Histoire d'apporter mon point de vue (différent) 1- je trouve ça dommage de ne voir une voiture que par sa cote... Sinon, vous en prenez une sport ou cup, et déjà bornée, la question ne se posera plus. (Mais cette flambée des prix c'est un peu n'imp quand même. Certaines RS sont vendues plus chères que du neuf...) 2- Le petit plaisir du vendredi soir, je l'ai tous les jours quand je la prend (ça fait 1 an et demi que je l'ai). Ca reste toujours plus agréable et kiffant à conduire qu'une bagnole lambda. Et l'utilisation de la boite auto (c'est pour ça que je voulais la RS) est franchement agréable au quotidien. Et puis tu ne la conduit pas pareil en semaine ou tu roules pépère et en WE ou tu vas un peu plus te faire plaisir sur les petites routes voir même sur circuit. Mais ton point de vue se comprend :) 3- Niveau financier, tu la passes à l'éthanol. Cette bagnole l'encaisse très bien. J'ai fait les calculs avec ma conso (8.5L/100 en 98, 10.2/100 en e85), il faudrait un diesel de moins de 5L/100 pour que le diesel reprenne le dessus financièrement (mais forcément sans le côté plaisir, parce qu'un diesel à 5L au cent, t'es clairement pas sur une sportive) 4- Pour le côté raide... fallait pas prendre une trophy... Effectivement une trophy n'est pas adapté au quotidien, mais pour la piste... Si tu veux un daily tu prends une sport, mais ça reste quand même plus raide qu'une voiture classique. On ne peux pas vouloir s'acheter une sportive tout en voulant le moelleux d'une clio DCI :) Après ça dépend des routes. Une trophy quand t'habite en ville, ça passe crème. Mais forcément si t'es sur des routes de campagnes... Tu vas galérer 😁 5- Déjà dit plus haut effectivement la boite auto perso je ne me prend plus de caisse en manuel (en tout cas pas en daily) 6- Bonus, là c'est moi qui rajoute un point négatif : elle est trop bruyante sur autoroute. De toutes les bagnoles que j'ai eu, c'est la moins bien isolée, on entends trop le bruit de roulement des pneus, l'aero au niveau du parbrise etc... Ya aussi le bruit de vent au niveau des custodes, mais ça, ça se règle en refaisant les joints Aller, petit like quand même sur la vidéo :)
Je suis globalement d'accord avec ton point du vue. On n'achète pas une sportive en pensant à la décote (à moins d'avoir une Ferrari ou autre du même genre....). De plus, lorsque je vous les tarifs des 2014/15 avec leurs kilométrages, la côte ne descend pas vraiment....une chance.... Ensuite prendre au quotidien sa RS pour faire 2/3km juste pour aller au travail est le pire des conseils. La voiture n'a jamais le temps de chauffé correctement. A ne pas faire. Ayant eu une Sport, j'avoue que sa souplesse au quotidien (35/40km) était agréable. Puis par plaisir, je lui ai collé des ressorts courts, un silencieux tube et une reprog st1. C'était sympa mais après plus de 90 000km je souhaitais pouvoir rentrer de temps en temps au silence et sans être trop secoué. C'est une des raisons pour laquelle je l'ai vendue. Mais c'était une très bonne voiture à sensation où la banane était quotidienne 😁. Voiture ultra polyvalente avec une consommation raisonnable au quotidien (env.6,5L). Que de bons souvenirs cette C4RS...
Sympa tes vidéos autour de la c4rs. Je suis plutôt d’accord avec les arguments développés dans ta vidéo. Je n’utilise pas ma c4 throphy en daily, (la mienne, peu bornée avec 12 000, je l’utilise uniquement en voiture fun/plaisir). Même si elle est assez polyvalente, Je préfère largement d’autres véhicules plus confortables et moins raides pour les déplacements de tous les jours. Ceci étant dit, elle reste incomparable d’efficacité sur les petites routes et dans les lacets. Sinon, côté financier, elle est très abordable en entretien/assurance, et la consommation n'est pas folle. Pas d’éthanol là-dessus, elle reste en SP98 , pas de stage non plus, après, c’est l’affaire de chacun, je suis de mon côté plutôt adepte du « full stock ». Niveau boite, à la sortie de c4rs, c’est vrai que j’aurais préféré qu’elle soit proposée avec une manuelle, mais je m’y suis fait et au final, il faut reconnaître qu’elle est bien énervée avec cette boite Edc, surtout en phase 2. Pour conclure, petite voiture attachante, pas forcément le meilleur choix pour un daily , et dont la côte aurait effectivement tendance à monter depuis la disparition de Renault sport. Bonne continuation.
pas du tout d'ok avec toi. Je l'ai en tant que daily (trophy phase 2) et je roule env.1000km par mois max. C'est un plaisir à chaque fois que je monte dedans.(je l'ai depuis 6 mois). je ne pense pas à la revente pour ma part car je la kiffe et, niveau rapport qualité/prix/plaisir, je ne trouve pas mieux je pense.
@@Fabinou83 Daily ça veut juste dire qu'on la prend tous les jours pour aller au travail, faire les courses etc... Perso je suis à 13km de mon travail, je fais environ 9000km par an je trouve déjà ça beaucoup
Plutôt d’accord avec ces arguments Je trouve que les Renault Sport sont parfaites pour allier plaisir (a condition d’en faire une voiture du week end car oui sinon on s’en lasse) et « placement financier » car on perd rien à la revente. On peut même en gagner : c’est mon cas j’ai revendu ma C4Rs Trophy plus chère avec 10k km en +. Je suis passé sur une megane 4 Rs, si tu souhaites changer un jour : fonce cette voiture est incroyable ! Et pour finir tu es d’où ? Moi de Beynost (Nord Est de Lyon) ça serait drôle de se croiser !
@@appsflag J’ai la 280 en boîte auto J’avais un peu peur de passer de la Trophy à une « classique » mais finalement j’ai + de confort maintenant (la Trophy est vraiment tape cul comme tu l’as dit c’est fatiguant par moment je trouve) et le gain de puissance se fait vraiment ressentir. Puis le 4Control c’est un pur régale
Salut, question entretien j’ai vu que l’entretien des 6 ans était celui le plus lourd ( fiche entretien demandée chee renault) Vous avez une idée du prix ?
Histoire d'apporter mon point de vue (différent)
1- je trouve ça dommage de ne voir une voiture que par sa cote... Sinon, vous en prenez une sport ou cup, et déjà bornée, la question ne se posera plus.
(Mais cette flambée des prix c'est un peu n'imp quand même. Certaines RS sont vendues plus chères que du neuf...)
2- Le petit plaisir du vendredi soir, je l'ai tous les jours quand je la prend (ça fait 1 an et demi que je l'ai). Ca reste toujours plus agréable et kiffant à conduire qu'une bagnole lambda. Et l'utilisation de la boite auto (c'est pour ça que je voulais la RS) est franchement agréable au quotidien. Et puis tu ne la conduit pas pareil en semaine ou tu roules pépère et en WE ou tu vas un peu plus te faire plaisir sur les petites routes voir même sur circuit. Mais ton point de vue se comprend :)
3- Niveau financier, tu la passes à l'éthanol. Cette bagnole l'encaisse très bien. J'ai fait les calculs avec ma conso (8.5L/100 en 98, 10.2/100 en e85), il faudrait un diesel de moins de 5L/100 pour que le diesel reprenne le dessus financièrement (mais forcément sans le côté plaisir, parce qu'un diesel à 5L au cent, t'es clairement pas sur une sportive)
4- Pour le côté raide... fallait pas prendre une trophy... Effectivement une trophy n'est pas adapté au quotidien, mais pour la piste... Si tu veux un daily tu prends une sport, mais ça reste quand même plus raide qu'une voiture classique. On ne peux pas vouloir s'acheter une sportive tout en voulant le moelleux d'une clio DCI :)
Après ça dépend des routes. Une trophy quand t'habite en ville, ça passe crème. Mais forcément si t'es sur des routes de campagnes... Tu vas galérer 😁
5- Déjà dit plus haut effectivement la boite auto perso je ne me prend plus de caisse en manuel (en tout cas pas en daily)
6- Bonus, là c'est moi qui rajoute un point négatif : elle est trop bruyante sur autoroute. De toutes les bagnoles que j'ai eu, c'est la moins bien isolée, on entends trop le bruit de roulement des pneus, l'aero au niveau du parbrise etc...
Ya aussi le bruit de vent au niveau des custodes, mais ça, ça se règle en refaisant les joints
Aller, petit like quand même sur la vidéo :)
Je suis globalement d'accord avec ton point du vue. On n'achète pas une sportive en pensant à la décote (à moins d'avoir une Ferrari ou autre du même genre....).
De plus, lorsque je vous les tarifs des 2014/15 avec leurs kilométrages, la côte ne descend pas vraiment....une chance....
Ensuite prendre au quotidien sa RS pour faire 2/3km juste pour aller au travail est le pire des conseils. La voiture n'a jamais le temps de chauffé correctement. A ne pas faire.
Ayant eu une Sport, j'avoue que sa souplesse au quotidien (35/40km) était agréable. Puis par plaisir, je lui ai collé des ressorts courts, un silencieux tube et une reprog st1. C'était sympa mais après plus de 90 000km je souhaitais pouvoir rentrer de temps en temps au silence et sans être trop secoué. C'est une des raisons pour laquelle je l'ai vendue. Mais c'était une très bonne voiture à sensation où la banane était quotidienne 😁.
Voiture ultra polyvalente avec une consommation raisonnable au quotidien (env.6,5L).
Que de bons souvenirs cette C4RS...
@@JerckyJercky Apres si les 4RS de 2014/20185 ne perds pas la cote c'est quels sont moins chère et que c'est un nie a probleme sur les phases 1
Sympa tes vidéos autour de la c4rs.
Je suis plutôt d’accord avec les arguments développés dans ta vidéo.
Je n’utilise pas ma c4 throphy en daily, (la mienne, peu bornée avec 12 000, je l’utilise uniquement en voiture fun/plaisir). Même si elle est assez polyvalente, Je préfère largement d’autres véhicules plus confortables et moins raides pour les déplacements de tous les jours. Ceci étant dit, elle reste incomparable d’efficacité sur les petites routes et dans les lacets.
Sinon, côté financier, elle est très abordable en entretien/assurance, et la consommation n'est pas folle. Pas d’éthanol là-dessus, elle reste en SP98 , pas de stage non plus, après, c’est l’affaire de chacun, je suis de mon côté plutôt adepte du « full stock ».
Niveau boite, à la sortie de c4rs, c’est vrai que j’aurais préféré qu’elle soit proposée avec une manuelle, mais je m’y suis fait et au final, il faut reconnaître qu’elle est bien énervée avec cette boite Edc, surtout en phase 2.
Pour conclure, petite voiture attachante, pas forcément le meilleur choix pour un daily , et dont la côte aurait effectivement tendance à monter depuis la disparition de Renault sport.
Bonne continuation.
Très bon résumé merci à toi
pas du tout d'ok avec toi. Je l'ai en tant que daily (trophy phase 2) et je roule env.1000km par mois max. C'est un plaisir à chaque fois que je monte dedans.(je l'ai depuis 6 mois). je ne pense pas à la revente pour ma part car je la kiffe et, niveau rapport qualité/prix/plaisir, je ne trouve pas mieux je pense.
En daily 1000 kms par mois ! C’est ce que je fais en une semaine. 1000 c’est pas un daily dis donc.
@@Fabinou83 Daily ça veut juste dire qu'on la prend tous les jours pour aller au travail, faire les courses etc... Perso je suis à 13km de mon travail, je fais environ 9000km par an je trouve déjà ça beaucoup
C'est quoi la conso stp
@@tmsjuve172 j étais entre 8,5 et 9l
@@chrisg769 salut, d’après toi c’est confort en daily ou pas ?
Plutôt d’accord avec ces arguments
Je trouve que les Renault Sport sont parfaites pour allier plaisir (a condition d’en faire une voiture du week end car oui sinon on s’en lasse) et « placement financier » car on perd rien à la revente.
On peut même en gagner : c’est mon cas j’ai revendu ma C4Rs Trophy plus chère avec 10k km en +. Je suis passé sur une megane 4 Rs, si tu souhaites changer un jour : fonce cette voiture est incroyable !
Et pour finir tu es d’où ? Moi de Beynost (Nord Est de Lyon) ça serait drôle de se croiser !
Merci pour ton commentaire je suis au sud de vienne moi
Tu a quel megane 4rs?
@@appsflag J’ai la 280 en boîte auto
J’avais un peu peur de passer de la Trophy à une « classique » mais finalement j’ai + de confort maintenant (la Trophy est vraiment tape cul comme tu l’as dit c’est fatiguant par moment je trouve) et le gain de puissance se fait vraiment ressentir. Puis le 4Control c’est un pur régale
J’ai la clio 5 en rs line mais je pense la vendre pour me prendre la R.S 18 magnifique et assez rare
Salut, question entretien j’ai vu que l’entretien des 6 ans était celui le plus lourd ( fiche entretien demandée chee renault) Vous avez une idée du prix ?
Non désolé je ne l’ai pas encore fait pour ma part