel Vectra, concorrente diretta della tempra anche per spazi/dimensioni e fascia di prezzo. Ho viaggiato anche sulla tempra che avevano dei nostri amici ma la tedesca era qualitativamente superiore (almeno la percepita), insonorizzazione neanche lontanamente paragonabile, plastiche morbide, design degli interni... era anche gommata molto meglio Mi piacerebbe un sacco se riusciste a recensirne una! Complimenti per il vostro lavoro schietto e decisamente esaustivo!
Io possedevo la Tempra e mio cognato la Vectra. La Tempra era superiore sotto ogni punto di vista, soprattutto per estetica, comfort di marcia e interni. Con gli stessi chilometri nella Vectra dovette rifare la testa, mentre la Tempra nessun problema. D'altra parte i motori Fiat.....
@@doncamillo3539 Estetica è soggettivo e io sono di parte per opel. Per quanto riguarda qualità degli interni, motori, affidabilità è ben diverso, al massimo se magari avevi una tempra fine serie full optional contro una tempra più vecchia/basica e magari mal tenuta (visto anche il problema alla testata) ci può stare tutto. Lo stesso quattoruote (notoriamente di un parte per le auto italiane) non ha mai parlato bene della qualità costruttiva della tempra rispetto alle concorrenti
L'ho avuta 1.6 monopoint sx berlina, benzina.. blu petrol,acquistata a Luglio '94, cruscotto digitale, interni in velluto, clima automatico, ecc ecc, COMODISSIMA, spaziosa, andavamo a sciare e al mare in 4 e ci stava tutto Ma.... Beveva come un cammello in mezzo a deserto.. Infatti a 50000km, nel '95, gli ho fatto mettere in GPL.. Ma anche a gas consuma molto... Venduta nel ' 99 con all'attivo 198560k Bravi... ciao..
Tuttavia.senza alcun preavviso.di punto in bianco.all'improssivo.di colpo.senza avvertimenti preventivi..OHhhhhhhhhhh...🤣🤣🤣😂rivedo di continuo i vostri video grandissimi.
Quando io ero un bambino in Brasile, inizio del 90s Tempra 2.0 16V era un sogno. E un puo dopo nel 94, vieni il Tempra Turbo, due porte. SOGNO MASSIMO. Si fermava alla strada quando uno di quello passava.
Mio zio ne aveva una bianca, 1.6 benzina, il papà di un ragazzo del mio paese invece aveva la 1.9 diesel,era una fine serie molto ben accessoriata!! comodissima...
Ciao! Ti conosco da poco ma i tuoi video sono davvero ben realizzati, curati, ed interessanti soprattutto per la tua ironia! sarebbe bello scoprire tutta la verità sulla prima fiat Ulysse su cui ho dei ricordi sfocati siccome ero parecchio piccolo 😉👋
La versione turbo non la ricordavo, sarebbe stata una figata veramente! Comunque le sapevano fare le auto, bisogna dirlo! Guardo quelle di oggi e mi sembrano dei elettrodomestici!
Ho avuto la SW 1.8 SLX, cruscotto strumentazione dgt, identica nel colore a quella che hai messo in foto nel video. Gran macchina, se guidavi bene non beveva neanche troppo e la ricordo tanto comoda e accogliente!
In camporella i primi ad intervenire erano i carabinieri con la scusa del pesavamo che eravate morti..😅 il tallone di Achille era l' abs che quando funzionava male si sentivano tremare i pattini dei freni. in autostrada la turbodiesel andava a meraviglia e superava buona parte delle auto più blasonate dell' epoca. Molto agile e grintosa.
La Tipo col Cu_o credo sia una delle cose più belle mai ascoltate inerenti la Tempra...😂 Sei troppo bravo, complimenti sinceri, per la simpatia e per l'esperienza che hai su ogni auto che porti sul canale, buona serata!
l'ho avuta per qualche anno. mi ci trovavo BENISSIMO! Ho scoperto solo oggi che aveva il buco per far passare gli sci... me l'aveva venduta un amico, usata. Onestamente non ricordo la cilindrata, nè i consumi, che comunque trovavo contenuti... il 1.400. forse? oppure il 1.6? fu la prima macchina con la marmitta catalitica.... GRAN BELLA MACCHINA! molto confortevole, dovetti venderla per problemi economici, ma mi dispiacque moltissimo! la rimpiango ancora
Avuta in famiglia una berlina 1.4 8v SX 75cv a carburatore del 1990 dello stesso colore di questa..auto senza nessuna pretesa con interni scadenti e telaio che si torceva..quando si percorrevano strade dissestate si sentivano gli scricchiolii tipici. Era bello il cruscotto DGT (quando funzionava) ed era molto comoda. I consumi erano abbastanza alti
Buonasera vi seguo già da un po’ e apprezzo i vostri video, anche se oggi sono difficili da trovare ma mi farebbe piacere vedere qualche video su’ alcune delle auto “pepate” anni 80 e 90 come le varie A112 Abarth, Renault Clio 16V, Renault Fuego, VW Polo G40, Toyota Celica, Toyota MR2, Subaru Impreza, Ford Fiesta XR2, RS Turbo, e ST, Suzuki Swift 1.3 16V , Nissan Almera, Honda Civic , BMW M3, etc. insomma c’è ne’ sono di auto da testare, il problema è scovarle.
Grazie Fabrì questa è stata la mia università! È stata l'auto ereditata da mio padre che ci ha lasciato troppo presto nel 2002 acquistata seminuova nel 95 ed era una 93. Ho imparato a guidare e ho fatto tutte le mie prime esperienze con quest'auto "tutte" 😂 papà faceva l'imbianchino, non a caso. Ma ci teneva alla macchina ed era temuta bene. Sto aspettando ancora una risposta per portarti la mia Seat Leon FR.
Il compagno di mia mamma ce l'ha indentica (pero con alcuni "upgrades") a questa sul tuo video.. 1.6 immacolata (comprata nel 1997 con l'impianto a G A S ) .. meccanico .. grande uomo..gli voglio tanto bene..ma era troppo tamarra ..verde acqua,cerchi in lega 5 razze da 14,autoradio Sony con frontalino estraibile con cd di "Gabri Ponte Molella Prezioso Gigi Taaac ..SUB & scarico (eh scusate terminale 😂) "rumorosi" & " imbarazzanti" 😂😂😂 e con alettoncino basso e paraurti in tinta ❤😂
A fine anni 90 il mio prof di sistemi aveva la 2.0 115cv. Non ricordo se berlina o sw... Ma tutti ci chiedevamo quanto gli costava dare Avellino - Napoli andata e ritorno tutti i giorni
Grazie raga sempre mitici ^^ Avuta per troppi anni. Credo che sia l'unica per cui non si è pianto quando è stata rottamata. Ordinata a novembre del 92, in versione 1.6 sx ie cat, con clima, ci arrivò il 3 gennaio del 1993. Ebbe una valanga di problemi già ancora prima della consegna. Non ricordo quanti motorini del minimo furono cambiati, quante volte ci ha lasciato a piedi e quanti giorni abbia trascorso in concessionaria. Addirittura ha spaccato una cinghia di distribuzione ( ma qui c'è una controversia ) poco dopo la sostituzione. Dicono che siano stati i topi, che evidentemente con il cacciavite hanno smontato la protezione in plastica. Frenata insufficiente, finiture da terzo mondo. Ma comoda come non mai, con una gran tenuta di strada, e soprattutto bella. Almeno a noi la linea piaceva. Ma sia di elettronica che di meccanica ci ha fatto dannare. Con i problemi più assurdi. Ci ha lasciato a piedi innumerevoli volte, facendomi addirittura rischiare di perdere il lavoro. La cambiai con una Corolla 1.4 d4d nel dicembre del 2006. E dissi mai più Fiat. Ero ricambista e sapevo cosa dicevo, e ho guidato tanti veicoli, tra furgoni e vetture. Portata alla Toyota per la rottamazione, fece l'ultimo sprezzo. Ci lasciò quasi a piedi. Arrivammo per miracolo al parcheggio. Peccato.
@@stefgf8090 ero un ricambista. era un difetto congenito e riconosciuto. Ed effettivamente le 1.6 ie da 75/77 cavalli così come le dedra sono state oggetto di richiami. Poi è stato difetto del mese su 4 ruote del periodo. A carburatore tutto ok, ma con l'iniezione era un disastro. Lo stesso anno cambiarono impianto e usarono quello della Punto 90.
@@stefgf8090 Se ti riferisci alla produzione, il problema non è stato risolto subito. se ti riferisci alla mia macchina nello specifico, il problema lo ha risolto un mio cliente dopo migliaia di euro spesi, motorini del minimo e corpi farfallati vari cambiati. Mi ha montato un ricambio bosch modificato. Quando è stato disponibile.
In famiglia abbiamo avuto la 1.8 slx sw. Colore rosso scuro. Sicuramente aveva il difetto di non partire e lasciarti a piedi, oltre alle infiltrazioni di acqua, però era super comoda e questo motore a pieno carico non dava il minimo problema.
Ciao,siete simpatici e competenti e avete un modo di raccontare unico,sarebbe fantastico riusciste a provare una Clio Williams non taroccata,nel 1995 ne avevo una che poi purtroppo mi rubarono,vi posso garantire che era un altro pianeta rispetto alle concorrenti dell'epoca,insomma soprattutto a livello telaistico era un enorme passo avanti
Ciao Fabri sono contento che ascolti i miei consigli su quali macchine fare video, prima la regata poi la tempra...benissimo così...no scherzo😂 però in pratica hai ripreso quasi tutte le auto che abbiamo avuto a casa (compreso il daily, ps. Se vuoi ho un 4x4 dell 88 , e un 112....puoi venire a farti 2 video se vuoi😂) e quelle che ho sempre sognato di avere....adesso ti chiedo...quando farai un video sulla 164? Un abbraccio.. e... continua cosi che vai forte
Avuta, anche la tipo 1.4 ( motore maggiorato di origine della 128).dgt. Cambio che non andava, portellone che non chiudeva, impianto digitale che si accendeva come un albero di natale. Solo e solo la 1.6 iè andava discretamente. La 1.1 glie le davano alle forze di polizia. La mia ultima Fiat e dopo solo Peugeot
Fabrizio io ce l'ho ancora parcheggiata in garage la mia è una 1.6 ELx multipoint con climatizzatore automatico specchi retrovisori regolabili elettricamente e con sbrinatore azionando il lunotto termico posteriore si inserisce anche lo sbrinamento degli specchi retrovisori 😂
28:40 è così anche nella coupé, sia temperatura che velocità della ventola che la selezione delle bocchette ha gli scatti ma se ad esempio lasci a metà tra velocità 1 e 2 ed a metà tra solo aria sui piedi e solo sul parabrezza vedi proprio una via di mezzo delle 2 posizioni meno potente della velocità 2 e che arieggia piedi e parabrezza
La parente povera della sofisticata Lancia Dedra, ma pure della sportiveggiante Alfa 155. Auto piena di qualità, mutuate dall ottimo telaio-pianale della sorella TIPO, in tema di spazio, confort, tenuta sicura, bagagliaio. Pagava motori a benzina non molto brillanti, monoalbero 1.4, meglio il 1.6, che in versione cat. diventavano davvero lenti. La 1.8ie SLX, da 110cv provabilmente quella da prendere, ma secondo me, la variante station wagon, era più personale e con tocco quasi snob, che la rendevano più particolare oltre che sfruttabile a 360
Bel video! Per quanto riguarda le sospensioni del telaio "tipo" però non è vero che tutte avevano i bracci longitudinali al retrotreno, le Alfa GTV e Spider 916 avevano un telaietto ausiliario con multilink
Ce l'aveva mio padre, versione station 1.8. Venivamo da una Croma Cht, passò alla Tempra ma, sebbene piccolo, ricordo che lo fece dannare con una moltitudine di problemi di natura elettronica che per sfinimento un giorno si recò in concessionaria reclamando una nuova auto, quasi a risarcimento. Ne uscì con una nuova versione di Croma 2.0 Turbo, color argento e interni in pelle nera, un missile per l'epoca e finalmente gli spostamenti in auto non furono più un terno al lotto...
1600 SX amaranto berlina 1991...é stata, nel 96, la mia prima auto...magnifica, per me appena diciottenne. Alettone e cerchi in lega (tamarrosità inutile) impianto metano che, con poche migliaia di lire mi faceva fare più dib450 km (bombolone da 90+2 bombole da .. da 20 LT). Che bei ricordi
Una macchina molto sottovalutata da me per primo, ricordo che qui in Lucania ne giravano un po' di Tempra, più che altro le SW, me ne ricordo una blu berlina abbandonata vicino al nostro campetto qui in paese, dopo un po' sparì misteriosamente.......
Ha un che di attraente, personalmente mi piace di più della Tipo. Con i cerchi, motore e allestimento giusto sarebbe stata una bella macchinetta. E da veneto non posso che adorare la Fiat Remengo🤣
Ciao ragazzi avevo ,tipo td 1.9, 90 cv lo venduta con 310000,e andava ancora come comodità era il top come anche braccioli ,che oggi non ci sono più, buona serata 👋
Complimenti Continua così Oltre ad essere molto simpatico Si vede che sei un professionista Ed hai passione.. Un saluto dal lago del Segrino WW la FI.. AT 31:23
Io ho avuto la Tempra S.W. elx 1.6. ie dello stesso colore di quella in prova . Era un allestimento piu alto , aveva il climatizzatore automatico 4 finestrini elettrici e le barre sul tetto, sedili in tessuto a quadretti e 3 poggiatesta posteriori. Una bella macchina, ma dopo un paio di anni ebbi un grosso problema alla testata che si sbriciolò e il livello carburante non funzionava piu bene . Per l'epoca la station wagon era molto bella e anche molto diffusa .
Noi avevamo la Tempra versione Fischer, cioè 1.4 carburatori e senza servosterzo, ma con clima.....(meno cose ci sono e meno se ne rompono...) stesso colore di quella del video.
la versione sw aveva un sovrasterzo di rilascio che era matematico si vede era progettata per i carichi va a sapere in compenso aveva un'elasticità di motore fenomenale e parlo di un 1600 benzina aspirato con catalizzatore uno dei primi dell'epoca bei ricordi
Grazie del bel video. Comprai la 1,9 Td versione Liberty una sw ben rifinita, per me fu una gran macchina, comoda, veloce, mi ci son trovato veramente bene, oggi giro con una sw tedesca ma rimpiango ancora la mia Tempra, ma dove è finita la FIAT ? Ho comprato 6 Fiat ed una Lancia, ed oggi il nulla........ per forza una straniera. Quando ci penso mi inc..........o.
La Tempra inglese vincitrice di quel rally, è ora in Italia a Laveno, sul Lago Maggiore. Il ragazzo della foto è Gabriele Funaro (lo conosco personalmente) che la portò da Manchester con soli due pieni di benzina. Era appassionatissimo della Tempra, fu la sua prima auto che gli passò il padre quando prese la patente e se ne innamorò tanto da prenderne un'altra ( quella del rally). Tra l'altro è una delle pochissime Tempra sopravvissute con guida a destra!
Che bei tempi...mio padre aveva la Ford Mondeo 2.0 Sw,miei zii la Vw Passat Variant 1.8 e la Tempra 1.8 Sw...come qualità generale la Passat sicuramente migliore ma come prestazioni era un poco inferiore...
L'avevamo grigio nockel metallizzato, 1.9 t.ds sx SW. Distrutta in un incidente a inizio 1993 con 9 mesi e 30mila km di vita. Salvò la vita a mio padre. Io cmq avrei presentato la SW, specie alto di gamma...col geniale ruotino verticale e la splendida ribaltina del paraurti per agevolare il carico...
Io sono un amante delle auto italiane ma in quei anni la concorrenza in quel segmento era avanti anni luce . Basti pensare alla REnault con la 21, Opel con la Vectra, Ford con la Sierra , le indistruttibili Audi80/90, Passat o Mercedes che già produceva la Classe C....
Recensione interessante per una vettura vendutissima, che però, oggi è piuttosto rara da vedere in giro. Ne ho avuta una per qualche anno ( la 1.6 i.e. da 75 cv) . Nonostante il motore, ridicolmente potente, aveva prestazioni decenti, consumi sopportabili e tanto spazio e comfort. Purtroppo ha avuto un sacco di rogne, sebbene non ci facessi molti chilometri. Guarnizione testata, fuoriuscita di tutto l'olio del cambio dalla cuffia del semiasse (evidentemente, nessun paraolio), climatizzatore automatico che impazziva e scaricava pure l'acqua di condensa nell'abitacolo (sistemarlo voleva dire tirare giù tutta la plancia), pompa benzina andata (e rimasto in un parcheggio di supermercato con la spesa e chiamata carro attrezzi), accensioni spie varie senza e con motivo e tutti i problemi segnalati dai ragazzi di real car. Visto il valore residuo della vettura, rottamata senza rimpianti e passato ad altra marca. Per sempre.
Avute 2 in famiglia: la 1600 fece 600000 km senza grossi problemi. Stava anche bene su strada per essere un'auto votata al confort. La seconda era 1.8. Lammerda: assetto inguidabile, il motore bruciava un sacco di benzina ma per farci cosa non si sa. I primi cruscotti dgt si rompevano poco dopo la fine della garanzia e cambiarli costava UN MILIONE E MEZZO.
Avuta in famiglia per quasi 13 anni, dal Luglio 1991 al Marzo 2004: era una 1600 Sx grigio Mirage metallizzato, con fendinebbia, vano portasci, idroguida, appoggiabraccia centrale, regolazione lombare del sedile anteriore. Fu ordinata a Giugno 1990 assieme ad una 126 Bis, dopo tre mesi di lotta tra me (impazzito per il cruscotto digitale e, in generale, per gli interni secondo me spaziali) e mio padre, che voleva ordinare l'Alfa 75 1.8 IE, degna sostituita della Giulia Nuova Super perita per ruggine, freni andati e rottura del monoblocco. Alla fine la 126 divenne una Panda 750 Young bianca, che tutt'ora sta in garage dai miei, e la Tempra arrivò un anno dopo, tra ritardi ed un esemplare arrivato di un colore errato (un altro grigio) ed optional non voluti (tra cui il lavafari, che non so per quale amena ragione mio padre non poteva tollerare). Appena ritirata mio padre era già pentito e voglioso di ammazzarmi: il cruscotto scricchiolava, non camminava neanche a spinta, non si capiva quanta benzina ci fosse perchè l'indicatore svariava tra il mezzo serbatoio e la riserva, il check control si accendeva come l'albero di natale e, difetto mai compreso, quando si accendeva il ventilatore alla velocità 4, schizzava a 130 l'indicatore temperatura acqua. Ci rimanemmo molto male a vedere la giuntura della modanatura della plastica all'altezza delle maniglie di appiglio storta, non per errato montaggio, ma per errata posizione dei perni di fissaggio, totalmente sfalzati tra di loro. Però aveva spazio da vendere, un bagagliaio dove una volta caricammo sassi per decorare il giardino da rischiare l'arresto (era il periodo dei sassi lanciati dal cavalcavia) e tutto sommato da nuova aveva la sua eleganza. Io ne andai orgoglioso finchè un giorno mi svegliai e scoprii cosa voleva dire il bialbero Alfa, il suo rumore e soprattutto le sue prestazioni. E da allora ho iniziato ad odiare lei, Romiti, il pianale Tipo 3 e tutto ciò che ne derivava. Mio padre provò a metterci una pezza andando a vedere l'Alfa 155 (purtroppo nel frattempo la 75 uscì di produzione), ma uscì dal concessionario demoralizzato dal prezzo, quasi 30 milioni per la 1.8 Twin Spark e soprattutto dal fatto che di ritirare in permuta la Tempra neanche a parlarne. E così la tenemmo in famiglia, tutto sommato coccolata, fino al Marzo del 2004 quando, per evitare una Peugeot 206 in mezzo alla strada all'uscita di una curva, la stampai contro un muretto, uscendone incredibilmente vivo (le cinture di sicurezza, almeno quelle, funzionavano bene). Ricordo i litri di olio del servosterzo comprati per l'esplosione di un manicotto, inevaso in Fiat e, che io sappia, tutt'ora in ordine da mio padre dal lontano 1995, la volta che rischiammo di prendere fuoco per l'improvvisa rottura di un tubo della mandata di benzina mentre eravano in autostrada e soprattutto l'atrocità delle plastiche interne, soprattutto quella della strumentazione e della zona dei comandi climatizzazione/posacenere: letteralmente liquefatta, tanto da decidere, un giorno, di prendere un coltellino e grattarla tutta via: le mani tornarono bianche dopo 2 settimane di lavaggi quotidiani con varecchina e pasta per meccanici. Il cambio tutto sommato era preciso e il motore era discretamente silenzioso (faceva molto più rumore la plastica del cruscotto). Col passare degli anni ho imparato a tollerarla fino ad averne nostalgia, più che altro per i bei tempi da neopatentato, dove potevo caricare 6 persone senza che avessero il minimo problema di spazio. La ricomprerei? Boh, forse. Ma prima devo riuscire a colmare sto rimpianto dell'Alfa 75, che dura da 34 anni e, causa povertà , ne durerà altrettanti.
Amo particolarmente la Tempra,a torto oggi snobbata da molti.Sempre simpatici e accattivanti,alcuni appunti sarebbero da fare,ma permettetemi ne faccio solo uno e senza nessuna presunzione,il CX era di 0,28 e non 0,29 ;-)
L'ho comprata nel 1990. Una Tempra 1.4 digitale con tetto apribile elettrico. Ci feci aggiungere l'impianto a GPL. Ottima auto. L'ho venduta nel 1992 per una Nissan Primera, auto ancora migliore.
![La Prima Guerra Mondiale dell'Italia - di Alessandro Barbero [2018]](http://i.ytimg.com/vi/zF7GQxoNokQ/mqdefault.jpg)
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IO STO CERCANDO UNA FUAT TEMPRA SW 4X4 DA METTERE UNA TENDA DA TETTO E MEYTERE UN MODULO CON CUCINA LAVANDINO E FRICO NEL BAGAGLIAIO !!
Ma perché, è una macchina anche la tempra ?
Grazie per il regalo di compleanno 😂, orgoglioso di aver prestato la mia aiuto
E tua?? Povera auto, se Gabriele ci scorreggia dentro come l'ultima diretta che hanno fatto 🤣🤣🤣 scherzi a parte : tanti auguri di buon compleanno 👍😉
Auguri!
Un auto di circa 30 anni, tenuta in ottime condizioni... oltre i complimenti, che dire?
Bravissimo!
Auguri
@@RealCarProject grazie ancora Fabrizio, hai reso giustizia alla macchina 😂, per le molle dei sedili comunque ci hai azzeccato
Bellissima la tua auto del servizio. Mi sembra di averla vista a qualche raduno
Grazie, che ricordi. Mio padre aveva la 1.8 SLX, berlina, quasi full optional, 1.8 bialbero 8 valvole, le prime con iniezione e catalizzatore, cerchi in lega da 14, quelli a 4 razze grosse. Che bello il cruscotto digitale, i devioluci completi e tutti retroilluminati, ed ottimo il climatizzatore automatico che funzionava davvero bene. Ricordo gli assemblaggi fatti alla come viene, la carrozzeria con una porta davanti più alta di 5mm della porta dietro, il bagagliaio con la fuga di 8mm da una parte e 2mm dall'altra, gli scricchiolii all'interno soprattutto dalla zona cappelliera. Però è stata una macchina da famiglia affidabile e comoda, non ha mai avuto problemi in 10 anni. Che nostalgia!
L'avevamo anche noi, color verde petrolio 😂 bei tempi, stupendo il cruscotto digitale verde
La prima macchina da neopatentato, e francamente il 1.8 era una motorizzazione perfino divertente. Passati 20+ anni ormai...
È l'auto che aveva mia madre quando sono nato (2003) salvo poi vederla in favore di una Panda 3 anni dopo per problemi continui alle candele. Era stata comprata attorno al 1997-98 ed era una stupenda SW DGT bordeaux con barre bianche. Io ero letteralmente innamorato perso di quell'auto a tal punto che quando la vendettero mi misi a piangere alla vista di una persona a guidarla che non fosse mia mamma o mio papà.
Mi raccontano anche che ho assistito al suo furto: ero sul girello a guardare il balcone e ho cominciato a urlare quando i ladri se la sono presa un sabato pomeriggio tardo.
Finalmente questo video le ha reso giustizia e ha chiuso il cerchio del mio primo vero amore 🥲🥹
Nostra auto di famiglia dal '91 al 2000 (versione 1.4 bianca base).
Ci andammo in vacanza in Ungheria nel 97: a Budapest la gente la guardava con interesse e quando era parcheggiata ci trovavamo sempre qualcuno che la osservava da vicino. In albergo ce la fecero nascondere in un parcheggio privato perché per loro era un'auto di lusso
sono stato a Praga nel 99, ma mi fà strano che osservassro un auto comune come la tempra... era un periodo già di sviluppo economico dell est europa, dopo la caduta del muro, le auto che circolavano erano quasi come le nostre
Maddaiiiiii.....guardavano la tempra nel 97???.....avevano già ottime auto tedesche in quegli anni....
@@capitanandy2535Esteticamente la Tempra è notevole, nulla ha da invidiare all'estetica delle tedesche, anzi manifesta una non comune eleganza. Meccanicamente i modelli base manifestano una semplicità e robustezza non trascurabile, certamente non poteva competere con la costosa ricchezza di accessori di molte tedesche.
In famiglia abbiamo avuto una Tempra SW 2.0 4x4. Inarrestabile sulla neve, consumava come una Cayenne Turbo, bagagliaio sconfinato.
Sul tetto, la più grande presa d’aria NACA della storia dell’auto (veramente!).
Non ci diede mai un problema.
Che bello che qualcuno ha citato la presa d'aria naca
Era una bella idea, serviva a tenere pulito il lunotto con l'aria.
La tua era una versione molto rara 😮 ...non ne ho mai viste di persona
Figuriamoci se ve ne avesse dati!! 😂
Tempra s.w. colore amaranto l'aveva un amico di mio papà mi ricordo il fantastico tachimetro digitale a i tempi era tanta roba lo spazio infinito ma anche di motore non era male a i tempi la Tempra era una signora macchina , bei tempi quando la FIAT fabbricava le auto in Italia era Italiana prendeva aiuti dallo Stato e cassa integrazione come se non ci fosse un domani ma per lo meno faceva lavorare parecchia gente e non come ora che vogliono i quattrini per produrre in Polonia e Romania, se non tornano a produrre in Italia per quanto mi riguarda possono fallire domani stesso
Il problema è che non falliranno questa è una politica programmata da più di 30 anni
Alla fine del video sei stato capace di farmi commuovere anche perchè nonostante tutto erano bei tempi che non torneranno mai più .
La mia prima auto. Avevo 20 anni e con lei mi sentivo un VIP. La mia era 1.600 a carburatore (decollava) con un allestimento molto più ricco (pur essendo una SX) vantava vetri elettrici avanti e dietro, climatronic, specchietti elettrici, servosterzo e 4 poggiatesta. Oggi se trovassi un esemplare identico lo acquisterei. È vero che la qualità interna lascia desiderare, ma nell'insieme era un'auto elegante e capita da pochi.
Grazie per aver rispolverato i ricordi della mia giovinezza.
il mitico carburatore doppio corpo Weber 32 34 TLDE
La Tipo con la "coda"!
Per quegli anni, fu una berlinetta disegnata abbastanza bene.
Pure la Lancia fece la Dedra che era un misto..
Fari gialli wtf, ne avranno fatte due in tutto.
Io ho viaggiato su una Tempra w.e. credo 1.4 da 75 cv, comodità oltre il livello della escort IV wagon ma meno della bx break; sorprendente la turbo da 165 cv, probabilmente era un buon ferro sul dritto.
Oggi invece abbiamo le Stellantis belle coi infotaintmen stellari, fatte dappertutto tranne che in Italia, e i motori 3 cilindri 1000cc con le cinghie a bagno d'olio che spappolate fondono i motori a 50.000km e che partono da 30.000 euro se va bene
I motori Fiat sono tutti con catena🤷♂️🤷♂️
@@sonny6893 i motori fiat tra poco non esisteranno più..
@@ennioennio3017 Dove sarebbe il problema??
@@sonny6893 infatti non c'è io guido Subaru
Mio padre ha avuto la 1.6 S.W. Liberty. Dotata col Climatronic. Ricordo i sedili con quel velluto...un forno in estate nonostante aria condizionata... con quel motore da 90cv era un chiodo, specialmente in salita...
la SW aveva la comoda ribaltina sotto il portellone, che agevolava il carico, come poi ereditato sulla marea
Vero, anche sulla Palio, comodo cmq
Forte l' imitazione del Gasi, sarebbe simpatico vedervi assieme
Scusa a che minuto imita il Gasi? Me sono perso 😁
50:15
Mio zio nella seconda metà degli anni ‘90 aveva una Tempra Station Wagon rossa. Lui la usava sia in città che per andare da qualche cliente per qualche lavoro di breve durata (lui è un imbianchino in pensione). Divertente fu quando mio padre la vide (sono cognati) e scherzosamente gli disse che il colore della sua auto era una “tempera” che non aveva mai visto. Mio zio ogni volta che mio padre glielo diceva ci metteva un po’ a capire che faceva il gioco di parole tra l’auto ed il lavoro che faceva.
Ragazzi siete fantastici! Non avrei mai pensato di trascorrere un ora della mia vita incollato allo schermo guardando un video sulla Fiat Tempra, eppure ci siete riusciti!
A guardarle oggi, auto come queste mi infondono una tremenda nostalgia, perchè quando ero bambino, fino a una quindicina di anni fa, se ne vedevano ancora molte in giro, mentre oggi si vedono soltanto insulsi suv e crossover con motorini ridicoli ma con televisori enormi piazzati al posto del cruscotto.
Senza troppe pretese e sicuramente non posso fornirti io le auto che vorrei vedere raccontate da voi, perché nel modo in cui lo fate e raccontate e davvero bello, divertente e interessante.
La Citroen bx 16 soupapes che aveva lo stesso motore della Renault 19 1.9 16v, l'Opel Omega, con cenno alla lotus, la Multipla e la Renault Espace.
Vi seguo da poco e i video me li sto vedendo quasi tutti. Continuate cosi che state facendo ciò che mancava.
'93-'94: Fiat Tempra color melanzana. La nuova macchina di mio zio. Uno dei miei primi ricordi, ancora lucidi, di infanzia.
La Tempra è stata una degna "serva" di una buona schiera di miei familiari. Ne hanno avute moltissime, sia benzina che diesel 1.9, sw e berline 3 volumi. Macchine stupende per l'epoca. Le benzina erano assetate e una in particolare la 1.6 (quella di mio nonno) era senza servosterzo e con le plastiche interne che si scioglievano al sole ahahah XD. Un' estate di molti anni fa era talmente fusa la plastica che il santino di metallo di Padre Pio cadde a terra davanti a me (udite udite di metallo ed era di serie !!! ) La diesel oggi cammina ancora !!!!!!! Blu scuro, con la vernice un po' esfoliata XD e la strumentazione digitale funzionante a singhiozzi !! Ma ancora và !
Bellissima, elegante, distinta ma con un tocco di versatile sportività. Non delude, ti fa sentire amato e trasgressivo come una verginella con tanta esperienza. Interni delicati, avvolgenti, prestazioni di tutto rispetto e un fascino retrò che in questa epoca elettrificata è oro. Io ho la fortuna di averne una seminuova del '94, motore come nuovo, bianco perla, fendinebbia Carello, mangianastri vintage, impianto GPL landini e frizione rifatta pochi anni fa. Alettone artigianale, spoiler e bracciolo centrale, 340.000 km tragitto casa-lavoro mai pista o viaggi lunghi chiamare ore pasti chiedere di Mauro
Mamma mia. Quel contachilometri della Tipo che sembrava un aereo🤩🤩🤩, spaziosa , carina❤. Che ricordi meravigliosi🥰. Figlia di Regata e Mamma della Brava❤.
Se l'avessero ingrandita un po di più, sarebbe stata Sorella minore della Croma.
Infantti proprio perché è leggermente più piccola è la sorella minore della Croma
La brava era più moderna e più compatta diciamo che era una bella evoluzione
@@goosecatcomunication confermo. Era proprio bellina🥰
@@goosecatcomunication ho avuto la brava 1.4 12v sx, il Motore faceva cagare ma l'auto era d'avvero bella comoda spaziosa è funzionale, quindi confermo ciò che hai scritto.
@@gianluigi--------547 Si Certo il Motore 14 12 Valvole almeno all inizio Aveva problemi di Affidabilità / Si Rompeva la puleggia della Cinghia di distribuzione per cui di strugge vi la Testata...... Infatti poi èstato - dismesso e al suo posto introdussero il 1.2 16V da 80 Cv.....
io Avevo la 16 - 16 v da 103 CV , ottimo motore con buone prestazioni e Consumi Accettabili
Video eccezionale come sempre, anche perché fa morire dal ridere dicendo cose tecniche siete unici! Avrei solo citato anche il fatto che la prima safety car in F1 nel 1993 fu proprio una Tempra!
Noi in quel periodo avevamo una Opel Vectra, concorrente diretta della tempra anche per spazi/dimensioni e fascia di prezzo.
Ho viaggiato anche sulla tempra che avevano dei nostri amici ma la tedesca era qualitativamente superiore (almeno la percepita), insonorizzazione neanche lontanamente paragonabile, plastiche morbide, design degli interni... era anche gommata molto meglio
Mi piacerebbe un sacco se riusciste a recensirne una! Complimenti per il vostro lavoro schietto e decisamente esaustivo!
Diciamo stesso segmento ma clientela diversa,la Tempra era per una clientela che voleva risparmiare, la Vectra già cercavi più immagine e ben fatto
Opel fino agli anni 90 era validissima, ma soprattutto aveva in catalogo modelli di tutto rispetto con carattere. Dagli anni 2000 in poi sempre peggio
@@antrace92 Purtroppo era GM in generale che ha avuto un decadimento dagli anni 2000 in poi.......!
Io possedevo la Tempra e mio cognato la Vectra. La Tempra era superiore sotto ogni punto di vista, soprattutto per estetica, comfort di marcia e interni. Con gli stessi chilometri nella Vectra dovette rifare la testa, mentre la Tempra nessun problema. D'altra parte i motori Fiat.....
@@doncamillo3539 Estetica è soggettivo e io sono di parte per opel. Per quanto riguarda qualità degli interni, motori, affidabilità è ben diverso, al massimo se magari avevi una tempra fine serie full optional contro una tempra più vecchia/basica e magari mal tenuta (visto anche il problema alla testata) ci può stare tutto. Lo stesso quattoruote (notoriamente di un parte per le auto italiane) non ha mai parlato bene della qualità costruttiva della tempra rispetto alle concorrenti
L'ho avuta 1.6 monopoint sx berlina, benzina.. blu petrol,acquistata a Luglio '94, cruscotto digitale, interni in velluto, clima automatico, ecc ecc,
COMODISSIMA, spaziosa, andavamo a sciare e al mare in 4 e ci stava tutto
Ma....
Beveva come un cammello in mezzo a deserto..
Infatti a 50000km, nel '95, gli ho fatto mettere in GPL..
Ma anche a gas consuma molto...
Venduta nel ' 99 con all'attivo 198560k
Bravi... ciao..
Tuttavia.senza alcun preavviso.di punto in bianco.all'improssivo.di colpo.senza avvertimenti preventivi..OHhhhhhhhhhh...🤣🤣🤣😂rivedo di continuo i vostri video grandissimi.
Quando io ero un bambino in Brasile, inizio del 90s Tempra 2.0 16V era un sogno. E un puo dopo nel 94, vieni il Tempra Turbo, due porte. SOGNO MASSIMO. Si fermava alla strada quando uno di quello passava.
Mio zio ne aveva una bianca, 1.6 benzina, il papà di un ragazzo del mio paese invece aveva la 1.9 diesel,era una fine serie molto ben accessoriata!! comodissima...
Mi è sempre piaciuta tanto,avevo una bellissima Tipo Agt,ma questa era meravigliosa.
Ciao! Ti conosco da poco ma i tuoi video sono davvero ben realizzati, curati, ed interessanti soprattutto per la tua ironia! sarebbe bello scoprire tutta la verità sulla prima fiat Ulysse su cui ho dei ricordi sfocati siccome ero parecchio piccolo 😉👋
La versione turbo non la ricordavo, sarebbe stata una figata veramente! Comunque le sapevano fare le auto, bisogna dirlo! Guardo quelle di oggi e mi sembrano dei elettrodomestici!
ciao e un po che guardo i tuoi video davvero carini , mi piacerebbe vedere un video su un mulo come la palio sw 1.7 td
Ho avuto la SW 1.8 SLX, cruscotto strumentazione dgt, identica nel colore a quella che hai messo in foto nel video. Gran macchina, se guidavi bene non beveva neanche troppo e la ricordo tanto comoda e accogliente!
La strumentazione digitale, un'opera d'arte ❤
In camporella i primi ad intervenire erano i carabinieri con la scusa del pesavamo che eravate morti..😅 il tallone di Achille era l' abs che quando funzionava male si sentivano tremare i pattini dei freni. in autostrada la turbodiesel andava a meraviglia e superava buona parte delle auto più blasonate dell' epoca. Molto agile e grintosa.
4:30 la cosa più bella del video è la chiave a pappagallo che parla 🤣🤣🤣
Tanti saluti dalla Slovenia 🇸🇮. Vi seguo da un'anno e siete i migliori.
La Tipo col Cu_o credo sia una delle cose più belle mai ascoltate inerenti la Tempra...😂 Sei troppo bravo, complimenti sinceri, per la simpatia e per l'esperienza che hai su ogni auto che porti sul canale, buona serata!
l'ho avuta per qualche anno. mi ci trovavo BENISSIMO! Ho scoperto solo oggi che aveva il buco per far passare gli sci... me l'aveva venduta un amico, usata. Onestamente non ricordo la cilindrata, nè i consumi, che comunque trovavo contenuti... il 1.400. forse? oppure il 1.6? fu la prima macchina con la marmitta catalitica.... GRAN BELLA MACCHINA! molto confortevole, dovetti venderla per problemi economici, ma mi dispiacque moltissimo! la rimpiango ancora
Avuta in famiglia una berlina 1.4 8v SX 75cv a carburatore del 1990 dello stesso colore di questa..auto senza nessuna pretesa con interni scadenti e telaio che si torceva..quando si percorrevano strade dissestate si sentivano gli scricchiolii tipici. Era bello il cruscotto DGT (quando funzionava) ed era molto comoda. I consumi erano abbastanza alti
Telaio cosa??? Ma va!!!
Buonasera vi seguo già da un po’ e apprezzo i vostri video, anche se oggi sono difficili da trovare ma mi farebbe piacere vedere qualche video su’ alcune delle auto “pepate” anni 80 e 90 come le varie A112 Abarth, Renault Clio 16V, Renault Fuego, VW Polo G40, Toyota Celica, Toyota MR2, Subaru Impreza, Ford Fiesta XR2, RS Turbo, e ST, Suzuki Swift 1.3 16V , Nissan Almera, Honda Civic , BMW M3, etc. insomma c’è ne’ sono di auto da testare, il problema è scovarle.
Grande auto! Mi piaceva un sacco la berlina da bimbetto.
E poi il volante, se girato di 180 gradi ricordava la raggiera frontale del daitarn 3! Auto 🔝
Ci sono cresciuto dentro! Mio padre aveva una sw bianca, mio nonno e mio zio due berline. Non ce la faccio... Troppi ricordi :')
Grazie Fabrì questa è stata la mia università!
È stata l'auto ereditata da mio padre che ci ha lasciato troppo presto nel 2002 acquistata seminuova nel 95 ed era una 93. Ho imparato a guidare e ho fatto tutte le mie prime esperienze con quest'auto "tutte" 😂 papà faceva l'imbianchino, non a caso. Ma ci teneva alla macchina ed era temuta bene. Sto aspettando ancora una risposta per portarti la mia Seat Leon FR.
Il compagno di mia mamma ce l'ha indentica (pero con alcuni "upgrades") a questa sul tuo video.. 1.6 immacolata (comprata nel 1997 con l'impianto a G A S ) .. meccanico .. grande uomo..gli voglio tanto bene..ma era troppo tamarra ..verde acqua,cerchi in lega 5 razze da 14,autoradio Sony con frontalino estraibile con cd di "Gabri Ponte Molella Prezioso Gigi Taaac ..SUB & scarico (eh scusate terminale 😂) "rumorosi" & " imbarazzanti" 😂😂😂 e con alettoncino basso e paraurti in tinta ❤😂
A fine anni 90 il mio prof di sistemi aveva la 2.0 115cv. Non ricordo se berlina o sw... Ma tutti ci chiedevamo quanto gli costava dare Avellino - Napoli andata e ritorno tutti i giorni
Una bella auto versatile e spaziosa, potente il giusto per alcune versioni, ma la qualità insomma…..
Grazie raga sempre mitici ^^ Avuta per troppi anni. Credo che sia l'unica per cui non si è pianto quando è stata rottamata. Ordinata a novembre del 92, in versione 1.6 sx ie cat, con clima, ci arrivò il 3 gennaio del 1993. Ebbe una valanga di problemi già ancora prima della consegna. Non ricordo quanti motorini del minimo furono cambiati, quante volte ci ha lasciato a piedi e quanti giorni abbia trascorso in concessionaria. Addirittura ha spaccato una cinghia di distribuzione ( ma qui c'è una controversia ) poco dopo la sostituzione. Dicono che siano stati i topi, che evidentemente con il cacciavite hanno smontato la protezione in plastica. Frenata insufficiente, finiture da terzo mondo. Ma comoda come non mai, con una gran tenuta di strada, e soprattutto bella. Almeno a noi la linea piaceva. Ma sia di elettronica che di meccanica ci ha fatto dannare. Con i problemi più assurdi. Ci ha lasciato a piedi innumerevoli volte, facendomi addirittura rischiare di perdere il lavoro. La cambiai con una Corolla 1.4 d4d nel dicembre del 2006. E dissi mai più Fiat. Ero ricambista e sapevo cosa dicevo, e ho guidato tanti veicoli, tra furgoni e vetture. Portata alla Toyota per la rottamazione, fece l'ultimo sprezzo. Ci lasciò quasi a piedi. Arrivammo per miracolo al parcheggio. Peccato.
Sarà stato un modello sfortunato...altrimenti rimanevano tutti a piedi per quante ne hanno vendute!
@@stefgf8090 ero un ricambista. era un difetto congenito e riconosciuto. Ed effettivamente le 1.6 ie da 75/77 cavalli così come le dedra sono state oggetto di richiami. Poi è stato difetto del mese su 4 ruote del periodo. A carburatore tutto ok, ma con l'iniezione era un disastro. Lo stesso anno cambiarono impianto e usarono quello della Punto 90.
@@remiggiosonofattimiei1979 quindi è stato risolto subito il problema!
@@remiggiosonofattimiei1979 e comunque l'hai tenuta 13 anni,direi abbastanza!
@@stefgf8090 Se ti riferisci alla produzione, il problema non è stato risolto subito. se ti riferisci alla mia macchina nello specifico, il problema lo ha risolto un mio cliente dopo migliaia di euro spesi, motorini del minimo e corpi farfallati vari cambiati. Mi ha montato un ricambio bosch modificato. Quando è stato disponibile.
In famiglia abbiamo avuto la 1.8 slx sw.
Colore rosso scuro. Sicuramente aveva il difetto di non partire e lasciarti a piedi, oltre alle infiltrazioni di acqua, però era super comoda e questo motore a pieno carico non dava il minimo problema.
Voglio la camporellabilita compilation🤩
L'ho avuta...! Una vettura stra comoda e molto confortevole...
Ciao,siete simpatici e competenti e avete un modo di raccontare unico,sarebbe fantastico riusciste a provare una Clio Williams non taroccata,nel 1995 ne avevo una che poi purtroppo mi rubarono,vi posso garantire che era un altro pianeta rispetto alle concorrenti dell'epoca,insomma soprattutto a livello telaistico era un enorme passo avanti
Auto di mio padre fiat tempra 1,4 benzina sx super accessoriata tenuta dal 92al 2002 grande auto mai un problema
La linea esprime solidità, dinamica e comodità. Purtroppo non è stata capita, e tu sei tra coloro che non l'ha proprio capita.
Mio nonno ne aveva una station dello stesso colore, del '92 a carburatore... Con strumentazione analogica. Che bei ricordi 😊
Vi stimo, c'è tanto lavoro dietro questi video e tanta inventiva e tanta roba e tanta tanta insomma...ma quando la facciamo una 131???
AD APRILE
E la barchetta??😊@@RealCarProject
Ciao Fabri sono contento che ascolti i miei consigli su quali macchine fare video, prima la regata poi la tempra...benissimo così...no scherzo😂 però in pratica hai ripreso quasi tutte le auto che abbiamo avuto a casa (compreso il daily, ps. Se vuoi ho un 4x4 dell 88 , e un 112....puoi venire a farti 2 video se vuoi😂) e quelle che ho sempre sognato di avere....adesso ti chiedo...quando farai un video sulla 164? Un abbraccio.. e... continua cosi che vai forte
Avuta, anche la tipo 1.4 ( motore maggiorato di origine della 128).dgt.
Cambio che non andava, portellone che non chiudeva, impianto digitale che si accendeva come un albero di natale.
Solo e solo la 1.6 iè andava discretamente.
La 1.1 glie le davano alle forze di polizia.
La mia ultima Fiat e dopo solo Peugeot
Fabrizio io ce l'ho ancora parcheggiata in garage la mia è una 1.6 ELx multipoint con climatizzatore automatico specchi retrovisori regolabili elettricamente e con sbrinatore azionando il lunotto termico posteriore si inserisce anche lo sbrinamento degli specchi retrovisori 😂
28:40 è così anche nella coupé, sia temperatura che velocità della ventola che la selezione delle bocchette ha gli scatti ma se ad esempio lasci a metà tra velocità 1 e 2 ed a metà tra solo aria sui piedi e solo sul parabrezza vedi proprio una via di mezzo delle 2 posizioni meno potente della velocità 2 e che arieggia piedi e parabrezza
Sulla coupè prima della velocità "1", c'è la velocità "0", che è una via di mezzo tra lo spento e l'1. In pratica c'è una velocità in più
@@clementecattalani1042 giustissimo solo se messa sul simbolo della ventola l'aria è chiusa
@@giuseppegaliano5475 esatto!
La parente povera della sofisticata Lancia Dedra, ma pure della sportiveggiante Alfa 155. Auto piena di qualità, mutuate dall ottimo telaio-pianale della sorella TIPO, in tema di spazio, confort, tenuta sicura, bagagliaio. Pagava motori a benzina non molto brillanti, monoalbero 1.4, meglio il 1.6, che in versione cat. diventavano davvero lenti. La 1.8ie SLX, da 110cv provabilmente quella da prendere, ma secondo me, la variante station wagon, era più personale e con tocco quasi snob, che la rendevano più particolare oltre che sfruttabile a 360
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉miiiiii non ci possiamo credereeeeeeeeeeeee , un titolo totalmente nuovo al video 😮😮😮😮😮😮😮😮😮😂😂😂😂😂 questo è il progresso italico che ci piace
Sei davvero bravo a parlare anche di auto "normali",da vero appassionato e per veri appassionati di auto in genere
FINALMENTE LA TEMPRA L'ASPETTAVO DA TANTO TEMPO SUL TUO CANALE !!! GRAZIE MILLE
Io ho sia la tempra e la tipo agt
Bel video! Per quanto riguarda le sospensioni del telaio "tipo" però non è vero che tutte avevano i bracci longitudinali al retrotreno, le Alfa GTV e Spider 916 avevano un telaietto ausiliario con multilink
Ciao. Mi piacerebbe se un giorno recensiste la Fiat 131 e la Lancia Prisma, quest'ultima davvero bellissima
La Prisma bellissima?????
@@doncamillo3539 Sì, decisamente sì: aveva una linea elegante e sportiva, confrontata con le altre auto del tempo era davvero molto bella
Ce l'aveva mio padre, versione station 1.8. Venivamo da una Croma Cht, passò alla Tempra ma, sebbene piccolo, ricordo che lo fece dannare con una moltitudine di problemi di natura elettronica che per sfinimento un giorno si recò in concessionaria reclamando una nuova auto, quasi a risarcimento. Ne uscì con una nuova versione di Croma 2.0 Turbo, color argento e interni in pelle nera, un missile per l'epoca e finalmente gli spostamenti in auto non furono più un terno al lotto...
1600 SX amaranto berlina 1991...é stata, nel 96, la mia prima auto...magnifica, per me appena diciottenne. Alettone e cerchi in lega (tamarrosità inutile) impianto metano che, con poche migliaia di lire mi faceva fare più dib450 km (bombolone da 90+2 bombole da .. da 20 LT).
Che bei ricordi
Una macchina molto sottovalutata da me per primo, ricordo che qui in Lucania ne giravano un po' di Tempra, più che altro le SW, me ne ricordo una blu berlina abbandonata vicino al nostro campetto qui in paese, dopo un po' sparì misteriosamente.......
Ha un che di attraente, personalmente mi piace di più della Tipo. Con i cerchi, motore e allestimento giusto sarebbe stata una bella macchinetta. E da veneto non posso che adorare la Fiat Remengo🤣
Ciao ragazzi avevo ,tipo td 1.9, 90 cv lo venduta con 310000,e andava ancora come comodità era il top come anche braccioli ,che oggi non ci sono più, buona serata 👋
Sei fortissimo. Ti seguo col sorriso sulle labbra.
Era una bella auto molto spaziosa anche se ne sono rimaste poche.bell video👏👏
La Safety Car di Formula 1
semmai delle corse ciclistiche
No no, è stata la prima safety car di F1 al GP Brasile 1993 vinto da Senna.
Esatto. Nel GP di Imola dove morì Senna la safery car era una opel
Che memoria!
Complimenti!
@@italomaremonti5712 esatto, me la ricordo anche io. Da ragazzetto mi accorsi dalla TV che avevano 16v
Complimenti
Continua così
Oltre ad essere molto simpatico
Si vede che sei un professionista
Ed hai passione..
Un saluto dal lago del Segrino
WW la FI.. AT
31:23
Io ho avuto la Tempra S.W. elx 1.6. ie dello stesso colore di quella in prova . Era un allestimento piu alto , aveva il climatizzatore automatico 4 finestrini elettrici e le barre sul tetto, sedili in tessuto a quadretti e 3 poggiatesta posteriori. Una bella macchina, ma dopo un paio di anni ebbi un grosso problema alla testata che si sbriciolò e il livello carburante non funzionava piu bene . Per l'epoca la station wagon era molto bella e anche molto diffusa .
Ragazzi siete fantastici. Quando un video sulla mitica Opel Kadett ? :) vi pregoooooo !!
Bellissimo video come sempre
Ma i motori benzina erano i lampredi o già i pratola serra?
No erano ancora lampredotti
Noi avevamo la Tempra versione Fischer, cioè 1.4 carburatori e senza servosterzo, ma con clima.....(meno cose ci sono e meno se ne rompono...) stesso colore di quella del video.
la versione sw aveva un sovrasterzo di rilascio che era matematico si vede era progettata per i carichi va a sapere in compenso aveva un'elasticità di motore fenomenale e parlo di un 1600 benzina aspirato con catalizzatore uno dei primi dell'epoca bei ricordi
il 1.6 cat, era troppo poco potente in relazione al peso... peggio ancora se avevi la sw, pensa che aveva solo 75 cv
@@luketheluxe5785 ok poca potenza ma molto elastica e guidabile
mi metto il like da solo
Ma una puntata sulla golf 4 TDI non la fate sono curioso pregi e difetti
La comperai anni fa...venduta dopo 2 anni.
Aveva "troppi" chilometri...ma ancora andava!
Siete mitici!!! La pre-storia “Egiziana” e’ da Oscar!!!!😂😂😂
Grazie del bel video. Comprai la 1,9 Td versione Liberty una sw ben rifinita, per me fu una gran macchina, comoda, veloce, mi ci son trovato veramente bene, oggi giro con una sw tedesca ma rimpiango ancora la mia Tempra, ma dove è finita la FIAT ? Ho comprato 6 Fiat ed una Lancia, ed oggi il nulla........ per forza una straniera. Quando ci penso mi inc..........o.
La Tempra inglese vincitrice di quel rally, è ora in Italia a Laveno, sul Lago Maggiore. Il ragazzo della foto è Gabriele Funaro (lo conosco personalmente) che la portò da Manchester con soli due pieni di benzina. Era appassionatissimo della Tempra, fu la sua prima auto che gli passò il padre quando prese la patente e se ne innamorò tanto da prenderne un'altra ( quella del rally). Tra l'altro è una delle pochissime Tempra sopravvissute con guida a destra!
gli abbiamo risposto poichè ci ha appena risposto lui.
Che bei tempi...mio padre aveva la Ford Mondeo 2.0 Sw,miei zii la Vw Passat Variant 1.8 e la Tempra 1.8 Sw...come qualità generale la Passat sicuramente migliore ma come prestazioni era un poco inferiore...
L'avevamo grigio nockel metallizzato, 1.9 t.ds sx SW. Distrutta in un incidente a inizio 1993 con 9 mesi e 30mila km di vita. Salvò la vita a mio padre. Io cmq avrei presentato la SW, specie alto di gamma...col geniale ruotino verticale e la splendida ribaltina del paraurti per agevolare il carico...
Grande Fabrizio conosce questa tempra come le sue tasche!
Io sono un amante delle auto italiane ma in quei anni la concorrenza in quel segmento era avanti anni luce . Basti pensare alla REnault con la 21, Opel con la Vectra, Ford con la Sierra , le indistruttibili Audi80/90, Passat o Mercedes che già produceva la Classe C....
Recensione interessante per una vettura vendutissima, che però, oggi è piuttosto rara da vedere in giro. Ne ho avuta una per qualche anno ( la 1.6 i.e. da 75 cv) .
Nonostante il motore, ridicolmente potente, aveva prestazioni decenti, consumi sopportabili e tanto spazio e comfort.
Purtroppo ha avuto un sacco di rogne, sebbene non ci facessi molti chilometri.
Guarnizione testata, fuoriuscita di tutto l'olio del cambio dalla cuffia del semiasse (evidentemente, nessun paraolio), climatizzatore automatico che impazziva e scaricava pure l'acqua di condensa nell'abitacolo (sistemarlo voleva dire tirare giù tutta la plancia), pompa benzina andata (e rimasto in un parcheggio di supermercato con la spesa e chiamata carro attrezzi), accensioni spie varie senza e con motivo e tutti i problemi segnalati dai ragazzi di real car. Visto il valore residuo della vettura, rottamata senza rimpianti e passato ad altra marca. Per sempre.
Bel video, nei fai uno sulla Fiat Brava?
1900 turbodiesel...una bomba. Faceva i 210 in autostrada (prima dei tutor) e nessuno mi superava mai!
210 ??? Esagerato
29:19 leva del cambio 😂
Avute 2 in famiglia: la 1600 fece 600000 km senza grossi problemi. Stava anche bene su strada per essere un'auto votata al confort. La seconda era 1.8. Lammerda: assetto inguidabile, il motore bruciava un sacco di benzina ma per farci cosa non si sa.
I primi cruscotti dgt si rompevano poco dopo la fine della garanzia e cambiarli costava UN MILIONE E MEZZO.
Ottimo video complimenti ragazzi, non so ché ma mi sembra molto più "professionale"😂 delle altre volte, comunque siete dei grandi❤
Avuta in famiglia per quasi 13 anni, dal Luglio 1991 al Marzo 2004: era una 1600 Sx grigio Mirage metallizzato, con fendinebbia, vano portasci, idroguida, appoggiabraccia centrale, regolazione lombare del sedile anteriore.
Fu ordinata a Giugno 1990 assieme ad una 126 Bis, dopo tre mesi di lotta tra me (impazzito per il cruscotto digitale e, in generale, per gli interni secondo me spaziali) e mio padre, che voleva ordinare l'Alfa 75 1.8 IE, degna sostituita della Giulia Nuova Super perita per ruggine, freni andati e rottura del monoblocco.
Alla fine la 126 divenne una Panda 750 Young bianca, che tutt'ora sta in garage dai miei, e la Tempra arrivò un anno dopo, tra ritardi ed un esemplare arrivato di un colore errato (un altro grigio) ed optional non voluti (tra cui il lavafari, che non so per quale amena ragione mio padre non poteva tollerare).
Appena ritirata mio padre era già pentito e voglioso di ammazzarmi: il cruscotto scricchiolava, non camminava neanche a spinta, non si capiva quanta benzina ci fosse perchè l'indicatore svariava tra il mezzo serbatoio e la riserva, il check control si accendeva come l'albero di natale e, difetto mai compreso, quando si accendeva il ventilatore alla velocità 4, schizzava a 130 l'indicatore temperatura acqua. Ci rimanemmo molto male a vedere la giuntura della modanatura della plastica all'altezza delle maniglie di appiglio storta, non per errato montaggio, ma per errata posizione dei perni di fissaggio, totalmente sfalzati tra di loro.
Però aveva spazio da vendere, un bagagliaio dove una volta caricammo sassi per decorare il giardino da rischiare l'arresto (era il periodo dei sassi lanciati dal cavalcavia) e tutto sommato da nuova aveva la sua eleganza.
Io ne andai orgoglioso finchè un giorno mi svegliai e scoprii cosa voleva dire il bialbero Alfa, il suo rumore e soprattutto le sue prestazioni. E da allora ho iniziato ad odiare lei, Romiti, il pianale Tipo 3 e tutto ciò che ne derivava.
Mio padre provò a metterci una pezza andando a vedere l'Alfa 155 (purtroppo nel frattempo la 75 uscì di produzione), ma uscì dal concessionario demoralizzato dal prezzo, quasi 30 milioni per la 1.8 Twin Spark e soprattutto dal fatto che di ritirare in permuta la Tempra neanche a parlarne.
E così la tenemmo in famiglia, tutto sommato coccolata, fino al Marzo del 2004 quando, per evitare una Peugeot 206 in mezzo alla strada all'uscita di una curva, la stampai contro un muretto, uscendone incredibilmente vivo (le cinture di sicurezza, almeno quelle, funzionavano bene).
Ricordo i litri di olio del servosterzo comprati per l'esplosione di un manicotto, inevaso in Fiat e, che io sappia, tutt'ora in ordine da mio padre dal lontano 1995, la volta che rischiammo di prendere fuoco per l'improvvisa rottura di un tubo della mandata di benzina mentre eravano in autostrada e soprattutto l'atrocità delle plastiche interne, soprattutto quella della strumentazione e della zona dei comandi climatizzazione/posacenere: letteralmente liquefatta, tanto da decidere, un giorno, di prendere un coltellino e grattarla tutta via: le mani tornarono bianche dopo 2 settimane di lavaggi quotidiani con varecchina e pasta per meccanici.
Il cambio tutto sommato era preciso e il motore era discretamente silenzioso (faceva molto più rumore la plastica del cruscotto).
Col passare degli anni ho imparato a tollerarla fino ad averne nostalgia, più che altro per i bei tempi da neopatentato, dove potevo caricare 6 persone senza che avessero il minimo problema di spazio.
La ricomprerei? Boh, forse. Ma prima devo riuscire a colmare sto rimpianto dell'Alfa 75, che dura da 34 anni e, causa povertà , ne durerà altrettanti.
Lo spiegooooneeere
@@RealCarProject Avoja... Di 13 anni di bestemmie
Grazie siete imperdibili!
A te grazie mille
Amo particolarmente la Tempra,a torto oggi snobbata da molti.Sempre simpatici e accattivanti,alcuni appunti sarebbero da fare,ma permettetemi ne faccio solo uno e senza nessuna presunzione,il CX era di 0,28 e non 0,29 ;-)
Comunque i finestrini posteriori vanno giù completamente o meno per la conformazione del passa ruota posteriore, non per sicurezza
L'ho comprata nel 1990. Una Tempra 1.4 digitale con tetto apribile elettrico. Ci feci aggiungere l'impianto a GPL. Ottima auto. L'ho venduta nel 1992 per una Nissan Primera, auto ancora migliore.
Design estetico, della 3 volumi e della station wagon l, della tempra è perfetto così!