Aldilà di tutte le questioni sui suv e sul marchio bisogna dire che ogni volta che il reparto ford performance mette mano su un modello viene fuori un progetto davvero ben fatto. Senza contare che l'attuale progetto fiesta st, su cui si basa questa puma, è stato abbastanza innovativo sia per il fatto che sono riusciti a tirare fuori grandi prestazioni da un motore su cui pochi ci avrebbero scommesso, che per essere stata, mi pare, la prima del segmento ad introdurre un differenziale autobloccante abbinato al launch control quando altri rivali come la polo non lo avevano, cosa che l'hanno resa decisamente migliore da guidare.
Ciao!! Mi piace come presenti le auto e mi piace che le tue considerazioni sono comunque professionali ma scaldate dalla sana passione per le auto che traspare visibilmente! Mi piacerebbe molto vedere il test drive fatto da te della nuova versione ST con il cambio automatico e il 1000 ecobost mildhybrid da 170cv....la vedremo??? Ad oggi nessuno l' ha recensita!
Ho provato sia la fiesta st che la puma st. D'accordo con quasi tutto su quello che dici davvero. Io alla fine ho preso una fiesta st il modello restyling "mk8.5" la fiesta mi ha dato quel qualcosa in più di divertimento ma approvo il fatto che per uso quotidiano la puma è meglio
Io sono possessore da un anno e mezzo,41000km percorsi...confermo che è una bomba,molto divertente da guidare! Ci si può fare di tutto...dalla corsa veloce,alla spesa al supermercato al weekend in campeggio...molto versatile!
Ciao vi seguo da tempo oggi ho visto con piacere questo video e da cinquantenne posso dire che si oggi le macchine come questa vanno molto meglio delle bare dei miei tempi 🤓👃
Ho provato la puma e sono possessore della fiesta che è più "corsaiola"... sulla performance pura non c'è paragone anche se la puma ha un comportamento molto sportivo considerato il segmento. Forse a sensazioni Potrebbe risultare più appagante la puma, forse, ma a cronometro in mano paga da tutti i punti di vista ed è giusto così considerato che con maggior peso e dimensioni il dazio si paga.
“È alta” … 1530 mm . Una golf è 1490 …. Forse molti non l hanno mai vista dal vivo una Puma ST . E nemmeno provata. Come guida va a sotterrare tutte le piccole gti da tutti i giorni che ci sono in commercio già solo per il suo autobloccante meccanico , telaio e assetto che fa divertire un mondo. Ma tanto se non è una RS6 è sempre uno schifo tutto quanto vero? 😂
Con i soldi di questo pseudo SUV sportivo ti porti a casa una Hyundai i30N (250CV così non paghi il superbollo) che annienta questo cassone color vomito LOL impianto frenante migliore, scarico migliore, motore migliore, più CV, più potenza, migliore tenuta di strada. Unico aspetto negativo? Non puoi lavarci il cane nel bagagliaio LOL
@@Elkun100100 siamo d'accordo che la i30n va meglio (non hai visto la mia prova?) ma sono due segmenti diversi, poi puma st costa nuova ora 32.000€, i30n 41.600€.. più di 10.000 euro di differenza e segmento diverso diciamo che li posizionano mooolto distanti, non credi?
@@Elkun100100 Con gli stessi soldi ti porti a casa la i20 N, non la i30 N da 250 cv, ( non più in produzione ). E ti assicuro da possessore di i20 N la i30 N da 250 cv la nuova i20 N se la beve.
@@Elkun100100Tolto il fatto che hanno prezzi diversi e sono auto diverse. L'i30n (o fastback) ti arriva anche al fatidico superbollo cosa che questa Puma non fa.
@@cg1206 a settembre 2021 in occasione della presentazione della puma st ho avuto modo di provarle nell' International raceway di Adria dove c'era anche la Fiesta ST... Con la Fiesta gli inserimenti di curva ed in uscita di curva era tutta un'altra storia... E quel po' di peso oltre al baricentro spostato più in basso facevano veramente la differenza a mio avviso... Questa è stata la mia sensazione.
Mi piace.... comunque complimenti per come mischi professione ed emozioni. Sono d'accordo con praticamente tutto cio che racconti. E poi il rumorino del motore non è male 🙂
Guarda sei stato magnifico hai risposto a tutti i miei dubbi tra scegliere questa o la fiesta... poi una cosa ha il tetto panoramico che dà molta più luce e si può aprire cosa che una fiesta non fa, pazienza per il peso ma almeno ha qualcosa in più
@Dusty certo, io compro usati da una vita anche con 100000 km ma un motore cosi spinto con quei km non lo prenderei mai contando anche il fatto che chi compra una macchina del genere non va piano e quindi sforza da maledetti.
Ciao, riesci a provare anche la nuova Ford Focus ST 2022... ? Io l'ho acquistata a Novembre 2021 e mi è stata consegnata il 02 Maggio 2022... Sono ancora in attesa che qualche professionista come te riesca a provarla per dire poi le proprie impressioni... Grazie...
sarebbe perfetta se avesse il sediolino che scende più in basso (risolvendo anche la distanza con il cambio) ..provandola è l unica cosa che mi ha tozzato..mi aspettavo un po di spazio in più dietro..e poi..piu che la fiesta..il paragone interno (anche se categorie diverse) lo vedo più con la focus onestamente..
Colore molto bello e d'impatto, ma come sempre bisogna vederla dal vero, e magari provarla. Ma una cosa state tutti trascurando... Non è un SUV..... è un CROSSOVERRRRR!!!!!!!😮😮😰
Qualcuno potrebbe essere così gentile da darmi la definizione esatta di "auto sportiva"??? Perché io nonostante sia di età avanzata ed abbia posseduto diverse auto ancora non son riuscito a capirla. Basta andare forte per essere definita auto sportiva?? Tanto per la cronaca ho avuto anche una fiesta st...ma più che un auto sportiva mi pareva un utilitaria pompata...
Beh considera che auto tipo la fiesta st, cioè vetture di segmento B pompate e riviste nell'assetto, sono da sempre molto utilizzate nei rally e il rally è uno sport, quindi si, sono auto sportive. Ovviamente le versioni stradali avranno qualcosa in meno rispetto a quelle in competizione ma la base quella è. Se poi per sportive dobbiamo considerare solo le supercar con assetto ultrabasso, allora vuol dire che il rally non è uno sport e le auto che corrono nei rally non sono sportive.
@@giuseppesoccio8933 beh...dire che le versioni stradali hanno qualcosa in meno di quelle da competizione mi pare un po riduttivo........per usare un eufemismo
Ciao io ho una puma 1,5 diesel 4cilidri e sto pensando di cambiarla con la st, però non mi convince il 3cilidri. Cambia tanto? Ho paura che il 3cilidri sia un motore piccolo e che sforzi troppo nei lunghi viaggi. Cosa mi consigli??? Grazie
Perché piccolo? Non mi pare affatto piccolo. Se parli della st è anche quello un 1.5, quindi non è più piccolo del diesel che già hai. L'unica cosa di cui mi preoccuperei sono i consumi, perché il diesel consuma meno, quindi se la macchina la devi usare per farci lunghi viaggi tanto vale tenersi il diesel.
Meglio questa o la HYUNDAI Kona N ? Faccio la domanda perché con tutte le opzioni, la Puma ST (41'000) da 200 cv costa quasi come la Kona N (44'000) da 280 cv 🤗
@@corradoferrario2284 Grazie Corrado 🤗💚 Mi dispiace che le due non siano 4x4, certamente una trazione e una sicurezza ancora migliore su strade bagnate o innevate...
Dopo visto il video mi viene voglia di provare, comunque mi sa che si diffonderanno tale tipologia di ferri, visto che non i limiti partendo da un'utilitaria come la Fiesta e compagnia.
@@giuseppesoccio8933 i 4 cilindri nel lungo periodo almeno in teoria dovrebbero essere più robusti e duraturi, vibrano di meno o non vibrano per niente. Mio padre ha un 1.0 Renault aspirato 3 cilindri con solo 2 anni di vita, quindi la macchina è semi nuova con meno di 10.000 km, lui cammina poco. È scattante e anche divertente a suo modo però si sentono vibrazioni che sui 4 cilindri non ho mai sentito. Questi piccoli 3 cilindri hanno un suono che personalmente non mi piace molto ma quello è. In città bevono un po' troppo poi.
Bellissimo il video, però trovo un controsenso di fondo: perché difendere "a spada tratta" questo suvvettino quando a metà video fai notare l'inutile peso del tetto in vetro? Volendo essere coerenti è molto più influente l'altezza di guida e il baricentro complessivo dato dal corpo vettura, piuttosto che il 1-2% di aggravio dato dal tetto panoramico... Correggimi se mi sbaglio
il tetto panoramico, come provocazione, lo critico sempre perchè è secondo me poco utile. per l'auto non si tratta di difendere, ma semplicemente dire che va meglio di una fiesta st, nonostante tutto
@@redazioneautomoto chiaro, ma la domanda è: come fa ad essere più emozionante? A parità di tutto, le forze che trasmette (proprio a livello di forze G) saranno probabilmente inferiori rispetto alla Fiesta, per via dell'aggravio di peso... Che sia più una cosa "di pancia" data magari dal fatto che si è optato per un setting delle sospensioni ancora più estremo di quello di Fiesta?
@@filippogarbelli3022 se ascolti nel video ti spiego perché.. comunque a prescindere dai professoroni che ho visto nei commenti, ti rispondo con un altro spunto. Se tu guidassi sia Stelvio quadrifoglio che Giulia quadrifoglio (per quanto Giulia vada più veloce, sia avvantaggiata per dimensioni, peso e bla bla e per quanto se dovessi scegliere OVVIAMENTE prenderei una Giulia), ti accorgeresti che la Stelvio fa il doppio più impressione per come si guida e riesce a trasmettere emozioni più forti, perché le sue doti telaistiche vengono amplificate da una carrozzeria più alta e più grande, esattamente come tra Fiesta e puma. Ora. Quello che nessuno ha ancora capito è che non si discute la prestazione in termini di centesimi di secondo sul giro, dove la Fiesta vince seppur con meno costanza dei freni che sono imbarazzanti, ma dato che i risultati sono così vicini e la puma ha 800 vantaggi in più (tra cui anche una sensazione più "forte" a livello di feedback, è quest'ultima ad essere la migliore. "Ah ma la Fiesta fa 0,1 secondi in meno a Vairano".. eh, bene.. quindi? La gente compra la Fiesta per girare tutti i giorni in pista e dare importanza, nel caso, ad un decimo di secondo? No. Sono auto che tutti, il 99.99% degli acquirenti userà SOLO su strada e ad una frazione delle loro capacità
felice possessore di una puma st full black con pinze verde lime e lavorando in un officina di modifiche alle auto dopo vari lavori ho portato questo motore a 340 cv e posso dire che cambiando solo impianto freni intercooler airbox turbina connettori la macchina da la paga a molte molter auto con motori molto piu grandi e molto piu spinti. scarico completo rifatto in titanio e carbonio dritto dal connettore . Semplicemente vola ..... vorrei troppo che il buon valerio la provasse 😛
@@maurogrotto8601 il lavoro è stato parecchio impegnativo più che altro per mapparla bene e per la linea di scarico completa però davvero adesso nonostante la turbina sia moto grossa il turbo lago è praticamente inesistente ....io con i ragazzi del team abbiamo spremuto tutto ciò che si poteva da questo ferro 🤣🤣
Scusate ma adesso per voi anche la panda è un suv ? Non è che se ha 2 cm di altezza da terra allora si può chiamare suv. La Ford kuga è un suv, la Ford Edge è un suv. Questa NON è un suv
Secondo me' e' una gran macchina e molto prestazionale e per essere un SUV e'molto comoda e Ford come la Fiesta quando deve fare auto sportive e divertenti da guidare c'è la fa' sempre e'molto piu'spaziosa di una Fiesta ma per me' le st Ford sono ben fatte ✊✊✊👍👍
Io comunque attualmente sono possessore di Fiesta ST e devo dire che sono stato un po "tradito" da questo tiratissimo e delicato 1.5 si è carino scattante e grintoso e con carattere ma a 21.000 km e 1.7 anni ha ceduto la turbina nel mio caso. poi magari sarò l'unico ma a sentire anche altri a quanto pare no se ne cambiano parecchie di quelle turbine. quindi il motore è stato uno dei tanti motivi che mi ha fatto optare all'acquisto della i30N (che mi arriverà a fine anno) piuttosto che di puma ST
Guardi ho una fiesta ST con 58000 km e non mai avuto problemi di turbo o motore anzi. Certo che se avessi possibilità anchio avrei scelto una i30N, complimenti.
@@irkotheleg9886 io purtroppo si è tra l'altro anche mentre tornavo dalle ferie sfiga delle sfighe e ho sentito anche tre o quattro preparatori per chiedere se avessero riscontrato altri con questo problema e mi hanno detto tutti di si che quel motore li ha una turbina un po delicata come è un po tutto delicato il motore in generale
@@killerfatality3897 mi dispiace per l'accaduto, la mia come detto in precedenza, sarò forse io maniacale, non ha avuto nessun problema e giro con la stessa turbina oramai da 58000. L'unico difetto che ho riscontrato se si vuole definire così è lo sterzo che girando in curve strette, scricchiola sul finecorsa. Come ti trovi con i 30N?
@@redazioneautomoto non avevo dubbi.. 😂 Ormai quando apro i commenti di un video che parla di auto, di calcio, recensioni di smartphone ecc, so già in anticipo cosa leggerò.. 😅
@@emilianorottoli3051 per ora uno dei migliori era un tipo che sosteneva dapprima che fosse fisicamente impossibile che la puma frenasse meglio, con 738269 spippoloni da docente, a metà conversazione ha tramutato il pensiero in "beh ma è normale che la puma frena meglio, ha freni più grandi", per concludere con "si ma la Fiesta va meglio perché chi la compra tanto modifica l'impianto frenante mettendone uno maggiorato, cambia le sospensioni, mette aspirazione sportiva e fa una mappa e va più forte della puma.
Domanda ai possessori, da un potenziale compratore. Quanto impatta/delude la posizione del cambio? Per me ha una grossa importanza nella scelta dell'auto e volevo avere riscontri da chi la possiede o l'ha provata (andrò anche io a breve). Grazie
C'è l'ho da gennaio 2023 ,dopo un po' ti abitui al cambio un po' "affossato".....se devo essere sincero non è "precisissimo" negli innesti (per essere una ST),ma come prestazioni è il Top!!🎉🎉
Ottimo video com'è sempre Grande 👍🏻 é bella colore stupendo, io sono un fans di Ford, comunque mi piace certo non puoi mettere a confronto una da 200cv con una 280cv prestazioni ecc comunque 220 come velocità non male bisogna guardare il mezzo e non i cv 280 /200cv logico non c'è da paragonare su la velocità. Comunque mie inpressione personali gran video sempre GRANDE 👍🏻🤩👏🏻💯
Questa Puma può essere superiore alla Fiesta solo in frenata, per tutto il resto non vedo come una macchina più grande, pesante e alta possa andare meglio a parità di motore solo con un assetto più rigido... visto che citi la Mx5, sai benissimo che ha un assetto tutt'altro che rigido eppure è considerata al top proprio per le sue qualità dinamiche 😉
@@redazioneautomoto a prescindere , non mi piacciono i 3 cilindri . Da ragazzo avevo una panda 2 cilindri , lo posso capire su una City car , ma su una macchina da 30k no !
@@redazioneautomoto rimane sempre un 3 cilindri.. un 4 pari cilindrata ne guadagnerà sempre in affidabilità e prestazioni.. senza contare le vibrazioni. Poi se siamo diventati poveri che un mostro come la gr dobbiamo metter un 1.6 zoppo è un altra cosa.. Bei tempi quelli delle evo.. Pace e bene ✌️
A Vale ti seguo da una vita son stato sempre d'accordo con te ma meglio della Fiesta non credo proprio. Su la Fiesta ti dava fastidio il tetto panoramico perché dicevi alza il baricentro della macchina e quindi non lo prenderesti mai come optional, qui la macchina ben più alta e metti un titolo così, capisco che devi mettere una descrizione provocatoria ma i tuoi seguaci ci saranno sempre anche se metti solo tre puntini come titolo
St non significa sport tourer? Per realizzare quel bagagliaio con il pozzetto non ce la ruota di scorta. Oggi ho visto una Ford mustang all'euro spin di vermicino.
La macchina è molto ben fatta io ho il modello st line 1.5 120 diesel molto silenzioso e pimpante Sono molto scettico sul motore 3 cilindri questa politica di azzoppare un cilindro nn la capisco infatti ho scelto un propulsore 4 cilindri e mi trovo benissimo Consiglio di provarla a chi non è convinto della puma ha una guidabilita' eccellente anche su curve strette Piantata a terra su ogni percorso
@@giuseppesoccio8933 il 3 cilindri dell’ST è una bomba!!! c’è l’hanno diversi miei amici e posso dire che è perfetto. chi lo critica “lo fa per sentito dire” più che altro!!! se non facevo 25/27mila km all’anno, l’avrei preso anch’io!
@@fiestone1 È che molti guardano ai motori a tre cilindri come se fossero motori da quattro ai quali parte un cilindro, in quel caso si, il motore è come se fosse zoppo. Ma un motore progettato a tre cilindri è un'altra storia, non è zoppo, anzi, a parità di cilindrata un cilindro in meno vuol dire avere cilindri più grossi e questo comporta anche dei vantaggi.
Come fa ad andare meglio una macchina più alta e pesante con lo stesso motore di una macchinetta sportiva con uno dei telai migliori sul mercato insieme a quello della mini? 🤣 Aaah quando si deve vendere
Il paragone con la fiesta ci sta', "si e no", però ti sei ripetuto troppo snobbando la Fiesta, uno pensa che frena meglio la vecchia puma, mentre anche la nuova puma meriterebbe una pinza 4 pompanti...
La mk8.5 ha perso i recaro in favore di sedili Ford che hanno qualità abbastanza discutibile... Basta guardare le cuciture che sono tutte storte se confrontate a questi e soprattutto sono pieni di grinze.
@@redazioneautomoto rispetto a quella categoria di vetture che i costruttori stanno uccidendo in favore di questi obbrobri simil SUV, cioè le tre volumi o le monovolume compatte. A parte che la visibilità in manovra fa pena, e vabbé ormai tutte le auto sono così, ma il bagagliaio è assolutamente ridicolo per una vettura che viene fatta passare per un veicolo per il tempo libero e ha anche dimensioni esterne abbastanza importanti. Il taglio del padiglione toglie un sacco di spazio utile ai bagagli e il piano di carico è altissimo, tanto che ho fatto fatica a farci entrare i bagagli di tre persone per un weekend. Certo, se non si ha la ruota di scorta sì può togliere il piano di carico e cercare un po' di spazio extra, ma il fondo non è regolare abbastanza per metterci dei bagagli. Per non parlare di quello schifo di cambio manuale che le hanno montato, spugnoso e con gli innesti lunghissimi. Io guido una Mercedes Classe A del 2002 e ha un cambio manuale che sembra 10 anni avanti rispetto a quello della Puma. E ha anche un bagagliaio molto più capiente a parità di dimensioni esterne.
@@emmedigi89 quindi mi stai paragonando la prima classe a (w168) fuori produzione dal 2002 con bagagliaio da 390 litri ad una Ford del 2022 in produzione con bagagliaio di 456 litri dicendo che ha meno spazio nel bagagliaio?
Sinceramente non mi fido perché ne ho vista una, autogrill prima della A9 che veniva caricata su un carro attrezzi. Per farla salire l’hanno accesa e il motore faceva un rumore veramente inquietante.
@@1990tankard a me sembra opacizzato. Comunque ti dirò possiedo una fiesta con 2 anni di vita e forse l unico stemma che tiene è proprio quello sul volante. Il problema sono quelli con la scritta st line che sono veramente scadenti
La comprerei già solo per il fatto che ha ancora il freno di stazionamento a mano, cambio manuale, e non va a pile!🤣 Interessanti i commenti dei capo officina da bar con le loro teorie del “meno cilindri = meno affidabilità” ripetuta a pappagallo. Quindi secondo questa teoria, se compro una moto monocilindrica, dopo 1 km la metto sul cavalletto per motore esploso?🤣 Giusto per smontare la teoria da bar del sentito dire, personalmente ho un Transit Connect 1.0 con già 178.000 km…. e tolti i tagliandi di manutenzione ordinaria, li fatti a cofano chiuso!
Questa si, la versione 2023 non si può guidare dal cambiamento dei sedili che hanno fatto, sono talmente anatomici che centra solo un bambino di 16 anni... ma se possono fà ste caxxte???
Avevo la Fiesta ST 2019 che per un problema al motore abbastanza grave ho dovuto comprare un’ auto nuova: ero molto indeciso sulla Puma ST veramente bella da vedere ma basta guardare nel cofano viene montato il motore Fiesta ST che non è proprio adatto alla dimensione della Puma, infatti vi è un sacco di spazio libero lasciato libero tra plastiche bah alla fine è solo una Fiesta più spaziosa e alta. Cosi ho ricomprato la nuova Fiesta ST mk 8.5 😂 peccato che per la storia della mancanza dei chip ci sono molte meno caratteristiche minori del modello 2019, come appunto il bliss e specchietti che si chiudono e casse non marchiate b&o
@@ilrez79 Sono d'accordo , tra poco si vedrà un video dove qualcuno dirà che la 500 X sport è meglio dell ' abarth. Dai basta con video del genere. La macchina sportiva è un' altra cosa non un SUV.
Quale è l'affidabilità del 3 cilindri. Ho sentito tanto male con perdite d'olio e guasti vari a medio e lungo termine... Le statistiche francesi vanno in quel senso e diversi meccanici indipendenti che conosco anche. Chi ne sa qualcosa ? Grazie per le vostre risposte 🤗💚
Qualche problema possono darlo, così come quelli a quattro cilindri. Non è che i motori prima non si rompevano, non perdevano olio ed erano sempre perfetti, anzi. Anche il tanto osannato fire, ritenuto (a torto) da molti immortale, dava più problemi di quel che si crede.
sono indeciso se mi fa più pena chi l'ha progettata o chi se la va a comprare ... "i tempi sono cambiati" ....la Puma era una utilitaria dalla vena spirtiva (perchè quello era....), questo è UN SUV ahahahahah :D Ma stiamo scherzando? Non ne esistevano di altri nomi? No, il SUV Puma , incredibile!
Sono della tua opinione, a me fanno pena di piu chi la compra dato che ford segue il mercato per guadagnare di piu, se il mercato fosse diverso anche ford sarebbe diversa. A riguardo del nome anche mitsubishi e honda hanno risuscitato nomi di macchine sportive storiche con un suv esclusivamente per marketing.
Ho comprato da tre mesi una Puma.La mia Puma dopo 300 km è stata portata in officina perché il.motore andava a strappi.E' venuto il carro attrezzi se la sono tenuta una dieci di giorni e hanno detto che c era un iniettore difettoso...È una auto mediocre fa rumore ad alti regimi e per le lunghe percorrenze il 3 cilindri è insufficiente, inoltre le sospensioni sono molto rigide sopratutto le posteriori.La Puma ha ancora difetti di gioventù. ..il 3 cilindri è ottimo in città ma sopra i 130 km diventa rumoroso e non mostra un risparmio di carburante rispetto ad un auto della generazione precedente: è un auto che non vale i 28 milioni di costo...è in pratica una utilitaria su pianale Fiesta tirata a forza per apparire una mini suv .Poi un auto che va in officina dopo solo 300 km credo che abbia bisogno di una catena di montaggio più concreta e una fase di collaudo più accurata. Mi dispiace per la Ford che mi è sempre piaciuta come marca automobilistica ma io ci avrei visto un 4 cilindri a ciclo Athikson tipo Yaris toyota al posto del pluripremiato ecoboost che monterei su una auto di classe A . Del resto la stessa Ford a giusta ragione per la Kuga ibrida monta un motore Toyota.
Aldilà di tutte le questioni sui suv e sul marchio bisogna dire che ogni volta che il reparto ford performance mette mano su un modello viene fuori un progetto davvero ben fatto. Senza contare che l'attuale progetto fiesta st, su cui si basa questa puma, è stato abbastanza innovativo sia per il fatto che sono riusciti a tirare fuori grandi prestazioni da un motore su cui pochi ci avrebbero scommesso, che per essere stata, mi pare, la prima del segmento ad introdurre un differenziale autobloccante abbinato al launch control quando altri rivali come la polo non lo avevano, cosa che l'hanno resa decisamente migliore da guidare.
Ciao!! Mi piace come presenti le auto e mi piace che le tue considerazioni sono comunque professionali ma scaldate dalla sana passione per le auto che traspare visibilmente! Mi piacerebbe molto vedere il test drive fatto da te della nuova versione ST con il cambio automatico e il 1000 ecobost mildhybrid da 170cv....la vedremo??? Ad oggi nessuno l' ha recensita!
Ho provato sia la fiesta st che la puma st. D'accordo con quasi tutto su quello che dici davvero.
Io alla fine ho preso una fiesta st il modello restyling "mk8.5" la fiesta mi ha dato quel qualcosa in più di divertimento ma approvo il fatto che per uso quotidiano la puma è meglio
Sembra che siamo in pochi. 3porte o 5?
@@MaurizioConti80 5 la 3 porte non la producono più. Troppe poche richieste
@@alexpileggi4895 per questo te l'ho chiesto. Io ho una delle pochissime 3 porte. Cerco di capire quante ce ne siano in giro.
Ciao ragazzi, posso chiedervi quando avete ordinato la Fiesta st mk8.5 e quando è arrivata? Io l'ho ordinata ad agosto 2021 e ancora niente
@@KepsMade settembre 21 > febbraio 22
A me piace, la versione WRC poi è folle
Io odio i suv, però questa ha un peso molto contenuto e un bel motore ( bel motore per dire che ha 200 cavalli)
Io sono possessore da un anno e mezzo,41000km percorsi...confermo che è una bomba,molto divertente da guidare! Ci si può fare di tutto...dalla corsa veloce,alla spesa al supermercato al weekend in campeggio...molto versatile!
41000 in un anno emmezzo oddio, chissà quanto paghi di benzina ahahahaha
Consumi in extraurbano andando tranquillo
Consumi?
@@lucashmire media 11.5 kml
@@maurogrotto8601 manco male
Ciao vi seguo da tempo oggi ho visto con piacere questo video e da cinquantenne posso dire che si oggi le macchine come questa vanno molto meglio delle bare dei miei tempi 🤓👃
Metterci una levettina del cambio più lunga per ovviare alla distanza è fattibile?
Ho provato la puma e sono possessore della fiesta che è più "corsaiola"... sulla performance pura non c'è paragone anche se la puma ha un comportamento molto sportivo considerato il segmento.
Forse a sensazioni Potrebbe risultare più appagante la puma, forse, ma a cronometro in mano paga da tutti i punti di vista ed è giusto così considerato che con maggior peso e dimensioni il dazio si paga.
Recensioni auto le guardo solo se c'è nebu grande dio santo mitico Valerio
Aspetto il video sulla Fiesta St 2022🔥
“È alta” … 1530 mm . Una golf è 1490 …. Forse molti non l hanno mai vista dal vivo una Puma ST . E nemmeno provata. Come guida va a sotterrare tutte le piccole gti da tutti i giorni che ci sono in commercio già solo per il suo autobloccante meccanico , telaio e assetto che fa divertire un mondo. Ma tanto se non è una RS6 è sempre uno schifo tutto quanto vero? 😂
Con i soldi di questo pseudo SUV sportivo ti porti a casa una Hyundai i30N (250CV così non paghi il superbollo) che annienta questo cassone color vomito LOL impianto frenante migliore, scarico migliore, motore migliore, più CV, più potenza, migliore tenuta di strada. Unico aspetto negativo? Non puoi lavarci il cane nel bagagliaio LOL
@@Elkun100100 c4zz1 tuoi
@@Elkun100100 siamo d'accordo che la i30n va meglio (non hai visto la mia prova?) ma sono due segmenti diversi, poi puma st costa nuova ora 32.000€, i30n 41.600€.. più di 10.000 euro di differenza e segmento diverso diciamo che li posizionano mooolto distanti, non credi?
@@Elkun100100 Con gli stessi soldi ti porti a casa la i20 N, non
la i30 N da 250 cv, ( non più in produzione ). E ti assicuro da possessore di i20 N
la i30 N da 250 cv la nuova i20 N se la beve.
@@Elkun100100Tolto il fatto che hanno prezzi diversi e sono auto diverse. L'i30n (o fastback) ti arriva anche al fatidico superbollo cosa che questa Puma non fa.
Se dovessi comprarla, la comprerei solo di questo colore ♥️
se la puma l'avessero fatta coupè ne avrei comprate 100 sarebbe stata una delle auto piu belle mai prodotte
Nella sua categoria la più bella in assoluto
Molto molto bella anche il colore un pugno nell occhio Complimenti Ford 👍🏁
Ma l'audio nelle casse non si può disattivare?
Peso fiesta st 1187 kg, peso puma st 1.358 kg io alla guida l'ho sentito, chi cerca la sportività lo considera
La fiesta St pesa 1262 kg (la versione europea)
In ordine di marcia la Fiesta pesa 1262 kg, la puma 1283 (fonte al Volante).
Cosa avresti sentito esattamente?
Di solito si considera il peso a vuoto, ha ragione Emanuele b
@@cg1206 a settembre 2021 in occasione della presentazione della puma st ho avuto modo di provarle nell' International raceway di Adria dove c'era anche la Fiesta ST... Con la Fiesta gli inserimenti di curva ed in uscita di curva era tutta un'altra storia... E quel po' di peso oltre al baricentro spostato più in basso facevano veramente la differenza a mio avviso... Questa è stata la mia sensazione.
Forse confondi la reattività del telaio con il peso.
Puoi portare la nuova polo gti? e magari anche qualche considerazione col modello precedente, bellissimo video come sempre!
Mi piace.... comunque complimenti per come mischi professione ed emozioni. Sono d'accordo con praticamente tutto cio che racconti. E poi il rumorino del motore non è male 🙂
Guarda sei stato magnifico hai risposto a tutti i miei dubbi tra scegliere questa o la fiesta... poi una cosa ha il tetto panoramico che dà molta più luce e si può aprire cosa che una fiesta non fa, pazienza per il peso ma almeno ha qualcosa in più
Ciao ! 👋😊
Grazie per il video 🤗💚
Se la paragoni alla KIA XCeed da 204 cavalli, quale consiglieresti e perché ?
Grazie per la gentile risposta 👊 😊
@@lucaferrari1999
Ciao Luca.
Non capisco il tuo commento...
Grazie di spiegare 🤗
Quanto consuma in modalità eco ?
Ciao ho anche io la stessa Puma ma in grigio e concordo su tutto la adoro è 🔝ti ringrazio della bellissima presentazione
Stupenda ❤
Spesso dimentichi di dirci il prezzo alla fine del video
Comunque come sempre ottima recensione
Complimenti
Infatti, quella della prova quanto costa?
@Dusty Top, completamente fuori dal mio budget.
Ero convinta non costasse più di 25k.
@Dusty io starei molto attento a comprare una macchina del genere usata
@Dusty certo, io compro usati da una vita anche con 100000 km ma un motore cosi spinto con quei km non lo prenderei mai contando anche il fatto che chi compra una macchina del genere non va piano e quindi sforza da maledetti.
Bellissimo video ma preferisco 1000 volte la mia Fiesta ST MK8 RACE RED 3 PORTE con Stage 1R Pumaspeed...cmq davvero video completo,bravissimo
Finalmente la prova di un auto ne ibrida ne elettrica ma soprattutto con il cambio manuale
In un misto stretto cosa si dice, Fiesta st o puma st?
Meglio la kona n performance o la puma st?
C l ho da 2 anni …che dire fantastica !!!! Linea bellissima , sensazioni da sportiva vera
ciao aron8589, come ti stai trovando con il mezzo?? in uso urbano consuma molto?? vorrei comprarla e mi sto informando un po 🤪
@@giovannicamatv ne ho presa un altra , tra 5 mesi nuova Puma ST line X full full ….eccezionale !!!
Ho 50.000 km ad oggi , consumi bassi , extraurbana 23 al litro , autostrada 18/20 , città 15/18 .
@@aron8589 ma stiamo parlando dell’ ST da 200 CV ??
Intanto grazie per la risposta
La posseggo da gennaio 2023 (ovviamente colore verde),guidarla modello "pensionato" 13,5 km/l.... Ovviamente se "schiacci" arrivi anche a 8 km/l
Tutto bello, ma i consumi? Quanto costa mantenerla? Qualcuno lo sa?
Ciao, riesci a provare anche la nuova Ford Focus ST 2022... ? Io l'ho acquistata a Novembre 2021 e mi è stata consegnata il 02 Maggio 2022... Sono ancora in attesa che qualche professionista come te riesca a provarla per dire poi le proprie impressioni... Grazie...
sarebbe perfetta se avesse il sediolino che scende più in basso (risolvendo anche la distanza con il cambio) ..provandola è l unica cosa che mi ha tozzato..mi aspettavo un po di spazio in più dietro..e poi..piu che la fiesta..il paragone interno (anche se categorie diverse) lo vedo più con la focus onestamente..
la focus e' molto piu' spaziosa. il paragone non ci sta.
Colore molto bello e d'impatto, ma come sempre bisogna vederla dal vero, e magari provarla. Ma una cosa state tutti trascurando... Non è un SUV..... è un CROSSOVERRRRR!!!!!!!😮😮😰
Peccato per il fatto che ogni tanto non ci mostri cosa c'è sotto il cofano.
Qualcuno potrebbe essere così gentile da darmi la definizione esatta di "auto sportiva"??? Perché io nonostante sia di età avanzata ed abbia posseduto diverse auto ancora non son riuscito a capirla. Basta andare forte per essere definita auto sportiva?? Tanto per la cronaca ho avuto anche una fiesta st...ma più che un auto sportiva mi pareva un utilitaria pompata...
Beh considera che auto tipo la fiesta st, cioè vetture di segmento B pompate e riviste nell'assetto, sono da sempre molto utilizzate nei rally e il rally è uno sport, quindi si, sono auto sportive. Ovviamente le versioni stradali avranno qualcosa in meno rispetto a quelle in competizione ma la base quella è. Se poi per sportive dobbiamo considerare solo le supercar con assetto ultrabasso, allora vuol dire che il rally non è uno sport e le auto che corrono nei rally non sono sportive.
@@giuseppesoccio8933 beh...dire che le versioni stradali hanno qualcosa in meno di quelle da competizione mi pare un po riduttivo........per usare un eufemismo
Ciao io ho una puma 1,5 diesel 4cilidri e sto pensando di cambiarla con la st, però non mi convince il 3cilidri. Cambia tanto? Ho paura che il 3cilidri sia un motore piccolo e che sforzi troppo nei lunghi viaggi. Cosa mi consigli??? Grazie
Perché piccolo? Non mi pare affatto piccolo. Se parli della st è anche quello un 1.5, quindi non è più piccolo del diesel che già hai.
L'unica cosa di cui mi preoccuperei sono i consumi, perché il diesel consuma meno, quindi se la macchina la devi usare per farci lunghi viaggi tanto vale tenersi il diesel.
È un motore pompato ma 3 cilindri è meglio di 4 come erogazione ai medi regimi, prende prima la coppia
Scusate ma la Fiesta st mi pare che ha 290nm...non 320 come la puma st?!?!!
Mi sbaglio?
Il restyling mk8.5 della Fiesta ha gli stessi nm 320 della puma.
Io ho la mk8.5 e ho 320 nm
Meglio questa o la HYUNDAI Kona N ?
Faccio la domanda perché con tutte le opzioni, la Puma ST (41'000) da 200 cv costa quasi come la Kona N (44'000) da 280 cv 🤗
@@corradoferrario2284
Grazie Corrado 🤗💚
Mi dispiace che le due non siano 4x4, certamente una trazione e una sicurezza ancora migliore su strade bagnate o innevate...
Bellissimo il video complimenti
Sono d'accordo con te.lo provata più volte e mi sono davvero divertito un ottima vettura
Sarei curioso di sapere la tua opinione sulla Focus St
Domanda si può avere la ruota di scorta al posto del pozzetto? Buon lavoro 👍
No ma si può mettere in ruotini di scorta nel pozzetto come optional da 150€
Dopo visto il video mi viene voglia di provare, comunque mi sa che si diffonderanno tale tipologia di ferri, visto che non i limiti partendo da un'utilitaria come la Fiesta e compagnia.
Ma perché 3 cilindri? È così difficile tornare a fare almeno un 4 cilindri classico con la stessa potenza?
E perché no tre cilindri?
@@giuseppesoccio8933 i 4 cilindri nel lungo periodo almeno in teoria dovrebbero essere più robusti e duraturi, vibrano di meno o non vibrano per niente.
Mio padre ha un 1.0 Renault aspirato 3 cilindri con solo 2 anni di vita, quindi la macchina è semi nuova con meno di 10.000 km, lui cammina poco. È scattante e anche divertente a suo modo però si sentono vibrazioni che sui 4 cilindri non ho mai sentito.
Questi piccoli 3 cilindri hanno un suono che personalmente non mi piace molto ma quello è.
In città bevono un po' troppo poi.
Bellina molto, da provare, però mi tengo stretta la focus ST mk2 col mitico 5 cilindri Volvo ❤️
No... non va meglio della Fiesta. Ma proprio da nessun punto di vista (spazio interno escluso).
Provala e poi potrai capire il perchè va meglio
Almeno frena meglio
@@andreavolpi8865è perché dai! Argomenta
@@andreavolpi8865 quanta ignoranza
@@emanuelediclaudio3147 l'hai mai provata la puma? sicuramente no.
puoi giudicare quindi? assolutamente no. Quindi stai zitto
Bellissimo il video, però trovo un controsenso di fondo: perché difendere "a spada tratta" questo suvvettino quando a metà video fai notare l'inutile peso del tetto in vetro?
Volendo essere coerenti è molto più influente l'altezza di guida e il baricentro complessivo dato dal corpo vettura, piuttosto che il 1-2% di aggravio dato dal tetto panoramico... Correggimi se mi sbaglio
il tetto panoramico, come provocazione, lo critico sempre perchè è secondo me poco utile. per l'auto non si tratta di difendere, ma semplicemente dire che va meglio di una fiesta st, nonostante tutto
@@redazioneautomoto chiaro, ma la domanda è: come fa ad essere più emozionante? A parità di tutto, le forze che trasmette (proprio a livello di forze G) saranno probabilmente inferiori rispetto alla Fiesta, per via dell'aggravio di peso... Che sia più una cosa "di pancia" data magari dal fatto che si è optato per un setting delle sospensioni ancora più estremo di quello di Fiesta?
@@filippogarbelli3022 se ascolti nel video ti spiego perché.. comunque a prescindere dai professoroni che ho visto nei commenti, ti rispondo con un altro spunto. Se tu guidassi sia Stelvio quadrifoglio che Giulia quadrifoglio (per quanto Giulia vada più veloce, sia avvantaggiata per dimensioni, peso e bla bla e per quanto se dovessi scegliere OVVIAMENTE prenderei una Giulia), ti accorgeresti che la Stelvio fa il doppio più impressione per come si guida e riesce a trasmettere emozioni più forti, perché le sue doti telaistiche vengono amplificate da una carrozzeria più alta e più grande, esattamente come tra Fiesta e puma.
Ora. Quello che nessuno ha ancora capito è che non si discute la prestazione in termini di centesimi di secondo sul giro, dove la Fiesta vince seppur con meno costanza dei freni che sono imbarazzanti, ma dato che i risultati sono così vicini e la puma ha 800 vantaggi in più (tra cui anche una sensazione più "forte" a livello di feedback, è quest'ultima ad essere la migliore.
"Ah ma la Fiesta fa 0,1 secondi in meno a Vairano".. eh, bene.. quindi? La gente compra la Fiesta per girare tutti i giorni in pista e dare importanza, nel caso, ad un decimo di secondo? No. Sono auto che tutti, il 99.99% degli acquirenti userà SOLO su strada e ad una frazione delle loro capacità
@@redazioneautomoto sei stato molto esaustivo, grazie, non posso che capire il tuo punto di vista in tal senso
@@filippogarbelli3022 figurati Filippo, grazie per la risposta
V.
felice possessore di una puma st full black con pinze verde lime e lavorando in un officina di modifiche alle auto dopo vari lavori ho portato questo motore a 340 cv e posso dire che cambiando solo impianto freni intercooler airbox turbina connettori la macchina da la paga a molte molter auto con motori molto piu grandi e molto piu spinti.
scarico completo rifatto in titanio e carbonio dritto dal connettore .
Semplicemente vola .....
vorrei troppo che il buon valerio la provasse 😛
340cv? Azzz....sei il primo che sento che l'ha portata a questi valori😳
@@maurogrotto8601 il lavoro è stato parecchio impegnativo più che altro per mapparla bene e per la linea di scarico completa però davvero adesso nonostante la turbina sia moto grossa il turbo lago è praticamente inesistente ....io con i ragazzi del team abbiamo spremuto tutto ciò che si poteva da questo ferro 🤣🤣
Complimenti sei migliorato molto
Scusate ma adesso per voi anche la panda è un suv ? Non è che se ha 2 cm di altezza da terra allora si può chiamare suv. La Ford kuga è un suv, la Ford Edge è un suv. Questa NON è un suv
La puma è un SUV di segmento B, come tanti altri. Se preferisci però facciamo finta sia una cabrio ;)
Un suv sportivo come la x4, audi q2 e compagnia bella
Diciamo che è un'utilitaria rialzata visto che deriva dalla Fiesta, chiamarla SUV è marketing
Ma che succede in Ford? Prima erano affidabilissime ora leggo di milioni di auto richiamate in pochi mesi...
4:33 ma Ford quando si decide dì svecchiare il volante? Ha tanti anni alle spalle, è sempre lo stesso ed ha bisogno di essere svecchiato
Ciao quando ci porti la nuova polo gti, comunque bella la puma😉
Aggiungiamo che la Fiesta ST non mi sembra abbia una posizione di guida così bassa anzi
l unica cosa che non mi piace..formentor ce l ha più bassa in effetti..
Comunque Ford potrebbe ispirarsi un pò di più ai modelli americani, almeno per gli interni. Pensiamo al volante.
Perché non mettere un pulsante per alzare ed abbassare l'auto
Secondo me' e' una gran macchina e molto prestazionale e per essere un SUV e'molto comoda e Ford come la Fiesta quando deve fare auto sportive e divertenti da guidare c'è la fa' sempre e'molto piu'spaziosa di una Fiesta ma per me' le st Ford sono ben fatte ✊✊✊👍👍
Ma il 1.5 vibra forte come il 1.0? Ne guido spesso una da 150cv ma vibra veramente tanto dentro e fa diventare rumorose tutte le plastiche
No non vibra ma essendo molto rigida le vibrazioni ci sono lo stesso
Non vibra quasi nulla ho una fiesta st
Sta comodo un cane di grossa taglia dietro?😗😗
Video molto interessante 👌 Bella auto, mi piace molto il sound.
Io comunque attualmente sono possessore di Fiesta ST e devo dire che sono stato un po "tradito" da questo tiratissimo e delicato 1.5 si è carino scattante e grintoso e con carattere ma a 21.000 km e 1.7 anni ha ceduto la turbina nel mio caso. poi magari sarò l'unico ma a sentire anche altri a quanto pare no se ne cambiano parecchie di quelle turbine. quindi il motore è stato uno dei tanti motivi che mi ha fatto optare all'acquisto della i30N (che mi arriverà a fine anno) piuttosto che di puma ST
Guardi ho una fiesta ST con 58000 km e non mai avuto problemi di turbo o motore anzi. Certo che se avessi possibilità anchio avrei scelto una i30N, complimenti.
@@irkotheleg9886 io purtroppo si è tra l'altro anche mentre tornavo dalle ferie sfiga delle sfighe e ho sentito anche tre o quattro preparatori per chiedere se avessero riscontrato altri con questo problema e mi hanno detto tutti di si che quel motore li ha una turbina un po delicata come è un po tutto delicato il motore in generale
@@killerfatality3897 mi dispiace per l'accaduto, la mia come detto in precedenza, sarò forse io maniacale, non ha avuto nessun problema e giro con la stessa turbina oramai da 58000. L'unico difetto che ho riscontrato se si vuole definire così è lo sterzo che girando in curve strette, scricchiola sul finecorsa. Come ti trovi con i 30N?
@@irkotheleg9886 mi arriva a fine anno ti saprò dire ahahah
Bella prova e sicuramente carina da guidare.
Purtroppo non riesco proprio a digerirla di linea, per un mio gusto personale.
Comunque solo tu trovi così poco traffico tra Arluno e casorezzo
Mi piace questo mettere le mani avanti prima che arrivino i commentatori seriali.. 😂
Sono arrivati comunque, anche se quasi tutti hanno cancellato i commenti dopo che hanno ricevuto risposta ;)
@@redazioneautomoto non avevo dubbi.. 😂
Ormai quando apro i commenti di un video che parla di auto, di calcio, recensioni di smartphone ecc, so già in anticipo cosa leggerò.. 😅
@@emilianorottoli3051 per ora uno dei migliori era un tipo che sosteneva dapprima che fosse fisicamente impossibile che la puma frenasse meglio, con 738269 spippoloni da docente, a metà conversazione ha tramutato il pensiero in "beh ma è normale che la puma frena meglio, ha freni più grandi", per concludere con "si ma la Fiesta va meglio perché chi la compra tanto modifica l'impianto frenante mettendone uno maggiorato, cambia le sospensioni, mette aspirazione sportiva e fa una mappa e va più forte della puma.
@@redazioneautomoto 🤣🤣🤣
Domanda ai possessori, da un potenziale compratore. Quanto impatta/delude la posizione del cambio? Per me ha una grossa importanza nella scelta dell'auto e volevo avere riscontri da chi la possiede o l'ha provata (andrò anche io a breve). Grazie
Appena comprata ti posso dire che con L abitudine è davvero un gioco, una macchina riuscitissima
C'è l'ho da gennaio 2023 ,dopo un po' ti abitui al cambio un po' "affossato".....se devo essere sincero non è "precisissimo" negli innesti (per essere una ST),ma come prestazioni è il Top!!🎉🎉
Comunque non è altissima la Puma anche se non mi fa impazzire
Discorso 🔝
Ottimo video com'è sempre Grande 👍🏻 é bella colore stupendo, io sono un fans di Ford, comunque mi piace certo non puoi mettere a confronto una da 200cv con una 280cv prestazioni ecc comunque 220 come velocità non male bisogna guardare il mezzo e non i cv 280 /200cv logico non c'è da paragonare su la velocità. Comunque mie inpressione personali gran video sempre GRANDE 👍🏻🤩👏🏻💯
Perché 280?
Ciao ragazzi... Porterete anche la nuova Ford focus
Questa Puma può essere superiore alla Fiesta solo in frenata, per tutto il resto non vedo come una macchina più grande, pesante e alta possa andare meglio a parità di motore solo con un assetto più rigido... visto che citi la Mx5, sai benissimo che ha un assetto tutt'altro che rigido eppure è considerata al top proprio per le sue qualità dinamiche 😉
Ti seguo sempre con passione , ma appena hai detto 1.5 tre cilindri io spento !
Spegni anche per la Yaris GR? ;)
@@redazioneautomoto a prescindere , non mi piacciono i 3 cilindri . Da ragazzo avevo una panda 2 cilindri , lo posso capire su una City car , ma su una macchina da 30k no !
@@redazioneautomoto rimane sempre un 3 cilindri.. un 4 pari cilindrata ne guadagnerà sempre in affidabilità e prestazioni.. senza contare le vibrazioni. Poi se siamo diventati poveri che un mostro come la gr dobbiamo metter un 1.6 zoppo è un altra cosa..
Bei tempi quelli delle evo..
Pace e bene ✌️
Molto bella l'ho provata però la Ford Fiesta ST rimane più arrogante secondo me
A Vale ti seguo da una vita son stato sempre d'accordo con te ma meglio della Fiesta non credo proprio. Su la Fiesta ti dava fastidio il tetto panoramico perché dicevi alza il baricentro della macchina e quindi non lo prenderesti mai come optional, qui la macchina ben più alta e metti un titolo così, capisco che devi mettere una descrizione provocatoria ma i tuoi seguaci ci saranno sempre anche se metti solo tre puntini come titolo
Veramente bella 👍👍👋
St non significa sport tourer?
Per realizzare quel bagagliaio con il pozzetto non ce la ruota di scorta.
Oggi ho visto una Ford mustang all'euro spin di vermicino.
Sport tecnologi
La macchina è molto ben fatta io ho il modello st line 1.5 120 diesel molto silenzioso e pimpante
Sono molto scettico sul motore 3 cilindri questa politica di azzoppare un cilindro nn la capisco infatti ho scelto un propulsore 4 cilindri e mi trovo benissimo
Consiglio di provarla a chi non è convinto della puma ha una guidabilita' eccellente anche su curve strette
Piantata a terra su ogni percorso
…anch’io ho il modello St-Line 120cv diesel, mappato a 145cv e 370nm di coppia! molto divertente💪👍
E io consiglio di provare a te il motore a tre cilindri prima di definirlo zoppo
@@giuseppesoccio8933 il 3 cilindri dell’ST è una bomba!!! c’è l’hanno diversi miei amici e posso dire che è perfetto. chi lo critica “lo fa per sentito dire” più che altro!!! se non facevo 25/27mila km all’anno, l’avrei preso anch’io!
@@fiestone1 È che molti guardano ai motori a tre cilindri come se fossero motori da quattro ai quali parte un cilindro, in quel caso si, il motore è come se fosse zoppo. Ma un motore progettato a tre cilindri è un'altra storia, non è zoppo, anzi, a parità di cilindrata un cilindro in meno vuol dire avere cilindri più grossi e questo comporta anche dei vantaggi.
Come fa ad andare meglio una macchina più alta e pesante con lo stesso motore di una macchinetta sportiva con uno dei telai migliori sul mercato insieme a quello della mini? 🤣 Aaah quando si deve vendere
Dipende come è stato fatto
Lo sviluppo di una e dell’altra
Ti piace di più la fiesta quindi, ho capito bene?
Il paragone con la fiesta ci sta', "si e no", però ti sei ripetuto troppo snobbando la Fiesta, uno pensa che frena meglio la vecchia puma, mentre anche la nuova puma meriterebbe una pinza 4 pompanti...
La prima primissima regola..... da sempre da quando L'auto è nata è la sua leggerezza
beh ma allora è ''colpa'' della Fiesta se fa peggio della sua versione rialzata...
È anche bella esteticamente ma credo che gli interni manchi quel tocco di eleganza. Troppo semplice L hanno fatta
Gli interni però sono "fermi" come confronto alla fiesta mk8. La mk8.5 ha dei sedili nettamente più belli.
La mk8.5 ha perso i recaro in favore di sedili Ford che hanno qualità abbastanza discutibile... Basta guardare le cuciture che sono tutte storte se confrontate a questi e soprattutto sono pieni di grinze.
@@gianlucamagri2231 i miei sono perfetti.
Per le performance pure fiesta! Io ce l’ho.
Può essere meglio per praticità.
Lato sportivo non esiste che sia migliore della Fiesta.
se guardassi tutto il video, capiresti ;)
L'ho provata e ti posso dire che in quanto a praticità lascia molto a desiderare.
@@emmedigi89 rispetto a?
@@redazioneautomoto rispetto a quella categoria di vetture che i costruttori stanno uccidendo in favore di questi obbrobri simil SUV, cioè le tre volumi o le monovolume compatte. A parte che la visibilità in manovra fa pena, e vabbé ormai tutte le auto sono così, ma il bagagliaio è assolutamente ridicolo per una vettura che viene fatta passare per un veicolo per il tempo libero e ha anche dimensioni esterne abbastanza importanti. Il taglio del padiglione toglie un sacco di spazio utile ai bagagli e il piano di carico è altissimo, tanto che ho fatto fatica a farci entrare i bagagli di tre persone per un weekend. Certo, se non si ha la ruota di scorta sì può togliere il piano di carico e cercare un po' di spazio extra, ma il fondo non è regolare abbastanza per metterci dei bagagli. Per non parlare di quello schifo di cambio manuale che le hanno montato, spugnoso e con gli innesti lunghissimi. Io guido una Mercedes Classe A del 2002 e ha un cambio manuale che sembra 10 anni avanti rispetto a quello della Puma. E ha anche un bagagliaio molto più capiente a parità di dimensioni esterne.
@@emmedigi89 quindi mi stai paragonando la prima classe a (w168) fuori produzione dal 2002 con bagagliaio da 390 litri ad una Ford del 2022 in produzione con bagagliaio di 456 litri dicendo che ha meno spazio nel bagagliaio?
Si ma 100 chili in più non sono noccioline e poi uno che si compra una Ford fiesta st sicuro non ha 70 anni ma 25/30
Sinceramente non mi fido perché ne ho vista una, autogrill prima della A9 che veniva caricata su un carro attrezzi. Per farla salire l’hanno accesa e il motore faceva un rumore veramente inquietante.
6:17 la qualita ford si vede dal logo :))))
Disse che lui che guida una???
@@stefano4764 toyota
@@1990tankard ok ci sta. Comunque il logo a me sembra solamente sporco
@@stefano4764 a me sembra un può cancellato dal usò
@@1990tankard a me sembra opacizzato. Comunque ti dirò possiedo una fiesta con 2 anni di vita e forse l unico stemma che tiene è proprio quello sul volante. Il problema sono quelli con la scritta st line che sono veramente scadenti
La comprerei già solo per il fatto che ha ancora il freno di stazionamento a mano, cambio manuale, e non va a pile!🤣
Interessanti i commenti dei capo officina da bar con le loro teorie del “meno cilindri = meno affidabilità” ripetuta a pappagallo.
Quindi secondo questa teoria, se compro una moto monocilindrica, dopo 1 km la metto sul cavalletto per motore esploso?🤣
Giusto per smontare la teoria da bar del sentito dire,
personalmente ho un Transit Connect 1.0 con già 178.000 km…. e tolti i tagliandi di manutenzione ordinaria, li fatti a cofano chiuso!
Questa si, la versione 2023 non si può guidare dal cambiamento dei sedili che hanno fatto, sono talmente anatomici che centra solo un bambino di 16 anni... ma se possono fà ste caxxte???
Adesso hanno aggiornato la tecnologia ma non fanno neanche più la versione con cambio manuale, con 200 CV e differenziale meccanico😅😂.
Avevo la Fiesta ST 2019 che per un problema al motore abbastanza grave ho dovuto comprare un’ auto nuova: ero molto indeciso sulla Puma ST veramente bella da vedere ma basta guardare nel cofano viene montato il motore Fiesta ST che non è proprio adatto alla dimensione della Puma, infatti vi è un sacco di spazio libero lasciato libero tra plastiche bah alla fine è solo una Fiesta più spaziosa e alta. Cosi ho ricomprato la nuova Fiesta ST mk 8.5 😂 peccato che per la storia della mancanza dei chip ci sono molte meno caratteristiche minori del modello 2019, come appunto il bliss e specchietti che si chiudono e casse non marchiate b&o
Io che guardo il video dopo averne incrociata una blu :😎
non è un caso che la usano, opportunatamente modificata anche nel campionato WRC
Infatti è dietro a TOYOTA e YUNDAI 😂
Direi che è una operazione di marketing per spingere un modello piuttosto che un altro
@@ilrez79 Sono d'accordo , tra poco si vedrà un video dove qualcuno dirà che la 500 X sport è meglio dell ' abarth. Dai basta con video del genere. La macchina sportiva è un' altra cosa non un SUV.
Quale è l'affidabilità del 3 cilindri.
Ho sentito tanto male con perdite d'olio e guasti vari a medio e lungo termine...
Le statistiche francesi vanno in quel senso e diversi meccanici indipendenti che conosco anche.
Chi ne sa qualcosa ?
Grazie per le vostre risposte 🤗💚
il 3 cilindri esite da na vita mica è na novità
@@anxietydisorders5917
Rispondi fuori soggetto.
io ho una Fiesta a 3 cilindri ecoboost con quasi 100.000 km e non ho mai avuto un problema
@@andreasantini656
Grazie Andrea per questa tua importante testimonianza 🤗💚
Qualche problema possono darlo, così come quelli a quattro cilindri. Non è che i motori prima non si rompevano, non perdevano olio ed erano sempre perfetti, anzi. Anche il tanto osannato fire, ritenuto (a torto) da molti immortale, dava più problemi di quel che si crede.
sono indeciso se mi fa più pena chi l'ha progettata o chi se la va a comprare ...
"i tempi sono cambiati" ....la Puma era una utilitaria dalla vena spirtiva (perchè quello era....), questo è UN SUV ahahahahah :D Ma stiamo scherzando? Non ne esistevano di altri nomi? No, il SUV Puma , incredibile!
Sono della tua opinione, a me fanno pena di piu chi la compra dato che ford segue il mercato per guadagnare di piu, se il mercato fosse diverso anche ford sarebbe diversa. A riguardo del nome anche mitsubishi e honda hanno risuscitato nomi di macchine sportive storiche con un suv esclusivamente per marketing.
@@yesexactly3120 se domani Ferrari mi fa un SUV "Testarossa" lì mi metto a piangere .....
@@stackoverflow1985 gira voce che lo vogliano chiamare “purosangue”
SUV Ferrari pronto 😂
Sembra vogliano fargli prendere il posto della focus RS
occhio che il cazzaro verde ti querela, posso dirtelo? 🤣
Ho comprato da tre mesi una Puma.La mia Puma dopo 300 km è stata portata in officina perché il.motore andava a strappi.E' venuto il carro attrezzi se la sono tenuta una dieci di giorni e hanno detto che c era un iniettore difettoso...È una auto mediocre fa rumore ad alti regimi e per le lunghe percorrenze il 3 cilindri è insufficiente, inoltre le sospensioni sono molto rigide sopratutto le posteriori.La Puma ha ancora difetti di gioventù. ..il 3 cilindri è ottimo in città ma sopra i 130 km diventa rumoroso e non mostra un risparmio di carburante rispetto ad un auto della generazione precedente: è un auto che non vale i 28 milioni di costo...è in pratica una utilitaria su pianale Fiesta tirata a forza per apparire una mini suv .Poi un auto che va in officina dopo solo 300 km credo che abbia bisogno di una catena di montaggio più concreta e una fase di collaudo più accurata. Mi dispiace per la Ford che mi è sempre piaciuta come marca automobilistica ma io ci avrei visto un 4 cilindri a ciclo Athikson tipo Yaris toyota al posto del pluripremiato ecoboost che monterei su una auto di classe A . Del resto la stessa Ford a giusta ragione per la Kuga ibrida monta un motore Toyota.