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化学業界で働いていますが、非常に参考になりました。ここまで考えて設備を設計してくれる人なら安心して発注できますね。
ロッドレスの方が偏荷重には強いですが最近はエレシリンダで3位置とかできるんで、偏荷重を考慮しないで良いならエレシリンダを使う事多くなりました。意外とロッドレスよりはスライダータイプの方が安いし
うちの会社のラインロボット、電動にすべきところエアで製作したせいで、人力の半分も速度出ないわ、空気圧安定せず止まりまくるわで悲惨なことになってます。商品センサーの選定ミスったのも要因ですが。。。。数千万円がゴミとなりました。
今回も良い話でした。 位置調整についてですがエアーの場合はストッパーボルトで調整しますが、電動だと数値で指示できるメリットがありますね。最近のメカ調整マンはスパナ工具よりティーチングペンダントやタッチパネルを愛しています。「ここはストッパボルトで…」って説明すると嫌がります。
工場の場合は圧力変動がねー 大事なところは電動で設計することが多くなりましたエアーよりもスピード上げられますし ぶつかったときの退避運動もできますし時代は変わりつつありますねー
エアーは排気ポートからエネルギー捨てちゃうからなーあれリサイクル出来たらすごい金になりそう
化学業界で働いていますが、非常に参考になりました。ここまで考えて設備を設計してくれる人なら安心して発注できますね。
ロッドレスの方が偏荷重には強いですが
最近はエレシリンダで3位置とかできるんで、偏荷重を考慮しないで良いならエレシリンダを使う事多くなりました。意外とロッドレスよりはスライダータイプの方が安いし
うちの会社のラインロボット、電動にすべきところエアで製作したせいで、人力の半分も速度出ないわ、空気圧安定せず止まりまくるわで悲惨なことになってます。
商品センサーの選定ミスったのも要因ですが。。。。
数千万円がゴミとなりました。
今回も良い話でした。 位置調整についてですがエアーの場合はストッパーボルトで調整しますが、電動だと数値で指示できるメリットがありますね。最近のメカ調整マンはスパナ工具よりティーチングペンダントやタッチパネルを愛しています。「ここはストッパボルトで…」って説明すると嫌がります。
工場の場合は圧力変動がねー 大事なところは電動で設計することが多くなりました
エアーよりもスピード上げられますし ぶつかったときの退避運動もできますし
時代は変わりつつありますねー
エアーは排気ポートからエネルギー捨てちゃうからなー
あれリサイクル出来たらすごい金になりそう