ルパン三世の愛車も…ガソリン車を電気自動車にする“コンバートEV”に注目 “後世に残すため”往年の名車が続々電気自動車に｜TBS NEWS DIG
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- ガソリン車を電気自動車にする“コンバートEV”が広がりを見せています。往年の名車を後生に残す1つの選択肢。既にルパン三世の愛車や懐かしの国産車が電気自動車として蘇っています。新しいEVのカタチに迫ります。
■「排気ガスを出さない」「走行音が静か」コンバートEVの魅力
11月3日に、ラスベガスで開催されていた自動車のイベント。古い車が並んでいますが、実はこれ、すべてEV。アメリカではいま、ガソリン車をEV化する「コンバートEV」が浸透しつつあるのです。
世界中から関係者が視察に訪れる中には、日本人の姿も。日本でコンバートEVを作る数少ない1人、古川治さんです。
オズモーターズ 古川治さん
「すごく驚いている。日本とのスケール感が違うと感じる」
実際に古川さんが作ったコンバートEVを、日本で見せてもらうことに。
1977年に作られたフォルクスワーゲンの名車「ビートル」です。
古川さん
「排気ガスを出さないのでマフラーがない。エンジンがなくてモーターが入っている」
走行距離は1度の充電で250キロほど。さっそく乗せてもらうことに…
山本恵里伽キャスター
「中を見てみると、古い昔に作られたものだとわかる。これはどうやって動かす？」
古川さん
「音も何もないと思うが、もう動く。切り替えスイッチをドライブにすると動く」
走り出しが静かなのはEVの特徴。
古川さん
「アクセルとブレーキだけで運転できる」
この車、もともとはマニュアル車。それがEVになったことでオートマ限定免許でも運転することができるようになりました。走行音もとても静かで、シートがきしむ音も聞こえます。
山本キャスター
「シートのきしむ音がこんなにするの初めてです！」
■EV化への思い きっかけは幼い頃の排ガスの記憶
もともと自動車のメンテナンスなどをしていた古川さん。EVに拘るのは幼い頃に抱いた排ガスへのイメージからでした。
古川さん
「私が小さい頃は排ガスの臭さをすごく感じていた記憶がある。街を走っていると歩行者が必ずいるが、そこで臭いを感じさせないことはすごくいいことだなと」
実際にどう作るのか。製作現場を特別に見せてくれました。
作業場にはEVに改造され完成間近の「ポルシェ」や、まさにEV化が進められているイギリスの名車「ローバー・ミニ」が。
古川さんが見せてくれたのは元々車に載っていたエンジンとEV化した車に載っているモーター。
山本キャスター
「（モーターはエンジンに比べて）こんなに小さいんですか！？」
古川さん
「これで時速100キロ以上で走る」
モーターはエンジンに比べ構造がシンプルで、故障などのトラブルも少ないといいます。バッテリーは後ろのトランクに。
■コンバートEVに込めた思い 世代を超えて名車を引き継ぐ
古川さんがこれまで手がけたコンバートEVは80台以上。そのうちの一台が半世紀前に作られた「スバル360」。愛称は“テントウ虫”です。
横浜市で電気関係の会社を営む斉藤さんが、長く乗りつづけるため、5年前、古川さんにEV化してもらっていました。
斉藤さん
「自動車というより家電感覚。買い物など日常の生活には十分使える」
6時間の充電で走行距離は100キロ。5年の間、まだ不具合はありません。
斉藤さん
「古いものを大切にしつつエコでもあり、おじいちゃんが乗っていた車をお父さんが乗って、また子どもが乗るというような、かたちはどうあれ引き継いでいけることになる」
■映画やアニメの中の名車も“飾る”
から“走らせる”に
イタリアの名車をEV化し、販売する会社もあります。日本でもファンが多いフィアット500です。
こちらでは販売以外に、貴重な車を展示しています。中でもひときわ目を引くのが、映画「ローマの休日」で登場した「初代フィアット500」。80年以上前に製造されたものです。
アニメ・ルパン三世の愛車としても有名な2代目のモデルも。
こうした車を、後世に残すための選択肢の1つがEV化だったといいます。
チンクエチェント博物館 深津浩之 館長
「車の歴史的に意味のあるものが、飾っておくだけでなくて、走らせることができる状態で後世に残せることは嬉しい」
■製作費用は500万円以上…課題は低コスト化
一台一台手作りで製作するコンバートEVの世界。そこにはまだまだ課題もあります。
オズモーターズ 古川治さん
「最低でも（1台）500～600万以上かかる。どうしても1台のために時間といろいろなものを費やさないといけない」
パーツのほとんどはイチから作る必要があります。車体の形を3Dスキャナーでデータ化し、部品を設計し配置も決めないといけないなど手間とコストがかかるのです。
古川さん
「もう少し普及できないかと考えていて、こちらである程度下ごしらえをして、あとはネジを絞めれば電気自動車に変わってしまうようなキットを開発している」
完成すれば、改造費用を100万円台や200万円台に抑えることもできるといいます。
古川さん
「例えば50年で捨てられる車が、100年先もまだ存在しているかもしれない」
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こういったクラシックカーを維持するときに辛いのは、壊れたときにパーツの入手が困難なところ
特に、駆動部などの可動部はどうしてもメンテナンスが必要になるので、そういう部分を現行パーツに置き換えできると長く維持できるのはうれしい。
パーツを作れば電気にする必要がないってことよな
@@user-xn1qi9ow7u
的外れで草
@@luckytk5273 普通に電気で排ガス出ないからマフラー無くしましたの時点で、後世に"残して"ないよね。外観が変わってるじゃん。的はずれなことやってるのはどっちだ？
@@luckytk5273 そもそも既に中国にはEVの墓場があるみたいだし、そこまで電気を信仰する理由って何？外観だけ残すならエンジン載せ替えでもすりゃあええやん。
@@user-xn1qi9ow7u
大学で軽の旧車を電気自動車にしたが、現行他車種のエンジンを無理やり載せ変るより、モーターに載せ変える方が簡単なんだよね(車種によるけどな)
だってモーターって小さいもん
あと、マフラー取って外観変わるって言ってるけどさ、エンジン載せ変えとかやるとさ、エンジン入れる為に色んな所削るしさ、場合によってはトランスミッションを通す為にフロアトンネルとか加工しなきゃならなくなるよ
マフラー外すよりそっち方が取り返し付かんのよ
まぁ外観だけそれっぽく出来りゃ満足ってんならそれでもええけど、旧車を走れる状態で残したいならEVはメリット沢山やで
これからも旧車がこういった感じで残り続ける
事を願う...
しかしエンジン特有の音や振動が無くなるのは
寂しくなる...
そう思うんなら往年の名車をガソリン車仕様で1台でも蘇らせて後世に残してみて下さいね。
@@murasaki_hashi 頑張ってハチロク直します
@@murasaki_hashi意地悪で草
車好きの中にはキャブレターのエンジンサウンドが好きだ
MT操作が好きだという人が沢山いると思う
なんか素直に嬉しいとは思えない
車をファッションで乗る人にはEV化は最高の提案です。賛否あって良いと思うので、嫌いな人は全力で嫌いでいてほしいと思う。
一応MTを残しながらというのはできますよ
エンジン音聞こえなくなるのと、マニュアル車が無くなってしまうのは悲しいなぁ…
機関車から電車への移行とかもこんな寂しさあったんだろうな。
今でもイベント列車としてSLが走っている事を考えると、内燃機関式のクラシックカーもある程度は残ると思います。
部品が手に入りにくくなって来た物はEV化して残して行く事になるような気がします。
まあ、ガソリンが手に入らなくなれば電動化した方がいい。車たるもの例え、オリジナルだからだとしても動かなきゃ意味がない。けれど今のところ、ガソリン手に入るしバッテリーもまだまだ高いしガソリンのまま乗った方がいい
実は、電気自動車の発明はガソリン自動車より前なんだけどね。
最近の展開は先祖返りと言っても良いな。
フォークリフトが作れるならいけるわな。
エンジンをそのままモーターで置き換えて、マニュアル車のまま電動化する方法で保存もできるようですよ。
要はマニュアル車は残せます!
環境への影響云々の話ははっきりとは分かりませんが、とにかく旧車を乗れる状態で保存させることが出来るってのはとても嬉しいことですね。
エンジン音や振動のようなエンジンならではの個性は感じられなくなりますが、残したい車を残す手段としては全然アリだと思います。EVの新型車とEV化では意味合いが違うのでね。
それ
古い形で作るのは良いかもしれないけど、古き良き車をそのまま残したいって思う自分は少数派なのかな。こういうのってデザイン、エンジン音、振動、全部込み楽しみたいな
いずれガソリンが自由に購入出来なくなり置物になる
寧ろ多数派だと思う。
僕もです
旧車の駆動部はパーツもない、触れる人も少なくて気軽に乗れるもんじゃないから、これすごく良いね
だったら最近の車とニコイチすればよくないか？
@@user-xn1qi9ow7u VWのバンにスバルのエンジン載せるのあるけど、高価だしメンテナンスできる人がめっちゃ少なくなっちゃうんだよね
しかもスバル側のパーツ供給もそろそろ無くなるし
ニコイチというか、モジュール化って意味ではEVの方が絶対向いてると思う
@@SandY-zv5wj なるほど？てっきりみんなDIYとか自分の整備工場でやってるんかと思ってたわ。別にスバルにしろとは思わんけどね。ハイエースにGTR載せる事だってあるし、ビデオオプションに出てるような人は自力で載せ替えたりしてるわけだし、旧車乗るならそれなりに知識とか整備屋くらい知ってるんじゃないかね。
旧車だけあってガタピシ音するの好き！
昔のバスもこんな音してたな
エンジン搭載してるときに気付かなかった音がダイレクトに聞こえてくると結構怖いかも😅
@@strato.vector
メンテナンスという楽しい時間の始まり始まり〜♪
アメリカ特に降雨が少ない西海岸ではEV化は昔からよく知られたカスタム。
日本でも90年代に本格的に紹介された。
ただし敷居は物凄く高い。
どういうふうに高いんですかね？
@@jabalove888
施工そのものは腕に覚えがあれば部材を揃え設備が有れば出来る
車検制度がね…
@@user-ii3xb1lc1l なるほど、自分もそれ疑問に思いました。やっぱり 改造者扱い なんですかね…
エンジン車両の改造は禁止にしてモーター化すれば許可するようにしたいね
古いMT車をAT化で気楽に運転できるのはすごいと思う。
旧車の素晴らしいところは外観や内装だけじゃなくてやっぱりエンジン含めてのものなんだよな・・・
ファッションのように見た目やスタイルに拘って車に乗ってる人には福音だけど、ガチの車好きって中身のエンジンにもロマンを感じて乗ってるから、そういう人達にとっては置き換えればいいってもんじゃないからね
往年の手動機械で削り出した部品、古い機構、ガシャガシャと鳴るメカノイズ、現行車には出せない排気音、エンジンが自分の体の一部に感じられるような鼓動感
試みとしては面白いし、古い資産の再利用という観点では良い取り組みだと思うけど、そういうのが無い以上やっぱり魅力は感じられない
自分的にはロマンを感じますけどね、コンバートEV…
貴重なエンジンを壊さず何百年先まで動態保存することもできるし、何より一気に最大トルクまで到達するモーターを軽い旧車に詰め込んだら、ロケットみたいな加速で絶対楽しいですよ🤤🤤
これすごいですね！ある程度の名車の専用キットが出るとガワだけそのままでこの先ずっと乗り続ける未来が見えるかもしれない！
大手自動車メーカーはやりたがらないだろうけどこういう働きかけが増えると良いな！
そりゃ環境に悪いのわかってると環境のことを考えてくれてるどの大手自動車メーカーもやりたがらないですよ
これ待ってました😊❤昔の車が好きで乗りたいのが沢山あります。
フルEV化したらそれはもうクラシックカーではなくクラシックスタイルやね。
古めかしいエンジン音含めて全てタイムカプセルになってるからこそ価値がある。
EVのこの静さがあだとなって耳の遠い高齢者がバンバン車の前に飛び出すのが悩みどころなんだよな…
その解決策としてトヨタはハイブリッド車にスピーカーつけてるんですよ
スピーカーがなかったらあんな音しない
EVとは言わなくてもいいから旧車デザインもっと活かして欲しい…
その観点のニュースではないからねえ
@@NobuhideSasaki1 でもあるよ
マニュアル車をまだ乗っていますが、無くなるのは悲しい😢
楽しみが趣味が無くなるのは悲しい😢
18歳から今日までずっと乗り続けているので😢
なんとか残してほしい
デメリットが多いのも旧車の可愛いとこだけど、
クラシックカーで最新の機能が入っていてくれるのはやはり嬉しい！
エンジン音はTH-camで再生させときます笑
デメリットが多い様に思えるが、EVが流行ってる地域→油田あるから。
アメリカでさえシェールオイルとシェールガスが湧く前まで忌避してたけど、、、今じゃね。
ちなみに、EVはガソリン車よりまず火力発電や、その他の発電で放電しまくってるからそのまんまとはいかない。
日本で普及しないのは『車検制度・保安基準』法律が厳しく自由に車作りが出来ないから。
古川さんのコンバートEVは車検通りますよ
@@user-bv3zv6in2l 特に車検が通らないなんて書き込みしていないのだが、『日本で普及しにくい問題点として挙げただけなのだがなぁ』車検とか保安装置など法律が無ければ工業高校の生徒でさえ作る事は可能。
バッテリーやモーターの選定もノウハウ必要ですけど作るだけなら難しくないですよね。
改造申請をして正規に登録する事がめちゃくちゃハードル高いんですよね。
@@02garage2012 それそれ、アメリカのユーチューバーとか自作でバギーとかハヤブサのエンジン積んだカート自作して公道を走らせてる位緩いから自由なんだけど日本じゃまず無理なんだよね。
古い車に環境性能のいいエンジンを積む事さえ普通の修理工場でやってくれない
エンジンが魅力的な車たくさんあるのに
R34 GTRのRB26をとってモーターなんかしたら正直魅力半減以上だよ
そこまで全て電動化しないといけないのか、、、
サウンドがないと
これはおそらく賛否両論だと思う
ルパンが「ガソリン車は男のロマン」って言うセリフを思い出したわ😢
環境のためと理解はするが、エンジン音が無くなってしまうのは、やはり悲しい。
どうしてもEVのらないとだめなら音つければいいw
テスラから音出してる物好きもいるしw
@@user-fn8im8qt9b それなら振動も再現してもらえると嬉しいかも。w
@@SS-xq5xx お尻に響くブイ12♪
@@SS-xq5xx 技術自体は案外簡単そう
その車をその車たらしめているのは
やはりエンジンなんよね。
車体デザインも重要だが、エンジンこそに意味というか価値いうか意義というか…
魂があるんよ…（語彙力
旧車をEV化で蘇らせたい、が日本で浸透しないのは自動車メーカーの力かな。。
これを待ってた
新型車で変なデザインにするなら昔のデザインそのままに復活して欲しいよぉ。まぁ無理だろうけど...😢
めちゃくちゃ素晴らしいことをされている。こういうことがリユース、リサイクルで真のサステナブルと呼ぶのではないだろうか。なんでも新車を売りまくれば良いわけでは決してないことを教えてくれた気がします。
車って1トン以上の精密機器を量産してるわけだからエコカーと言えど生産を考えると環境に悪いよね
@@hiki_neat315
それ言い出したら、山菜食べて家でじっとしてろってなっちゃう。
@@user-bb7ic3yn1l だから古い車に重税をかけずに大切に乗ろうねってことよ
この電気化もいいと思う
@@hiki_neat315
どっちがエコよって話だよね。
人間の住環境に与える影響を地球規模で見れば確かにそうなんですけど、単純にかかるお金と安全性を考えると新車のほうが経済的かつ合理的なんですよね。
古い自動車に魅力を感じたり、どうしても他の人とは違う見た目にこだわりたい！っていう感性に訴える商品かなって思います。
シートの軋む音なんとかできれば完璧そう
これはこれで好き
これを小さい時からずっとしようとしてたけど、やっぱりもうあるのか……嬉しいな
EVが環境に良いかの判定は廃棄が本格化してからなのだろうと思う。
バッテリーの処分とリサイクルを省エネで実現する技術が確立できないと新しい問題点がでてきそう。
古い車に乗り続けるより新しいEVを買った方が環境には絶対に良い。
だからメディアもEVを取り上げてる訳だしハイブリッド車も販売禁止にして欧米のEVをどんどん輸入するべき時だよ。
@@bullandbear521 その根拠は？
@@bullandbear521 輸入って笑
日本の自動車産業をどうするつもり？もうちょい考えてから物言おう
@@bullandbear521 ガソリン撒き散らして走る←自分が行っている行為 バッテリーを作る＋廃棄する←自分では行っていないからエコだと勘違いする。
@@co2h2o95
エコだからちゃんと処理してくれるよね？
デザインが好きな人にはすごく良いよね
エンジン系のパーツの行き場が気になる。パワーは無くなるし、旧車ならではの音もなくなる…けどこのボディのまま生きられるだけでも満足…なんだろうか…
良い取り組みですね。。あの名車は欲しい。。
ローバーミニとかの旧車はよく炎上事故とかあるから、こうやって電装系を新品にできるのは安全だね
中国「EV作ったぞー。」
国民「わーい無料だー」
EV車「ドカン！！」
なので中国のEVは韓国製より未だに危険です。
@@user-qd4bt3qt1s 中国はどこから出てきたの?
@@hiki_neat315
EV関係で。
@@user-qd4bt3qt1s これアメリカじゃないのか?
@@hiki_neat315
だから、アメリカ車は大丈夫だけど、中国車は危険やから(見分けつかないらしい)ってこと。
エンジン音が残る、水素エンジンにコンバート改造のほうがいいと思う。出来ればレトロ感を重視して今風の電子制御インジェクションとかではなく、
アナログ的な機械式インジェクションでやってほしい。
空冷ポルシェをまさかのEV化ですか、、、
もったいない気がするのは車好きだからかな、、、
いい取り組みですね。エンジンが壊れた車を電気自動車として復活できるのは
エンジン載せ替えればええやん
コレはめちゃ良いですね。
乗りたい車が復活出来る。
クルマは街の風景の一部だからな。こうやって姿が残るのは嬉しい。
クラシックカーがこんな形になってしまうのは少し違うような気持ちがある、、
法整備がまだまだ追いついてないから事故が怖そう
旧チンクのEVでエンジンじゃ出ない速度がモーターだと出るから剛性が心配みたいな話二、三回聞いたことある
やっぱり水素エンジンが一番いい。頼んだ豊田章男社長。
それな‼😄
その水素燃料を作る過程でかなりの天然ガスを消費するから決して環境に優しいわけじゃない。燃料単体ではなく、その製造から配備するまでの過程全てに気を配らなければ、本当の意味で環境問題解決に取り組んでいるとは言えない。と何処かの偉い人が言ってました。
@@user-sz1gm4vl1l 天然ガス使うのは水素を大量生産するための途中経過だったはず
@@user-sz1gm4vl1l それは電気自動車でも同じだね。
そういえばマツダが水素ロータリーエンジン作ってるとかいうのも聞いたことある
名車をガソリンエンジンで乗りたいけど、EVでも欲しい！！！
旧車のエンジンの排気ガスの匂いと音をが良いのに。
エンジン含めた内部コンポーネントこそがクラシックカーのアイデンティティなのにそれを取っ払うのは何とも言えない…
そういうのは博物館がやってます！😊
@@user-bv3zv6in2l 旧車でしか味わえない運転の楽しさ知らなさそう
@@clonephoo1296 おじいちゃんの趣味と持論に付き合わされる事にみなさんお疲れなのです
@@user-bv3zv6in2l そうじゃなくてエンジン車に乗りたいってことでしょ
人にとやかく言うことじゃない
後世に残すためなら、エンジンもそのままで保管してないとダメでしょ。
ごもっともだわww
そうなんだよねぇ。
SLを残すにあたって、ディーゼル化や電気化して残しても残したとはいえないんじゃないかなぁ
そういうのは博物館がやってるでしょ。
好きな車のボディ使ってEV化出来たら何かワクワクするなぁ🥰
新しく電気自動車をつくるよりも、いまある車を電動化することこそがエコであるのには間違いないですね
いまのEV推しはエコを謳っているがあたらしい産業の拡大による金集めがメインですからね
バッテリーやモーターを作るのに大量の温室効果ガスが排出される
火力発電のことを考えたらそんなに燃料消費量変わらない
廃棄時にも環境への負荷がかかることが容易に想像できる
エコですか？
@@CR-Z-vq7vy それ、どこ情報ですか？
調べて計算もしてみたけど生産過程から廃棄までと同じ距離を進むときに使う燃料からの二酸化炭素発生量調べてみたけど半分ぐらいでしたが？
@@deer2500 ん？何が半分なんですか？返信先間違えてると思いますよ
何がって記載してる通りですよ。温室効果ガスを二酸化炭素と解釈してのコメントですが。。結構、電気自動車が環境に悪いって話をコメント欄で見かけるけど調べてもそれらしい答えが出てこないので。
@@deer2500 私がこのやり取りの中で半分という単語を記載した覚えがないのですが、、、返信先間違えてると思いますよ
電気自動車の本体に古い車の外側だけ着けた感じしかしないです。
そう思うのは地元のお城の見学授業に行った時にエレベーターが設置されてた上に、地震対策で鉄筋も入れてる、って自信満々にスタッフさんから説明を受けたけど、ビルの建物の外側にお城のハリボテを建ててる気しかしないでみんなと帰ったからです。
不便さや危険性も承知の上で歴史としてそのまま体感したい方と、外観だけ古ければハリボテの方が便利で良いという方は、城でも車でもなかなか相容れないですよね。
あとは重量が軽いバッテリーと社会インフラの整備が同時に必要でしょうね
発電機を載っけてもいいと思うんだが。
あと環境への負荷を長い目で見られる人も必要
@@Tinkokusai1919 それをしたらシャーシの剛性が足りない。もしくは重くなる
旧車の錆びたガワでモーターで動くって、世紀末系のサイバーパンク味が強いな。
モーターの駆動に応じた、on/off可能な再現された
エンジン音やマニュアル車らしいシフト操作の
楽しみ方やスポーツカー•スーパーカー•オフロード車
などの一般車より秀でたスペックがどこかにある車の
個々スペックを落とさない改造もあって欲しい…
これはこれで近未来的なかっこよさがあるな...
スバル360かわいい
いい試みだと思います
デザインとして、そして使えるものとして残すためにはしょうがないことですね
ただエンジン音や全てのメカがあってこそ保存だと思う人とは相容れないでしょう（うちの父がそういう人間なので…）
音が無くなるだけで価値観消え失せる…
やっぱ音ありきの車なんだよなぁ
名車でやっちゃうのなんか勿体無いね〜
名車の駆動パーツが部品不足だったりでメンテナンスできず、もう動かすことができずガレージで埃を被ることの方が勿体無い。
と感じるかどうかは人それぞれ。
不動者ならいいんだけどね～
側が伝統的中身は最新みたいなの好きだから素晴らしい。
これは凄く面白い話だな
若者の車離れも無くなって(特に女性)ガソリン車が規制されても形だけになるが楽しめる
ただ怖い部分はこれらが増えたとしても音が小さすぎて歩行者が気付かず事故が起こるかもしれないところだな
ＥＶは電池寿命とコストを考えるとどうなんだろう？と常に疑問を感じている。
無音のビートルって違和感あるなぁ。空冷エンジンの独特の音や振動も再現して欲しい。
デザインも重要だが、やはり当時のエンジンの音や振動に価値があると思う。
当時の技術力や歴史を感じたい。
がしかし、環境の事は知らんが、少しでも名車を残す手段としては素晴らしい。
EVは環境に悪い
@@CR-Z-vq7vy 環境なんてどうでも良い^_^
@@yu-ma3333 そうですか
エンジンの音であれば、実際エンジンが無くとも再現できる技術は今あるでしょうね…
@@Iwantgloryroman これに関しては気持ちの問題なところが多いからそれで満足しない人もいる
こう言うのが普通になれば
車の選択肢増えると思う。
ワイのフィガロもやりたい！
ホンダCITYのコンバーチブルをEVに改造して80年代前半のオシャレ感を満喫したい。(ついでにモトコンポもEV改で)
こういうデザイン好きやな。
これで、街中走るの楽しそう。
良いなー廃車にするしかない旧車を復活させる1つの良い方法だね。
旧車乗りからすると、こういう素晴らしい技術を待ち望んでいました。
応援しています!
日本が作るエンジンは世界で認められているけどEVが増えたら日本の魅力がなくなるやん
個人的には当時の機構で動かしてこそって意見に賛成だけど、現実的に維持が難しいからコンバートして内外装だけでも残したいって意見も一理あると思う。
ただ、ただでさえ玉数少ない旧車をこれやって更に減らされてしまうと考えると考えもの。
旧車の新しい楽しみ方ですね、EVも良いけどでもやっぱりガソリン車独特のエンジン音がないのはちょっと寂しいですね。
これは素晴らしいですね。 将来的には新車も車体の規格を統一して、モーターとバッテリーを載せ替えて長く乗れるようになるといいですね。
これはいいな、素晴らしいと思う。オリジナルのボディとか一定の安全を守ってなら作れるとかならおもしろそうだな。
しかし13年落ちなら税金あがる仕様は変わりません
別に電気じゃなくていいから、普通の水冷エンジンを積んでエアコンも効くようにして、雪国でも乗りやすいように4WDも設定して、デザインこのままの形で発売してくれたら買う
本当にコレ 空冷ビートルを買う予定だけど、ニュービートルみたいにシンプル化しないで、空冷に非常に近いデザインのビートルを今の新車に近い形で出してくれればそれでいい。
これ車の外観やそれに愛着があるならすごくいいよなぁ...
まあエンジンが好きな人だとこれが叶わないのは悲しいね。
evじゃなくて水素エンジンなら水平対向とかもやってくれるのかな...(無知)
割とその可能性は自分もあるんじゃないかと思ってます。
世界をEV化の動きにさせた前フォルクスワーゲンのCEOに変わって、エンジン好きなポルシェのCEOの方になりましたので
エンジンは残すということは水素エンジンが有力視されますから、かなり期待して良いんじゃないかと思いますよ。
水素ロータリーエンジンなら出るかもしれませんよ。
普通のレシプロエンジンでやろうと思うと熱ですぐやられるから今のところ実現できないと思う
排気ガスがないからマフラーなくしました！の時点でセンスが
家電感覚っていうのが新鮮に感じた
日本もこうして、S13とかチェイサーをまた製造してほしい🥺
いいなこれ。愛好家もパーツ入手困難や維持費で困ってるだろうし、割と受け入れられると思うよ。ガワだけでも残せるし
こち亀でやっていたことがこれほどまでの実現をするとは…
昔の高級世代達を電気化してほしい
コレは良い！！絶対流行る‼️
これがエコだって言ってるのだけは頭おかしい
昨日大黒のEVのとこにER34がいたからあれはコンバートEVだったのか
ただ、日本は旧車になればなるほど税金が上がるとてもエコな謎システムだからなぁ
シャーシが錆びて事故になりかねないから乗り換えてほしいという意図もあるはずなのになぜこんな言い方をされるのだろうか
@@CR-Z-vq7vy ちがうな、別に古い車だろうとメンテさえちゃんとしてたらシャシーは腐らない。税金が上がるのは新車が売れなくなると困るからタダそれだけ。
@@be-a-driver じゃぁ、あの、最近のより厳しい衝突安全基準に適合してなくて危ないからかも。人間である以上事故を起こさないなんて保証はどこにもない
@@CR-Z-vq7vy 安全基準に適合しないから税金をあげるの意味がわからない、事故を起こさないとは限らないというのであればむしろ最近の車に乗ってる人の方がよく事故を起こしてるよ？
@@be-a-driver 安全基準に適合しないから税金をあげるの意味がわからない→危なっかしい車乗ってほしくないから税金を上げて乗らせないようにするという考えにならない？
事故を起こさないとは限らないというのであればむしろ最近の車に乗ってる人の方がよく事故を起こしてるよ？→そっかそっか、今は車の話をしていて、乗り手の話してないよーわかる？
少し前にマイティーボーイのＥＶありました。
バッテリー上がりかと思ってエンジンルーム見たらモーターが乗ってました😅
ビートルってあのエンジン音が良いのです😊。
旧車のデザインが好きな人間としては有り難い
しっかし、モーターを車に搭載するという発想は昔っからあるのに、最近ようやく実現が見えてきたってのも逆にすごいよ。しかもモーターは基本的にミッション不要で、有害ガスも車からは出ない。こんだけ自動車に向いてる動力源はないのにな。
バッテリーの容量、充電時間の問題だけなのにな。
個人的には見た目そのままで古い車を維持できるなら賛成だし、1度の充電で航続距離がもう少し伸びるなら自分の車もEV化したい。
できればリーフのように400km走行できるようになればなと
マフラー外してるから見た目はそのままじゃないし、ボンネット開けて全然違ったらダメじゃないか？
@@user-xn1qi9ow7u そういうことではないんよw
@@user-jn4pl1rb1l じゃあどういうことなんだ。見た目そのままとは
@@user-xn1qi9ow7u 見た目は旧車だけど中身がEVで今後も維持していけるならってこと。
なぜ急にマフラーがどうのボンネット開けたらどうのとか中身も旧車のままでって話になる？
@@user-jn4pl1rb1l 見た目そのままが前提なら、マフラー外したらもうそのままではないよね。動画では外してるから、"後世に残すため"のタイトルには反している。
どこまでを見た目とするかだけど、ボンネットは日常点検で開けないといけないから一般人でも見るのが当然の部分で、上から見て変わってたらもうそのままではないじゃん。
維持が目的ならEVにこだわる必要もないし、エンジン載せ替えだっていい。EVとエンジン載せ替えのどっちが安いかはわからんけど。
これは僕の感想だけど、排ガス出ないから必要無いマフラーを外すような人は車が好きとは思えないし、それをニュースに採用する態度は反旧車や反ガソリン車のような思想まで感じる。
ベッド室からギシギシアンアン鳴ってるの想像してしまった😂
フルオーダーの現時点では、車好きとしては①愛車に永く乗れる大チャンス②エンジン音が、、、③ロングライドがしにくい(ガソリンよりも充電の時間が長い)④維持メンテコスト がポイントかな？他に何かあるかな。
あと30年はガソリンの供給大丈夫だろうけど、自分が退職する前に作らないとお金無くなっちゃうだろうしなぁ…
鼓動があって、ガソリン臭くて、うるさい車が大好きなんだけどなぁ😭
もっと距離が走れるようになったら人気が出るでしょうね…
これこれ、俺はこの技術を待ってた
これならもしパーツの替えがない生産できないってなっても外装だけはそのままで好きな車乗ることができるからね
素晴らしい取り組みです！
小学生の頃こんなこと妄想してたなあ、、現実にする人がすごい
２５年くらい前からコンバートEVはあるけど、最近良い部分だけ紹介することが多い。むしろレース車両やオートバイのような趣味性の高い部類へ。
旧車が大好きなので嬉しいです！🥰
古い車が長く走れるのはロマンでしかない
どうしても航続距離がね、少ないところが悩みのタネなのよねぇスバル360のEVとか乗ってみたいけど100キロというのはどうも心もとないし、外気温が寒くなれば更に短くなってしまうことを考えると手を出しづらいよね。
充電時間聞いてきっとビックリしますよ😳
250km/一充電かぁ…バッテリーの持ちがもっと良くなれば旅行にも乗っていけそう
でも電気自動車って発電所から出る二酸化炭素増えるから結局温暖化対策出来てないんだよね…（）
アメリカもEVの時代になったか～
不動になった車とかこういう形でレストモッドされれば新たな魅力になりますね。