Mir Matizov: CWS bracket
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Matiz crankcase ventilation system is bad enough going through the Russian winter. -5 Her on the shoulder, but at -10 already having problems. How to deal with improvised means? In our today's video response to this and some other issues.
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Спасибо огромное, Владимир! Установил себе похожий, правда не из шампура, а из старого советского куска кронштейна)) Щуп в морозы стрельнул, образовалась проблема (с оборотами в том числе), заменил клапан PCV, обороты пришли в норму.
Никакой шампур не нужен туда! А просто нужно снимать каробочку перед фильтром и ставить уголок канализационный диаметром 50 и на 45° направив на выпускной коллектор. Холодный воздух поступающий через "улыбку" проходит без препятственно попутно прогреваясь от выпускного коллектора и дует уже на этот клапан картерных газов теплым соответственно ничего там не замерзает!
Этой зимой унас было до -50 градусов, ездил на матизе. В такой мороз просто перед тем как завести мотор, вытаскивал этот шланг и обтряхивал и спокойно заводил!
Спасибо
Как вытянуть шланг в мороз?!?!?!
Была такая проблема. Тогда просто щуп вылез и маслом забросало подкапотное. Но там пробка образовалась не в самой нижней части шланга, а в самом клапане. Шарик с пружинкой обросли маслом, влагой и на минус 30 надёжно смёрзлось всё это. С тех пор каждый год перед зимой снимаю клапан и промываю его.
у тебя выдавило сальники грм и коленвала 100%. Ремень грм менять будешь- увидишь:-)
Спасибо за ваши видео. Давно смотрю. Лайк. Всех благ.
Все хорошо спасибо но один вопрос а что пластиковые стяжки ктото отменил!!!!
Пришла в голову мысль, которую и буду реализовывать, с этим же раздвоенным матизовским шлангом. Думаю это лучшее решение, чтобы газы не заходили в салон авто. Вытаскиваем полностью этот шланг, убираем клапан, глушим оба отверстия до и после дросселя. Далее одно отверстие шланга направляем вниз в ёмкость для сбора конденсата с маслом, а вторую часть поворачиваем так чтобы она смотрела к верху, удлинняем эту часть шланга и заводим в низ корпуса фильтра. Получается для газов одно отверстие шланга смотрит к верху, а для конденсата вниз в бутылку или др. ёмкость для сбора. Проблема газов под капотом или в салоне решена, газы уйдут опять в двиг! И сам воздушный фильтр не будет засираться конденсатом с маслом. Да и клапана уже не будет в данной конструкции, замерзать нечему
Просто респект ребята
Спасибо!!! Давно ждал тему про ВКГ с клапаном!
А не проще ли заменить на другой шланг, который без загибов. получиться ровный наклон по всей длине полу кругом.
Это не поможет, так же как говно лайфак в этом видео. У них концевые точки все равно верхние. Так что ни чего, ни куда стекать не будет.
Спасибо Владимиру за обозначение проблемы, Алексею L за новый пунк в предзимнем СО и Monty за номер детальки, полез заказывать
Муужиикк ты мне помог 1000 %спасибо с меня лайк
Заметил такую проблему в первую зиму эксплуатации. Так же все переделал.А по началу перед запуском двигателя открывал капот и теплом руки растапливал эту ледяную пробку. Уходило минут 10. Как то в -27 стою,грею этот шланг значит. Подходит приятель,мол ерунда это все,сейчас свой матиз без этих танцев заведу. Вставляет ключ,заводит,бац-масло закапало из под защиты-выдавило сальник! Щуп на месте остался. Я стою,гордый такой) дальше грею)))
Эта переделка сказывается на расходе топлива?
@@aumov конечно. Расход больше станет, ведь масса авто увеличилась.
Труффальдино привет ты маладес много чего полезного у тебя научился. Лайк поставил. Учился где то или самоучка?
Офигенно! Благодарю!)
получился Кронштейн Исак Давидович. хитро ловко и выгодно. Наши люди что в булочную на такси не ездят цепляют на хомут за 40 копеек . ( пластиковый)
Умно, научил нас жить по новому. Низкий поклон за умные мысли.
Отлично конденсат в двигатель, а собирается его там не мало ! Я заглушил два отверстия до и после дросселя и шланг от двигла направил в бутылочку, закрепил ее под капотом, вот и поглядите что там копится и в каком количестве , я был удивлен
шикарный канал, только жалко что про матиз))) чисто из-за техники очень интересно смотреть.
Ну, мы уже давно не только про матиз)
СПАСИБО ЗА УРОК МОЛОДЕЦ КУЛИБИН
У меня кукушка чери! Вывел трубку металопластиковую с крышки клапанов под машину и все гуд! Эти газы, мать их, столько проблем сделали в свое время..
Привет, а не будет скапливаться кандитсат в самом клапане и затем замерзать?
И какой смысл от этой лепнины? Если шланг весь из себя представляет низкое место, так как оба его конца идут к верху. Да и клапан на нем работает только в одну сторону и через него ни чего обратно стекать не может, он не даст. Тут даже пробовать не надо, что бы понять, что это хрень бесполезная.
Будешь показать, а мы будем посмотреть.
Лайк запесенку.улыбнуло...красава)))
Сапун под дно да и делов то. Сам так уже год катаюсь!
И ничего не замерзает, и дросель маслом не засирается. Датчики давления тоже долше проживут (кислорода).
Правда есть один минус, если машина стоит на месте заведённая более 1 минуты, то в салон тянет неприятный запах.
Тоже не понимаю, зачем воздушный фильтр засирать
MrHardir может по этому и ставя в воздухан что бы запаха небыло)
У меня тоже просто шланг висел по началу, постоянная вонь в салоне была из за этого
Здравствуйте. А выходы с гофры и клапан заглушили?
может попробовать картерные газы вывести другим шлангом сразу в глушитель или в какую ёмкость для скапливания масла с отдельным выходом, а тот шланг что останется заглушить, может кто так делал
Читай мой комент . Я именно так и сделал.
Есть вопросы? В России в 2024 году есть в продаже новые матизы? И какая цена?
Возможно я придираюсь, но немного смущает острый угол от шампура-крепления около резинового шланга. Боюсь что угол может сделать дырку в шланге.
Владимир здравствуйте. А встречается ли такая проблема на матизах с объемом 1. Л? За ранее спасибо.
Добрый день, подскажите , я купил матиз 2008, при покупке двигатель не дымил, а сейчас хотел ехать в МРЭО он задымил, может подскажите что делать и какой алгоритм действий, может у вас есть другой контакт. Заранее спасибо, с уважением николай
нО ТАМ ЖЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН. Как конденсат пройдет обратный клапан?
много философии, а так красава
Хотел переговорить мне 44 года я это давно всё прошёл зацени на коленке собирал
Оставляйте авто под наклоном! )
Каком направлении стоит это клапан или свисток?
А у меня проблема работает на повышенных оборотах 1200 и расход 1,2л.,но только стоит заглушить клапан картерных газов, так сразу машинка работает хорошо 920обороты и 0.7л.расход. Дроссель чистил,ДХХ и клапан кар.газов менял ничего не помогло,обороты и расход повышены. Что может быть???
Температуры двигателя хватит что бы растаял конденст ))), но сперва выдавит сальник. Если только двигатель не становится горячим с поворотом ключа и ледяная пробка тает мгновенно, тогда кронштейн не нужен )))
У меня щуп стрельнул и почти выдавило сальник коленвала на 80кмч морозным зимним утром когда я проехал уже 20 км. И да - я вывел его в короб фильтра и 2 года всё нормльно!
Этот шланг вообще выкинуть , вхож в хобот заглушить , авместо этого шланга поставить подходящего размера масло стойкий шланг под воздушный фильтр. Кстати кларан можно также заглушить и не парится с тем когда он здохнет и обороты начнут плавать.. Пришел к этому после того как порвался хобот и начали плавать обороты .Искать замену клапану и хоботу было некогда . Всместо хобота был установден полиуретановый армированный шланг . Из картера гагы сразу попадают под воздушный фильтр. Датчик температуры входящего воздуха также был установлен в корпус воздушного фильтра ( только над фильтром) .Кстати это позволило установить в мотю АКБ 60 . Никаких негативов после такой переделки не выявлено. ( через 3 года увидел , что хобот потребовал замены --- 10 мин и новый хобот на месте)
Полез туда, смотрю стоит деталька, матиз 2003г, 0.8л, с трамблером.
При замене ГРМ сказали, что сальник подвыдавлен, может ноги отсюда растут, почему тогда не обратили внимание на этот узел?
Повернул гофру как показано, правда она получается с деформацией тогда, сдается мне что треснет резинка, там где гофрированная часть.
снять этот клапан нахер. шланг в корпус воздушнго фильтра, но только врезать в него фильтр картерных газов (какой угодно, есть много вариантов), будет чисто и экологично...
Единственно правильное решение
Владимир, добрый день. Произшло как раз то, что вы и описывали, а я как-то забыл об этом. После теплых, относительно, дней, случилось -20. Обнаружил масло в нижней части двигателя, с левой стороны, сперва на крышке ремня ГРМ, а затем и внизу все залито. Полагаю, что выбило сальник коленвала (хотя не смотрел, возможно и распредвала, как вы говорили, его тоже может выбить). Было бы здорово если бы вы показали как менять этот самый сальник (хотя возможно я пропустил видео, не нашел на канале..)
со стороны ГРМ сальники сменить тыщи 2,5, а со стороны коробки тыщи 4,5. Сам не сменишь. Много разбирать. надо менять все три сразу и ГРМ тоже.
ну супер решение
Добрый день! Подскажите, после прогрева до рабочей температуры Матиз теряет обороты и после глохнет, и не пускается пока не остынет! Почистил РХХ, клапан картерных газов и дросель, проблема осталась!!! Помогите советом!!! Заранее благодарен всем!
У меня также, всю зиму мучался. Причем, если сильно морозно и малая влажность воздуха на улице, проблем с прогревом и выходом до рабочих температур нет совсем, а если идет дождь со снегом и высокая влажность, как только проходит отметку в градусов 40 - 50 температуры масла в двигателе, так сразу глохнет и приходится ждать когда остынет двигатель. Никак проблему не смог решить: чистил дроссельную заслонку, менял регулятор холостого хода, свечи, ничего не помогло. Сейчас грею двигатель с постоянным нажатием педали газа, пока не дойдет до 90 градусов. Т.е. получается, что когда нажимается педаль газа, картерные газы идут по длинному контуру, по трубке идущей до дроссельной заслонки, а без педали газа когда прогрев идет на холостом ходу, газы идут по короткому контуру через клапан в дроссельную заслонку. В связи с чем, делаю выводы описанные чуть ниже.
И началось всё это после установки кронштейна, который оговаривается в этом видео для выравнивания угла наклона. Кронштейн брал по каталогу.
Итак, в чем может быть причина заглоха двигателя на холостом ходу?
1. Перестал нормально работать клапан картерных газов что идет по короткому контуру, в результате, теплые газы из под клапаной крышки пытаются идти по длинному контуру, встречают там холодный поток воздуха идущий от воздушного фильтра и из-за смешивания теплого с холодным образуется конденсат. Конденсата так много, что в стекает в клапанную крышку, заливает свечи, пропадает искра. Но, тогда не понятно, почему когда двигатель остынет, заводится без проблем, с пол пинка?! Неужели свечи успевают просыхать... Теперь вопрос, а почему при нажатой педали газа не происходит заглушения двигателя, ведь, картерные газы также идут по длинному контуру? Потому что прогрев двигателя происходит гораздо быстрее, конденсат не успевает набрать свой критический объем для заливки свечей, так как начинает быстрее испаряться.
2. Более глубинная причина. Если Вы замечаете, что расход масла стал увеличиваться, значит газы стали проходить ниже поршневой группы. Это начало смерти двигателя, пора везти его на капитальный ремонт. Т.е. зазор между поршнем и стенками цилиндра стал столь большим, что неснявшееся масло со стенок цилиндра кольцами на поршне начинает выжигаться процессом горения воздушно-капельной бензиновой массы поданной впускным клапаном в цилиндр. Газы не успевают выходить из выпускного клапана и начинают уходить вниз под поршень. Если в выхлопных газах сзади машины появился синеватый дым, то двигатель в ремонт. Если в салоне машине при включении печки пахнет гарью масла или мочей от антифриза, то двигатель в ремонт.
Я попробую поменять и клапан и трубку и уберу кронштейн на выходных. Надеюсь, двигатель перестанет глохнуть и я не буду жечь бензу по напрасну при прогреве до 90 градусов. Если это не поможет, буду задумываться о капитальном ремонте.
Езжу на Матизе 2007 года, пробег 155 тыс. км. Это наш семейный любимец.
У дочери из-за этой фигни выдавило нижний сальник, через неделю мокрый от масла ремень порвался, загнуло все 6 клапанов. Из-за скупердяйства Джамшутов столько проблем.
ну надо щуп доставать в мороз)
Дело в том что если задрать клапан вверх то он будет перепускать в обоих направлениях , пружина которая стоит внутри служит только компенсатором удара цилиндра . Она его не давит , и при низком давлении воздух дует в обе стороны .
.
А что если туда интегрировать баночку отстлйник для скапления конденсата
Несколько раз "ловил"щуп. Еще вопрос, отказал выключатель отопителя. В крайнем 4 положении не работает. Не нашел видяшки по замене выключателя на Матизе. Если можно ссылку
А не хватает ли температуры двигателя после прогрева, чтоб растаял замёрзший конденсат в трубке?
пока двигатель прогревается, как раз видимо выдавить и может.
Плюс речь, про большой минус, видимо не сразу прогревается и этого хватает...
Alexochmk Хватит, но сперва выдавит сальник ))) Хотя может двигатель мгновенно становится горячий и ледяная пробка тает с поворотом ключа.
У меня щуп стрельнул и почти выдавило сальник коленвала на 80кмч
морозным зимним утром когда я проехал уже 20 км. И да - я вывел его в
короб фильтра и 2 года всё нормльно!
Здравствуйте. Можете сказать почему на холодную при запуске,( - 5)обороты 3000 ? ,это только при старте двигателя,а потом после секунд двух всё ок. Боюсь как в том году зимой в морозы выдавить масло из фильтра масленного(даже откручивало фильтр).
Владимир помогите подскажите, заменил всю трубку вместе со свистком на новые. Сделал так же как вы повыше что б не мерзло но как только поменял педаль газа стала реагировать жёстче приходится прям надавливать после хода примерно в середину к полику. Машинка прям прёт но газ туговат почему то. Перед заменой свистка я дунул в старый и он рабочий но он прям как обычный свисток с лёгкостью дул а новый пробувал там не легко дулся. Может из за этого на газ реагирует жёстче? Туже проходит вся эта система по трубкам?
у меня так и случилось. замерзания и шуп вылетел маслом побрызгал. Подскажите пожалуйста теперь как быть? масло долил. неделя уже катаюсь . что делать? после этого ролика начал волноватса. Кап ремонт требуетса? масло норме после доливки.
Огромная просьба, ответьте на вопрос, по какой причине идет запах масла в салон при том, что масло не протикает, все сухо.
Может быть пробита прокладка клапана егр
Добрый день подскажите пожалуйста почему А/Т загорается на део матиз только когда по трассы еду?
Скажите пожалуйста трамблёр лучше или бабкина Матиза. спасибо
Если сделать в подвоздушный фильтр грязь и пыль не будет поподать в этот шланг и через него каким то образом попадать в двигатель?
Я так и сделал. И на шланг ещё сделал свой фильтр. Правда два раза в год приходится менять. Как подумаю что всё это попадало на дроссель, жутко становится.
Вот не понимаю почему все-таки решили не выводить шланг в корпус воздушного фильтра... Может я чего-то не понимаю и есть серьезные минусы подобной доработки?
Эти картерные газы ведь реально засырают все на своем пути. Какой прикол в двигатель заместь чистого воздуха подавать эту каку? Экология не страдает, ну воздушный фильтр чуть чаще менять прийдеться...
romanauscas Если поршневая подуставшая картерных газов хоть отбавляй производит...
А такие манипуляции как раз к этому быстро приведут .
Тут замкнутый круг получается, если в фильтр выводить...
Лучше конечно просто на улицу вывести, но принудительная вентиляция правильней!
romanauscas , это самый простой и самый правильный способ, но вера в безгрешность производителя чаще всего перевешивает и люди начинают колхозить всякие подтяжки и кронштейны на стандартный шланг отвода картерных газов)))).
Подскажите почему на горячую плохо заводится трамбоерный матиз ?
👍 👍 👍
Владимир подскажи пожалуйста у меня расход масло на 1000 км потчи 1 литр . это нормально? есле нет то куда смотреть,. зарание спасибо!!!!!!
Как шашлыки жарить теперь будешь??? Пузо то надо поддерживать)))
И где ваш сервис находится? Спасибо Радэ.
Здравствуйте за видео спасибо но я так придумал нормально
Какие обороты должны быть на холостом ? У меня 1100-1200
Здравствуйте матизововоды, не подскажите, может ли в системе охлаждения матиза образоваться воздушная пробка, заранее благодарен.
Может, у меня печка практически не грела, но когда рычаги меняли, машину видимо наклонили и стала греть так, что мало не покажется
а нельзя просто шланг не гнутый взять, а просто шланг?
Не пробовал обычный?
а симптомы есть какие-то что трубка замерзла? то что сальники выдавливает это понятно последствия...
нету
Добрый день этот клапан влияет на обороты двигателя? Прежний хозяин его располовинить и он пустой.
влияет на раскачку оборотов на холостом ходу, на троганье с места и на поведение мотора во время переключения передач
О боже! Я стяжкой к тросу подтянул и все. А такая работа стоит не меньше тыщи
Хм. Сходил до машины, посмотрел как там у меня что. Matiz Best 1.0 2011 года.
И там все не так. И, ели я правильно понимаю, трубка не провисает и места под крепеж нет. Сделал даже фотку.
imgur.com/a/VP9iv
Если я все так понял, то шланг находится в горизонтальном положении, от него через тройник идет ответвление в крышку двигателя. Есть еще второй шланг, который вот сильно изгибается, но он идет к металлической трубке, которая уходит куда-то еще.
В общем, где искать потенциальную проблему? Или на этих авто ее нет?
На горизонтальном шланге по центру установлен клапан. Синий пластик. Его снимаешь и внутри него подпружиненый шарик. Данный клапан пропускает газы в одном направлении, в обратку идти им не даёт. Вот этот шарик с пружинкой со временем засираются парами масла и сажей. При нормальном минусе, эта эмульсия замерзает. Как результат газы вообще никуда не идут. И начинает давить сальники, щуп стрелять и прочее. Я сейчас перед каждой зимой его промываю. Эмульсия не быстро образовывается, по моему мнению раз в год достаточно промывать.
Привет! Спасибо за подсказку. А может этот клапан просто поменять на новый? Он 300р стоит. Хотя у моей машины пробег меньше 30 т., но что-то запереживал после этого видео(
А смысл? Каждый год так менять придется. Снял, растворителем или очистителем, вэдэшкой брызнул, промыл. И проблем нет. Если совсем страшно попробовал дунуть с разных сторон. Если исправный в одну сторону продуется в другую нет.
Ни разу таким не занимался, надо будет попробовать. Вообще, проблем в этой части не наблюдаю, обороты не плавают. Зимняя эксплуатация у авто была минимальной.
Думаю, как потеплее будет, попробую его действительно снять и посмотреть что внутри
твоя проблема - клапан между трубками. его надо промывать
У меня с этого шланга, какой-то воздух идет...
Не пойму
Кто скажет, почему pcv клапан в матизе есть, а в ланосе нет?
пойду проверю,а сальник менять уже надо,весь ремень в масле у меня(
А на Литровом Матизе также?
Тоже интересует этот вопрос.
Что с качеством???
На холодный двигатель что то свистит. Вытаскивал шуп масла двигателя или откручивал маслянную крышку на двигателе свист прекращается. Что может быть за проблема.
сегодня столкнулся с этой проблемой, свист нашел, через сальник распредвала свистело)) может кому поможет)
Ставят фильтр от газового оборудования
Привет у меня выдавило задний сальник к/в заменил через два дня опять выдавило все это происходит летом в чем причина? Подскажите
если еще не решил проблему то вероятно клапану жёпка пришла.
а как быть с этой проблемой на литровом матизе?там трубки по другому устроены
Там такой проблемы нет, замерзание вентиляции на литровом - крайне редкий случай, если уж совсем масло наполовину из воды.
привет! у меня такая проблема. на холодный двигатель заводится нормально, как и положено. как только набирает рабочую температуру начинается всякая ерунда, глохнет сама по себе, не запускается двигатель, стреляет в глушитель, "мокрые " свечи., даешь ей отстоятся опять все нормально.пробовал перекрыть трубку(стальная, ближе к лобовому стороне головки) идущую от картера к головке цилиндров, вроде как нормально стало, потом опять такая же байда началась. глохнет прямо на ходу и свечи "мокрые".. подскажите, может знает кто в чем проблема..
Bo Lee Может зазоры клапанов проверить..)
Здравствуйте Почему у меня Daewoo Matiz первого раза не хватает а со второго раза заводится причина Спасибо
может просто повернув ключ, надо подождать перед пуском стартера, чтобы давление в рампе набралось?
Разрешение видео маловато 480 -(((
Намотал на этот шланг нихромовую нить и подключил к кнопке обогрева стекла.
Ахаха, норм)
А шланг не поплавит?
и здесь что-то было.
Скажите когда заводишь матор трисеодь от чего это
Подсос воздуха может быть если конечно все датчики исправны
здесь что-то было.
Труфанов колхозит ??? 8-)
Именно! Его репутацию уже давно пора было подмочить! :-)))
У меня есть матиз 2 идут чёрный дым.и техот не регулируется
🙋♂️🤝👍👍👍
Здравствуйте
Вот где ты раньше был? 2 матиза, на обоих сальники выдавило лять.
Отличный подёб😂🤣
اهلا انا من الجزائر سيارتي من نوع ماتيز سنة 2002 هناك ارتجاف في المحرك
Болт на 10?
вопрос, а на литровом - та же самая проблема ? а то мне и в -33 заводиться приходится
5 лет езжу, даже не вникал в это
тоже 5 лет катаю, и тут такая штука, аж ужаснулся.
Да такая же.
На литровом шланг, который идет к вакуумнику, подмерзает )
При -20 порой весело бывает (
Выше отписал с фоточкой, не могу понять где искать, в литровом все по-другому
Ну Узбекистане не бывает такие холода, поэтому и убрали))
Моя проблема.
Здравствуйте сегодня залез в воздушный фильтр а там через него масло гонит из картера и в нижней крышке грамм 25масла не подскажете проблему и как решить?
Превит ваш адре где мня матиз ест многа раз сламайитса
Не в воздушный фильтр а в корпус под воздушного фильтра!!!!!
Воистину! Даешь принципиальность в мелочах!)
Какой смысл в таком изменении? Если врезаться в корпус до фильтра, то вентиляции не будет вообще. Если после, то чистить придется не только дроссель, но и гофру. К тому же неизвестно, как отреагирует материал гофры на агрессивные картерные газы.
Сальники вовремя меняйте и все никакого велосипеда придумывать не надо
хожух выхлопного коллектора должен подогревать короб воздушного фильтра гофрированным батрубком и не будет замерзать ну как на немецких автомобилях