Quello che ricordo io erano le critiche di tutte le testate giornalistiche alla vecchia tiger 800 xc proprio per l'accoppiata motore triple troppo stradale e cerchio da 21. Per me la possono tenere esposte sui cavalleti centrali dei concessionari, una adventure di media cilindrata deve essere sfruttabile anche in off road se gli metti un 21, altrimenti abbassa l'autostima e mettigli un 19. Prezzo esagerato,da maxi enduro ma con meno dotazioni, terminale troppo basso per off road e peso eccessivo per una adventure di media cubatura.
Uno dei vantaggi dell'albero motore controrotante su una moto da strada è che la reazione di coppia derivante dalla accelerazione dell’albero stesso riduce la tendenza ad impennare. Quando l’albero che gira in avanti accelera la sua rotazione, il resto della moto gira all’indietro, cioè il muso si alza e la coda si abbassa; con l’albero controrotante avviene il contrario, cioè il muso spinge in basso. Detto questo su una enduro, quando devi passare un tronco o una sasso o semplicemente un po di fango. Sai che comodità il muso che si abbassa alla manata di gas... 😂😂😂😂
@@gponeroad saranno pure diverse ma si rivolgono entrambe alla stessa clientela, gente che vuole andare a fare i grandi raid, poi va al mare o al bar... nessuno che ha intenzione di prendere una R1 prenderà la Enduro Veloce.. 😂
linea anonima.....se dovessi acquistare una turismo non attirerebbe la mia attenzione !potevano sforzarsi di fare qualcosa di piu' esclusivo come solo mv sa fare!
Grandissimo Marcooooo come al solito recensioni al top e tanta passione!!❤
Devono mettere quel motore sulla Turismo Veloce.
Molto bella e tecnicamente unica nella categoria 👍
Quello che ricordo io erano le critiche di tutte le testate giornalistiche alla vecchia tiger 800 xc proprio per l'accoppiata motore triple troppo stradale e cerchio da 21.
Per me la possono tenere esposte sui cavalleti centrali dei concessionari, una adventure di media cilindrata deve essere sfruttabile anche in off road se gli metti un 21, altrimenti abbassa l'autostima e mettigli un 19.
Prezzo esagerato,da maxi enduro ma con meno dotazioni, terminale troppo basso per off road e peso eccessivo per una adventure di media cubatura.
Uno dei vantaggi dell'albero motore controrotante su una moto da strada è che la reazione di coppia derivante dalla accelerazione dell’albero stesso riduce la tendenza ad impennare. Quando l’albero che gira in avanti accelera la sua rotazione, il resto della moto gira all’indietro, cioè il muso si alza e la coda si abbassa; con l’albero controrotante avviene il contrario, cioè il muso spinge in basso.
Detto questo su una enduro, quando devi passare un tronco o una sasso o semplicemente un po di fango. Sai che comodità il muso che si abbassa alla manata di gas... 😂😂😂😂
Beh... la sua prima concorrente è la DesertX 937 della Ducati.
Troppo diverse! MC
@@gponeroad saranno pure diverse ma si rivolgono entrambe alla stessa clientela, gente che vuole andare a fare i grandi raid, poi va al mare o al bar... nessuno che ha intenzione di prendere una R1 prenderà la Enduro Veloce.. 😂
linea anonima.....se dovessi acquistare una turismo non attirerebbe la mia attenzione !potevano sforzarsi di fare qualcosa di piu' esclusivo come solo mv sa fare!
Mmm... Si vedrà quando sarà ora di venderla come terrà il valore
Sound top.
Linee banali.
Una moto senza futuro