Já vidím pointu i ve vytváření tlaku na radnici Prahy 4, která blokuje prodloužení této tramvaje na Budějovickou. Magistrát stavět chce, to městská část je ta žába na prameni...
@@carthtc3429 ono by se určitě chtělo 🤔, ale kdo by chtěl platit za parkování, obzvlášť když spousta lidí má více než jedno auto 😒 Tady na Lhotce ( Novodvorská) postavili dům a ke každému bytu, jedno parkovací místo. Dům stojí u ulic Novodvorská a Mariánská, takže není možné parkovat na ulici. Já bydlím za rohem a je vidět jak spousta lidí parkuje zde a zabírají místo těm co tu bydlí mnohem déle ☹️ Kolikrát přijedu pozdě večer a není kde parkovat 🥴 a určitě neobstojí to, že mám jezdit z práce domů dříve 😒. Někteří řidiči nechávají i metr místa mezi vozy a když jsem přistihl jednoho řidiče, jak takhle zaparkoval, zeptal jsem se jaký má důvod? Odpověď zněla, že ten druhý také tak parkuje. ☹️ Jsem se mu snažil vysvětlit, že když toto udělá každý, bude tady parkovat polovina aut. Po hodině bylo auto zaparkované jak má, asi se v pánovi hlo svědomí 🙄 Ale nejvíc štvou ti co klidně zaparkují na vjezdu, nenechají kontakt na sabe a majitel vjezdu pak tady obchází všechny vchody a zvoní na každého 🥴 Jednou volal MP a ta vůz nechala odtáhnout, samozřejmě druhý den měl v zadním okně svého vozu kámen ☹️ asi pomsta toho chudáka majitele. Do dvou let tady kousek mají stavět další dům 🙄, ale do okolních ulic se už žádná další auta nevejdou 😒 Pěkný den přeji.
@@michalkortus6348 - já chápu, že místní nebudou nadšeni, když zmizí parkovací místa. Nicméně stejně je to modrá zóna, takže ne úplně zadarmo, byť ty ceny jsou symbolické. Na druhou stranu si myslím, že by se našlo určité procento zájemců, kteří si připlatí za bezpečnější parkování, já bych to třeba uvítal, nemuset se obávat, jestli zase nešel okolo nějaký ožralý mindrák a neobjel dvacet aut klíčema, přičemž si na něm nikdo nic nevezme, protože má bydliště na úřadě a pět exekucí... Nebo zda auta nevykrade Bulhar s dvaceti předchozími tresty, nicméně mu nikdo nic nedokáže, protože ho chytili až u posledního, takže opět všechnu škodu zaplatí ti poškození...
Na škodu bude i zkrácení linky 24, která ve všedních dnech tvoří alternativu linkám 22 a 6 při cestě do Vršovic. Je to sice časově delší, ale jen v řádu jednotek minut a mnoho lidí si raději sedne, než aby stálo v přeplněných tramvajích.
Dost lidí mě za tento názor asi sežere, ale ať si každý říká co chce, ten provoz prostě podle mého má smysl. Ano, sice souhlasím s tím, že je na prd když kvůli tomu překopou další linky, ale tak se to děje s každou změnou, kdy se zprovozní nějaký úsek, či je nějaká reorganizace. Vždy to prostě někomu uškodí a naopak někomu přilepší. Nikdy se nezavděčíte nikomu. ;) Tak to prostě je, ať se vám to líbí, nebo ne. Podle mého názoru je prostě dobře, když na té trati bude nějaký provoz, protože pak může být nějakým způsobem vyvíjen tlak na Prahu 4, aby opravdu uvažovala nad prodloužením na Budějovickou, že to opravdu má smysl... Až se trať prodlouží nejspíš příští rok alespoň k té poště, tak nabyde ještě lepšího významu (ale vím, že pořád se to nebude rovnat lepšímu plánu až na Budějovickou).
Souhlasím, rušit oblíbená přímá spojení je nesmysl, obzvlástě kvůli 200 m dlouhém úseku kolejí. Možná by to šlo vyřešit obsluhou linkou 18 závlekem (těch 200 m by snad tak velké zdržení nepřineslo), tedy od PP na Pankrác a pak úvratí směrem k vozovně (předpokládám, že je tam triangl). Od vozovny je to tak jako tak na metro pěšky rychlejší a pro lidi ze zastávky Na Veselí to snad nebude nějak výrazný problém.
To řešení tratě na Pankrác je samo o sobě otřesné. Těch 200 metrů opravdu ničemu nepomůže, navíc to zakončili velmi hloupě - dvě koleje se slučují do jedné a ještě k tomu doprostřed. Jakmile budou chtít tu trať protáhnout alespoň na tu Budějovickou, budou muset celou zastávku Pankrát opět zbourat. A stejný nesmysl teď chystají na Libuši.
Tak ono to chtělo udělat až na Budějárnu hned. No, ale Praha 4 no. Ztráta parkovacích míst, bohužel. V téhle podobě by stálo tak akorát tam poslat linku 13 místo na Čechovo náměstí, kde víc jak M22+4 nemají smysl, neb solo 13 jede na Pavláku stejně z jiné zastávky a na Mírák jezdí i 135.
Dnes jsem vyzkoušel - na praž. povstání už 6 min. zpoždění, na Pankráci dveře otevřel na druhou stranu než je nástupiště (tj. do silnice) chudák paní s kočárkem
Podle mě utrpí Strašnice (v úseku od Želivárny po Depo Hostivař), kde lidé zrušením linky č. 13 přijdou o spojení ve směru na Jiřák či Mirák až Muzeum a budou muset na Floře přesedat, a přesměrováním linky č. 5 i o přímý spoj na Hlavák. Neradostné vyhlídky.
Pěkná reportáž, ale chybí tam dost souvislostí, nelze srovnávat 19 před takřka deseti lety a teď. Mimochodem na Hagiboru rostou nové byty a v blízké době začne stavba kancelářských budov a nového parku a v tu dobu už by byla 13 málo u Vinohradských hřbitovů, co jsem někde viděl projekt autobus bude stát v Počernické ulici, tak který prostředek budou asi cestující preferovat?
Tak v Počernické ulici má i právě kvůli rozvoji zástavby být tramvajová trať. Stejně tak i přes Nákladové nádraží Žižkov. V danou chvíli ať se řídíme plánem, který má Ropid zpracovaný. Ale kvůli 200 metrům kolejí dělat toto? Nesmysl. Více lidem to uškodí, než pomůže.
@@anlexcz K Počernické, obyvatelé jí tam nechtějí, jen se to zatím neřeší, protože to stejně jako posledních 30 let není na pořadu dne. Já tu 19 netlačím a kdyby nevyjela tak se svět nezboří ale, že více lidem uškodí než pomůže bych byl opatrný. Ta 13 se přeceňuje. Ke svazku 10/16 je to rozvázání v nejslabším úseku tohoto svazku. Já vidím problém na Otakarově. Odklonění jedné linky z Jičínské se dalo taky čekat, protože 5 a 15 zde jezdí za sebou a cestující v relaci Olšanské náměstí - Flora jezdí autobusy 136, 175 hlavně ve směru nahoru, takže obě linky jezdí nevytížené a naopak na Olšanské ta poptávka díky zástavbě vzrostla. Opravdu se na to musí dívat i z místních vztahů, když se stane mimořádnost na svazku 10/16, tak i desítky minut nic nejede v úseku Biskupcova - Palmovka a to už hlavně v tomto směru problém je, linka 19 naopak vede po relativně bezproblémové trase a takové množství mimořádností se na ni očekávat nedá.
Jádro problému je na m.č. Praha 4, kde se chtěli zalíbit pár debilům co parkujou se svými pikslami na býv. tramvajovém tělese a kvůli nim ti stupidní radní blokují obnovení TT. Nebýt toho, tak se tram. prodloužila až k metru Pankrác a v další etapě k metru Budějovická s následným propojením s tratěmi z opačných směrů.
Mě mnohem víc překvapuje, že se na náměstí Hrdinů už rýsují zemní práce pro nástupiště nových zastávek Pražského povstání, ale nikde nevidím výkop pro podchod z vestibulu metra na tramvajové ostrůvky...
Konečně jeden z mála výplodů ROPIDu. který mi zlepší dopraní spojení a každý ho musí hejtit. Kdyby pětka stavěla na Palackého nám. tak je mi to jedno, ale takhle jsem rád, že budu moct jet šestnáctkou až na Depo Hostivař a dvacet čtyřkou na Nám Bří. Synků.
Obávám se, že budoucí cestování MHD má vizi neustálého přestupování ☹️ Dnes jedeš jednou tramvají 20 minut Zítra pojedeš šesti tramvajemi 50 minut, tu samou cestu 🥴 A pak zase spousta lidí sedne do auta a to bude konec cestování po Praze, bude absolutní kolaps 😒
Za si myslím kým chtějí vozit takový intervaly kdy se rozvolní do takového stupně že zase bude možné vrátit běžný jízdní řád :) teď je to trošku jednoduchši protože polovina spojů je pryč ale když běžné dopravci musí se prosit o to aby někdo u nich jezdil
@70M45 Také se mi líbí tato myšlenka. Lidé využívající zastávku Na Veselí mají blízko zastávku Sdružení. Lidé od věznice mohou dojít na PP. Zaměstnanci DPP do vozovny mají noční linku, zatahující spoje, s trochou snahy cvičky a kdyby se chtělo, tak výjimečné spoje linky 18. Dovedu si dokonce i představit, že by konečná linky 18 byla závislá na výjezdech/zátazích do vozovny.
Myslím, že to bude kvůli tomu, že u linky 18 by byl problém na druhém konci, kdy by se to muselo překopat na P6, přičemž je třeba to ukončit někde, kde bude dostatečná kapacita na odstavy, respektive přestávky. Na Pankráci to jde jen nešikovným dělením mezi Vozovnou a úvratí.
Tramvaj na Pankrác jezdí už kolik let!!Jak říkala baba Jiráskové v seriálu Hospoda.Jela jsem tramvají na Pankrác.Novák podnikatel.Co pak jste provedla?Ona Jela jsem za kamarádkou.
Zkracovat linku 193 je blbost, a je jedno ze bude jezdit tramvaj c. 19 z Prazskeho povstani, ktera ji ma nahradit. Je lepsi mit tramvaj a autobus. Proc rusit neco, co funguje mnoho let?
V dokumentu z roku 2019 bylo navrženo prodloužení až na Budějovickou. V dokumentu z roku 2022 ale už jenom posunutí zastávky za křižovatku a nové zastávka Zelená liška.
Ještě by přicházela v úvahu další možnost: nezavádět linku 19, na Pankrác k metru by jezdila linka 18 (velkokapacitní KT8D5R.N2P), a ve směru od Černokostelecké by byla z Čechova náměstí prodloužena přes Otakarovu k vozovně Pankrác linka 13 (jako jednovozová). Bylo by zachováno spojení z Pankráce přes náměstí bratří Synků a Albertov s centrem s využitím obratiště pro obousměrné tramvaje, a od vozovny Pankrác ve směru Vršovice - Vinohrady - Strašnice (Černokostelecká) by vzniklo nové spojení. Na ty tři stanice z Pražského povstání k vozovně by navíc stačila jednovozová tramvaj (linka 13) - od stanice Pražského povstání k vozovně Pankrác je možno dojít pohodlně i pěšky a je tam zbytečné pouštět velkokapacitní tramvaje s častějšími intervaly. Naopak, cestující jedoucí z centra by měli možnost dojet až k metru Pankrác linkou 18 a dál pokračovat autobusem nebo metrem. Toto řešení by se nijak nedotklo autobusové linky 193, ta by zůstala tak, jak je. Tady bych viděl uspokojivé řešení. Divím se, že takové řešení nikoho na ROPIDu nenapadlo.
@@anlexcz Tak to je větší průšvih, pokud obratiště Nádraží Podbaba nemá dostatečnou kapacitu. Otázkou ještě zůstává, zda není možné řešit to třeba prohozením konečných s jinou linkou na území Prahy 6 tak, aby linka 18 končila na kapacitnějším obratišti. Tedy jakou kapacitu mají v tomto ohledu třeba smyčky Sídliště Petřiny nebo Divoká Šárka, případně zda by bylo možno využít i obratiště Červený Vrch pro zkrácené spoje. To obratiště u metra Pankrác působí jinak dost provizorním dojmem. Nejde tam odstavovat soupravy právě na čerpání přestávek, přitom Praha nyní nemá malé obousměrné sólo vozy pro méně vytížené linky.
@@svatopluksroubek7928 Praha úplně nepotřebuje malé obousměrné vozy. Jinak - na Pankráci bych tomu neříkal ani obratiště, je to prostě konec udělaný kolejovým přejezdem. A že to působí dočasně? To je zcela v pořádku, má to být dočasné a taky to je dočasné. Otázka je, na jak dlouho. Změna linkového vedení na P6 kvůli 200 metrům tratě na Pankráci je také nesmysl. Prostě tady je krásné vidět, jaké hovadiny se kvůli takovému kolejovému apendixu musí vymýšlet.
@@anlexcz Nicméně teď jsem se díval na portál www.dpp.cz , a je vidět, že ten výmysl s devatenáctkou opravdu zavedou. Už je tam o tom informace. Furt se musí něco měnit. Ještě další věc je ta, že když kdysi rušili devatenáctku z Vysočan přes Želivského a Strašnickou do Vršovic, dost lidí na to nadávalo. Že by po těch letech napravovali chybu? No nevím nevím ... Celé mi to přijde jako hovadina. Ale ať si dělají, co chtějí.
Okolo Pankráce, PP a Budějovický je nespočet kanceláří (zdroj zaměstnání) a na zbytku té 19 jsou místa, kde lidé bydlí. Je dobrý se na tu linku koukat obráceně, než fungovala historicky. Metro A a tramvaje jsou v tom posledním úseku za Želivského docela dost daleko od sebe (jiné spádové oblasti) a navíc má metro menší počet zastávek. Například od skalky je tramvaj asi 1km. Bohužel nemám přehled o tom, kolik lidí toto řešení využije a kolik lidí bude mít spojení horší. Každopádně se může 19 takto ponechat (má smysl) a ostatní linky se nemusí měnit. Bylo by ale fajn, kdyby vedla alespoň na Budějovickou.
Jenom si představte, nastoupit v Hostivaři na tram a kochací cestou přes Skalku, Háje a Kačerov se dostanete na Pankrác. Ale jak říkám, představte si...Protože reálně ji budou používat místní pro přejezd tak 2-3 zastávky.
Možná by bylo dobré když už kritizuje přijít s vlastním návrhem na linku 19 nebo jakoukoliv jinou linku na Pankrác a odůvonit proč. Váš návrh na vedení linky 19 na Hostivař do značné míry zajišťuje od Pankráce autobusová linka 188 a od Otakarovy linka 7. V tomto videu vidím jen kritiku, která je sice dobře odůvodněná, ale jinak to video je prakticky o ničem.
Jenže to metro na Pankráci ve výluce zkrátka bude a autobus ho nepokryje ani náhodou. A následně tam bude konečná trasy D. Co se asi stane, až se všichni nahrnou na přetížené Céčko, i když chtějí třeba jen popojet na tramvaj na Povstání? Ať už ta linka dál pokračuje jakkoli, nejpozději s výstavbou Déčka tam něco jet zkrátka musí.
@@anlexcz no to jsem zvědav kde budou parkovat ty auta 🤔 Těch aut je asi 1000, mohli by udělal parkování ve vozovce, ale asi by to bylo všechno pořád obsazené a pak někdo jako já, co rozváží jídlo, nebo balíky atd. potřebuje někde zastavit 🤔 Takže by se mohlo stát, že tam začnou kolony 🥴
@@michalkortus6348 Zase tolik jich není a kapacita ulice je taková, že by se velká část parkovacích míst mohla přesunout na kraj silnice. Což ale nic nemění na tom, že by parkoviště na ulici být především nemělo vůbec.
@@anlexcz jasně, takže auta si začnou všichni nosit domů 😂🤔😒 Nebo je všechny prodají a auto bude mít jen ten co ho přímo používá k práci 🥴, všichni ostatní budu povinně využívat MHD. 🙄😒🥴
@@michalkortus6348 Jako jo, je to extrém, ale bylo by to tak optimální. Až na to povinné použití MHD. Člověk samozřejmě může jít pěšky, jet na kole či koloběžce, použít taxislužbu... Nicméně, když už tady někdo argumentuje parkováním něčeho, co v oblasti přepraví výraznou menšinu lidí: blog.aktualne.cz/blogy/pohled-zblizka.php?itemid=37901
Při intervalu 10 minut by toto řešení bylo možné, na Pankrác by byl interval 20 minut. Ovšem až se někdy vrátíme k špičkovém intervalu 8 minut, bude na Pankrác jezdit tramvaj v intervalu 16 minut a to je nezapamatovatelné
Při intervalu 10 minut by toto řešení bylo možné, na Pankrác by byl interval 20 minut. Ovšem až se někdy vrátíme k špičkovém intervalu 8 minut, bude na Pankrác jezdit tramvaj v intervalu 16 minut a to je nezapamatovatelné
Nesouhlasim, cim mene autobusu tim vzdy lepe. To co ted snad bude jezdit je maximum do umoznuje Praha4 (jeji vedeni) ktere misto tramvaji pro vsechny chce parkovani pro auta. Respektive je to blbost - parkovani zustane, jen se zmeni konfigurace ulice smer Budejovicka. Soubeh TT a metra je pozitivni - napriklad nez jet Andel - Karlak metrem, tak radeji pojedu tram, protoze vstup+vystup z metra trva dlouho a tento zpusob dopravy na to neni urcen. Za mne tedy (a souhlasi se mnou nemalo jinych na Twitteru i jinde) je treba TT stavet jak o zavod, protoze nedorene dopravy v Praze je silene mnozstvi atd. Btw. obsluha Vysocan, arelu CKD a dalsich? Do par let je to kompletne zastavene a ti co tam budou pracovat ci bydlet potrebuji spojeni MHD take, tedy tramka je odveze na Kolbenovu ci Vysocanskou. Ja osobne roky jezdil 19tkou Vysocanska - Mezi Hrbitovy a obecne receno - skvela linka ;-) takze pro priste, nehral bych si tolik na OMH86 a bude lepe ;)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Já vidím pointu i ve vytváření tlaku na radnici Prahy 4, která blokuje prodloužení této tramvaje na Budějovickou.
Magistrát stavět chce, to městská část je ta žába na prameni...
Naprostý souhlas! Na radnici Prahy 4 sedí totální idioti s uvažováním jak z 90.let...
Jó no, ale když by jezdila tramvaj až na Budějovickou, tak kde by parkovalo těch cca 1000 aut ?? 🤔
@@michalkortus6348- postavit pár parkovacích domů na místech dnešních parkovišť či u magistrály není zas takový problém. Kdyby se chtělo...
@@carthtc3429 ono by se určitě chtělo 🤔, ale kdo by chtěl platit za parkování, obzvlášť když spousta lidí má více než jedno auto 😒
Tady na Lhotce ( Novodvorská) postavili dům a ke každému bytu, jedno parkovací místo.
Dům stojí u ulic Novodvorská a Mariánská, takže není možné parkovat na ulici. Já bydlím za rohem a je vidět jak spousta lidí parkuje zde a zabírají místo těm co tu bydlí mnohem déle ☹️
Kolikrát přijedu pozdě večer a není kde parkovat 🥴 a určitě neobstojí to, že mám jezdit z práce domů dříve 😒. Někteří řidiči nechávají i metr místa mezi vozy a když jsem přistihl jednoho řidiče, jak takhle zaparkoval, zeptal jsem se jaký má důvod? Odpověď zněla, že ten druhý také tak parkuje. ☹️
Jsem se mu snažil vysvětlit, že když toto udělá každý, bude tady parkovat polovina aut. Po hodině bylo auto zaparkované jak má, asi se v pánovi hlo svědomí 🙄
Ale nejvíc štvou ti co klidně zaparkují na vjezdu, nenechají kontakt na sabe a majitel vjezdu pak tady obchází všechny vchody a zvoní na každého 🥴
Jednou volal MP a ta vůz nechala odtáhnout, samozřejmě druhý den měl v zadním okně svého vozu kámen ☹️ asi pomsta toho chudáka majitele.
Do dvou let tady kousek mají stavět další dům 🙄, ale do okolních ulic se už žádná další auta nevejdou 😒
Pěkný den přeji.
@@michalkortus6348 - já chápu, že místní nebudou nadšeni, když zmizí parkovací místa. Nicméně stejně je to modrá zóna, takže ne úplně zadarmo, byť ty ceny jsou symbolické.
Na druhou stranu si myslím, že by se našlo určité procento zájemců, kteří si připlatí za bezpečnější parkování, já bych to třeba uvítal, nemuset se obávat, jestli zase nešel okolo nějaký ožralý mindrák a neobjel dvacet aut klíčema, přičemž si na něm nikdo nic nevezme, protože má bydliště na úřadě a pět exekucí... Nebo zda auta nevykrade Bulhar s dvaceti předchozími tresty, nicméně mu nikdo nic nedokáže, protože ho chytili až u posledního, takže opět všechnu škodu zaplatí ti poškození...
Dík kluci 👍 pěkně jste si na tom dali záležet. Potřebujeme vás tady jako policajty MHD! 😁
i know Im quite randomly asking but does anybody know of a good site to watch new tv shows online ?
@Erick Leandro Flixportal xD
@Memphis River thanks, I signed up and it seems to work =) I really appreciate it !
@Erick Leandro Happy to help xD
Na škodu bude i zkrácení linky 24, která ve všedních dnech tvoří alternativu linkám 22 a 6 při cestě do Vršovic. Je to sice časově delší, ale jen v řádu jednotek minut a mnoho lidí si raději sedne, než aby stálo v přeplněných tramvajích.
Dost lidí mě za tento názor asi sežere, ale ať si každý říká co chce, ten provoz prostě podle mého má smysl. Ano, sice souhlasím s tím, že je na prd když kvůli tomu překopou další linky, ale tak se to děje s každou změnou, kdy se zprovozní nějaký úsek, či je nějaká reorganizace. Vždy to prostě někomu uškodí a naopak někomu přilepší. Nikdy se nezavděčíte nikomu. ;) Tak to prostě je, ať se vám to líbí, nebo ne.
Podle mého názoru je prostě dobře, když na té trati bude nějaký provoz, protože pak může být nějakým způsobem vyvíjen tlak na Prahu 4, aby opravdu uvažovala nad prodloužením na Budějovickou, že to opravdu má smysl... Až se trať prodlouží nejspíš příští rok alespoň k té poště, tak nabyde ještě lepšího významu (ale vím, že pořád se to nebude rovnat lepšímu plánu až na Budějovickou).
No tam je průser to že to tam není prodloužené na Budějovickou kvůli blbcům na radnici Prahy 4.
Souhlasím, rušit oblíbená přímá spojení je nesmysl, obzvlástě kvůli 200 m dlouhém úseku kolejí. Možná by to šlo vyřešit obsluhou linkou 18 závlekem (těch 200 m by snad tak velké zdržení nepřineslo), tedy od PP na Pankrác a pak úvratí směrem k vozovně (předpokládám, že je tam triangl). Od vozovny je to tak jako tak na metro pěšky rychlejší a pro lidi ze zastávky Na Veselí to snad nebude nějak výrazný problém.
To řešení tratě na Pankrác je samo o sobě otřesné. Těch 200 metrů opravdu ničemu nepomůže, navíc to zakončili velmi hloupě - dvě koleje se slučují do jedné a ještě k tomu doprostřed. Jakmile budou chtít tu trať protáhnout alespoň na tu Budějovickou, budou muset celou zastávku Pankrát opět zbourat. A stejný nesmysl teď chystají na Libuši.
Ale ať to tam klidně je. Hlavně ať ale kvůli tomu nepředělávaj 16, 5, 9 atd. ...
Nechystají. Na Libuši má být dle nejnovějších informací dočasná klasická smyčka.
@@anlexcz To jsem netušil, díky za info
@@Jacob-ef7us Oni si totiž spočítali, že kdyby měli kolejový přejezd na Pankráci i na Libuši, tak jim dojdou obousměrné tramvaje KT. 😂
@@anlexczA smyčka tam nebude na trvalo?
Tak ono to chtělo udělat až na Budějárnu hned. No, ale Praha 4 no. Ztráta parkovacích míst, bohužel. V téhle podobě by stálo tak akorát tam poslat linku 13 místo na Čechovo náměstí, kde víc jak M22+4 nemají smysl, neb solo 13 jede na Pavláku stejně z jiné zastávky a na Mírák jezdí i 135.
Původní trasování linky 193 na Vyšehrad včetně obsluhy Jedličkového ústavu by nebylo na škodu.
Taky je zajímavé zkrácení linky 13 do trasy Čechovo náměstí - I.P.Pavlova - Olšanské hřbitovy. Při nejmenším to bude pro řidiče pořádný kolotoč.
Dnes jsem vyzkoušel - na praž. povstání už 6 min. zpoždění, na Pankráci dveře otevřel na druhou stranu než je nástupiště (tj. do silnice) chudák paní s kočárkem
Podle mě utrpí Strašnice (v úseku od Želivárny po Depo Hostivař), kde lidé zrušením linky č. 13 přijdou o spojení ve směru na Jiřák či Mirák až Muzeum a budou muset na Floře přesedat, a přesměrováním linky č. 5 i o přímý spoj na Hlavák. Neradostné vyhlídky.
A jak to vypadá s uvažovaným návratem tramvají na Václavák (Vinohradská - Václavské náměstí Vodičkova/Jindřišská)?
budou. jen se musí počkat až páni úředníci všechny papíry schválí a pak výběrové řízení vybere zhotovitele. takže nejspíš až tak 2024.
Pěkná reportáž, ale chybí tam dost souvislostí, nelze srovnávat 19 před takřka deseti lety a teď. Mimochodem na Hagiboru rostou nové byty a v blízké době začne stavba kancelářských budov a nového parku a v tu dobu už by byla 13 málo u Vinohradských hřbitovů, co jsem někde viděl projekt autobus bude stát v Počernické ulici, tak který prostředek budou asi cestující preferovat?
Tak v Počernické ulici má i právě kvůli rozvoji zástavby být tramvajová trať. Stejně tak i přes Nákladové nádraží Žižkov. V danou chvíli ať se řídíme plánem, který má Ropid zpracovaný. Ale kvůli 200 metrům kolejí dělat toto? Nesmysl. Více lidem to uškodí, než pomůže.
@@anlexcz K Počernické, obyvatelé jí tam nechtějí, jen se to zatím neřeší, protože to stejně jako posledních 30 let není na pořadu dne. Já tu 19 netlačím a kdyby nevyjela tak se svět nezboří ale, že více lidem uškodí než pomůže bych byl opatrný. Ta 13 se přeceňuje. Ke svazku 10/16 je to rozvázání v nejslabším úseku tohoto svazku. Já vidím problém na Otakarově. Odklonění jedné linky z Jičínské se dalo taky čekat, protože 5 a 15 zde jezdí za sebou a cestující v relaci Olšanské náměstí - Flora jezdí autobusy 136, 175 hlavně ve směru nahoru, takže obě linky jezdí nevytížené a naopak na Olšanské ta poptávka díky zástavbě vzrostla. Opravdu se na to musí dívat i z místních vztahů, když se stane mimořádnost na svazku 10/16, tak i desítky minut nic nejede v úseku Biskupcova - Palmovka a to už hlavně v tomto směru problém je, linka 19 naopak vede po relativně bezproblémové trase a takové množství mimořádností se na ni očekávat nedá.
Za mě je 19 super, jezdím tudy poměrně často, jinak úpravy dalších linek jsou mimo 16tku diskutabilní.
Dolínek tam už není.. tak který jiný blb to vymyslel?
Tohle mi nějak uteklo. Díky za video.
Jádro problému je na m.č. Praha 4, kde se chtěli zalíbit pár debilům co parkujou se svými pikslami na býv. tramvajovém tělese a kvůli nim ti stupidní radní blokují obnovení TT. Nebýt toho, tak se tram. prodloužila až k metru Pankrác a v další etapě k metru Budějovická s následným propojením s tratěmi z opačných směrů.
Mě mnohem víc překvapuje, že se na náměstí Hrdinů už rýsují zemní práce pro nástupiště nových zastávek Pražského povstání, ale nikde nevidím výkop pro podchod z vestibulu metra na tramvajové ostrůvky...
Konečně jeden z mála výplodů ROPIDu. který mi zlepší dopraní spojení a každý ho musí hejtit. Kdyby pětka stavěla na Palackého nám. tak je mi to jedno, ale takhle jsem rád, že budu moct jet šestnáctkou až na Depo Hostivař a dvacet čtyřkou na Nám Bří. Synků.
Obávám se, že budoucí cestování MHD má vizi neustálého přestupování ☹️
Dnes jedeš jednou tramvají 20 minut
Zítra pojedeš šesti tramvajemi 50 minut, tu samou cestu 🥴
A pak zase spousta lidí sedne do auta a to bude konec cestování po Praze, bude absolutní kolaps 😒
No a nám vypadne přímý spoj z Vysočan do Vršovic, využívány i cestujícími, kteří jedou vláken přes Nádraží Vysočany.
Tak to rekni na dpp a ropid dokud je cas at v tom udelaj poradek
Super! Díky za postřehy! Má to logiku
Super
Kluci Hezka Reportáž 👍👍👍
Linka 19 nova trat linka 19 budou jezdit na lince 19 retro 19cka
Za si myslím kým chtějí vozit takový intervaly kdy se rozvolní do takového stupně že zase bude možné vrátit běžný jízdní řád :) teď je to trošku jednoduchši protože polovina spojů je pryč ale když běžné dopravci musí se prosit o to aby někdo u nich jezdil
Proč nepřesměrují 18 z Vozovny Pankrác na Pankrác?
Když se tohle stavělo, tak jsem očekával, že 18 bude končit střídavě ve Vozovně pankrác a ve stanici Pankrác... Bohužel no
@70M45 Také se mi líbí tato myšlenka. Lidé využívající zastávku Na Veselí mají blízko zastávku Sdružení. Lidé od věznice mohou dojít na PP. Zaměstnanci DPP do vozovny mají noční linku, zatahující spoje, s trochou snahy cvičky a kdyby se chtělo, tak výjimečné spoje linky 18. Dovedu si dokonce i představit, že by konečná linky 18 byla závislá na výjezdech/zátazích do vozovny.
A proč to střídat? Já bych radši aby se obsloužili obě konečné při jedné jízdě. Dojet na Pankrác a pak hned do Vozovny.
@@jan.tichavsky Zdlouhavá zajižďka.
Myslím, že to bude kvůli tomu, že u linky 18 by byl problém na druhém konci, kdy by se to muselo překopat na P6, přičemž je třeba to ukončit někde, kde bude dostatečná kapacita na odstavy, respektive přestávky. Na Pankráci to jde jen nešikovným dělením mezi Vozovnou a úvratí.
Kvůli lince 19 by se trasy ostatních nemusely měnit.
Skvěle zpracované video
Tramvaj na Pankrác jezdí už kolik let!!Jak říkala baba Jiráskové v seriálu Hospoda.Jela jsem tramvají na Pankrác.Novák podnikatel.Co pak jste provedla?Ona Jela jsem za kamarádkou.
Zkracovat linku 193 je blbost, a je jedno ze bude jezdit tramvaj c. 19 z Prazskeho povstani, ktera ji ma nahradit. Je lepsi mit tramvaj a autobus. Proc rusit neco, co funguje mnoho let?
je v plánu pokračování té tratě dál
V dokumentu z roku 2019 bylo navrženo prodloužení až na Budějovickou. V dokumentu z roku 2022 ale už jenom posunutí zastávky za křižovatku a nové zastávka Zelená liška.
Super video 👍👍👍😀
Ještě by přicházela v úvahu další možnost: nezavádět linku 19, na Pankrác k metru by jezdila linka 18 (velkokapacitní KT8D5R.N2P), a ve směru od Černokostelecké by byla z Čechova náměstí prodloužena přes Otakarovu k vozovně Pankrác linka 13 (jako jednovozová). Bylo by zachováno spojení z Pankráce přes náměstí bratří Synků a Albertov s centrem s využitím obratiště pro obousměrné tramvaje, a od vozovny Pankrác ve směru Vršovice - Vinohrady - Strašnice (Černokostelecká) by vzniklo nové spojení. Na ty tři stanice z Pražského povstání k vozovně by navíc stačila jednovozová tramvaj (linka 13) - od stanice Pražského povstání k vozovně Pankrác je možno dojít pohodlně i pěšky a je tam zbytečné pouštět velkokapacitní tramvaje s častějšími intervaly. Naopak, cestující jedoucí z centra by měli možnost dojet až k metru Pankrác linkou 18 a dál pokračovat autobusem nebo metrem. Toto řešení by se nijak nedotklo autobusové linky 193, ta by zůstala tak, jak je. Tady bych viděl uspokojivé řešení. Divím se, že takové řešení nikoho na ROPIDu nenapadlo.
Samozřejmě napadlo. Největší problém je zde ale ten, že na Nádraží Podbaba by nešly z kapacitních důvodů čerpat bezpečnostní přestávky.
@@anlexcz Tak to je větší průšvih, pokud obratiště Nádraží Podbaba nemá dostatečnou kapacitu. Otázkou ještě zůstává, zda není možné řešit to třeba prohozením konečných s jinou linkou na území Prahy 6 tak, aby linka 18 končila na kapacitnějším obratišti. Tedy jakou kapacitu mají v tomto ohledu třeba smyčky Sídliště Petřiny nebo Divoká Šárka, případně zda by bylo možno využít i obratiště Červený Vrch pro zkrácené spoje. To obratiště u metra Pankrác působí jinak dost provizorním dojmem. Nejde tam odstavovat soupravy právě na čerpání přestávek, přitom Praha nyní nemá malé obousměrné sólo vozy pro méně vytížené linky.
@@svatopluksroubek7928 Praha úplně nepotřebuje malé obousměrné vozy. Jinak - na Pankráci bych tomu neříkal ani obratiště, je to prostě konec udělaný kolejovým přejezdem. A že to působí dočasně? To je zcela v pořádku, má to být dočasné a taky to je dočasné. Otázka je, na jak dlouho.
Změna linkového vedení na P6 kvůli 200 metrům tratě na Pankráci je také nesmysl. Prostě tady je krásné vidět, jaké hovadiny se kvůli takovému kolejovému apendixu musí vymýšlet.
@@anlexcz Nicméně teď jsem se díval na portál www.dpp.cz , a je vidět, že ten výmysl s devatenáctkou opravdu zavedou. Už je tam o tom informace. Furt se musí něco měnit. Ještě další věc je ta, že když kdysi rušili devatenáctku z Vysočan přes Želivského a Strašnickou do Vršovic, dost lidí na to nadávalo. Že by po těch letech napravovali chybu? No nevím nevím ... Celé mi to přijde jako hovadina. Ale ať si dělají, co chtějí.
Prej jde hlavně o to že metro Pankrác bude uzavřený delší dobu kvůli stavbě Déčka, tak aby měli lenoši jak dojet z PP na Pankrác. :-D
Zajímalo by mě, jestli někdo z magistrátu ví o tomto kanálu, protože kdyby ano, tak by byla doprava v Praze zase o něco příjemnější.
Nevím, jestli z Magistrátu. Ale znám pár zaměstnanců DP, co znají. :)
Zcela určitě vědí a obávám se, že budou předstírat opak. :)
Tak Aslanex dělal rozhovor s panem náměstskem pro dopravu...😉
Znají - a většinou se mu smějí, protože je z něj patrné, jak jeho autor moc neví, o čem mluví...
Okolo Pankráce, PP a Budějovický je nespočet kanceláří (zdroj zaměstnání) a na zbytku té 19 jsou místa, kde lidé bydlí. Je dobrý se na tu linku koukat obráceně, než fungovala historicky.
Metro A a tramvaje jsou v tom posledním úseku za Želivského docela dost daleko od sebe (jiné spádové oblasti) a navíc má metro menší počet zastávek. Například od skalky je tramvaj asi 1km.
Bohužel nemám přehled o tom, kolik lidí toto řešení využije a kolik lidí bude mít spojení horší. Každopádně se může 19 takto ponechat (má smysl) a ostatní linky se nemusí měnit. Bylo by ale fajn, kdyby vedla alespoň na Budějovickou.
Like, dnes jsem opět na NAD Krnov-Jindřichov ve Slezsku ARANEA Citaro 1485.
Jenom si představte, nastoupit v Hostivaři na tram a kochací cestou přes Skalku, Háje a Kačerov se dostanete na Pankrác. Ale jak říkám, představte si...Protože reálně ji budou používat místní pro přejezd tak 2-3 zastávky.
Super video
ani si ho neviděl :)
On to píše vždycky :D
@@nagymarosznik no a čo ( predpoklada)
@@erikahroncova6902 takže, ty očividně taky když budeš jíst třeba pavouka tak taky máš velký předpoklad jak ti to bude chutnat???
Možná by bylo dobré když už kritizuje přijít s vlastním návrhem na linku 19 nebo jakoukoliv jinou linku na Pankrác a odůvonit proč.
Váš návrh na vedení linky 19 na Hostivař do značné míry zajišťuje od Pankráce autobusová linka 188 a od Otakarovy linka 7.
V tomto videu vidím jen kritiku, která je sice dobře odůvodněná, ale jinak to video je prakticky o ničem.
No tak zejména je to v názvu videa. Nepodporujeme vedení tramvaje na Pankrác v tuto chvíli, takže dávat vlastní návrh by bylo nesmyslné.
Jenže to metro na Pankráci ve výluce zkrátka bude a autobus ho nepokryje ani náhodou. A následně tam bude konečná trasy D. Co se asi stane, až se všichni nahrnou na přetížené Céčko, i když chtějí třeba jen popojet na tramvaj na Povstání? Ať už ta linka dál pokračuje jakkoli, nejpozději s výstavbou Déčka tam něco jet zkrátka musí.
V tu chvíli snad trať bude alespoň na Budějovickou. Tam, co je "konečná" teď, to není vůbec přívětivé cestujícím ani kdyby tam byla výluka.
@@anlexcz Přívětivé ne, ale je to maximum toho, co šlo. Dál se může stavět, až bude ten podchod kvůli Déčku.
Myslím si že se ta zastávka využije až zavřou Metro stanici Pankrác kvůli metrucD
V danou chvíli to chce mít tramvaj postavenou až na Budějovickou, aby to mělo smysl.
@@anlexcz no to jsem zvědav kde budou parkovat ty auta 🤔
Těch aut je asi 1000, mohli by udělal parkování ve vozovce, ale asi by to bylo všechno pořád obsazené a pak někdo jako já, co rozváží jídlo, nebo balíky atd. potřebuje někde zastavit 🤔
Takže by se mohlo stát, že tam začnou kolony 🥴
@@michalkortus6348 Zase tolik jich není a kapacita ulice je taková, že by se velká část parkovacích míst mohla přesunout na kraj silnice. Což ale nic nemění na tom, že by parkoviště na ulici být především nemělo vůbec.
@@anlexcz jasně, takže auta si začnou všichni nosit domů 😂🤔😒
Nebo je všechny prodají a auto bude mít jen ten co ho přímo používá k práci 🥴, všichni ostatní budu povinně využívat MHD. 🙄😒🥴
@@michalkortus6348 Jako jo, je to extrém, ale bylo by to tak optimální. Až na to povinné použití MHD. Člověk samozřejmě může jít pěšky, jet na kole či koloběžce, použít taxislužbu...
Nicméně, když už tady někdo argumentuje parkováním něčeho, co v oblasti přepraví výraznou menšinu lidí: blog.aktualne.cz/blogy/pohled-zblizka.php?itemid=37901
můj nápad
18 Pankrác - Nádr. Podbaba
19 vozovna Pankrác - černokostelecká ( posilová linka )
Bylo uvažováno, nelze.
At nechaj jak to je doted a 19ku at vypravej treba do aleluja
nebylo by lepší kdyby tam jezdila čtvrtina spojů linky 18
Každý druhý spoj, když už, aby to mělo smysl. Nicměně víkendový interval 30 minut jak na Pankráci, tak Na Veselí není úplně lukrativní.
Při intervalu 10 minut by toto řešení bylo možné, na Pankrác by byl interval 20 minut. Ovšem až se někdy vrátíme k špičkovém intervalu 8 minut, bude na Pankrác jezdit tramvaj v intervalu 16 minut a to je nezapamatovatelné
Tolik škody a to kvůli dvoum tramvajovým zastávkám zastávkám..
Líbí se mi ale to tangenciální spojení 19, bez toho aniž by zajížděla do centra
Like proč to neudělali jako linka 19 která jezdila z Hostivaře
Protože Hostivař má dobré spojení s centrem díky páteřní lince 22 a lince 26 ;)
@@martincz8149 a je tam ještě jedna kolej
@@tramvajovysvet5876 Na té koleji čerpají bezpečnostní přestávky tramvaje na lince 22 ;)
@@martincz8149 a já myslel pro cvič a manipulační
Zná někdo harmonogram otvíraných tramvajových tratí v Praze ? Václavák, Libuš, Zdiby......Průhonice
Stačilo by, že každá druhá 18 pojede na "Pankrác" a pahýl má tramvaj.. 200 m dlouhé terno.. posereme se 😷
Při intervalu 10 minut by toto řešení bylo možné, na Pankrác by byl interval 20 minut. Ovšem až se někdy vrátíme k špičkovém intervalu 8 minut, bude na Pankrác jezdit tramvaj v intervalu 16 minut a to je nezapamatovatelné
DO PRD....
A jednoducho tam zaviesť niektoré spoje liniek 11, 14 alebo 18? Ako tak pozerám na mapu.
To si Ropid nepřeje. Štěpit linky + navíc jen některé spoje odklánět. A musím souhlasit, že je to nesystémové.
Zdravím všechny Metrobusaky . Dobrá MHD zpráva . Konkurence regionálních zpráv v šest . Na ČT 1 . 🚊PEPA 🚋
Nesouhlasim, cim mene autobusu tim vzdy lepe. To co ted snad bude jezdit je maximum do umoznuje Praha4 (jeji vedeni) ktere misto tramvaji pro vsechny chce parkovani pro auta. Respektive je to blbost - parkovani zustane, jen se zmeni konfigurace ulice smer Budejovicka. Soubeh TT a metra je pozitivni - napriklad nez jet Andel - Karlak metrem, tak radeji pojedu tram, protoze vstup+vystup z metra trva dlouho a tento zpusob dopravy na to neni urcen. Za mne tedy (a souhlasi se mnou nemalo jinych na Twitteru i jinde) je treba TT stavet jak o zavod, protoze nedorene dopravy v Praze je silene mnozstvi atd. Btw. obsluha Vysocan, arelu CKD a dalsich? Do par let je to kompletne zastavene a ti co tam budou pracovat ci bydlet potrebuji spojeni MHD take, tedy tramka je odveze na Kolbenovu ci Vysocanskou. Ja osobne roky jezdil 19tkou Vysocanska - Mezi Hrbitovy a obecne receno - skvela linka ;-) takze pro priste, nehral bych si tolik na OMH86 a bude lepe ;)