Truck driving pedal work.
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Although it is a large manual truck, it is the same as a normal car.
This vehicle is approaching 1 million kilometers soon, so it has some peculiarities.
All drivers in this video are driven by Mr TKO himself. I drive in compliance with traffic laws, but there are mistakes in driving and judgment. In this channel, the bad parts are also uploaded without hiding, so I would appreciate it if you could refer to something.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
運送業未経験、55以上です。大型平ボディ乗車予定です。昨年、大型教習通ってた頃、4速→3速が交差点の手前でうまく入らず焦った場面ありました。この動画イメトレにいいですね。
お仕事がんばってくださいね👍
自分は高校3年で運送会社にドライバーとして就職予定なのでTKOさんの動画を見て、以前から勉強させてもらってます。
これからも安全運転で😊
頑張ってください。コメントありがとう(^^♪
@@Mr-TKO ありがとうございます😊
頑張ります。
高校一年生です。将来は絶対にマニュアルの自家用車に乗りたいと思ってます！
来週卒業検定です。この形式の動画いいですね。マニュアル車楽しいです。
この動画むっちゃわかりやすいです❗市街地は大忙し🙂ですね、MT車好きです❗
お疲れ様です。
やっぱり大型でマニュアルだと、完全に操ってる感があっていいですね🤭
久々のMTでしたが良いですね(^^♪
大型一種教習中です。参考になります！
エアブレーキの癖はあるにしても、やってる事は私らと同じですね。
半クラが極端に短いわけでもなく、ごくごく普通のペダルワークという雰囲気・・・
そして、地味だけどこういう動画も悪くないｗｗｗ
乗用車のMTよりトルクがあって運転は楽です。
エスコットⅤはよく故障して面倒くさいですが、7速MTは故障しないからその点はいいですね。
クラッチ切ってる状態から一気にハンクラの位置まであげられない。探り探り…みたいになってしまう。
見やすいので勉強になる
TKOさんの運転してる所、見るとかっこいいです☺️
ありがとうございます
パーキングブレーキのプシュッ
がカッコいい。
マニュアル車少なくなったからさびしい。
時代ですね。今はマニュアルの方が値段が高いらしいです。
え、そうなの！？
@@CAMRY3051日野と三菱ふそうはATが標準設定でMTはオプションになります😅噂では日野はMTにすると200万らしいです😂
@gengen823
ATのミッションが故障したら修理に200万くらいかかりそう
お疲れ様です。私は大型のペーパーなんですけど停止の時Nなんですね。大型目線って楽しいね。良く昔バスなどのダブルクラッチが目につきましたね。
オイラが 最初に乗った 大型車は ボンネットタイプの 5.5t車 エアコン無し、パワステ無し、ダブルクラッチ ダブルアクセルしないと ギアは入りませんでした😰 エンジン始動するのは ダッシュボード下のメインスイッチ入れて キーを回して グロー予熱2分した後にエンジン始動でした😱
マニュアル乗りですが大型ペーパーです。運転上手で見てて飽きませんでした。
目一杯積んでいて、渋滞にはまりそれに止まったとこが上り坂だった時MTを恨みます。プラス積雪で圧雪、アイスバーンならその場で車投げ捨てて帰ったろかなと思いますね。
色々乗ったけど、トラックもATが楽でいいですわ。
昔はやはりミッションでした。懐かしいな。(かなり忙しいですね。)
古いのでガタガタです。😅
まだミッション呼びの人いるんだ
むかーし大型取った時は床からレバー生えていたぜ。
近年、オートマ化が進んでさみしいですね。
お仕事ご苦労様です。
先日MT車の免許取得しました！
早く自分の車でMTで運転したいもんです！
楽しみですね、コメントありがとう
現行車は皆、自分には静かすぎる。
ビッグサムも先代クオンも、アイドリングはカタカタ、踏み込むとガラガラ煩くて好き、音でわかる。
ホイルパークとかエア音も盛大で大好き
そもそも教習で通ったコースだった。グラプロの教習車も映ってた。懐かしい。
近くに教習所があるんですかね。よく見かけます。
@@Mr-TKO国一に出る手前の道、往復で教習コースでした。
国一の逆方向、信号数個で教習所があります。操作も音もですが、懐かしい場所をありがとうございました。
nice pedal view!
発進するときは当然半クラだけど、3速以降のシフトアップの時のクラッチの加減は経験を積んでいないと難しいですよね
クオンのMTはダンプしかないイメージw
確かに
今、大型の免許を教習所にて教習中なのですが、とても勉強になります。
MT車自体が十数年なのですっかりMTの操作を忘れてしまい何回もエンストしてしまいた(^_^;)
大型車ということもあり注意しなければいけないとこやミラーなどの確認をしながらミッションの操作が本当に難しいです。
予習復習の参考の動画をとして何回も見させて頂きます。
コメントありがとうございます。教習がんばってください
UDのマニュアルはレアですね。
久しぶりのMTでした😅
2016年12月に入社し、2019年3月で退職したバス会社に7速ギアの車両があり、今も走ってます。
恥ずかしながら、7速ギアのバスに1度だけ見習いで乗りましたが、車庫内でエンストしました。
6速ギアの車両なら乗れます・・・。
初めてコメントします。
私も7速マニュアルに
乗ってます。
時々 坂道発進 ドキドキ
しますが……
運転してる🎵って実感😮
坂道発進＋荷物満載だとドキドキですね
マニュアル車に乗り慣れてしまうと逆にAT車で大型をどうやって減速させるのか不安なんですよね
ATの減速ってラグがあるのでちょっと怖いですよね。
@@Mr-TKO
やっぱりそうなんですね😥
積載量多い時のIC出口減速とかシビアですもんね…
9:34
左のワゴンR、前がつっかえてるとはいえ……なあ
左足のトコ摩れるんですね。
私だけじゃなかった😊
左折うまー！
お疲れさまです。UDはブレーキペダルオンガンタイプなんですね｡アクセルのぶら下げタイプ私は足首疲れます｡
運転風景😊
４tは新車でほぼATになってしましましたね。
どうも大型のATにはしっくりこないいんですよ。（古いタイプのATだからかな）
デジタコで回転数オーバー何回も出してしまいました。
今はもっと進んでいるんでしょうね！？
4tのATはまだ乗ったことが無いので運転してみたいです。
教習所で路上やってます。
5速までやって信号左折するときはブレーキ踏んで3速にして曲がるんですか？
それと停車して発進するときなぜか後ろに下がってしまいます。なぜなんでしょうか？アクセルをちゃんと踏んでなかったからなんですかね？
左折する速度にもよりますが3～2速ですよね
発進時後ろに下がるのはクラッチを繋げるまでの間が空き過ぎているからじゃないでしょうかね。クラッチを戻すのがゆっくりだと坂道では下がりますよ
@@Mr-TKO ありがとございます。坂道時クラッチを繋げるのを早くやってみます。
2年前にMTで免許取得しましたが、それから一度しか乗っていません😅
止まるだいぶ手前でN入れて止まったらブレーキ踏んでるくせがあります。ブレーキパット減るから怒られました
自分も最初はそうでした。
中型免許通ってる時、クラッチが下手だと言われました。（中型免許はなんとか取得出来ました）なんかコツ有りますか？普通車よりもトルクが有ると解ってるのですが、半クラが長いとクラッチ壊しそうで怖いので、どうしても、繋いでから加速みたいな感じになってしまいます。それでは荷物壊すよと教官に言われました。後々、大型免許にも挑戦したいと思ってます。普段は軽自動車のAT乗ってます。
アクセルを１回あおる→クラッチを繋ぐ→再びアクセルを踏み加速 これでどうですかね？初めて渡されたトラックなんかだとクラッチの具合がわからないので確認するときの操作方法です。トラックはアクセルを踏まなくても半クラで発進できますよね。
@@Mr-TKOアドバイスありがとうございます。普段トラックに乗っていないので助かります。回転数は落とし過ぎないで、スパッと繋ぐ感じですかね。頑張ってみます。
大型免許合格できました～。
ありがとうございます😂
お疲れ様です
思ったんですけど旧タイプのUD乗ってる人ってだいたい信号で止まった時サイドブレーキかけるんですか？
どの車両でも信号待ちではサイドブレーキをかけますが
一応、動画撮影もしているので、、、
@@Mr-TKO 忙しい中コメント返信ありがとうございます。
12ATより、7MTの方が良いですね。
特に登り坂とか
タコメーターも表示して欲しい😢😢
機会があればタコ入りで編集したいと思います。
大型も4tもmtしか乗ったことないです。at乗ってる人怖くないですか？
自分の場合は逆でトラックはATがほとんどで
この動画は久しぶりのMTでした
やっぱMTはイイ😆🎵
最近はMTで免許取る若者
減って来てますね👀
もう大型トラックはATが標準ですね。
あえてMTを指定しないと購入できない時代になりました。
話は変わりますが最近はマーモットの動画で癒されています。
@@Mr-TKO
うちの会社は中古トラックやから
MTなんだろうね🤣💨
マーモットも可愛いですね😆🎵
丸っこい子達は
動きが癒しですね～😊✨
空車や平たんな場所なら
普通は３５７で十分！
減速時だけ一速つづ落とすくらいだ！
後は町なら
とか高速ならとかあるけど
確かにそれでも十分加速しますね
２０００年で貴重な
レゾナが初で😅
次ザグレードもすでに2個前の位か？
だから考えたら自分の時代ATなんてなかったから
あっても？大丈夫？な時代
今の大型もクラッチ付ATなんだろか？
クラッチ操作とシフトチェンジが自動てきなトルコンタイプでなく
セミオートマてきな
だから
MTの大型そうさ
のTH-camに乗せて見る人いるのか？っておもったら
いっぱいいた😅
貨物でトルコン式じゃ滑りが多そうですね。トラックのATはMTミッションを電子制御しているので車種によってはATでもクラッチを切れる車種もあり
細かい操作が必要な時は便利です。
少なくなったけど、覚えて損はない？😅 0:21
このシフトアップ操作だと、遅くて燃費悪くなりませんか？
やはりアクセルは完全に抜かさない方が切り替え完了まで短く、速くて燃費も良い気がします...
何が正しいのか人によるので、クラッチ操作を考えるのでATの方が楽です...
この車両は走行距離はもうすぐ200万キロいく車両なので
かなりパワーダウンしてるんですよね。
今はATの方が断然楽です。コメントありがとう
16:15
私の車もMT車ですバス🚌
アクセルは、べたふみですか
ほとんどべた踏みですね
Break no ES stop ?
I am using the ES start function.
よく見たら沼津市…いらっしゃいませw
よく行きますよ