ロッドシフト操作とV8サウンド

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  • เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 79

  • @梅津誠司
    @梅津誠司 22 วันที่ผ่านมา +1

    いすゞのロッドシフトの音、めちゃくちゃ好きです。

  • @蔵相
    @蔵相 9 หลายเดือนก่อน +7

    小さい頃、パッコン(便器の詰り取り)を床に吸い付かせて、真似をしていたな

  • @若槻禮次郎-j4e
    @若槻禮次郎-j4e หลายเดือนก่อน +2

    福岡県久留米市在住です。いつまでも永遠に残って欲しい、V 8いすゞエンジン最後の生き残りを見ながら聴きながら通勤してます。
    架装は西工の96mcですが、でもそれがいい

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  29 วันที่ผ่านมา +1

      力強くて良い音ですよね。運転していて心躍ります。

  • @トレーラーだべっと村
    @トレーラーだべっと村 13 วันที่ผ่านมา +1

    ロッドなら給料ちょいと安くても乗りたい😂

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  4 วันที่ผ่านมา

      わかる!
      A Tやフィンガーばかり乗ってると、ロッドに乗りたくなる。

  • @kujira1972
    @kujira1972 ปีที่แล้ว +54

    いすゞのV8エンジンは、最高傑作ですね。今のモーモーエンジンなんか面白くないです。

    • @戸澤祐貴
      @戸澤祐貴 ปีที่แล้ว +8

      特にBUサウンドは良かったですね。

    • @第参号ああ
      @第参号ああ 10 หลายเดือนก่อน +2

      8PE1 10~12PE1同様
      ストレス無く回ってくれる
      本当に素晴らしいエンジンですよね👍
      4HK1 CHINKASUエンジン

  • @hazui24
    @hazui24 ปีที่แล้ว +9

    小学生の頃に通学で乗っていた西武バスを思い出します
    あの音と振動に独特の匂い、乗務員さんのゆっくりした運転が凄く記憶に残っていて懐かしい気持ちになりました。

  • @寿司ラーメン-c9q
    @寿司ラーメン-c9q หลายเดือนก่อน +1

    ロッド式の機械的な頑丈そうな音めっちゃ好き。
    てこの原理使ってシフト動かしているからどうしてもシフトレバーが長くなってストロークもでかくなる。疲れやすいから高速バスや観光バスを皮切りにフィンガーシフトが導入されたんですよね。
    フィンガーシフトにすると大事な部品がたくさん増えるから保守が大変ですよね。メンテナンスのしやすさはロッド式シフトなんだろうなあ。
    プシュって鳴るいすゞ独特のフィンガーシフトの音、コクってなる日産ディーゼル、音はあまりしないけど後ろのミッションからシュッとエアー音が聞こえる三菱ふそう、ツーカツーの日野ブルーリボン。

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  29 วันที่ผ่านมา +2

      ロッドも最初は、え?って思いましたが、フィンガーシフトやATばかり乗ってると、あのストロークやゴリゴリ言う感触が懐かしくなってきます。

  • @犬塚和樹-n4c
    @犬塚和樹-n4c ปีที่แล้ว +7

    大手バスの運転手しております。大切な相棒ですよキュービックのV8エンジンたまりません

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +2

      V8エンジンいいですよね!

    • @軍司和男
      @軍司和男 ปีที่แล้ว +1

      まだ現役で走っているのですね。うらやましいです。首都圏ではほぼ姿を見なくなってしまいました。

  • @ishigekai2
    @ishigekai2 ปีที่แล้ว +3

    このエアブレーキの音も最近は聴かなくなりましたね。

  • @s.r-6083com
    @s.r-6083com ปีที่แล้ว +16

    重低音が堪らないですね😃ふそうのエアロバスのV8エンジンも良い音です。

  • @cellencia
    @cellencia ปีที่แล้ว +14

    気持ちはよくわかります。ロッドはゆっくり操作すればダブルクラッチもしなくてもいいですが、力入りますね。
    ACTと両方乗るので、差がよくわかります

  • @HBD694
    @HBD694 ปีที่แล้ว +12

    ギアのゴット言う音かっこよすぎV8も

  • @axd2907brkcp
    @axd2907brkcp ปีที่แล้ว +18

    ロッドシフトのV8はよく走るので好きです(*^^*)
    長崎バスにはまだまだ現役のキュービックがたくさん居ますねー

  • @ジュンジュン-i6p
    @ジュンジュン-i6p ปีที่แล้ว +6

    私の地元の宮城でも仙台市営バス、宮城交通でいすゞLVのV8エンジン、ロッドシフト車ありましたよ。いすゞだけシフトレバーのデザインがかなり古めかしいのにエンジン音は現代的で違和感ありましたね。シフトレバーのデザインだけはボンネットバス時代から変わってなかったんでしょうね。

  • @HBD694
    @HBD694 2 หลายเดือนก่อน

    たまに富士重工業7Eいすゞキュービックは
    ダルマシフトですけどこんなにガコガコシフト言わないな?
    年式か?

  • @Readgis
    @Readgis 9 หลายเดือนก่อน +1

    Dirigir um veículo é uma linguagem universal.

  • @jus_cha
    @jus_cha ปีที่แล้ว +4

    いすゞのパワーシフトって、ホントぐにゃ、ぐごって感じなんですよね(笑)

  • @軍司和男
    @軍司和男 ปีที่แล้ว +7

    以前路線バス乗りでした。
    キュービックとエルガのV8どちらも乗りましたが、トルク感がハンパなかったです。腹の底から来るというか何というかでした。あと音も最高でした。
    棒シフトはその前のLV324で乗ったことがありますが、ギヤはスコスコと入りましたよ。ただフィンガーに慣れた方が乗ると違和感があるかもです。V8の棒シフト乗ってみたいです。

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +4

      個体差ありますが、フィンガーから乗り換えると、全身使う感じで左腕が張りますよ〜笑笑

    • @軍司和男
      @軍司和男 ปีที่แล้ว +3

      @@バス運転手ベンツ君 さんへ
      自分は逆で棒シフトからコンピューター制御のフィンガーに乗り換えて戸惑いました。
      特にシフトダウンの際はフィンガーだと段跨ぎのシフトダウンができないので戸惑いました。棒シフトだとちょっとコツはいるけど段跨ぎのシフトダウンができた。

  • @ninjabcsc2593
    @ninjabcsc2593 ปีที่แล้ว +11

    V8の音がたまらん!
    もう少し長めの動画見たいです!

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +3

      V8いい音ですよね。V8音メインの動画頑張ってみます。

    • @ninjabcsc2593
      @ninjabcsc2593 ปีที่แล้ว +2

      @@バス運転手ベンツ君返信ありがとうございます♪
      このバスは自家用車なんですか?

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +2

      @@ninjabcsc2593 自家用ではないんです

    • @ninjabcsc2593
      @ninjabcsc2593 ปีที่แล้ว +2

      @@バス運転手ベンツ君 そうなんですね

  • @三浦忍-b6n
    @三浦忍-b6n ปีที่แล้ว +4

    V8、良いですね。ロッドシフトは珍しいですね。大昔ですが、ふそうの路線バスにはV6がありました。贅沢だなあと子どもながらに思ってました。

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +5

      あまり詳しくないんですが、V8や直6以外にV6もあったんですね!
      運転してみたい〜

    • @三浦忍-b6n
      @三浦忍-b6n ปีที่แล้ว +4

      @@バス運転手ベンツ君 さん、40年以上の三菱ふそうですよ。8㌧ダンプもV6でした。やはり、音がパワフルでしたよ。

  • @ヨシユキ-j9z
    @ヨシユキ-j9z ปีที่แล้ว +8

    俺が大型2種免許、取得した時の車も…
    いすゞのキュービック、俗に言う大型ショート車でした(^^)

  • @ppapppap7493
    @ppapppap7493 ปีที่แล้ว +2

    バスでこのサウンドは😂
    リアルで乗ってみたかったなぁ…
    ニヤニヤすると思いますにやにや😊

  • @cellencia
    @cellencia ปีที่แล้ว +4

    いすゞならではのカチッとしたギアの入りですね

  • @daihironori77
    @daihironori77 ปีที่แล้ว +5

    クラッチペダルに足を乗せっぱなしなのが気になります
    クラッチの摩耗が早くなりますよ

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว

      わかってはいるものの、癖ですかね。
      自家用でもついついクラッチに足乗せていて、ハッと気づきます。

  • @asuran-jz9us
    @asuran-jz9us ปีที่แล้ว +4

    長崎バスや三重交通にも、まだ居ますよね?ちなみにボディは7Eですか?

  • @この先生きのこるには-r9c
    @この先生きのこるには-r9c 8 หลายเดือนก่อน +1

    「俺の愛車、こんな時代でも燃料食いまくりのV8大出力、当然後輪駆動な一台なんだぜ」

    _人人人人人人人人人人人人人人人人_
    > 職場のいすゞ製路線バスでした <
     ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄

  • @yuki-ti6bh
    @yuki-ti6bh ปีที่แล้ว +5

    このV8エンジンは力に余裕があって楽しかった(ギガ)!
    まあ、速さで行ったら乗用車のディーゼルターボには敵いませんが・・

  • @jrq8174
    @jrq8174 ปีที่แล้ว +3

    長崎バスと同じロッドシフトのDD5速ですね、シビレるなぁ…

  • @poomoni
    @poomoni ปีที่แล้ว +8

    昔の路線バスの風景を思い出せました
    昔はこの音と雰囲気で大体の運転手さんはサンダルでしたね

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +1

      編み目のサンダルですね。
      ムレるからでしょうか。
      私は普段は運動靴ですがAT車のときは左足脱いじゃいます笑笑

  • @yuu549plo
    @yuu549plo ปีที่แล้ว +4

    こういう道だとオーバトップには入れられないですよね。

  • @shirapon
    @shirapon ปีที่แล้ว +2

    KC-LV+7Eでしょうか?

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +1

      です!

    • @軍司和男
      @軍司和男 6 หลายเดือนก่อน

      これはまた珍しいですね。
      富士重ボディの本当の最終モデルですね。ある意味希少かもですね。

  • @中本聖良
    @中本聖良 3 หลายเดือนก่อน +1

    3:27 対向車来るんですね…💦

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  2 หลายเดือนก่อน

      まあ、バスは基本的にバカにされますんで。
      日時茶飯事ですね笑

    • @中本聖良
      @中本聖良 2 หลายเดือนก่อน

      @@バス運転手ベンツ君 最近中型の免許を取って、トラックの大変さがよく分かりました。
      大きい車両に思いやりを持って運転したいものですね。

  • @第参号ああ
    @第参号ああ 10 หลายเดือนก่อน +1

    一度乗ってみたい一台です👍
    9mバージョンしか
    ロッドシフトに乗ったことがないもんで(^_^;)
    個人的に
    ややギアの噛み具合が
    音的に
    気になっちゃいます

  • @溝口武志-c4s
    @溝口武志-c4s ปีที่แล้ว +5

    まだこのタイプのバス走ってんだね🤔…ある意味レアかも…フィンガータイプのはクラッチベタ踏みしなくても切り替え出来るらしいですね…シフトチェンジするとプシュってエア音がして、クラッチ踏んでないようにも見えますよね…

    • @犬塚和樹-n4c
      @犬塚和樹-n4c ปีที่แล้ว +1

      うちのバス会社のバス達現役バリバリですよちなみに自分の相棒もこの動画のバスと同じです。

    • @軍司和男
      @軍司和男 ปีที่แล้ว +2

      ​@@犬塚和樹-n4c さんへ
      まだ現役で走っているのですね。うらやましいです。首都圏ではほぼ姿を見なくなってしまいました。

  • @すなのすけすなたろう-m6h
    @すなのすけすなたろう-m6h ปีที่แล้ว +2

    かぶせ気味にしないといけないくらいにエンジン自体がへたってるんだろうなぁ^_^このくらいの車になれば、愛社精神なんてなく、ともかく安全のために車に優しい運転なんてしてられない^_^それがお客の為^_^会社が安全無視するから、自分が運転する間だけの安全を守るのは当然^_^どうせ会社は運転手のせいにして知らんぷり^_^

  • @しゃんそん-q2s
    @しゃんそん-q2s ปีที่แล้ว +8

    現役運転士です。
    半クラ使い過ぎじゃないですか?

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +3

      あはは
      バレましたね。
      なんか使わないとギクシャクしちゃうんで…。

    • @しゃんそん-q2s
      @しゃんそん-q2s ปีที่แล้ว +6

      @@バス運転手ベンツ君
      半クラの場所さえ掴めればアクセル使わずにスムーズに発進できますよ。
      変速の時もエンジン回転と速度を合わせてあげれば半クラの時間を短くできます。
      このままだとクラッチが焼けて走行不能になっちゃいます、、、

    • @minmin-yi9vt
      @minmin-yi9vt ปีที่แล้ว +4

      低速トルクあるエンジンだとより摩耗しやすいですからね。KL-MP37なんて3万キロ代でダメになってました。

  • @新保敏和-s8t
    @新保敏和-s8t ปีที่แล้ว +2

    ダブルクラッチは踏めない?
    ダブル踏んで回転合わせればスムーズに運転出来ますよ!

  • @takumi-1109
    @takumi-1109 ปีที่แล้ว +4

    このシフトのポジション見たいな(例えば1速はこれ、後退はこれ…みたいな?)

  • @小倉正軌-p6u
    @小倉正軌-p6u ปีที่แล้ว +2

    童心に帰りますね😂

  • @yukichichang
    @yukichichang ปีที่แล้ว +5

    キュービックもロッド式も運転した事ないけどエルガ運転した感じだとエンジン音は確かにV8が一番いいけど走りは直6ターボが一番いいかな。

    • @軍司和男
      @軍司和男 ปีที่แล้ว +3

      以前路線バス乗りでしたが、エルガはV8が最高でしたね。直6のターボも乗りましたが、何か物足りなかった。一度V8のトルク感を味わうとクセになりそうです。

    • @yukichichang
      @yukichichang ปีที่แล้ว +4

      @@軍司和男 V8のエルガは低速トルクが全然なくて走り出しがかったるかったイメージですね。確かに上はよく回るんですが…直6ターボは低速トルクがしっかりあって走り出しが楽ですね。

    • @軍司和男
      @軍司和男 ปีที่แล้ว +1

      @@yukichichang さんへ
      そうでしたか。やはり相性みたいなものがあるんでしょうかね?
      自分はやはりV8の方が腹の底から来るトルク感が否めないです。

  • @yukinudoruji
    @yukinudoruji ปีที่แล้ว

    年式は?!

    • @バス運転手ベンツ君
      @バス運転手ベンツ君  ปีที่แล้ว +1

      初年度登録はH07年08月でーす

    • @yukinudoruji
      @yukinudoruji ปีที่แล้ว

      @@バス運転手ベンツ君
      240馬力か285馬力か分かりません
      音があまりにも良すぎて(笑)

  • @ayateyann
    @ayateyann ปีที่แล้ว +5

    3:30のパッカー車を追い越した軽自動車のデイズルークスかkeスペース池沼ですね。通り過ぎるまで待てばいいのに折角のv8のバスに傷がついたらどうする気なのでしょうね。にしてもv8はの力強さはバイクのいすゞだから出せる力強さですね。