-La testa dello stelo dell’ammortizzatore sia nell’originale VW che nei FEBI-Bilstein compatibili non è da è un esagonale da 6 ma da 7 (misura un po strana). - per sfilare il giunto dal mozzo potrebbe essere necessario dare qualche colpo con il martello stando attenti a non rovinare la filettatura. In più bisogna stare attenti a non far inclinare a terra il semiasse per non rovinare il giunto tripode posto all’interno lato cambio. - Il supporto in gomma dell’ammortizzatore va posto tra il cuscinetto e il dado di bloccaggio. Se si infila prima il dado si avranno delle difficoltà a far entrare il supporto in gomma/rovinarlo o non entrare affatto. Ovviamente il supporto in gomma crea difficoltà nel serrare il dado purtroppo. - Non metterei del grasso al rame sulla gomma, contiene idrocarburi che potrebbero logorarlo precocemente.
Buongiorno. Nell'effettuare il rimontaggio, bisogna obbligatoriamente avere una chiave dinamometrica per.il serraggio di tutte le viti e bulloni?. Grazie.
Hai assolutamente ragione. Durante il montaggio, utilizzare una chiave dinamometrica e assicurarsi di osservare tutte le coppie di serraggio prescritte dal produttore.
Salve! Per il lato opposto la sostituzione sarà simile, il semiasse deve essere sfilato per la sostituzione più semplice. Grazie! Distinti saluti, Autodoc!
![How to change a front shock strut on VW POLO 5 Saloon [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/w3__EErXlJg/mqdefault.jpg)
![How to change a front shock strut on VW POLO 5 Saloon [TUTORIAL AUTODOC]](/img/tr.png)
Che tipo di chiave usate per dìvaricare l'alloggio dell'ammortizzatore inferiore (dov'è il mozzo)
Grazie
Salve, lo puoi vedere su questo link www.auto-doc.it/hazet/9804211?search=HAZET%20Serie%20di%20bussole%20(4912-1)
Non capisco bene cosa devo fare al passaggio dove c’è scritto “shock absorber socket”, e nel relativo passaggio inverso. Grazie
-La testa dello stelo dell’ammortizzatore sia nell’originale VW che nei FEBI-Bilstein compatibili non è da è un esagonale da 6 ma da 7 (misura un po strana).
- per sfilare il giunto dal mozzo potrebbe essere necessario dare qualche colpo con il martello stando attenti a non rovinare la filettatura. In più bisogna stare attenti a non far inclinare a terra il semiasse per non rovinare il giunto tripode posto all’interno lato cambio.
- Il supporto in gomma dell’ammortizzatore va posto tra il cuscinetto e il dado di bloccaggio. Se si infila prima il dado si avranno delle difficoltà a far entrare il supporto in gomma/rovinarlo o non entrare affatto. Ovviamente il supporto in gomma crea difficoltà nel serrare il dado purtroppo.
- Non metterei del grasso al rame sulla gomma, contiene idrocarburi che potrebbero logorarlo precocemente.
Buongiorno.
Nell'effettuare il rimontaggio, bisogna obbligatoriamente avere una chiave dinamometrica per.il serraggio di tutte le viti e bulloni?.
Grazie.
Hai assolutamente ragione. Durante il montaggio, utilizzare una chiave dinamometrica e assicurarsi di osservare tutte le coppie di serraggio prescritte dal produttore.
@@autodocit come faccio a sapere tutte le coppie di serraggio?.
Grazie. Saluti
@@2mattley sono scritte sul manuale d'officina (elsawin)
@@francescobizzarri5586 io non possiedo questo manuale e non so neanche dove reperirlo.
Grazie
il lato sx è uguale come procedimento, oppure si può evitare di sfilare il semiasse?grazie
Salve! Per il lato opposto la sostituzione sarà simile, il semiasse deve essere sfilato per la sostituzione più semplice. Grazie! Distinti saluti, Autodoc!
Salve! Purtroppo non disponiamo di tali informazioni, Le consigliamo di contattare il meccanico. Cordiali saluti, Autodoc.