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羨ましい限り いいなぁ～ 動画みてるだけでも楽しい気分になれるのでよいです！
基本、雰囲気動画ですのでw
こんにちは。青春時代を思い起こさせてくれる動画ありがとうございます。キハ183は昨年の改正で廃車になると思っていたのでその前に乗りに行ったのですが、それから１年も走ったんですね。キハ183-0はキハ80を駆逐した車両なのでそれほど好きではありませんでしたが、-500は前面も塗装もかっこよくて大好きな車両でした。その後30年ほど日本で鉄道旅することは無かったので、キハ183がサロベツで走っていたというのが意外でした。サロベツって天北から改名したキハ400急行のイメージしかなかったので。今後は近いうちにタイでキハ183-0に乗りに行きたいです。エンジン唸らせるような走りは絶対にしないはずですが。-500もタイに行ってくれないかなあ。
キハ183は北斗、おおぞら、サロベツ、オホーツク…などなど道内のあらゆる特急を担当した車両なので北海道に行ったならば誰もが1度は乗ったり見たりした車両で、人によって出てくる思い出が全然、違うのがキハ183がいかに長く幅広く活躍した事を物語っていますね
嬉しさが伝わり、まるで自分の事のように感じました。１０時打ち成功おめでとうございました！おかげで、いい音を聴かせてもらえました(^o^)
取れたのにビックリしすぎて思わず緊急で動画を回してしまいましたw
稚内まで、2つしか止まらないなんて、不思議な感じですね。エンジン音楽しめました。ありがとう。まだ雪はのこってるんですね。
札幌から稚内まで400kmもあるのに途中で2駅しか停らず6時間半も淡々と走り続けるというかなり硬派な列車でしたw
実は私も4月1日にこの列車の4号車に乗ってましたが名寄駅から稚内駅まで客扱いしないとかある意味、凄かった。
自分は旭川→稚内は運転停車があったのて通常のサロベツ・宗谷っぽさも残っていると感じましたが、札幌→旭川は一度も停車せずに全駅通過してしまったのが衝撃的でしたw
前回に続きイヤホンで堪能しました。お酒が進むいい音でした(´∇｀)
最近はイヤホンで音を確認しながら編集(調整)しているのでイヤホンで聴いて頂くのが実音に1番近いと思います(´Д` )
こんばんはキハ183 乗車と撮影お疲れ様でしたV12エンジン音♪♪ イイですねまた、ハイケンスのセレナーデのオルゴール♬もイイですね社内特別アナウンスではキハ イチパーサン でしたねw
ラストラン運転は復刻塗装(V12)か入る事が告知されていたので急な故障でもしない限り乗れる事が約束されていると言う事で乗車日を楽しみに待っていました(´Д` )キハ183がサロベツで定期運用されている時にも乗った思い出があるだけに今回の復活運転に乗れたのは良かったです
只々羨ましい！
取れない可能性の方が高いだろうとダメモトで買いに行ったら(注文しといて)取れてしまってビックリした件( ﾟдﾟ)
動画時間50分・・。前回の動画に続き長時間の編集お疲れ様です！実は、自分もこのラストランサロベツを撮影しに旭川駅にいまして、ドリチソさんを見かけたとき、すごく驚きました！お声かけしようとも思いましたが、人たくさんいたし、停車時間もあるので断念しました・・。また、北海道でお会いできる日を楽しみにしてます！
おお、旭川駅に見に来られていたのですね確かにめっちゃ人がいて写真1枚撮るのも困難(無理)な状況でしたのでホームをササと一周してスグに車両に戻ってました(´Д` )
イベントだけを見る、途中でちょっと乗り降りする、そんなミーハーさはノーセンキューな、まさに徹底して本気で長時間乗る覚悟と愛が深い人のためだけに準備した、っていう感じですね😂
引退イベント的な要素が皆無だったので人によっては素気なく感じたでしょうが、何もないのが逆に定期運用で乗車率があり後半の気怠くダレる車内などある意味、本当のリバイバル運転でした(´Д` )
稚内駅はじめ宗谷本線の各駅が賑わうのは滅多にないので、ある意味貴重な動画でした。稚内や名寄、士別など都市の人口が増えればもっと利用者も増えるんですが、難しい問題です。１８３系の引退で宗谷本線、石北本線が今後どうなるかますます気になるところです。
宗谷線は何度か乗っていますが、線路や道路はあっても家はないし車も走ってない人も歩いていないで人口の少なさをヒシヒシと感じますみんなドコから出てきたんだ!?ってくらい今回はアチコチに人がいたけどw
ドリチソさんのキハ183系最後の乗車レポートは前回の特急大雪で終了したと思っていただけに、メモリアル運用にも乗ったのは、ありゃまビックリ！！😲これこそ、復刻色＋原型エンヂン🍀車でまるでタイムスリップしたかの様でしたね～！！
定期運用最終日にV12グリーン車が来なくても余裕なご様子だったのは、このサロベツのきっぷを持っていたからでしたw
ドリチソさんの内燃機関愛があふれている動画ですね。しかし自動車も列車も内燃機関が淘汰されていくのは寂しいです。
個人的には油の臭いがするケムをモクモク出して爆音を轟かせるエンジンが大好きなのですが、言い換えれば燃料は燃やしまくるし臭いし煩いしで積極的に勧められるモノでもないのが何とも切ないです(´Д` )
エンジン音最高でした！本当にありがとうございます！！なろよ 死ぬかと思いました笑笑
稚内まで6時間20分、V12エンジンの乗り納め最高でした(´Д` )
ドリチソさんお疲れ様でした😊ラストラン臨時特急サロベツ号ほぼノンストップ運行という激レアでしたね札幌～旭川間がノンストップ運行新幹線開通した時に札幌～旭川間がノンストップ運行を予定しているみたいですから試験運行みたいなものだったのかもしれません。キロ１８２ー５００番台のハイデッカーグリン。国鉄時代だったから丈夫な車輛が造る事が出来たかもしれませんね。Ｖ１２型というゴツイENGINE流石に見納めです。
岩見沢とか滝川とか定期列車が全便停車する駅も颯爽と通過してしまうのは普段、体験できないのて面白かったです
キハ183系のV12エンジンのG車はプラチナチケットなだけに、まさかのイベント要素が薄かったのは言うまでもなかったです。そんなキハ183系も、明後日で完全引退か…本当にお疲れ様でした。最後の貴重な乗車で良かったです。
本来、キハ183サロベツにグリーン席の設定はなかったので邪道と見る向きもあったようですが、宗谷線をハイデッカーグリーンが走ったのは数回(？)しかなかったようなので個人的には大アリでした
大昔、投入されたときの１番列車に乗りました。そのときは貧乏旅行しかできなかったので、指定席がやっとでした。ここでラストランを見られるなんて、最高でした。投稿日の１週間後、2023年04月14日(金)には、高山本線でキハ85のラストランがあります。乗りに行かれるのかな？
キハ183系の初便に乗ったのはナカナカ凄いですよ今回のラストラン運転で釧路(おおぞら・とかち)が無いのが残念でしたが函館(北斗・ニセコ)、稚内(サロベツ)・網走(オホーツク)の各方面に走ってくれたので乗っても見ても多くの人の思い出になったと思います
羨ましい限りです。Ｖ12エンジンといえば、フェラーリ641/2を思い出します。それより前にＮ183系は誕生しているので、本当に長い間頑張ったんですね。
Fの180度V12と言うとテスタロッサ・512TRですねw641/2はニューヨークのMoMAで展示されているらしいので1度は実車を拝みに行きたいです(´Д` )
今やクルマでも激レヤになったV12エヂソンの咆哮、いい・・・スゴくいい・・・( ´Д`)ホント、素晴らしい列車でございますな。10時打ちピンポインツできっぷ取ってくれた駅員さんGJですわ。
間違ってなければキハ183系のDML30エンジンが現役最後のV12のようなので音や振動を噛み締めながらご乗車しました(´Д` )10時打ちを担当してくれた駅員さんはタイミングを気持ち早めにして打ったと言っていたので0コンマを攻める攻防があったご様子でした(汁
まさかラストラン企画のサロベツしかも！前回の動画で乗りそこねていた、復活塗装のグリーン車に乗車されていたとは驚きでした!!私の時(2014年8月)北斗はV6か？V12か？記録してなかったので！わかりませんが懐かしい気分になりました!!
定期運用最終日の時点で既にラストランサロベツのきっぷを持っていたので定期運用最終日にV12に乗れなくてもサロベツで乗れるからと余裕の構えでした(´Д` )
2014年時点8月時点だとキハ183系はDML30系列エンジン搭載車のみでの運行だなDML13系列への換装が完了したのは2016年
僕もこの日稚内駅にいました。Twitterでドリチソさん来てるとの情報があったので駅ナカ探してみたんですが、結局見つけられず(笑)いや〜まさかこんなに近くにいたなんて😅 なんか惜しくて悔しいですw
稚内駅はホームで順番を待っていたら車両がさっさと車庫に帰ってしまいましたし、駅舎内は人多すぎダロってくらいの人数が居たので隅っこの人が少ない場所でシメをサクッと撮ってすぐにホテルに行ってしまいましたw
僕は３月１５日に定期便のオホーツクのグリーンに乗り、同じ車両でしたね。名寄へは前に大雪乗るとき時間があったのでキマロキ見たくて大急ぎで往復して見てきました。
復刻塗装V12に乗れましたか!!名寄のキマロキは訪問の難易度が高いですが1度は見ておきたい車両ですね
６年前にキハ183北斗廃止の時に北斗と、その後同年に大雪オホーツクに乗りました。HETカラーが好きですが最後にはデビュー時のカラーだったのはよかったと思います。エンジンに関しては知識がなかったですがグリーンは３回、普通車２回乗ってるのでいろいろ乗れたのは良かったと思います。
やけに長い動画だと思ったら、序盤から大興奮のドリ氏🤣ゴッドハンドの駅員氏には大感謝ですね😁元々サロベツ号は表定速度が遅い上に行き違いの遅れでさらに倍でしたから😧変速機の衝撃で183系の老朽化を実感🤔しますが出発時の豪快に空ぶかしをしないと入らなくなっているのはもっと実感します🥲 運転士さんは時間にして2時間くらいで交代するので途中運転停車した時に交代してないですかね？
ダメモトで注文したので取れて逆にビックリでしたwいくら途中で2駅しか停まらないと言っても前後を走る定期列車のダイヤを変えるワケにもいかないので妙に遅かったかと思えば急に速くなったり独特なペースで走っていましたw
今晩はです🙂これ何か気持ち判りますね~ディーゼル列車に乗ったらその音を楽しんでる自分がいるんですよ。でもJR西日本エリアだとスーパーはくとのHOT7000か関西本線のキハ120かどちらかに乗ってる時ぐらいしかディーゼルエンジンの力強い走行音を聴ける機会がないかなぁ…それ聴く度に（この列車）加速してるな加速してるなって楽しめれるんですよ🤗
自分も愛知で単行のローカル線や機関車のDD51なども含めてディーゼルカーと言うもの自体に触れる機会が子供の頃から既に珍しかった環境だったので今でもディーゼルカーの爆音と油の匂いに物珍しさも感じてタマラナイですw
確かにサロベツは以前は札幌〜稚内でしたよね☺️違和感というよりは久しぶりに見たなぁ感がありました。スーパー宗谷の261系はまだマシ、サロベツのキハ183は修行だなんて言ってる人もわたしの周りにはいました(笑)札幌〜稚内は新婚旅行の時に無理矢理スケジュール組み込んで往路はスーパー宗谷(当時)、復路は千歳まで飛行機という形にしましたが北海道のだだっ広さと飛行機の速さを両方感じて、飛行機に乗るのが苦手なわたしを飛行機乗れるようになれ！と引きずりこまれた🤣これも思い出のひとつの路線です。
札幌にキハ183系サロベツは往年の姿で自然だと思ってた自分ですが、今のサロベツ(旭川〜稚内・キハ261-0)しか知らない人が既に出てきて時代の流れを感じてしまいました(汁
ドリさんの間違った時のブッブー✖好きです
www
サムネイル画像が､札幌→【網走】になっているようです!修正求む!
手元に編集データも素材もないのでしばらく直せません、、、
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 まぁ､あまり気にしておりませんので｡実は､士別駅通過を撮影しました｡しかも､進行右側で撮影したので､ひょっとしたら､撮影した動画に､チソさんがいるかもしれません｡
ドリチソさん。網走になっています。
4ヶ月連続北海道ですね。稚内私も行きましたがドリチソさん目撃情報あったので来てるんだーと思いました
ラストラン運転のきっぷは取れない確率が高いと思ってて取れない前提で注文したら取れてしまってビックリでしたw
サロベツカッコよすぎる！
自分はいまだに特急サロベツはキハ183系のイメージが残っているので今回のラストラン復活運転はとてもヨカッタ(´Д` )
仮に新幹線伸ばしたら最速達便間違い無しの驚異的な停車駅数ですね。3時間無停車は昼の定期列車では無いんじゃないですかね。
3時間無停車(客扱いなし)の定期列車はないでしょうねと、言うか多くの列車は3時間も走ったら始発から終点まで着いてるw
ドリチソさんも乗車されてたんですねあいにくの天気でしたがお疲れさまでした
天気がイマイチだったのが逆に稚内の最果て感が強調されて往年のキハ183系サロベツを思い出しました(´Д` )
今回も漢のサウンドが楽しめる動画ですな！（笑）
エンジン音をご堪能できるこだわりの8番席です(｀・ω・´)
ハードな乗り鉄専用列車ｗ Ｇ車はいいけど普通車は大変だったでしょうね。6月に稚内に行く予定です。抜海駅が廃止になる前に見ておくために。
自分はグリーンの1人掛け最前列と言う最も条件が良い席の1つでしたが疲労感はそれなりにあととでさすがに6時間超えで普通席窓側だと逆に苦しくなってしまいそうです(´Д` )
昨日初めてシックラを飲みました。美味しですね！
稚内まで６時間以上は大変かかりますね〜しまかぜやサフィール踊り子の座席（1号車）にするからと言われてもキツイな〜お疲れ様でした！
漢の6時間20分、最果て稚内への道でした葉っぱの1人席って言う1番ラクな席でしたが結構チカレタ(´Д` )
500番台は国鉄の置き土産みたいな車両でしたね。先代のスラントから比べるとどこか安っぽさを感じるところもありました。一部廃車車両からの部品を再利用して製造されたキハ54とと共に民営化への足音を感じる車両だったのを思い出します。
キハ183系の0番代から N/NN型への移り変わりは国鉄からJR北海道への移行はもちろん、スピードアップに挑戦したり(のちに燃えましたが・汁)リゾート車両を作ったりさまざまな事に挑戦したJR北海道の歴史そのもののような系列でしたね
自分は復路乗ったんですが走る2日前に全区間取れました(通路側なのは仕方がないけど元サロベツで使われてた車両に乗れました)
おお、直前キャンセルを拾うとは運が良い自分の復路は何度調べても拾えなかったのでキハ260-0で普通に帰りましたw
途中停車駅が旭川と名寄だけとは😮それでも6時間以上かかるんですね。
運転停車があるので走りっぱなしではないとは言え札幌から稚内まで400kmで6時間半はかならの乗りごたえでした(´Д` )
3月のダイヤ改正前にも行って4月1日も行くなんてキハ183系そんなに好きなんですね！！自分乗ったことなかったですし羨ましいです。V12すごく良いらしいですもんね！あれサムネ網走ににってますよ。稚内ではなく
ラストラン列車のグリーンはさすがに取れないだろうなぁと思って注文したら取れてしまってビックリ、慌てて予定を組みましたw
稚内までのアナウンスが強い()そしてV12が聞けるという事でいいイヤホンで堪能させて頂きます(笑)30:00 ﾁｿﾆｷがﾉﾘﾉﾘになってまいりました()
札幌→旭川→名寄→稚内は漢すぎたw
お疲れ様です！今更ながら時刻表確認したら、なるほどこの日に乗ったんですなというのがわかりました。これが本当のラストラン、なんですかねぇ。。。しかし、ＪＲ東海の窓口の方は優秀ですな。
ラストラン運転は1往復しかない上にグリーン席、さらに席番指定(8番C席)とハードルを限界まで上げてしまったのでダメモトで待っていたら…取れました(｀・ω・´)ま、マジか(汁
なんと、途中の停車駅が2駅！！！停車駅の少なさがすごいですね！！！
6時間半で途中停車2駅は新幹線でももうちょっと停まるダロってくらい少ないですよねw
先日オホーツクでもさよなら運転がグリーン車が3両連結していました。
乗ったったで!!
10時打ちに関しては、東海はかなり強い…。
何でか分からないですがJR東海の窓口ってどこの誰に頼んでも操作が速くて正確な人が鎮座している事が多い印象です(謎
増結21号車なんだ初めて知ったスーパーはくとが6両になる時増2号車だから
1ヶ月前に1〜5号車は発売済みで号車番号は変えられないが後から中間にムリヤリ1両追加するって言う事で増21号車となるようです
僕一回も10時打ちしたことないんですよ… 身近なサンダーバードでやってみようかな？w
普通の列車なら全然、買えると思いますが予習がてら挑戦してみるのは良いかも
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 そうですね！一回やってみます！
チケットが取れちゃうなんて凄いですね😊所要時間はANAの東南アジア便なみの時間ですねｗ
飛行機ならシンガポールやタイあたりに着いてますねw
自分札幌でとってた
どこかに見切れてるかもw
ぃゃぃゃ、幾ら何でも、興奮、島栗千代子だらwww㊗おでめとー！㊗うん！列車は、五月蝿ければ五月蝿いほど！寝れるでねzzzわざわざ僕の為にありがとー！って、違うか！www
席位置どこでもOKで注文しても取れない可能性が高いのに葉っぱで席番指定するって言う超ハードモードをクリアしたらテンション上がるの不可避でしょwてか、10時打ちを成功させた時は駅員さんと一緒に盛り上がってたwww
羨ましい限り いいなぁ～ 動画みてるだけでも楽しい気分になれるのでよいです！
基本、雰囲気動画ですのでw
こんにちは。青春時代を思い起こさせてくれる動画ありがとうございます。
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キハ183-0はキハ80を駆逐した車両なのでそれほど好きではありませんでしたが、-500は前面も塗装もかっこよくて大好きな車両でした。
その後30年ほど日本で鉄道旅することは無かったので、キハ183がサロベツで走っていたというのが意外でした。サロベツって天北から改名したキハ400急行のイメージしかなかったので。
今後は近いうちにタイでキハ183-0に乗りに行きたいです。エンジン唸らせるような走りは絶対にしないはずですが。-500もタイに行ってくれないかなあ。
キハ183は北斗、おおぞら、サロベツ、オホーツク…などなど道内のあらゆる特急を担当した車両なので北海道に行ったならば誰もが1度は乗ったり見たりした車両で、人によって出てくる思い出が全然、違うのがキハ183がいかに長く幅広く活躍した事を物語っていますね
嬉しさが伝わり、まるで自分の事のように感じました。１０時打ち成功おめでとうございました！おかげで、いい音を聴かせてもらえました(^o^)
取れたのにビックリしすぎて思わず緊急で動画を回してしまいましたw
稚内まで、2つしか止まらないなんて、不思議な感じですね。
エンジン音楽しめました。ありがとう。
まだ雪はのこってるんですね。
札幌から稚内まで400kmもあるのに途中で2駅しか停らず6時間半も淡々と走り続けるというかなり硬派な列車でしたw
実は私も4月1日にこの列車の4号車に乗ってましたが名寄駅から稚内駅まで客扱いしないとかある意味、凄かった。
自分は旭川→稚内は運転停車があったのて通常のサロベツ・宗谷っぽさも残っていると感じましたが、札幌→旭川は一度も停車せずに全駅通過してしまったのが衝撃的でしたw
前回に続きイヤホンで堪能しました。お酒が進むいい音でした(´∇｀)
最近はイヤホンで音を確認しながら編集(調整)しているのでイヤホンで聴いて頂くのが実音に1番近いと思います(´Д` )
こんばんは
キハ183 乗車と撮影お疲れ様でした
V12エンジン音♪♪ イイですね
また、ハイケンスのセレナーデの
オルゴール♬もイイですね
社内特別アナウンスでは
キハ イチパーサン でしたねw
ラストラン運転は復刻塗装(V12)か入る事が告知されていたので急な故障でもしない限り乗れる事が約束されていると言う事で乗車日を楽しみに待っていました(´Д` )
キハ183がサロベツで定期運用されている時にも乗った思い出があるだけに今回の復活運転に乗れたのは良かったです
只々羨ましい！
取れない可能性の方が高いだろうとダメモトで買いに行ったら(注文しといて)取れてしまってビックリした件( ﾟдﾟ)
動画時間50分・・。前回の動画に続き長時間の編集お疲れ様です！実は、自分もこのラストランサロベツを撮影しに旭川駅にいまして、ドリチソさんを見かけたとき、すごく驚きました！お声かけしようとも思いましたが、人たくさんいたし、停車時間もあるので断念しました・・。また、北海道でお会いできる日を楽しみにしてます！
おお、旭川駅に見に来られていたのですね
確かにめっちゃ人がいて写真1枚撮るのも困難(無理)な状況でしたのでホームをササと一周してスグに車両に戻ってました(´Д` )
イベントだけを見る、途中でちょっと乗り降りする、そんなミーハーさはノーセンキューな、まさに徹底して本気で長時間乗る覚悟と愛が深い人のためだけに準備した、っていう感じですね😂
引退イベント的な要素が皆無だったので人によっては素気なく感じたでしょうが、何もないのが逆に定期運用で乗車率があり後半の気怠くダレる車内などある意味、本当のリバイバル運転でした(´Д` )
稚内駅はじめ宗谷本線の各駅が賑わうのは滅多にないので、ある意味貴重な動画でした。
稚内や名寄、士別など都市の人口が増えればもっと利用者も増えるんですが、難しい問題です。
１８３系の引退で宗谷本線、石北本線が今後どうなるかますます気になるところです。
宗谷線は何度か乗っていますが、線路や道路はあっても家はないし車も走ってない人も歩いていないで人口の少なさをヒシヒシと感じます
みんなドコから出てきたんだ!?ってくらい今回はアチコチに人がいたけどw
ドリチソさんのキハ183系最後の乗車レポートは前回の特急大雪で終了したと思っていただけに、メモリアル運用にも乗ったのは、ありゃまビックリ！！😲
これこそ、復刻色＋原型エンヂン🍀車でまるでタイムスリップしたかの様でしたね～！！
定期運用最終日にV12グリーン車が来なくても余裕なご様子だったのは、このサロベツのきっぷを持っていたからでしたw
ドリチソさんの内燃機関愛があふれている動画ですね。
しかし自動車も列車も内燃機関が淘汰されていくのは寂しいです。
個人的には油の臭いがするケムをモクモク出して爆音を轟かせるエンジンが大好きなのですが、言い換えれば燃料は燃やしまくるし臭いし煩いしで積極的に勧められるモノでもないのが何とも切ないです(´Д` )
エンジン音最高でした！本当にありがとうございます！！
なろよ 死ぬかと思いました笑笑
稚内まで6時間20分、V12エンジンの乗り納め最高でした(´Д` )
ドリチソさん
お疲れ様でした😊
ラストラン臨時特急サロベツ号
ほぼノンストップ運行という激レアでしたね
札幌～旭川間がノンストップ運行
新幹線開通した時に札幌～旭川間がノンストップ運行を
予定しているみたいですから試験運行みたいな
ものだったのかもしれません。キロ１８２ー５００番台の
ハイデッカーグリン。国鉄時代だったから丈夫な車輛が
造る事が出来たかもしれませんね。Ｖ１２型という
ゴツイENGINE流石に見納めです。
岩見沢とか滝川とか定期列車が全便停車する駅も颯爽と通過してしまうのは普段、体験できないのて面白かったです
キハ183系のV12エンジンのG車はプラチナチケットなだけに、まさかのイベント要素が薄かったのは言うまでもなかったです。
そんなキハ183系も、明後日で完全引退か…本当にお疲れ様でした。最後の貴重な乗車で良かったです。
本来、キハ183サロベツにグリーン席の設定はなかったので邪道と見る向きもあったようですが、宗谷線をハイデッカーグリーンが走ったのは数回(？)しかなかったようなので個人的には大アリでした
大昔、投入されたときの１番列車に乗りました。そのときは貧乏旅行しかできなかったので、指定席がやっとでした。ここでラストランを見られるなんて、最高でした。
投稿日の１週間後、2023年04月14日(金)には、高山本線でキハ85のラストランがあります。乗りに行かれるのかな？
キハ183系の初便に乗ったのはナカナカ凄いですよ
今回のラストラン運転で釧路(おおぞら・とかち)が無いのが残念でしたが函館(北斗・ニセコ)、稚内(サロベツ)・網走(オホーツク)の各方面に走ってくれたので乗っても見ても多くの人の思い出になったと思います
羨ましい限りです。
Ｖ12エンジンといえば、フェラーリ641/2を思い出します。それより前にＮ183系は誕生しているので、本当に長い間頑張ったんですね。
Fの180度V12と言うとテスタロッサ・512TRですねw
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今やクルマでも激レヤになったV12エヂソンの咆哮、いい・・・スゴくいい・・・( ´Д`)
ホント、素晴らしい列車でございますな。
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10時打ちを担当してくれた駅員さんはタイミングを気持ち早めにして打ったと言っていたので0コンマを攻める攻防があったご様子でした(汁
まさかラストラン企画のサロベツしかも！前回の動画で乗りそこねていた、復活塗装のグリーン車に乗車されていたとは驚きでした!!
私の時(2014年8月)北斗はV6か？V12か？記録してなかったので！わかりませんが懐かしい気分になりました!!
定期運用最終日の時点で既にラストランサロベツのきっぷを持っていたので定期運用最終日にV12に乗れなくてもサロベツで乗れるからと余裕の構えでした(´Д` )
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DML13系列への換装が完了したのは2016年
僕もこの日稚内駅にいました。
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いや〜まさかこんなに近くにいたなんて😅 なんか惜しくて悔しいですw
稚内駅はホームで順番を待っていたら車両がさっさと車庫に帰ってしまいましたし、駅舎内は人多すぎダロってくらいの人数が居たので隅っこの人が少ない場所でシメをサクッと撮ってすぐにホテルに行ってしまいましたw
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復刻塗装V12に乗れましたか!!
名寄のキマロキは訪問の難易度が高いですが1度は見ておきたい車両ですね
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やけに長い動画だと思ったら、序盤から大興奮のドリ氏🤣ゴッドハンドの駅員氏には大感謝ですね😁元々サロベツ号は表定速度が遅い上に行き違いの遅れでさらに倍でしたから😧変速機の衝撃で183系の老朽化を実感🤔しますが出発時の豪快に空ぶかしをしないと入らなくなっているのはもっと実感します🥲 運転士さんは時間にして2時間くらいで交代するので途中運転停車した時に交代してないですかね？
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急に速くなったり独特なペースで走っていましたw
今晩はです🙂
これ何か気持ち判りますね~
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その音を楽しんでる自分がいるんですよ。
でもJR西日本エリアだと
スーパーはくとのHOT7000か
関西本線のキハ120かどちらかに
乗ってる時ぐらいしか
ディーゼルエンジンの力強い走行音を
聴ける機会がないかなぁ…
それ聴く度に
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楽しめれるんですよ🤗
自分も愛知で単行のローカル線や機関車のDD51なども含めてディーゼルカーと言うもの自体に触れる機会が子供の頃から既に珍しかった環境だったので今でもディーゼルカーの爆音と油の匂いに物珍しさも感じてタマラナイですw
確かにサロベツは以前は札幌〜稚内でしたよね☺️
違和感というよりは久しぶりに見たなぁ感がありました。
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サムネイル画像が､札幌→【網走】になっているようです!修正求む!
手元に編集データも素材もないのでしばらく直せません、、、
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まぁ､あまり気にしておりませんので｡
実は､士別駅通過を撮影しました｡
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ドリチソさん。網走になっています。
4ヶ月連続北海道ですね。稚内私も行きましたがドリチソさん目撃情報あったので来てるんだーと思いました
ラストラン運転のきっぷは取れない確率が高いと思ってて取れない前提で注文したら取れてしまってビックリでしたw
サロベツカッコよすぎる！
自分はいまだに特急サロベツはキハ183系のイメージが残っているので今回のラストラン復活運転はとてもヨカッタ(´Д` )
仮に新幹線伸ばしたら最速達便間違い無しの驚異的な停車駅数ですね。
3時間無停車は昼の定期列車では無いんじゃないですかね。
3時間無停車(客扱いなし)の定期列車はないでしょうね
と、言うか多くの列車は3時間も走ったら始発から終点まで着いてるw
ドリチソさんも乗車されてたんですね
あいにくの天気でしたがお疲れさまでした
天気がイマイチだったのが逆に稚内の最果て感が強調されて往年のキハ183系サロベツを思い出しました(´Д` )
今回も漢のサウンドが楽しめる動画ですな！（笑）
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自分はグリーンの1人掛け最前列と言う最も条件が良い席の1つでしたが疲労感はそれなりにあととでさすがに6時間超えで普通席窓側だと逆に苦しくなってしまいそうです(´Д` )
昨日初めてシックラを飲みました。美味しですね！
稚内まで６時間以上は大変かかりますね〜
しまかぜやサフィール踊り子の座席（1号車）にするからと言われてもキツイな〜お疲れ様でした！
漢の6時間20分、最果て稚内への道でした
葉っぱの1人席って言う1番ラクな席でしたが結構チカレタ(´Д` )
500番台は国鉄の置き土産みたいな車両でしたね。先代のスラントから比べるとどこか安っぽさを感じるところもありました。一部廃車車両からの部品を再利用して製造されたキハ54とと共に民営化への足音を感じる車両だったのを思い出します。
キハ183系の0番代から N/NN型への移り変わりは国鉄からJR北海道への移行はもちろん、スピードアップに挑戦したり(のちに燃えましたが・汁)リゾート車両を作ったりさまざまな事に挑戦したJR北海道の歴史そのもののような系列でしたね
自分は復路乗ったんですが走る2日前に全区間取れました
(通路側なのは仕方がないけど元サロベツで使われてた車両に乗れました)
おお、直前キャンセルを拾うとは運が良い
自分の復路は何度調べても拾えなかったのでキハ260-0で普通に帰りましたw
途中停車駅が旭川と名寄だけとは😮
それでも6時間以上かかるんですね。
運転停車があるので走りっぱなしではないとは言え札幌から稚内まで400kmで6時間半はかならの乗りごたえでした(´Д` )
3月のダイヤ改正前にも行って4月1日も行くなんてキハ183系そんなに好きなんですね！！自分乗ったことなかったですし羨ましいです。V12すごく良いらしいですもんね！
あれサムネ網走ににってますよ。稚内ではなく
ラストラン列車のグリーンはさすがに取れないだろうなぁと思って注文したら取れてしまってビックリ、慌てて予定を組みましたw
稚内までのアナウンスが強い()
そしてV12が聞けるという事で
いいイヤホンで堪能させて頂きます(笑)
30:00 ﾁｿﾆｷがﾉﾘﾉﾘになってまいりました()
札幌→旭川→名寄→稚内は漢すぎたw
お疲れ様です！
今更ながら時刻表確認したら、なるほどこの日に乗ったんですなというのがわかりました。
これが本当のラストラン、なんですかねぇ。。。
しかし、ＪＲ東海の窓口の方は優秀ですな。
ラストラン運転は1往復しかない上にグリーン席、さらに席番指定(8番C席)とハードルを限界まで上げてしまったのでダメモトで待っていたら…
取れました(｀・ω・´)
ま、マジか(汁
なんと、途中の停車駅が2駅！！！停車駅の少なさがすごいですね！！！
6時間半で途中停車2駅は新幹線でももうちょっと停まるダロってくらい少ないですよねw
先日オホーツクでもさよなら運転がグリーン車が3両連結していました。
乗ったったで!!
10時打ちに関しては、東海はかなり強い…。
何でか分からないですがJR東海の窓口ってどこの誰に頼んでも操作が速くて正確な人が鎮座している事が多い印象です(謎
増結21号車なんだ初めて知った
スーパーはくとが6両になる時増2号車だから
1ヶ月前に1〜5号車は発売済みで号車番号は変えられないが後から中間にムリヤリ1両追加するって言う事で増21号車となるようです
僕一回も10時打ちしたことないんですよ… 身近なサンダーバードでやってみようかな？w
普通の列車なら全然、買えると思いますが予習がてら挑戦してみるのは良いかも
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 そうですね！一回やってみます！
チケットが取れちゃうなんて凄いですね😊
所要時間はANAの東南アジア便なみの時間ですねｗ
飛行機ならシンガポールやタイあたりに着いてますねw
自分札幌でとってた
どこかに見切れてるかもw
ぃゃぃゃ、幾ら何でも、興奮、
島栗千代子だらwww
㊗おでめとー！㊗
うん！列車は、五月蝿ければ
五月蝿いほど！寝れるでねzzz
わざわざ僕の為にありがとー！
って、違うか！www
席位置どこでもOKで注文しても取れない可能性が高いのに葉っぱで席番指定するって言う超ハードモードをクリアしたらテンション上がるの不可避でしょw
てか、10時打ちを成功させた時は駅員さんと一緒に盛り上がってたwww