Test Drive Iveco Tector 11-190 ( explorando piloto automático, potência e freio motor)

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  • เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 48

  • @richardsonoliveirafernande9801
    @richardsonoliveirafernande9801 3 ปีที่แล้ว +1

    Valeu my brother Deus no controle abraços juiz de fora

  • @luizvanioseguro2678
    @luizvanioseguro2678 3 ปีที่แล้ว +1

    Estou apaixonado por este caminhao

  • @CanalDoCigano
    @CanalDoCigano 3 ปีที่แล้ว

    Show de bola Christiano
    Que Deus sempre te abençoe
    Tuuuuuuuuuuuudibao

  • @fernandestransportes5996
    @fernandestransportes5996 2 ปีที่แล้ว

    Belissima a história da rondonave

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  2 ปีที่แล้ว

      Mas eu fiz confusão com nomes, o Sr Urubatan é o dono da Braspress , preciso fazer um vídeo de correção

  • @reginaldorodrigues9509
    @reginaldorodrigues9509 3 ปีที่แล้ว

    Deus abençoe tudo de bom

  • @celiosantana1799
    @celiosantana1799 3 ปีที่แล้ว +2

    Paz mano, lindo caminhão fera o brutinho, só nós deixou com vontade kkkkk abraço parabéns à iveco

  • @AdrianoBernardoakka
    @AdrianoBernardoakka 3 ปีที่แล้ว

    Eita brutão! Azul é lindo.

  • @josecleitonsilvaprimo5350
    @josecleitonsilvaprimo5350 3 ปีที่แล้ว

    Boa noite Cristiano ! o caminhão está atendendo bem as suas expectativas ( Cleiton Maracanau ceará.)

  • @jotadioner3412
    @jotadioner3412 ปีที่แล้ว

    Opa bem bacana o vídeo, so uma dica fica melhor sem musica para poder ouvir com nitidez tua voz.
    Bem bacana

  • @bruno_hawk
    @bruno_hawk 3 ปีที่แล้ว

    Forte o bicho ein!!

  • @paulocesarmoreto1081
    @paulocesarmoreto1081 ปีที่แล้ว

    Urubatan Helou é da Braspress!

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  ปีที่แล้ว

      Sim, me confundi talvez pelo fato das cores semelhantes usado nos caminhões, vídeo de improviso tem dessas mancadas.

  • @magno60pe
    @magno60pe 3 ปีที่แล้ว +1

    Cristiano bom dia. Quando eu adquirir o meu 11 190 eu irei adaptar uma barraca de camping no teto da cabine, rsrsrs...

    • @AdrianoBernardoakka
      @AdrianoBernardoakka 3 ปีที่แล้ว

      Eu irei rebocar o mini trailer off road. Rssss. Quem é campista sempre será campista.

  • @alciabedasilvamarques6546
    @alciabedasilvamarques6546 ปีที่แล้ว

    Não tem esse caminhãosinho cambio automático?

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  ปีที่แล้ว

      Na Fenatran 2019 tinha uma versão automatizada, porém não lançaram ainda.

  • @jkpopsone
    @jkpopsone 3 ปีที่แล้ว +1

    Cristiano o dono da concessionária e a Rodonaves são do Sr. João Naves Urubatan Elou é o dono da Braspress . O problema desse caminhão é não ter uma cabine leito. Faça um test drive com um Agrale 14.000 e com esses novos FNM 835 elétricos ainda acho que pra vc Cristiano seria melhor um Agrale 10000 com uma cabine leito que é mais fácil de modificar já vi alguns com cabine modificada pela Mascarello cabines..

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว

      Conheço bem o 10000, na questão de trem de força e capacidades, são iguais, ainda tenho esperança que a Iveco venha a vender pro consumidor a cabine leito opção, é o nicho de mercado existe, ainda que argumentem que é pequeno , o seu real potencial só será descoberta quando alguém cria-lo em definitivo, de resto é só teoria. E no mercado hoje a única apta a faze-lo é a Iveco, entretanto tudo pode mudar se alguém o fizer primeiro. Tenho uma tese, se a MB decidir trocar a cabine da linha Accelo (já envelhecida) pela da linha Atego por exemplo, todos os custos de investimento pra tal deixam de existir, aí teremos duas potenciais montadoras pra oferecer a opção.

  • @fdiasneto
    @fdiasneto 3 ปีที่แล้ว

    Ótimo vídeo, uma dúvida essa caminhão tem protetor de cárter de fábrica ou como opcional? É importante colocar um? Mesmo que adaptado? Obrigado

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว

      Sinceramente não sei te dizer, se for usar em via pavimentadas, não precisa, agora se for em estrada de terra o protetor será bem-vindo.

  • @alemaonunes8224
    @alemaonunes8224 3 ปีที่แล้ว

    Cara meu agrale não tem freio motor, faz falta quando tá com umas 4500 a 5 toneladas em morro que no meio ou no final tem quebras molas

  • @humbertoricardoassuncaolim1597
    @humbertoricardoassuncaolim1597 3 ปีที่แล้ว +1

    Seria legal esse tector ter cabine leito e teto alto como nos padrao
    Europeu infelizmente essa montadora nao da ovido para o comsunidor

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว +1

      Espero que você esteja errado, obrigado por comentar!

  • @aletominaga9407
    @aletominaga9407 3 ปีที่แล้ว

    Eu trabalho com 1 caminhão maçarico, freio motor dele segura tanto q se deixar ele para tudo. O diferencial é curto, tem a ver alguma coisa???

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว +1

      Quanto mais curta a relação, mais multiplica a força aplicada e isso reflete no freio motor também.

    • @aletominaga9407
      @aletominaga9407 3 ปีที่แล้ว

      Entendi

  • @lipe_lemes
    @lipe_lemes ปีที่แล้ว

    Não consigo entender pq todos tector que vejo esta com o volante torto na reta

    • @lipe_lemes
      @lipe_lemes ปีที่แล้ว

      sabe dizer pq meu amigo ? os volantes ficam torto

  •  3 ปีที่แล้ว

    Faz um teste aí, pois o carro que eu dirigir que tinha esse recurso de piloto automático no caso do vídeos aos 4:44 bastava vc pisar no freio que o piloto automático já desarmar vc tira pé do freio ele volta a funcionar nao era necessário desligar no botão não como vc fez, usei bastante este recurso na Castelo Branco, parece bobagem mais em viagem longa faz muita diferença para o pé direito.

  • @leonaldo6954
    @leonaldo6954 3 ปีที่แล้ว +1

    O problema dos ivecos é manutenção cara e revenda, o mais é um bom caminhão bom, não é quebradoor

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว

      Pelo que tenho visto isso mudou de uns tempos pra cá.

  •  3 ปีที่แล้ว

    Bom se podesse subir com ele pela serra de Ubatuba ali o motor chora e o fabricante não vê kkkkkkk

  • @vhugolanzoni
    @vhugolanzoni ปีที่แล้ว

    O dono da Rodonaves que vc citou na verdade é dono da Braspress e nao da Rodonaves.

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  ปีที่แล้ว

      Exato, preciso fazer um vídeo, retratando o meu equívoco, obrigado pelo comentário.

  • @edelsonsoares1
    @edelsonsoares1 3 ปีที่แล้ว +1

    esse ai não desliga o Cruise control quando pisa no pedal de freio ?

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว +1

      Desliga no pedal , na alavanca e na embreagem.

  • @PauloScapi
    @PauloScapi 3 ปีที่แล้ว +2

    Pelo jeito, será um Iveco no lugar do Agrale :)

    •  3 ปีที่แล้ว +1

      Como Cristiano sempre fala o maior problema é a falta de cabine leito na grande maioria dos 3/4

  • @abraaodavid4663
    @abraaodavid4663 3 ปีที่แล้ว

    Tanta marcha e o giro trabalha no máximo, não consigo entender isso. Todas asarcas são assim.

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว +1

      O giro não está no máximo e sim na faixa de economia .

  • @renatoaraujo3040
    @renatoaraujo3040 ปีที่แล้ว

    Com peso o freio motor não presta não
    Segura nada

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  ปีที่แล้ว

      Se usar combinado com a marcha , quebra o galho, até hoje não entendo por que não oferecem um freio de descompressão, andei com o Accelo com TopBrake , ali segura com força.

  • @marcelobragarodrigues3687
    @marcelobragarodrigues3687 3 ปีที่แล้ว

    Iveco desvaloriza muito

  • @ariosvanfernandes3338
    @ariosvanfernandes3338 3 ปีที่แล้ว

    Era pra ser automático

    • @vlog8rodas
      @vlog8rodas  3 ปีที่แล้ว +1

      Esse é um opcional que não me encanta, entretanto é o futuro do mercado , a automação e veículos inteligentes.

    • @ariosvanfernandes3338
      @ariosvanfernandes3338 3 ปีที่แล้ว

      @@vlog8rodas mas numa carreta de 13 marcha é muito importante,ajuda demais o motora.