Всем доброго! Сегодня делал диагностику выяснилось, что неисправен датчик распредвала. Посмотрев ваше видео(спасибо!) Сделал проверку: Датчик коленвала показал 746 и после переполюсовки также 746 полагаю в пределах нормы, а д.распредвала кажет 1315 и 543 после переполюсовки. Двиг на холостых норм, а при нажатии на педаль газа, начинает куйню пороть.
@@75rusDemon.Здравствуйте, подскажите пожалуйста один не понятный момент. Двигатель 40522 при установке ВМТ флажок на распредвале уходит вниз от датчика, ровен плоскости днища головки. А при ВМТ флажок распредвала не должно ли быть ровен с датчиком распредвала? Надеюсь поможете подсказкой, но двигатель мучает сильно очень..... Внутренность всё идеале меняны все датчики компрессия по 13.5 везде но машина тупит при езде и в разгоне. Мощь двигателя очень слабая, на 1вой скорости плавно отпуская сцепление не трогая газ машина глохнет. А у других даже не чувствуя нагрузку машина трогается с лёгкостью. Так же при подъёме теряет скорость, такой же газель без нагрузки уходит на 4 передаче. А мой на 3тую под нагрузкой поднимается. Ни могу ни как на ноги поставить двигатель кормлю комары 😀😀😀
@@shamilDag107 Здравствуйте. Мне кажется это у вас механическая часть не корректно работает. В виде растянутой цепи. Или шестерни люфтят. Метки чуть не совпадают. А это уже не АИС. От этого зажигание позднее. И не коректнач работа. Качество запчастей сей час не очень. И метал сырой.
Всем привет! Думаю, что нужно в режиме измерения сопротивления несколько раз подносить к датчику распредвала один и тот же металлический предмет. Значения сопротивления должны меняться приблизительно одинаково. Если значения будут разные, значит ДПРВ не исправен.
датчик кардана проверяется , а два датчика распредвала новых и один старый 0 реакции и механики сказали по компьютеру они не работают , такое может быть? 3 поменял уже
Фиг знает. Может зависит от конкретного датчика (модели). Судя из принципа работы датчика ПКВ по электромагнитной индукции, то там важно не сопротивление как таково. а отсутствие межвиткового замыкания. Сопротивление цепи конечно тоже важно, обрыв тоже не сработает. Это все-таки косвенные проверки исправности. нужно знать истинные эталонные данные по параметрам.
Проверил по Вашей инструкции - вообще ни каких эмоций, мультиметр даже не дëрнулся... Видимо совсем помер, пойду за новым. Купил новую, тоже мультиметр не реагирует, и так же троит. С магазина дохлый датчик или я что делаю не так... Может датчик распредвала по другому показывает? Если держать так же, а контакты средний чëрный и правый красный, то там есть шевеления 716 новый и 593 б/у.
Какой магнит. В самом датчике идут магниты. Шестерня идёт металлическая. Считывает по зубцам. Вы чета все вкусу собрали. Если в моем видео вам что-то не понятно. Посмотрите другие у других людей. Может там больше объяснят. Я вроде все раздувал показал.
А датчик положения распредвала патриотов 2007 и хантеров 2008 года с ЗМЗ409 работают не как ДПКВ, а на эффекте Холла. И проверить вот так не получится. нужно подать напряжения на выводы 1-3, а с вывода 2 снимать ЭДС при появлении "железа" у датчика. Причем в шаговом ремонте цифирьки сопротиыления от 700 до 900 Ом для ДПКВ, а по ДПРВ тоже какой-то косяк. Там не импульс возникает, а просто открывается, появляется напряжение, пока железо от датчика не уберешь.
Датчики они одинаковые почти и суть одна у них. Разница только в длине провода и в длине датчика. Если он не прозваниваеьса . У вас авто работает в аварийном режиме. На одном датчике. Желательно устроите неисправность.как то так.
На патриоте 2007 года (и по книге шаговые ремонт) датчик ПРВ иной по принципу работы. Он работает на эффекте Холла. Могу ошибиться с нумерацией выводов. Певый-+12 В, 3-ий 0В. Второй - снимается напряжение. Если к датчику подвести железо-на втором выводе появляется напряжение +12 В, если железо убрать-снова 0В. Это я сегодня так проверил. Хотя в книге написано, что кратковременно должен податься сигнал напряжением. Но нелогично такое мудрить с Холлом. Это в ДПКВ электромагнитная индукция-там да, все логично, именно импульс, пока меняется поле. С ДПРВ (с эффектом Холла) железо есть, магнитное поле есть за счет этого-датчик "видит".
@@user-dd3ij3uz2q 1). У вас в мультиметре в каких гнездах установлены измерительные провода. Должны идти с низу верх . Черный и красный. 3гнездо пустое.((в верху)). Если стоят так. 2). Возможно у вас обрыв в проводе. И у вас работает в аварийном режиме. Считывает с одного датчика. Возможно не корректная работа двигателя. Из за этого.
При чем тут - + линия сигнала . Видео для того как проверить. И не покупать лишнего при не исправном моторе. ((( Можно все новое купить. А будет дело в предохранителе))). А информация разжованна. Тем более в комментах кому что было не понятно ответил. Вся инфа есть там .
@@rus2347 Послушайте. Уже я вам объяснял и писал . В ВИДЕО ВСЁ ПОКАЗАННО. Кому было не понятно писал как вам. Не понимаете отдадите тем людям кто понимает они вам проверят. Если не устраивает вас видео и мое объяснение найдите другое в интернете. В чем проблема. Когда поимете (((( совет ))))как и что делать. Выложите видео чё к чему. ПОДРОБНО. И после того как вы очень хорошо разжуете и покажите. Появится человек которому вы будете объяснять не один раз . А он вам будет писать. Не чё не понять н..и....а .
Че не понятно то? Все понятно. Просто делай так как на видео и все. Смотри за данными и делай выводы об исправности или нет твоего датчика. Правильно автор говорит. Очень полезная информация. Для самостоятельного диагностирования датчика.
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
Всем доброго! Сегодня делал диагностику выяснилось, что неисправен датчик распредвала. Посмотрев ваше видео(спасибо!) Сделал проверку: Датчик коленвала показал 746 и после переполюсовки также 746 полагаю в пределах нормы, а д.распредвала кажет 1315 и 543 после переполюсовки. Двиг на холостых норм, а при нажатии на педаль газа, начинает куйню пороть.
Благо дарю.
Хороший ролик. По больше таких делайте.
Стараемся и так по чаще делать.
@@75rusDemon.Здравствуйте, подскажите пожалуйста один не понятный момент. Двигатель 40522 при установке ВМТ флажок на распредвале уходит вниз от датчика, ровен плоскости днища головки. А при ВМТ флажок распредвала не должно ли быть ровен с датчиком распредвала? Надеюсь поможете подсказкой, но двигатель мучает сильно очень..... Внутренность всё идеале меняны все датчики компрессия по 13.5 везде но машина тупит при езде и в разгоне. Мощь двигателя очень слабая, на 1вой скорости плавно отпуская сцепление не трогая газ машина глохнет. А у других даже не чувствуя нагрузку машина трогается с лёгкостью. Так же при подъёме теряет скорость, такой же газель без нагрузки уходит на 4 передаче. А мой на 3тую под нагрузкой поднимается. Ни могу ни как на ноги поставить двигатель кормлю комары 😀😀😀
@@shamilDag107 Здравствуйте. Мне кажется это у вас механическая часть не корректно работает. В виде растянутой цепи. Или шестерни люфтят. Метки чуть не совпадают. А это уже не АИС. От этого зажигание позднее. И не коректнач работа. Качество запчастей сей час не очень. И метал сырой.
Спасибо.
Спасибо
👍👍👍
Всё по делу! Благодарю
Да не за что. Рад что кому-то помог.
@@75rusDemon. здраствуйте а датчик распредвала также проверяется
@@aleksandralexander6461 Здравствуйте. Да они одинаковые. Разница больше всего в длине кабеля.
@@75rusDemon. премного благодарен
@@aleksandralexander6461 да не за что.
Всем привет! Думаю, что нужно в режиме измерения сопротивления несколько раз подносить к датчику распредвала один и тот же металлический предмет. Значения сопротивления должны меняться приблизительно одинаково. Если значения будут разные, значит ДПРВ не исправен.
Спосибо
Да не за что. 😉 Рад если вам помогло моё видео.
датчик кардана проверяется , а два датчика распредвала новых и один старый 0 реакции и механики сказали по компьютеру они не работают , такое может быть? 3 поменял уже
Это ещё пойдёт,а вообще какие показания в норме?
Фиг знает. Может зависит от конкретного датчика (модели). Судя из принципа работы датчика ПКВ по электромагнитной индукции, то там важно не сопротивление как таково. а отсутствие межвиткового замыкания. Сопротивление цепи конечно тоже важно, обрыв тоже не сработает.
Это все-таки косвенные проверки исправности. нужно знать истинные эталонные данные по параметрам.
Проверил по Вашей инструкции - вообще ни каких эмоций, мультиметр даже не дëрнулся... Видимо совсем помер, пойду за новым.
Купил новую, тоже мультиметр не реагирует, и так же троит. С магазина дохлый датчик или я что делаю не так...
Может датчик распредвала по другому показывает? Если держать так же, а контакты средний чëрный и правый красный, то там есть шевеления 716 новый и 593 б/у.
Как проверить на работающем двигателе с помощью контрольки или тестера ? Есть подозрение что шестерня распредвала стоит без магнита (от карбюратора)
Какой магнит. В самом датчике идут магниты. Шестерня идёт металлическая. Считывает по зубцам. Вы чета все вкусу собрали. Если в моем видео вам что-то не понятно. Посмотрите другие у других людей. Может там больше объяснят. Я вроде все раздувал показал.
А датчик положения распредвала патриотов 2007 и хантеров 2008 года с ЗМЗ409 работают не как ДПКВ, а на эффекте Холла. И проверить вот так не получится. нужно подать напряжения на выводы 1-3, а с вывода 2 снимать ЭДС при появлении "железа" у датчика.
Причем в шаговом ремонте цифирьки сопротиыления от 700 до 900 Ом для ДПКВ, а по ДПРВ тоже какой-то косяк. Там не импульс возникает, а просто открывается, появляется напряжение, пока железо от датчика не уберешь.
Праульно)
А датчик дпрв на 4216 тточно так же проверяется???
@@user-nm1zu1el8lЯ не в курсе. Просто где-то довелось прочитать про датчики по ЗМЗ409 евро-3 хантера и Патриота, и лично опробовать в проверке.
А датчик распредвала?
А если у меня показания около 650, это нормально?
В принципе нормально.
А если 995 на выброс?
Она может работать но не корректно. Не мною это придуманно .
@@75rusDemon. а при рабочем датчике какие должны быть параметры?
Датчик коленвала звонится. А распреда у меня таким способом ничо не показевает
Датчики они одинаковые почти и суть одна у них. Разница только в длине провода и в длине датчика. Если он не прозваниваеьса . У вас авто работает в аварийном режиме. На одном датчике. Желательно устроите неисправность.как то так.
@@75rusDemon. а есть вообще сопротивление у датчика фаз? И какая клема на нем за что отвечает? Одни говорят третья сигнальная, другие средняя...
На патриоте 2007 года (и по книге шаговые ремонт) датчик ПРВ иной по принципу работы. Он работает на эффекте Холла. Могу ошибиться с нумерацией выводов. Певый-+12 В, 3-ий 0В. Второй - снимается напряжение. Если к датчику подвести железо-на втором выводе появляется напряжение +12 В, если железо убрать-снова 0В. Это я сегодня так проверил. Хотя в книге написано, что кратковременно должен податься сигнал напряжением. Но нелогично такое мудрить с Холлом. Это в ДПКВ электромагнитная индукция-там да, все логично, именно импульс, пока меняется поле. С ДПРВ (с эффектом Холла) железо есть, магнитное поле есть за счет этого-датчик "видит".
А в рабочем сколько должен быть?
От 580 до 680.
@@75rusDemon. скажите если мультиметр подключаю всё как вы говорили у меня вообще не реагирует единица светится и всё, что значит
@@user-dd3ij3uz2q 1). У вас в мультиметре в каких гнездах установлены измерительные провода. Должны идти с низу верх . Черный и красный. 3гнездо пустое.((в верху)). Если стоят так.
2). Возможно у вас обрыв в проводе. И у вас работает в аварийном режиме. Считывает с одного датчика. Возможно не корректная работа двигателя. Из за этого.
@@75rusDemon. здравствуйте, провода стоят как вы и говорите,нет контакта совсем вечером вчера пробовал ещё раз, поеду покупать датчик
Нехрена не понял .а где параметры плюс минус какая норма ??про д.распред тем более.начало отличное но информация на тройку
При чем тут - + линия сигнала . Видео для того как проверить. И не покупать лишнего при не исправном моторе. ((( Можно все новое купить. А будет дело в предохранителе))). А информация разжованна. Тем более в комментах кому что было не понятно ответил. Вся инфа есть там .
@@rus2347 Послушайте. Уже я вам объяснял и писал . В ВИДЕО ВСЁ ПОКАЗАННО. Кому было не понятно писал как вам. Не понимаете отдадите тем людям кто понимает они вам проверят. Если не устраивает вас видео и мое объяснение найдите другое в интернете. В чем проблема. Когда поимете (((( совет ))))как и что делать. Выложите видео чё к чему. ПОДРОБНО. И после того как вы очень хорошо разжуете и покажите. Появится человек которому вы будете объяснять не один раз . А он вам будет писать. Не чё не понять н..и....а .
Че не понятно то? Все понятно. Просто делай так как на видео и все. Смотри за данными и делай выводы об исправности или нет твоего датчика. Правильно автор говорит. Очень полезная информация. Для самостоятельного диагностирования датчика.